摘要:一直以來(lái),混凝土裂縫是困擾建筑業(yè)多年的質(zhì)量通病,如裂縫較多、較深,將直接影響結(jié)構(gòu)安全。闡述了混凝土裂縫的類型,分析了裂縫形成的主要原因,在此上提出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞:混凝土裂縫成因分析控制

近些年,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,無(wú)論城市設(shè)施建設(shè)還是工業(yè)與民用建筑的建設(shè),用的商品混凝土也越來(lái)越多,尤其是的,但施工中的混凝土溫度裂縫問(wèn)題日顯突出,并成為具有相當(dāng)普遍性的問(wèn)題,給帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。因此,對(duì)混凝土裂縫的成因進(jìn)行分析,并在材料、施工等方面提出了相對(duì)應(yīng)的裂縫控制方法有很重大的實(shí)際工程意義。

一、混凝土裂縫原因分析

1、混凝土本身的影響。

主要是水泥水化熱過(guò)高,混凝土在澆筑振搗以后,水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生一定的熱量,水化熱聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)部不易散失,引起急劇升溫,在建筑工程中一般為20—30℃甚至更高。由于結(jié)構(gòu)物在一個(gè)自然散熱條件中,實(shí)際混凝土內(nèi)部的最高溫度多數(shù)發(fā)生在混凝土澆筑的最初3d—5d。隨著混凝土齡期的增長(zhǎng),彈性模量的增高,對(duì)混凝土內(nèi)部降溫收縮的約束也就愈來(lái)愈大,以致產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力,當(dāng)混凝土的抗拉強(qiáng)度不足以抵抗這種應(yīng)力時(shí),開(kāi)始出現(xiàn)溫度裂縫。

論文關(guān)鍵字：大跨徑；連續(xù)梁橋；施工控制

論文摘要：我國(guó)在懸索橋、拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等方面的研究與實(shí)踐取得了較好的成果，但對(duì)大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)研究相對(duì)較少。因此研究和應(yīng)用大跨預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)具有極現(xiàn)實(shí)的工程意義。本文首先分析了大跨橋梁影響施工控制的因素，其次對(duì)施工控制的內(nèi)容及方法、施工控制的基本原理等進(jìn)行了的闡述。

1序言

大跨度橋梁的施工要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在此過(guò)程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)偏離理論計(jì)算分析狀態(tài)。因此，橋梁施工控制的重點(diǎn)就是通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識(shí)別，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行糾偏，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測(cè)，使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。

2影響施工控制中的因素[1]

大跨徑連續(xù)梁橋施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線形與受力）相吻合。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計(jì)狀態(tài)的所有因素，以便對(duì)施工實(shí)施有的放矢的有效控制。

［摘要］由于大跨度斜拉橋主要以高次超靜定結(jié)構(gòu)為主，整體施工難度相對(duì)較高，實(shí)際施工存在一定誤差，為提升施工質(zhì)量品質(zhì)，所以做好施工監(jiān)控是關(guān)鍵。文章將通過(guò)對(duì)大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制特點(diǎn)的分析，對(duì)施工控制技術(shù)體系相對(duì)內(nèi)容展開(kāi)探討，會(huì)通過(guò)對(duì)實(shí)際案例的介紹，對(duì)施工控制技術(shù)應(yīng)用方式展開(kāi)深入性闡述，旨在提升大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋施工控制技術(shù)水平，保證我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］施工質(zhì)量控制；梁體線型監(jiān)控；大跨度焊接鋼箱梁斜拉橋；有限元模型

為滿足地方交通業(yè)的發(fā)展需求以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，大跨度斜拉橋建設(shè)數(shù)量呈現(xiàn)出明顯增加的趨勢(shì)，相關(guān)施工技術(shù)以及施工控制技術(shù)也變得更加豐富。為達(dá)到最優(yōu)化的大跨度斜拉橋建設(shè)施工效果，需要通過(guò)對(duì)施工存在誤差的合理控制，保證整體工程的施工質(zhì)量，確?？梢酝ㄟ^(guò)合理化調(diào)整，及時(shí)消除各項(xiàng)誤差，保證最終的橋梁應(yīng)用效果。在對(duì)橋梁施工控制技術(shù)進(jìn)行深度研究之前，需要先對(duì)橋梁施工控制特點(diǎn)展開(kāi)分析，以便更好地對(duì)后續(xù)施工控制技術(shù)展開(kāi)應(yīng)用。

1大跨度斜拉橋施工控制特點(diǎn)分析

大跨度斜拉橋施工控制特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①誤差來(lái)源相對(duì)較多。在進(jìn)行斜拉橋施工過(guò)程中，可能會(huì)造成誤差的原因相對(duì)較多，計(jì)算誤差、施工操作誤差以及測(cè)量誤差等，都可能會(huì)對(duì)工程施工造成不良影響，需要做好誤差調(diào)整影響，而這也是施工控制分析關(guān)鍵點(diǎn)；②施工控制目標(biāo)多元化。因?yàn)樾崩瓨蚝附邮┕さ恼`差產(chǎn)生原因相對(duì)較為多元，所以相應(yīng)的控制目標(biāo)也較為多樣，需要做好內(nèi)力、線型以及施工等各類目標(biāo)的控制，而控制目標(biāo)之間也存在著相互影響與相互制約的關(guān)系，需要按照施工計(jì)劃，有重點(diǎn)地對(duì)控制內(nèi)容進(jìn)行合理管控；③施工控制手段存在局限性。在進(jìn)行鋼箱梁斜拉橋主梁施工時(shí)，會(huì)通過(guò)和混凝土斜拉橋立模標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比，由于箱梁拼裝無(wú)法像混凝土澆筑，實(shí)現(xiàn)主梁和梁段無(wú)應(yīng)力轉(zhuǎn)角，所以需要進(jìn)行懸臂端標(biāo)高調(diào)整，如果標(biāo)高調(diào)整存在誤差，會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)角誤差的累積效應(yīng)而產(chǎn)生負(fù)面影響，整體的施工操作難度相對(duì)較大；④溫度效應(yīng)控制顯著。構(gòu)件溫度以及環(huán)境溫度場(chǎng)分布等各項(xiàng)因素存在差異問(wèn)題，因?yàn)椴町愐蛩氐母蓴_導(dǎo)致施工計(jì)算以及施工操作受到不良影響，需要采取限制手段對(duì)溫度效應(yīng)進(jìn)行控制，在斜拉橋主跨合龍階段，需要做好溫度觀測(cè)以及梁長(zhǎng)測(cè)定工作，確定合龍最佳時(shí)機(jī)以及最佳梁長(zhǎng)。

2大跨度斜拉橋施工控制技術(shù)體系

［摘要］城市的發(fā)展給建筑業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于房屋建筑的需要也不斷增加，城市中的房屋建筑工程的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，房屋建筑關(guān)系到人們的日常生活，房屋安全和質(zhì)量問(wèn)題備受關(guān)注。地基基礎(chǔ)工程是房屋建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，只有做好基礎(chǔ)施工，為上層建筑奠定好堅(jiān)實(shí)地基基礎(chǔ)，才能確保房屋建筑工程的整體施工質(zhì)量。就此，本文簡(jiǎn)要分析了地基基礎(chǔ)工程施工中應(yīng)用到的施工技術(shù)，重點(diǎn)探討了施工控制技術(shù)應(yīng)用。

［關(guān)鍵詞］房屋建筑結(jié)構(gòu)；地基基礎(chǔ)工程；施工控制技術(shù)

1房屋建筑結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)工程施工中應(yīng)用的施工技術(shù)

1.1工程勘察技術(shù)。任何一項(xiàng)工程施工項(xiàng)目的開(kāi)展都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的支持，房屋建筑結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)施工也不例外，勘察人員利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等測(cè)繪勘察技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展詳細(xì)的勘察工作，可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土層結(jié)構(gòu)、土壤狀況等有充分的了解，并通過(guò)科學(xué)的計(jì)算方法得出勘察數(shù)據(jù)，并編制出相應(yīng)的勘察報(bào)告，為設(shè)計(jì)人員提供與施工設(shè)計(jì)相關(guān)的各項(xiàng)信息，使地基基礎(chǔ)工程施工的開(kāi)展更加科學(xué)、規(guī)范。1.2土方開(kāi)挖技術(shù)。土方開(kāi)挖需要在充分了解勘察報(bào)告各項(xiàng)數(shù)據(jù)之后才能進(jìn)行，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做進(jìn)一步的調(diào)查，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出恰當(dāng)?shù)耐练介_(kāi)挖施工方案，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合建設(shè)要求，合理選用施工工藝和機(jī)械設(shè)備。土方開(kāi)挖過(guò)程中，需要重點(diǎn)關(guān)注孔位探孔深度等內(nèi)容，如果開(kāi)挖深度出現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)結(jié)合其要求進(jìn)行對(duì)應(yīng)的深挖和回填，當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層的土質(zhì)情況等發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方式，確定合理的土方開(kāi)挖坡度，適當(dāng)調(diào)整土方的工作面，確保土方開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行。1.3深基坑支護(hù)技術(shù)。隨著建筑施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，房屋建筑工程也逐漸開(kāi)始向高層建筑類型發(fā)展，房屋建筑高度的不斷增加，也使得建筑物的埋深不斷增大，地基深度不斷加大，也提升了地基基礎(chǔ)施工的難度，這就需要深基坑支護(hù)技術(shù)的支持。科學(xué)合理地使用深基坑支護(hù)技術(shù)，不僅可以保證建筑物更加安全、可靠，也能降低建筑工程對(duì)周邊環(huán)境的不良影響。常見(jiàn)的深基坑支護(hù)技術(shù)有錨桿支護(hù)、土釘支護(hù)、深層攪拌支護(hù)以及鋼板樁支護(hù)等等，需要根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇支護(hù)技術(shù)。1.4軟土地基處理技術(shù)。軟土地基是房屋建筑結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)施工過(guò)程中，常遇到的一種問(wèn)題。軟土地基具有滲水性能差、承載能力不佳等問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)變形和沉降問(wèn)題，極易引發(fā)安全問(wèn)題，使建筑出現(xiàn)開(kāi)裂、傾斜等問(wèn)題，降低房屋建筑工程的使用壽命，這就需要根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況，根據(jù)建筑工程建設(shè)要求，合理應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)，控制變形和沉降帶來(lái)的不良結(jié)果。常見(jiàn)的軟土地基處理技術(shù)有排水固結(jié)法、換土墊層法、加載預(yù)壓法以及深層攪拌法等等，這些處理技術(shù)各具優(yōu)勢(shì)，可以綜合使用多種方法，提升處理效果。

2房屋建筑結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)工程施工控制技術(shù)要點(diǎn)

2.1充分做好準(zhǔn)備工作。在地基基礎(chǔ)工程施工前，要對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)全面、細(xì)致的調(diào)查，充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)等基礎(chǔ)內(nèi)容，并分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做好相應(yīng)的預(yù)案控制，降低施工安全事故的危害。在綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)狀況后，對(duì)各種施工技術(shù)、施工材料以及施工設(shè)備進(jìn)行合理地選擇，做好技術(shù)交底工作，使地基基礎(chǔ)工程施工更好更快地開(kāi)展。2.2加強(qiáng)地基基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作可以為地基基礎(chǔ)工程施工提供指導(dǎo)作用。建設(shè)單位需要將擬建建筑地質(zhì)情況、地質(zhì)勘察報(bào)告等資料及數(shù)據(jù)提供給設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)這些資料及數(shù)據(jù)，并深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行擬建項(xiàng)目的實(shí)地勘察，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面、細(xì)致地研究、分析之后，在充分了解施工場(chǎng)地的土質(zhì)特性、地質(zhì)條件、水文情況等之后，才能開(kāi)展地基基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)。同時(shí)，在后續(xù)施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)跟蹤檢查，設(shè)計(jì)與實(shí)際有不一致的情況出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)糾正，確保施工的正常開(kāi)展。2.3地基基礎(chǔ)處理措施的選擇。地基基礎(chǔ)具有銜接建筑地下部分與地上建筑物的作用，不僅需要承受自身帶來(lái)的重量，還要承受整個(gè)建筑的重量。為了發(fā)揮出地基基礎(chǔ)的重要作用，需要根據(jù)房屋建筑工程的實(shí)際需要，根據(jù)處理措施的特點(diǎn)、適用范圍等內(nèi)容，合理應(yīng)用地基基礎(chǔ)處理措施，本文介紹了幾種常用的基礎(chǔ)形式，如表1所示。2.4規(guī)范施工技術(shù)操作。在根據(jù)房屋建筑施工要求及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理地選擇完施工技術(shù)后，還要根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度，規(guī)范施工技術(shù)操作，防止出現(xiàn)不必要的施工問(wèn)題。在施工技術(shù)操作中，施工材料是基礎(chǔ)，要從施工材料的采購(gòu)入手，根據(jù)整體施工情況科學(xué)制定材料采購(gòu)計(jì)劃，選擇資質(zhì)過(guò)硬、信信譽(yù)良好、產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，并要確保材料具備質(zhì)檢報(bào)告。在材料入場(chǎng)前做好檢驗(yàn)檢測(cè)工作，避免不合格的材料進(jìn)入、使用到施工中去，還要做好材料保管工作，確保材料的正常供應(yīng)。地基基礎(chǔ)施工不可避免的會(huì)影響到施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境，需要提前制定保護(hù)措施，將對(duì)環(huán)境造成的危害降到最低。

1GPS施工控制網(wǎng)的布設(shè)

蓋孜水電站位于新疆省南疆某地，屬于以發(fā)電為主的中型水電站。根據(jù)施工要求，蓋孜水電站施工控制網(wǎng)設(shè)計(jì)為三等GPS網(wǎng)，共布設(shè)了25個(gè)GPS控制點(diǎn)，并對(duì)其中23個(gè)點(diǎn)進(jìn)行三等水準(zhǔn)高程聯(lián)測(cè)。為了和測(cè)區(qū)原有的測(cè)量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)成果共享，本控制網(wǎng)設(shè)計(jì)為掛靠1954年北京坐標(biāo)系的獨(dú)立控制網(wǎng)，并將坐標(biāo)投影至測(cè)區(qū)平均高程面。作業(yè)時(shí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為DL/T5173-2003水電水利工程施工測(cè)量規(guī)范。1．1GPS控制點(diǎn)的選點(diǎn)與造埋根據(jù)實(shí)際地形進(jìn)行選點(diǎn)和造埋，具體要求如下:1)點(diǎn)位選在質(zhì)地堅(jiān)硬、穩(wěn)固可靠的地方，以便于保存和使用;2)點(diǎn)位附近沒(méi)有大功率發(fā)射臺(tái)或高壓線;3)各GPS點(diǎn)為具有強(qiáng)制對(duì)中盤(pán)，澆筑有混凝土的鋼管墩標(biāo)，墩標(biāo)保持鉛直;對(duì)中盤(pán)安放水平，水平誤差小于4s。1．2GPS控制網(wǎng)的觀測(cè)GPS控制網(wǎng)觀測(cè)前首先下載衛(wèi)星星歷文件，合理安排觀測(cè)時(shí)間，制定GPS網(wǎng)觀測(cè)計(jì)劃，將三等GPS施工控制網(wǎng)與設(shè)計(jì)階段三個(gè)已知點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。根據(jù)DL/T5173-2003水電水利工程施工測(cè)量規(guī)范要求，三等GPS點(diǎn)平均觀測(cè)時(shí)段數(shù)不小于2，每個(gè)觀測(cè)時(shí)段均大于90min。GPS測(cè)量使用四臺(tái)Trimble5700雙頻GPS接收機(jī)(標(biāo)稱精度:5mm+0．5ppm×D)。

2GPS數(shù)據(jù)處理

蓋孜水電站三等施工控制網(wǎng)以測(cè)區(qū)中心點(diǎn)GZ14為投影中心，以GZ14～GZ05的方位角為方向，邊長(zhǎng)投影至測(cè)區(qū)平均高程面上。GPS基線采用《TrimbleTotalControl》軟件解算，在基線解算完成后，須剔除誤差較大基線(數(shù)據(jù)剔除率小于10%)，以便得到較高質(zhì)量的基線解，最后將基線解導(dǎo)出為T(mén)rimble數(shù)據(jù)交換格式(*．a(chǎn)sc)。網(wǎng)平差采用武漢大學(xué)所編的《科傻GPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》進(jìn)行。GPS數(shù)據(jù)處理輸出結(jié)果包括:基線處理報(bào)告(包括基線的比率、RMS值、參考變量等);復(fù)測(cè)基線檢測(cè)報(bào)告(包括每組復(fù)測(cè)基線的差值和限差等);環(huán)閉合差報(bào)告(包括檢驗(yàn)的閉合環(huán)數(shù)目，最佳、最差閉合環(huán)信息、標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算，最大環(huán)閉合差限差);三維平差結(jié)果(包括三維基線向量，三維基線向量殘差及殘差限差，控制點(diǎn)平差后的大地坐標(biāo)及高斯平面坐標(biāo)，點(diǎn)位中誤差);二維平差報(bào)告(包括二維基線向量、二維基線向量殘差;各點(diǎn)平面坐標(biāo)的平差值及點(diǎn)位中誤差，各點(diǎn)的誤差橢圓元素，誤差橢圓長(zhǎng)半徑，短、長(zhǎng)半徑方位角;各邊的方位角、邊長(zhǎng)值的改正數(shù)及中誤差，各邊長(zhǎng)的相對(duì)中誤差)。

3精度分析

為了驗(yàn)證GPS測(cè)量和蓋孜水電站工程坐標(biāo)系的可靠度，對(duì)測(cè)區(qū)內(nèi)的平面控制點(diǎn)用LeicaTCR402全站儀按三等邊測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行檢核，并將全站儀所測(cè)的邊長(zhǎng)與GPS所測(cè)的邊長(zhǎng)進(jìn)行了比較。由此可以看出GPS邊長(zhǎng)與全站儀觀測(cè)邊長(zhǎng)比較差值很小，也驗(yàn)證了GPS測(cè)量成果的可靠性。

摘要：結(jié)合鐵路隧道施工狀況，對(duì)下穿既有高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行研究，結(jié)合工程施工的基本特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)到影響工程施工的相關(guān)因素，旨在通過(guò)限制問(wèn)題分析構(gòu)建針對(duì)性的施工技術(shù)，以提高隧道施工的整體質(zhì)量，為行業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；高速公路隧道；施工技術(shù)

1引言

伴隨社會(huì)的運(yùn)行，交通行業(yè)的發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過(guò)交通行業(yè)道路的合理規(guī)劃，可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于新型道路工程建設(shè)的不斷投入，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工交通規(guī)劃中得到了運(yùn)用，這種工程項(xiàng)目的施工難度相對(duì)較大、基礎(chǔ)復(fù)雜，而且施工中面臨著較多不安全因素，如對(duì)既有公路的影響、對(duì)既有線路的影響以及交通運(yùn)輸?shù)挠绊懙?。因此，在鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工中，為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行，提高建筑施工的安全性，應(yīng)該進(jìn)行工程項(xiàng)目的合理規(guī)劃，結(jié)合施工的特點(diǎn)進(jìn)行鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)的確定，以提高隧道施工的整體質(zhì)量，促進(jìn)交通行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2工程概況及面臨問(wèn)題

2.1工程概況。對(duì)某鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工狀況進(jìn)行分析，該工程地貌為中低地貌，鐵路隧道主要以高速鐵路隧道，隧道的正洞以及導(dǎo)洞施工完成，在公路隧道與鐵路隧道的交叉位置中，鐵路隧道正洞、導(dǎo)洞的凈距離為12.50m，中心距離為19.35m。在鐵路隧道施工中，工程項(xiàng)目的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括：第一，檢查鋼筋銹蝕的程度；第二，深度檢查襯砌混泥土炭化現(xiàn)象；第三，檢查襯砌混泥土的氯離子參數(shù)；第四，檢查隧道襯砌厚度的施工狀況，第三，結(jié)合建筑工程的施工特點(diǎn)，對(duì)既有高速公路隧道較差端以及整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。2.2施工中面臨的問(wèn)題。在鐵路隧道施工中，當(dāng)下穿既有高速公路隧道時(shí)，不僅會(huì)對(duì)公路的路基造成破壞，而且也會(huì)影響路面的穩(wěn)定性。整個(gè)工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，由于路基受到影響，會(huì)使路基發(fā)生形變，嚴(yán)重的會(huì)的造成路面破碎，為原有公路造成不可估量的影響。施工中對(duì)既有鐵路帶來(lái)的影響，結(jié)合鐵路隧道施工的狀況，在對(duì)既有高速公路隧道施工中，會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行、鐵路線路帶來(lái)影響。隧道施工中，若存在施工技術(shù)不合理、施工人員操作失誤等問(wèn)題，會(huì)造成路基下沉，嚴(yán)重影響鐵路的排水系統(tǒng)[1]。

1.深層水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的樁體，通過(guò)配有專用鉆頭的深層攪拌機(jī)械在地基深部就地將軟土和固化劑強(qiáng)制拌和，使一定范圍的軟土硬結(jié)而提高整體地基的復(fù)合強(qiáng)度。這種方法適用于處理軟土，處理效果顯著，特別是處理橋頭跳車、工后沉降、高填土路基的側(cè)向位移等，處理后可很快投入使用。如何根據(jù)不同地基成分做到有目的、有效地控制深層水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量，確保軟基處理的效果是我們?cè)诠こ虒?shí)踐中探索的一個(gè)課題。

2.試樁

2．1深層攪拌水泥樁適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土。當(dāng)用于處理泥炭土或地下水具有侵蝕性時(shí)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定其適用性。應(yīng)注意冬季施工時(shí)低溫和雨季施工時(shí)雨水等外部環(huán)境因素對(duì)樁體成樁質(zhì)量的影響。

2．2深層攪拌樁施工是藉攪拌頭將水泥漿和軟土強(qiáng)制拌和，攪拌次數(shù)越多，拌和越均勻，水泥土的強(qiáng)度也超高。但是攪拌次數(shù)越多，施工時(shí)間也越長(zhǎng)，工效也越低。試樁的目的是為了尋求最佳的攪拌次數(shù)、確定水泥漿的水灰比、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù)，以指導(dǎo)下一步水泥攪拌樁的大規(guī)模施工。

2．3每個(gè)標(biāo)段的試樁不少于5根，且必須待試樁成功后方可進(jìn)行水泥攪拌樁的正式施工。試樁檢驗(yàn)可采取7天后直接開(kāi)挖取出，或至少14天后取芯，以檢驗(yàn)水泥攪拌樁的攪拌均勻程度和水泥土強(qiáng)度，最后通過(guò)單樁承載力和復(fù)合地基承載力來(lái)檢驗(yàn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)效果。

3.施工準(zhǔn)備

摘要水泥深層攪拌樁是進(jìn)行軟基處理的一種有效形式。本文介紹了水泥深層攪拌樁施工中試樁、施工準(zhǔn)備、施工工藝流程、設(shè)計(jì)參數(shù)及要求、施工控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等控制環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞軟基處理水泥深層攪拌樁施工控制

1前言

深層水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑，通過(guò)特制的深層攪拌機(jī)械在地基深部就地將軟土和固化劑強(qiáng)制拌和，使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度。這種方法適用于處理軟土，處理效果顯著，處理后可很快投入使用。如何有效地控制深層水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量，確保軟基處理的效果是我們?cè)诠こ虒?shí)踐中探索的一個(gè)課題。

2試樁

21深層攪拌水泥樁適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土。當(dāng)用于處理泥炭土或地下水具有侵蝕性時(shí)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定其適用性。冬季施工時(shí)應(yīng)注意低溫對(duì)處理效果的影響。

摘要：本文對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)施工中常遇到的問(wèn)題做了淺析。

關(guān)鍵詞：后張法波紋管鋼絞線

1、工程概述

橫坑大橋位于珠海市斗門(mén)區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布置為20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋?yàn)?6+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋均為25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。道路等級(jí)為平原微丘二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60Km/h,橋面寬10.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛車-100，地震設(shè)計(jì)烈度7度,通航標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)航道。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置了頂板束（懸臂束）、邊跨端部頂板束、中跨底板束、邊跨腹板束和預(yù)留束共五種。頂板束（懸臂束）采用15-12、15-15兩種，邊跨端部頂板束采用15-15、15-22兩種，中跨底板束采用15-12，邊跨腹板束采用15-22，預(yù)留束采用15-12。錨具采用OHM15-12、15、22型錨具，其設(shè)計(jì)張拉噸位分別為2346、2932、4301KN，兩端對(duì)稱張拉。本文以主橋縱向預(yù)應(yīng)力張拉施工為例淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制。

2、施工簡(jiǎn)介

2.1波紋管

［摘要］為了營(yíng)造良好的居住環(huán)境和追求美好生活，本文以加強(qiáng)園林綠化工程施工工作為重點(diǎn)，分析了建設(shè)園林綠化工程的難點(diǎn)，之后研究當(dāng)代生態(tài)環(huán)保理念的要求，最后探討了建設(shè)園林綠化工程的有效措施。

［關(guān)鍵詞］園林綠化；工程管理；全過(guò)程管理；控制分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，人們的生活水平和質(zhì)量得以不斷提升。當(dāng)下人們對(duì)美好生活的追求是比較強(qiáng)烈的，園林綠化一方面能夠改善人們的生活幸福指數(shù)，另一方面能夠改善環(huán)境的質(zhì)量。本文主要針對(duì)園林綠化工程施工存在的問(wèn)題、施工原則以及園林綠化工程的全過(guò)程管理與控制的策略這三個(gè)方面進(jìn)行深入闡述。

1園林綠化工程施工特點(diǎn)

1.1把握施工對(duì)象的生物性

在目前所開(kāi)展的園林綠化工程當(dāng)中，有很多施工管理的具體對(duì)象都是具有生命的活體，只有參考在不同季節(jié)情況下這些植物的形態(tài)特征，還有色澤不一樣的花卉，包括草皮以及喬桂木等等進(jìn)行合理的搭配，充分發(fā)揮出他們各自所具有的功能，才可以真正實(shí)現(xiàn)凈化空氣美化環(huán)境的作用，也能夠達(dá)到營(yíng)造美好生活環(huán)境這一主要目標(biāo)。除此以外，在種植植物的時(shí)候還需要考慮到植物的季節(jié)性以及不同區(qū)域土壤的具體條件，這些自然的條件對(duì)于施工管理所產(chǎn)生的影響是非常大的，對(duì)于施工質(zhì)量的控制相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較困難的。