各位領導、各位同仁、

大家好！

我竟聘的崗位是X段副段長。首先自我介紹一下自己的經歷，我叫*，85年參加工作，90年元月畢業于水利中專《工程管理》專業，現在是助理工程師。參加工作二十年來，我從基層到機關都干過，曾任過分段段長、分段副段長、工程科科員

單指在X就斷斷續續工作了8年，熟悉那里的一草一木，有人開玩笑說我是三進宮

竟聘這個職位我認為自己具備以下條件：

一、具有工程人員的素質

尊敬的各位評委、各位領導、同志們：

大家好！

我叫，年月出生，現年歲，于年入黨，并于1988年畢業于學院后進入集團包公司工作。我先后擔任過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任，并于年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。

眾所周知，段長的工作光榮而神圣，內容多而復雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發，而這種能力正是我們所需要培養和鍛煉的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情？最后，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當！

我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩；我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執著與信念，帶著對鐵路事業的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進取的創新力和以德服人的凝聚力。

首先，我先闡述一下我競聘的優勢：

各位代表、各位老領導、各位與會同志：

現將一年來的工作情況作以匯報，請予評議：

一、干事立事，潛心務事，把虛事當成實事干

一個人的力量再大也是有限的，只有不斷地從自己的同事那里汲取智慧和力量，從同行者那里獲得無窮的前進動力，才能夠有效的生存和發展。一年來,我堅持“不求同步起舞，只求合拍跳動”的原則，嘗試著用最大的努力去調動大家的工作熱情和激情，充分形成抓工作一盤棋、干事業一條心、求發展一股勁的濃厚氛圍，使之在思想上合心，工作上合力，行動上合拍，凝心聚力“說要干的事，干說過的話”、“多干少說、先干后說、干好讓別人說”，從小事做起，確保經營任務的完成。

二、干事想事、精心謀事,把軟事當成硬事干

“工欲善其事，必先利其器”，學習是一件硬任務，但是，如果我們態度不端正，目的不明確，學習就會變成一件可有可無的軟指標。一年來,我堅持做到：在信仰上不動搖，在道德上不淪喪，在仕途上不迷路，在作風上不疲軟，在學習上不放松。始終把學習作為一種精神、一種境界、一種覺悟、一種能力來對待。通過堅持不懈地學習，不僅理論上學有所得，學業上學有所成，業務上也學有所獲。

我是。今年歲，中共黨員，現任州公路總段常務副總段長。他是一位工作扎實、愛崗敬業的好干部，盡管他的段領導工作經歷只有年，但是，他正派、果斷、務實和清廉的工作作風，給全州公路總段養護戰線上的全體干部職工留下了十分深刻的印象，也為州公路總段公路養護事業的發展帶來了勃勃生機，在年的工作經歷中，作為“老公路”，他先后當過養路工、行政管理員、政工股股長、公路段副段長、段長，一步一個腳印走過來的，用他自己的話說：“自己的一生已經和公路結下了不解之緣，決定了我必須用畢生的精力去努力工作。”因為，在這個崗位上，他深深感到了做為一名公路人所肩負的重要責任和歷史使命。

一、強化職能，做好管理工作

堅持從制度執行抓起，從大事著眼，細節著手，努力提高公路管理水平。一是圍繞中心，擺對位置，積極配合總段長開展工作，全面把握一把手的思想脈搏，當好參謀和助手。二是做好配合，為基層服務突出主動性。領導就是服務，在開展重要工作中，他主動向總段長匯報情況，以求統一認識、步調一致、排除干擾、共同圍繞中心工作搞好服務、當好參謀，提高整個公路的整體行為，形成合力。通過努力，起調動各方面的積極性、克服困難、有效的落實上級領導的安排部署，保證了總段養護管理工作的順利進行。

二、塑造化形象，提高自身素質

為做好工作，他堅持嚴格要求自己、注重以身作則、以誠待人，樹一流形象。一是注重思想建設講學習。始終把加強思想政治學習放在自身建設的首位，努力提高政治敏銳性和政治鑒別力。為此，我特別注意學習馬列主義基本原理、鄧小平理論，黨的十八大會議精神、科學發展觀理論，及法律法規等方面的知識和公路管理工作方面業務知識，增強了駕馭全局的工作能力。二是愛崗敬業講奉獻。總段養護管理工作最大的規律就是“無規律”，因此、他正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益與集體利益、工作與家庭的關系，堅持甘于奉獻，誠實敬業。三是鉆研業務講提高。利用各種學習機會和業余時間，積極參加打造學習型總段機關活動，經常深入基層調查研究，撰寫專業文，指導基層開展公路養護。

三、保持樸實作風，保證公路暢通

各位領導，各位同事：

大家好！

我是*。在這里我首先向各位領導為我們創造了致辭公平競爭的機會。我竟聘的崗位是**河管理段段長。參與這次竟聘，我愿在求真務實中認識自己，在積極進取中不斷追求，在奮力拼搏中實現價值，在平等競爭中完善自己；參與這次竟聘，我本者一顆誠摯的心，積極響應人事制度改革的號召，希望在可能的情況下邁向新的人生舞臺，更好的為社會服務，為堤防事業獻心出力。本人大專文化程度（本科在讀）助理工程師稱號。96年畢業分配到分洪閘工作，一直從事水利工程管理。20*年調入仙漢總段仙桃分段任工程員；20*年調入仙漢總段毛咀分段任副段長至今。在這些年的堤防工作生涯里，我始終以敬業進取，求是奉獻的工作精神，以飽滿的工作熱情，以高度的責任感和使命感，認真學習，努力工作，積極為領導當好參謀，服務領導，做好工作，力爭做一個優秀的堤防衛士。經過這些年的鍛煉，使自己各方面的素質都得以提高，也取得了一定的成績。并于96年，97年，20*年被評為先進工作者。98年被漢江局評為局優秀團員。在任副段長期間，我擺正位置，當好配角，扎扎實實投身于堤防管理，積極參與精神文明建設，大力發展水利經濟，兩年來毛咀段的各方面發展都蒸蒸日上，年度評比中已擠身于分局先進前列。

如果我有幸竟聘上崗，我的工作思路是：以個人服從集體、感情服從原則、主觀服從客觀；嚴要求嚴管理、高標準、高效率、以身作則、不怕苦、不怕累。決不搞個人英雄主義；尊重科學、尊重事實，用誠心、忠心和愛心去為人處事，做到忠于職守、樂于奉獻、求真務實、愛崗敬業、熱愛集體、關心同時、與時俱進，用創新的思路去搞好管理，發展經濟。

我的工作目標是：構建和諧的**河管理段。具體做法如下：①從規范工程管理著手，強化工程管理。我會帶動大家，干群一體，擰成一股繩，發揮各自的主觀能動性，規化管理，確保河堤身無雜草，堤面無坑洼，林帶無空白地段，無亂砍亂伐現象，轄區無亂挖亂建的違章行為，力爭工程管理再上一個新臺階。②從增收節支上下功夫，大力發展綜合經營，我將會抓住洪道去險加固建設的有利時機，盤活存量利用有利資源改善**河管理段的經濟環境。③從樹文明新風上做文章，狠抓精神文明建設，鼓勵大家勤思考、勤學習、勤動手、搞好機關建設，綠化庭院，美化環境。力爭將**河管理段建成花園式管理段。

如果我竟聘不上，我將服從領導安排，認真總結經驗，找出自己的不足，學習別人的閃光點，揚長避短，以同樣熱情的工作態度投入到今后的工作中去。我衷心希望大家支持我，投我神圣的一票。

各位領導、各位同仁、

大家好！

我竟聘的崗位是X段副段長。首先自我介紹一下自己的經歷，我叫江JJ，85年參加工作，90年元月畢業于水利中專《工程管理》專業，現在是助理工程師。參加工作二十年來，我從基層到機關都干過，曾任過分段段長、分段副段長、工程科科員

單指在X就斷斷續續工作了8年，熟悉那里的一草一木，有人開玩笑說我是三進宮

竟聘這個職位我認為自己具備以下條件：

一、具有工程人員的素質

會議發言稿

各位領導、各位同志，大家好：

首先，我代表車間各工段對各位領導多年的關心支持表示衷心的感謝!

作為一名車間基層管理者，認真貫徹車間精神，帶領工段全體員工安全、高質、高效的完成生產任務，是我義不容辭的責任。創建“和諧工段”是我的工作目標。站在車間的高度，對工段的安全、生產、現場管理、宣傳教育等進行全面的負責是我工作的全部。

首先，遵照"安全第一預防為主"的原則，抓好日常安全生產，防止各類事故發生，同時，配合車間開展各種形式的安全活動。

其次，嚴格管理、合理調配，按照生產工藝要求，完成車間下達的各項生產指標。依據車間管理規定，并配合工段的實際。制定了科學、公正、嚴謹的工段規章制度，對員工的勞動紀律、生產操作以及設備維護保養等各方面進行約束和規范。從而形成由制度管理工段的生產管理模式。同時以現場管理規章制度為準則，加強現場管理，做到各項制度落實到位，各項工作落實到人。

2011年是國家“十一五”規劃的開局之年，也是公司面臨著更嚴峻的形勢和挑戰，對我個人而言也是一個新課題。新挑戰。我作為一名運輸事業部鐵運工段的基層管理者，在今天的新形勢下怎樣當好工段長是一個嚴峻的考驗。

在年12月31日公司召開的年工作會議及職代會上，王總發表了題為“團結、拼搏、創新、打造一流團隊”的重要講話，并對公司企業文化進行了全新的闡述，提出的口號是：“嚴、實、細、精、團結、拼搏、創新”。這也是我們今年工作的重點和新思路。

結合自身實際，首先要加強學習，更新知識，更新觀念，提高知識水平，業務水平和管理能力，要有較強的事業心和主人翁責任感，了解熟悉本工段生產工藝及工藝特點，全面掌握技術要求，安全規程，設備技術性能，基層管理制度，現代管理方法的應用等充分調動和發揮班組長的積極性，全面提高自身業務素質和修養。

在生產工作中要精心組織協力合作帶好職工隊伍，做到：

1.接到本事業部下達的生產計劃、目標后，組織和指揮好本工段職工無條件的接受和完成，接受任務“沒有任何借口”并及時檢查各班組任務完成進度，確保計劃和目標按時完成。

2.合理安排和調度好本工段的運輸設備和器材的運用，開展勤儉節約、節能降耗工作，加強修舊利廢，控制費用支出，克服一切困難，控制成本，降低消耗，做到人人肩上有指標，努力完成全年的預算目標。

××是一位工作扎實、平易近人的段長，盡管他的段領導工作經歷只有10年，但他正直、果斷、務實的工作作風給××公路養護戰線上的全體干部職工留下了十分深刻的印象，也為××公路段公路養護事業的發展帶來了勃勃生機，在20年的工作經歷中，他當過養路工、行政管理員、政工股股長、××公路段付段長、段長，用他自己的話說：我是一個養路工人的后人，我的一生已經和公路結下了不解之緣，決定了我必須用畢生的精力去努力工作。因為在這個崗位上，他深深感到了做為一名公路人所肩負的重要責任。

1、在××公路上，保證公路暢通是首要任務。

由于××不通鐵路，進出××的95％貨運和85％的客運完全要公路運輸來承擔，××的經濟發展對公路的依賴性極大。加強公路養護生產，保證公路絕對暢通是公路養護職工的第一要務，而處于××公路最高點－－－－唐古拉山脈的××公路段就顯得更為重要。××同志自擔任××公路段段長后，他的心總是與公路緊緊連在一起，在公路養護的黃金季節，他每天堅持下工區，與道班工人同吃同住同勞動，及時解決養護生產中出現的問題；哪里發生水毀、雪阻，他都能在第一時間趕到，并最后一個離開。20**年11月30日，一場大雪把唐古拉山裝扮成了一個銀色的世界，××公路也被大雪覆蓋失去了蹤影，一千多輛運輸車輛被困在了唐古拉山兩側，××公路的通行中斷了，災情就是命令，××同志得知情況后，帶領路政人員及工區職工在第一時間內趕到了阻車現場，組織職工挖雪，指揮交通，疏通道路，當時的氣溫正值零下20多度，很多駕駛員及旅客不服從指揮，嚴重搶道行駛，加之一些個體運輸車加注的柴油質量不適應嚴寒氣候，一停車后油路就凍死了，使本就混亂的交通更加糟糕，××同志不顧氣候嚴寒，冒著風雪后指揮，動員說服部分駕駛員，要大家顧全大局，不知有多少次，滑倒了又爬起來，路政人員及職工看到后說：段長，不要著急，在這樣的情況下，著急也沒有用，××講：你們看，前后堵了這么多的車，還有幾輛客車在里面，有些人本來到唐古拉山就有氣候的反應，時間一長，萬一出了事怎么辦，就這樣，他不顧同志們的勸告，仍然堅持疏通，幾十個小時過去了，在聞迅起來維持交通的公安交警同志們的幫助下，汽車開始慢慢移動，在12月1日凌晨被阻的車輛終于離開了阻車現場，回頭再看××，他卻靠著指揮交通的車輛睡著了。

2、變等米下鍋為找米下鍋，補貼經費不足。

養護經費嚴重不足，制約了××公路段的發展，20**年，××同志任××段段長時，××段共計負責60多萬元，加之該段退休職工多，長期病號多，每年光報銷醫藥費就達40多萬元，靠上級每年拔付的人頭工資及公路養護經費很難維持公路段的正常工作，還債就更加困難，針對這樣的實際情況，他充分征求其他領導的意見，果斷提出要變等米下鍋為找米下鍋，抓住××鐵路修建和××公路整治的機遇，利用段部機械，組織部分職工在外承攬工程，以創收彌補經費的虧空，改善職工的生活及工作條件。幾年來，他們分別與中鐵十七局、十八局達成了便道施工、士石方運輸的協議，又同××公路整治項目的八標、九標等工程項目段承攬了部分工程；共實現利潤近200萬元，不但還清了債務，還為每個職工發放了3800元的福利，并拿出40萬元改善維修了段的住房及辦公用房，修建了藍球場、草坪、道路，徹底改變了××段院內的環境。

3、關心特困職工生活是我們義不容辭的責任。

**是一位工作扎實、平易近人的段長，盡管他的段領導工作經歷只有10年，但他正直、果斷、務實的工作作風給**公路養護戰線上的全體干部職工留下了十分深刻的印象，也為**公路段公路養護事業的發展帶來了勃勃生機，在20年的工作經歷中，他當過養路工、行政管理員、政工股股長、**公路段付段長、段長，用他自己的話說：我是一個養路工人的后人，我的一生已經和公路結下了不解之緣，決定了我必須用畢生的精力去努力工作。因為在這個崗位上，他深深感到了做為一名公路人所肩負的重要責任。

1、在**公路上，保證公路暢通是首要任務。

由于**不通鐵路，進出**的95％貨運和85％的客運完全要公路運輸來承擔，**的經濟發展對公路的依賴性極大。加強公路養護生產，保證公路絕對暢通是公路養護職工的第一要務，而處于**公路最高點－－－－唐古拉山脈的**公路段就顯得更為重要。**同志自擔任**公路段段長后，他的心總是與公路緊緊連在一起，在公路養護的黃金季節，他每天堅持下工區，與道班工人同吃同住同勞動，及時解決養護生產中出現的問題；哪里發生水毀、雪阻，他都能在第一時間趕到，并最后一個離開。2009年11月30日，一場大雪把唐古拉山裝扮成了一個銀色的世界，**公路也被大雪覆蓋失去了蹤影，一千多輛運輸車輛被困在了唐古拉山兩側，**公路的通行中斷了，災情就是命令，**同志得知情況后，帶領路政人員及工區職工在第一時間內趕到了阻車現場，組織職工挖雪，指揮交通，疏通道路，當時的氣溫正值零下20多度，很多駕駛員及旅客不服從指揮，嚴重搶道行駛，加之一些個體運輸車加注的柴油質量不適應嚴寒氣候，一停車后油路就凍死了，使本就混亂的交通更加糟糕，**同志不顧氣候嚴寒，冒著風雪后指揮，動員說服部分駕駛員，要大家顧全大局，不知有多少次，滑倒了又爬起來，路政人員及職工看到后說：段長，不要著急，在這樣的情況下，著急也沒有用，**講：你們看，前后堵了這么多的車，還有幾輛客車在里面，有些人本來到唐古拉山就有氣候的反應，時間一長，萬一出了事怎么辦，就這樣，他不顧同志們的勸告，仍然堅持疏通，幾十個小時過去了，在聞迅起來維持交通的公安交警同志們的幫助下，汽車開始慢慢移動，在12月1日凌晨被阻的車輛終于離開了阻車現場，回頭再看**，他卻靠著指揮交通的車輛睡著了。

2、變等米下鍋為找米下鍋，補貼經費不足。

養護經費嚴重不足，制約了**公路段的發展，2001年，**同志任**段段長時，**段共計負責60多萬元，加之該段退休職工多，長期病號多，每年光報銷醫藥費就達40多萬元，靠上級每年拔付的人頭工資及公路養護經費很難維持公路段的正常工作，還債就更加困難，針對這樣的實際情況，他充分征求其他領導的意見，果斷提出要變等米下鍋為找米下鍋，抓住**鐵路修建和**公路整治的機遇，利用段部機械，組織部分職工在外承攬工程，以創收彌補經費的虧空，改善職工的生活及工作條件。幾年來，他們分別與中鐵十七局、十八局達成了便道施工、士石方運輸的協議，又同**公路整治項目的八標、九標等工程項目段承攬了部分工程；共實現利潤近200萬元，不但還清了債務，還為每個職工發放了3800元的福利，并拿出40萬元改善維修了段的住房及辦公用房，修建了藍球場、草坪、道路，徹底改變了**段院內的環境。

3、關心特困職工生活是我們義不容辭的責任。