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一、工業(yè)設計理論：設計貼合消費者心理需求

將人的因素放在首位，想象和體會消費者心中的感受、特性和偏好，進一步察覺到潛藏在消費者心中尚未被意識到的需求。這也正是企業(yè)開發(fā)出受到消費者喜愛的獨特產品所必須找到的切入點。只有當工業(yè)設計師為高技術賦予適當而親切的設計時，消費者才能真正享受到高科技所帶來的舒適，架起技術與生活之間的橋梁。

客車底盤從過去單一的直縱梁式發(fā)展到高地板大行李艙復合式，搭載貨物量隨行李艙容量的加大而增多。此外，乘坐舒適仍是客車設計人員努力的目標之一，航空式設計、電子化的應用等均為人性化設計的體現。在車內采用先進的電子裝置，可以幫助駕駛員消除在駕駛中的各種失誤。當駕駛員昏昏欲睡或與前行車輛未保持安全距離時，系統(tǒng)會發(fā)出適時的預警，這樣會使駕乘人員感到更安全、更輕松。

利用人體工程學進行座椅設計，為確定舒適方便而又尺寸緊湊的車身內部空間提供了準確的依據。按照現代設計的觀點，愉快是比舒適更為廣泛的概念。乘客已不滿足于舒適地坐在汽車內。客車更注意裝飾效果的新穎和藝術風格的獨特，漸漸超越乘坐舒適的常規(guī)評價標準，而且在美觀、舒適、觸感、視野等方面都有很大改進。座椅設計和布置的首要問題是使乘客具有正確的坐姿。要用一個座椅去滿足不同身材的人，就要求座椅各部位可進行調節(jié)。客車座椅有十余種調節(jié)方式：如座墊前端與后端的升降調節(jié)、靠背角度與腰部支撐的調節(jié)、中折靠背的調節(jié)、頭枕的角度與高度的調節(jié)、座墊左右側支撐與靠背左右側支撐的調節(jié)、整個座椅的前后移動與回轉的調節(jié)等。現在，越來越多的客車采用傾斜地板的座椅，通常傾斜2.5度，前排與后排座椅的離地高度相差約4.5厘米，像影劇院座椅一樣，極大地開闊了視野，使坐在客車中央的乘客也可飽覽周圍景觀。

二、工業(yè)設計理論的產品個性化

未來汽車的整體設計走向在高科技的引領下開始轉為個性化與多功能訴求。許多歷史悠久的汽車公司不再堅持傳統(tǒng)的設計風格，而改以高科技的設計或配備來吸引顧客，例如稀薄燃燒引擎、輕量化車體、主動車體控制系統(tǒng)、免持鑰匙系統(tǒng)。而針對顧客個人不同的需求，汽車設計必須凸顯其特有的個性與功能，例如電動硬頂敞篷車、RV車、休旅車、超微型車等。在環(huán)保的前提之下，高科技也一直運用汽車設計之上，例如復合動力系統(tǒng)、燃料電池電動車等。

中華汽車CARTEC中心副總經理吳海對此曾說：“新的審美觀念和功能性的完美結合，越來越模糊的車種界限以及難以想象的汽車顏色，就是我們要開的汽車。”也就是說，未來推出的汽車，我們不會再關注它是屬于哪家汽車公司，而是談論著這輛車具有的新功能、充滿驚喜的造型或配色。

三、工業(yè)設計理論的綠色設計理念的導入

綠色設計(GreenDesign)是20世紀80年代末出現的一股國際設計潮流，它的基本思想是：在設計階段將環(huán)境因素和預防污染的措施納入產品設計之中，將環(huán)境性能作為產品的設計目標和出發(fā)點，力求使產品對環(huán)境的影響為最小。對工業(yè)設計而言，綠色設計的核心是“3R”，即Reduce、Recycle、Reuse，不僅要減少物質和能源的消耗，減少有害物質的排放，而且要使產品及零部件能夠方便地分類回收并再生循環(huán)或重新利用。

以環(huán)境保護為目的的新型汽車被稱為“綠色汽車”，主要表現有：

1.低污染排放，推廣使用無鉛、無硫燃油，以降低尾氣污染；

2.低能源消耗，柴油發(fā)動機及燃氣發(fā)動機在客車中的比例增大；

3.低噪聲污染；

4.積極研究和開發(fā)電動汽車。

四、工業(yè)設計理論的產品的通用設計

工業(yè)設計應體現為大多數人服務的宗旨，設計的服務對象應包括殘疾人、老年人等需要特別關懷的弱者，根據他們的具體狀況和需求進行無障礙設計，即通用設計。短途公共汽車首先保證乘客的快速上下車，采用低地板和平坦踏步。舊式客車地板距地面高850—950毫米，而現代客車地板距地面高700毫米，有的為400毫米，客艙的高度應保證乘客能在車頂扶手下自由走動，窗上梁的高度應保證站立的乘客具有足夠的視野。為乘客提供座位在短途公共汽車來講，是一個次要的要求。而對長途客車來講，首先應保證為乘客提供座位。