摘要：橋梁伸縮縫是當(dāng)前比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題，隨著時(shí)間的推移，損壞程度逐漸加劇。文章闡述了當(dāng)前橋梁伸縮縫主要形式，分析了橋梁伸縮縫破壞影響因素，基于設(shè)計(jì)方面，探討了橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)破壞

引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數(shù)量的增多、規(guī)模的擴(kuò)大更為明顯，而橋梁組成之一的伸縮裝置，用量也越來(lái)越大，使用范圍也越來(lái)越廣，型式也越來(lái)越多了。橋梁伸縮裝置在結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，且長(zhǎng)期暴露在大氣中，是橋梁中易受破壞且難以修補(bǔ)的部位。因此，選用優(yōu)良的伸縮裝置，使其能適應(yīng)由于橋梁的各種變化所引起的伸縮。

一、橋梁伸縮縫概述

橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。①對(duì)接式伸縮縫。對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。②鋼制支承式伸縮裝置。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置。該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國(guó)內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。④模數(shù)支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。⑤彈性體伸縮裝置。彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

1市政道路橋梁伸縮縫的作用

在市政道路橋梁施工中，橋梁工程的整體質(zhì)量會(huì)直接受到伸縮縫的影響，并且也關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)安全。但是，通過(guò)廣泛的調(diào)查研究我們發(fā)現(xiàn)，橋梁工程中伸縮縫跳車問(wèn)題依然十分普遍，并且這個(gè)問(wèn)題日趨嚴(yán)重，不管有著較大或者較小的伸縮縫，不管夾縫有著較淺或者較深的下沉，都會(huì)帶來(lái)較大的影響，容易出現(xiàn)不同高度的臺(tái)階，這樣橋梁路面就會(huì)受到車輛更加嚴(yán)重的沖擊，并且駕駛員駕駛的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，甚至還會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，不利于道路的正常運(yùn)行。因此，相關(guān)部門就需要對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生足夠的重視，對(duì)伸縮縫施工技術(shù)熟練掌握。

2市政道路橋梁伸縮縫的分類

2.1填塞式伸縮縫

這種伸縮縫將油毛氈和瀝青作為材料，油毛氈和瀝青不需要太高的價(jià)格，那么就降低了這種伸縮縫的造價(jià)成本。但是因?yàn)椴牧系囊恍┨匦裕瑢?dǎo)致其沒(méi)有較長(zhǎng)的使用年限。此外，填塞式伸縮縫有著較小的伸縮梁，應(yīng)用的橋往往有著較小的跨度。這種施工縫有著較為簡(jiǎn)單的施工方法，但是也有一些問(wèn)題，熱脹作用會(huì)擠出填充物，但是冷縮過(guò)程中，又無(wú)法重新回填填充物，這樣就會(huì)進(jìn)入一些雜物，對(duì)于橋梁整體的安全性造成了影響。

2.2鋼板式伸縮縫

1橋梁伸縮縫施工工藝

1.1施工準(zhǔn)備

完備的前期準(zhǔn)備是完成施工的重要保障和支持，在橋梁伸縮縫施工之前，工程技術(shù)人員及施工人員應(yīng)該完全熟悉圖紙和施工操作規(guī)范，明確施工步驟和施工注意事項(xiàng)，對(duì)施工中用到的施工器械和材料進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)，保障其質(zhì)量符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員檢查、驗(yàn)收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙是否合格，確保無(wú)誤后在投入使用。工程施工中用到的機(jī)械設(shè)備確保齊全，過(guò)橋必須足夠堅(jiān)固，數(shù)量充足，保證過(guò)往施工車輛順利通行，保證施工順利進(jìn)行。此外，還要確保施工中用到的輔助材料齊全，比如防止污染路面的帆布、塑料布、草苫子等。

1.2切縫、開槽

在切縫施工之前，必須對(duì)橋面的瀝青面層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確保伸縮縫所在位置的瀝青面層的平整度符合伸縮縫施工要求，然后根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否擴(kuò)大切割面的寬度。如果檢測(cè)結(jié)果顯示瀝青面層平整度符合施工要求，需要對(duì)路面進(jìn)行返工處理；如果瀝青面層的平整度符合伸縮縫安裝施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，然后按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)寬度開槽和切割，之后對(duì)切割后的縫隙進(jìn)行清理，包括縫隙內(nèi)材料鑿除、縫隙兩側(cè)鑿毛、清洗填料、用高壓泵清理槽口及構(gòu)造物內(nèi)異物，確保在伸縮縫安裝施工過(guò)程中的足夠清潔度。

1.3伸縮縫安裝

摘要：本文介紹了伸縮縫處跳車的表現(xiàn)形式，闡述了具體的防治措施。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫；跳車；成因分析

一、前言

公路橋梁伸縮縫處跳車是常見的道路病害，它隨著車輛的載重量增加及車速的提高，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁會(huì)在橋梁伸縮縫處形成臺(tái)階，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。為了消除臺(tái)階，防止和解決跳車，保持良好的路況，有必要對(duì)橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并尋求預(yù)防措施。

二、伸縮縫處跳車的表現(xiàn)形式

伸縮縫處跳車的主要表現(xiàn)形式是當(dāng)高速車輛駛過(guò)梁間和橋臺(tái)路基連接處時(shí)，由于伸縮縫兩邊沉降量的差異而存在臺(tái)階，當(dāng)車輛快速越過(guò)臺(tái)階時(shí)造成車輛的突跳和顛簸，其主要危害有以下幾個(gè)方面：

摘要：橋梁伸縮縫問(wèn)題現(xiàn)在仍處于探索研究中，它對(duì)公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度，一方面應(yīng)當(dāng)加大橋梁的聯(lián)孔長(zhǎng)度以減少伸縮縫的數(shù)量，另一方面要不斷改進(jìn)伸縮縫的型式、材料以及設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。目前，伸縮縫問(wèn)題的研究、探討及改進(jìn)已引起國(guó)內(nèi)外橋梁專家學(xué)者的關(guān)注，本文擬就伸縮縫問(wèn)題作如下簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁梁伸縮

1影響伸縮量的基本因素

1.1溫度變化

溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國(guó)幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會(huì)引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮

1.2混凝土的徐變和收縮

摘要：我國(guó)橋梁由于伸縮縫裝置的破壞而遭受不同程度毀壞的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，各國(guó)學(xué)者尋求最好伸縮縫結(jié)構(gòu)的結(jié)論是"最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)是無(wú)伸縮縫"。本文簡(jiǎn)要綜述了無(wú)伸縮縫橋梁在美國(guó)的發(fā)展情況及使用過(guò)程中的主要問(wèn)題，并對(duì)無(wú)伸縮維橋梁設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題進(jìn)行了初步討論。期待在我國(guó)開展對(duì)無(wú)伸縮縫橋梁的研究和實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：無(wú)伸縮縫橋梁發(fā)展綜述

一、概述

公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命。世界各國(guó)的學(xué)者都在努力尋求最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)，得到的結(jié)論是"最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)是無(wú)伸縮縫"[1]。

無(wú)伸縮縫橋梁的建造在美國(guó)已有較長(zhǎng)的歷史。它的設(shè)計(jì)除了整體式橋臺(tái)以及引道板與路面連接處的構(gòu)造不同外，與一般橋梁設(shè)計(jì)原理基本相同。在完成主梁施工后，采用一些特殊措施將主梁、樁基礎(chǔ)、橋臺(tái)做成整體式，形成無(wú)伸縮縫橋梁。目前這種橋型在美國(guó)發(fā)展很快，遍及90％的州，僅在田納西一個(gè)州就有1000多座無(wú)伸縮縫橋梁，橋型涉及鋼橋、混凝土橋、直橋和曲線橋。鋼橋最大長(zhǎng)度做到127m，混凝土橋最大長(zhǎng)度已達(dá)到358m[1,2]。

無(wú)伸縮縫橋梁不但大大改善了行車狀況，減少車輛的沖擊和提高橋梁使用壽命，還具有如下優(yōu)點(diǎn)：①由于取消了兩端伸縮縫，降低了橋梁造價(jià)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；②使縱、橫向的活荷載分布更加均勻；③增加了橋梁的超靜定約束和抵抗各種災(zāi)難事件的能力；特別對(duì)于地震，由于它消除了落梁現(xiàn)象，提高了橋梁的抗震能力[3]；④橋臺(tái)只需設(shè)置垂直樁，可以減少樁的數(shù)量，加速施工進(jìn)度心橋梁的安裝誤差也可適當(dāng)放寬；等等。

摘要：主要對(duì)道路橋梁中的伸縮縫施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，通過(guò)完善相關(guān)的施工設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制措施，有效地消除伸縮縫結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問(wèn)題。希望可以通過(guò)文中的分析來(lái)加深同行業(yè)工作人員對(duì)伸縮縫設(shè)計(jì)以及質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)，從而促進(jìn)道路橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；伸縮縫；質(zhì)量控制

道路橋梁伸縮縫施工是道路橋梁項(xiàng)目施工中的一個(gè)重要組成部分，其對(duì)項(xiàng)目的整體施工水平起著決定性作用，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有有效控制伸縮縫結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，就會(huì)影響道路橋梁的正常使用，降低橋梁的平穩(wěn)性，增加了日常通行過(guò)程中所受的沖擊力度，加大對(duì)橋梁內(nèi)部的損耗程度，在一定程度上降低了橋梁的使用壽命以及行車安全性。

1道路橋梁常見的問(wèn)題分析

1.1溫度變化造成的裂縫。由于目前我國(guó)道路橋梁項(xiàng)目施工中大多數(shù)都是使用水泥混凝土材料，所以在施工過(guò)程中如果材料的配比不合理，就會(huì)導(dǎo)致其水熱化程度增加，材料內(nèi)部的熱量得不到及時(shí)揮發(fā)，導(dǎo)致混凝土材料整體溫度上升，最終導(dǎo)致材料的受熱形變力度較大，超過(guò)了混凝土材料自身的抗形變程度，增加內(nèi)部膨脹度，從而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象[1]。1.2質(zhì)量控制工作不到位導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。由于道路橋梁施工涵蓋的范圍較廣，整個(gè)施工流程較為復(fù)雜，所以如果在施工過(guò)程中沒(méi)有有效控制整體施工質(zhì)量，就有可能導(dǎo)致項(xiàng)目在日后使用的過(guò)程中隨著車流量增加，逐漸出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害。筆者對(duì)近年來(lái)橋梁病害因素整理分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)病害的出現(xiàn)都是因?yàn)槭┕み^(guò)程中質(zhì)量控制工作不到位所致。例如在橋涵施工過(guò)程中，如果不能有效控制施工質(zhì)量，就可能導(dǎo)致伸縮縫破損等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生[2]。另外，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有做好相應(yīng)的橋梁防護(hù)措施，也會(huì)在一定程度上對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。例如，如果橋梁路基由于沒(méi)有相應(yīng)的保護(hù)措施而長(zhǎng)期受到水流等其他物質(zhì)的沖刷，就會(huì)加大路基的腐蝕程度，從而影響橋梁的整體穩(wěn)定性，出現(xiàn)滑坡、長(zhǎng)裂縫等病害現(xiàn)象。

2伸縮縫施工設(shè)計(jì)

為了能夠適應(yīng)溫度變化、地基不均勻沉降等原因引起的建構(gòu)筑物的變形,需設(shè)置伸縮縫以便將建構(gòu)筑物分為若干獨(dú)立節(jié)。伸縮縫止水則是一個(gè)非常重要又容易被忽視的問(wèn)題,伸縮縫一旦漏水則很難修復(fù),往往帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為防止伸縮縫漏水往往在其內(nèi)設(shè)置止水帶,止水帶分金屬類(紫銅類、不銹鋼類)、橡膠類(天然橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠)、塑料類(PVC類、塑料油膏類、聚氯乙烯膠泥類)、密封膠類(聚氯乙烯、氯丁、丁基、丙烯酸酯)、復(fù)合止水材料等多種,其中橡膠止水帶由其耐寒耐老化、抗拉抗壓性能強(qiáng)、耐酸耐堿等性能在工程防水滲漏、減震緩沖、緊固密封等處被廣泛利用。目前國(guó)內(nèi)已對(duì)橡膠止水帶成品的拉伸強(qiáng)度、硬度、扯斷伸長(zhǎng)率等方面性能規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn),在施工中由于止水帶是伸縮縫質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),并且其一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題維修極為困難,因此,止水帶施工質(zhì)量是整個(gè)伸縮縫甚至整個(gè)工程施工質(zhì)量的影響環(huán)節(jié)[1]。

一、橡膠止水帶止水機(jī)理及安裝

(一)止水機(jī)理

橡膠止水帶是利用其高彈性能,在各種荷載下會(huì)產(chǎn)生彈性形變遇水后會(huì)發(fā)生體積膨脹,因此其能起到堅(jiān)固密封作用,既能防治建筑物外部水進(jìn)入建筑物內(nèi)部又能防止建筑物內(nèi)部水滲到外界,同時(shí)止水帶還能起到減震緩沖作用。

(二)埋入式橡膠止水帶安裝

在綁扎鋼筋之前應(yīng)在墊層上或下層混凝土上彈出伸縮縫定位線,以確定伸縮縫位置;鋼筋綁扎完成后放置止水帶,止水帶兩端用定位鋼筋和扁鋼固定,用扁鋼將止水帶兩端加緊并與結(jié)構(gòu)鋼筋或定位鋼筋焊接;扁鋼用一定間距的螺栓固定以保證止水帶中間空心圓環(huán)與變形縫中心重合,同時(shí)止水帶兩端應(yīng)微微翹起與中間空心圓環(huán)成15°～30°水平夾角,便于澆筑混凝土?xí)r排出內(nèi)部空氣;對(duì)垂直設(shè)置的止水帶應(yīng)在定型鋼筋上綁扎一定間距的混凝土墊塊固定,并要保持其界面部位平展;為保證水平橡膠止水帶的中心標(biāo)高,應(yīng)在模板上彈出控制線,并在底板鋼筋處點(diǎn)焊有止水環(huán)的鋼筋棍以用來(lái)檢查標(biāo)高;一般采用從底部控制線位置處吊線墜的方法來(lái)控制垂直橡膠止水帶的垂直度。

摘要：總結(jié)了伸縮縫在公路橋梁中的作用，在此基礎(chǔ)上，從公路伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作、伸縮縫的切割、安裝和焊接等方面探討了公路工程伸縮縫施工的具體過(guò)程，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，包括加強(qiáng)原材料控制、選擇合理的伸縮裝置、建立健全施工質(zhì)量保障制度、提高施工人員的技術(shù)水平等，從而有效確保公路工程伸縮縫的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；伸縮縫；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

公路建成后會(huì)受到天氣、環(huán)境、外力等因素的影響，而使公路路面出現(xiàn)變形、裂縫甚至斷裂的現(xiàn)象。在夏天戶外溫度比較高的情況下，公路的內(nèi)外結(jié)構(gòu)的溫度差距比較大，在這樣的情況下，公路就會(huì)出現(xiàn)裂縫。施工人員要格外重視，了解并掌握出現(xiàn)這些病害的原因，規(guī)范伸縮縫施工管理，以減少裂縫出現(xiàn)的可能性，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1伸縮縫在公路橋梁中的作用

伸縮縫對(duì)提高公路施工質(zhì)量有著積極的作用，還可以確保施工的安全性和穩(wěn)定性。伸縮縫施工技術(shù)在施工過(guò)程中也存在不少問(wèn)題，這就需要對(duì)該技術(shù)實(shí)時(shí)有效的監(jiān)督與控制，否則就會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成影響，也會(huì)造成人們生命財(cái)產(chǎn)的損失。所以，公路預(yù)留伸縮縫的規(guī)格必須符合公路的施工標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用伸縮縫技術(shù)時(shí)，工作人員一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作，盡可能保證該施工技術(shù)的安全有效應(yīng)用，從而保證施工的質(zhì)量。在公路橋梁工程中設(shè)置施工縫，使道路、橋梁能夠承受較大的荷載，保證公路橋梁的安全性、穩(wěn)定性和耐久性。通過(guò)合理地設(shè)置施工縫的長(zhǎng)度、寬度和位置，可以有效地將施加在道路橋梁上的壓力荷載傳遞到主體承重結(jié)構(gòu)之中，減少銜接部位及薄弱部位的受力。目前，我國(guó)的實(shí)際工程建設(shè)中采用的施工縫形式包括橡膠式、模數(shù)支承式、梳齒式等。由于施工縫形式的多樣化，各種新的施工方式和新材料也就應(yīng)運(yùn)而生。如何有效利用伸縮縫，延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用期限，是值得深入研究的課題。

2公路工程伸縮縫施工的具體實(shí)施

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平逐漸提高，公路橋梁建設(shè)影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直以來(lái)都受到重視。公路橋梁的施工建設(shè)建立在科學(xué)的、有效的施工技術(shù)之上，其中伸縮縫施工技術(shù)占據(jù)著重要地位。伸縮縫的施工質(zhì)量影響著公路橋梁的整體美觀，也決定了公路橋梁的安全水平。實(shí)踐中針對(duì)公路橋梁伸縮縫的施工最為重要的是延長(zhǎng)伸縮裝置的使用時(shí)間，提升其效果。本文主要以我國(guó)目前的公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)為基礎(chǔ)，介紹了伸縮縫施工技術(shù)實(shí)施的具體細(xì)節(jié)，希望可以為相關(guān)研究人員提供參考意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；公路；橋梁；伸縮縫

0引言

公路橋梁容易受到外界因素的影響，例如常見的氣溫變化、車載量以及混凝土熱脹冷縮等。公路橋梁受到了影響之后經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是自身的長(zhǎng)度發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)橋梁的兩端在受到了外界因素之后也出現(xiàn)移位現(xiàn)象。伸縮縫屬于公路橋梁施工中的組成部分，施工的過(guò)程當(dāng)中需要綜合這些外界因素制定伸縮縫施工技術(shù)。施工研究表面公路橋梁在施工當(dāng)中預(yù)留伸縮縫可以確保公路橋梁的穩(wěn)定性，使得橋梁的移位不會(huì)影響到公路橋梁本身的質(zhì)量。實(shí)踐中除了采取積極的措施預(yù)防伸縮縫設(shè)置不當(dāng)?shù)膯?wèn)題發(fā)生，還要控制外界因素對(duì)它的影響。

1公路橋梁伸縮縫施工的影響因素

1.1氣溫變化