隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)也隨之發(fā)展起來。在進(jìn)行城市建設(shè)過程中，需要了解城市所在區(qū)域的地形、地籍等具體情況，同時(shí)作出科學(xué)合理的規(guī)劃。在城市建設(shè)中，地形圖測(cè)量主要是以大比例尺地形測(cè)繪，它的表示對(duì)象主要是地表上的地物和地貌，以1∶500的比例尺在城市測(cè)量中占了主要部分。而地籍測(cè)量主要包括了地籍調(diào)查和地籍圖測(cè)繪兩方面的工作，是土地管理的基礎(chǔ)性工作。進(jìn)行城市規(guī)劃需要借助地籍測(cè)量和地形圖測(cè)量技術(shù)，因此，對(duì)城市建設(shè)中地形圖測(cè)量和地籍測(cè)量的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行分析意義深遠(yuǎn)。

1城市建設(shè)中地形圖測(cè)量和地籍測(cè)量概述

地形測(cè)量主要是對(duì)地球表面的地物、地貌，通過水平投影位置及高程等進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)按照一定的比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)目s小，然后使用符號(hào)及注記繪制成圖的一項(xiàng)工作。大面積地圖的測(cè)繪基本上是使用航空攝影測(cè)量方式，面積較小或?qū)Ｓ玫囊豁?xiàng)工程建設(shè)地形通常使用聚脂薄膜或白紙裱糊的測(cè)圖板進(jìn)行測(cè)繪。地籍圖主要應(yīng)用在土地管理上，通過地籍測(cè)量能夠?yàn)橥恋毓芾硖峁┧璧牡乩硇畔⒓笆褂眯畔ⅰＴ诘丶畧D上的地形和地物要素屬于權(quán)屬界線、地類界線的主要依據(jù)，對(duì)此，地籍圖上的地形、地物均需要進(jìn)行詳細(xì)的展示，尤其是和權(quán)屬界線、地類界線有關(guān)的內(nèi)容。

2城市建設(shè)中地形圖測(cè)量和地籍測(cè)量相同點(diǎn)

地形圖測(cè)量和地籍測(cè)量過程中都涉及到地圖測(cè)繪技術(shù)，因此，他們有一定的共性。2．1遵循測(cè)量學(xué)的基礎(chǔ)理論。對(duì)地形圖和地籍進(jìn)行測(cè)量過程中，均是以一定的測(cè)量學(xué)基礎(chǔ)理論及操作技術(shù)方法進(jìn)行的。使用不同測(cè)量?jī)x器，對(duì)地形中各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果明確界面或相應(yīng)地物特征等所在平面位置。2．2遵循測(cè)圖基本原則。對(duì)地形實(shí)施地形圖測(cè)量工作或者對(duì)一定區(qū)域?qū)嵤┑丶疁y(cè)量，在這一過程中，要采用“先整體后局部，先高精度再低精度”的測(cè)量方式。2．3選用圖幅方法和編號(hào)相同。具體地形圖測(cè)量或具體的地籍測(cè)量工作實(shí)施過程中，其中圖幅分幅采用網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)矩形或正方形分幅法進(jìn)行。其中的圖幅編號(hào)主要是使用一定坐標(biāo)對(duì)其進(jìn)行編碼，需要注意的是，在編碼過程中需要將縱坐標(biāo)放在前面，將橫坐標(biāo)放在后邊，中間使用短線連接。

3地形圖測(cè)量和地籍測(cè)量在城市建設(shè)中的不同應(yīng)用

摘要：針對(duì)無人機(jī)垂直攝影生產(chǎn)大比例尺地形圖精度難以滿足規(guī)范要求的問題，本文提出利用無人機(jī)傾斜攝影建模技術(shù)生產(chǎn)實(shí)景三維模型數(shù)據(jù)，然后使用清華三維EPS軟件進(jìn)行地形圖采集的作業(yè)流程。通過實(shí)例驗(yàn)證，本文所提到的方法可以滿足1:500大比例尺地形圖精度要求，為地形圖生產(chǎn)提供了一種高效的辦法，具有一定的實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：無人機(jī)傾斜攝影；攝影測(cè)量；實(shí)景三維模型；EPS軟件；

大比例尺地形圖傳統(tǒng)的1:500地形圖生產(chǎn)都是通過利用GPS-RTK外業(yè)實(shí)測(cè)完成的，這種作業(yè)方式具有效率低、風(fēng)險(xiǎn)高、工期長(zhǎng)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本高等特點(diǎn)。隨著無人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展和軟件算法的不斷優(yōu)化，利用無人機(jī)掛載單鏡頭相機(jī)獲取影像，然后利用攝影測(cè)量軟件進(jìn)行空中三角測(cè)量解算，導(dǎo)入像控點(diǎn)進(jìn)行平差調(diào)整，將虛擬空三坐標(biāo)成果轉(zhuǎn)為目標(biāo)坐標(biāo)系下的成果[1-3]。利用地形圖采集軟件，在虛擬環(huán)境下，通過恢復(fù)空三成果獲得立體像對(duì)，然后進(jìn)行地形圖采集，這種作業(yè)方式較傳統(tǒng)的全外業(yè)方式，具有風(fēng)險(xiǎn)低、工期較短、省時(shí)節(jié)資的特點(diǎn)，可以滿足1:1000地形圖精度的要求，但是很難滿足1:500地形圖精度要求，且無人機(jī)相機(jī)均是采用非量測(cè)相機(jī)，影像畸變大，像幅小，效率也不高[4-6]。采集方式是基于立體像對(duì)采集，這種作業(yè)方式對(duì)作業(yè)員的技術(shù)水平要求高，也有一定的局限性。隨著無人機(jī)荷載能力的提升和傾斜攝影技術(shù)的出現(xiàn)，無人機(jī)傾斜攝影建模成為測(cè)繪產(chǎn)品生產(chǎn)的主流作業(yè)方式，傾斜攝影自動(dòng)化生產(chǎn)的模型，具有真實(shí)、高精度的特點(diǎn)[7-9]。本文首先介紹了無人機(jī)傾斜攝影的原理和建模技術(shù)，然后以實(shí)際項(xiàng)目為例，對(duì)無人機(jī)的航線規(guī)劃、像控點(diǎn)布設(shè)以及采集、影像獲取進(jìn)行了說明，對(duì)作業(yè)中主要用到的軟件進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，重點(diǎn)講解了模型生產(chǎn)和地形圖采集，并通過外業(yè)實(shí)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)，利用同精度檢測(cè)的方法對(duì)生產(chǎn)的地形圖精度進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果表明，精度可以滿足1:500的地形圖精度要求。這種作業(yè)方式，精度高、效率高、外業(yè)調(diào)繪工作少，風(fēng)險(xiǎn)低，是很實(shí)用的一種作業(yè)方式。

1無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)介紹

1.1無人機(jī)傾斜攝影原理

無人機(jī)傾斜攝影測(cè)量是指在無人機(jī)飛行平臺(tái)上掛載多鏡頭相機(jī)，完成對(duì)地面多角度的數(shù)據(jù)采集任務(wù)。常見的有武漢大勢(shì)智慧掛載的搖擺兩鏡頭、陜西飛盟的掃擺九鏡頭以及賽爾、睿鉑等的固定五鏡頭，其中以五鏡頭最為常見。五鏡頭相機(jī)，包括一個(gè)下視相機(jī)，四個(gè)側(cè)視相機(jī)，下視相機(jī)主要從垂直角度采集地面影像，無法采集建構(gòu)筑物側(cè)面信息，而四個(gè)側(cè)視鏡頭，分別從前、后、左、右四個(gè)角度對(duì)建構(gòu)筑側(cè)面信息進(jìn)行采集，彌補(bǔ)了不同角度采集影像的不足。

摘要：文章首先對(duì)航空攝影測(cè)量的基本內(nèi)容進(jìn)行概述，從快速性、時(shí)效性、安全性及經(jīng)濟(jì)性等方面，對(duì)城市地形圖測(cè)繪中航空攝影測(cè)量的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行解析，并以此為依據(jù)，提出城市地形圖測(cè)繪中航空攝影測(cè)量的應(yīng)用對(duì)策。

關(guān)鍵詞：城市地形；地形圖測(cè)繪；航空攝影測(cè)量；應(yīng)用對(duì)策

在當(dāng)前我國(guó)航空技術(shù)水平不斷提升的環(huán)境下，航空攝影測(cè)量技術(shù)憑借自身特性，得到了軍事、開采等領(lǐng)域的高度注重和應(yīng)用。特別是近幾年來，把航空攝影當(dāng)作基本的無人機(jī)航空攝影逐漸出現(xiàn)，不但在實(shí)際中獲取了一定的效果，同時(shí)無人機(jī)航空攝影也由于自身具備快速性、安全性等特性，在城市地形圖測(cè)繪中廣泛應(yīng)用。通過把航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用到城市地形圖測(cè)繪工作中，除了可以促進(jìn)航空攝影領(lǐng)域高效發(fā)展，也帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

1航空攝影測(cè)量的基本概述

在進(jìn)行航空攝影測(cè)量時(shí)，其測(cè)量工作原理主要展現(xiàn)在四個(gè)方面，首先，合理選擇無人機(jī)類型。在應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行航空攝影之前，需要結(jié)合實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)類型的無人機(jī)設(shè)備，在選擇完無人機(jī)設(shè)備以后，應(yīng)該做好相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)無人機(jī)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。其次，對(duì)無人機(jī)航空攝影航線加以科學(xué)規(guī)劃，在規(guī)劃過程中，應(yīng)該保證路線的簡(jiǎn)單性，確保不會(huì)給攝影測(cè)量帶來任何影響，這種設(shè)計(jì)方式不但能夠保證無人機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時(shí)還能降低工作強(qiáng)度[1]。在無人機(jī)飛行航線設(shè)定過程中，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行核查，做好無人機(jī)設(shè)備調(diào)試工作。再次，在實(shí)施低空攝影的過程中，結(jié)合像控點(diǎn)分布情況采集相關(guān)攝影數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)數(shù)據(jù)處理。最后，應(yīng)用DEM及DOM等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)攝影圖像的處理，核查獲取的結(jié)果，利用結(jié)果實(shí)現(xiàn)DLG制作，以此獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

2城市地形圖測(cè)繪中航空攝影測(cè)量的應(yīng)用特點(diǎn)

1.引言

城市地形圖是城市規(guī)劃、市政工程設(shè)計(jì)以及城市管理的重要的基礎(chǔ)技術(shù)資料。隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，需要測(cè)繪部門及時(shí)地向社會(huì)提供負(fù)載信息準(zhǔn)確、豐富、現(xiàn)實(shí)性好、精度可靠的地形圖資料，以滿足其生產(chǎn)、生活需要[1]。但由于歷史的原因和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，各地地形圖的測(cè)繪具有不同的情形和特點(diǎn)。

2.城市地形圖測(cè)繪的發(fā)展歷程

（1）模擬測(cè)繪階段模擬測(cè)繪階段主要采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、平板儀、鋼尺等光學(xué)和機(jī)械儀器，手工記錄、外業(yè)測(cè)圖、內(nèi)業(yè)清繪，產(chǎn)品主要作為規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市建設(shè)等領(lǐng)域的工作底圖。這種方式工作強(qiáng)度大，質(zhì)量不穩(wěn)定。如平板測(cè)圖時(shí)量距方式通常采用皮尺或經(jīng)緯儀視距加上平板及儀器的變形等因素造成采點(diǎn)精度不高。要保證測(cè)圖精度滿足規(guī)范的要求，就需要作業(yè)人員具有較高的外業(yè)測(cè)繪能力[2]。

（2）內(nèi)外業(yè)一體化測(cè)繪階段隨著測(cè)繪儀器的智能化，特別是免棱鏡全站儀的普及，外業(yè)數(shù)據(jù)采集采用全站儀作業(yè)，內(nèi)業(yè)采用測(cè)繪專業(yè)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，由計(jì)算機(jī)輔助制圖軟件繪制地形圖或各種專題圖，可以方便地變更、修改和復(fù)制。

（3）信息化測(cè)繪階段信息化測(cè)繪是以地理信息產(chǎn)品的應(yīng)用和服務(wù)需求為重點(diǎn)，伴隨著“數(shù)字城市”的建設(shè)發(fā)展成長(zhǎng)起來的。這一階段服務(wù)的對(duì)象從城市規(guī)劃、國(guó)土資源管理等傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展到面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方向，成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的有效輔助決策支持工具[2]。

本文作者：張鑒李津嶺工作單位：哈爾濱市勘察測(cè)繪研究院

數(shù)字地形線劃圖的生產(chǎn)方法

外業(yè)測(cè)繪地形圖在目前地形圖的生產(chǎn)工藝中，通常都是采用航空攝影的方法來進(jìn)行測(cè)繪，是通過航空攝影資料為基礎(chǔ)，然后再采用GPS技術(shù)測(cè)制像控點(diǎn)進(jìn)行平面坐標(biāo)和高程的控制，再根據(jù)成圖高度的比例要求全面完善，最后采用相應(yīng)的測(cè)量方法和測(cè)量手段進(jìn)行控制。在繪制描線的過程中通常都是利用攝影相片和影像為基礎(chǔ)，來進(jìn)行實(shí)地繪面面積的描述，這項(xiàng)工作在整個(gè)地形線畫圖就顯得格外重壓，要求工作人員能夠親身去測(cè)量、描述和檢查，并且結(jié)合圖式要求和相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行精心繪制，并在關(guān)鍵部位進(jìn)行文字說明。最后經(jīng)過外業(yè)測(cè)繪成果對(duì)資料進(jìn)行整理，并加以裝訂，在通過檢查部門進(jìn)行檢驗(yàn)之后在交由內(nèi)業(yè)進(jìn)行測(cè)繪地形圖。內(nèi)業(yè)測(cè)繪內(nèi)業(yè)測(cè)繪地形圖是基于外業(yè)測(cè)繪成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，但是在測(cè)繪之前首先要檢查外業(yè)測(cè)繪是否經(jīng)過相關(guān)部門檢查。其在工作中主要的工作流程有以下幾點(diǎn)：首先，在工作中要利用航攝影像來建立相關(guān)的模型，再通過外業(yè)來測(cè)繪相應(yīng)成果，并且對(duì)其成果進(jìn)行空三加密，最后在對(duì)加密成果和外業(yè)測(cè)繪成果進(jìn)行影像數(shù)據(jù)模型的選定和更改。其次：在工作中要通過解析測(cè)繪圖儀來對(duì)定向建立模型的測(cè)繪成果進(jìn)行描繪和處理，結(jié)合描述的地形特征來進(jìn)行地物的測(cè)繪和描述，在這個(gè)工作環(huán)節(jié)中需要注意的是外行進(jìn)行的地物是定性模式，而內(nèi)業(yè)測(cè)繪工作中對(duì)地物的描繪則是定位。最后：對(duì)已經(jīng)形成圖件的文稿進(jìn)行生產(chǎn)和加工，并且采用相應(yīng)的技術(shù)方法進(jìn)行處理和編輯，在各方面都滿足預(yù)計(jì)要求的時(shí)候在進(jìn)行全方位的處理，最后形成數(shù)字地形圖。矢量數(shù)字地圖是地形圖上基礎(chǔ)要素的矢量數(shù)據(jù)集，它可以說在工作中保存和集結(jié)了各要素的空間關(guān)系和相關(guān)屬性之間的信息關(guān)系。在工作中通過結(jié)合相關(guān)的地理要素和關(guān)系進(jìn)行歸納和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)其每層由若干要素組成，同時(shí)其每個(gè)要素都是有點(diǎn)線面三部分構(gòu)成，并且使其幾何特征的綜合表現(xiàn)形式。

地形圖數(shù)字化的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

嚴(yán)格檢查攝影信息和資料來源在工作中要嚴(yán)格的對(duì)航空攝影影響的信息質(zhì)量和準(zhǔn)確性，同時(shí)還要對(duì)相關(guān)的資料員進(jìn)行對(duì)照和驗(yàn)證，不能夠僅憑一方面資料就做出相應(yīng)的判斷，否則在工作中容易出現(xiàn)各種誤差與不足的錯(cuò)誤，其最為常見的問題與隱患有以下兩方面：a.在繪制圖像的過程中，沒有對(duì)航攝影像提供的有關(guān)信息進(jìn)行深入的研究，而是單純的憑借影像就進(jìn)行判斷和繪制，造成了在工作中常常將干溝錯(cuò)誤的當(dāng)做常年河，將沼澤當(dāng)做湖泊，甚至有的時(shí)候會(huì)錯(cuò)誤的將河溝當(dāng)做道路進(jìn)行處理，這就難免造成工程測(cè)量的誤差和影響。b.沒有注意影像的拍攝時(shí)間，以致于影像上的居民地、道路和河流發(fā)生了相關(guān)的變化，而在圖像上卻未曾及時(shí)的更新和處理。掌握好地形各方面要素的統(tǒng)一:a.在對(duì)矢量數(shù)據(jù)更新采集時(shí)，要注重對(duì)地形圖中各方面荷載要求進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)對(duì)地理物質(zhì)和地貌進(jìn)行全面采集，并且要針對(duì)其中存在的各方面隱患和存在的問題進(jìn)行控制，確保這些問題在應(yīng)用的時(shí)候能夠滿足圖像數(shù)字化的處理要求。b.主次要素選取掌握要得當(dāng)，避免在制圖之中會(huì)將一些重要的特征及因素進(jìn)行錯(cuò)誤的判別，同時(shí)要對(duì)其中容易變動(dòng)的各方面要素及時(shí)更新。對(duì)各方面要素的協(xié)調(diào)布置在工作中要注意處理好居民地、道路和水系之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，使得彼此之間不能夠相互遮掩，同時(shí)對(duì)各方面幅值和數(shù)據(jù)要認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)對(duì)名稱和代碼要嚴(yán)格執(zhí)行，不能出現(xiàn)誤導(dǎo)或者導(dǎo)入不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}。要注意處理好居民地、道路、水系要素之間關(guān)系的協(xié)調(diào)性，要素之間不能相互壓蓋遮擋。

關(guān)鍵技術(shù)和地形圖質(zhì)量的關(guān)系

1工程控制測(cè)量

在水利水電工程中，工程控制網(wǎng)的主要作用，是為測(cè)量區(qū)域提供相對(duì)統(tǒng)一的空間參考框架，從而確保各項(xiàng)測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，水利水電工程建設(shè)不同階段對(duì)于測(cè)量精度、進(jìn)度和成本等的要求也不盡相同。在實(shí)際操作中，工程控制測(cè)量可以分為以下兩種：

1.1高程控制測(cè)量

從目前來看，我國(guó)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程系統(tǒng)采用的是正常高系統(tǒng)，主要是按照1985國(guó)家高程基準(zhǔn)起始。但是在水利水電工程的實(shí)際建設(shè)中，受歷史因素的影響，許多地區(qū)仍然沿用本區(qū)域的高程系統(tǒng)。同時(shí)，為了確保與當(dāng)?shù)厮幕A(chǔ)資料相互匹配，高程控制系統(tǒng)的選擇應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐氖褂昧?xí)慣。如廣東省內(nèi)多采用珠江基面高程系統(tǒng)，其起算點(diǎn)以珠江口附近測(cè)站多年平均值和后來多次復(fù)測(cè)、平差和調(diào)整后的高程計(jì)算；而粵東韓江流域多采用韓江基面高程系統(tǒng)，其起算點(diǎn)以舊時(shí)汕頭海關(guān)水尺零點(diǎn)推算。

1.2平面控制測(cè)量

通常情況下，水利水電工程的建設(shè)位置多依河川溪流而行，因此，測(cè)區(qū)具有狹長(zhǎng)、獨(dú)立的特點(diǎn)。對(duì)此，測(cè)量人員應(yīng)該結(jié)合工程的具體情況，從工程項(xiàng)目的大小、所處位置等方面進(jìn)行綜合考慮，對(duì)平面控制系統(tǒng)進(jìn)行合理選擇。在對(duì)水利水電工程建設(shè)地區(qū)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如果測(cè)區(qū)內(nèi)投影長(zhǎng)度的變形值在5cm/km以上，或者測(cè)區(qū)偏離現(xiàn)行國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)中央子午線45km以外或與中央子午線經(jīng)度差>40′，考慮投影變形，可以采用以下平面控制系統(tǒng)：①以一個(gè)國(guó)家大地點(diǎn)的坐標(biāo)以及該點(diǎn)至另一個(gè)大地點(diǎn)的方位角作為起始數(shù)據(jù)的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，即所謂“一點(diǎn)一方向”；②高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，換言之，就是國(guó)家大地點(diǎn)的坐標(biāo)通過換代計(jì)算的方式，換算成測(cè)區(qū)平均中央子午線處的坐標(biāo)。

摘要：本文針對(duì)公路測(cè)量的特點(diǎn)及過程，論述了公路測(cè)量采用的方法，并闡述了公路測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用原理。

關(guān)鍵詞：公路測(cè)量應(yīng)用原理

所有工程建設(shè)項(xiàng)目都必須以社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益為依據(jù)，按照自然條件和預(yù)期目的，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，測(cè)量工作是工程建設(shè)中的一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作，在道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中起著重要的作用，為選取一條最經(jīng)濟(jì)、最合理的路線，首先要進(jìn)行路線勘測(cè)，繪制帶狀地形圖，進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量，進(jìn)行紙上定線和路線設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡在地面上標(biāo)定出來，以指導(dǎo)施工，當(dāng)路線跨越河流時(shí)，擬設(shè)置橋梁跨越之前，應(yīng)測(cè)繪河流及兩岸地形圖，測(cè)定橋軸線的長(zhǎng)度及橋位處的河床斷面，橋位處的河流比降，為橋梁方案選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的依據(jù)，當(dāng)路線縱坡受地形限制，采用避讓山嶺繞線平面線形不能滿足規(guī)范要求，而選用隧道方案時(shí)，測(cè)定隧道進(jìn)出口大比例尺地形圖，為隧道洞口布置選擇提供必要的數(shù)據(jù)。

1公路工程測(cè)量不同階段的工作

1.1初步設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作初步設(shè)計(jì)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和初測(cè)資料編制，主要擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案計(jì)算主要工程數(shù)量，提出施工方案意見，編制設(shè)計(jì)概算，提供方案說明及圖表資料，初測(cè)階段為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設(shè)計(jì)比選方案一般在1：10000地形圖上做多個(gè)比選方案，紙上布線后，對(duì)各方案進(jìn)行1：2000地形圖測(cè)量，在1：2000地形圖上進(jìn)行紙上定線，布置橋涵、通道、隧道等，實(shí)地調(diào)查計(jì)算工程數(shù)量，編制概算文件，特殊復(fù)雜困難地段，為加深勘探調(diào)查及分析比例，實(shí)地放樁，進(jìn)行平、縱、橫測(cè)量。①平面高程控制測(cè)量②地形圖測(cè)量③必要的平縱橫測(cè)量。

1.2施工圖設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，在1：2000圖上進(jìn)行方案比選，確定路線方案，進(jìn)行施工圖詳測(cè)。①中線放樣②縱斷面測(cè)量③橫斷面測(cè)量④主要工點(diǎn)地形圖測(cè)量⑤主要控制地物高等控制測(cè)量。

所有工程建設(shè)項(xiàng)目都必須以社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益為依據(jù)，按照自然條件和預(yù)期目的，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，測(cè)量工作是工程建設(shè)中的一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作，在道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中起著重要的作用，為選取一條最經(jīng)濟(jì)、最合理的路線，首先要進(jìn)行路線勘測(cè)，繪制帶狀地形圖，進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量，進(jìn)行紙上定線和路線設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡在地面上標(biāo)定出來，以指導(dǎo)施工，當(dāng)路線跨越河流時(shí)，擬設(shè)置橋梁跨越之前，應(yīng)測(cè)繪河流及兩岸地形圖，測(cè)定橋軸線的長(zhǎng)度及橋位處的河床斷面，橋位處的河流比降，為橋梁方案選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的依據(jù)，當(dāng)路線縱坡受地形限制，采用避讓山嶺繞線平面線形不能滿足規(guī)范要求，而選用隧道方案時(shí)，測(cè)定隧道進(jìn)出口大比例尺地形圖，為隧道洞口布置選擇提供必要的數(shù)據(jù)。

1公路工程測(cè)量不同階段的工作

1.1初步設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作初步設(shè)計(jì)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和初測(cè)資料編制，主要擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案計(jì)算主要工程數(shù)量，提出施工方案意見，編制設(shè)計(jì)概算，提供方案說明及圖表資料，初測(cè)階段為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設(shè)計(jì)比選方案一般在1：10000地形圖上做多個(gè)比選方案，紙上布線后，對(duì)各方案進(jìn)行1：2000地形圖測(cè)量，在1：2000地形圖上進(jìn)行紙上定線，布置橋涵、通道、隧道等，實(shí)地調(diào)查計(jì)算工程數(shù)量，編制概算文件，特殊復(fù)雜困難地段，為加深勘探調(diào)查及分析比例，實(shí)地放樁，進(jìn)行平、縱、橫測(cè)量。

①平面高程控制測(cè)量

②地形圖測(cè)量

③必要的平縱橫測(cè)量。

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工程測(cè)量技術(shù)也有了本質(zhì)上的飛躍，作為建筑工程的重要環(huán)節(jié)，工程測(cè)量的準(zhǔn)確性將直接影響到建筑工程的施工質(zhì)量和施工安全。為了有效提高建筑工程的質(zhì)量，保證建筑工作的順利進(jìn)行，在施工過程中必須給予測(cè)量工作足夠的重視。現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化，“3S”（GPS、GIS、RS）技術(shù)、測(cè)量機(jī)器人、地面三維激光掃描、數(shù)字近景攝影測(cè)量以及現(xiàn)代傳感器測(cè)量等數(shù)字測(cè)量技術(shù)在建筑工程測(cè)量中被廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：數(shù)字測(cè)量技術(shù)；建筑工程測(cè)量；應(yīng)用

建筑工程測(cè)量工作始終貫穿于建筑工程規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理階段。工程規(guī)劃階段主要任務(wù)是建立測(cè)圖控制網(wǎng)和進(jìn)行地形圖測(cè)繪，所獲取的測(cè)量成果是編寫施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的重要組成部分；工程建設(shè)階段主要任務(wù)是建立施工控制網(wǎng)、施工放樣、設(shè)備安裝測(cè)量和竣工測(cè)量；工程運(yùn)營(yíng)管理階段主要任務(wù)建立變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)和變形監(jiān)測(cè)。隨著我國(guó)現(xiàn)代化工程測(cè)量技術(shù)的日益進(jìn)步以及建筑結(jié)構(gòu)的不斷改革和創(chuàng)新，為了確保地形圖、控制點(diǎn)等測(cè)繪工程的質(zhì)量精度能夠滿足建筑工程順利進(jìn)行，數(shù)字測(cè)量技術(shù)在建筑工程中應(yīng)用范圍越來越廣泛。數(shù)字化測(cè)量技術(shù)是在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及測(cè)量?jī)x器的飛速發(fā)展基礎(chǔ)上產(chǎn)生的新興測(cè)量技術(shù)，其中數(shù)字化測(cè)量技術(shù)主要為“3S”（GPS、GIS、RS）技術(shù)、RTK技術(shù)、數(shù)字化繪圖技術(shù)、三維可視化技術(shù)。在傳統(tǒng)的建筑工程測(cè)量技術(shù)中，隨著數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的深入應(yīng)用，我國(guó)的建筑工程測(cè)量技術(shù)得到了發(fā)展和完善。數(shù)字測(cè)量技術(shù)與傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)相比，特點(diǎn)十分明顯，主要表面在四個(gè)方面：①數(shù)字測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化程度很高，不僅能夠自動(dòng)讀數(shù)，還能自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，大幅度減少測(cè)量人員的工作量。②數(shù)字測(cè)量技術(shù)的測(cè)量精度很高，數(shù)字測(cè)量技術(shù)運(yùn)用“3S”（GPS、GIS、RS）技術(shù)，能夠進(jìn)行高精度測(cè)量。③數(shù)字測(cè)量技術(shù)的測(cè)量數(shù)據(jù)豐富。傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)往往只是對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量，其他一些相關(guān)數(shù)據(jù)則被忽略。但是數(shù)字測(cè)量技術(shù)在測(cè)量目標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，還可以對(duì)一些相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，比如坐標(biāo)、海拔等其他信息。④測(cè)量數(shù)據(jù)容易編輯。利用數(shù)字測(cè)量技術(shù)得出的測(cè)量數(shù)據(jù)信息，通常使用計(jì)算機(jī)顯示，可以通過相關(guān)處理軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯。

1數(shù)字測(cè)量概述

數(shù)字化測(cè)量技術(shù)是集眾多現(xiàn)代化技術(shù)于一體的現(xiàn)代化測(cè)量技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的數(shù)字化、自動(dòng)化管理。可以將數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行加工分析，并在計(jì)算機(jī)中顯示出相應(yīng)的圖像，方便相關(guān)人員進(jìn)行研究分析。傳統(tǒng)地形圖測(cè)繪主要采用模擬法，如平板儀測(cè)圖、經(jīng)緯儀測(cè)圖等地面測(cè)圖方法，勞動(dòng)強(qiáng)度大、精度低且顯示不直觀。隨著電子水準(zhǔn)儀、全站儀、GPS（RTK）儀器等測(cè)繪儀器的應(yīng)用和發(fā)展，數(shù)字地面測(cè)圖（常用全站儀測(cè)圖、GPS（RTK）測(cè)圖）逐步取代了傳統(tǒng)地形圖測(cè)繪。數(shù)字地面測(cè)圖的野外觀測(cè)數(shù)據(jù)可傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，檢查、修改數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，生成圖形數(shù)據(jù)，然后根據(jù)工作草圖，采用人機(jī)交互方式編輯圖形數(shù)據(jù)，利用繪圖軟件生成圖形文件，經(jīng)過裁切編輯、圖幅修飾可制作成工作人員所需的分幅地形圖。紙質(zhì)地形圖、地籍圖通過掃描矢量化變?yōu)閿?shù)字化數(shù)據(jù)，經(jīng)過矢量化之后的圖形再進(jìn)行編輯、修改、注記形成矢量化數(shù)字地圖，便于作業(yè)人員儲(chǔ)存、使用和管理。應(yīng)用GPS、地理信息系統(tǒng)、遙感等數(shù)字測(cè)量技術(shù)，對(duì)有關(guān)地理空間數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入、存儲(chǔ)、檢索、更新、顯示、制圖、綜合分析，以多種形式輸出數(shù)據(jù)或圖形產(chǎn)品，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。在控制測(cè)量方面，衛(wèi)星定位測(cè)量（GPS技術(shù)）通過衛(wèi)星定位和導(dǎo)航技術(shù)，并結(jié)合現(xiàn)代通訊方法，向測(cè)量人員提供精確的二維坐標(biāo)和速度，同時(shí)還能提供相關(guān)的時(shí)間等參數(shù)信息。衛(wèi)星定位測(cè)量（GPS技術(shù)）靜態(tài)觀測(cè)的原理為若干臺(tái)儀器同時(shí)觀測(cè)若干顆定位衛(wèi)星的測(cè)距信號(hào)和導(dǎo)航電文，通過后差分的方式計(jì)算出觀測(cè)儀器的坐標(biāo)，具有測(cè)站之間無需通視、全天候、實(shí)時(shí)快速、定位精度高的特點(diǎn)，減少了常規(guī)測(cè)量中手工記錄計(jì)算檢查的工作量，降低了外業(yè)勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，因此衛(wèi)星定位測(cè)量（GPS技術(shù)）逐漸取代了傳統(tǒng)的三角測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三邊測(cè)量。

2數(shù)字測(cè)量技術(shù)在建筑工程測(cè)量中的應(yīng)用

傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域主要包括水利、交通、建筑等行業(yè)，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、測(cè)量?jī)x器的智能化，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，而全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、攝影測(cè)量與遙感(RS)以及數(shù)字化測(cè)繪和地面測(cè)量先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，測(cè)量數(shù)據(jù)采集和處理的逐漸自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和數(shù)字化，工程測(cè)量的服務(wù)領(lǐng)域也應(yīng)進(jìn)一步延伸，以滿足不斷提高的社會(huì)需要。

一、數(shù)字化技術(shù)在原圖處理中的應(yīng)用

(一)原圖數(shù)字化處理

在建立各種GIS系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)原有地圖進(jìn)行數(shù)字化處理，對(duì)于原始地圖，若其現(xiàn)勢(shì)性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數(shù)字化儀對(duì)其進(jìn)行數(shù)字化處理工作。當(dāng)前主要有手扶跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化、GPS數(shù)據(jù)輸入三種方法，手扶跟蹤數(shù)字化需要的儀器為計(jì)算機(jī)，數(shù)字化儀及相關(guān)軟件，是較早的一種數(shù)字化輸入方法，輸入速度較慢，勞動(dòng)強(qiáng)度也較大。掃描矢量化是通過掃描儀輸入掃描圖像，然后通過矢量跟蹤，確定實(shí)體的空間位置。隨著掃描儀的普及和矢量化軟件的不斷升級(jí)，其作業(yè)方法越來越趨于自動(dòng)化，它是一種省時(shí)，高效的數(shù)據(jù)輸入方法。GPS輸入是依據(jù)GPS工具能確定地球表面圖形精確位置，由于它測(cè)定的是三維空間位置的數(shù)字，因此不需作任何轉(zhuǎn)換，可直接輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，目前主要是應(yīng)用RTK(RealTimeKinematics-實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài))技術(shù)，它是在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、能夠?qū)崟r(shí)提供流動(dòng)站在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并在一定范圍內(nèi)達(dá)到厘米級(jí)精度的一種新的GPS定位測(cè)量方式，通過將1臺(tái)GPS接收機(jī)安裝在已知點(diǎn)上對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，將采集的載波相位觀測(cè)量調(diào)制到基準(zhǔn)站電臺(tái)的載波上，再通過基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射出去；流動(dòng)站在對(duì)GPS衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)并采集載波相位觀測(cè)量的同時(shí)，也接收由基準(zhǔn)站電臺(tái)發(fā)射的信號(hào)，經(jīng)解調(diào)得到基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量，流動(dòng)站的GPS接收機(jī)再利用0TF(運(yùn)動(dòng)中求解整周模糊度)技術(shù)由基準(zhǔn)站的載波相位觀測(cè)量和流動(dòng)站的載波相位觀測(cè)量來求解整周模糊度，最后求出厘米級(jí)精度流動(dòng)站的位置。應(yīng)用這種測(cè)量方法測(cè)量可以不布設(shè)各級(jí)控制點(diǎn)，僅依據(jù)一定數(shù)量的基準(zhǔn)控制點(diǎn)，便可以高精度快速地測(cè)定圖根控制點(diǎn)、界址點(diǎn)、地形點(diǎn)、地物點(diǎn)的坐標(biāo)，利用測(cè)圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時(shí)，也可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)成果快速地進(jìn)行施工放樣。而實(shí)際應(yīng)用得較多的主要是數(shù)字掃描矢量化軟件，針對(duì)大比例尺地形圖，大多數(shù)掃描矢量化軟件能自動(dòng)提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對(duì)地圖進(jìn)行數(shù)字化處理。下面簡(jiǎn)單介紹MAPCAD軟件的原圖數(shù)字化處理作業(yè)流程。

(二)數(shù)字化原圖作業(yè)流程

由于MAPCAD軟件掃描矢量化輸入方法具有圖像清晰、編輯方便、易于轉(zhuǎn)換等特點(diǎn)一般外設(shè)精度都能滿足，所以地形圖的精度主要取決于人工跟蹤精度和輸出設(shè)備精度，而人工跟蹤精度主要取決于作業(yè)人員的技能掌握熟練程度和工作態(tài)度，所以必須在加強(qiáng)作業(yè)人員基本技能培訓(xùn)上下工夫，要求工作人員嚴(yán)格按矢量化方案作業(yè)，確保圖件的精度和質(zhì)量高于國(guó)家現(xiàn)行數(shù)字化測(cè)圖規(guī)范所規(guī)定的數(shù)字化精度和質(zhì)量。在工程測(cè)量實(shí)踐中，要做好地形圖外業(yè)測(cè)點(diǎn)與數(shù)字化圖縮放相結(jié)合、符號(hào)圖層的劃分子圖、線型符號(hào)庫(kù)的設(shè)計(jì)等工作保證滿足工程進(jìn)度的同時(shí)又節(jié)約項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，設(shè)計(jì)出的數(shù)字地圖簡(jiǎn)單易用、美觀整潔、易于使用地形圖的工作人員判讀。