一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

1水泥砼路面板破壞的原因

1.1路基施工方面的原因及措施

路基是道路工程的主要組成部分，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。許多水泥混凝土路面的破壞都是由于路基病害引起的，所以應(yīng)首先采取提高路基整體性和穩(wěn)定性的措施：正確進(jìn)行路基橫斷面和排水設(shè)計(jì)；選擇良好的路基填料填筑路基，必要時(shí)對(duì)路基上層填料作穩(wěn)定處理；保證路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；適當(dāng)提高路基，防止水分進(jìn)入路基工作區(qū)范圍，保持路基干燥；采取邊坡加固、修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土體加筋等防護(hù)技術(shù)措施，采用新的基層材料。

（1）路基填筑使用了不適宜的材料。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。

（2）軟基處理不當(dāng)

在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采用合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)往往是由于采取的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

論文關(guān)鍵詞：水泥砼路面；破壞原因；防治

論文摘要：文章根據(jù)我國(guó)已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋頭臺(tái)背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

1水泥砼路面板破壞的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

摘要:隨著公路交通量的迅猛增長(zhǎng)，再加上氣候、沿線水文地質(zhì)、施工等各種因素的影響，許多路面投入運(yùn)營(yíng)不久就出現(xiàn)病害，影響了公路交通的正常運(yùn)行。水泥砼路面的病害是一個(gè)普遍存在而又較難解決的工程實(shí)際問題。本文分析了水泥砼路面中常見的一些病害發(fā)生的原因，提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土;路面;病害;措施

水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)得到普遍應(yīng)用，但往往因工程量小，施工工藝簡(jiǎn)單，非主線工程等因素，放松對(duì)其質(zhì)量控制細(xì)節(jié)的要求，從而出現(xiàn)不同程度的病害。

1.水泥砼路面病害產(chǎn)生的原因

1.1裂縫類病害的成因分析

由于水泥砼路面的非均質(zhì)性、低韌性及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件和施工工藝水平的可變性，很難完全避免砼面板的開裂，因此，裂縫類病害在水泥砼路面病害中較為常見。

摘要：水泥砼路面具有剛度大、承載力強(qiáng)、耐久性能好、可就地取材、建設(shè)使用經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。近些年來，隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟，路面機(jī)械化施工程度提高，路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此，它廣泛應(yīng)用于國(guó)道、省道等高等級(jí)路面，但隨著高速公路水泥砼路面修建數(shù)量的逐年增多，在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)不少問題，水泥砼路面的裂縫就是其中之一。如何減少施工早期裂縫，防止使用期間路面裂縫，提高水泥砼路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面裂縫施工

引言

造成面板開裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

1路面裂縫的成因

1.1內(nèi)部因素

摘要：通過自己多年的高速公路沿線站點(diǎn)工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了高速公路各收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面和服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，并針對(duì)出現(xiàn)的問題提出了自己的一些處理措施。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制

服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時(shí)也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題。現(xiàn)將我們?cè)诟咚俟返穆访媸┕ぶ锌偨Y(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)提出，以供同行參考。

一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析

1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對(duì)人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印。影響路面的平整度。

2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定。或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

1水泥砼路面施工破壞因素

1.1路基施工

1.1.1材料使用不當(dāng)

公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)走填方的材料不能用于路基填筑。

1.1.2軟基處理不當(dāng)

在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理有案和施工工藝。軟基處理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂礫,袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)，往往是由于取的軟基處方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩(wěn)定性造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

摘要：農(nóng)村公路建設(shè)中常用的形式就是水泥混凝土路面。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，水泥混凝土公路發(fā)揮著非常重要的價(jià)值。水泥混凝土公路組成部分包括基層和路面。如果施工中沒有充分落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，甚至嚴(yán)重威脅公路的使用壽命，引發(fā)交通安全事故。為此，相關(guān)工作者應(yīng)當(dāng)明確水泥混凝土路基路面的主要特點(diǎn)，加強(qiáng)路基施工和路面施工技術(shù)優(yōu)化，提升農(nóng)村公路施工質(zhì)量水平，確保更好地服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及村民的日常出行。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基路面；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

1水泥混凝土路面路基的特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)大部分區(qū)域采用的是瀝青路面，但是農(nóng)村公路對(duì)于公路的受力、負(fù)荷方面要求較高，通常采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有如下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：第一，受力特點(diǎn)。水泥混凝土路面的受力結(jié)構(gòu)為剛性板，車輛在經(jīng)過公路時(shí)能夠保證公路均勻地分布表面負(fù)荷，能夠有效地均衡單位面積所承受的負(fù)荷，為此，能夠保證路面的承載力，有助于將水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。當(dāng)前在沼澤地區(qū)、軟土當(dāng)中廣泛地應(yīng)用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。此外，水泥混凝土公路主要是采用的是水泥、級(jí)配礦料等無機(jī)物組成的剛性結(jié)構(gòu)，原材料容易獲取。第二，較長(zhǎng)的使用壽命，使用范圍廣。水泥混凝土路面不會(huì)受到外界溫度的影響，有著較大的抵抗外部環(huán)境侵蝕的能力，這是瀝青路面無法媲美的。由于水泥混凝土公路的抵抗能力較強(qiáng)，所以其使用壽命也相對(duì)較長(zhǎng)。此外，工作人員能夠根據(jù)實(shí)際情況改造水泥混凝土路面，將抗滑形式調(diào)整為橫向。但是如果公路長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)降低其使用壽命。當(dāng)水泥混凝土公路自身出現(xiàn)磨損后能夠采取有效的彌補(bǔ)措施，實(shí)現(xiàn)快速再造，有效解決原有的問題。也正是這一特點(diǎn)，促使在惡略環(huán)境下也可以應(yīng)用水泥混凝土路面，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)應(yīng)用價(jià)值充分發(fā)揮出來。相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)分析和研究水泥混凝土公路施工技術(shù)，加強(qiáng)彌補(bǔ)傳統(tǒng)施工技術(shù)中的不足之處，從而將水泥混凝土公路的整體建設(shè)質(zhì)量提升，充分保護(hù)好交通安全。

2農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

2.1路基施工技術(shù)流程

摘要：本文系統(tǒng)地闡述了決策與優(yōu)化的一般原理和方法，并參照現(xiàn)行規(guī)范制定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)該子系統(tǒng)。并經(jīng)過實(shí)際試用，證明效果良好。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化

1前言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來高等級(jí)公路開始在我省大量修建。高等級(jí)公路選用瀝青砼路面還是水泥砼路面，一直是困擾設(shè)計(jì)者和決策者的一個(gè)問題。對(duì)于高等級(jí)公路選用何種類型的路面存在著許多不容忽視的因素，水泥砼路面雖然具有剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗疲勞特性好、使用年限長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、施工取材方便等優(yōu)點(diǎn)，但是水泥砼這種水硬性材料對(duì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足、超載很敏感，或者由于施工方面的原因而達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，一旦出現(xiàn)上述情況，破壞就會(huì)迅速發(fā)展，難以維護(hù)。并且破壞后修復(fù)困難，費(fèi)用也高。同時(shí)由于水泥砼路面接縫、施工等方面的原因造成的不平整度問題對(duì)高等級(jí)公路來說就顯得更加突出。瀝青砼路面具有可以分期修建、平整度易于得到保證、行車舒適、易于修復(fù)、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，目前在高等級(jí)公路上得到廣泛應(yīng)用。但瀝青砼路面的抗災(zāi)性、對(duì)水和溫度的敏感性等方面明顯弱于水泥砼路面，又由于瀝青與各種集料的結(jié)合性能不同，在水文、氣候條件差及缺乏堿性集料的地區(qū)，很容易造成瀝青的剝落、分離，從而加速路面破壞。

路面鋪筑技術(shù)、施工裝備和人員素質(zhì)直接影響著路面的質(zhì)量。總體來說，瀝青砼路面的鋪筑設(shè)備、技術(shù)水平較水泥砼路面要先進(jìn)。我省目前在高等級(jí)公路水泥砼施工方面所采用的拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備還屬于小型施工機(jī)具范疇，并沒有形成象瀝青砼路面那樣從拌和到攤鋪全過程的機(jī)械化施工設(shè)備系列。

綜上所述，瀝青砼路面和水泥砼路面各有其優(yōu)缺點(diǎn)，高等級(jí)公路采用何種類型路面不是一個(gè)能簡(jiǎn)單回答的問題，有必要對(duì)兩種路面的施工水平、使用現(xiàn)狀、破壞現(xiàn)狀、養(yǎng)護(hù)狀況、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行全面調(diào)查，綜合考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、土基狀況、交通量大小、施工技術(shù)水平等因素，對(duì)兩種路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)影響等方面的綜合比較，通過對(duì)現(xiàn)狀的客觀分析，以可靠的數(shù)據(jù)與科學(xué)的分析方法說明高等級(jí)公路在目前條件下應(yīng)采用何種類型的路面。