“十一五”期間，中小城市規模發展迅猛，截至2010年底，全國共有中小城市2000余個。這些城市的顯著特點是城市人口規模迅速膨脹，人民群眾對改善社會支付環境有更普遍和迫切的需求，公共服務中的金融應用潛力巨大。金融IC卡作為當前一種新興支付工具，可以將金融服務與現代信息技術高度融合，推廣前景廣闊。本文基于金融IC卡支付的便利性，分析其在中小城市推廣的可行性，從而做出適合中小城市推廣金融IC卡的路徑選擇。

一、金融IC卡支付便利性

金融IC卡以芯片作為主要介質，相比傳統磁條卡，容量更大、功能擴展性更強，可在身份識別、數據存儲、多領域應用等方面提供功能支持；同時，芯片本身具有不易復制、計算復雜等特性，這為金融IC卡提供了很高的安全性，有效防范偽冒風險、欺詐風險和操作風險。此外，能夠實現非接觸讀卡，適用領域更加廣泛。

二、中小城市推廣金融IC卡的可行性：以盤錦為例

1.經濟基礎

第一，經濟增長進入快速發展期。2009年，遼寧沿海經濟帶開發、開放上升為國家戰略，盤錦市確立了“轉身向海”的快速化工業發展戰略，推進了行政區劃調整和經濟區設立，構建了“一核、一帶、一軸、多點”的向海發展布局，經濟持續向好勢頭全面鞏固，綜合實力快速攀升。2008年至2010年地區生產總值連續3年實現10%以上的高速增長。第二，城鄉居民收入水平呈現持續增長態勢，居民消費活躍，市場貿易增長旺盛。“十一五”以來，城鄉居民收入水平一直保持較快增長。2010年底，城市居民人均可支配收入和農民人均純收入分別為21035元和9750元，均高于全國中小城市平均水平。居民購買力明顯增強，居民消費價格總水平持續走高，如圖1所示。第三，城鄉融合度不斷提升，一體化進程加速。“十一五”期間，盤錦市抓住遼寧沿海經濟帶開發以及遼寧省加快濱海公路沿線經濟布局的重大機遇，實現了城鄉經濟的高速協調發展，公共服務能力得到明顯提升，城鄉居民物質和文化生活更加便捷舒適、豐富多彩。預計到2012年，盤錦市人均地區生產總值可達8萬元以上，城市化率達到72%，農民進入新型社區比重超過30%，農村土地規模經營比例超過30%，城鄉居民收入比達到1.9：1。

新余是全國47個金融IC卡在公共服務領域應用推廣試點城市之一，項目啟動至今，新余中支作為項目建設的主要承建部門，進行了大量的組織協調工作，目前在與公交、水務、供電、燃氣、通信等行業的應用合作方面取得了重大突破。本文將就新余市金融IC卡在便民繳費領域的應用模式進行介紹。

一、項目概述

新余市金融IC卡應用以“新余市城市公眾一卡通”項目建設為載體，以“統一標準、銀行主導、行業合作、多功能應用”為發展原則，以保障公眾用卡安全、促進社會成本節約為宗旨，以拓展金融IC卡的多行業應用為重點，在整合公交、水務、燃氣、供電、電信、移動、聯通和出租等行業應用的基礎上，由商業銀行發行符合PBOC2.0標準的銀行卡，實現市民日常消費和公共便民服務。整個項目建設分三個階段進行。第一階段是在傳統金融支付領域和公交、水、電、燃氣、通信等行業繳費領域的推廣使用。第二階段是在出租車行業、醫保、社保、公積金、社會救助、社會福利等方面實現與城市公眾一卡通對接。第三階段是進一步拓展城市公眾一卡通使用范圍，將其小額支付推廣到各行各業。

二、行業繳費業務現狀

新余公共事業繳費大都由銀行，此項業務已經導致擠占柜臺資源、交易量少、業務收益低等諸多問題，無論是銀行還是行業單位，都有意愿借助銀聯的跨行轉接平臺，在其他銀行和專業化服務機構的終端上開通業務查詢和繳費功能，實現“資源共享，收益均沾”。經調研，目前新余市各行業商戶已與當地大部分銀行系統進行對接，可以滿足行業繳費的基本業務需求。但所有銀行的代繳公用事業費用系統，均需按照公用事業繳費單位系統接口標準進行改造對接。基于不增加系統改造成本的考慮，公用事業單位在做繳費系統一點式接入銀聯清算系統時，都要求銀聯按照其接口標準進行改造。為實現行業接入，新余的做法是在行業應用與銀聯的多渠道平臺間建立一個行業接入平臺，將各行業的繳費信息通過此平臺統一按銀聯接口規范和標準接入銀聯轉接清算系統的多渠道平臺，銀行的柜面系統、ATM、POS等則可通過接入多渠道平臺獲取各類行業繳費信息，實現跨行刷卡繳費交易。

三、技術架構

摘要集成電路產業的發展，促使人才需求量增加。本文通過對我國市場調查，得出應用型集成電路設計人才是該行業目前大量需求的人才，并從幾個方面進行分析。

關鍵詞應用型人才IC設計需求分析

隨著我國IC產業的迅速發展，相應人才的需求量也日益增加。根據上海半導體和IC研討會公布的數據，08年中國IC產業對設計工程師的需求將達到25萬人，但目前國內人才數量短缺這個數字不止幾十倍。例如我們熟知的威盛雖然號稱IC設計人才大戶，但相對于其在內地業務發展的需要還是捉襟見肘，其關聯企業每年至少需要吸納數百名IC設計人才，而目前培養規模無法滿足。而在人才的需求中，應用型IC設計人才更加受到歡迎。

一、IC設計人才短缺

2008年，全國集成電路（IC）人才需求將達到25萬人，按照目前IC人才的培養速度，今后10年，IC人才仍然還有20多萬人的缺口。這是08年4月21日在沈陽師范大學軟件學院舉行的國家信息技術緊缺人才培養工程——CSIP-AMD集成電路專項培訓開班儀式上了解到的。同樣有數據表明，近日，從清華大學、電子科技大學、北京航空航天大學了解到，目前全國高校設有微電子專業總共只有10余個，每年從IC卡設計和微電子專業畢業的碩士生也只有二三百人。在國內大約僅有不足4000名設計師，而2008年，IC產業對IC設計工程師的需求量達到25萬－30萬人。有專家預測，到2008年底僅北京市IC及微電子產業就將超過2000億元人民幣，而到了2010年我國可能需要30萬名IC卡設計師[1]。未來我國IC卡設計人才需求巨大。目前中國每年從IC設計和微電子專業畢業的高學歷的碩士生只有數百人。中國現有400多所高校設置了計算機系，新近又特批了51所商業化運做的軟件學院。但這些軟件學院和計算機系培養的是程序員。中國目前只有十來所大學能夠培養IC設計專業的學生。因此IC設計專業人才處于極其供不應求的狀態。可以這樣說，這是因為我國很大程度上是沒有足夠的IC設計人才。

專家指出，我國IC設計人員不足的一個重要的原因是IC設計是新興學科，國內在此之前很少有大專院校開設IC設計專業，現在從事IC設計專業的人才，大部分是微電子、半導體或計算機、自動控制等相鄰領域的理工專業畢業生，但是和實際的IC工作比起來，還是有差距，學校并不了解企業需要的是什么樣的人才。所以，許多IC設計企業只能經常從應屆畢業生中直接招聘人才再進行培訓。此外，IC設計的實驗環境要求，恐怕所有的高校都沒有能力搭建。據了解，建一個供30人使用的IC實驗室，光是購買硬件設備就需要15萬美元。

售后服務是商品銷售的一個重要環節，IC卡售出后并不等于客戶永遠抓住了，很多客戶都是抱著先試一試的心理購卡的，要培植和提高客戶的忠誠度，必須完善服務，誠信待客。

針對在IC卡充值高峰期搶不上線，和一些客戶充值、辦卡不愿等待的實際，中石化湖北襄樊石油分公司要求發卡員首先要做到一是耐心解釋，二是調整工作方法，印制IC卡協助充值單，一式二份，客戶只需在協助充值單上注明充值金額、卡內余額等相關內容，雙方核實簽名后，將油款和IC卡留下，發卡員延長工作時間，避開充值線路高峰期，常常早上6點多鐘就上班，深夜還在充值，保證客戶在第二天來加油時取卡。在客戶使用IC卡加油過程中，加油員都充當售后服務員，不厭其煩地向用戶講解IC卡的使用方法和注意事項。遇到客戶使用IC卡不當造成損壞或灰卡，想客戶所想，急客戶所急，在最短的時間內為用戶解決問題。一次，一位客戶在襄東加油站持卡加油時，由于把卡經常放在褲子后面口袋，造成卡芯片折斷，不能使用，影響了加油。該客戶十分生氣，要求退卡。加油站一方面積極與其溝通解釋，盡快為其辦理補辦新卡手續，為其新卡進行了充值。另一方面使用站內的備用卡保證正常加油。及時優質的服務贏得了客戶好評。

加油卡系統在我市全面上線后，運維工作一度成為一個頭疼的問題，主要表現在以下三個方面：一是運維工作責任不明，故障得不及時處理和排除。二是運維監督考核機制不到位，運維人員責任心不強。三是故障申報流程不理順。這些問題在短期內如得不到解決，將使員工推廣加油卡的積極性受到影響，同時也會降低顧客使用加油卡的信任度。對此，加油卡網點對運維工作意見較大，我公司卡管中心協調乏力。

針對這些問題中石化湖北襄樊石油分公司卡管中心向省公司做了積極反映，建議省公司與亞太公司協商，對亞太運維技術人員實行考核，并提出了《加油卡地區運維商考核辦法》，此辦法的核心就是將故障按時排除率與運維技術人員收入掛鉤。此辦法得到了省公司肯定。

200*年3月26日，省公司市場營銷處陳祖規處長帶隊專程到中石化湖北襄樊石油分公司就加油卡運維工作實地調研，在長虹路加油站召開現場會。會上，對如何改進運維工作做了詳細的布署，同時對亞太公司運維工作提出了明確要求，并決定把襄樊公司做為考核辦法的試點單位。

從試運行的情況來看，收效明顯，運維新辦法取得成功。在新約束機制下，亞太公司調整了襄樊辦事處運維技術人員。新人員到位后，工作態度明顯改變、責任心明顯增強。試運行期間故障成功排除率、油站和顧客滿意度大幅提升。在3月28日至4月28日的試運行期間，共發生各類故障7*起，其中向省卡管中心申報的有30起，另有4*起為加油站直接向襄樊亞太申報。除6起IC卡數據丟失(已提交北京銀科)、7站8槍因POS板、油機板故障無備件未更換外，其它故障均在規定時間內得到及時處理和排除，故障成功排除率高達93.3%，保證了IC卡系統的安全穩定運行，也堅定IC卡用戶使用信心。

摘要：詳細介紹接觸式IC卡讀寫原理；結合一個基于不同讀寫芯片、可以同時操作6片接觸式IC卡的系統，對包括并行通信、半雙工串行通信和I2C通信的幾種不同接口形式的IC卡讀寫芯片進行了詳細的對比分析。

關鍵詞：ISO/IEC7816接口技術接觸式IC卡并行通信半雙工串行通信I2C總線通信

引言

IC卡(IntegratedCircuitCard，集成電路卡)是繼磁卡之后出現的又一種新型信息工具。IC卡在有些國家和地區也稱智能卡(smartcard)、智慧卡(intelligentcard)、微電路卡(microcircuitcard)或微芯片卡等。它是將一個微電子芯片嵌入符合ISO7816標準的卡基中，做成卡片形式；已經十分廣泛地應用于包括金融、交通、社保等很多領域。

IC卡讀寫器是IC卡與應用系統間的橋梁，在ISO國際標準中稱之為接口設備IFD(InterfaceDevice)。IFD內的CPU通過一個接口電路與IC卡相連并進行通信。IC卡接口電路是IC卡讀寫器中至關重要的部分，根據實際應用系統的不同，可選擇并行通信、半雙工串行通信和I2C通信等不同的IC卡讀寫芯片。

1接觸式IC卡接口技術原理

摘要：闡述T=0傳輸協議，給出IC卡讀寫器中使用的IC卡APDU指令流程和原理框圖；重點介紹其中的IC卡接口芯片Philips的TDA8007，給出通過TDA8007對CPUIC卡上下電過程、具體程序及TDA8007使用中應注意的問題。

關鍵詞：CPUIC卡TDA8007ISO7816

IC卡（IntegratedCircuitcard）即集成電路卡，是將一個集成電路芯片鑲嵌于朔料基片中，封裝成卡的形式，外形與常用的覆蓋磁條的磁卡相似。IC卡芯片具有寫入和存儲數據的能力。IC卡存儲器中的內容根據需要可以有條件地供外部讀取，或供內部信息處理和判定。根據卡中所鑲嵌的集成電路的不同，可以分成存儲器卡、邏輯加密卡、CPU卡三類。其中CPU卡即為由中央處理器CPU、EEPROM、隨機存儲器RAM以及固化在只讀存儲器ROM中的片內操作系統COS（ChipOperationSystem）組成的IC卡。IC卡按與外界數據傳送的形式來分，有接觸式和非接觸式兩種。

圖1T=0的CPU卡APDU指令實現流程

1CPUIC卡T=0的協議介紹

目前大多數CPUIC卡采用T=0模式。所謂T=0，即CPUIC卡與接口設備（即讀寫器）中數據傳輸方式為異步半雙工字符傳輸模式。

編者按：本文主要從IC的核心理念；IC的服務內容；IC的空間設施；IC的資源體系進行論述。其中，主要包括：信息共享空間(InformationCommons)是20世紀90年代后期在美國興起的一種新型、動態的信息服務模式、IC的核心理念也發生了很大的變化、IC的服務內容直接體現其核心理念、館舍空間與布局是IC規劃與建設中非常重要的項目之一、信息服務臺是IC中的綜合服務站點、滿足學生集體學習和討論的需要、信息共享空間是集信息資源、各類軟硬件設施于一體的一個綜合性動態服務模式、IC不是電子閱覽室和計算機實驗室簡單的組合、數字資源建設應重視多種形式信息資源的有效整合、IC提供一種協作服務環境，需要計算機人員的技巧等，具體請詳見。

論文摘要：本文介紹了信息共享空間的核心理念、服務內容、空間設施及資源體系，分析探討了如何構建IC的資源體系，使IC成為提高學生信息素養和知識管理目標的工具。

論文關鍵詞：信息共享空間；大學圖書館；資源建設

信息共享空間(InformationCommons)是20世紀90年代后期在美國興起的一種新型、動態的信息服務模式，是圍繞綜合數字環境，利用方便的互聯網絡、功能完善的電腦軟硬件設施以及內容豐富的圖書館資源，在訓練有素的參考咨詢館員、IT專家、寫作指導等各方面教師的共同支持下，提供信息的獲取和與之相關的各種參考咨詢服務，以培育用戶的信息素養，促進用戶的學習、交流、協作和研究。

1IC的核心理念

隨著IC理論的不斷完善和應用實踐的不斷拓展及其服務范圍、服務內容的不斷推陳出新，IC的核心理念也發生了很大的變化。盡管許多專家和學者對IC理念的解釋不盡相同，但基本觀點是一致的，即“空間共用、資源共用”、“用戶交流互動”、“維護信息共有”等，揭示了IC的本質含義。

各道路客貨運輸經營單位、營業性道路運輸駕駛員、押運員：

根據省交通廳《關于做好換發新發IC卡從業資格證工作的通知》的文件要求，我市目前已正式開始辦理IC卡從業資格證件的換發手續。為做好新舊證件的換發工作，現將有關事宜通知如下:

一換發證時間

*年12月1日-2009年5月31日

二、換發證范圍

凡持有我市在*年12月1日前核發的2001年版本紙質營業性道路運輸駕駛員從業人員資格證（俗稱資格證或上崗證）、押運員證的須統一換領IC卡從業資格證。

摘要：針對網絡計算機安全問題，提出了一種完整的智能IC卡讀寫器子系統設計方案。此方案討論了基于單片機的IC卡讀寫器硬件和軟件設計、基于PC/SC行業規范的讀寫器驅動程序設計和IC卡的軟硬件選取。

關鍵詞：網絡計算機安全單片機智能IC卡IC卡讀寫器PC/SCISO7816

隨著網絡的飛速發展和計算機技術的不斷進步，計算機應用模式正發生著巨大的變革。網絡計算機（NC）的出現標志著計算機體系結構的革新，代表著未來計算機系統的發展方向。由于網絡計算機可以采用開放源碼操作系統，為發展帶有自主知識產權的核心技術創造了有利條件。在開放源代碼的操作系統中，Linux是一種較好的選擇。它源代碼公開，可以根據要求自行剪裁并且穩定，對資源要求低，有大量應用軟件支持。按照網絡電腦的特定需求，可以開發出具有自主智能產權的CPU，從而提高網絡電腦的安全。網絡電腦走的是一種網絡服務器集中式管理的道路，具有成本低廉、管理費用低的優勢。

為此，國家863計算機軟硬件技術主題發展規劃提出了以下要求：組織優勢力量，研究網絡計算機系統的關鍵技術，研制網絡計算機系列產品，選擇若干典型應用領域的進行應用示范，以此推動國產微處理器芯片和系統軟件的發展，促進我國電子政務、網絡教育、金融、社區服務、企業管理等方面的信息化建設。

隨著計算機網絡的迅速發展，網絡計算機的安全問題顯得非常突出。尤其在某些特殊領域，如電子政務等，安全問題顯得極端重要。目前，在計算機安全方面，有各種不同的方法，但效果都不太好。本文提出的智能IC卡技術，在網絡計算機是一種全新的方法，能夠很好地實現網絡計算機的安全。智能IC卡（SmartIC）具有較高的安全性，以前主要用在金融、電信等領域，筆者把此技術推廣應用到網絡計算機，以提高安全性。智能IC卡本身含有自行研制的COS（ChipOS）和加密算法，并采用多密鑰、多加密算法體系，對所有的敏感數據文件加密保護。如圖1所示。

IC卡子系統是整個網絡計算機系統網絡安全的核心，它保存了加密算法所需要的私有密鑰，供加密算法對網絡上傳輸的數據加密使用。

摘要集成電路產業的發展，促使人才需求量增加。本文通過對我國市場調查，得出應用型集成電路設計人才是該行業目前大量需求的人才，并從幾個方面進行分析。

關鍵詞應用型人才IC設計需求分析

隨著我國IC產業的迅速發展，相應人才的需求量也日益增加。根據上海半導體和IC研討會公布的數據，08年中國IC產業對設計工程師的需求將達到25萬人，但目前國內人才數量短缺這個數字不止幾十倍。例如我們熟知的威盛雖然號稱IC設計人才大戶，但相對于其在內地業務發展的需要還是捉襟見肘，其關聯企業每年至少需要吸納數百名IC設計人才，而目前培養規模無法滿足。而在人才的需求中，應用型IC設計人才更加受到歡迎。

一、IC設計人才短缺

2008年，全國集成電路（IC）人才需求將達到25萬人，按照目前IC人才的培養速度，今后10年，IC人才仍然還有20多萬人的缺口。這是08年4月21日在沈陽師范大學軟件學院舉行的國家信息技術緊缺人才培養工程——CSIP-AMD集成電路專項培訓開班儀式上了解到的。同樣有數據表明，近日，從清華大學、電子科技大學、北京航空航天大學了解到，目前全國高校設有微電子專業總共只有10余個，每年從IC卡設計和微電子專業畢業的碩士生也只有二三百人。在國內大約僅有不足4000名設計師，而2008年，IC產業對IC設計工程師的需求量達到25萬－30萬人。有專家預測，到2008年底僅北京市IC及微電子產業就將超過2000億元人民幣，而到了2010年我國可能需要30萬名IC卡設計師[1]。未來我國IC卡設計人才需求巨大。目前中國每年從IC設計和微電子專業畢業的高學歷的碩士生只有數百人。中國現有400多所高校設置了計算機系，新近又特批了51所商業化運做的軟件學院。但這些軟件學院和計算機系培養的是程序員。中國目前只有十來所大學能夠培養IC設計專業的學生。因此IC設計專業人才處于極其供不應求的狀態。可以這樣說，這是因為我國很大程度上是沒有足夠的IC設計人才。

專家指出，我國IC設計人員不足的一個重要的原因是IC設計是新興學科，國內在此之前很少有大專院校開設IC設計專業，現在從事IC設計專業的人才，大部分是微電子、半導體或計算機、自動控制等相鄰領域的理工專業畢業生，但是和實際的IC工作比起來，還是有差距，學校并不了解企業需要的是什么樣的人才。所以，許多IC設計企業只能經常從應屆畢業生中直接招聘人才再進行培訓。此外，IC設計的實驗環境要求，恐怕所有的高校都沒有能力搭建。據了解，建一個供30人使用的IC實驗室，光是購買硬件設備就需要15萬美元。