全面落實科學發展觀,以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導。認真學習貫徹中紀委全會、黨的十七大和十七屆四中、五中全會和部、局領導干部工作會議精神，認真落實黨風廉政建設責任制，狠抓領導干部廉潔自律，采取多種形式深化廉政教育，深入開展執法監察，嚴肅查處違紀案件，充分發揮紀檢職能,為建設和諧站區提供了堅強的政治和紀律保障

現將一年來黨風廉政建設情況演講如下：

一、以貫徹落實黨風廉政建設責任制為頭

黨政齊抓共管，紀委組織協調，部門各負其責，依靠群眾的支持和參與”領導體制和工作機制，形成了抓班子、班子抓的良好格局。二是站領導班子認真落實黨風廉政建設責任制。黨政一把手定期研究布置黨風廉政建設和聽取紀檢監察工作匯報,堅持以貫徹黨風廉政建設責任制為龍頭,全面推進黨風廉政建設。一是始終堅持“黨委統一領導。班子副職根據責任分工，認真抓好分管車間（中間站）公司的黨風廉政建設。三是黨政主要領導認真履行“第一責任人”職責,把黨風廉政建設納入車站兩個文明建設的總體規劃，與全站的生產經營和黨建工作同部署、同落實、同檢查、同考核。四是站紀委積極組織協調,制定了全站黨風廉政建設和反腐敗重點工作任務和反腐敗重點工作任務責任分工表》,把全站年度黨風廉政建設和反腐敗重點工作任務分解細化為七大項十九條,并明確了負責具體落實的領導、部門和時間。今年來全站黨風廉政建設和反腐敗重點工作任務按進度已得到落實。

二、強化領導干部廉潔自律

每月站中心組學習都安排有黨風廉政的內容,堅持對領導干部加強學習教育,強化監督,認真貫徹上級有關領導干部廉潔自律的各項規定。一是站領導班子注重黨風廉政的學習貫徹,有關黨風廉政建設的文件要求,站主要領導干部都親自批閱督辦。每次黨紀條規知識測試,站領導干部都帶頭參與答卷。二是認真做好站領導干部的述廉、評廉、考廉工作。今年召開的站職代會上，站領導干部做了專項述廉報告，組織職工代表逐人進行評議，對站領導班子廉潔自律的滿意率為98.6%這標明職工代表對站領導班子廉潔自律情況是滿意的三是認真做好站領導干部個人收入申報工作。年初由紀委、勞人科、計財科對站領導干部年收入情況進行了核定和上報。四是站紀委對站領導班子成員上半年廉潔自律情況進行了認真考核和上報。五是組織全站中層以上領導干部填寫了廉潔自律卡，并存入個人廉政檔案等。

一、政治素質方面

經過黨的多年培養教育和在貨運組織員崗位上一年來學習、促進、鍛煉、提高，以及工作閱歷的增加，自己在政治素質方面不斷的進步。在工作中嚴格遵守黨的章程和企業的紀律，堅定的擁護、執行黨的路線、方針、政策，在工作中認真貫徹、堅決執行局、段、站的工作要求和工作部署，堅決擁護上級的決定。

在提高政治素質方面，自己做到了認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，按時參加車站組織的政治理論學習，用學習的理論成果來指導日常的工作實踐，努力提高自己做好本職工作的能力。同時開展支部黨員的政治理論學習，教育黨員群眾做好崗位工作，嚴格按照劉部長"講科學、高標準、不懈怠"的精神嚴格要求自己。在政治理論學習方面，平時能夠認真的閱讀黨報、黨刊上的理論文章，以此來豐富自己的理論知識，提高自己的工作能力。

在組織觀念方面，自己做到了和上級保持高度一致，不光自身要求，同時也要求職工與上級精神高度統一。自己作為一名黨員始終遵守黨的組織紀律，作為一名黨員干部始終把組織上的要求放在自己工作的首位。在大局意識上，自己能夠從社會發展需要上、從鐵路跨越式發展的要求上認識鐵路的改革。能夠從安全是天、安全否定一切的高度上認識鐵路當前抓安全工作的重要性。在工作中自己能夠做到從大局出發思考問題，把自己分管的工作納入到大局的要求上，具體的講就是堅決服從上級的工作要求。在這方面，自己從實際工作要求上對職工進行大局意識教育，教育職工在保安全、保穩定、增收創效上為實現車站的工作目標做貢獻。

二、履行職責方面

1、用"高標準"抓安全、注重細節抓現場、確保貨運安全

各位領導、同志們：

大家好！

工作中收獲不小，回顧這一年來。但也有不足之處，今后的工作中，會總結經驗，尋找差距，克服不足，加強業務學習，古人云：勤學如春起之苗，不見其增，日有所長，綴學如磨刀之石，不見其損，日有所虧。當今社會迅猛發展，知識日新月異，只有不斷學習，努力提高自身素質，才能適應企業發展的需要，才能跟上時代的步伐。

緊張、充實的企業改制一年已經過去，時光轉瞬即逝。從機關應聘到汽車站任一名站長職務，深感肩上的責任嚴峻。一年來，公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支持下，始終站在車站改制和穩定的高度，以實現車站的運輸安全平穩有序為中心，認真履職，落實好各項工作。下面，將一年來的工作匯報如下：

提升服務質量：

一、加強基礎工作。

為全面落實縣委、縣政府關于《羅江縣爭創省級衛生縣城活動的實施方案》，全面深入持久地開展“創衛”工作，改善和優化發展環境，提升城市形象，結合我站實際特制定本預案：

一、指導思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀和黨的十七大精神，緊緊圍繞“十一五規劃”，集中力量、齊抓共管，積極有效地開展“創衛工作”，深化環境整治、食品衛生和除害防病工作，切實改善全站環境面貌，教育和引導廣大干部職工從我做起、從現在做起，積極投入到“創建省級衛生縣城活動”工作中來，為創建和諧交通做出自己應有的貢獻。

二、治理目標

今年，全站“創衛”工作要努力實現機制長效載體創新重點突出效果明顯的目標，努力創造一個舒適、優美、整潔的生活和工作環境。

三、組織領導

各位領導、各位來賓：

今天我的演講的題目是《把愛獻給南往北往的子弟兵》

許素梅同志在泰州汽車站服務臺工作，對她來說，能夠在工作崗位上，幫助別人渡過難關，是她的榮耀和最大的快樂。她說：一個人如果能將生命融入他人的記憶中，他的生命就仿佛加長了一些。她在客運服務工作崗位上默默奉獻著自己的青春年華，把無私的愛和濃郁的情奉獻給旅客，更奉獻給了南來北往的子弟兵。

有一次，一位不識字、吐字不清楚、同時又說著濃厚地方土語的老大爺坐錯了車，買錯了票，由于語言不通，一連問了好幾個人，都無法搞清楚他到底要去哪兒。“怎么辦呢？”無助的老人捏著車票，在候車大廳來回踱步，不知找誰是好。在別人的指引下，老大爺氣喘吁吁地拿著車票來許素梅，許素梅仔細辨聽，再幫他找出有文字的物件，慢慢縮小范圍。在相同字音的地名中，許素梅再請他提供靠近的更小的地名。接著，又找出地圖一一核對查找，然后再打當地的114臺去確認。幾番周折下來，終于弄清了老大爺要去的地方。當老大爺目光充滿感激，如釋重負地回了鄉，許素梅長長松了一口氣。后來，老大爺家人給車站寫來感謝信，原來老大爺到南京看在部隊服役的兒子，從沒出過遠門的他一出門就迷路了，信中稱贊許素梅是善良的使者，泰州車站是軍人的溫馨驛站。

許素梅幾乎把整個身心都投入到旅客服務當中。她用無微不至的關懷，為人民子弟兵創造了溫馨舒適的候車環境，千方百計地幫助解決軍人在候車時遇到的各種問題。對她來說，作為一名優秀服務員，必須要有延伸服務意識，不應有份內份外之分。

一年新春佳節來臨之際，飄飄雪絮反襯了候車室的溫暖。一群探親的子弟兵們滿懷即將與家人團聚的喜悅，幸福地等待著還家的班車。忽然許素梅發現，在候車室角落里，有一名小戰士不吃不喝，一會緊咬嘴唇，一會瞪著大眼睛發呆。

今天站在這里，首先我想問大家什么是事業？翻開字典我們可以看到，事業是指人們所從事的,具有一定目標、規模和系統的對社會發展有影響的經常活動。那么，我們從事的職業可不可以稱為事業呢？我想，答案是肯定的。大秦線開通到現在，萬噸、兩萬噸列車的開行，貨運量達到4.5億噸，我們湖機人創造了世界重載運輸的奇跡，這難道不是我們事業的所在？作為大同車間的一名調車機司機，我想結合我的崗位特點做一些闡述并談談對職業的認識。

眾所周知，調車是一項很繁雜的工作，每一批作業都要不間斷的瞭望、關注停留車的位置、防止擠脫撞、時刻操心調車人員的人身安全等，哪一個環節出了差錯，都會帶來災難性的后果。但苦累不說，還不容易看不到成績，遠沒有大線司機的風光。正是由于成績上的不明顯，調車司機的收入一落千丈，使得職工情緒很大。思想上的不穩定，反過來給日常的安全生產埋下了極大的隱患，近來調車事故頻發就是最好的例證。職工的思想波動牽動著車隊書記郭新林的心，他有針對性的制定了一套辦法。每次組織學習，他總要抽時間給大家講講當前的大形勢，增加每一個人的緊迫感；講講個體與集體之間的關系，提升大家的榮譽感；講講在當前形勢下，如何端正家庭、工作與收入的態度，扭轉大家對工作的認知感。每次添乘和抽查，他總是不厭其煩的給大家講解機車應急故障和規章制度，提高職工的專業素質，并身體力行，帶動大家搞好機車清潔。久而久之，大家的怨言逐漸少了，車隊工作得到了提升。有一次他跟我添乘，正趕上機車輔修完剛上線，到處都油乎乎的。檢查完機車，聯系車站說上午沒有調車計劃，書記說：“小郝，咱們把車擦一擦吧。”聽到書記的話，我極不情愿的答應了一聲，勉勉強強的拿起塊綿絲。書記看在眼里，什么也沒說，挽起袖子就帶頭擦起來。遇到死角死面就用小鏟子、火鉗子一點點的摳，用廢油洗。正是夏季最熱的時候，汗水像水澆似的流下來，全身衣服都濕透了，機車卻一點點的發出亮光來。幾次勸書記休息休息喝點水，他都不肯停下來，直到中午時分才全部擦完，前所未有的干凈。洗干凈手，我說書記我給買飯去，他卻轉身從書包里拿出兩個餅子，邊吃邊說：“咱們從事的崗位不同，但都是工作，我有什么理道讓你給我買飯呢！”他接著說：“有時候你們不理解，這機車可是咱們的吃飯家伙啊！只有機車擦干凈了，有些活才能隨時發現，擦車本身就是發現活的過程。機車質量有了保證，我們才能把該拿的工資拿回去，媳婦才會高興，家庭才會和睦。你們認真工作，不出任何問題，就是對我最大的支持，比請我吃頓飯可強多了。”說話間一趟客車要進站了，來不及喝水他就轉身離去，到別的站進行抽查。他疲倦的身影被列車帶走了，他的話卻一直留在了我心里。

司機柴，中專生，專業知識扎實。每次干完活停輪，他總要仔細的把機車檢查一遍，遇到跑冒滴漏，再小的活也不放過。他還愛專研，哪個電器部件或聯鎖不靈活了，有時間就打磨修理。在他的精心養護下，我們包乘的機車從未出現過機故。他父母親在外地，由于人手短缺，好幾年都顧不上回家看看，每當說起，思親之情溢于言表。有一次隊長專門給他調了兩個班讓他回家盡盡孝心，不巧的是同車另一班司機的父親正好住院了，他二話沒說，把這難得的機會讓給了別人。

這樣的事例還有很多很多。在這樣的集體中我逐漸成長為一名司機。光陰荏苒，在師傅們和領導的言傳身教下，我逐漸認識到了，作為一名司機肩上所承載的責任和義務。每當看著自己編好的列車正點發出，心里感到無比的愉悅。我的人生價值在這里得到了最好的詮釋。人生的立足點即是事業的起點，在這個包容的集體里，我找到了人生的方向，懂得了愛與被愛。其實做好自己的本職工作并不難，關鍵在于態度。只有從思想上樹立大局觀念，充分認識到團隊的重要性，才能踏實而認真的對待自己的工作，才能在集體的成績中提升自己的榮譽感。才能深刻理解“職業就是事業、本職就是天職”所蘊含的道理。立足于本職，踏踏實實干好工作，是我們可以、也必須做到的，是我們對自己最低的要求，也是我們的天職所在。

同志們，祖國的騰飛離不開我們汗水的澆灌。讓我們用無比的忠誠，團結在段領導的周圍，滿懷激情的去迎接新的任務吧。最后我想用的一句詩“惜秦皇漢武、略輸文采，唐宗宋祖、稍遜風騷，一代天驕、成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數風流人物，看我大秦湖機人”來結束本次演講，謝謝！

同志們：

今天這次會議主要是研究部署汽車站周邊環境秩序的綜合整治工作，由于前期大家都已經做了很多工作，因此今天既是一個動員會，也是一個協調會、調度會，希望大家能多發表意見，共同把工作干好。在這里我講三點。

一、要充分認識綜合整治的重要性

集中行動活動開展以來，各有關單位密切配合，做了大量的工作，我市的環境秩序得到進一步優化，對此，領導和市民是滿意的。但是，作為實事之一的汽車站周邊環境雖然采取了一些措施，但效果還不明顯，還依然存在著許多問題。

大家知道，汽車站是城市的窗口，通過它可以看出一個城市的內涵，可以看出市民素質的高低，看出環境秩序的好壞，是展示城市形象非常重要的載體。然而我市的汽車站存在著周邊車輛亂停亂放，小攤小販占道經營，出租車搶客、搶貨現象嚴重，電話、電力線路混亂等許多問題，嚴重影響了我市的整體形象，影響了我市的環境秩序，群眾反映非常強烈。對此，市委、市政府非常重視，集中行動領導小組將車站周邊環境整治作為要辦的實事之一，就是決心要把這個“老大難”問題治理好、整頓好，進一步樹立###良好形象，打造城市品牌。

二、整治工作的主要任務

1地鐵車站廢水系統設計

車站內廢水收集和排放流程如下:各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝→主廢水泵站→壓力檢查井→市政污水系統。

集.1各類廢水量設計計算標準

車站沖洗水排水量為4Lm/2次,計算面積為站廳站臺層公共區域,一日一次,每次按1h計算;結構滲漏水通常設計標準為1Lm/2日,計算面積為車站內表面積;消防廢水按一次消防水量100%計算。

1.2排水地漏的布置

車站各類廢水均由設在站臺層、站廳層和有用水點的房間內的地漏收集,通過排水立管排放至軌道兩側的排水明溝內。站廳層排水地漏設在車站主體內側排水淺溝內,相互間隔約40m,此外車站出入口進站處應設置截水溝和排水地漏;環控機房、保潔間、污水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點的房間也應設置地漏。站臺層地漏主要排放公共區沖洗廢水,與站臺邊緣相距2.5m以上。對于各類風道進入車站主體處的地漏設置,《地鐵設計規范》中并無明確規定,筆者認為要避免不同類型風道因排水淺溝連通而造成的相互干擾,每個風道入口處均應設置排水地漏,不同風道不能共用排水地漏,如圖1所示。

尊敬的各位領導、評委和職工朋友：

我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天

今天，車站演講比賽的主題是“安全生產依靠誰”？當看到這個題目時，我想每個人的心里都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。

激情是什么？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？

戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代里，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。

今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什么依靠激情，我想說：

摘要：本文總結了當前地鐵車站設計中的一些缺點和問題。如，地鐵的使用期為100年，車站客流量按建成后第25年預測，存在著巨大時空差距。站臺上設2組樓扶梯，不利于乘客疏散和防災。殘疾人電梯不能直達地面，殘疾人進出車站的問題并沒有解決。實踐證明高架側式站臺的使用效果不好。雙島4線車站只方便同站臺同方向換乘，反方向換乘不方便。單島4線車站對同方向和反方向換乘都很方便。由兩個車站進行組合換乘，工程代價太高，應該慎重使用。

Abstract:Thisarticlesummarizestheshortcomingsandthequestionsinthedesignofthecurrentsubwaystation.Forexample,thelifetimeofthesubwayis100years,butthecapacityofthestationpassengerisforecastedafterthesubwaystationhasbeenbuiltfor25years.Ithasthehugespaceandtimedisparitybetweenthem.Intheplatform,thereare2groupsofbuildingsstaircaseswithahandrail,itisdisadvantageousforthepassengerstodisperseandtakemeasuresagainstdisasters.Theelevatorofthedisabledpersoncannotgotothegrounddirectly,thequestionofthedisabledpersonpassinginandoutthestationisstillnotsolved.Thepracticeprovesthattheeffectofthehighstructuresidetypeplatformisnotgood.Thestationofdouble-island4linesonlyconvenientforthesamedirectioninterchange,thereverseddirectioninterchangeisnotfacilitated.Thestationofthesingle-island4linesisconvenientforthesamedirectioninterchangeandthereverseddirectioninterchange.Carryingonthecombinationbytwostationstotraderides,theconstructioncostoftheprojectistoohigh,shouldbeprudentlyused.

關鍵詞：使用期，預測客流，站臺寬度，殘疾人電梯，同站臺換乘。

Keywords:Thelifetimeofuse,forecastthepassengerflow,thewidthoftheplatform,theelevatorforthedisabledperson,interchangebetweenthesameplatform

一前言

新開通的北京地鐵五號線，以嶄新的面貌呈現在市民面前，使北京地鐵的建設又上了一個新臺階。地鐵五號線集中了當代地鐵建設的最新成就，車輛的技術水平和舒適度大大提高，車站的電子服務設施齊全，能為乘客提供多種乘車信息，方便市民出行。新型站臺安全門的使用，確保乘客安全乘車，廣大乘客贊不絕口。地鐵五號線開通僅一個多月，日客運量已達到47萬人次，對緩解北京城市交通緊張狀況起了重要作用。