1分析低碳經濟環境下的風險投資狀況

二氧化碳的主要排放來源是工業，所以要想降低二氧化碳的排放，使工業實現低碳經濟是根本途徑。低碳行業是一種泛稱，包括所有以致力于降低碳排放為特征的企業，比如能源管理、可再生能源發電、核能以及垃圾處理與水處理等企業。由于低碳經濟具有低污染、低排放以及低能耗等特征，所以衍生了許多的投資業務行業。比如減排、節能以及清潔等能源領域，我國目前出現的許多新型行業都跟此有關，已經有更多的企業發展慢慢轉向低碳行業。在金融危機發生之后，在低碳經濟環境下，風險投資在持續升溫。

2低碳經濟下存在的工程經濟風險以及相應的防范管理措施

2.1工程經濟中存在的施工方案風險以及防范管理措施

2.1.1工程經濟中存在的施工方案風險對于以前我國的工程施工單位來說，其在發展過程里對利益分配比較重視，在目前，隨著低碳經濟環境的到來，施工單位已經比較重視全面化的發展，因此，在具體設計工程的施工方案時，會從新的角度對其加以思考。然而我國的施工工程方案建設過程中，對工程項目的選址、工程項目具備的環境保護效益、工程涉及到的排污、工程建設應該使用的節能環保型材料等都缺乏系統規范的管理。我國目前的施工方案建設工作還是受到傳統施工建設的影響，使得我國在面臨國際低碳經濟環境時，還沒有做好相應的準備，特別是管理與控制施工方案中各項環保低碳指標以及環保施工方案選擇。在低碳經濟下，要求拓展我國工程經濟的可預期風險，使其成為多樣化指標。2.1.2防范施工方案存在的經濟風險的管理措施我國施工單位一直對管理施工方案經濟風險進行著研究，目前，存在兩種管理措施具有較大的使用價值。第一種，在工程承接競標階段，就對此項目規劃前期工作，使其建設重點放在節能環保上，在具體設計施工方案時，強調工程施工建設的環境保護效用、環境選址、設計能源的可持續運用、環保材料的選用等。在低碳經濟下，使用這些注重節能減排以及環境保護的工程方案與設計來獲取投標單位的重視，工程建設公司以節能減排的增強以及環境質量的改善為基本手段，讓投標者追求低碳經濟的工程發展，這樣能夠避免投標者壓價，從而提高企業的經濟效益。第二種，運用科技手段對工程經濟風險實施預測工作，降低存在的不穩定風險因素導致的經濟損失，使工程投標單位與競價單位建立互信基礎，正確地對工程經濟的作用與管理進行認識。首先，需要正確地對工期和效益之間的關系加以認識，關于兩者的正確處理，工程建設企業應該與各工程參與方協調與溝通，在確保工程質量的同時保證工期具備完整性，不對工程項目價格做過多讓步。其次，必須將工程技術與經濟管理相結合，通過科學的施工技術來處理施工環節中存在的技術問題。

2.2工程經濟中存在的招投標風險以及相應的防范管理措施

一、低碳經濟和低碳建筑概述

1.低碳經濟概念

低碳經濟主要就是要求我們在快速發展經濟的同時多多關注環境和資源問題，主要的目的就是要減少污染氣體的排放量、減少能源的浪費、降低對于環境的污染。針對這一目的，主要采取的途徑就是轉變當前固有的經濟增粘模式，創新管理制度體制，開發新的技術手段，采用新式能源，減少石油、煤等不可再生資源的使用，最終取得經濟、社會和環境的全面可持續發展。

2.低碳建筑

低碳建筑和低碳經濟相對應的主要就是在建筑行業內進行低碳經濟的發展和應用，最終達到建筑行業和環境資源共同和諧發展的目的。當然也可以指具體的能夠有利于環境保護和資源節約的建筑物，其主要的衡量指標就是溫室氣體的排放量。在建筑行業內進行低碳經濟的運行，推進低碳建筑的發展是極為必要的，因為我們都知道，建筑行業是耗能最為嚴重的一個行業之一。在該行業內大力推進低碳建筑的發展，就能夠為整個的低碳經濟發展做出巨大的貢獻。因此，理應把低碳建筑作為未來幾年我國建筑行業發展的一個主要趨勢。

二、在建筑行業內發展低碳經濟的必要性

1工程經濟管理風險的類型

1．1投標決策風險

第一種情況是低價中標，即承包商利用低價中標來求得高價索賠。通常是低價中標成功，但難獲得高價索賠。承包商要想實現低價中標，就必須要對未來市場形勢作出準確判斷，且具有豐富的實踐經驗。如果判斷失誤，承包商則很難獲利、甚至會造成嚴重損失。第二種情況是高價中標，即承包商憑借技術優勢或關系優勢報高價格。關系優勢能夠使承包商在一些工程項目投標中獲利，但是隨著市場體制及建筑市場機制的逐漸建立于健全，這種關系優勢逐漸喪失。承包商要能夠在工程量清單計價模式下，結合自身的戰略目標、發展狀況及技術水平等實際情況，合理制定并選擇多種投標策略，以此來提高工程經濟管理的風險控制。

1．2施工管理風險

施工管理風險主要有三種，首先，選擇施工方案具有風險。由于大多數工程項目都是在露天環境中進行的，所以工程施工都會或多或少地受到自然氣候、地質水文及機械設備、資金、工期等因素的影響。工程施工方案的技術含量越高，施工活動就越復雜，經濟管理工作所面臨的風險也越大。其次，工程安全與質量風險。在建筑工程施工過程中，因施工人員操作不當或沒有嚴格遵守施工技術規范而引發施工安全質量事故的事件屢禁不止;有的業主會要求加快工程進度，但是卻沒有予以補償，這些都會給建筑施工企業造成經濟損失。第三，勞務分包風險。工程施工活動需要大量的農民工，由于農民工的知識水平不高，即使施工企業對其開展定期培訓，其綜合素養還是難以得到有效提高，再加上操作經驗不足、施工環境不熟悉等因素的制約，往往會給施工企業帶來質量事故及工傷隱患的風險。如果施工企業挑選的勞務隊伍資質不足，還會引起合同糾紛。最后，合同風險。絕大多數的建筑工程業主嚴重缺乏正確的合同觀念，往往會借助不合理的條款將工程風險與責任轉移到施工企業身上。例如利用2%～2.5%的工程總承包風險費來轉嫁全部風險，將各種設計變更、可抗力造成的損失及難以預見的風險都轉移給承包的施工企業。

2工程經濟管理風險的防范對策

1工程投標問題的造價管理

（一）投標方案仔細研究，詳細制定

一般說來，我國的大型工程建設，都會進行施工前的招標，招標方提出建筑意圖，而各建筑工程企業進行投標，中標者主要負責工程的開展。因此，工程的投標和中標就是建筑工程企業發展和進步的根本。筆者在調查中發現，我國的建筑工程企業在建筑投標方案的制定上，都有著一定的套路，使得建筑方案制定工作難以靈活的展開，因此對于投標方案的制定，首先，企業要認真考量招標單位的實力，仔細評估其經濟實力、人才實力、政策實力等，做出招標單位能很好駕馭的施工方案。其次，建筑工程企業在投標方案制定前，應當先仔細閱讀招標者的要求，在其范圍內進行方案的策劃和設計，避免與招標單位的意圖形成大的沖突，導致投標的失敗。最后，也是最重要的一點，在投標方案進行時，應當清晰的知道所建之物的類型、作用，充分分析其特殊性，而不能按照僵化的套路進行建筑的設計，避免影響方案的質量，并且，在方案的制定中，要仔細對施工地點做出考察，因地制宜，使得方案更為合理和完善，保證投標方案能被投標企業所認可。

（二）仔細準備答疑應對方案

在建筑策劃的招標環節中，一定會有策劃方案的答疑環節，在這一環節中，招標者會仔細研究各個投標者送來的投標方案，如果是大型工程或者是關鍵性建筑，招標者還會仔細研究方案中的細節，其中，最重要的還會問及工程的造價。在筆者的調查中發現，在這一答疑環節被否定掉的方案不在少數。因此，建筑工程企業必須要認真對待，仔細準備答疑應對方案。首先，要對工程中存在的技術性尤其是創新性手法充分了解，準備應答此類問題。其次，建筑工程企業還要對自己方案的優勢和劣勢做到充分的了解，在答疑中，充分將自己方案中的優勢體現出來，例如在設計和經濟方面的優勢等，對于自身的劣勢問題，也大可不必避諱，在答疑中盡可以開誠布公，以誠相待，并提出自己準備的，應對和彌補這些劣勢的具體方案，使自己的方案更具競爭力。再次，建筑工程企業要對自身方案實施的造價有一個清晰明了的認識，這往往是招標單位最為關心的問題，在回答這一問題時，不要太過絕對，因為方案在施工中必定會有多方面的改動，但建筑工程企業也不能吹噓，不能模糊其辭，而要根據實際情況，給出一個較為可能的價格范圍，既能符合實際，又能使招標者對工程的造價有一個大致的了解，促成雙方的合作。最后，在答疑環節中，建筑工程企業還應對一些關鍵性的問題進行強調，例如合作方式等問題，并可以要求招標者提供一定的協助，為雙方的互利共贏達成一致，促成雙方的合作。

2工程施工問題的造價管理

一、目前農村水利水電工程面臨的形勢

1.農村經濟結構的轉型。目前，隨著我國整體經濟水平的提高與改善，我國經濟發展進入了“新常態”，經濟發展速度實現穩增長，經濟結構不斷優化升級，農村的產業結構也處在不斷調整當中，由原來的傳統式、粗放式的農業經濟向集約型、市場化、產業化和商品化方向轉變。之前農村主要農作物就是小麥、玉米等糧食作物，這些作物主要要求其增產，因此水利設施只需要能夠滿足糧食作物的生長就可以了。但是伴隨著農業產業結構的調整，除了種植糧食作物之外，還要種植蔬菜、瓜果、花卉等經濟作物，這種產業結構的調整對于農村水利工程提出了更高的需求，原先那種只滿足作物生長的水利工程已經不能適應當前農村新型經濟的發展了。還有就是，市場化在農村經濟中的作用越來越明顯，農民為了取得更好的市場效益，各自調整自家的產業結構，使得農村地區產業的發展缺乏統一規劃、統一調整、統一調度，這樣以來水利設施的配套建設就會面臨著諸多問題。

2.農村水產養殖業的發展對于水質有了更加嚴格的要求。當前，我國許多農村地區利用之前的水利配套設施開展水產養殖業，水產業對于水源水質的標準要求更高了。水質如果不好，水源被污染，水產養殖業的發展將會遭受嚴重打擊，農民的利益就會受損。目前的農村地區的水質條件還不能為水產養殖業的發展提供有力保障。

二、加強農村水利水電工作，把握好重點，掌握好方向

農村水利工作要圍繞“一個目標”，即農業增效、農民增收、農村穩定目標，利用“兩大優勢”，即水資源優勢和水務一體化優勢，確立“三個協調”，即安全、資源、環境協調發展，不斷完善“四個體系”，即防洪保安、水環境保護、水資源配置和農業灌溉安全體系，發揮“五個方面作用”，即提高產業層次、提高安全可靠性、提高景觀水平、提高水資源科學利用程度、提高人民生活質量。今后，農村水利建設的重點是防洪除澇、節水灌溉、河道清淤、圩區治理以及農村水污染防治、水資源保護，推廣有效益的技術項目，搞好技術示范工作。

1.增強水資源保護意識，加強對水資源的保護。由于我國粗放農業發展歷史悠久，不少地區還在沿用之前的農業發展模式，沒有水資源的保護節約意識。要在農村地區普及水資源知識，加大水資源保護節約的宣傳力度，使得保護水資源、節約用水的思想深入人心，使得農村每家每戶都具有保護水資源的意識，大力倡導建立節約型社會。政府在制定農業發展的各項政策與規定時，要充分考慮到農村水資源的制約因素，逐漸轉變粗放農業時的管理思路，由之前的供給管理轉向需求管理與供給管理的有機結合，進而逐步實現需求管理。

1工程實施EPC總承包模式的重要原因

1.1是由EPC本身的管理模式決定的

EPC總承包工程項目管理模式是指業主將設計與施工全部委托給專業建筑承包公司來完成的工程項目管理模式，其中還包括機械設備和施工材料的選擇和采購。以訂立的合同為準，該模式對承包的整個工程負責，總承包商始終處于主導地位，但是也承擔主要的風險。這種管理模式下把業主的權利進行了直接的限制。而且這種模式下能夠增加承包商的自主創造行，因為承包商可以充分發揮自己的施工技術和工程管理優勢，追求最直接的經濟效益，業主為了提高項目管理的效率必須減少參與力度，所以承包商要追求項目的最終收益并能夠及時控制工期具有更大程度的確定性，從而對工程造價進行合理肯定和合理的控制，有利于有效使用工程建設資金，提高投資效益，切實維護有關各方的經濟利益。

1.2是我國建筑業的發展的必然選擇

我國的建筑業發展也具備了一定的基礎，而且我國的建筑承包業存在著很多的不良習慣，但是從跨國大企業的發展運行來看，實施EPC項目管理模式是值得提倡的，那么就我國的項目承包管理模式來看，首先是企業的管理制度不夠規范，企業的領導階層在很大程度上決策了項目的一切計劃和進程，所以建筑承包工程的模式必須要走程序，認識到國際化的管理是最實際最值得借鑒的，再加上我國的建筑承包企業觀念落后，沒有創新意識，給項目工程的建設帶來很大的被動性。對我國的建筑業產生的影響是關鍵的。所以提倡EPC的管理模式，是適合我國的經濟發展需要的，而且我國的現代經濟發展模式，從本質上要求了我國建筑工程的管理模式，在面臨著國外項目的激烈競爭，所以EPC項目要在我國建筑業實施并運行，是值得提倡的。

2工程實施EPC總承包模式的主要方法

1建設工程質量監督存在的不足

盡管質量監督對建設工程具有重要作用，相關單位也注重采取措施，提高質量監督水平。然而，由于思想觀念、制度、人員等方面的制約，當前建設工程質量監督仍然存在不足，主要體現在以下幾個方面。

(1)監督制度不完善。

缺乏建立健全完善的制度，沒有明確工程質量監督目標，對工作人員的職責要求不明確，沒有建立完善的責任制，影響質量監督工作效率的提高。

(2)人員配置不合理。

一些施工建設單位和監督機構沒有配備足夠的工作人員，忽視工作隊伍建設，沒有對工作人員進行嚴格培訓，使他們缺乏必要的工作技能，難以嚴格按照流程和要求開展質量監督，對存在的問題沒有及時處理，影響工作效率的提升。(3)監督過程不規范。沒有嚴格按照要求開展質量監督工作，忽視施工現場的巡查工作，監督檢測記錄工作不到位。沒有及時發現存在的問題，對存在的不足也沒有及時采取預防對策，影響質量監督工作水平提高，對整個工程施工建設也帶來負面影響。

摘要：污染是由于人類活動所造成的環境質量問題，影響著人們的生產和生活。由于科學技術的不斷進步，環境工程在工藝和設備上得到了迅速的發展。無論是否進行環境工程項目，都應審查技術過程，并對技術和經濟評價進行分析。技術經濟評價也可以稱為項目經濟評價，是指項目或項目計劃在投資決策的過程中，現代分析方法選擇的項目計劃會計期間（包括施工周期和生產周期）經濟效應的測量和分析。技術經濟評價是可行性研究的核心內容，是項目計劃投資決策的重要依據。技術經濟評價，一般回答兩個問題。一個是可以在經濟上負擔得起的項目，另一個是各種各樣的選擇。技術經濟評價分為財務評價和國民經濟評價兩個層次。

關鍵詞：環境工程；項目；技術經濟；分析

隨著我國改革開放，管理體制和建設政策發生了巨大變化，經濟發展進入了可持續發展的軌道。可以從以往的經驗總結，如果我們能在環境工程項目中及早設計出良好的設計，能有效地降低項目的成本，無論是好是壞都對整個環境工程有決定性的影響。

1技術經濟簡述

技術經濟分析不僅是一個一般的方法概念，也是一個比較全面的概念。首先，它要求我們把技術與經濟結合起來，然后進行一系列的分析和證明，最終提出一個科學合理的技術解決方案。這不僅是為了降低環境成本，提高經濟功率，而且是為了降低因為項目施行而引起的環境問題。在實踐的作業中，環境工程的規劃者在最初的規劃階段將十分重視這方面的分析和證明，但在施工后將會被忽視。眾所周知，每個環境工程都是一個系統化的工程，從工程項目的規劃、規劃、審閱的各個環節都是十分緊密的連在一起的。在大多數情況下，一個項目的前期規劃和規劃作業完成后，很快就會去施行工程建設后，所以在環境工程技術經濟分析的整個進程應該是連接的，作業應該從開端到結束，不能有一絲的縫隙。技術經濟分析在環境工程中具有重要的意義，是成本和質量控制中不可缺少的一部分。因此，在整個建設過程中，必須對各環節進行技術經濟分析。同時，必須加強對各方面的管理，以確保環境工程能夠得到保證，并能有效地控制成本和質量。

2我國環境工程技術經濟標準

1我國交通工程建設的現狀

2012年底，我國公路里程以達到423．75萬km，355．7億人為客運完成量，318．8億噸為貨運完成量，在客貨運總量中其分別占據的比例為93．5%、77．8%，18467．5億人公里為旅客周轉完成量，在總旅客周轉量內其所占比例為55．3%，59534.9億噸公里為貨運周轉完成量，在總貨運周轉量內其所占比例為34.3%。《國家公路網規劃2013—2030》于2013年由交通運輸部。規劃進行40萬公里國道、國家高速公路修建，4．7萬億元為預計投資額。由此可見，在大力發展公路交通的同時，還需滿足社會經濟發展需求，確保兩者之間能夠相互依賴、相互影響。但相比于發達國家的綜合性運輸體系而言，我國交通基礎設施與運輸裝備依然呈現出較差的質量、較低的能力、較偏的布局和較少的數量等特點，在我國基礎建設投資中，交通運輸業投資比重相對較低。

2交通運輸與經濟發展的關系

理論界對交通運輸和經濟發展間的關系有一個共同的認識，即:交通運輸的發展對經濟發展起到引導、促進作用，反之，經濟發展也對交通運輸起到重要的支撐作用。由此可見，交通運輸發展狀況和經濟發展之間密切相連，一方面，于地區、國家而言，為達到合理配置資源、實現專業化合理分工的目的，就必須重視自身交通運輸條件的完善。從另一個方面來講，在我國工業化、城市化高速發展的過程中，如能夠對交通在內的資源進行優化配置，最大限度避免資源浪費，在交通一體化中促進交通資源配置合理化，全面提升投資交通資源的效率，則能夠達到經濟發展和資源之間的協調發展，進而對整個社會持續、健康發展起到促進作用。除此之外，更要將交通運輸的引導作用充分發揮出來，進而實現經濟發展目標。在我國綜合交通運輸體系內，與水運、鐵路等交通方式相比，公路交通運輸的優勢在于靈活、快速、覆蓋面廣等，進而公路交通運輸逐步成為連接區域與區域、城市與城市間的經濟關系，且在經濟發展中的作用愈加凸顯。但因我國綜合國力、資源配置、公路交通運輸自身發展改革等主客觀條件的約束，要求嚴格按照公路交通運輸和經濟發展間的內在規律進行一系列交通運輸供給政策、交通運輸發展規劃的制定。

3交通工程建設對國民經濟發展的重要性

交通運輸業作為國民經濟的基礎性產業，對國民經濟的發展中具有重要意義。在國民經濟發展中，交通工程建設的重要性主要表現在三個方面:推動就業、調整產業結構及加快城鄉一體化建設。3．1推動就業，拉動經濟增長交通運輸業的發展可以直接帶動建材產業、機械制造業和石油產業的發展并實現在經濟鏈上的擴展。據交通運輸部規劃設計研究院副院長關昌余介紹，高速公路的建設是拉動經濟最有效的載體之一。高速公路投入1億元，就可以直接創造1800個就業崗位，間接創造2100個就業崗位。每公里高速公路的建設就要消耗500～1500t的鋼材，4000～12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數字，充分顯示，交通運輸業的發展對國民經濟的重要性。與此同時，交通網的便捷可以有效實現產業之間的互補，進而推動經濟高速發展及提高人們的生活質量。交通運輸業的發展，還能拉動交通路線附近的產業，增加就業率，促進區域經濟的發展。3．2調整經濟產業結構交通運輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運輸業結構也進行了一定程度的調整，也代表著進入了一個新的發展階段。人才需求結構與交通運輸業結構存在密切的聯系，如某一方面產生改變都會對另一方造成不同程度的影響。交通運輸業的發展對經濟產業結構起到重要的調整作用，從本質而言，交通運輸業的發展能夠推動沿線經濟的發展，縮短產業之間的距離，推動產業結構趨向合理化、高效化，同時還起到調整能源配置的作用。隨著經濟的發展，產業升級不斷加快速度，技術產業結構在資源配置關系的作用越來越重要，這種產業結構的調整，不僅對運輸人才需求的結構造成了嚴重的影響，還對交通運輸人才的專業性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運輸業的發展對國民經濟產業的調整具有重要作用。3．3加快城鄉一體化建設進程民生建設的基本內容就是對人民衣食住行條件的改善。交通運輸業的發展對衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運輸行業的主要任務。在經濟高速發展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經成為人們及社會關注的主要熱點。當交通運輸業發展過慢將無法適應經濟發展的需求，同時對經濟的發展起不到促進作用。將交通建設提到國家發展日程中，在其建設過程中必須充分體現“以人為本”的科學發展觀。交通運輸業的快速發展將縮短城鄉之間的距離，將極大促進城鄉交流和文明生態村建設，推動城鄉一體化建設的進程。

1、建立健全公路工程經濟管理的法律保障體系

確保公路工程在建設過程中有法可依，執法必嚴。開展法制建設有利于公路工程建設在市場經濟環境下得到長足發展，而且，在嚴格遵照現有法律制度的前提下，為了使公路工程建設能滿足社會發展的需要，還應積極探索與公路工程建設相關的法律法規，使其不斷的趨于完善。

2、推動公路工程經濟管理體制改革

對公路工程進行有效的管理體制改革是社會主義市場經濟發展的要求，也是公路工程建設與時俱進的要求。為了實現公路工程建設能夠得到長足發展就必須要盡快完善公路工程經濟管理體制，改變以往陳舊的管理模式，在以市場經濟為主導的前提下促進公路交通運輸行業的長遠發展。不僅要深化公路工程內部經濟管理體制的改革，而且要進行公路工程外部的經濟管理體制的改革。

3、加強對公路工程經濟管理者的行業素質培養

樹立一切以公路工程建設為重的觀念，加強責任意識。還要對他們公路工程建設的技術水平進行提高，可以通過開辦學習班的方法對道路施工人員進行專業知識的培訓，以適應公路工程建設的相關要求。還要充分挖掘他們的工作潛能，增加道路施工人員的工作待遇和工作福利，以調動公路工程建設人員的勞動積極性，確保公路工程建設快速有序的展開。還要實行公路工程建設責任制度，把每個公路工程建設人員的工作和職能劃分清楚，人員與崗位要分配到位，讓公路工程建設人員最大限度的發揮主卦能動性，以實現公路工程經濟管理發展的目標。