進里線段長28.3公里，屬三級公路技術標準，這一技術標準難于適應經濟發展的需要，為了解決瓶頸制約問題，縣委、縣政府決定拓寬改造，提高等級，全線貫通二級公路，打造快速便捷的主干運輸通道。根據縣政府與南昌公路局洽談商定的進里線公路建設實施意見，結合我縣公路改造建設模式，特制定本實施方案。

一、建設規模

進里線石灰嶺至三里路段起點進里線K30+000，終止K58+300與昌萬公路平面交叉。拓寬改造工程：全面拓寬28.3公里路基，路基由8.5米拓寬至12米；路面由7米拓寬至9米，鋪筑水泥路面；裁彎取直，改線二處：（1）二塘街改線2.5公里左右。（2）三里對接改線1公里左右。

（一）技術標準：按平原微丘二級公路技術標準設計，路基寬12米，水泥砼路面寬9米，設計時速80公里／小時。

（二）主要工程量

1.征地：征地­332畝，其中改線工程90畝。

本文作者：葉劍鳴陳康元工作單位：浙江省溫嶺市交通設計院

(一)平面交叉的間距。首先，對于一級或二級公路，應先依據它們的使用功能以及投資限制，確定采用平面交叉或立體交叉。而如果是二級公路以下等級的公路交叉，則應采用平面交叉。平面交叉的交叉間距應盡可能的大，只有這樣公路的通行能力才能得到保證，公路的安全性才能得到增強，公路中的交通延誤才能夠減少。在我國的《公路路線設計規范》中，對于平面交叉路口的交叉間距是有規定的，因此各個等級公路平面交叉的交叉間距的值都應大于這個值，但要確保當地群眾的出行順暢，或要與沿線道路交叉，又有必要設置平面交叉，因此這兩方面也就形成了一個矛盾。而要想很好的解決這個問題，處理方法就是當交叉間距不是很大時，應將等級相對較低的公路布置在與主要公路相交的支路上，或將其設置成與主要公路平行，這樣各條道路之間就只需提供有限的出入口。

(二)平面交叉的交角。公路平面交叉交角的設計應盡量設計成直角，即使是斜交時，交叉的交角也應該不小于70度，如果設計的交角不得不小于70度，那么就必須對公路交叉中的次要公路在交叉前后一定范圍內的線形進行局部改線，使交叉路口的交角不小于70度。在T字形的路口中，相對次要的公路應扭正改線。而在斜交的十字形交叉路口中，不能隨意的對次要公路扭正改線，只有當條件允許時才能進行這樣的操作。如果次要公路的交通量并不是很大，就應將次要公路的兩個岔路口改線成為兩個錯位的的T字形平面交叉。

(三)平面交叉的渠化設計。當公路平面交叉的交通量很大時或是公路之間的交通量差異不是很大時，平面交叉一定會存在很多的交織點以及沖突點，也就存在著很嚴重的公路交通隱患，這時候就需要對平面交叉進行渠化設計。通過渠化設計來引導行駛中的車輛，使車輛按照預定行車路線行駛，從而減少車輛之間的干擾。根據最新的公路設計要求，四車道公路以及四車道以上的多車道公路的平面交叉都必須進行渠化設計，一級和二級公路的平面交叉必須作渠化設計，而三級公路在轉彎的交通量很大時，也應對其進行渠化設計。在公路的平面交叉中，影響車輛行車速度以及行車安全性最大的因素就是左轉與左轉，直行與直行以及直行和左轉車輛之間所產生的沖突點，影響相對小一點的因素是合流點，其次是分流點。由于這個原因，渠化設計通常都是利用交通島嶼以及綠化帶來引導車輛的正常行駛，另外在公路路面上用標線劃出隱形島也是應用較廣泛的措施。隱形島的形狀取決于公路相鄰車道的路緣線形，在設計隱形島時對其邊緣的處理方式應盡量的圓滑并使其側移。交通島的面積也有一定的規定，城市中交通島的面積應大于5平方米，其他的地區交通島的面積應大于7平方米。在對公路的平面交叉進行渠化設計時，要注意應盡可能的增大交通流的交叉角，而為了盡可能的降低公路交叉路口行駛車輛可能產生沖突的面積，在設計時還應盡量的減小行駛車輛的分流角度和合流角度。通過以上的論述，我們對公路平面交叉的概念以及影響公路平面交叉通行安全性的因素及優化設計方法這兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。隨著我國市場經濟水平的快速發展，我國對于交通運輸行業的安全性的要求也越來越高，對于良好的交通運輸環境的要求也更加的急切。傳統的對于公路平面交叉的處理方式過于簡單，并且也為很多的交通事故埋下了安全隱患，因此必須對公路平面交叉的安全性進行優化設計，切實的改善交通環境，方便車輛以及行人的安全出行，從而建立一個管理先進、應變能力出色并且功能完善的區域性的綜合交通體系，從而繼續促進我國交通行業的快速發展。

總經理： 2004年5月12日——2004年5月27日我們根據您的指示，到公司的各部、處、站，對機構調整后的運行狀況進行了調查研究。現將有關情況報告如下： 一、年初的機構調整是成功的。 2月18日公司機構調整和人員整合后，公司領導分工部門負責人以及人員結構都發生了很大變動，運行三個月后，一些新任職的部門負責人認為自己對新任職部門的具體業務還沒有完全熟悉，一些部門的負責人認為他們遇到一些新問題，需要接受一些新觀念。但是負責人幾乎所有單位的負責人都談到，本部門在調整后運行狀況良好，員工透著嶄新的精神面貌，干勁十足，效率提高。總體上看，年初得當機構和人員調整是成功的。收到了良好的效果。 在各個供氣處，“形象工程”初見成效，處容處貌煥然一新，受理業務的員工對前來辦事的用戶熱情周到服務，即使是用戶態度急躁，員工也能耐心答疑，直到用戶滿意；戶內維修改線回歸到各處后，縮小了維修服務的“半徑”，加快了維修速度，緩解了維修任務積壓排隊的矛盾，維修直接解決查收發現的問題，大大提高了效率。 工程部實行用戶安裝咨詢“一站負責制”經過培訓，推行掛牌服務，施工現場的面貌有了很大改觀，同時開始執行新的工程承包基價，雙管齊下，形象年、效益年的學習任務。 開發部改變以往派人到開發公司做用戶發展工作的做法，由“上門求人”變為“開發商求我”，發展業務由被動變主動。 調度中心組建后，積極協調調度輸氣、搶修、點火等生產活動，微機中心開發的收費軟件系統已投入使試用，門站的站容站貌整飭一新，“形象工程”建設給人留下了深刻印象，增壓站、儲配站的“形象工程”也在設計中。 維修中心運行調度密切配合，查漏、出險到位及時，員工們經常在惡劣的條件下超時工作，出色地完成了多次較大型的維、搶修任務，巡線實行“”責任制，有效地保證了巡線到位率。 材料設備部組建后，進入角色快，研究修訂了設備、車輛管理制度，尤其是在車輛管理上，費用控制效果明顯。通過公福用戶的計量表普查，找到了一些差量居高不下的癥結，對公司“降差”做了很好的基礎工作。 安技部的安全和技術工作有序展開，稽查和“內保分局”聯合查處了一批“老大難”的“拒查戶”，與行政執法局聯合處理了處違章占壓管線的歷史遺留問題。 二、機構調整后發現的新問題 機構調整是成功的，但在運行中也發現了一些問題。綜合起來主要有： 1、“戶內維修”回歸各供氣處后，各處領取材料“用途”無法控制。公司規定用戶的戶內改線，材料費由用戶支付，但各供氣處領用“維修材料”后是用在“戶內維修”上，還是用在“用戶改線”上，界限不清。如用在“用戶改線”上，向用戶收取材料費后，沉淀在供氣處，似不合理。 2、“戶內維修”回歸各供氣處，各供氣處與維修中心在維修上的時間界限、業務界限、范圍界限（以墻為界），已經明確，但是執行中有一些問題需要明確：夜間能夠從根本上處理的戶內維修，給白天維修留下尾巴；夜間維修不便于或不具備根本上維修的，第二天此事由誰來做不明確；維修中心處理后的戶內維修，供氣處不清楚，重復派人上門。 3、調度中心的運行組織權威還需加強，指揮系統還需完善，一些時候仍有指令不暢現象發生。現場協調有的不能及時到位；維、搶修后，用戶二次點火責任不清。 4、車輛管理還需強化，行車單檢查個別人不配合，一些司機出車記錄填寫含糊，造成耗油量過大，剛過半月，全月油量耗空；出私車現象仍有發生；車況不佳，運行成本較高。 5、材料管理由工程部部分離出來后，目前執行的工程決算方式有可能造成施工單位多領材料。如：施工單位領料后，由于客觀原因未完成“標內”任務，就很可能發生工程材料沉淀在施工單位的問題。 6、一些公福用戶計量表不準確，有的影響了公司效益有的則造成不良影響。吉化、物貿等公福用戶計量表不準確問題尤其突出，但喊了這么長時間，到現在仍沒有解決。 7、個別用戶拒查，工作做不通，一直拖著，查收員催急了人身安全又受到威脅，可行的辦法。 8、巡線的工程資料不全，是個問題。機構調整后要求加強巡線，這個問題更加突出，這個問題喊了多少年，至今未解決，問題是多方面的。其中缺少督察是一個方面，差在哪里，抓在哪里。哪個部門不當回事，沒按時按規定完成，就該處理哪個部門，缺少處罰，有些工作就是怎么喊也都不出結果。類似的問題還有設備檔案，吉美成立5年了，到現在還是沒有完善起來。 三、問題分析 分析以上問題原因大致可分為三類： 一是歷史遺留下來問題 上述問題中的第6、7、8條，如巡線資料、設備檔案不完善、計量表不準確、“拒查戶”的查收問題，是前多年留的問題。這些問題已經研究多次，雖有進展，但進展緩慢。 二是部門間的溝通與統籌不夠 上述問題中第2、3條，維修界限問題、部門協調問題是生產運行中各部門之間協調溝通問題，協調這些問題的職能部門應該是調度中心。調度中心的生產指揮核心地位還沒有樹立起來，人們還不習慣有了問題找調度中心的運行組織方式，調度中心的作用還沒有達到公司領導的預想程度。 三是管理不到位 上述問題中第1、4、5條，維修材料使用、車輛管理以及工程結算方式問題反映出我們的管理上存在漏洞或疏忽。材料管理由工程部部分離出來后，工程結算確實需要適應管理方式的調整，這也是新問題，需要作調整。維修材料的領用應該有界定，是新問題，需要嚴格管理。有些車輛，誰都用，沒人養，公車私用，每況愈下，消耗增高。有些單位領導明明知道這些情況，還在行車記錄上簽字，說明車輛管理上的漏洞多。 四、建議 綜上所述同時考慮部門負責人提出的意見，我們提出如下建議，僅供參考： 1、對歷史遺留問題，不能總是停留在研究上，建議要有徹底解決的時間規定，在限定的時間未能完成的，要說明原因。現在是研究研究就放下了，如此下來什么時候才能解決？巡線資料不全、設備檔案不完整，要限時解決；公福用戶表不準，不能發至今沒有結果；對“拒查戶”拖著不是辦法，等著也不是辦法，聯合執法的辦法已經有了，就是誰去落實的問題，和什么時候落實的問題。 2、對部門間協調與統籌類問題，建議從兩個方面著手： 一是強化調度中心的運行的核心地位，由調度中心來協調各種生產關系、組織運營，逐步完善其調度、協調、管理的職能，發揮其主導作用，減少見推諉扯皮問題公務員之家版權所有 二是要強調部門間的協調和溝通。工作缺少溝通，部門間就會產生怨氣、推諉，這種方式不可取，有了溝通，維修中的好多工作界限都會迎刃而解，既不會發生重復派人的問題，也不會發生頭天沒修完，第二天沒人管的問題，更不會發生故意留下維修尾巴的問題。對用戶來說，我們公司是一家，無論涉及多少部門，我們實行的是“一站負責制”誰受理誰負責到底，修好為標準。今后類似問題出在哪個部門，就拿哪個部門是問。 3、對管理不到位引發的問題，自然是全面加強管理。建議： ①、戶內維修材料只能用于維修，不能用于“戶內改線”，否則，要向公司交納改線材料費。同時要嚴格材料領用審批程序，壓低供氣處庫存，強化降耗工作。 ②、根據目前工程結算情況，建議改由財務部牽頭，及時組織工程、材料部門對施工單位的材料費用進行決算。工程與材料脫節造成工程材料在施工單位的沉淀，進而出現工程費支付上的多付多支問題。 4、關于員工工作的建議 ①、搶修人員勞動保護用品應按標準及時發放。 ②、班長崗位的工資應比普通員工稍高一些，便于調動積極性。 ③、為查表員買“人身保險”，并每人配備“防暴電筒”。 以上報告謹供參考。

述職人：

我于年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已年。這年的工作簡歷如下：

年元月年月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。××年月××年月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。××年月××年月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長。××年月××年月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。公務員之家版權所有!

年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

今天，市政府在這里召開全市交通重點工程推進會，主要目的是回顧總結今年以來全市交通重點工程建設情況，進一步動員各鎮、各有關部門統一思想，鎖定目標，細化措施，落實責任，加快推進交通重點工程建設，為全市經濟社會又好又快發展提供更加有力的交通先行支撐。上午，大家參觀了省道某改線段兩個施工現場。剛才，市交通局王局長匯報了有關情況，與會的有關鎮、部門也作了很好的表態發言，表明了推進重點工程的信心和決心。

近年來，在市委、市政府的正確領導下，在各鎮、各有關部門的大力支持下，市交通局上下進一步解放思想，搶抓機遇，求真務實，奮力爭先，交通事業發展有了新的跨越。概括起來，我認為，有五個方面特點：一是交融性強。堅持把解放思想作為推進各項工作的動力源泉，用創新的理念、嶄新的思路破解交通發展過程中的難題。二是通融性強。與部門之間、與上級單位之間溝通到位、協調到位，贏得了廣泛的支持和關心。三是創新力強。資金爭取、融資平臺搭建等方面有創新舉措、實質動作，有效緩解了資金不足的矛盾。四是新貌新象。突出重點，強勢推進安大公路、沿江高等級公路、336省道某改線段等一批重點工程建設，交通基礎設施呈現出嶄新的面貌。五是高品高質。加強交通行政執法隊伍建設，強化黨風和機關作風建設，干部職工隊伍建設有了新氣象。針對當前交通發展面臨的新形勢、新情況，下面，我談六點想法：

一要針對特點，強化管理，努力塑造良好的行業形象。交通系統的各項工作都聯系著千家萬戶，能否做到優質服務、文明執法將直接影響交通行業的形象和聲譽，影響黨和政府的形象和社會風氣。交通局上下要按照“在崗、在行、在狀態”要求，立足實際，進一步改進機關作風，加強隊伍建設，強化監督管理，努力讓黨委政府放心、人民群眾滿意。

二要擴容擴建，加快推進，為提升全市競爭力再立新功。根據工程實際情況，進一步突出重點，著力抓好重點工程建設。江海高速公路新建、寧通高速公路擴容工程，要按照上級有關要求，如期完成征地、拆遷、矛盾協調等工作任務；336省道某改線段、安大公路、嘶華線改造等一批工程，要創造條件，創優環境，加快推進，確保年底前建成通車，努力通過交通基礎設施的大發展，為實現全市經濟社會的加快發展、科學發展、和諧發展搭建起更加寬廣、更加快捷的跑道。

三要創新觀念，整合資源，努力建立投融資新機制。政策是最大的資源，用足用好政策天地寬。在確保市、鎮兩級財政資金投入穩步增長的同時，交通局要超前謀劃，整合資源，做大平臺，抓緊融資，努力建立投融資新機制，全方位、多層次化解融資“瓶頸”，為加快交通事業發展提供資金支持。

四要超前調研，科學謀劃，努力描繪好今后五年交通發展愿景和藍圖。今年是本屆政府任期的最后一年，在下一個5年里，我市經濟社會將進入新一輪快速增長期，對交通的發展要求將更高、任務將更重。交通行業要牢記“先行軍“的歷史使命，認清形勢，把握機遇，超前調研，科學謀劃，大力發展公路、水路交通運輸，充分發揮交通的基礎保障、先導拉動作用，為“全面達小康、建設新某”提供保障。

述職人：

我于20*年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

20*年元月-20*年12月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。20*年1月-20*年8月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。

4年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

我于20**年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：20**年元月-20**年12月在湖南**高等級公路**路橋項目部任路基施工負責人。20**年1月-20**年8月在**市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。20**年8月-20**年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。20**年11月-20**年5月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工治理員。

4年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中心保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，果斷以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任**高等級公路**路橋項目部路基施工負責人

**公路是一條連接**至**的重要高等級公路。我在**路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。**公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下**公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

二、**西外環線二期工程路基路面施工負責人

20**年1月-20**年8月在**市西外環線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了**公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖治理各施工隊流水作業，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。

我于20*年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

20*年元月-20*年12月在*長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。20*年1月-20*年8月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。

4年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

二、衡陽西外環線二期工程路基路面施工負責人

述職人：

我于2001年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

2001年元月-2001年12月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。2002年1月-2003年8月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。2003年8月-2004年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。2004年11月-2005年5月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。

4年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

市委副書記、市長專程赴無紡工地、卓爾臨空港物流園、菇珍園食用菌產業園、展鵬電子和恒天嘉華非織造布有限公司實地考察項目建設進展和企業運行情況，并在恒天嘉華主持召開現場辦公會，就鎮重大項目建設的有關問題進行了專題研究與部署，現紀要如下：

會議指出，面對復雜多變的宏觀經濟環境我們要將支持現有企業生產作為“穩增長”的關鍵舉措，要一如既往的關心好、解決好、服務好項目建設，鎮作為服務企業的主體；要切實加強隊伍建設，及時關心、關注企業發展，把精力突出放在謀生產上。在加快發展上要做到“四個一鼓作氣”，即一鼓作氣上項目，對項目不能有任何猶豫，一刻也不能放松；一鼓作氣促合作，要善于借力發展，利用和恒天集團、卓爾集團優勢、加快自身發展；一鼓作氣優服務；一鼓作氣求發展，鼓勵優質企業優秀發展爭做行業旗幟性企業。

會議就有關問題開成如下意見：

1、支持無紡項目加快建設。支持無紡布公司春節招工工作，迅速完成項目區42畝未辦證土地辦證工作，迅速完成太子湖公交站臺崗亭建設，服務企業員工乘車。

2、支持恒天嘉華二期項目建設。加快征地工作，8月底前完成農民補償款發放、500畝工業用地資料上報和紅線控制落地工作。9月底完成圍墻施工和廠區建設規劃設計工作，年前完成土方吹填工作。加快擴資增股工作，市國資委介入，迅速拿出方案，與嘉華一起和恒天合作，啟動二期建設，加大財政周轉金支持，根據企業需求，按照“按期歸還，按時調度”的原則增加恒天嘉華財政周轉金額度，服務二期項目建設。

3、支持菇珍園食用菌產業園建設。加快電力專線建設推進力度，確保企業11月份用電需求；加大企業辦證服務力度，迅速完成建筑施工許可證等證照辦理。