摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，通過對渦輪增壓器的工作原理的了解，采取正確使用、安裝及檢測方法，可以增加其使用壽命。

關(guān)鍵詞：渦輪增壓器檢查裝配

目前，日本的很多廠家喜歡使用Turbo技術(shù)，典型代表是富士系列和三菱EVO。在歐洲最早把Turbo引入到汽車上來的就瑞典的審寶，后來沃爾沃也開始使用增壓技術(shù)。德國也有兩家車廠喜歡用渦輪增壓，即奧迪和保時捷，代表車型是RS6和911Turbo。隨著國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，對于一般用戶來講，能夠初步掌握渦輪增壓器的原理及作用，從而采用正確的使用方法，對延長期使用壽命、節(jié)約成本是十分必要的。

一、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器的組成由渦輪，壓氣機(jī)，轉(zhuǎn)子總成，軸承機(jī)構(gòu)，中間體和密封裝置等組成。工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出的高溫高壓廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機(jī)共同旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)壓縮由空氣濾清器過濾后的空氣，使空氣被壓縮后增壓進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置，減少廢氣中CO、HC、CL粒等有害物的排放。廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體。

二、渦輪增壓器的作用

一、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器的組成由渦輪，壓氣機(jī)，轉(zhuǎn)子總成，軸承機(jī)構(gòu)，中間體和密封裝置等組成。工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出的高溫高壓廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機(jī)共同旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)壓縮由空氣濾清器過濾后的空氣，使空氣被壓縮后增壓進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置，減少廢氣中CO、HC、CL粒等有害物的排放。廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體。

二、渦輪增壓器的作用

渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。它們的作用分別如下：

1.廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹做功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)工作葉輪，在壓氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，一般柴油機(jī)合理地加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)后，可提高功率30%～50%，降低比油耗5%左右，有利于改善整機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能及排放品質(zhì)，因而得到廣泛應(yīng)用。

2.復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機(jī)上，廢氣能量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機(jī)輸出軸聯(lián)接。這樣，廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復(fù)合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力性能、經(jīng)濟(jì)性能大為改善，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且技術(shù)難度大。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，通過對渦輪增壓器的工作原理的了解，采取正確使用、安裝及檢測方法，可以增加其使用壽命。

關(guān)鍵詞：渦輪增壓器檢查裝配

目前，日本的很多廠家喜歡使用Turbo技術(shù)，典型代表是富士系列和三菱EVO。在歐洲最早把Turbo引入到汽車上來的就瑞典的審寶，后來沃爾沃也開始使用增壓技術(shù)。德國也有兩家車廠喜歡用渦輪增壓，即奧迪和保時捷，代表車型是RS6和911Turbo。隨著國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，對于一般用戶來講，能夠初步掌握渦輪增壓器的原理及作用，從而采用正確的使用方法，對延長期使用壽命、節(jié)約成本是十分必要的。

一、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器的組成由渦輪，壓氣機(jī)，轉(zhuǎn)子總成，軸承機(jī)構(gòu)，中間體和密封裝置等組成。工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出的高溫高壓廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機(jī)共同旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)壓縮由空氣濾清器過濾后的空氣，使空氣被壓縮后增壓進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置，減少廢氣中CO、HC、CL粒等有害物的排放。廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體。

二、渦輪增壓器的作用

1廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理

渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)功率和減少排放的重要部件。渦輪增壓器本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機(jī)排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動機(jī)提供更多的壓縮空氣。它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，壓力機(jī)將空氣壓縮進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，增加了發(fā)動機(jī)的充氣量，可供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質(zhì)的排放，還可降低噪音。

柴油機(jī)經(jīng)過增壓以后性能發(fā)生了變化，它使柴油機(jī)的功率大大得到提高，增壓后發(fā)動機(jī)的功率可提高20%～40%左右，以WD615機(jī)為例，使發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率提高，增壓后發(fā)動機(jī)的輔助系統(tǒng)消耗的功增加很少，雖然因為爆發(fā)壓力大，各摩擦表面上的摩擦損失有所增加，但發(fā)動機(jī)功率增加較多，機(jī)械效率提高了近8%左右。燃油消耗降低，增壓后進(jìn)氣壓力增高，燃燒條件改善，機(jī)械效率提高，油耗降低，發(fā)動機(jī)單位功率質(zhì)量大大降低，但發(fā)動機(jī)經(jīng)增壓后也帶來了新的問題，如：使發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷增加，發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷增加等等。

2影響增壓器使用壽命的因素

使用中我們發(fā)現(xiàn)，增壓器的損壞和磨損總是在柴油機(jī)及其附近出現(xiàn)故障之后發(fā)生，柴油機(jī)的許多不正常工況都會引起增壓器的損壞。增壓器出現(xiàn)故障，40%是由于潤滑不良造成的，40%是由于外界雜物通過增壓器所造成的，20%是其它原因引起的。

2.1潤滑油。潤滑油用來潤滑冷卻增壓器，但當(dāng)增壓器正常工作時，其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn)，潤滑油被打成泡沫狀，其冷卻和潤滑性能下降，因此潤滑系統(tǒng)必須保證能提供充足的潤滑油。若當(dāng)600℃左右的高溫廢氣通過渦輪室時，軸承座得不到足夠的潤滑和冷卻，潤滑油將在其環(huán)形油道壁上結(jié)焦，逐漸堵塞油道。

編者按：本文主要從廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理；影響增壓器使用壽命的因素；廢氣渦輪增壓器使用注意事項；廢氣渦輪增壓器常見的故障及排除四個方面進(jìn)行論述。其中，主要包括：渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)功率和減少排放的重要部件、柴油機(jī)經(jīng)過增壓以后性能發(fā)生了變化、增壓器的損壞和磨損總是在柴油機(jī)及其附近出現(xiàn)故障之后發(fā)生、潤滑油用來潤滑冷卻增壓器、柴油機(jī)的起動、熄火的操作方法不正確也將嚴(yán)重影響增壓器的壽命、增壓器工作的好壞也依賴于進(jìn)氣系統(tǒng)、廢氣中很小的顆粒進(jìn)入渦輪機(jī)將導(dǎo)致增壓器的損壞、使用正確牌號的潤滑油，并定期更換、發(fā)動機(jī)發(fā)動以后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘、熄火前，發(fā)動機(jī)也應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘、內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦、禁止柴油機(jī)長時間急速運(yùn)轉(zhuǎn)、壓氣機(jī)喘振、增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出雜音等，具體材料請詳見。

摘要：針對影響增壓器的使用壽命因素，故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：廢氣渦輪；增壓器；故障診斷

近年來，隨著汽運(yùn)公司車輛的更新?lián)Q代，一些重型載貨柴油車上普遍使用了渦輪增壓器，但在使用中常發(fā)生廢氣渦輪增壓器早期損壞的故障，分析其原因，主要是對增壓器的使用，維護(hù)不當(dāng)造成的。現(xiàn)對影響增壓器的使用壽命因素，故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

1廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理

渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)功率和減少排放的重要部件。渦輪增壓器本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機(jī)排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動機(jī)提供更多的壓縮空氣。它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，壓力機(jī)將空氣壓縮進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，增加了發(fā)動機(jī)的充氣量，可供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質(zhì)的排放，還可降低噪音。

摘要：根據(jù)我國第一個小型液化天然氣氣化站的工藝設(shè)計，簡要對LNG儲罐的增壓方法進(jìn)行了探討。

1前言

1999年至2000年底我院先后編制完成了淄博市液化天然氣（LNG）工程的可行性研究報告、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計；目前淄博市博原燃?xì)夤菊诩泳o施工，力爭早日建成投產(chǎn)。

為解決淄博市污染嚴(yán)重的問題，淄博博原燃?xì)夤九c中原油田會作開發(fā)建設(shè)淄博市天然氣燃?xì)夤こ獭８鶕?jù)中原油田液化工廠的建設(shè)生產(chǎn)能力與淄博市燃?xì)獍l(fā)展規(guī)劃，本工程一期新建12×104Nm3/d的氣化站一座，供應(yīng)工業(yè)用戶；二期增加供氣量24×104Nm3/d，供應(yīng)工業(yè)用戶與城鎮(zhèn)居民；三期增加供氣量24×104Nm3/d，總供氣能力達(dá)到60×104Nm3/d。

2氣化站工藝流程簡述

液化天然氣（簡稱LNG）由低溫槽車[0.3MPa（絕）、-145℃]從中原油田運(yùn)至淄博氣化站，利用槽車自帶的增壓器給槽車儲罐增壓至0.8MPa（絕），利用壓差將LNG送入LNG儲罐（每臺罐容積為100m3),通過儲罐增壓器將LNG增壓至0.5MPa（絕），然后自流進(jìn)入空浴式氣化器，LNG吸熱氣化發(fā)生相變，成為天然氣（簡稱NG）；夏季直接去管網(wǎng)，冬季經(jīng)水浴式氣化器氣化后再去管網(wǎng)，管網(wǎng)壓力設(shè)定為0.4MPa（絕）

摘要：只要掌握了正確的操作方法并定期檢查維護(hù)好渦輪增壓器，不但會使渦輪增壓器的使用壽命大大延長，提高了汽車的動力性，而且也提高了汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：正確使用渦輪增壓器

引言

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已逐漸走進(jìn)到千家萬戶，在滿足乘坐的舒適性、使用的經(jīng)濟(jì)性要求后，人們對于汽車的動力性的要求也逐步提高，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，給發(fā)動機(jī)加裝渦輪增壓器是最好的解決辦法。一般情況下，加裝增壓器后，發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要比加裝前增大20％~30％。小排量，大功率，代表著當(dāng)前發(fā)動機(jī)技術(shù)的最高水平。比普通發(fā)動機(jī)擁有更好的動力，也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

什么是渦輪增壓器？它是安裝在發(fā)動機(jī)排氣管道上的一臺精致的空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪又帶動同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，這樣，葉輪就把從空氣濾清器進(jìn)來的空氣進(jìn)行壓縮，使之增壓進(jìn)入汽缸。由于進(jìn)入氣缸的空氣密度增大，可使更多的燃油充分燃燒，因而大大提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低了燃油消耗。

由于該系統(tǒng)是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪，所以渦輪增壓器經(jīng)常在高速、高溫下工作，渦輪端的溫度在600度以上，增壓器也以每分鐘8萬-10萬轉(zhuǎn)的速度高速旋轉(zhuǎn)。所以為了保證增壓器的正常工作，就要正確使用和維護(hù)保養(yǎng)渦輪增壓器。在使用的過程中應(yīng)注意以下事項。

【摘要】隨著當(dāng)前人們環(huán)保節(jié)能重視程度的不斷提高，當(dāng)前在各行各業(yè)中，人們非常重視節(jié)能減排問題，而在船舶運(yùn)行過程中，往往會消耗大量的燃油，而且船舶運(yùn)輸也是燃油消耗的一個重點(diǎn)行業(yè)。如果不能科學(xué)的管理和利用，燃油的大量使用不僅僅會造成能源的浪費(fèi)，而且還會對環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，所以當(dāng)前船舶運(yùn)輸業(yè)也必須要加強(qiáng)節(jié)能減排。要實(shí)現(xiàn)船舶的節(jié)能減排，可以通過采取主機(jī)降功率航行的方式來實(shí)現(xiàn)，但是在應(yīng)用主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的過程中，也必須要保證船舶的航行能力，所以本文主要就船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的優(yōu)化進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

【關(guān)鍵詞】船舶；降功率；主機(jī)；節(jié)能減排

當(dāng)前，全球都非常重視節(jié)能減排問題，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須在各個領(lǐng)域之中注重節(jié)能減排，而船舶運(yùn)輸是消耗燃油的重點(diǎn)行業(yè)，同時也是造成溫室效應(yīng)以及大氣污染的重要因素。要想實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)輸?shù)墓?jié)能，船舶主機(jī)降速降功率航行是一個非常行之有效的措施。從某種意義來說，船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)我國的航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，所以對于船舶主機(jī)降功率節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)行研究有著非常重要的意義。

1船舶節(jié)能減排技術(shù)簡介

航運(yùn)業(yè)是一個高能耗的產(chǎn)業(yè)，近年來由于船舶運(yùn)輸所導(dǎo)致的能源消耗以及環(huán)境污染問題也變得越來越突出，船舶的節(jié)能減排引起了各個國家的高度重視。而要實(shí)現(xiàn)船舶的節(jié)能減排，主要有兩種途徑：①通過對船舶上的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)；②在船舶航行過程中進(jìn)行科學(xué)的管理。比如說對焚燒爐和余熱回收利用設(shè)備進(jìn)行利用，在船舶上使用廢氣渦輪增壓器以及使用超長沖程的柴油機(jī)等，這些技術(shù)都是船舶中常用的節(jié)能減排技術(shù)，能夠有效地節(jié)約能源，同時避免對環(huán)境造成污染。例如廢熱利用技術(shù)就是指通過對主機(jī)等氣廢熱來進(jìn)行暖缸，通過增設(shè)熱管鍋爐來對主機(jī)排氣進(jìn)行二次回收，從而實(shí)現(xiàn)對廢熱的利用。又比如說通過增大螺旋槳直徑的同時降低船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速來使得螺旋槳推進(jìn)效率增加的方式也可以提高能源的利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。還有對船舶航行過程中所排出的廢氣進(jìn)行處理，這些都是常用的船舶節(jié)能減排技術(shù)。

2船舶減速降功率航行概述

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，相繼出現(xiàn)了次高層建筑（9－12層）。我們知道，大樓啟用最基本的條件就是要有供水系統(tǒng)。自來水廠通過城市輸、配水管道供水，水壓一般在2kg/cm2左右，夜間可達(dá)2．5－2．7kg/cm2，所以六、七層以下的住宅樓，通過設(shè)置屋頂水箱，夜間市政管網(wǎng)水壓高時屋頂水箱進(jìn)水，供四層以上住戶正常用水是沒有問題的。而目前城市用地越來緊，不得不建較高的樓房，除了建高層建筑以外，還要建次高層建筑。相比之下，次高層建筑（特別是住宅）施工周期短，容積率高，產(chǎn)生效益快，更得到廣大房地產(chǎn)商的青睞。而且，由于次高層的物業(yè)管理費(fèi)與高層建筑的物業(yè)管理費(fèi)相比要低得多，所以，大多數(shù)購房者傾向于購置次高層建筑。而這類建筑的代水就涉及到二次增壓供水的問題。當(dāng)前研究和探討這類問題，是十分必要的。

一、常見幾種供水方式

一般二次增壓采用以下幾種供水方式：

1、水池－水泵（恒壓變頻或氣壓罐）－管網(wǎng)系統(tǒng)－用水點(diǎn)

此方式是集中供水。對于一、二層是商業(yè)群房，群房上建有多幢住宅的建筑，目前較多采用此種供水方案。一般設(shè)計有地下生活水池一座，集中恒壓變頻供水，不設(shè)屋頂水箱，最不利用水點(diǎn)是頂層住宅。主水泵一般有三臺，二開一備自動切換，付泵為一小流量泵，夜間用水量小時主泵自動切換到付泵，以維持系統(tǒng)壓力基本不變（氣壓罐一般不用于生活用水）。

2、水池－水泵－高位水箱－用水點(diǎn)

摘要：QSK60型柴油機(jī)以其性能優(yōu)越、高可靠性廣泛應(yīng)用于大型礦山機(jī)械設(shè)備中。針對常見的QSK60型柴油機(jī)冒黑煙故障，從電子控制模塊損壞、回油管受阻、燃油泵故障、大氣壓力傳感器損壞、噴油器故障等幾方面，對故障分析機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)的分析和深入研究，并提出新的解決思路，可為類似故障提供參考。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；QSK60型；故障

大型機(jī)械設(shè)備通常在露天礦山、建筑工地等大型工作環(huán)境進(jìn)行作業(yè)，這類大型機(jī)械設(shè)備多數(shù)配裝柴油機(jī)。大型機(jī)械設(shè)備在作業(yè)時難免會出現(xiàn)各種故障，為了保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，必須及時對故障的設(shè)備進(jìn)行檢測和維修。QSK60柴油機(jī)作為礦用卡車的核心部件，以高生產(chǎn)效率、高可靠性著稱。QSK60柴油機(jī)等一旦出現(xiàn)比較復(fù)雜的故障問題，便會直接影響設(shè)備的正常運(yùn)行，加劇機(jī)件磨損，導(dǎo)致設(shè)備維修成本變高，從而影響礦山企業(yè)的效益[1]。本文針對常見的QSK60型柴油機(jī)冒黑煙故障，從電子控制模塊故障、回油管受阻、燃油泵故障、進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障、噴油器故障等幾方面，對故障分析機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)分析和深入研究，并提出新的解決思路，

1電子控制模塊標(biāo)定故障

在連接柴油機(jī)電子控制模塊ECM之后，要先核實(shí)ECM標(biāo)定是否正確。確定核實(shí)標(biāo)定修訂歷史，以正確修復(fù)儲存在ECM中的標(biāo)定，如小松的930E的標(biāo)定為D60299，而湘機(jī)SF33900則為D60300。可以依據(jù)之前的ECM映像，確定對應(yīng)機(jī)型的標(biāo)定代碼，或在快速服務(wù)網(wǎng)上以柴油機(jī)號為基礎(chǔ)，查找其對應(yīng)的控制零件號（CPL-code）中的數(shù)值相比較。在維修中，可能會遇到將非適用的模塊應(yīng)用到柴油機(jī)上的情況，因此在確認(rèn)ECM無通訊故障前提下，要確保其標(biāo)定代碼是正確的。如果確有問題，需要重新標(biāo)定ECM，或者更換代碼正確的模塊。

2進(jìn)氣歧管壓力傳感器參數(shù)值不正確