導語：如何才能寫好一篇鋼筋調查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這是重慶市南岸區金龍港灣小區（以下簡稱小區）的現狀。該小區位于重慶市南岸區海棠新街40號，住宅279戶，人口1000余人，另有商場門面12家共1000多平方米、車庫900平方米、寫字間2800平方米。小區開發商掛靠重慶市金山城鄉建設實業總公司，而該開發商同時又是小區的大業主，占據小區七個單元中六個單元的樓頂建造樓頂花園，搭建大面積的鴿棚，并修建了一個用于燒香拜佛的廟宇。小區前期物管據稱與開發商有牽連關系，對開發商的行為不聞不問，引起小區大部分業主的不滿，因此發生糾紛。前期物管遂在未辦理移交手續的情況下于2004年1月14日自行撤出。由于有消防隱患、一戶一表、物業用房等諸多遺留問題未能解決，沒有新的物管企業愿意接管該小區。小區遂于同年1月17日成立業主委員會，報南岸區房管局備案，并召開業主大會，以三分之二多數業主通過決定由小區業主委員會暫時對小區物業進行自治管理。

小區業主委員會接手小區物管工作后，立即就小區存在的違法建筑（如廟宇、鴿棚）、物業用房、消防隱患等問題向房管局、規劃局、消防處等有關政府主管部門進行反映，希望能夠得到合理解決；同時按照業主大會通過的約定開始向小區業主收取物業管理費以維持小區物管的正常工作開支。

但業主委員會的工作很快就遇到了麻煩。向政府部門反映的問題遇到了官僚式的相互推諉，比如向規劃局反映的開發商違法修建廟宇的問題，規劃局答復說那只是一個涼亭，是合法的，而這個所謂的“涼亭”在房管局卻是按住宅進行的登記；又比如開發商搭建超過100平方米的大型鴿棚的問題，規劃局以開發商在鴿協取得了批文為由予以推脫。其他如開發商占用公用樓頂的問題、物業用房無法使用的問題、消防隱患無法解除的問題等等都在不同程度上被各有關部門踢皮球似地推過來讓過去，致使業主委員會的成員們四處奔波一年有余而毫無收獲。

如果只是上述問題得到不到解決也許還能克服，但個別業主拒繳物業管理費的行為卻使業主委員會的自治管理無法繼續下去。這些個別業主拒繳物管費的態度異常堅決，他們認為業主委員會沒有收取物業管理費的資格，沒有資格對小區進行物業管理，甚至認為業主委員會是打著自治管理的旗號為少數幾個人謀私利。起初拒繳物管費的業主只有極少數的幾家，但這幾家業主不繳物管費卻仍然享受保安、保潔、路燈、日常維修、小區環境改造等物業管理服務讓許多原來繳費的業主感到不公平，于是越來越多的業主加入了拒繳物管費的行列。而小區業主也由此而逐漸分化為兩大陣營，爭吵糾紛從此不斷。

眼見小區自治物業管理即將陷入癱瘓，業主委員會在與欠費業主協商對話無果的情況下，被迫以欠費業主中態度最堅決者作為被告，向重慶市南岸區人民法院提起民事訴訟，請求法院判決被告支付欠繳的物管費及滯納金。

業主委員會原本希望能夠通過法院支持性的判決恢復小區正常的自治管理，同時對其它遺留問題的解決也起到正面的推動作用，但法院方面的處理結果卻讓他們大失所望。重慶市南岸區人民法院經審理后認為，原告業主委員會既非公民，法人，又不符合法律（指《中華人民共和國民事訴訟法》第四十九條及《最高人民法院關于適用若干問題的意見》第四十條）規定“其他組織”的要件，因此不屬于民事訴訟的當事人，屬不適格的訴訟主體；其次、根據《物業管理條例》第二條的規定，物業管理是指業主通過選聘物業管理企業，由業主和物業管理企業按照物業服務合同約定，對房屋及配套設施設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護相關區域內的環境衛生和秩序的活動。物業管理關系的主體是業主和物業管理企業，原、被告之間的關系不屬于《物業管理條例》調整范疇，原告享有什么權利，應盡什么義務也不明確。并且原告本次訴訟的提起，沒有取得業主大會的授權，亦不能作為執行業主大會的意思表示。因此，南岸區人民法院裁定駁回了業主委員會的起訴。

法院的裁定下達之后，小區內繳費業主與欠費業主的派系斗爭更趨于激化，欠費業主對于法院的裁定深感鼓舞，甚至在小區內張帖號外以宣示勝利，繳費的業主則感到沮喪，紛紛停止繳費。而業主委員會不服法院的裁定，先后向重慶市南岸區人民檢察院和重慶市第一中級人民法院提出申訴。重慶市第一中級人民法院維持了原裁定。南岸區人民檢察院經與南岸區人民法院溝通，認為重慶市高級人民法院（以下簡稱高院）最新頒發的《關于確認業主委員會在物業管理糾紛案件中訴訟主體資格的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）對業委會不利，遂不得不以終止審查的方式駁回了業主委員會的申訴。業主委員會最終被迫停止了物管費的收取，保安、保潔等工作人員先后辭職，小區物業管理徹底癱瘓，于是就出現了本文開頭所描述的那一幕。

這是一起具有典型意義的小區業主委員會因自治管理與業主發生糾紛并致訴訟的物業管理糾紛案件，筆者到目前為止尚未發現與之相類似的案例。對這個案例做一點調查、分析和研究可能有助于我們加深對我國物業管理方面有關法律法規的了解，澄清一些在物業管理方面可能比較模糊甚至錯誤的認識，為我國未來在物業管理方面的立法提供一點也許是不自量力的建議或參考。

讓我們來看一看這個案例中法院作出的裁定：

法院裁定駁回業主委員會起訴的最后一個理由是業主委員會提起訴訟沒有取得業主大會的授權，亦不能作為執行業主大會的意思表示。筆者認為這個問題完全可以在程序范圍內予以解決，因此不打算在這里進行討論。值得關注的應該是法院裁定當中的前兩個理由。

法院裁定駁回業主委員會起訴的第一個理由是業主委員會既非公民、法人，又不符合法律規定“其他組織”的要件，因此不屬于民事訴訟的當事人，原告屬不適格的訴訟主體。根據《中華人民共和國民事訴訟法》第四十九條之規定：“公民、法人和其他組織可以作為民事訴訟的當事人”，業主委員會明顯不屬于公民和法人。那么，它能不能算其他組織呢？《最高人民法院關于適用若干意見》第四十條規定：“其他組織是指合法成立、有一定的組織機構和財產，但又不具備法人資格的組織”。最高人民法院在2003年8月20日《關于金湖新村業主委員會是否具備民事訴訟主體資格請示一案的復函》中明確解釋：“根據《中華人民共和國民事訴訟法》第四十九條、最高人民法院《關于適用若干問題的意見》第四十條之規定，金湖新村業主委員會符合‘其他組織’條件，對房地產開發單位未向業主委員會移交住宅區規劃圖等資料、未提供配套公用設施、公用設施專項費、公共部門維護費及物業管理用房、商業用房的，可以自己名義提起訴訟。”因此，我們可以清楚的看到，最高人民法院已經通過司法解釋的形式明確了業主委員會屬于民事訴訟法規定的“其他組織”，可以自己名義提起訴訟，也就是說南岸區人民法院認定業主委員會不屬于民事訴訟的當事人，屬不適格的主體是不正確的。有人提出最高人民法院的司法解釋只是規定業主委員會在涉及開發商未向業主委員會移交有關資料、未提供配套公用設施、費用及物業管理用房等方面才可提起訴訟，不應擴張解釋為業主委員會在其他方面也具備訴訟主體的資格。筆者認為這樣的觀點不對：這根本不是一個應否作擴張或限制解釋的問題，而是一個從何種角度看待權利的問題。大家現在都知道一個最基本的法理原則：對公權力而言，法無授權即禁止；而對私權利來說，法無禁止即自由。筆者認為，業主委員會不是一種公權力組織，業主委員會根據業主大會的授權進行自治管理的權利不應當被看作是行使一種公權力。因此，業主委員會為維護自己自治管理的權利而提起訴訟應當適用法無禁止即自由的法理原則，雖然最高人民法院的司法解釋僅僅明確了業主委員會對房地產開發單位未向其移交住宅區規劃圖等資料、未提供配套公用設施、公用設施專項費、公共部門維護費及物業管理用房、商業用房的，可以自己名義提起訴訟，但只要法律法規沒有對業主委員會以自己的名義在其他方面（如本案業主欠費的問題）提起訴訟作出明確的限制或禁止性規定，法院對于業主委員會的訴訟主體資格就沒有權力加以任何不合理的限制。在這一點上，重慶市高院頒發的《指導意見》存在同樣的問題，該意見第一條規定：“本意見所笉物業管理糾紛是指居住在物業管理區域內的業主或業主委員會與物業管理企業之間因物業管理行為發生的民事糾紛。”第六條又規定：“有下列情況之一的，不適用本指導意見的規定：（1）、業主委員會自主從事物業管理或經營活動，形成的民事侵權或合同違約訴訟；……”。按照南岸區人民法院對于上述條款的理解，這就是界定了物業管理糾紛只能發生在物業管理企業與業主或業主委員會之間，同時否定了業主委員會自主從事物業管理時的訴訟主體資格，那么筆者也就只能認為這是對業主委員會的訴訟主體資格的一種不合理甚至不合法的限制，應該予以糾正。更何況重慶市高院并沒有法律所賦予的司法解釋權，《指導意見》在法律上是本不應當產生效力的。當然上述條款本身含義模糊，容易產生理解分歧，不過這已經是本文無睱顧及的另外一個問題了。

關于業主委員會的訴訟主體資格問題，還有人提出另外一種觀點，認為業主委員會起訴業主是自己告自己，從道理上講不通。筆者認為這種觀點是站不住腳的，它至少不能成為剝奪業主委員會訴訟主體資格的理由。實踐當中所謂“自己告自己”而由法院受理并裁決的案件并不少見，比如公司告董事和股東，或者反過來。就本案而言，金龍港灣小區業主公約第十四條（違約責任）有明確約定“對欠費超過3個月的業主，業主委員會或其他業主都可依據本公約依法提起訴訟追討”。也就是說該小區所有業主已經通過訂立契約的形式授權業主委員會可以提起訴訟。在并不違背法律法規強制性規定的前提下，契約就是法律。業主委員會僅僅依據業主公約也應該有權對欠費業主提起民事訴訟，欠費業主應該承擔違約責任。這在法律上和邏輯上都是沒有問題的。

南岸區人民法院裁定駁回業委會起訴的第二個理由是根據《物業管理條例》第二條的規定，物業管理關系的主體應是業主和物業管理企業，原、被告之間的關系不屬于《物業管理條例》調整范疇，原告享有什么權利，應盡什么義務也不明確。因此業委會不能以物業管理糾紛為由提起訴訟。這里我們不能不涉及到國務院于2003年6月8日頒布、于2003年9月1日起施行的《物業管理條例》（以下簡稱《條例》），根據《條例》第二條規定：“本條例所稱物業管理，是指業主通過選聘物業管理企業，由業主和物業管理企業按照物業服務合同約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護相關區域內的環境衛生和秩序的活動。”作為一部到目前為止在規范物業管理活動方面具有最高法律效力的行政法規，其對物業管理的定義無疑應該是權威的；人民法院依據《條例》第二條認定和裁判本案似也無可厚非。但筆者面對這個第二條卻不得不產生以下疑問：物業管理權是如何產生的？或者說物業管理權的權利來源是什么？眾所周知，任何一個物業管理企業在和任何一個小區及其業主簽訂物業管理（服務）合同并進駐該小區開始從事物業管理活動之前，該物管企業對于該小區根本不能享有任何權利。很明顯，物業管理企業之所以對某個小區享有物業管理權，是因為該企業與這個小區的全體業主簽訂了物業管理合同，而小區的全體業主正是通過簽訂物業管理合同這種方式對物業管理企業進行了授權。也就是說物業管理權實際上是因業主享有物權所派生出的權利，物業管理權的行使本應屬于物業的所有權人，而非房地產開發商或物業管理企業。小區業主有權決定與物業管理企業簽訂物業管理合同，授權物業管理企業進行物業管理；當然也有權決定不聘請物業管理企業而進行自治管理，這毫無疑問應屬于業主對于其自有或共有財產進行自由處分的權利范圍，不應加以任何不合理的限制。筆者相信《條例》的立法本意也絕非要限制業主的權利，建設部劉志峰副部長在2003年7月14日全國物業管理工作會議上的講話中曾明確提到：“選聘物業管理企業實施管理只是業主管理自身物業的方式之一，業主還可以根據實際情況決定采用其他方式，比如自我管理，或者將保潔、綠化等各項事務直接委托專業公司。《條例》本著尊重業主財產權利的原則，并不強制業主必須實行物業管理，而只是規范物業管理時各方的行為。”汪光燾部長也在同一次會議上強調：“業主具有可以選擇管理企業和不選擇管理企業的權利”。但是《條例》第二條給物業管理所下的定義卻很容易讓人理解成業主只能通過選聘物業管理企業才能對自己所有或共有的物業進行管理，而業主的自治管理卻被排除在了該定義之外。所以在本案當中法院才會根據《條例》第二條認定物業管理關系的主體應是業主和物業管理企業，業主委員會與欠費業主之間的關系不屬于《條例》調整的范疇。如果不是法院對《條例》第二條理解錯誤的話，那筆者只能認為《條例》第二條在定義上出現了問題，因為它限制了公民的權利，剝奪了業主對于自己所有或共有的物業按照自己的意愿進行自治管理的資格，其效力與其上位法《中華人民共和國民法通則》關于公民財產個人所有和共有的相關規定有沖突，應當予以修改。

關于業主自治物業管理的問題，還有一種意見認為物業管理是一種營利性的經營行為，從事物業管理必須取得工商行政管理部門頒發的營業執照方能進行，業主或其代表業主委員會沒有取得工商營業執照，所以他們不能自己進行物業管理。筆者認為這種觀點很值得商榷，這種觀點實際上仍然先入為主地認為物業管理必然是取得營業執照的物業管理企業才能從事的經營牟利行為，而完全無視物業管理權是由業主財產所有權派生且本應由業主享有的事實。以這種觀點看待物業管理問題，不但在理論上是錯誤的，在實踐中也會造成不好的后果。如本案即是十分典型的一例。筆者認為當業主大會授權業主委員會自行行使物業管理權的時候，此時的物業管理并非必然地具有營利的目的，而更多地應該體現服務的宗旨。我們為什么非要給物業管理貼上一個“以營利為目的”的先天性標簽呢？

綜上所述，筆者認為重慶市南岸區人民法院裁定駁回金龍港灣小區業主委員會的訴訟請求是錯誤的。如果法院能夠正確適用法律審理本案當中的實體問題并作出公正的判決，金龍港灣小區的狀況應該不會惡化到如此地步，對當地各有關主管部門臨事推諉，甚至包庇袒護開發商的官僚作風也會產生一種強有力的鞭笞作用。遺憾的是重慶市南岸區人民法院沒能就這個筆者所知的第一例業主委員會訴業主欠費案作出具有積極意義的判決，其后果當然是非常消極的。而重慶市南岸區人民檢察院沒能成功建議南岸區人民法院再審此案或者對本案依法提請抗訴，筆者個人也認為十分可惜。

篇2

Abstract： The durability problem of prestressed concrete structures is becoming increasingly remarkable， of which the problems caused by the degenerated bond behavior were not a few. This paper analyzes the research status of the bond behavior of prestressed concrete structures， mainly including： the test methods and the results of research， and indicates the problems of research and the direction of future research.

關鍵詞： 預應力混凝土結構；腐蝕；粘結；研究現狀與分析

Key words： prestressed concrete structures；corrosion；bond；research status and analysis

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）22-0081-02

1 預應力混凝土結構的耐久性問題

預應力混凝土結構與普通混凝土結構相比，不僅結構性能好，而且經濟、節能、節材，具有廣闊的應用前景，它已滲透到土木、水利及交通工程各個領域[1]。與此同時，預應力結構的耐久性問題也出現了。Schupack[2]于1978年提出的一份調查報告表明：在1950～1977年的28年期間世界范圍內共發生28起著名的因后張力筋腐蝕導致整體結構破壞的工程實例，平均每年一起。四年后的1982年，Schupack的另一份關于美國預應力體系腐蝕脆斷的調查報告表明：在1978～1982年的5年間，僅美國就有50幢結構物出現了程度不同的預應力筋腐蝕現象，其中10起嚴重的脆性破壞是由于預應力腐蝕或氫脆引起的[3]。

2 研究現狀及分析

2.1 腐蝕鋼筋粘結性能研究方法

2.1.1 鋼筋加速銹蝕方法 目前加速銹蝕的試驗方法有“通電法”和“人工氣候”加速銹蝕方法。“通電法”主要是利用電化學原理，通過電流的大小來控制銹蝕速度。此法一度被眾多學者采用。但由于該方法與實際銹蝕情況存在較大差異，許多學者提出了質疑。“人工氣候”加速銹蝕試驗是將實際環境進行惡化，更貼近實際自然環境中鋼筋混凝土構件的劣化過程。

2.1.2 腐蝕鋼筋粘結性能試驗方法 目前采用的粘結試驗，按其目的可歸納為以下三種類型。

①拔出試驗。拔出試驗的試件制作及試驗裝置比較簡單，試驗結果便于分析，長期以來用作對鋼筋粘結性能進行相對比較的基準。但作為對各類鋼筋粘結性能進行相對比較的基準，也還有很多問題需要考慮。②梁式試驗。梁式試件常用于模擬梁的剪跨區的斜裂縫和正裂縫處的粘結錨固狀態。梁式試驗雖然可以較為真實地反映構件的實際受力特點，但其缺點是試件尺寸較大，制作成本較高，且試驗較復雜。③局部粘結-滑移試驗。目前采用的有兩種類型的粘結試驗：一種是短埋長的拔出試驗，一種是埋長較大的拉伸試驗。

2.2 腐蝕鋼絞線粘結性能退化規律及模型 徐有鄰通過短粘結拔出試驗研究了三股鋼絞線的粘結特性，拉拔過程中發現試件往往沿鋼絞線的捻制方向發生轉動，并有旋轉拔出的趨勢；研究得到了如圖1所示的典型粘結滑移曲線。通過與普通光圓鋼筋及帶肋鋼筋的對比后認為，三股鋼絞線的粘結錨固性能早期介于光圓鋼筋及帶肋鋼筋之間，后期有更加優良的延性。

李方元等通過拉拔試驗獲得了鋼絞線與高強混凝土的粘結—滑移曲線，見圖2，并將之與普通鋼筋的粘結—滑移曲線對比，發現其間明顯區別在于：粘結滑移曲線可以明顯分為上升段和屈服段。

李富民通過短粘結拔出試驗都得到了典型粘結滑移曲線，該曲線有明顯的上升段和屈服段，通過分析不同腐蝕程度短粘結試件粘結滑移曲線得到了粘結特性參數，研究發現：由于試件腐蝕程度較低，腐蝕試樣的極限粘結強度和粘結剛度總體上不僅未出現退化，反而還有較為明顯的增加；未腐蝕試樣的粘結延性明顯大于腐蝕試樣。提出了無旋轉條件下鋼絞線的粘結滑移特征曲線，如圖3所示，并提出圖3所示的粘結滑移設計曲線。

3 腐蝕預應力混凝土結構粘結性能研究存在的問題

①盡管目前的試驗方法有多種，但大部分僅限于靜態或擬靜態的試驗研究，對于抗震要求的結構構件，還應研究動態的粘結滑移性能，由實測粘結應力的分布和鋼筋與混凝土間在界面上的相對滑移，得出沿界面上一些代表位置上的局部粘結應力和局部滑移之間的本構關系，再將該本構關系應用于有限元分析，進而為結構的抗震設計提供可靠依據。

②目前對鋼筋與混凝土粘結錨固性能的研究主要是研究并建立鋼筋和混凝土的粘結滑移本構關系。用傳感器或千分表測鋼筋和混凝土之間的相對滑移，從而建立鋼筋和混凝土粘結滑移本構關系。但由于試驗技術所限，精確量測鋼筋與混凝土之間的滑移量非常困難，許多學者建立的τ-s關系中，s是端部滑移或加載端和自由端滑移的平均值。還有一些學者建立的τ-s關系實際上用的是短錨試件的平均粘結應力τ和加載端滑移sl，而并未考慮沿錨長不同位置的差異，再加上目前試驗方法的局限性，這些問題還有待于在今后的研究中進一步解決。

③目前僅有較少的學者對腐蝕鋼絞線的粘結性能研究相對較為深入，但沒有都考慮到后張法預應力鋼絞線的粘結環境，并未對鋼絞線的粘結性能退化模型做出定量的預測。要想得到更為深入具體結果，需要更為深入和廣泛的研究。

④現有的研究受腐蝕條件的影響，一般裂縫寬度都在較小的范圍內，研究的粘結性能的退化預計模型能否在較大的裂縫寬度時適應，還需進行驗證和研究。

參考文獻：

[1]張德峰，呂志濤.現代預應力混凝土結構耐久性的研究現狀及其特點[J].工業建筑，2002（30）.

篇3

關鍵詞：可靠度；鋼筋混凝土結構；混凝土碳化

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）-12-0198-01

一、混凝土碳化的研究

混凝土碳化是由于空氣中的二氧化碳作用，導致混凝土PH值下降的過程。在一般情況下混凝土碳化本身并沒有太大危害，相反混凝土碳化還會在一定程度上提高混凝土的強度。但是當混凝土碳化至鋼筋表面時，鋼筋鈍化膜被溶解，這樣鋼筋失去了堿性保護環境就會導致鋼筋的銹蝕。混凝土的碳化與結構所處環境的二氧化碳濃度、濕度以及混凝土本身的抗碳化能力等多種因素都有很大關系。目前國內外專家對混凝土碳化的機理以及碳化的原因都已經做了大量的研究工作。

混凝土碳化深度計算模型主要包括理論分析模型以及試驗分析模型兩大類。第一類理論模型：前蘇聯科學家阿列克謝耶夫模型，以及希臘學者Papadaids的質量平衡條件模型。而經驗模型則是學者根據工程試驗數據以及實驗分析根據自己的觀點來確定影響碳化速度的各個參數值的大小，但是每位學者考慮的影響因素不盡相同，因此每位專家自己確定的計算模型表達形式也是不盡相同的。Nishi模型考慮了水灰比對混凝土碳化速度的影響，然后用材料參數對模型進行修正。

二、鋼筋銹蝕的研究

結構工程中常用的鋼材多為普通碳素鋼和普通低合金鋼，在特定的條件下鋼筋可能發生銹蝕。混凝土中鋼筋銹蝕的主要原因是混凝土碳化和氯離子侵入。鋼筋銹蝕的過程主要包含三個階段：原來堿性環境中鋼筋表面的鈍化膜被溶解；并且由于空氣中水和氧氣的存在鋼筋開始銹蝕，膨脹混凝土開始出現順筋開裂；順筋裂縫出現后加速鋼筋的銹蝕過程。目前這方面的研究主要集中在影響鋼筋銹蝕的基本原理、鋼筋銹蝕的影響因素、混凝土中鋼筋銹蝕量及銹蝕速度的預測、銹蝕后鋼筋力學性能的變化、鋼筋銹蝕的防護措施等方面。

混凝土中鋼筋銹蝕可以認為是電化學腐蝕，是在鋼筋表面發生的電極反應。1982年，英國學者Page在自然雜志上發表文章，系統的闡述了混凝土作為保護層對鋼筋的保護作用、氯離子對鈍化膜的破壞作用、混凝土保護層碳化對鋼筋的鈍化作用機理，并且研究了在鋼筋銹蝕過程中氧氣擴散作用對鋼筋銹蝕的影響。隨后，Gonzalez和Bentz提出了一種計算模型，用界面層球狀顆粒模擬混凝土，并且考慮界面和水泥石之間物理差異，導出了彈性模量、氯離子擴散系數、膨脹系數的解析式。

對影響鋼筋銹蝕因素的研究，國內外學者都做了大量的研究。他們分別從氧氣在鋼筋銹蝕過程中的作用以及空氣濕度對銹蝕的影響；鋼筋銹蝕的測試方法、鋼筋銹蝕與堿儲量之間的關系；不同水泥品種、不同水灰比、不同外加劑對鋼筋銹蝕的影響等多方面做了大量研究。

鋼筋混凝土結構中鋼筋的銹蝕量的計算是下一步結構壽命預測的重要前提，以及結構耐久性設計的關鍵性問題。現有鋼筋銹蝕量預計算模型，大致可以分為理論模型和經驗公式兩類。理論模型在計算原理上比較合理，而經驗公式是根據實驗數據擬合而成，應用上更為方便。牛荻濤等基于電化學理論，建立鋼筋銹蝕量的預測模型；劉西拉、苗澎柯從電化學方面著手，根據Nemst公式和歐姆定律，建立鋼筋銹蝕的物理模型。

三、耐久性失效準則的研究

我國的設計規范中明確規定了鋼筋混凝土結構必須滿足設計要求的各項使用功能，而且還要具有不需要太多的維護就能保持其自身的工作能力，即要保證結構的安全性、適用性與耐久性。這三個方面組成了結構可靠性研究的基本內容。但是這點在設計條文中并沒有得到充分的體現，使得在過去的設計工作中、甚至現行的結構設計中，普遍存在著強調安全性設計而輕視耐久性設計的現象。以我國現行的建筑結構設計規范為例，與適用性和耐久性相關的除了一些構造措施，只有在混凝土結構正常使用極限狀態驗算中規定了鋼筋混凝土結構的裂縫寬度、構件撓度等等，但這些參數并不起到控制作用。在我國現行規范“建筑結構可靠度設計統一標準”，給出了承載力極限狀態的可靠度指標，但是對于正常使用極限狀態的可靠度指標并未給出。這點是值得我們深入研究的。近幾十年來，混凝土結構因結構失效而造成的事故在國內外已經多次發生。事實上，鋼筋混凝土結構很容易受到環境的影響，而且鋼筋混凝上結構的應用量在我國是最大的，耐久性問題處理不好的話后果十分嚴重，因此鋼筋混凝土結構的耐久性問題是一個迫切需要解決的問題。鋼筋混凝土結構耐久性失效準則主要有以下幾種：

篇4

關鍵詞：工程項目施工驗收竣工驗收質量控制

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著改革開放的不斷深入和發展，工程項目的質量好壞問題成為越來越多的人關注的焦點問題。大家已經清醒的認識到，工程質量的好壞既關系到人民生命財產的安全，同時還直接影響到工程項目的投資和工程施工成本的高低，最終影響到我們社會的經濟發展。質量控制貫穿于工程項目施工的全過程。

一、工程項目施工階段的質量控制

工程項目主體施工階段是一個工程項目最基礎和關鍵的階段，施工是形成工程項目實體的過程。多年來,我國一直強調必須貫徹“百年大計,質量第一”的方針。施工階段的質量控制是工程項目質量控制最重要的階段，是影響建筑工程質量的決定環節。要提高工程項目的質量，就必須狠抓施工階段的質量控制。

1、施工階段質量控制的目的

對工程項目的施工階段進行嚴格地質量控制就是確保項目質量能滿足有關方面所提出的質量要求,它包括滿足建設單位、設計單位、施工單位、監理單位等一個工程項目的不同參與方對該項目所提出的質量控制目標。工程項目質量是建筑產品的生命，工程質量的優劣，不僅僅關系到工程的適用性，而且還關系到人民生命財產的安全和社會穩定。

2、做好施工階段的前期準備工作

確保工程施工順利開展的重要基礎就是進行積極充分的施工準備。建設單位是工程建設的主要組織者、管理者和實施者，對工程建設質量應狠抓落實。選擇骨干人員駐守項目工地認真履行職責，建立健全質量管理機構和監督體系，制定施工質量監管辦法，嚴格把控工程質量，力爭實現預期的工程建設目標。

3、嚴格把控施工過程質量關

委托項目監理單位對施工單位質量管理體系的實施狀況進行監控，落實檢測程序方法，嚴控人員、材料、機械、方法、工藝等諸多要素使用，嚴把施工質量管理關。建設單位應根據需要組織參建各方人員現場檢查工程質量，要對工程材料、混凝土試塊、受力鋼筋等實行取樣送檢制度；切實防止出現工程質量、安全責任事故。

4、施工過程中發生的質量問題處理

對于在施工過程中可以通過返修彌補的質量缺陷問題，必須責成承包工程單位寫出質量問題調查報告，提出切實可行的解決方案，待監理工程師審核后（必要時經由建設單位和設計單位進行審核確認方可），批復承包商單位進行處理，處理完成后需要重新對其進行驗收。

對需要返工處理或者加固補強等嚴重質量問題，除需要責成承包工程單位寫出質量問題調查報告，提出切實可行的解決意見，總監理工程師還應與建設單位進行協商，然后簽發《工程暫停令》（B4監），最后與建設單位和設計單位研究，經由設計單位提出處理方案，批復承包商單位進行處理，處理完成后重新對其進行驗收。

二、工程項目竣工驗收階段的質量控制

單位工程質量驗收也稱質量竣工驗收，竣工驗收是考核評定施工建設質量的決定性環節，也是建筑工程投入使用前的最后一次驗收，其重要性不言而喻。驗收合格的條件有五個：構成單位工程的各分部工程應該合格，并且相關的資料文件應完整以外，還須進行以下三方面的檢查：

一是涉及安全和使用功能的子單位工程應進行檢驗資料的復查。既要全面檢查其完整性，更要對子單位工程驗收時補充見證抽樣檢驗報告進行復核。為了體現對安全和主要使用功能的重視程度故需要采用這種強化驗收的手段。

二是對主要使用功能須進行抽查。在分項、分部工程驗收合格的基礎上，竣工驗收時再作全面檢查。這樣做的原因是使用功能的檢查是對建筑工程和設備安裝工程最終質量的綜合檢驗，同時更是用戶最關心的內容。因此，抽查項目要求按有關專業工程施工質量驗收標準的要求嚴格進行。

三是由參加驗收的各方面人員共同進行觀感質量檢查。由于觀感質量驗收只能以觀察、觸摸或簡單量測的方式進行，并且由于參雜個人的主觀印象，故檢查結果并不給出“合格”或“不合格”的結論，而是綜合給出質量評價，最終確定是否通過驗收。

建設單位、施工企業在驗收開始前應及時委托法定檢測機構采用科學方法對工程質量進行現場認真檢測，然后參建各方共同深入工地開展工程竣工驗收，嚴格按照驗收規程進行驗收，實事求是地評定工程質量等級，此過程為工程驗收極為重要的環節。

總而言之，工程項目的質量控制是企業生存和發展的基礎，也是保障工程項目質量的重要手段和方法，需要從多角度、多方面、多方位，從各個不同側面進行全面而細致的管控。尤其是施工及竣工驗收階段的質量控制更是施工企業必須努力做好的一項重要工作，要堅持“預防為主”、“堅持標準”、“質量第一”的原則，在制定方案、措施等方面要有前瞻性和務實性。

參考文獻：

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[2]仲景冰.工程項目管理[M].北京:北京大學出版社,2006

[3]趙銳鋒，陳少偉.工程項目質量管理與質量控制探討[J].山西建筑，2007（2）:232,246

篇5

關鍵詞：房屋建筑；地下連續墻；施工技術要點

1 地下連續墻施工簡介

地下連續墻施工即在地面上使用挖槽設備，在泥漿護壁的作用下，沿著深開挖工程的周邊，開挖一條狹長的深槽，在槽內放置鋼筋籠并澆筑混凝土，筑成一段鋼筋混凝土墻的施工過程。

1.1 地下連續墻施工技術類別

地下連續墻已經有了50多年的歷史，地下連續墻技術分類復雜，按照不同的分類原則可以分成以下四種：

1.1.1 按成墻方式可分為：①樁排式；②槽板式；③組合式。

1.1.2 按墻的用途可分為：①防滲墻；②臨時擋土墻；③永久擋土（承重）墻；④作為基礎用的地下連續墻。

1.1.3 按強體材料可分為：①鋼筋混凝土墻；②塑性混凝土墻；③固化灰漿墻；④自硬泥漿墻；⑤預制墻；⑥泥漿槽墻（回填礫石、粘土和水泥三合土）；⑦后張預應力地下連續墻；⑧鋼制地下連續墻。

1.1.4 按開挖情況可分為：①地下連續墻（開挖）；②地下防滲墻（不開挖）。

1.2 地下連續墻的施工優點

地下連續墻具有很多優點，如剛度大，既擋土又擋水，施工時無振動，噪音低，適用于城市密集建筑群及夜間施工。澆筑混凝土時無須支模和養護，墻體剛度大于一般擋土墻，能承受較大土壓力，可避免地基沉陷和塌方，其不足之處在于需用專門設備進行施工，成本較高，一次性投資大，技術難度較大。

2 地下連續墻施工技術要點

2.1施工組織設計施工設計應根據工程地質調查報告和現場調查資料編制地下連續墻施工組織設計，從而確定地下連續墻的設計、施工方案以及完工后的工作性能，主要包括挖槽方法的選擇、泥漿循環工藝方案、鋼筋籠的制作與吊放方法、槽段接頭型式、砼澆注方法及接頭管的拔出方法等工程施工設計。

2.2 施工前的準備

①場地準備：確定和安排機械所需作業面積：主要包括泥漿攪拌設備（泥漿攪拌設備以水池為主，水池總量為挖掘一個單元槽段土方量的2-3倍左右，即300-450m3）；鋼筋籠加工及臨時堆放場地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導管的臨時堆放場地以及其他用地。

②場地地基加固：在地下連續墻施工中，挖槽、吊放鋼筋籠和澆注砼等都要使用機械，安裝挖槽機的場地地基對地下墻溝槽的精度有很大影響，所以安裝機械用的場地地基必須能夠經受住機械的振動和壓力，應采取地基加固措施（換填表面軟弱土層，整平和碾壓地基，用瀝青混凝土做簡易路面為臨時便道等）；

③給排水和供電設備：根據施工規模及設備配置情況，計算和確定工地所需的供電量，并考慮生活照明等，設置變壓器及配電系統，地下連續墻施工的工程用水是十分龐大的工程，全面設計施工供水的水源及給水管系統。

④護壁泥漿的穩定：泥漿的主要作用是護壁，其次是攜沙、冷卻和，泥漿具有一定的密度，在槽內對槽壁產生一定的靜水壓力，相當于一種液體支撐，槽內泥漿面如高出地下水位0.6米-1.2米，能防止槽壁坍塌，關于地下連續墻的槽壁穩定性問題可以通過計算公式確定如梅耶霍夫的溝槽穩定臨界高度公式；

2.3 挖槽工程

地下連續墻的施工是沿墻體的長度方向把地下連續墻劃分成許多某種長度的施工單元即單元槽段。單元槽段長度根據設計及施工條件（挖槽機具的性能、泥漿儲備池的容量、相鄰結構物的影響、投入機械設備數量、混凝土供應能力和地質條件）初步確定槽幅平面長度為3.8米-7.2米。

2.4 導墻施工

地下連續墻成槽前先要構筑導墻，導墻是建造地下連續墻必不可少的臨時構造物，再施工期間，導墻經常承受鋼筋籠、澆注砼用的導管、鉆機等靜、動荷載的作用，因而必須認真設計和施工，才能進行地下連續墻的正式施工。

2.4.1導墻采用形式

對表層地基良好地段采用簡易形式鋼筋砼導墻（見示圖一）。在表層土軟弱的地帶采用場澆L形鋼筋砼導墻。

2.4.2 為了保持地表土體穩定，在導墻之間每隔1-3米加添臨時木支撐和橫撐；導墻的施工精度直接關系著地下連續墻的精度，所以在構筑導墻時，必須注意導墻內側的靜空尺寸、垂直與水平精度和平面位置等。導墻的水平鋼筋必須連接起來，使導墻成為一個整體，防止因強度不足或施工不善而發生事故。為保證地下墻的施工精度，便于挖槽機作業，導墻內側靜空應較地下墻的厚度稍大一些（比設計值大5cm），導墻頂口比地面高出5cm，導墻的深度為1.5m。導墻的施工誤差標準是：中心線誤差為±10mm；頂面全長范圍內標高誤差為±10mm。

2.4.3 導墻的施工順序

導墻的施工順序是：①平整場地；②測量位置；③挖槽及處理棄土；④綁扎鋼筋：⑤支立導墻模板，為了不松動背后的土體，導墻外側可以不用模板，將土壁作為側模直接澆注砼；⑥澆注導墻砼并養生；⑦拆除模板并設置橫撐；⑧回填導墻外側空隙并碾壓密實，如無外側模板，可省此項工序。

2.4.4 導孔

液壓抓斗挖槽時，在地下連續墻的放樣軸線位置上，每隔3.8米-7.2米距離鉆出垂直的導孔，孔徑與墻厚相同。當挖槽地基軟弱時，可以不鉆導孔。導孔鉆機采用旋挖鉆機。

2.4.5 挖槽施工

挖槽機械采用液壓抓斗成槽槽長為3.8m-7.2m，采用2-3抓完成，抓挖順序如圖四。，為保證成槽質量，液壓抓斗在開孔入槽前檢查儀表是否正常，糾偏推板是否能正常工作，液壓系統是否有滲漏等。開始成槽2-7米時，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障礙物保持儀表顯示精度在1/500左右。在整個成槽過程中隨時進行糾偏，始終保持顯示精度在良好范圍內。

2.5 鋼筋籠施工

鋼筋籠在現場加工制作，墻段鋼筋設計計算除滿足受力的需要，同時還要滿足吊安的需要，網片要有足夠的剛度。根據設計圖紙對鋼筋籠進行加工制作，其中縱向鋼筋底端距槽底的距離在10cm-20cm以上，水平鋼筋的端部至混凝土表面留5cm-15cm的間隙。為防止在下入鋼筋籠時碰撞槽壁和鋼筋籠垂直度，采用厚3.2mm（30cm×50cm）鋼板作為定位墊塊焊接在鋼筋籠上，即在每個單元槽段的鋼筋籠前后兩個面上分別在水平方向設置三塊縱向間隔5m布置定位墊塊。 根據單元槽長度確定鋼筋籠預留灌注混凝土導管位置（槽段為3.2m-5.4m每1/3處預留灌注混凝土導管位置，槽段為5.4m-7.2m每1/4處預留灌注混凝土導管位置。預留導管間距不大于3m，預留導管位置和槽段端部接頭部位不大于1.5m.）。將網片組焊成骨架，吊安時不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔梁，對于較長的鋼筋骨架，考慮兩臺吊車輔助起吊的方法。

3 結語

地下連續墻施工工序復雜，施工技術要點多、要求也較高。因此，在施工過程中尤其要控制好泥漿比重、槽段成槽垂直度、水下混凝土灌注、槽段接頭處理等關鍵工序，加強導墻、槽段成槽、槽段鋼筋籠施工質量控制，在施工過程中不斷總結施工經驗，加強施工質量控制，防范施工質量通病，切實控制工程施工進度，全面化提升工程的施工質量水平。

參考文獻：

篇6

建筑物屋面防水工程質量問題已成為常見的質量通病。一些工程竣工不到幾年,甚至當年即發生滲漏,嚴重的滲漏現象持續多年,得不到徹底解決。建筑物屋面防水工程的優劣直接影響到建筑物正常使用功能的實現,也危害著建筑的裝飾效果和使用壽命,造成不少的經濟損失。屋面工程工序繁多，節點處理復雜，屋面構造通常由基層、找平層(隔空層)、保溫層、防水層、保護層等組成。本文主要介紹相關的幾個工序施工工藝，及質量控制措施。

一、防水涂料施工

1、施工條件：不能在0℃以下或雨天施工

2、工藝過程：基層清理底涂中涂（無紡布）中涂（五遍）保護層飾面

3、基層清理：基層必須平整、牢固、干凈、無明水、無滲漏。不平整及裂縫處須先處理。陰陽角應做成圓弧角。

4、質量控制

（1）防水基層要抹平壓光，不允許有凹凸不平、松動和起砂掉灰等缺陷存在，排水坡度按設計要求，排水口或地漏部位應低于整個防水層，以便排除積水，陰角部位應作小圓角，以便涂料施工。

(2)涂膜防水施工前，將基層表面雜物清掃干凈，對陰陽角、管道根部、地漏及排水口等部位重點清理，做到牢固、干凈、無明水。

二、水泥砂漿找平層施工

1、基層表面應清掃干凈。

2、砂漿鋪設由遠及近，由高到底順序進行，最好在每一分格內一次連續鋪成，嚴格掌握坡度，可用2m左右長的木方條找平。

3、待砂漿稍收水后，用抹子壓實抹平。

4、找平層鋪設12h后，需灑水養護。

三、防水卷材施工

卷材鋪貼時應對準已彈好的粉線，并且在鋪貼好的卷材上彈出搭接寬度線，以便第二幅卷材鋪貼時，能以此為準進行鋪貼。

每鋪完一幅卷材，應立即用干凈而松軟的長柄壓輥從卷材一端面卷材橫向順序滾壓一遍，徹底排除卷材粘結層間的空氣。

排除空氣后，平面部位卷材可用外包橡膠的大壓輥滾壓，使其粘貼牢固。滾壓應從中間向兩側邊移動，做到排氣徹底。

平面立面交接處，則先粘貼好平面，經過轉角，由下往上粘貼卷材，粘貼時切勿拉緊，要輕輕沿轉角壓緊壓實，再往上粘貼，同時排出空氣，最后用手持壓輥滾壓密實，滾壓時要從上往下進行。

搭接縫的粘貼:卷材鋪好壓粘后，應將搭接部位的結合面清除干凈，可用棉紗沾少量汽油擦洗。然后采用油漆刷均勻涂刷，不得出現露底、堆積現象。粘合時應從一端開始，邊壓合邊驅除空氣，不許有氣泡和皺拆現象，然后手持壓輥順邊認真仔細輥壓一遍，使其粘結牢固。三層重疊處最不易壓嚴，要用密封材料預先加以填封，否則將會成水滲水通道。

搭接縫全部粘貼后，縫口要用密封材料封嚴，密封時用刮刀沿縫刮涂，不能留有缺口，密封寬度不應小于10mm。

四、擠塑聚苯板保溫層施工

1、保溫材料要求：

進場的保溫材料必須具備出廠合格證及檢測試驗報告，并對密度、厚度、形狀進行檢查，保溫材料儲運、保管時應分類堆放，防止混雜，并有防雨、防潮措施，搬運時輕放，以防止損傷斷裂、缺棱掉角，保證外形完整。

2、施工工藝

鋪設保溫材料的基層應平整、干凈、干燥。板塊保溫材料用粘結材料平粘在屋面基層上。

3、質量控制

板狀保溫材料應有質量證明文件，其表觀密度、含水率、導熱系數、強度、幾何尺寸應符合設計要求及標準規定，板形應完整、無斷裂。鋪設板狀隔熱保溫層的基層應平整、干燥、潔凈。

采用粘貼法施工時，應貼嚴、鋪平，分層，上下層接縫應相互錯開，用水泥砂漿粘貼板狀保溫材料時，板間縫隙應用保溫灰漿填實并勾縫。

五、剛性細石混凝土施工

1、材料要求

鋼筋網用冷拔絲的規格、質量應符合設計及規范要求，鋼筋要調直，表面不得有彎曲、銹蝕、沾油污，應具備產品合格證，并經復試試驗合格后方準使用。細石混凝土拌制時應嚴格按級配控制好材料用量及水灰比，采用機械攪拌，攪拌時間不得少于2min，隨拌隨用，混凝土在運輸過程中應防止漏漿和離析，每班進行二次坍落度檢查，并按規定留置混凝土強度檢查用試塊。

2、施工工藝及質量控制

40mm厚C25細石混凝土隨搗隨抹，鋼筋網按設計要求配置為φ6@200鋼筋網雙向，網片采用綁扎接頭，保護層厚度15mm；為保證鋼筋網片留置位置準確，采取先在隔離層上滿鋪鋼筋網，綁扎成型后，再按分格縫位置剪斷的施工方法。

澆筑混凝土前，先將保溫層表面的雜物清除干凈，檢查保溫層的排水坡度及完整性，檢查鋼筋網片的配制及保護層墊塊的放置，支好分格縫模板。分格縫其縱橫間距不大于6.00m，應設在屋面板的支承端、屋面轉折處、防水層與突出屋面結構的交接處。

混凝土的澆筑按“先遠后近、先高后低”的原則進行，凡現澆鋼筋砼屋面板在施工時應連續澆搗，不允許設置施工縫（后澆帶除外），并切實保證砼的密實。屋面上人孔，通風口等留洞處翻口也應盡量一次澆搗完成。

混凝土宜采用小型機械振搗，再用小滾來回滾壓，直至密實和表面泛漿，泛漿后用鐵抹子壓實抹平，并應確保混凝土澆筑的厚度及排水坡度。

混凝土收水初凝后，及時取出分格縫隔板，用鐵抹子第二遍壓實抹光，及時修補分格縫的缺損部分，做好平直整齊，待水泥漿終凝前進行第三次壓實抹光，要求做到表面平整，不起砂、起皮、無抹板壓痕。

待混凝土終凝后，立即進行麻袋覆蓋養護，養護時間不少于14d，養護期間保證覆蓋材料的濕潤，并禁止上屋面踩踏或在上繼續施工。

屋面施工完畢后，除做好產品的保護工作，并對屋面進行澆水試驗。澆水時，應對整個屋面全面地、不間斷地連續澆水2小時以上，或作好不少于一次連續下雨2小時以上的觀察記錄，以無滲漏為合格。

六、特殊部位的處理

油膏嵌縫涂層屋面板面是采用嵌縫材料防水、涂膜防水或板面自防水涂刷附加層的一種屋面形式，也是目前應用較多的一種屋面形式。由此，采用涂膜防水時，必須配合使用油膏嵌縫，然而現在許多施工隊伍未做到這一點，致使特殊部位滲漏嚴重。經有關權威部門的調查報告顯示，大部分的屋面滲漏屬于節點滲漏，通常在伸縮縫、水落口、泛水、天溝、檐口、屋面貫穿管管口、女兒墻及外傷等處。

關于屋面特殊部位(即嵌油膏處)，應視屋面結構情況確定。板端、板邊緣、天溝與天溝的接縫、屋面與天溝、屋面與山墻的交接處、落水口與天溝連接處、伸縮縫、沉降縫、抗震縫、高低跨接頭縫、屋面貫穿管口邊等接縫均要嵌油膏，做到油膏與縫槽兩側粘結牢固，縫底采用泡沫或隔離劑等，使油膏底部與基層不粘結，以充分發揮油膏的延伸與回彈性；最后保護好嵌縫油膏，使其不直接暴露在大氣中。

篇7

【關鍵詞】施工質量項目管理

一、施工項目質量問題的特點

施工項目質量問題具有復雜性、嚴重性、可變性和多發性的特點。

1.復雜性施工項目質量問題的復雜性，主要表現在引發質量問題的因素復雜，從而增加了對質量問題的性質、危害的分析、判斷和處理的復雜性。例如建筑物的倒塌，可能是未認真進行地質勘察，地基的容許承載力與持力層不符；也可能是未處理好不均勻地基，產生過大的不均勻沉降；或是盲目套用圖紙，結構方案不正確，計算簡圖與實際受力不符；或是荷載取值過小，內力分析有誤，結構的剛度、強度、穩定性差；或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質量低劣；或是建筑材料及制品不合格，擅自代用材料等原因所造成。由此可見，即使同一性質的質量問題，原因有時截然不同。所以，在處理質量問題時，必須深入地進行調查研究，針對其質量問題的特征作具體分析。

2.嚴重性施工項目質量問題，輕者影響施工順利進行，拖延工期，增加工程費用；重者，給工程留下隱患，成為危房，影響安全使用或不能使用；更嚴重的是引起建筑物倒塌，造成人民生命財產的巨大損失。近幾年來全國建筑工地多次發生的質量安全生產事故值得深思，對工程質量問題決不能掉以輕心，務必及時妥善處理，以確保建筑物的安全使用。

3.可變性許多工程質量問題，還將隨著時間不斷發展變化。例如，鋼筋混凝土結構出現的裂縫將隨著環境濕度、溫度的變化而變化，或隨著荷載的大小和持荷時間而變化；建筑物的傾斜，將隨著附加彎矩的增加和地基的沉降而變化；混合結構墻體的裂縫也會隨著溫度應力和地基的沉降量而變化；甚至有的細微裂縫，也可以發展成構件斷裂或結構物倒塌等重大事故。所以，在分析、處理工程質量問題時，一定要特別重視質量事故的可變性，應及時采取可靠的措施，以免事故進一步惡化。

4.多發性施工項目中有些質量問題，就象“常見病”、“多發病”一樣經常發生，而成為質量通病，如屋面、衛生間漏水；抹灰層開裂、脫落；地面起砂、空鼓；排水管道堵塞；預制構件裂縫等。另有一些同類型的質量問題，往往一再重復發生，如雨蓬的傾覆，懸挑梁、板的斷裂，混凝土強度不足等。因此，吸取多發性事故的教訓，認真總結經驗，是避免事故重演的有效措施。

二、施工項目質量問題分析

施工項目質量問題表現的形式多種多樣，諸如建筑結構的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等，但究其原因，可歸納如下：

1.違背建設程序如不經可行性論證，不作調查分析就拍板定案；沒有搞清工程地質、水文地質就倉促開工；無證設計，無圖施工；任意修改設計，不按圖紙施工；工程竣工不進行試車運轉、不經驗收就交付使用等盲干現象，致使不少工程項目留有嚴重隱患，房屋倒塌事故也常有發生。

2.工程地質勘察原因未認真進行地質勘察，提供地質資料、數據有誤；地質勘察時，鉆孔間距太大，不能全面反映地基的實際情況，如當基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、墓穴、孔洞等地層構造；地質勘察報告不詳細、不準確等，均會導致采用錯誤的基礎方案，造成地基不均勻沉降、失穩，使上部結構及墻體開裂、破壞、倒塌。

3.末加固處理好地基對軟弱土、沖填土、雜填士、濕陷性黃土、膨脹土、巖層出露、溶巖、土洞等不均勻地基未進行加固處理或處理不當，均是導致重大質量問題的原因。必須根據不同地基的工程特性，按照地基處理應與上部結構相結合，使其共同工作的原則，從地基處理、設計措施、結構措施、防水措拖、施工措施等方面綜合考慮治理。

4.設計計算問題設計考慮不周，結構構造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設置不當，懸挑結構未進行抗傾覆驗算等，都是誘發質量問題的隱患。

5.建筑材料及制品不合格諸如：鋼筋物理力學性能不符合標準，水泥受潮、過期、結塊、安定性不良，砂石級配不合理、有害物含量過多，混凝土配合比不準，外加劑性能、摻量不符合要求時，均會影響混凝土強度、和易性、密實性、抗滲性，導致混凝土結構強度不足、裂縫、滲漏、蜂窩、露筋等質量問題；預制構件斷面尺寸不準，支承錨固長度不足，未可靠建立預應力值，鋼筋漏放、錯位，板面開裂等，必然會出現斷裂、垮塌。

6.施工和管理問題許多工程質量問題，往往是由施工和管理所造成。例如：

（1）不熟悉圖紙，盲目施工，圖紙未經會審，倉促施工；未經監理、設計部門同意，擅自修改設計。

（2）不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

（3）不按有關施工驗收規范施工。如現澆混凝土結構不按規定的位置和方法任意留設施工縫；不按規定的強度拆除模板；砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結條，在小于lm寬的窗間墻上留設腳手眼等。

（4）不按有關操作規程施工。如用插入式振搗器搗實混凝土時，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實；整體性差；又如，磚砌體包心砌筑，上下通縫，灰漿不均勻飽滿，游丁走縫，不橫平豎直等都是導致磚墻、磚柱破壞、倒塌的主要原因。

（5）缺乏基本結構知識，施工蠻干。如將鋼筋混凝土預制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區；結構構件吊點選擇不合理，不了解結構使用受力和吊裝受力的狀態；施工中在樓面超載堆放構件和材料等，均將給質量和安全造成嚴重的后果。

（6）施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術組織措施不當，技術交底不清，違章作業。不重視質量檢查和驗收工作等等，都是導致質量問題的禍根。

7.自然條件影響施工項目周期長、露天作業多，受自然條件影響大，溫度、濕度、日照、雷電、供水、大風、暴雨等都能造成重大的質量事故，施工中應特別重視，采取有效措施予以預防。

8.建筑結構使用問題建筑物使用不當，亦易造成質量間題。如不經校核、驗算，就在原有建筑物上任意加層；使用荷載超過原設計的容許荷載；任意開槽、打洞、削弱承重結構的截面等。

三、施工項目質量問題分析、處理的目的及程序

（一）施工項目質量問題分析、處理的目的施工項目質量問題分析、處理的主要目的是：

（1）正確分析和妥善處理所發生的質量問題，以創造正常的施工條件；

（2）保證建巰物、構筑物的安全使用，減少事故的損失；

（3）總結經驗教訓，預防事故重復發生；

（4）了解結構實際工作狀態，為正確選擇結構計算簡圖、構造設計，修訂規范、規程和有關技術措施提供依據。

（二）施工項目質量問題分析處理的程序。施工項目質量問題分析、處理的程序，一般可按規定進行。

事故發生后，應及時組織調查處理。調查的主要目的，是要確定事故的范圍、性質、影響和原因等，通過調查為事故的分析與處理提供依據，一定要力求全面、準確、客觀。調查結果，要整理撰寫成事故調查報告，其內容包括：1.工程概況，重點介紹事故有關部分的工程情況；2.事故情況，事故發生時間、性質、現狀及發展變化的情況；3.是否需要采取臨時應急防護措施；4.事故調查中的數據、資料；5.事故原因的初步判斷；6.事故涉及人員與主要責任者的情況等。

事故的原因分析，要建立在事故情況調查的基礎上，避免情況不明就主觀分析推斷事故的原因。尤其是有此事故，其原因錯綜復雜，往往涉及到勘察、設計、施工、材質、使用管理等幾方面，只有對調查提供的數據、資料進行詳細分析后，才能去偽存真，找到造成事故的主要原因。事故的處理要建工在原因分析的基礎上，對有此事故時認識不清時，只要事故不致產生嚴重的惡化，可以繼續觀察一段時間，做進一步調查分析，不要急于求成：以免造以同一事故多次處理的不良后果。事故處理的基本要求是：安全可靠，不留隱患，滿足建筑功能和使用要求，技術可行，經濟合理，施工方便。在事故處理中，還必須加強質量檢查和驗收。對每一個質量事故，無論是否需要處理都要經過分析，作出明確的結論。

（三）質量問題不作處理的論證施工項目的質量問題，并非都要處理，即使有些質量缺陷，雖已超出了國家標準及規范要求，但也可以針對工程的具體情況，經過分析、論證，作出勿需處理的結論。總之，對質量問題的處理，也要實事求是，既不能掩飾，也不能擴大，以免造成不必要的經濟損失和延誤工期。

勿需作處理的質量問題常有以下幾種情況：

（1）不影響結構安全，生產工藝和使用要求。例如，有的建筑物在施工中發生了錯位，若要糾正，困難較大，或將造成重大的經濟損失。經分析論證，只要不影響工藝和使用要求，可以不作處理。

（2）檢驗中的質量問題，經論證后可不作處理。例如，混凝土試塊強度偏低，而實際混凝土強度，經測試論證已達到要求，就可不作處理。

（3）某些輕微的質量缺陷，通過后續工序可以彌補的，可不處理。例如，混凝土墻板出現了輕微的蜂窩、麻面，而該缺陷可通過后續工序抹灰、噴涂、刷白籌進行彌補，則勿需對墻板的缺陷進行處理。

（4）對出現的質量問題，經復核驗算，仍能滿足設計要求者，可不作處理。例如，結構斷面被削弱后，仍能滿足設計的承載能力，但這種做法實際上在挖設計的潛力，因此需要特別慎重。

（四）質量問題處理的鑒定質量問題處理是否達到預期的目的；是否留有隱患，需要通過檢查驗收來作出結論，事故處理質量檢查驗收，心需嚴格按施工驗收規范中有關規定進行；必要時，還要通過實測、實量，荷載試驗，取樣試壓，儀表檢測等方法來獲取可靠的數據。這樣，才可能對事故作出明確的處理結論。

事故處理結論的內容有以下幾種：

（1）事故已排除，可以繼續施工；

（2）隱患已經消除，結構安全可靠；

（3）經修補處理后，完全滿足使用要求；

（4）基本滿足使用要求，但附有限制條件，如限制使用荷載，限制使用條件等；

（5）對耐久性影響的結論；

（6）對建筑外觀影響的結論；

（7）對事故責任的結論等。

篇8

關鍵詞：建筑項目 質量控制 s施工

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、建筑工程施工質量問題的特點

工程質量問題的復雜性。為滿足各種特定的使用功能要求適應自然環境的需要，建筑工程的產品種類繁多，且各地的氣候、地區條件不同，施工條件不同。如建筑物的開裂，可能是設計構造不良，或出現計算錯誤，或地基沉降過大，或出現不均勻沉降，或溫度變形，或干縮過大，或材料質量低劣，或施工質量較差，或使用不當，或周圍環境變化等，可能是其中的一個或幾個。

工程質量問題的嚴重性。發生過程質量問題往往會給單位帶來諸多麻煩和困難。有的會影響工程施工的順利進行，有的會給工程留下隱患，有的會縮短建筑物的使用年限，有的會使建筑物成為危房甚至不能使用，最為嚴重的是使建筑物發生倒塌，造成人員傷亡和巨大經濟損失。所以要高度重視，千萬不能掉以輕心，務必及時分析，提出處理措施，以確保建筑物的安全。

工程質量事故的可變性。建筑工程中的質量問題多隨時間、環境、施工條件等變化而發展變化的。例如，鋼筋混凝土大梁上出現裂縫，其數量。長度和寬度會隨著周圍環境溫度，濕度的變化而變化，或隨著荷載大小和持荷時間而變化，甚至有的細微裂縫也可能逐步發展成構建的斷裂，以致造成工程倒塌。

工程質量事故的多發性。一些常見問題經常象病醫院經常發生被稱為工程質量通病。如，混凝土裂縫，砂漿強度不足，預制構件開裂，房屋衛生間和房頂的滲漏等。還有就是同類型的工程質量事故重復發生。

二、施工質量問題分析

施工項目質量問題表現的形式多種多樣，諸如建筑結構的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等，但究其原因，可歸納如下：

1．違背建設程序。如不經可行性論證，不作調查分析就拍板定案；沒有搞清工程地質、水文地質就倉促開工；無證設計，無圖施工；任意修改設計，不按圖紙施工；工程竣工不進行試車運轉、不經驗收就交付使用等盲干現象，致使不少工程項目留有嚴重隱患，房屋倒塌事故也常有發生。

2．工程地質勘察原因。未認真進行地質勘察，提供地質資料、數據有誤;地質勘察時，鉆孔間距太大，不能全面反映地基的實際情況，如當基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、墓穴、孔洞等地層構造；地質勘察報告不詳細、不準確等，均會導致采用錯誤的基礎方案，造成地基不均勻沉降、失穩，使上部結構及墻體開裂、破壞、倒塌。

3．未加固處理好地基。對軟弱土、沖填土、雜填士、濕陷性黃土、膨脹土、巖層出露、溶巖、土洞等不均勻地基未進行加固處理或處理不當，均是導致重大質量問題的原因。必須根據不同地基的工程特性，按照地基處理應與上部結構相結合，使其共同工作的原則，從地基處理、設計措施、結構措施、防水措拖、施工措施等方面綜合考慮治理。

4．設計計算問題 。設計考慮不周，結構構造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設置不當，懸挑結構未進行抗傾覆驗算等，都是誘發質量問題的隱患。

5．建筑材料及制品不合格。諸如：鋼筋物理力學性能不符合標準，水泥受潮、過期、結塊、安定性不良，砂石級配不合理、有害物含量過多，混凝土配合比不準，外加劑性能、摻量不符合要求時，均會影響混凝土強度、和易性、密實性、抗滲性，導致混凝土結構強度不足、裂縫、滲漏、蜂窩、露筋等質量問題；預制構件斷面尺寸不準，支承錨固長度不足，未可靠建立預應力值，鋼筋漏放、錯位，板面開裂等，必然會出現斷裂、垮塌。

6．施工和管理問題。許多工程質量問題，往往是由施工和管理所造成。例如：

(1)不熟悉圖紙，盲目施工，圖紙未經會審，倉促施工；未經監理、設計部門同意，擅自修改設計。

(2)不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

(3)不按有關施工驗收規范施工。如現澆混凝土結構不按規定的位置和方法任意留設施工縫；不按規定的強度拆除模板；砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結條，在小于lm寬的窗間墻上留設腳手眼等。

(4)不按有關操作規程施工。如用插入式振搗器搗實混凝土時，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實；整體性差；又如，磚砌體包心砌筑，上下通縫，灰漿不均勻飽滿，游丁走縫，不橫平豎直等都是導致磚墻、磚柱破壞、倒塌的主要原因。

(5)缺乏基本結構知識，施工蠻干。如將鋼筋混凝土預制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區；結構構件吊點選擇不合理，不了解結構使用受力和吊裝受力的狀態；施工中在樓面超載堆放構件和材料等，均將給質量和安全造成嚴重的后果。

(6)施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術組織措施不當，技術交底不清，違章作業。不重視質量檢查和驗收工作等等，都是導致質量問題的禍根。

7．自然條件影響。施工項目周期長、露天作業多，受自然條件影響大，溫度、濕度、日照、雷電、供水、大風、暴雨等都能造成重大的質量事故，施工中應特別重視，采取有效措施予以預防。

8．建筑結構使用問題。建筑物使用不當，亦易造成質量間題。如不經校核、驗算，就在原有建筑物上任意加層；使用荷載超過原設計的容許荷載；任意開槽、打洞、削弱承重結構的截面等。

三、施工項目質量問題分析、處理的目的及程序

(一)施工項目質量問題分析、處理的目的是：

1.正確分析和妥善處理所發生的質量問題，以創造正常的施工條件；

2.保證建巰物、構筑物的安全使用，減少事故的損失；

3.總結經驗教訓，預防事故重復發生；

4.了解結構實際工作狀態，為正確選擇結構計算簡圖、構造設計，修訂規范、規程和有關技術措施提供依據。

(二)施工項目質量問題分析處理的程序

事故發生后，應及時組織調查處理。調查的主要目的，是要確定事故的范圍、性質、影響和原因等，通過調查為事故的分析與處理提供依據，一定要力求全面、準確、客觀。調查結果，要整理撰寫成事故調查報告。

(三)質量問題不作處理的論證

施工項目的質量問題，并非都要處理，即使有些質量缺陷，雖已超出了國家標準及規范要求，但也可以針對工程的具體情況，經過分析、論證，作出勿需處理的結論。總之，對質量問題的處理，也要實事求是，既不能掩飾，也不能擴大，以免造成不必要的經濟損失和延誤工期。

(四)質量問題處理的鑒定

篇9

本工程于2002年10月開工建設，由于資金不足等原因，造成工程建設時斷時續，工程于2006年12月全面停工。2009年業主委托我院做修正初步設計工作，同年7月我院完成了修正初步設計及概算報告。由于資金不到位，工程直到2010年12月才復工建設，停工時間長達4年。根據現在工程的實際情況，對金屬結構及機電部分內容進行了優化設計修改，包括閘門重量、啟閉設備的變化及新增壩頂照明等內容。

2工程設計變更及原因分析

2．1大壩設計變更

2．1．1大壩設計變更的主要內容(1)筑壩堆石料的的變化情況:初步設計時，筑壩堆石料場位于壩址上游右岸的蹶馬屯附近，距壩址約5km，有鄉間小路相通，分布高程在350m～370m。下游劉家崴子堆石料場運距較近約1．5km，但儲量較小，不能滿足設計要求。修正初步設計料場利用情況為:上游蹶馬屯料場7．43萬m3，下游劉家崴子料場13．75萬m3，溢洪道開挖二次倒運堆石料11．44萬m3，合計堆石料32．62萬m3。(2)施工階段筑壩料場情況:堆石料場位于壩址上游5km處的蹶馬屯附近，施工期間由于庫區征林、征地手續未辦理，至今未完成移民、征地工作。修正初步設計將堆石料的料場選在了大壩下游2．5km右岸富裕村四隊東側。(3)大壩壩坡變化方案:原初步設計大壩為瀝青混凝土心墻堆石壩，最大壩高22．86m，上下游邊坡均為1∶1．5。本次施工圖設計:大壩上下游壩坡分別調整為1∶1．6，1∶1．75。(4)瀝青心墻變化方案:原初步設計瀝青混凝土心墻厚度分為三段，底部高程從344．5～346．00m為梯形斷面，底寬為1．5m，頂寬為0．6m;中部高程從346．00～354．50m，厚度為0．6m;上部高程354．50～364．09m厚度為0．5m;施工圖設計心墻底部高程從343．5～345．5m為梯形斷面，底寬為1．32m，頂寬為0．6m，中部和上部厚度統一為0．6m。

2．1．2大壩設計變更的主要原因筑壩材料技術指標變化引起壩坡變化及設計優化引起的變化、由于施工階段地質條件改變引起的變化、由于停工等歷史遺留問題引起的變化、新增項目引起的變化、截流方案改變引起的變化、其他內容引起的變化。

2．2溢洪道設計變更內容及原因分析

2．2．1溢洪道末端挑流消能后增加尾水渠原初步設計溢洪道末端為挑流消能，由于修正初步設計將軸線向山體內平移了15m，施工時發現挑坎后地形較高阻水，無法挑流泄洪，且河道下游為耕地。為了便于泄洪及避免泄洪沖毀耕地引發社會矛盾，本次設計變更新增挑坎后尾水渠，讓水流消能后通過尾水渠進入河道。

2．2．2溢洪道鋼筋混凝土及邊墻與岸坡之間回填碎石土量的增加主要原因是由于修正初步設計軸線向右岸平移了15m，由于地形、地質條件發生變化，造成回填斷面加大，從而增大了回填碎石土量。

2．2．3溢洪道鋪蓋底板分縫處銅止水改為天然橡膠止水帶原初步設計溢洪道鋪蓋底板分縫處均設銅止水，本次設計將銅止水改為天然橡膠止水帶。右岸翼墻1與山體結合處回填碎石為回填粘土，粘土與下游碎石土之間鋪筑砂礫石過渡料銜接。其主要原因為:溢洪道鋪蓋已伸入庫區，泄洪時鋪蓋上部水流流速較小，底板到正常蓄水位水頭只有6．3m，屬于低水頭、低流速運行。因此采用天然橡膠止水帶也能滿足強度及防滲要求。右岸翼墻1與山體結合處由碎石土換填為粘土的主要目的是防滲，防止高水位時溢洪道邊墻兩側形成滲漏通道。

2．2．4溢洪道檢修門上部工作橋由預制改為現澆鋼筋混凝土結構，取消橋兩側排架初步設計檢修閘門采用電動葫蘆啟閉，由于電動葫蘆使用中可靠性低，容易出現故障，且起吊閘門時同步性差，因此做此變更。

2．3輸水洞設計變更

2．3．1閘門室后尾水渠長度增加主要原因是2009年修正初步設計時輸水洞軸線向右壩肩平移了15m，地形條件發生了變化，施工時發現出口地面高程較高，輸水洞出口無法和下游河道聯通。

2．3．2尾水渠上新建涵管橋大壩截流后，輸水洞承擔導流任務，需在尾水渠上修建交通橋，滿足上壩填筑要求，同時也便于運行管理。在輸水洞尾水渠上新建涵管橋1座。

2．4施工組織變更變更后方案為:直接將原設計一期左、右岸上游圍堰及缺口導流部位加高培厚至二期圍堰高程，圍堰采用壤土斜墻防滲。圍堰頂寬5．0m，上下游坡比均為1∶2．0。

2．5管理設施變更水庫生產區原辦公用房建筑面積不變，根據水庫生產區的實際需要本次設計新增內容為:在生產區增加磚圍墻、門衛、鐵大門、綠化及深水井等。水庫辦公生活區原辦公用房及住宅建筑面積不變，新增內容吸是在辦公生活區增加磚圍墻、門衛、電動伸縮門、車庫等。

3工程設計變更投資比較

3．1工程設計變更投資揚旗山水利樞紐工程修正初步設計批復工程總投資為30534．41萬元，本次工程設計及建設征地移民安置變更概算總投資為61811．23萬元，其中，已完工程15089．73萬元，未完工程46721．50萬元。與修正初步設計比較投資增加31276．82萬元。(2)建設征地及移民安置、水保和環境部分:修正初步設計批復工程總投資為11762．26萬元，本次設計變更概算總投資為41088．45萬元，已完工程5365．06萬元，未完工程35723．39萬元，與修正初步設計比較投資增加29326．19萬元，見表1。

篇10

一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質條件復雜性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環境風險工程指因軌道交通工程周邊環境條件復雜，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結構安全受到影響的軌道交通工程。周邊環境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風險技術管理

1、管理目標

通過加強施工準備期的施工安全設計交底、地質踏勘、環境核查和空洞普查、安全風險深入識別及風險工程分級調查等，加強施工過程的安全風險監控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和控制措施，及時發現安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環境事故的發生。

2、管理內容

2.1施工準備期的安全風險技術管理

（1）施工安全設計交底

在施工準備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內容。施工單位應仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，查對圖紙與現場實際情況是否相符，核實工程環境安全設計在技術上的合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質疑，由設計單位負責解答。

（2）地質踏勘、環境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質踏勘結果和環境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環境調查報告有出入時，書面報監理單位。

（3）風險因素深入識別與風險工程分級調整

在施工準備期，施工單位應深入識別工程自身風險和環境風險因素，進行風險工程分級調整，形成調整清單，經項目技術負責人簽認后，報監理單位審核，經總監簽認后，報業主。由業主組織專家對風險工程分級調整清單進行審查。施工單位根據審查意見，修改完善風險工程分級調整清單，形成專冊，上報業主備案。

（4）施工風險預告

風險預告內容包括：風險描述、監控方案、應急預案、施工注意事項、責任人等。風險預告須經施工單位項目技術負責人簽認和監理審核，并報業主備案。

2.2施工過程安全風險技術管理

（1）安全風險監控、評估與預警

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位按照合同規定范圍內的監控內容、范圍等進行安全風險監控，在監控過程中及時整理、分析監控信息和進行安全狀態評估和預警，并結合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。

（2）安全風險監控、評估與預警的信息報送

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位均應及時報送各自的監測、巡視、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預警的響應與處置

當監控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監控實施及管理單位應根據不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監、第三方監測單位項目負責人、設計單位專業負責人和監控管理分中心參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；施工單位、監理單位、第三方監測單位加強監測和巡視，監控管理分中心監控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經理主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業主單位有關領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；監控管理分中心加強監控跟蹤，業主單位加強督查和協調處理。紅色綜合預警：施工單位企業主管領導主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業主單位領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；業主單位主管領導及相關部門督促和協調處理，監控管理中心加強監控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區內風險源進行詳細的識別、核查，形成調查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以準確掌握各風險源的第一手資料。按照《安全風險管理體系》的要求，對自身風險及環境風險進行定性分級，采取分級管理。結合現場實際情況，經過認真討論研究，確定風險集中區域。

2、組織技術論證，嚴控方案編制

針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，根據專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經兩級總工程師逐級審核后再報監理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續作業，杜絕出現影響其連續性的現象。為減少拱部作業面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部土體自穩性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統一噴射。

針對車站環境風險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現況，根據調查結果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內探明管線的現況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內導流、增設防水內襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環境進行嚴密監控，并應與管線所屬的管理單位取得聯系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預案并及時上報。

4、重視監控量測，確保不留隱患

施工期間加強監控量測工作，反饋信息，及時掌握結構物及其周圍環境的動態變化，相應調整補充施工措施，進行施工的動態管理，確保結構和周圍環境的安全。風險源通過后繼續進行監測，并對監測數據進行分析，直至數據穩定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內容為蘇州橋站環境風險工程風險源統計臺賬）

序號

風險類型

風險等級

風險源信息

預計開始時間

預計通過時間

施工進度

風險源狀態

風險源狀態

工點

風險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環境風險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

總之，地鐵工程項目是在復雜的自然和社會環境中進行的，面臨著多種因素的影響，風險無時不在、無處不在。風險管理要用系統的、動態的方法進行風險控制，以減少項目實行過程中的不確定性。全面的風險管理不僅使各層次的項目管理者建立風險意識，重視風險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風險控制，形成一個前后連貫的管理過程。地鐵蘇州橋站通過對暗挖車站施工安全風險的辨識分析后采取有效對策，并在有效過程監控的基礎上，隨之施工進度，風險源全部安全通過，施工現場自開工到現在始終處于全面安全受控狀態。

蘇州橋站位于西三環北路和北三環西路交匯處蘇州橋西北側，與規劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側為北三環西路，南側為西三環北路，西側為長春橋路，北側為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工大學軟件學院和北京理工大學附屬小學；西南角為武警總部，臨近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結構型式為疊摞側式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結構，全暗挖洞樁法施工。工序轉化快,附屬結構多，施工環境復雜，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特別是蘇州橋站結構下穿管線多，結構與管線凈距離2～6m，如何做好開挖過程中的支護，減少主體施工對管線的影響，是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必須做好安全風險管控，防止安全生產事故的發生。

一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質條件復雜性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環境風險工程指因軌道交通工程周邊環境條件復雜，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結構安全受到影響的軌道交通工程。周邊環境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風險技術管理

1、管理目標

通過加強施工準備期的施工安全設計交底、地質踏勘、環境核查和空洞普查、安全風險深入識別及風險工程分級調查等，加強施工過程的安全風險監控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和控制措施，及時發現安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環境事故的發生。

2、管理內容

2.1施工準備期的安全風險技術管理

（1）施工安全設計交底

在施工準備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內容。施工單位應仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，查對圖紙與現場實際情況是否相符，核實工程環境安全設計在技術上的合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質疑，由設計單位負責解答。

（2）地質踏勘、環境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質踏勘結果和環境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環境調查報告有出入時，書面報監理單位。

（3）風險因素深入識別與風險工程分級調整

在施工準備期，施工單位應深入識別工程自身風險和環境風險因素，進行風險工程分級調整，形成調整清單，經項目技術負責人簽認后，報監理單位審核，經總監簽認后，報業主。由業主組織專家對風險工程分級調整清單進行審查。施工單位根據審查意見，修改完善風險工程分級調整清單，形成專冊，上報業主備案。

（4）施工風險預告

風險預告內容包括：風險描述、監控方案、應急預案、施工注意事項、責任人等。風險預告須經施工單位項目技術負責人簽認和監理審核，并報業主備案。

2.2施工過程安全風險技術管理

（1）安全風險監控、評估與預警

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位按照合同規定范圍內的監控內容、范圍等進行安全風險監控，在監控過程中及時整理、分析監控信息和進行安全狀態評估和預警，并結合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。

（2）安全風險監控、評估與預警的信息報送

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位均應及時報送各自的監測、巡視、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預警的響應與處置

當監控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監控實施及管理單位應根據不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監、第三方監測單位項目負責人、設計單位專業負責人和監控管理分中心參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；施工單位、監理單位、第三方監測單位加強監測和巡視，監控管理分中心監控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經理主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業主單位有關領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；監控管理分中心加強監控跟蹤，業主單位加強督查和協調處理。紅色綜合預警：施工單位企業主管領導主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業主單位領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；業主單位主管領導及相關部門督促和協調處理，監控管理中心加強監控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區內風險源進行詳細的識別、核查，形成調查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以準確掌握各風險源的第一手資料。按照《安全風險管理體系》的要求，對自身風險及環境風險進行定性分級，采取分級管理。結合現場實際情況，經過認真討論研究，確定風險集中區域。

2、組織技術論證，嚴控方案編制

針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，根據專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經兩級總工程師逐級審核后再報監理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續作業，杜絕出現影響其連續性的現象。為減少拱部作業面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部土體自穩性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統一噴射。

針對車站環境風險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現況，根據調查結果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內探明管線的現況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內導流、增設防水內襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環境進行嚴密監控，并應與管線所屬的管理單位取得聯系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預案并及時上報。

4、重視監控量測，確保不留隱患

施工期間加強監控量測工作，反饋信息，及時掌握結構物及其周圍環境的動態變化，相應調整補充施工措施，進行施工的動態管理，確保結構和周圍環境的安全。風險源通過后繼續進行監測，并對監測數據進行分析，直至數據穩定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內容為蘇州橋站環境風險工程風險源統計臺賬）

序號

風險類型

風險等級

風險源信息

預計開始時間

預計通過時間

施工進度

風險源狀態

風險源狀態

工點

風險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環境風險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√