1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組由一臺或多臺室外機(jī)與多臺室內(nèi)機(jī)組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機(jī)、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴(kuò)展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機(jī)、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴(kuò)展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

②光管直管：當(dāng)其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機(jī)為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進(jìn)行分析研究提供了解決方法。

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機(jī)為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進(jìn)行整體系統(tǒng)的評價標(biāo)定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當(dāng)今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負(fù)荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風(fēng)量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機(jī))和多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機(jī))當(dāng)前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組雖然比較完美，但是仍存在標(biāo)準(zhǔn)與難以掌握兩大問題，本文將對此進(jìn)行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機(jī)數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機(jī)組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進(jìn)行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組由一臺或多臺室外機(jī)與多臺室內(nèi)機(jī)組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機(jī)、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴(kuò)展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機(jī)、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴(kuò)展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機(jī)為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進(jìn)行整體系統(tǒng)的評價標(biāo)定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當(dāng)今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負(fù)荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風(fēng)量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機(jī))和多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機(jī))當(dāng)前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組雖然比較完美，但是仍存在標(biāo)準(zhǔn)與難以掌握兩大問題，本文將對此進(jìn)行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機(jī)數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機(jī)組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進(jìn)行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組由一臺或多臺室外機(jī)與多臺室內(nèi)機(jī)組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機(jī)、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴(kuò)展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機(jī)、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴(kuò)展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組由一臺或多臺室外機(jī)與多臺室內(nèi)機(jī)組成，依靠制冷劑流動進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機(jī)、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴(kuò)展表面的傳熱管，在管內(nèi)進(jìn)行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組--嚴(yán)格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機(jī)、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴(kuò)展表面的傳熱管段，承擔(dān)系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行熱量交換作用；

②光管直管：當(dāng)其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機(jī)為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進(jìn)行分析研究提供了解決方法。

摘要：本文主要以昆明地區(qū)地鐵的地下車站車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）為對象，介紹小系統(tǒng)中使用變頻多聯(lián)空調(diào)作為冗余系統(tǒng)的設(shè)計理念，分析以往設(shè)計中所遇到的問題及得失經(jīng)驗總結(jié)，并舉例介紹了地鐵車站冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計。

關(guān)鍵詞：昆明地鐵;地下車站;多聯(lián)空調(diào);冗余系統(tǒng)

昆明作為一座地處溫和地區(qū)的城市，擁有其他建設(shè)地鐵的城市所不具備的得天獨厚的氣候條件。通過昆明典型氣象年數(shù)據(jù)[1]制作圖1，可以發(fā)現(xiàn)昆明最高月平均干球溫度為20.1℃，整個夏季氣候舒適，只要通風(fēng)條件良好，房間無大量余熱余濕均能達(dá)到很好的舒適度要求。然而地鐵站房的環(huán)境控制又區(qū)別于普通民用建筑，除了需滿足人員的生理及心理條件要求，還要保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，對于地下車站設(shè)備管理用房的環(huán)境控制，地鐵設(shè)計規(guī)范[2-3]中規(guī)定了室內(nèi)計算溫度、相對濕度和換氣次數(shù)的要求，因此需要在地鐵設(shè)備管理用房設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）。昆明地區(qū)地鐵為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的小系統(tǒng)宜最大化的采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，而變頻多聯(lián)空調(diào)作為一種可變冷媒流量的空調(diào)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)靈活控制先進(jìn)、管理智能化，可以作為備用冗余，保證通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行和緊急情況下全線系統(tǒng)的正常運營。

1冗余多聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計理念

根據(jù)昆明市的氣候條件，隨著節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的深入可盡量采用機(jī)械通風(fēng)的方式來滿足設(shè)備管理用房的舒適性要求，避免集中空調(diào)的使用。雖然昆明大部分氣候條件可以滿足通風(fēng)及空調(diào)的要求，夏季通風(fēng)計算溫度采用歷年最熱月14:00時的月平均溫度的平均值23℃完全可以滿足第一類通風(fēng)降溫要求房間的送風(fēng)要求，比如降壓變電所、牽引變電所這類雖然發(fā)熱量大但是房間計算溫度較高的這類房間。但是采用歷年平均不保證50h的干球溫度作為夏季室外空氣計算干球溫度卻完全不能達(dá)到同樣具有較大發(fā)熱量卻與人對環(huán)境耐受要求度相同的第二類空調(diào)要求房間的空調(diào)送風(fēng)狀態(tài)點，如通信設(shè)備室、通信電源室、信號設(shè)備室、信號電源室、綜合監(jiān)控設(shè)備室等。因此在設(shè)備管理用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）設(shè)計中為了最大限度使用昆明的自然條件，又保證地鐵設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，不考慮設(shè)置帶有水系統(tǒng)的集中空調(diào)系統(tǒng)，全部使用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，針對第二類房間和人員用房設(shè)置可變冷媒流量的備用冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，避免按常規(guī)設(shè)計的集中空調(diào)系統(tǒng)可能經(jīng)常在部分負(fù)荷以至低負(fù)荷下，在小溫差、大流量、低效率、高能耗工況下運行[4]。因此對于設(shè)置有冗余多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的小系統(tǒng)在正常運行工況下制定了小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)和全通風(fēng)三種運行模式：1）當(dāng)室外空氣焓值大于室內(nèi)空氣焓值時，采用小新風(fēng)空調(diào)，送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)均變頻運行，風(fēng)量需滿足各房間最小新風(fēng)量要求；2）當(dāng)室外溫度小于室內(nèi)溫度及室外空氣焓值小于室內(nèi)空氣焓值時，采用全新風(fēng)空調(diào)，送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)工頻運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)組同時運行；3）當(dāng)室外溫度低于空調(diào)送風(fēng)溫度時，采用全通風(fēng)運行，送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)工頻運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)組停止運行。而當(dāng)設(shè)備管理用房發(fā)生火災(zāi)時，整個系統(tǒng)需立即轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行，變頻多聯(lián)空調(diào)機(jī)組及與火災(zāi)排煙防煙無關(guān)的系統(tǒng)停止運行[5]。這樣設(shè)置不僅靈活地控制了室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，還最大限度地避免了能源的浪費，在通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障階段還能起備份系統(tǒng)的作用保障全線正常運營、以及保障車站正常運行工況與緊急情況下工況運行的轉(zhuǎn)換。

2分析以往設(shè)計中的得失經(jīng)驗總結(jié)

摘要：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性好、隱蔽性好、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于航空、航天以及武器系統(tǒng)等領(lǐng)域。捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)是一種與載體固連的數(shù)字化慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)字信號傳輸與通信是導(dǎo)航實現(xiàn)的前提和基礎(chǔ)。利用DSP28335硬件架構(gòu)，設(shè)計了捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)串口通信模塊，可以實現(xiàn)捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)和DSP之間的高速串口通信。通過試驗驗證了數(shù)據(jù)通信的有效性和可靠性。

關(guān)鍵詞：捷聯(lián)慣導(dǎo)；串口通信；DSP

1引言

捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（StrapdownInertialNavigationSys-tem,SINS）將慣性器件直接固連在運載體上，慣性器件可以感應(yīng)出運載體的加速度和姿態(tài)等信息，而且不受任何外部因素的影響，可以實現(xiàn)真正意義上的自主式導(dǎo)航[1-3]。捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)具有成本較低、體積更小、可靠性更高等優(yōu)點，因此已成為慣性導(dǎo)航技術(shù)的重要發(fā)展方向之一。相對于傳統(tǒng)平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，捷聯(lián)慣導(dǎo)數(shù)字化程度更高，因此數(shù)字信號的傳輸與通信是導(dǎo)航實現(xiàn)的前提和基礎(chǔ)。目前，捷聯(lián)慣導(dǎo)與上位機(jī)或?qū)Ш浇馑阌嬎銠C(jī)的通信主要采用串行通信。通信數(shù)據(jù)主要包含陀螺儀輸出的角速度數(shù)據(jù)和加速度計輸出的加速度數(shù)據(jù)等，用于后續(xù)導(dǎo)航解算和數(shù)據(jù)處理分析。為保證導(dǎo)航解算對于慣性器件數(shù)據(jù)更新率的要求，慣導(dǎo)串行通信通常具有數(shù)據(jù)量大、波特率高、更新率高等特點。在通用計算機(jī)上實現(xiàn)慣導(dǎo)高速串行通信相對簡單，文獻(xiàn)[4][5]介紹了在VC++開發(fā)平臺下，基于MSComm進(jìn)行串口編程的方法。文獻(xiàn)[6][7]闡述了在VC++開發(fā)平臺下基于MOXA多串口卡的多串口實時通信的實現(xiàn)方法。但是在嵌入式計算機(jī)上，由于要兼顧成本和性能，需要對系統(tǒng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，對程序進(jìn)行合理設(shè)計。本文基于低成本的DSP28335硬件架構(gòu)，設(shè)計了捷聯(lián)慣導(dǎo)高速串行通信模塊，以較低的硬件成本，構(gòu)建了慣性導(dǎo)航實現(xiàn)平臺。

2DSP28335及開發(fā)環(huán)境簡介

DSP（DigitalSignalProcesser）即數(shù)字信號處理器，是美國德州儀器公司（TexasInstruments，簡稱TI）研發(fā)生產(chǎn)的專用于數(shù)字信號處理的芯片，其強(qiáng)大的浮點型計算能力是目前市面上其他CPU無法比擬的，集成有專用數(shù)學(xué)計算指令集以及對內(nèi)存優(yōu)化能力使這款專用CPU在數(shù)字信號處理領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。由于是專用CPU，因此DSP只能用TI公司專用的軟件開發(fā)工具設(shè)計軟件，TI公司將這款軟件命名為CCS（CodeComposerStudio，CCS集成代碼開發(fā)環(huán)境）。DSP系統(tǒng)軟件開發(fā)工具CCS編輯、編譯、連接、軟件仿真以及硬件調(diào)試等功能于一體，操作簡單，擁有良好的人機(jī)交互界面，并支持C語言標(biāo)準(zhǔn)，編程簡單易于開發(fā)[8]。它不僅提供了配置、建立、調(diào)試、跟蹤和分析程序的工具，而且便于實時、嵌入式信號處理程序的編制和測試，能夠加速程序開發(fā)進(jìn)程，提高設(shè)計工作效率。

一、并列關(guān)系

上下聯(lián)在形式上平行并列，語氣一致，上下聯(lián)分別從兩個不同的角度說明同一個事物，以表示同一主題的稱為并列關(guān)系，這種形式的聯(lián)語常在句中用“也”、“又”、“既……又”等，也可以不用關(guān)聯(lián)，不用關(guān)聯(lián)詞。

看游俊作成都武侯祠聯(lián)：

兩表酬三顧；

一對足千秋。

作者抓住最能表現(xiàn)諸葛亮形象的兩個方面，“兩表”(即《前、后出師表》)，“一對”(《隆中對》)，對諸葛亮進(jìn)行了歌頌。表現(xiàn)了他超人的才智和非凡的功績。聯(lián)語語言精煉，條理清楚，出語驚人。此類對聯(lián)，濃筆重彩．形象鮮明，但如果處理不當(dāng)，會有單調(diào)和重復(fù)累贅之弊。

摘要：雷電防護(hù)過程中，由雷擊電磁脈沖引起的干擾破壞，目前通常使用電涌保護(hù)器來實現(xiàn)對微電子設(shè)備的保護(hù)。電涌保護(hù)器采用的金屬氧化鋅閥片主要采取兩種連接方法：一個是以美、英為主的采取多片金屬氧化鋅并聯(lián)使用，使用的標(biāo)準(zhǔn)為UL1449第二版，另一個是以法、德為主德采取單片金屬氧化鋅技術(shù)，使用的標(biāo)準(zhǔn)為IEC61643-1-2。金屬氧化鋅閥片并聯(lián)使用的優(yōu)點可以得到較大的通流容量，防止單片金屬氧化鋅閥片擊穿后冒煙和爆炸，但歐洲及國內(nèi)一些專家認(rèn)為多片金屬氧化鋅閥片并聯(lián)使用，由于漏流、壓敏電壓等性能不一致，造成能量分配不均勻，產(chǎn)生閥片熱崩潰。作者帶這這些問題在美國JOSLYN公司實驗室做了試驗，得出了一些非常有價值的測試數(shù)據(jù)。分析認(rèn)為：金屬氧化鋅閥片只要進(jìn)行一定的篩選、配對、并采取適當(dāng)?shù)拇胧┦强梢圆⒙?lián)使用的。

關(guān)鍵詞：雷電防護(hù)氧化鋅閥片并聯(lián)使用測試研究

一、前言

大氣中的雷電現(xiàn)象會給人類的生存和社會活動帶來危害，對它的防護(hù)問題一直是人們關(guān)心的問題。隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，微電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，我們不僅耀注意預(yù)防對影響建筑物或其他物體的直擊雷災(zāi)害，而且對雷擊電磁脈沖（LEMP）的防護(hù)更給足夠地重視[1][2][3]，目前國內(nèi)外在實施雷電防護(hù)過程中對于LEMP的防護(hù)，通常是采用電涌保護(hù)器（SPD）（SURGEPROTECTIVEDEVICES）限制瞬態(tài)過電壓和引導(dǎo)泄放電涌電流來實現(xiàn)[4][5][6]，現(xiàn)在一般在SPD中使用的主要器件為：金屬氧化鋅（MOV）閥片、放電間隙、氣體或固體放電管、濾波線圈、瞬變二極管（SIDACTOR）等，而使用在低壓線路（220V～/380V～）中的SPD、絕大多數(shù)是使用MOV閥片。在低壓電路中為了達(dá)到25～50ns高速響應(yīng)時間，國際上MOV閥片的直徑一般控制在14～20mm左右，最大通流容量一般在60～70KA，電流波形為8/20μs。美國在UL1449第二版《瞬時電壓浪涌保護(hù)器標(biāo)準(zhǔn)》TVSS（TRANSIENTVOLTAGESURGESUPPRESION）中建議[7]，采用多片MOV閥片并聯(lián)使用，以達(dá)到更大的通流容量。由于目前在國內(nèi)外多片MOV閥片并聯(lián)技術(shù)的測試試驗和分析研究工作還不多，所以對這一技術(shù)在雷電防護(hù)中使用也存在不同看法。本文針對上述問題，試圖通過在美國JOSLYN公司實驗室的測試試驗，以及對樣本和數(shù)據(jù)的分析，對多片MOV閥片并聯(lián)技術(shù)的使用給出了肯定的答復(fù)。

二、MOV閥片的主要性能

MOV閥片的主要成分為氧化鋅（ZnO），并滲有少量的其它氧化物，外層由兩層鉛和一層塑料涂層組成[8]，在低壓電源系統(tǒng)中，一般采用圓形的直徑為14mm和20mm的MOV閥片。在直流電壓為3KV下，電容量分別為5600PF和22000PF，標(biāo)稱通流容量分別為4KA和6.5KA，電流波形為8/20μs。MOV閥片兩端電壓低于壓敏電壓時，呈高阻抗?fàn)顟B(tài)。當(dāng)電壓高于壓敏電壓時，由于閥片內(nèi)的齊納效應(yīng)和雪崩效應(yīng)，迅速呈低阻抗。電壓低于壓敏電壓又回到高阻抗?fàn)顟B(tài)。MOV閥片的好壞主要決定以下一些參數(shù)。

摘要：熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性問題在國內(nèi)學(xué)術(shù)界仍存在爭論。本文重新計算了被許多文獻(xiàn)引用的當(dāng)量熱力系數(shù)，并在此基礎(chǔ)上闡述對熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：熱電冷三聯(lián)供節(jié)能性當(dāng)量熱力系數(shù)

一．引言

對于吸收式制冷系統(tǒng)節(jié)能性的問題，幾年來一直是國內(nèi)學(xué)術(shù)界爭論的熱點。直接以鍋爐蒸汽為熱源的吸收式制冷機(jī)或直燃機(jī)一次能耗高于壓縮式制冷機(jī)，這一點大家的觀點是一致的。對于熱電冷三聯(lián)供，即以熱電廠供熱汽輪機(jī)抽汽或背壓排汽為熱源的吸收式制冷相對于壓縮式制冷機(jī)的節(jié)能性，則在已發(fā)表的文章中眾說紛紜，多數(shù)文章認(rèn)為熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)是節(jié)能的[1][2]，一些文章認(rèn)為該系統(tǒng)節(jié)能是有條件的[3]，而另一些文章則認(rèn)為熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)并不節(jié)能[4]。本文結(jié)合國內(nèi)一些關(guān)于熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性的典型文獻(xiàn)，談一下自己的看法。

二．對當(dāng)量熱力系數(shù)的認(rèn)識

代表熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能觀點的典型文獻(xiàn)[1]用當(dāng)量熱力系數(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行了分析。當(dāng)量熱力系數(shù)表示為單位一次燃料所制取的冷量。設(shè)由汽輪機(jī)抽汽口得到的每1kJ熱能所耗燃料熱能本應(yīng)為TJ，由于蒸汽在抽汽口前已作功wKwh，而每1KWh在凝汽式機(jī)組中所耗熱能為vkJ，故而抽汽得到的每1kJ熱能真正耗用燃料熱能的kJ數(shù)為：T-wvkJ,其倒數(shù)u=1/T-wv表示單位燃料燃燒產(chǎn)生的高品位熱量相當(dāng)于供熱汽輪機(jī)抽汽或背壓排汽口處的低品位熱量。吸收式制冷機(jī)的當(dāng)量熱力系數(shù)可因此表示為：

摘要：熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性問題在國內(nèi)學(xué)術(shù)界仍存在爭論。本文重新計算了被許多文獻(xiàn)引用的當(dāng)量熱力系數(shù)，并在此基礎(chǔ)上闡述對熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：熱電冷三聯(lián)供節(jié)能性當(dāng)量熱力系數(shù)

一．引言

對于吸收式制冷系統(tǒng)節(jié)能性的問題，幾年來一直是國內(nèi)學(xué)術(shù)界爭論的熱點。直接以鍋爐蒸汽為熱源的吸收式制冷機(jī)或直燃機(jī)一次能耗高于壓縮式制冷機(jī)，這一點大家的觀點是一致的。對于熱電冷三聯(lián)供，即以熱電廠供熱汽輪機(jī)抽汽或背壓排汽為熱源的吸收式制冷相對于壓縮式制冷機(jī)的節(jié)能性，則在已發(fā)表的文章中眾說紛紜，多數(shù)文章認(rèn)為熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)是節(jié)能的[1][2]，一些文章認(rèn)為該系統(tǒng)節(jié)能是有條件的[3]，而另一些文章則認(rèn)為熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)并不節(jié)能[4]。本文結(jié)合國內(nèi)一些關(guān)于熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能性的典型文獻(xiàn)，談一下自己的看法。

二．對當(dāng)量熱力系數(shù)的認(rèn)識

代表熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)節(jié)能觀點的典型文獻(xiàn)[1]用當(dāng)量熱力系數(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行了分析。當(dāng)量熱力系數(shù)表示為單位一次燃料所制取的冷量。設(shè)由汽輪機(jī)抽汽口得到的每1kJ熱能所耗燃料熱能本應(yīng)為TJ，由于蒸汽在抽汽口前已作功wKwh，而每1KWh在凝汽式機(jī)組中所耗熱能為vkJ，故而抽汽得到的每1kJ熱能真正耗用燃料熱能的kJ數(shù)為：T-wvkJ,其倒數(shù)u=1/T-wv表示單位燃料燃燒產(chǎn)生的高品位熱量相當(dāng)于供熱汽輪機(jī)抽汽或背壓排汽口處的低品位熱量。吸收式制冷機(jī)的當(dāng)量熱力系數(shù)可因此表示為：