貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，并按照現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

本文主要比較、介紹一些歐美大型貨代企業的情況，以供參考。所謂“知已知彼，百戰不殆”，只有了解對手，才能戰勝對手。本章重點介紹兩家美國公司。

以美國經濟的增長為背景，美國的全球企業正在迅速擴展國際業務。隨之，在美國的出口手續協調中起重要作用的出口貨代和進口報關業者也進入了國際市場，尤其是主要貨代近年正迅速轉變為提供綜合服務的國際運輸企業。

AEI（環球捷運）公司

(1)公司概要。

該公司設立于1935年，1968年收買貨代公司WingsonWheels,以此為契機不斷擴大并進入了國際市場。之后，AEI作為航空貨代而成長，對情報技術部門作了大量投資，開發了獨自的情報系統LOGIS。

近年來，AEI從原來的航空貨展為提供所需商品一次買完(onestopshopping)的綜合物流企業。目前，AEI總收入的38％來自航空貨運以外的收入。過去10年間，AEI迅速成長，1997年的收入比1996年增加了2倍。該年的總收入為15.4億美元，凈收入4.882億美元，贏利4940萬美元，倉庫面積為100萬平方英尺。

但是換個角度說,教訓:常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣.要是貨主,問別人你貨現在那里了都不知道,會放心嗎?又何來服務之說?其實查這個的時間不需要很多,只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道,然后及時的和客戶堅持聯系,該催的催,該提醒的提醒,這樣可以防止因為貨款而產生的問題,也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次,堅持雙方的良好印象.

從最開始的跑市場到后來的公司主管（什么都管）再到現在fob，前言：年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業。一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，之所以選擇他覺得小公司比較自由，能學到東西也比較多．

不長，只做了兩年時間。但是真誠的把自己經歷的東西拿進去給大家分享

這里我依照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：總的來說。

一、詢價

沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的就算是船公司都要相互給價格，相信。說儀說，同行之間的詢價是很重要的要害點：價格好；對方公司有信譽；這個業務員人品好；也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，這里我著重說明一下第四點：

內容提要:貨代行業中商業賄賂現象的產生，既有其行業自身的原因，亦受到外來不良示范的影響。隨著社會經濟的發展，其表現形式也日趨復雜。如不加以認真治理，該現象無疑將對行業自身以及區域經濟造成不良影響。結合本局治理商業賄賂的相關經驗，我們提出做好案后回訪工作、加強與相關政府部門的工作聯系、發揮行業自律作用以及加大宣傳力度等四個方面的建議，以進一步做好治理商業賄賂工作。

近年來，商業賄賂現象在貨代行業中日漸凸顯，對整個行業以及區域經濟的危害性亦日益明顯。本文結合我局治理商業賄賂的相關經驗，對貨代行業中商業賄賂的情況、成因、違法表現形式、危害性、治理思路等問題逐一探討，以為拋磚引玉之用。

一、貨代行業中商業賄賂的情況及其成因分析

改革開放以來，隨著我國國際貨運市場的逐步開放，特別是20**年下半年登記制度的實施，自由公平的競爭機制開始逬發出勃勃生機。競爭機制的調節作用不僅極大地提高了我國外運和貨運企業的經濟效益和服務質量，而且對于轉變進出口企業的管理都起到了積極的效果。但與此同時，我們也看到伴隨著競爭的加劇和外在誘惑的增多，貨代行業中的商業賄賂現象大有抬頭的跡象。為爭奪相關業務，獲得市場競爭優勢，采用不正當的手法向被方送回扣甚至已經成為一種潛規則而為行業內人士心照不宣地遵守著。近期案發的中國貨運航空有限公司和東方遠航物流有限公司高管王強、吳森、于龍江、肖奇賢等涉嫌商業賄賂一事即是一個微觀的例證。

貨代行業中商業賄賂現象形成的原因是復雜和多樣的。在此，我們主要從內外因兩個角度予以論述。

從內因上講，我國貨代行業的返傭特質是誘發商業賄賂現象的重要原因。我國貨代行業特質與國外不同，貨代企業自身的主要利潤來源于船公司的傭金返還。這與國外貨代企業采取低價包艙形式，然后以市場固定價格攬貨，獲取差額利潤的情況有著明顯的差異。在我國國內，傭金制度既然已經取得了法律和行業的認可，但在執行過程中卻比較容易走樣。船公司在傭金返回中，一般僅開具運費紅字發票，而部分財物核算并不規范的二、三級貨代，往往并不將紅字發票人賬，由此，貨代企業的主要利潤來源即可在帳外運行。進而，貨代企業在返傭給貨主時亦多在帳外暗中進行。而這一情況的存在往往成為商業賄賂現象的淵藪。

貨代，（freightforwarding）嚴格來講，不是一個單純的法律概念。經過幾百年的發展，貨代已經形成了一個完整的、正當的行業，其獨特的法律地位和法律性質已經得到全球運輸業以及相關行業的承認。就貨物的運輸而言，貨代除了以貨主的委托人身份辦理有關貨物的運輸手續外，還可能以無船承運人的身份獨立承擔與貨物運輸有關的責任。這一商業實踐體現在了相關貨代業協會的標準合同之中。如在CIFFAconditions（加拿大國際貨代協會的標準條款）第三十二條規定：公司（貨代公司）不是公共承運人，只以本標準條款為基礎進行交易。公司保有合理的，關于貨物的處理、儲存以及運輸的方式、路線以及程序的自主權。這就表明該標準條款認識到存在貨代作為合同的一方當事人貨承運人的情形，因此，標準條款的第三十二條賦予了貨代合理的，關于貨物如何運輸的自主權，只要貨代在這樣做的過程中，不以公共承運人的地位（不排除無船承運人的可能性）出現。FIATA（InternationalFederationofFreightForwarders）的標準規則也指明同樣適用于實際及締約承運人。德國運輸法也規定貨代可以自己介入獲承擔貨物運輸。這就表明對于貨代的法律地位應遵從商業實踐的需要根據具體情況分別加以識別。

一、區分承運人與委托人的標準

既然貨代既可能以承運人的身份又可能以人的身份出現，那么就有必要根據具體情況進行區分，從而為明確貨代所應承擔的責任打下基礎。

在商業實踐以及有關國家立法中，區分的標準主要有以下幾個：1.運輸單據標準；2.實際參與運輸標準；3.固定費用標準。

1.運輸單據標準。

FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下：貨代……當其簽發自己的運輸單證，或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任（締約承運人）

編者按：貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。中國大多數貨代企業規模較小，使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：建立企業的綜合物流信息管理系統；建立由業務管理向客戶管理的轉化體系；以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張；由分散經營模式向一體化經營模式過渡；通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變。

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

為進一步貫徹落實外經貿部關于治理整頓國際貨運市場經營秩序的指示精神，規范貨代行業的具體做法，堅決打擊非法經營單位的不法行為，營造一個公平競爭的良好運輸市場環境，市外經貿委在廣泛征求、聽取有關方面意見的基礎上，制訂本規定。

一、關于貨主企業。

1、本市有進出口經營權的所有企業（包括外商投資企業），在進行國際運輸費用結算時必須接受“統一發票”。任何無稅務監制章的發票和境外發票，均為不符合規定的發票，不得作為財務付款憑證．

2、各貨主企業在外貿運輸進出口業務過程中，必須始終堅持“三統一”做法，即統一訂艙托運、統一核價付款、統一交單結匯。非外貿運輸人員不得從事外貿運輸業務。

3、各貨主企業必須委托經外經貿部批準的國際貨運企業辦理外貿運輸業務，不得擅自將進出口貨源交非法經營者辦理。

；4，各貨主(貨代)企業必須加強單證管理，特別是委托書和報關單的管理，要有專人負責保管，實行簽收制度。

貨代，（freightforwarding）嚴格來講，不是一個單純的法律概念。經過幾百年的發展，貨代已經形成了一個完整的、正當的行業，其獨特的法律地位和法律性質已經得到全球運輸業以及相關行業的承認。就貨物的運輸而言，貨代除了以貨主的委托人身份辦理有關貨物的運輸手續外，還可能以無船承運人的身份獨立承擔與貨物運輸有關的責任。這一商業實踐體現在了相關貨代業協會的標準合同之中。如在CIFFAconditions（加拿大國際貨代協會的標準條款）第三十二條規定：公司（貨代公司）不是公共承運人，只以本標準條款為基礎進行交易。公司保有合理的，關于貨物的處理、儲存以及運輸的方式、路線以及程序的自主權。這就表明該標準條款認識到存在貨代作為合同的一方當事人貨承運人的情形，因此，標準條款的第三十二條賦予了貨代合理的，關于貨物如何運輸的自主權，只要貨代在這樣做的過程中，不以公共承運人的地位（不排除無船承運人的可能性）出現。FIATA（InternationalFederationofFreightForwarders）的標準規則也指明同樣適用于實際及締約承運人。德國運輸法也規定貨代可以自己介入獲承擔貨物運輸。這就表明對于貨代的法律地位應遵從商業實踐的需要根據具體情況分別加以識別。

一、區分承運人與委托人的標準

既然貨代既可能以承運人的身份又可能以人的身份出現，那么就有必要根據具體情況進行區分，從而為明確貨代所應承擔的責任打下基礎。

在商業實踐以及有關國家立法中，區分的標準主要有以下幾個：1.運輸單據標準；2.實際參與運輸標準；3.固定費用標準。

1.運輸單據標準。

FIATA標準規則的第7.1部分中關于貨代作為承運人出現的責任規定如下：貨代……當其簽發自己的運輸單證，或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任（締約承運人）

摘要：本文在簡要介紹我國國際貨代業發展現狀的基礎上，深入分析了現階段我國國際貨代業發展中存在的問題，最后提出了解決這些問題的對策。

關鍵詞：國際貨代業；問題；對策

一、我國國際貨代業的發展現狀

1.國際貨代企業數目增長迅速

據相關部門統計，截止2005年底，我國經商務部批準的國際貨代企業已達6000多家，掛靠在這些正規貨代企業的二代、三代，保守估計實際數量應該有3萬家，從業人員超過50萬人。其中，國有國際貨代企業占了近70%，外商投資國際貨代企業占了近30%。沿海地區國際貨代企業占了70%，內陸地區國際貨代企業占了30%。從事國際航空貨代業務的企業361家，占大約9.6%。目前，我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務，90%的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨代企業完成的。

2.政府政策大力支持

摘要：國際貨運物流是介于船公司和貨主之間的一種國際范圍內的物流業務，國際貨代物流企業的經營業務較為廣泛，具體包括租船、運輸、儲存、搬運、包裝、配送、貨物加工、信息處理等。國際貨代物流企業對于海運行業和國際貿易的發展具有積極的推動作用，因此促進國際貨代物流企業的轉型整合創新發展具有十分重要的意義。基于此，本文重點分析了國際貨代物流企業的轉型整合創新發展途徑。

關鍵詞：國際貨代物流企業；轉型；整合；創新；發展；分析

近年來現代科學技術發展迅猛，這給國際范圍內的各個行業都產生了巨大的影響，其中計算機網絡技術、數據庫技術、信息技術等現代科技的發展促使國際貨代物流行業出現了新思想，為了應對新時期國際貨代物流行業的機遇和挑戰，國際貨代物流企業必須高度重視自身的轉型整合創新發展。

1.國際貨代物流企業的轉型發展

1.1思想轉型分析

國際貨代物流企業在長期經營過程中受到傳統物流管理思想的影響較為深遠，這也將成為國際貨代物流企業轉型創新發展的重要阻礙力量。因此國際貨代物流企業必須加強思想轉型，結合自身實際情況理解應用現代物流管理的先進思想，與時俱進，強化對虛擬經營方式的應用，建立全球化的綜合服務網絡，不斷提高自身服務工作的質量水平，最終實現國際貨代物流企業的轉型發展。