摘要：物流運行的集成度低，造成物流整體效益不高。通過推進物流社會化，在全社會范圍內進行物流集成，實施最優的物流運行方案，使物流運行處于合理狀態，形成物流資源配置合理、利用充分的良性運行局面，從而提高全社會的物流效益，逐步接近和達到發達國家的物流發展水平。

關鍵詞：物流集成；物流效率

1從我國物流業近20年發展狀況認識物流業規律

先從衡量物流業發展水平高低的綜合指標——物流總費用與GDP的比例及物流業的規模來分析我國的物流業的發展狀況。資料如下表：

1991—2000年，物流總費用與GDP的比例從24%下降到19.4%，同期社會物流總額從的3.02萬億元，增長到17.05萬億元，物流規模平均每年增長21.21%；2001—2009年，物流總費用與GDP的比例從18.8%一直在18%~19%上下波動，同期社會物流總額從的19.45萬億元，增長到96.65萬億元，物流規模平均每年增長22.19%。

以上數據表明，我國物流在近20年間，物流規模發展迅速，年平均增長速度都超過20%，而且前后10年的速度大體相當，但物流效率卻有明顯的不同，前10年，物流費用與GDP的比例下降了4.6個百分點；后9年物流費用與GDP的比例一直在18%~19%徘徊。說明我國物流在快速發展的同時，效率提升的速度要低得多，甚至止步不前，我國物流發展正處于規模迅速壯大，效率停滯不前的尷尬局面之中。要想達到發達國家物流費用與GDP的比例10%的水平，必須認清實質，改變發展模式。

幾個月物流見習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

一、物流的作用

市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產者的供給連接起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。

物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規?；?、網絡化、自動化和國際化的發展趨勢。

三、物流的職能

郵政物流以185信息平臺、BTOB貨運平臺、BTOC配送平臺、倉儲業務平臺為基礎構建起郵政物流業務體系，加上全國聯網的郵政儲蓄綠卡系統，從而便捷地為各類客戶構起一個從信息管理、產品運輸、倉儲、產品分撥配送到資金結算、售后服務的一體化物流配送體系，成為為客戶構建端到端的全方位一體化物流服務為主，以功能性（環節性）物流服務為輔的現代化物流企業。郵政物流努力為工商企業提供多層次的公務員之家，全國公務員共同天地服務：

1.通過對企業現有物流作業的診斷，提出整體設計并承擔物流作業功能，為企業降低物流成本；

2.承擔企業的國際、國內的運輸或省內配送、倉儲服務等環節性物流；

3.提供區域內代收貨款等其他各種服務.

目前主要合作伙伴乳制品業務，包公務員之家，全國公務員共同天地括梁豐牛奶、均謠牛奶、綿綿牛奶根據用戶的需求免費配送上門；酒制品類，包括天目湖啤酒、大富豪啤酒、郵緣白酒等；BTOB業務，有金融票據專線項目、BtoB省內分揀項目（手機配送、宣傳品配送）；與世界知名企業合作項目（貨物運輸、手機倉儲、運輸）；BtoC業務，有日用品項目（包括長發蛋糕、好利來蛋糕、元祖蛋糕等等）、郵購電子商務配送項目（藥品配送、郵購書刊、票務銷售配送）。

一、北美的物流戰略特點及其演化過程

供應鏈管理是北美的物流戰略特點。供應鏈管理是指集生產商、供應商、分銷商、零售商以及運輸、信息及其他物流服務供應商為一體的管理——從產品的供應到最終消費，是物流管理的最高境界。其目標是使整個供應鏈從原料采購、加工生產、分銷配送，到商品銷售給顧客的各個環節的高效協同工作，以最優的商品供應體系，降低整個供應鏈的物流成本，實現對顧客的快速反應，同時提高顧客服務水平。在北美，目前盡管不同廠商因所處的行業部門不同、規模不同可能采用的是不同程度的一體化供應鏈管理，但總的趨向是從20世紀70年代末業已形成的內部一體化逐步向90年代以來的外部一體化演化，一體化程度不斷加深。以美國為例，進入90年代以來，近70％的企業將物流業務交由第三方物流公司或與外部企業締結戰略聯盟與合作來加以運作，只有30％的企業實行物流自營，且主要采用物流服務部或物流子公司的形式。

（一）內部供應鏈組織的一體化

1.集中一體化

以成本優勢參與市場競爭的企業，通常采取集中生產、整合物流戰略來鞏固自己的競爭地位。以世界最大的甲醇生產商——Mehanex公司（總部在溫哥華）為例，該公司在世界范圍的幾個生產樞紐進行集中的大量生產并以一體化的方式實行從原材料采購、生產到產品交付的供應鏈管理，成功地以低庫存水平實現了產品的高效交付，從而以低成本、一流服務贏得了競爭優勢。

2.跨業務單位的內部供應鏈一體化

1引言

隨著經濟全球化進程的加快，貨物運輸市場全面開放，國外先進的物流企業參與中國貨物運輸市場的競爭，加之與國內其他運輸方式的競爭日益激烈，鐵路貨運市場面臨的競爭壓力越來越大。貨物運輸市場由原來的賣方市場轉變為買方市場，傳統的鐵路運輸業已經難以滿足國民經濟發展的需要，加快貨運組織改革，發展鐵路現代物流，成為我國鐵路貨運發展的必然趨勢。

2鐵路貨運現狀

近年來，在我國經濟快速增長的拉動下，鐵路貨運量及周轉量保持持續大幅增長，但與公路、航空等運輸方式貨運量相比，鐵路運輸所占市場份額卻在逐年縮小。整個“十一五”期間，全國鐵路貨物發送量增加約9.36億t，增幅為34.77%，全國鐵路貨物周轉量增加約6606.68億t.km，增幅為30.09%，相比之下，貨運量及周轉量所占市場份額卻出現嚴重下降，降幅分別達21.58%和23.96%。目前，鐵路的經營業務過于單一、體制結構不夠靈活、創新意識有待提高，難以全面應對激烈的運輸市場競爭，導致鐵路運輸不能很好地發揮鐵路中長距離運輸的優勢，大大降低了鐵路貨運與公路、航空運輸的競爭力，在一定程度上限制了鐵路貨運的發展。

3鐵路發展現代物流的優勢

3.1政策的支持

一、實習目的

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。為了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習。

二、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業開發區，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區內和一汽本部的生產企業具有最佳的物流服務半徑和物流輻射服務優勢。公司本部設立在xx，現有員工2700余人，具有專科以上學歷381人，研究生學歷12人，中高級職稱101人。截止2007年3月總資產達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業務公司具有公、鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。

三、實習內容

按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的TDS系統，馬六使用的VE-I系統以及美集的23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。

摘要：現代物流業已成為推動國民經濟發展的支柱性產業之一，現代物流作為一種先進的組織形式和管理技術，越來越成為企業生存乃至國家發展的新的經濟增長點和利潤源泉，其發展也已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。本文通過比較分析國際和國內現代物流的發展狀況，總結出一些對我國現代物流發展的幾點啟示?，F代物流經濟以現代物流產業為支撐，是降低資源消耗、提高勞動生產率之后的第三利潤源。現代物流經濟帶動國民經濟以較高的速度增長，現代物流產業以其獨立的產業部門越來越受到政府及專家的廣泛關注。

關鍵詞：現代物流國際國內啟示

一、國際現代物流業發展現狀及發展新勢

政府通過宏觀政策引導，促進物流發展，物流成本較低，大型物流公司積極開展并購和整合物流能力，自營物流和第三方物流發展良好，第四方物流服務已經進入市場，擁有大量的物流人才和具有完善的人才教育培訓體系，完善的物流基礎設施和功能全規模大的物流園區。物流管理水平和自動化水平和物流服務專業化水平高，出現物流運作全球化，企業物流信息化，物流企業信息化趨勢。

二、我國物流業發展現狀及存在的問題

沒有形成比較完整的物流體系，適應物流業發展的管理體制尚未建立，服務體系建設滯后，物流成本占GDP的比重為20%左右。是發達國家近近一倍。物流業務附加值低。物流社會化程度較低。物流組織管理水平低，物流總費用中的倉儲保管費及管理費用偏高。目前，我國物流管理費用與GDP的比例依然偏高。保管費用過高。物流發展的專業化程度不高，影響物流效益，物流專業人才缺乏，制約了物流業的發展。

一、企業物流運作方式

企業的物流運作方式有以下四種：

（一）自營物流：以沃爾瑪為代表的企業，把物流作為企業的核心競爭力，自營物流。

（二）直接使用第二方物流：對許多中小型企業來說，物流活動并不很復雜，加上客觀存在的一些原因，企業自己完成對第二方物流的整合。

（三）使用第三方物流：將物流活動外包，是近年來企業專注核心業務的結果。

（四）部分自理，部分使用第三方物流：這類企業往往在原料物流上自理，而利用第三方物流的管理能力和配送能力為企業節約物流成本和提高企業的競爭力。

【摘要】通過對現代服裝展會物流模式的詮釋，結合現代服裝產業發展的特點和現狀，對服裝展示會主辦方、物流供應商、參展企業之間的物流關系和運行模式進行了研究，為促進日益多樣化的服裝展會的物流發展提出建設性的意見和建議。

【關鍵詞】現代服裝;展覽會;物流

隨著時代的進步，中國服裝產業的發展與創新日新月異，各大服裝品牌競爭激烈，通過不同的渠道推出自己的產品并得到消費者的認可和喜愛是每一個服裝企業不斷努力的目標?！胺b展會”為企業新產品與消費者及各大服裝零售商零距離的接觸提供了健康良好的信譽平臺。展覽地主要集中在北京、上海、廣州、深圳等大城市，而且展覽會舉辦的次數逐年呈上升趨勢，使我國出現了一批享有盛名的展覽中心。一些具有國際知名度的品牌也時常光顧中國，在中國的服裝展會上亮相，中國已成為世界矚目的服裝會展中心之一，許多城市也隨著國際市場的變化將服裝展覽會作為新的經濟增長點和支柱產業，帶動經濟的快速發展。要想把服裝展覽會辦的有聲有色，需要調動展覽會服務供應鏈的各個環節，如展覽的主辦方、參展的服裝展出商、物流商、展覽館方以及展覽的整體設計方等，他們之間相鋪相成，相互合作、缺一不可，特別是在服裝展覽期間物流是服裝展覽會的重要環節。基于展覽會參展的物品多是服裝的成品，不涉及原料的采購和服裝的加工生產，所以展覽會的物流鏈要比傳統的物流體系鏈短得多，但它的隨機性強，但路線也比較復雜。

一、服裝展覽會的物流過程

一般情況下，首先對展覽的服裝物品納入物流控制體系，進行統一規范的物流管理，尤其是對展出服裝及其配件采用前期的檢查與審核，以反應快捷化、服務優良化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化等現代物流手段來應對服裝展覽會的物流情況。整個物流的運輸和搬運過程主要有以下幾種方式：一是服裝展品從服裝商到展覽館的運輸；二是服裝展品從展覽館外到展覽現場的搬運；三是服裝物品的展后再運至服裝商的運輸。1．服裝展品從服裝商到展覽會的運輸在這個運輸過程中要充分考慮服裝商的所在區域和具體的地理位置，如果參展商是國外的服裝商，那么所涉及的問題比較寬泛。第一，是物品的進檢報關，然后要考慮進境后的復運出境時間，其滯留時間一般在6個月以內，如果需要延長出境的期限，必須經過有關主管部門的審批同意，但延長時間不能超過一個月；第二，是運輸問題。由于服裝展品的地理位置的差異，物流的運輸形式也有很大的差異，特別是針對涉外服裝商，多式聯運的運輸形式將會成為必不可少的一個環節，從而達到共同完成服裝展品的物流過程。（1）運輸方式：A．空運?？旖?、安全、便利是空運的一大優勢，但費用高，適合價格昂貴以及少量服裝展品的運輸。B．海運。速度慢，不安全因素較多，但費用低適合量大而且時間要求不是很嚴格的服裝展品。C．鐵路運輸。運輸特點介于空運和海運之間，相對來講比較快捷、安全，費用也普遍較低但周期運轉較長，如果對整體服裝展的流程把握不到位，易造成不能按時到達展會地點的尷尬境地。D．公路運輸。公路運輸相對來說靈活性最大，快捷、安全且省錢。特別是高速公路的迅速發展帶動了公路物流業的蓬勃發展，公路運輸也越來越受到顧客的青睞，但它只適合服裝商與展覽地較近的物流運輸。（2）運輸原則。安全、準確、快捷的反應能力和柔性是服裝展覽物流的基本要求。就服裝展會而言，物流活動是否需要在分工的基礎上再度合作，主要取決于整個物流過程是否有較大或經常性變化。A．安全。參展的服裝物品在物流過程中不能有損壞、丟失等不良因素的發生，必須確保服裝展品的質量和外觀造型（對于特殊的服裝造型就需要特殊的保管和運輸，以免破壞服裝的整體效果）。B．準確、快捷。是指及時到達服裝展覽地點，給布展留出足夠的布局設計的時間。如果在物流過程中展品出現損壞、遺失、供貨不及時或運輸遲滯都將會給服裝展覽帶來重大損失。2．服裝展品從展覽館外到展覽館內的搬運。服裝展品的搬運必須由經驗豐富的搬運工作人員拆搬，現場工作人員應為非常規、大尺寸的物品包裝準備好相應的特殊設備，避免服裝展出物品的損失。進入展區內，聽從物流主管的統一調度，在展位設計者的指揮下將展品放至規定的地方。所有這些都需要物流體系的規劃與運作過程中的科學決策，根據實際需要進行優化調整，促使整體服裝展覽物流達到最優的效果。3．服裝物品展后再運到服裝商的運輸。這個活動實際上是把服裝展品再運回到原來的輸出地一個過程，這種物流形式多半在展前已經做好了充分的計劃，整個物流過程與服裝展品進館的運輸形式和運輸原則基本相同。

二、服裝展覽會的物流特征