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一、概略

汽車財產是全球化財產，代表一個國度和地域的工業化程度，汽車財產既是技能密集型財產、資金密集型財產，更是以品牌競爭為主的財產。當前，全球知名的汽車大品牌根本上完成了在中國汽車工業系統的計謀結構，中國汽車財產曾經成為全球汽車工業的主要構成局部。

我省汽車財產招商成效初顯。從本年7月份開端的百日招商系列運動，到由省指導率隊赴18個對口援建省答謝及投資促進運動，初步構成了非常分明的汽車財產招商效果。第九屆西博會投資闡明會簽約汽車及零部件項目17個，和談總投資52.3億元；大招商運動簽約汽車零部件項目20個，簽約投資總額27.1億元，據初步匯總，本年下半年新簽約的汽車財產項目總投資曾經到達350億元以上；成都經開區簽約的一汽群眾項目總投資130億元（7億歐元），起步規劃整車15萬輛，最終構成35萬輛的出產才能；華晨集團綿陽出產基地年產整車10萬輛；北汽福田德陽項目年產輕卡整車10萬輛。可見，汽車品牌企業向我省加快進行計謀布點（財產轉移）的趨向曾經非常分明，抓好簽約項目標履約，我省汽車財產整車產能將在將來3至5年內敏捷打破80萬輛，成為西部新的汽車整車出產大省。

二、問題

1、近況看，我省汽車財產規劃小，企業規劃小，短少大品牌帶動，對全省經濟的帶動和支撐效果還不強。2007年我省汽車行業工業總產值占全省工業總產值（11047億元）的3.3%，工業添加值占規劃以上工業添加值（3580.6億元）的1.73%，遠低于吉林、上海、廣東、湖北、北京、安徽、天津、遼寧等產車大省的占比。轎車整車僅有一汽群眾在成都經開區的一條捷達車組裝線，出產綱要2.5萬輛／年，實踐出產2萬輛，產物鏈短，財產堆積效應不分明。

總體上短少大品牌拉動和龍頭企業帶動，除一汽豐田普拉多和考斯特外，還沒有與國際大品牌協作的整車，2007年中產量缺乏2萬輛。

當前我省有相對優勢的是低速載貨車，產量最大，單企年產6萬輛左右，產物同構，財產組織形狀封鎖，產物鏈條短，雖然有市場需求，因為技能含量不高，單車產值太低，市場輻射局限有限，競爭才能不敷，整車對聯系關系企業帶舉措用非常有限。

2、物流瓶頸嚴峻制約汽車財產的跨更加展。鐵路、公路、進出川通道建立嚴峻滯后，省內路網良莠不齊，運輸才能軟弱，物流園區規劃建立滯后，無力支撐支撐汽車財產行將呈現的大規劃出產的需求，需求下鼎力氣抓緊建立，具體擴展和提拔鐵路、公路物流根底設備才能，打通物流節點，進步通關才能，引進專業物流商，開展第三方物流，強化支撐支撐大工業的物流效勞系統。

3、企業自立研發和技能立異遍及投入不敷，有的是才能發揚不敷。全省絕大大都汽車零部件企業因為本人實力不敷，資金缺乏，遍及在研發上投入不敷，全省尚沒有陋習模的汽車零部件研發中間。成飛集成（上市公司）有較強的汽車模具研發設計配套才能，承當了不少汽車名品牌的模具外包效勞，然則在省內汽車整車財產發揚的效果非常有限。

4、沒有構成完好的汽車零部件系統。整車與零部件地產化配套才能較弱。汽車零部件企業數目不少，然則絕大大都企業分工不細，配套不強，協作不敷，規劃上不去。當前汽車零部件企業首要與重慶的微型車、經濟型車和中輕型載貨車配套，尚未進入汽車主流品牌的零部件供給鏈。因為全省汽車零部件配套系統不完好，零部件財產鏈缺弱環節較多，使得整車配套本錢較高，影響到整車企業進入的決計。

三、建議

將來幾年，跟著一汽群眾成都出產基地，華晨集團綿陽出產基地、北汽福田德陽出產基地、吉利集團成都出產基地將接踵建立投產，我省汽車財產將進入新一輪跨更加展的要害期間。當抓住曾經呈現的汽車整車出產向我省加速轉移的大好時機，重塑我省汽車工業新系統。

1、整合汽車整車企業結構。充沛用好我省汽車財產現有出產要素和市場根底，敏捷調整汽車財產開展規劃，調整汽車財產結構，舉全省之力，整合社會資本，集中各方力氣，抓好汽車財產重點園區，抓住重點企業和知名品牌，在3～5年內構成我省汽車財產新的出產系統，聚合完成成都、德陽、綿陽、資陽、南充汽車財產帶，成渝經濟走廊的汽車零部件配套財產集群。乘用車出產系統向成德綿集中，商用車出產系統向成資南集中。零部件配套系統要愈加專業化，向整車廠集中。

2、增強汽車財產的前瞻性剖析，找準開展定位。從汽車財產的全球化結構配套視角，依據全球本錢市場周期性轉變規則，確定開展定位。

從總量上看，我國汽車財產能夠會呈現產能相對過剩，從產物市場細分來看，根本乘用車尤其是中等級低、中小排量乘用車仍具有很強壯的市場需求根底，是我省汽車財產開展的重點。抓好已簽約的一汽群眾、華晨、吉利等汽車整車項目標履約和落地，促進順暢投產，構成出產才能，站穩市場腳跟。

拓展越野車（SUV）產物鏈以一汽豐田普拉多為根底，抓住調遷到成都經開區的開展時機，敏捷擴展產能規劃，拓展市場，擴展份額；加鼎力度引入其他國際大品牌越野車出產商，選準重點促進對象，集聚3～5家有名越野車品牌，在構成越野車區域性出產聚落。

擴展中型客車產物鏈，以一汽豐田考斯特為契機，站穩中高端中型客車細分市場；將來幾年內，高中低端商用車仍將能夠堅持較高的市場需求，充沛應用客車財產鏈的現有出產要素根底，發掘客車改裝財產子鏈的市場根底，應用好客車市場的宏大增進潛力，構成區域性中型客車產物首要出產基地。

3、加速汽車財產物流根底設備建立。我省當前的物流根底設備前提完全不克不及支撐汽車財產跨更加展的需求，要立刻著手提出處理汽車財產出產性物流的專案辦法，處理我省汽車財產跨更加展曾經面對的鐵路、公路以及物流節點、物流園區、通關等方面的瓶頸，促進物流效勞功用的敏捷提拔，確保汽車大項目建立投產運轉的需求。

4、引進整車同步引進首要零部件項目。整車與零部件項目是強正相關的關系，零部件配套專業化是降低汽車財產鏈整鏈出產本錢的獨一路子。引進整車必需同步引進首要零部件配套項目，緊緊抓住簽約整車項目進來，首要零部件供給商必將跟進，同步促進零部件配套企業。做好曾經簽約的綿陽TRW汽車零部件精細鍛造項目，西班牙恩比公司將總部從歐洲搬到遂寧等零部件企業進入我省的落地效勞，聚合更多的零部件出產企業，具體提拔零部件配套才能。