【摘要】隨著我國跨境電商領域的不斷發展，在此行業的內部運作中對人才的需求日益擴大。在此背景下，對高校培養電商物流人才提出了新的要求，這樣無疑增加了高校的教育難度。在跨境電商發展背景下，應該注重物流管理人才的培養，主要從培養方式方面進行全面創新，制定實際有效的培養方案。本文主要就跨境電商背景下物流人才的培養方式如何進行創新進行研究探討，并提出了一定的培養策略。

【關鍵詞】跨境電商；物流；人才培養

根據數據結果顯示，我國的跨境貿易交易額度從最開始的0.8萬億元一直增長到如今的6.5萬億元，并且每年均呈現上升的趨勢，隨著跨境電商行業的發展，行業中物流管理方面存在的一些不良問題也隨之凸顯。物流周期長、費用高、海關扣查以及換貨退貨等問題日益嚴重，并且阻礙了跨境電商行業的進步和發展，與此同時跨境電商行業中實際人才量與市場人才需求量極度不平衡，這樣對物流人才的培養提出了更高的要求。

一、跨境電商行業對物流人才的新需求

跨境電商行業中既有大型外貿企業的參與，還有小型企業的加入，因此也造成了跨境電商的物流體系與傳統的國際運輸之間存在很多不同，物流體系面對的是各種各樣的消費者，而貨品的訂單也從傳統的大型貨物變成了多頻率、小型的物品。1.扎實的基礎能力。跨境電商背景下開展的物流管理教育，要求學生在掌握物流基礎知識，這樣就需要高校重視對國際物流專業的教學，加大教學力度，特別是在一些航空專線以及郵政等形式的物品運輸知識、運輸保險知識、物品檢驗知識以及物品運費知識等進行嚴格的教育，同時還需要物流人才能夠具備扎實的語言基礎，能夠實現與客戶無障礙的交流，保證學生自身溝通能力。2.業務的實踐能力。在物流管理中，業務能力是通過日積月累的實踐慢慢提高的，跨境電商在如今復雜的社會環境下發展，不同的地區也會有不同的物流體制、運輸方式、運輸保險、貿易方式、運費計算等，因此也導致了物流業務的復雜性，所以說只有通過反復的業務實踐，才能夠提高操作能力，保證物流業務和跨境電商行業的完成和運作。3.信息的應用能力。跨境電商行業的交易過程主要是無紙化操作，客戶在購買物品途中，準確、方便的物流信息系統給其帶來了良好的購買體驗，在這種情況下，就需要物流管理人員能夠熟悉的操作物流系統，從而完成物品跟蹤、物品數據挖掘、業務操作、物品緊急處理、物品數據分析以及物流系統與其他系統的連接工作，這樣能夠為客戶提供更好的服務工作。

二、物流管理人才培養的現狀

摘要：廣西主動融入“一帶一路”建設，積極發揮地理、平臺、戰略、定位和政策五大優勢，主動對接面向東盟的開放合作格局新需求，培養跨境物流、冷鏈物流技術技能人才，提升人才培養質量，加快物流職業教育與培養體系建設，促進區域經濟一體化發展。

關鍵詞：一帶一路；廣西；東盟；物流人才培養

“一帶一路”倡議在促進國際國內各類資源和要素跨境流動和合理配置中起著重大的戰略性作用，是我國現代物流業發展新的動力源，成為區域經濟可持續性發展的新的增長點。近年來，廣西主動融入“一帶一路”建設，緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”歷史新使命，充分發揮其中國面向東盟開放合作戰略高地的獨特地緣優勢，積極開展特色物流人才培養，服務現代物流業轉型升級，為促進中國—東盟經濟一體化發展提供了重要支撐。

一、廣西—東盟物流業合作發展現狀

廣西是我國熱帶水果、熱帶經濟作物等農產品的重要生產基地和集散地，其利用連接我國腹地、面向東盟國家的重要樞紐地位，不斷擴大與東盟國家雙邊國際貿易。2017年，廣西對“一帶一路”沿線國家進出口2100.2億元，增長5.2%；對東盟國家進出口總額1893.85億元，增長3.7%[1]，東盟連續16年成為廣西最大的貿易伙伴。在“一帶一路”倡議下，伴隨著一大批投資貿易、重大基礎設施項目落地，廣西農產品、生鮮品進出口數量和金額不斷增加，廣西沿海、沿江、沿邊并處于中國與東盟結合點的獨特地理位置，使廣西成為中國與東盟各國之間物流交匯集中的理想區域。“十二五”以來，廣西借助中國—東盟博覽會、中國—東盟物流合作論壇、中國—東盟電子商務峰會等合作平臺，積極推動與東盟各國的物流向更大范圍、更廣深度、更高層次合作，物流業的快速增長逐漸成為中國和東盟國家經貿往來的重要支撐，其跨境物流、冷鏈物流和保稅物流等新興物流業態成為雙邊物流最大的亮點。可以說，“一帶一路”倡議為現代物流業發展提供了廣闊的市場空間，尤其是給廣西面向東盟的國際物流發展帶了新的機遇，對物流人才的需求也是空前增大。

二、廣西高職物流管理專業發展概況

摘要：該文在深入調研南京部分物流企業的基礎上，分析了物流企業對高職物流人才崗位綜合素養的要求，并以高職物流管理專業實踐教育為研究對象，分析其中存在的問題，提出相應的對策，以期為高職物流管理專業的職業素養教育提供新的方案。

關鍵詞：高職教育；物流管理專業；崗位調研；職業素養

1物流崗位分類

隨著中國經濟的發展，物流產業的升級致使物流企業的人才需求不斷上升。物流企業對物流人才的需求可以分為三個級別：第一，高級管理者，如企業的物流總監、高級物流經理等。物流高級管理者需要具備一定的工作經驗和較高的行業技能、行政管理經驗。第二，中層管理者，如物流調度部門經理、倉儲部門經理、配送主管等。物流中層管理者需要具備較高的專業技術水平和較強的人際溝通能力。第三，基礎崗位操作員，如倉儲部門的倉庫管理員、配送站的貨物分揀員、運輸部門的貨運調度員等。物流基礎崗位操作員需要掌握基本的崗位操作技能，如揀貨、裝卸搬運、出入庫等方面的技能。企業一般對基礎崗位操作員的技能水平要求不高，高職畢業生經過短期培訓后就可上崗。

2企業對高職物流人才崗位綜合素養的要求

崗位綜合素養要求是指企業對員工崗位技能和個人素養的基本要求。物流崗位綜合素養包括物流崗位的基本操作技能、職業道德、個人品質等。物流業屬于服務業，其職業素養既要符合現代服務業的共同要求，也要符合受到物流行業發展、技術變革、社會發展、物流制度革新等因素的影響而形成的特殊要求[1]。

摘要：本文針對我國現代物流人才匱乏的現實，在對物流人才培養的意義和現狀進行分析的基礎上，就如何建立科學合理的物流人才培養體系提出了三點建議：明確物流人才的知識結構及素質要求；提高物流人才學歷教育的質量；做好物流人才非學歷培訓教育。

關鍵詞：物流人才培養建議

一、物流人才培養的意義

隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要，造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養工程，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發達國家物流業發展差距意義重大。

二、我國物流人才培養的形狀

在我國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業人員整體素質較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業，開設物流類課程，以培養高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業，每年可為社會培養近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。

摘要：本文針對我國現代物流人才匱乏的現實，在對物流人才培養的意義和現狀進行分析的基礎上，就如何建立科學合理的物流人才培養體系提出了三點建議：明確物流人才的知識結構及素質要求；提高物流人才學歷教育的質量；做好物流人才非學歷培訓教育。

關鍵詞：物流人才培養建議

一、物流人才培養的意義

隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要，造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養工程，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發達國家物流業發展差距意義重大。

二、我國物流人才培養的形狀

在我國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業人員整體素質較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業，開設物流類課程，以培養高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業，每年可為社會培養近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。

物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，是國民經濟發展的基礎產業，是促進經濟發展的“助推器”和“第三利潤源泉”，其發展程度是衡量一個國家或地區經濟綜合實力的重要標志。近年來，我國物流業的快速發展使得物流人才短缺問題日益凸顯，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一。為滿足經濟發展對物流人才的需求，有針對性地培養大批高技能物流專業人才，成為我國物流職業教育的當務之急。

1浙江省物流產業發展現狀

長期以來，浙江經濟一直保持快速增長，浙江物流企業群體規模不斷擴大，物流集聚區初步形成，一批新型的物流企業迅速成長。2010年全省有物流法人單位1.1萬余家，3A級以上物流企業105家，全省實現物流業增加值2550億元，分別占全省服務業增加值和生產總值的21.7%與9.4%;實現社會物流總額8.75萬億元，約占全國總量的7.0%。省內物流產業的發展情況可以概括為:①產業規模持續擴大，經濟地位明顯提升;②物流基礎設施建設加快，發展條件逐步改善;③物流企業成長迅速，經營業務不斷拓展;④政府扶持力度不斷加大，機遇與挑戰并存。

2浙中地區物流人才需求分析

浙中地區是省內水路和陸路交通的交會點，與省內10個地市中的半數直接接壤，其中包括省會杭州，是浙江省內和通向西部各省的交通要塞。作為我國參與全球競爭的先導地區之一，浙中地區是承接長三角核心區向外輻射的綜合交通樞紐，具有民營經濟、塊狀經濟、專業市場、外向型經濟等區域特色和發展優勢，不斷壯大的經濟規模給物流業發展創造了巨大的空間。以金華市為例，截至2010年年底，該市物流企業已發展到300多家，經營戶10623戶，從業人員約10萬人，出現了一批發展勢頭較好的現代物流企業。2010年，全市完成公路貨運量11378萬噸，同比增長66.8%，貨運周轉量1480022噸千米，同比增長29.3%;全市物流行業增加值據專家估計達230億元，占全市服務業增加值約29%，占全市GDP約11.5%。物流業發展迅速，物流管理人才、信息處理人才和一線操作人才需求旺盛。

2.1崗位需求

摘要：“一帶一路”倡議為中國與中亞國家之間的貿易往來提供更好的便利，這也為中國新疆面對中亞的物流業發展帶來新的機遇。眾所周知，物流行業對人才的要求較高，物流人才的缺乏成了新疆當前物流業發展的一大阻礙。基于以上原因，本文著重論述了新疆物流企業對物流人才的需求以及新疆地區高校培養國際物流人才過程中存在的問題，并提出相關對策及建議。

關鍵詞：中國新疆；中亞物流；人才需求；人才培養

2013年，國家主席在哈薩克斯坦提出共同建設“絲綢之路經濟帶”，同年，總書記在印度尼西亞又提出“21世紀海上絲綢之路”，這兩個構想簡稱為“一帶一路”倡議。絲綢之路有海上和陸上之分，陸上絲綢之路起源于古代西漢，它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢，經過中國新疆地區運輸至中亞等各個國家，“絲綢之路”經濟帶的建設為沿線各國友好鄰邦交往提供了堅實的基礎。現如今，“一帶一路”倡議為中國新疆與中亞各國貿易的發展帶來新的生機。為抓住“一帶一路”倡議創造的機遇，我國在新疆地區不斷發展口岸經濟，調整貿易的政策，采取了各類貿易便利化措施。隨著貿易往來的日益頻繁，中國新疆面向沿線國家的物流行業也迅速發展，這使得經營國際物流公司對人才基本素質的要求也不斷提高。基于此背景，本文主要探討當前階段新疆物流行業對國際物流人才的需求及培養問題，并就針對培養國際物流人才提出了相關對策和建議。

一、新疆國際物流公司對物流人才的要求

（一）語言方面的要求。俄語是中亞國家的通用語言。國際物流所需要的合同、運單、箱單、發票等單證都使用俄文。另外，中亞地區的大多數網上交易平臺，都使用俄語，這就要求新疆國際物流從業者擁有扎實的俄語基礎，能夠完成合同、提單、發票、報關單、報檢單、信用證等國際物流單據的填寫。此外，中亞各國的相關對外貿易也在不斷調整，這要求從業人員時刻關注著中亞各國的經濟與貿易動態，這就要求物流從業人員能夠具備較扎實的俄語基礎。（二）相關專業知識方面的要求。從事物流行業的人員不僅需要了解國際上通用的國際物流相關知識，還需要熟悉中亞各國的國際貨物運輸方案設計、車輛的選擇及超限問題、中亞貨運過程中各種單證的書寫等問題。只有熟知這些知識，才能夠控制從商談到運輸以及結算過程中發生的各類風險，制定出最優的裝箱方案、運輸方案以及確定最后價格。此外，物流人員除了需要熟悉相關的物流知識外，還需要掌握中亞各國的經濟與貿易政策。比如跨境交易、國際商法、國際結算、外匯交易以及金融保險等業務技能。物流不僅僅是局限于輸送貨物的一個簡單過程，它中間包含了一系列的操作，比如要了解中國與中亞各國海關的貨物報關報檢、結算與核銷等。只有了解各個國家最新的政策，才能夠在處理國際交易時避免因為政策或者其他因素的變動而造成損失。（三）綜合素質及和行業經驗的要求。國際物流具有極強的實踐性，國際物流人才需要與不同國家和行業的相關人員進行洽談，這就需要物流人才擁有較強的靈活性，并具備相關的談判技巧和溝通能力。在貨物運輸過程中，物流人才在面對突發的緊急情況時，要能夠臨危不亂的提出最佳的解決方案，這都需要物流人才擁有較高的綜合素質和較豐富的行業經驗。然而，目前新疆物流人才局限于傳統的貨物運輸方面的技能，而能滿足國際物流需求的高效完成相關業務的人才屈指可數。（四）具備全球化的思維能力。隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進，新疆在區位、人文、技術等方面的“核心區”優勢日益突出，這為新疆的經濟快速發展提供較大的便利。中國新疆擁有多個對外開放口岸，是能夠連接東亞與中亞和歐洲貿易市場的一個大型中轉站，大量的國內外貨物從新疆的口岸進出，這為中國新疆面向中亞的物流行業得以快速發展，同時也要求熟悉中亞各國相關政治、經濟、社會文化及法律政策的具備全球化國際視野的高素質的物流人才。

二、新疆高校培養國際物流人才方面存在的問題

抓住物流人才這一牛鼻子（會議文獻）

2003年8月20日在第三屆全國高校物流教學研討會的講話

一、中國物流業的發展人才是關鍵

2002年5月7日，中共中央辦公廳與國務院辦公廳印發了《2002-2005年全國人才隊伍建設規劃綱要》的通知，規劃綱要在分析我國人才形勢時明確指出：“進入新世紀，國際形勢正在發生深刻變化。隨著經濟全球化的發展，人才全球化趨勢進一步增強。我國加入世界貿易組織后，面臨的人才問題更加突出。發達國家利用各種手段吸引我國人才，人才競爭日益激烈；全球范圍內的經濟結構調整對人才素質提出了更高要求；綜合國力的競爭更加倚重于科技進步和人才開發。今后5-10年，是我國經濟和社會發展的重要時期，做好加入世界貿易組織后的各項應對工作，實現‘十五’計劃確定的宏偉目標，把建設有中國特色社會主義事業不斷推向前進，人才是關鍵。抓住機遇，迎接挑戰，走人才強國之路，是增強我國綜合國力和國際競爭力，實現中華民族偉大復興的戰略選擇。

“我國人才隊伍現狀同新形勢、新任務的要求還不相適應。主要是：人才總量相對不足，結構不夠合理，創新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創造性還沒有得到充分發揮。必須大力開發人才資源，加強人才隊伍建設，把這項重大戰略任務抓緊抓好。”

中國物流業人才的狀況如何，人才形勢如何，我認為與全國人才的形勢是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對物流的了解并不比拿破侖時代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但僅此而已。雖然在物流的各專業領域有很多專家，像運輸和倉儲，制造和保險領域。但最近當政府主管部門尋求兩三位專家對物流發展作些切實的建議時，在咨詢到的產業界、政府界、甚至大學中卻找不到一位真正合適的人選。”中國可能已邁過了這一時期，但并不樂觀。根據各地的初步調查統計，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。我們可以簡單地來算一筆帳，2000年底，按國民經濟行業分的法人單位，制造業企業為126萬個，建筑企業11.8萬個，批發零售餐飲企業75萬個，各類批發市場8.6萬個，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業6萬個，共計227.4萬個企業，扣除與物流關系不大的企業后約200萬個，這些企業都需要物流人才。如果到2010年給每10個企業輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業輸送1個就是40萬，如果給2個企業的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業各培訓1人，就是200萬人。所以我認為到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。當然物流人才是多層次的，有相當一部分是從相關專業轉過來的。而目前各類物流專業年培養規模約5000人，在職人員年培訓規模約5萬人，任務相當艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完成。

內容摘要：物流業發展需要復合型物流人才，本文通過分析我國物流人才的現狀及物流業發展對物流人才的要求，提出了發展我國物流業在物流人才培養方面的措施、對策和建議。

關鍵詞：物流發展物流人才對策

現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，綜合性強、操作性強，其所涉及的領域十分廣闊。現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內外綜合物流業務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業務，懂得物流運作規律的管理人才。現代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發展的瓶頸，物流教育也嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要。所以，當務之急是要加快培養物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

發展物流業需要復合型物流人才

物流人才類別

宏觀管理層次的人才。包括教學、科研、人才培訓、政府機構制定物流政策、規劃等方面人才。

【摘要】隨著國家一帶一路戰略的穩步實施和世界經濟一體化的進程，內陸開放型經濟試驗區的建設逐步展開，國際物流企業迎來了新的良好的發展契機。信息網絡是全球化的，物流網絡也必須是全球化的。物流網絡節點的設置是與各個國家的地理特點緊密相連的，所以說對于國家的全球化戰略來說，國際物流起到了決定性的作用。而目前我國在國際物流人才培養當中還存在相當多的問題，尤其是對于內陸地區來說，國際物流人才的培養尤其應該予以重視。需要各大高校深入學習國家的一帶一路的政策，內陸開放型經濟試驗區的戰略，并在此基礎上，明確國際物流人才培養的方向，并且與社會相關各界共同攜手培養適應社會發展的國際物流人才。

【關鍵詞】一帶一路;國際物流;人才培養模式

1內陸開放型經濟試驗區與國際物流人才培養

由于中國西部地理位置的局限性，自古以來比起東部沿海地區經濟發展就相對滯后，在國家西部大開發政策的戰略推動下，西部經濟迅速崛起，取得了舉世矚目的成績，但是在此期間，主要是開發當地的特色產業，注重地區內部的發展。西部地區的對外貿易發展一直非常緩慢，對外開放的程度非常的低。與此相對應的，西部地區的國際物流人才非常匱乏。在國家一帶一路戰略指導方針下，內陸地區加快內陸開放型經濟試驗區的建設，給貴州地區的對外貿易、外資引進提供了發展的機遇。西部內陸開放型經濟試驗區是國家一帶一路戰略的重要組成部分。內部開放型經濟試驗區為貴州省這樣的西部內陸地區提出了發展的藍圖和思路。貴州省是西部欠發達內陸地區，產業體系不夠完善，另外，貴州不沿邊不靠海，基礎設施建設先天不足，當地居民開放意識差，高校在專業設置上普遍沒有針對外向型經濟設立合理的人才培養體系。所以說，在內陸開放型經濟試驗區的政策方針指導下，我們應該抓住機遇，做好統一規劃的同時，注重外向型人才的培養。貴州省作為西部的具有代表性的省份，積極地參與到內陸開放型經濟試驗區的建設中，具有重要的意義。其中，國際物流網絡的建設起著決定性的作用。俗話說，要想富先修路，同樣在國際貿易和跨境電子商務中，國際物流網絡的建設是重中之重。我們知道信息網絡是全球化的，我們在任何一個角落都可以跟世界上任何一個地方的人洽談貿易。雖然商流、信息流、資金流都可以逐漸實現無紙化，但貨物的流通是看得見摸得著的。所以，國際貿易的成敗最終必須落實到商品的運輸是否通暢這個最為基礎的問題上。隨著內陸開放型經濟試驗區建設的展開，國際采購、國際貨代、國際中轉、國際運輸、國際配送等環節都需要大量的人才隊伍。同時，跨境電子商務的發展，商品的種類更加繁多，產品的量更加少，運輸次數更加多，這些都對國際物流特別是國際快遞物流提出了更高的要求，貴州企業想要進入全球化產業鏈，必須培養復合型高層次的國際物流人才隊伍。通過高等院校的教育，對國際物流人才培養方案進行系統化的設計，推動內陸開放型經濟試驗區的建設是我們必須積極面對的緊迫的任務。

2國際物流人才的培養現狀

內陸開放型經濟試驗區國際物流網絡的建設需要各種各樣、各個層次的眾多的物流方面的人才，而目前貴州省高校的國際物流教育非常落后，只是在個別諸如電子商務、工商管理專業中設置一門物流管理課程，沒有專門設置國際物流專業，也沒有國際物流方面的課程。因此，在人才的數量和人才的素質上都不能滿足日益增長的對國際物流人才的需要。大學畢業生并沒有掌握國際物流的整個流程，更缺乏國際物流系統的運作能力。目前，企業招聘的國際物流方面的人才，主要集中在學習國際貿易專業的學生，學習外語專業的學生，學習電子商務專業的學生以及學習工商管理專業的學生。學習國際貿易專業的學生具有進出口貿易方面的專業知識，學習外語專業的學生具有外語的應用能力，學習電子商務專業的學生具有網絡營銷方面的知識，學習工商管理專業的學生具有商品生產商品配送資金周轉方面的知識。總而言之，具有國際物流系統化操作的人才非常的缺乏。企業非常需要具有國際通關、貨物、成本核算、外匯管理、商品管理等綜合性的物流管理知識，能夠助推企業發展和提升的復合型的國際物流人才。此外，由于國際物流空間廣、跨度大，國際物流人才還需要對一帶一路周邊國家的人文地理、風俗習慣、政策法規等具有一定的了解。一帶一路和內陸開放型經濟試驗區的建設為貴州省高校國際物流人才建設提出了更為具體、更為緊迫的要求。貴州省的內陸開放型經濟試驗區國際物流人才培養應該更加針對貴州省的特點，將貴州省少數民族特色產品推向世界。但是，目前貴州省高校的國際物流人才培養非常缺乏針對性，缺乏對貴州省山地經濟、少數民族經濟的調查和論證，并在調查論證的基礎上結合目前國內國際物流人才培養的教材和培養方案加以改進。此外，與貴州省貿易往來比較多的一些國家，比如說越南、緬甸等的調研和論證也非常缺乏，沒有發揮到一種促進一帶一路周邊國家互利互通的目的和效果。另外，如何將國際物流人才的培養與現階段的電子商務、國際貿易、外貿英語、工商管理很好地結合，推動學科建設和發展都是貴州省高等教育中面臨的嚴峻的現實性的問題。