摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會(huì)的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。

關(guān)鍵詞：新能源車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時(shí)也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，使節(jié)能能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，以實(shí)現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

1新能源汽車的節(jié)能技術(shù)

1.1混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)

新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過程，混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個(gè)汽車性能的重要影響因素，對(duì)汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。

摘要：文章首先對(duì)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析論述，并總結(jié)了新能源應(yīng)用后對(duì)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)作用。其次重點(diǎn)探討系能源汽車中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用形式，以及節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)原理。最后對(duì)新能源汽車發(fā)展期間常見的一些問題進(jìn)行整理，論述有效的改進(jìn)方法，促進(jìn)技術(shù)得到更好的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車新能源；汽車節(jié)能；節(jié)能技術(shù)

1我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸瑫r(shí)也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時(shí)在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績(jī)。因此新能源汽車應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)重點(diǎn)考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動(dòng)能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠?yàn)槠囆旭偺峁┏渥愕哪芰浚瑫r(shí)也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進(jìn)入到燃燒裝置中，被點(diǎn)燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運(yùn)行，并且這樣的環(huán)境下所進(jìn)行的動(dòng)力傳輸形式更合理，不會(huì)造成使用隱患問題。檢測(cè)汽車排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車是采用混合能源供應(yīng)形勢(shì)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的，由國(guó)外傳入到我國(guó)，今年來發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國(guó)內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運(yùn)用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進(jìn)行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動(dòng)的瞬間動(dòng)力能夠達(dá)到甚至超過單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動(dòng)能傳輸?shù)臅r(shí)間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

2新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1混合動(dòng)力汽車

1能源與動(dòng)力工程概述

人們的生活離不開能源的開發(fā)。能源是自然中能夠進(jìn)行能量傳遞，同時(shí)轉(zhuǎn)換為人們需要的能量。自然中的能源，能為人類社會(huì)帶來基礎(chǔ)物質(zhì)。動(dòng)力工程中研究的問題，就是將能源進(jìn)行最大限度轉(zhuǎn)化和利用的問題，使有限的能源在利用過程中，能夠提升其使用效率，減少污染物的排放，促進(jìn)自然于人類的可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)的能源與動(dòng)力工程，主要是針對(duì)傳統(tǒng)能源進(jìn)行利用，對(duì)新能源進(jìn)行開發(fā)的過程。提升能源的利用率，可以從兩方面著手。第一，提升對(duì)煤炭等傳統(tǒng)能源的利用效率。第二，開發(fā)風(fēng)能、核能等新型能源。這兩方面都涉及到我國(guó)科技領(lǐng)域中的節(jié)能技術(shù)。

2節(jié)能技術(shù)在能源與動(dòng)力工程中的應(yīng)用分析

（1）在傳統(tǒng)能源工程中的應(yīng)用。節(jié)能技術(shù)在傳統(tǒng)能源工程的應(yīng)用中，主要針對(duì)的是煤炭資源。我國(guó)的煤炭資源產(chǎn)量豐富，煤炭中也含有十分高的能量。但是，煤炭的燃燒會(huì)產(chǎn)生許多對(duì)人類有害的碳化物和硫化物，同時(shí)，煤炭資源內(nèi)部含有的硫元素排放到空中容易形成酸雨，對(duì)環(huán)境造成污染。因此，節(jié)能技術(shù)在其中的應(yīng)用，主要是對(duì)煤炭資源進(jìn)行改造。改造中要求對(duì)開采出的煤炭資源進(jìn)行脫硫處理。處理后的煤炭不僅可以減少對(duì)空氣與環(huán)境的污染，還能夠提升資源的利用效率。另外，節(jié)能技術(shù)中要求，使用煤炭資源的企業(yè)，需要設(shè)立氣體收集系統(tǒng)。其主要目的是及時(shí)的對(duì)排放氣體進(jìn)行檢測(cè)，收集對(duì)大氣有害的氣體，提升節(jié)能減排的效果。（2）在石油能源中的應(yīng)用。石油能源的使用歷史雖然沒有煤炭資源的使用歷史悠久。但是，石油能源在現(xiàn)代也被廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)中，具有超乎想象的能源功效。然而不得不肯定的是，石油資源同樣屬于一次能源。石油資源會(huì)隨著人類社會(huì)需求量的增多而不斷減少，最后導(dǎo)致石油能源枯竭。因此，這就要求人們?cè)谑褂檬湍茉吹耐瑫r(shí)，對(duì)石油能源進(jìn)行保護(hù)，具有節(jié)能意識(shí)。與煤炭能源不同，石油能源屬于清潔能源，其燃燒后的產(chǎn)物不會(huì)對(duì)環(huán)境造成實(shí)質(zhì)性的影響。針對(duì)此類能源，可以尋找其能源的替代品。比如甲醇和乙醇等。替代物是可以通過人為來生產(chǎn)的，符合節(jié)能技術(shù)中的持續(xù)發(fā)展思想。（3）在新能源開發(fā)中的應(yīng)用。對(duì)于新能源的開發(fā)和應(yīng)用，是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)必然趨勢(shì)，也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。新能源的開發(fā)，可以有效解決能源短缺問題，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。當(dāng)今已經(jīng)開發(fā)出的能源種類很多，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等。每種能源的使用，需要符合當(dāng)?shù)厣a(chǎn)情況進(jìn)行有效率的使用。同時(shí)，節(jié)能技術(shù)在其中的應(yīng)用，需要?jiǎng)恿こ碳夹g(shù)能夠?qū)⑵涞V產(chǎn)資源和新能源，轉(zhuǎn)化為人們需要的熱能、核能等，再通過相應(yīng)的技術(shù)，將其轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

3節(jié)能技術(shù)在能源與動(dòng)力工程中的應(yīng)用前景

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的幾年來，犧牲的是我國(guó)的資源和環(huán)境。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一局勢(shì)，致力于減少環(huán)境的污染，提升能源的利用率等工作刻不容緩。良好的生活環(huán)境，是當(dāng)今人們的基本要求。面對(duì)此種形勢(shì)，我國(guó)必須加大對(duì)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和研究。另外，還要大力開發(fā)新能源，環(huán)節(jié)我國(guó)環(huán)境污染問題，改變能源短缺的現(xiàn)狀，將我國(guó)的科技與經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)。如今，我國(guó)已經(jīng)投入大量的人力和物理，對(duì)能源的開發(fā)與使用進(jìn)行了研究。許多新型能源的開發(fā)也得到了國(guó)內(nèi)各大企業(yè)的支持，新能源將慢慢普及到人們的日常生活中。隨著社會(huì)的發(fā)展，以及可持續(xù)發(fā)展理念的傳播，能源與動(dòng)力工程節(jié)能技術(shù)，將大程度的改變環(huán)境污染，使能源利用效率大幅度的提升。

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，可供人們選擇的交通工具也呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。但與此同時(shí)造成的汽車耗能以及尾氣排放問題的日益嚴(yán)重，不僅對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅，而且也導(dǎo)致很多不可再生能源出現(xiàn)了逐漸枯竭的問題。所以，加強(qiáng)新能源資產(chǎn)節(jié)能控制技術(shù)研究和應(yīng)用的力度，才能在確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，降低汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染。

關(guān)鍵詞：新能源技術(shù)；節(jié)能控制技術(shù)；節(jié)能環(huán)保

1新能源汽車節(jié)能控制技術(shù)的應(yīng)用

1.1混合電力汽車。所謂的混合動(dòng)力汽車實(shí)際上指的就是柴油、汽油和電能混合搭配的汽車[1]。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，凡是采用了混合動(dòng)力技術(shù)的汽車其燃油的經(jīng)濟(jì)性都得到了很大程度的提升。也就是說，通過將燃油和電能兩種能源混合搭配的方式，不僅改變了傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行方式，而且有效的降低了汽車運(yùn)行過程中的能源消耗，這一技術(shù)的應(yīng)用具有顯著的節(jié)能環(huán)保效果。此外，通過回收再利用蓄電池的方式不僅實(shí)現(xiàn)了降低二次污染的問題，同時(shí)在人口密集區(qū)域，還可以采取將汽車轉(zhuǎn)換為電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的方式，確保車輛的正常行駛不受影響。1.2燃料電池汽車。就目前而言，燃料電池汽車使用的燃料電池主要是采取的是氫氣與大氣中氫氣燃料相結(jié)合的方式。利用電池組中產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保汽車的正常行駛不受影響。而在產(chǎn)生氫氧反應(yīng)時(shí)，汽車排出的尾氣中所含有的這兩種元素結(jié)合在一起就會(huì)形成水蒸氣。這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車排放零污染量的目的，同時(shí)降低了汽車運(yùn)行過程中的熱量排放。燃料電池汽車與傳統(tǒng)的汽車相比較而言，兩者不僅在整體構(gòu)造方面存在著較大的差異，而且傳統(tǒng)的電池汽車主要是以電池反應(yīng)堆、蓄電池等為主，而燃料汽車不僅具備了零排放的特點(diǎn)，而且在實(shí)際應(yīng)用的過程中，降低了能源消耗對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染。但是，由于這種技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，仍然存在著氫氣制作難度大、能源轉(zhuǎn)化率低、電機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度高等各方面的缺點(diǎn)。所以政府部門必須加強(qiáng)針對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策和資金扶持的力度，為燃料電池汽車的推廣和應(yīng)用提供全方位的支持，才能發(fā)揮出其在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。1.3汽車壓燃技術(shù)。經(jīng)過深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大多數(shù)汽車所使用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)都是以汽油和柴油為主要燃料。在這其中汽油采取的是火花塞點(diǎn)火的方式，而柴油則采取的是活塞壓燃的點(diǎn)火方式。雖然柴油采用的壓燃點(diǎn)火方式提升了柴油機(jī)的壓縮比，促進(jìn)了燃油使用效果的提升。但是，汽油采用的活塞點(diǎn)火方式，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的噪音和振動(dòng)。因此，如果汽車壓燃將這兩種點(diǎn)火技術(shù)融合在一起的話，那么就形成了一種全新的汽車壓燃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種全新的汽車壓燃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的汽車相比較而言，不僅具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度以及壓縮比較高的特點(diǎn)，而且確保了燃油在同一時(shí)間內(nèi)燃燒，促進(jìn)了燃油使用率的提升。另外，為了有效的應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境變化的趨勢(shì)，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，嚴(yán)格的按照政府部門提出的節(jié)能環(huán)保理念的要求，從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)周期上著手，將降低汽車運(yùn)行過程中二氧化碳的排放量作為目標(biāo)，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.4電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車主要是以車內(nèi)的電池作為驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行的能源，通過電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)汽車行駛。由于普通電池在經(jīng)過長(zhǎng)期的反復(fù)使用后會(huì)出現(xiàn)電池容量下降的問題，這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中最大的難點(diǎn)就在于電能的存儲(chǔ)。所以，為了確保電池的容量，必須采取增加電池體積的方式，但是如果電池體積增加的話就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)難度的增加。而太陽(yáng)能電池技術(shù)的應(yīng)用，則主要是通過從太陽(yáng)能中提取可再生能源的方式，為電動(dòng)汽車的電池提供充足的電能。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅降低了汽車運(yùn)行對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染，同時(shí)也促進(jìn)了電能使用效率的提升。另外，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)家電網(wǎng)公司也加快了電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，截止到2017年底，我國(guó)累積建成的充換電站就已經(jīng)達(dá)到了5583座，這些充換電站的建成投入使用，使得電電動(dòng)汽車的充電就像傳統(tǒng)燃油汽車加油一樣的方便。

2新能源汽車節(jié)能技術(shù)質(zhì)量提升策略

2.1汽車產(chǎn)品開發(fā)。汽車產(chǎn)品以及技術(shù)是汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。雖然我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是，就汽車產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀而言與發(fā)達(dá)國(guó)家之間相比在關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域仍然存在著較大的差距。而新能源汽車以及相關(guān)節(jié)能技術(shù)的推廣和應(yīng)用，為我國(guó)汽車產(chǎn)品應(yīng)用水平的提升提供了強(qiáng)有力的支持。所以，我國(guó)必須在加大新能源汽車政策推廣力度的同時(shí)，積極的進(jìn)行汽車產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣機(jī)、點(diǎn)燃方式等內(nèi)容應(yīng)用質(zhì)量和效率的全面提升，才能實(shí)現(xiàn)盡快縮小與西方新能源汽車節(jié)能技術(shù)方面存在的差距。2.2尋找替代能源。由于現(xiàn)階段我國(guó)的汽車運(yùn)行仍然是以傳統(tǒng)的柴油和汽油為動(dòng)力源，這種汽車驅(qū)動(dòng)方式不僅造成了石油資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)以及新能源的開發(fā)和應(yīng)用造成了嚴(yán)重的影響。所以，為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車節(jié)能化應(yīng)用的長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，汽車行業(yè)的相關(guān)人員必須緊跟時(shí)展的步伐，積極的尋找可用于汽車的替代能源，同時(shí)加大汽車可替代能源研究投入的力度，為我國(guó)新能源汽車的高效應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。2.3發(fā)展節(jié)能技術(shù)。汽車節(jié)能技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用對(duì)于汽車新能源和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展而言具有決定性的影響。因此，為了實(shí)現(xiàn)推動(dòng)節(jié)能技術(shù)全面發(fā)展的目的，汽車行業(yè)在推廣新能源與相關(guān)節(jié)能技術(shù)時(shí)，必須對(duì)以下幾方面的問題予以充分的重視。首先，做好汽車新能源專業(yè)人才培養(yǎng)的力度，通過培養(yǎng)具有創(chuàng)新理念和創(chuàng)新技術(shù)人才的方式，為汽車新能源的應(yīng)用提供充足的人才保障。其次，政府部門必須采取積極有效的措施，加大新能源汽車以及相關(guān)節(jié)能技術(shù)專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的力度，才能在充分激發(fā)汽車行業(yè)專業(yè)人才創(chuàng)新意識(shí)的基礎(chǔ)上，為我國(guó)新能源與節(jié)能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的高效應(yīng)用營(yíng)造良好的環(huán)境。

［摘要］隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公眾需求的增加，社會(huì)上各類產(chǎn)業(yè)對(duì)能源的需求量持續(xù)增加，國(guó)家已開發(fā)的能源是有限的，而公眾的需求是無限的，造成了不可調(diào)節(jié)的矛盾。但是，社會(huì)公眾已經(jīng)意識(shí)到要加大對(duì)能源特別是稀有資源的保護(hù)力度，在開發(fā)過程中注重清潔和有限開發(fā)，在使用過程中加大對(duì)環(huán)境的保護(hù)，但是為了避免資源衰竭的趨勢(shì)，必須尋求新型能源，開發(fā)使用新能源，在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上為我們的生產(chǎn)生活提供保障。文章著眼于能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)，從我國(guó)使用傳統(tǒng)能源的現(xiàn)狀入手，分析其存在的問題和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用前景，以期達(dá)到推廣節(jié)能技術(shù)、保護(hù)有限資源的目的。

［關(guān)鍵詞］能源;動(dòng)力工程;節(jié)能技術(shù)

1引言

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、文明社會(huì)的覺醒、保護(hù)環(huán)境的理念，這些給我們帶來了一次又一次的社會(huì)變革。從農(nóng)耕時(shí)代的鉆木取火，到煤炭時(shí)代民眾開始利用煤炭能源，再到油氣時(shí)代大家開始使用開采成本相對(duì)較低、污染相對(duì)較小的能源，以及現(xiàn)在正在發(fā)展的新能源時(shí)代，大家有了保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，選擇風(fēng)能、太陽(yáng)能等天然能源，能夠促進(jìn)資源和能源可再生。在時(shí)代變革的過程中，我們堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以人為本，以節(jié)能減排為核心，以保護(hù)能源為導(dǎo)向，開發(fā)實(shí)用新型能源，利于生產(chǎn)生活，也在這一過程中，開發(fā)探索多種新型能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)，并使其得到推廣。

2理論基礎(chǔ)

“能源”和“動(dòng)力工程”是每個(gè)國(guó)家都非常重視的核心問題。簡(jiǎn)單地說，“能源”就是能夠直接獲取或者通過加工、制造等方式取得能效的各種資源的總和，它象征著國(guó)家的綜合國(guó)力和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，資源和能源越多的國(guó)家，核心競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，越能夠保證本國(guó)人民正常的生產(chǎn)生活，甚至能夠?qū)⒛茉闯隹谥疗渌麌?guó)家，獲取有價(jià)替代物。“動(dòng)力工程”則是指利用能源、傳輸能源、保護(hù)能源的系列過程，它代表了不同的資源利用方式，顯示出不同國(guó)家或不同行業(yè)對(duì)資源的利用效率，一般善于利用動(dòng)力工程的行業(yè)，都或多或少能夠緩和資源緊缺現(xiàn)狀，用有限的資源拓展更大的生產(chǎn)消費(fèi)空間，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)出口，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。因?yàn)闀r(shí)代的變革、技術(shù)的進(jìn)步是大勢(shì)所趨，為了保護(hù)有限的資源，使它們創(chuàng)造出更大的效益，能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。節(jié)能技術(shù)體現(xiàn)的是如何提高能源的使用效率，響應(yīng)國(guó)家減排的號(hào)召，如何節(jié)省不可再生的能源，減少生態(tài)污染，為社會(huì)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

摘要：當(dāng)前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，由此為汽車行業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。隨著居民生活水平的提升，很大程度上汽車為人們創(chuàng)造了良好出行條件。因其對(duì)石油有很強(qiáng)的依賴性而且尾氣排放還會(huì)污染環(huán)境，所以，汽車行業(yè)新能源汽車研發(fā)備受關(guān)注。新能源汽車能夠增強(qiáng)能量轉(zhuǎn)化率，還可減小對(duì)環(huán)境帶來的污染，是行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。基于此，針對(duì)新能源汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用相關(guān)知識(shí)，本文從以下幾方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單地分析，希望對(duì)相關(guān)領(lǐng)域研究有幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

1引言

隨著時(shí)代的進(jìn)步，公眾汽車擁有量變多，此種情況下汽車尾氣排放量增加，嚴(yán)重污染自然環(huán)境。汽車排放的尾氣中一氧化碳、碳氧化物、氮氧化物等毒害氣體含量大，大氣層受到破壞引起溫室效應(yīng)，從而嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，汽油是汽車主要能源供給，每年汽油開采總量中汽車產(chǎn)品消耗有很高的占比，全球范圍內(nèi)石油資源是非常有限的，大量開采資源會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境鏈，影響人類社會(huì)未來發(fā)展。但新能源的應(yīng)用可逐步取代汽車產(chǎn)品中汽油能源，以防過渡開采汽油資源。汽車產(chǎn)業(yè)中，新能源及節(jié)能技術(shù)應(yīng)用對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要，行業(yè)發(fā)展必須要重視新能源的開發(fā)應(yīng)用。

2概述新能源汽車及節(jié)能環(huán)保

2.1新能源汽車內(nèi)涵

摘要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平、生活質(zhì)量得到了明顯的提高，汽車走進(jìn)來了千家萬戶，我國(guó)汽車擁有量呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是，隨之而來的是汽車使用能源的日益枯竭以及汽車排放污染問題的日益嚴(yán)重，在這樣的背景下，汽車新能源與節(jié)能技術(shù)受到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。本篇論文主要對(duì)汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了淺要的分析，以期對(duì)相關(guān)研究及實(shí)踐工作提供具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用；研究

環(huán)境問題與交通問題是21世紀(jì)的兩大全球性問題，目前，交通能源所帶來的環(huán)境污染問題是迫切需要解決的問題，而能源轉(zhuǎn)型是解決這一問題的根本途徑。節(jié)能技術(shù)與汽車新能源受到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注，經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，節(jié)能技術(shù)與汽車新能源也實(shí)現(xiàn)了結(jié)合，主要有以下幾種：

1節(jié)能技術(shù)與汽車新能源的綜合應(yīng)用

1.1太陽(yáng)能汽車

太陽(yáng)能作為一種新型能源，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，是比較常見的。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)成功制造出了光電池，光電池是一種半導(dǎo)體元件，能夠在光照射的條件下產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｌ?yáng)能汽車就是利用光電池作為驅(qū)動(dòng)力的一種汽車。太陽(yáng)能汽車可以使汽車排放量得到有效降低，從而可以減少對(duì)環(huán)境的污染，也可以使人們的生活質(zhì)量得到逐步提高。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能汽車作為21世紀(jì)我國(guó)重點(diǎn)推崇的環(huán)保車型之一，正在逐漸發(fā)展成熟并步入正軌。

摘要：改革開放以來我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷提高，城鄉(xiāng)居民的收入也不再只為滿足溫飽而是開始追求物質(zhì)與精神生活滿足，因而汽車也逐漸變成了許多居民的生活必需消費(fèi)品。伴隨著從2010年到2020年之間汽車保有量從7619萬輛到26150萬輛的變化，汽車尾氣的排放量也不斷提高，在愈發(fā)強(qiáng)調(diào)保護(hù)生態(tài)環(huán)境的今天，限制汽車保有量的方式是不合理的，提倡新能源汽車以及提高節(jié)能技術(shù)水平便有其必要性了。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；節(jié)能環(huán)保；混合動(dòng)力技術(shù)

汽車的動(dòng)力來源在剛?cè)?1世紀(jì)的時(shí)候主要是兩種，分別是傳統(tǒng)石油能源的衍生物汽油和柴油，但作為化學(xué)衍生物的傳統(tǒng)能源一旦不充分燃燒，便會(huì)釋放出除二氧化碳之外有害氣體如一氧化碳、二氧化硫等。其中二氧化碳作為溫室氣體的主要成分，當(dāng)二氧化碳的濃度隨汽車保有量的快速增加且仍使用傳統(tǒng)能源燃燒而大量釋放，這樣便會(huì)加速溫室效應(yīng)的誕生。而不充分燃燒所造成的有害氣體雖然少量但同樣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成十分嚴(yán)重的傷害，這對(duì)于世界生態(tài)環(huán)保所強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展是十分巨大的阻礙。綠水青山就是金山銀山，跨入新世紀(jì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題在國(guó)內(nèi)外都受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，因此，為保障生態(tài)環(huán)境以及提高居民生活幸福感，國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車的技術(shù)革新以及電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)革新?lián)Q代，扶持新能源車企以及補(bǔ)貼車型等等措施得到了國(guó)家的大力支持，這不僅極大地激發(fā)了國(guó)內(nèi)車企在新能源車型上的變革速度，有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車開發(fā)道路，同時(shí)有效地提高了保護(hù)環(huán)境水平。

1我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車指不以或不單純以傳統(tǒng)的汽油和柴油燃料為能源，即若采用傳統(tǒng)汽油與柴油為能源則在動(dòng)力裝置上采用全新技術(shù)作為動(dòng)力源的汽車。簡(jiǎn)單而言，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同的全新概念在于以下三點(diǎn)：基于全新技術(shù)的動(dòng)力裝置、全新的驅(qū)動(dòng)裝置和新型的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)。新能源汽車目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力類型主要有油電混合、純電動(dòng)、燃料電池、氫能和其他類型的新能源汽車。新世紀(jì)以來，我國(guó)在提高重視科技創(chuàng)新的同時(shí)，也極度重視相關(guān)的新能源技術(shù)類型，同時(shí)在政策以及行政等方面為新能源技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新保駕護(hù)航。與此同時(shí)，在提倡新能源汽車的發(fā)展過程中，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展提出了更高要求與標(biāo)準(zhǔn)，所有車輛的尾氣排放必須滿足相應(yīng)規(guī)格的檢測(cè)，并對(duì)不同規(guī)格類型的傳統(tǒng)汽車提出不同的要求，比如推出地方行政法規(guī)等方式提高對(duì)新能源車型的大眾接受度以推廣新能源汽車，且同時(shí)可以促進(jìn)傳統(tǒng)老牌汽車大廠向新能源車企進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這樣才能更加快速地滿足新能源汽車發(fā)展速度。2001年，國(guó)務(wù)院發(fā)布863計(jì)劃，并在此提出了純電動(dòng)汽車的未來規(guī)劃，從2009年開始，政府實(shí)施新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策；從2014年開始，政府實(shí)施新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策。2017年12月底，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部等四部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，規(guī)定：自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。隨著居民生活水平的不斷提高，在政府的呼吁下社會(huì)各界關(guān)于環(huán)保、節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展理念不斷提升，節(jié)能技術(shù)的進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，節(jié)能以及提高能源利用率都是新能源的發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，新能源節(jié)能技術(shù)搭配智能網(wǎng)聯(lián)與電控系統(tǒng)的更新是在不斷創(chuàng)新與不斷進(jìn)步的，研發(fā)更有效的節(jié)能技術(shù)是新能源汽車的核心部分之一。

2新能源汽車與節(jié)能環(huán)保概述

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為越來越多家庭的出行工具。但與此同時(shí)，汽車對(duì)環(huán)境造成的污染也不容忽視。為了解決這一問題，本文將對(duì)汽車的新能源以及其節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用作出探討。

關(guān)鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術(shù)

目前，全球升溫的情況越來越嚴(yán)重，世界各地的環(huán)境也在急劇惡化，導(dǎo)致這種情況的其中一個(gè)重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對(duì)世界的環(huán)境污染問題和能源不足問題產(chǎn)生著重要的影響。如果要解決問題，則需要從汽車的新能源以及節(jié)能技術(shù)方面下手，來減輕汽車出行對(duì)環(huán)境方面帶來的污染，以及找到新的能源來替代原有的燃料。

1現(xiàn)有汽車能源環(huán)境污染分析

傳統(tǒng)的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會(huì)對(duì)人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對(duì)呼吸道、眼睛都會(huì)產(chǎn)生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會(huì)出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會(huì)給支氣管細(xì)胞、眼睛、呼吸道等帶來刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來的危害則主要是環(huán)境危害。

2節(jié)能技術(shù)研究

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人民群眾的消費(fèi)能力顯著提高，汽車不再是一部分人專有的奢侈品，而變成了很多人都能擁有的生活必需品。近年來，我國(guó)的汽車總量逐漸增加，廢氣排放量也相應(yīng)增加，致使環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，最終導(dǎo)致城市居民的生活質(zhì)量嚴(yán)重下降。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；節(jié)能環(huán)保；混合動(dòng)力技術(shù)

1引言

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)氣溫不斷上升，世界各國(guó)的生態(tài)問題和環(huán)境問題異常嚴(yán)峻。造成這種情況的主要原因之一是廢氣排放量的逐漸增加。由于廢氣中含有一氧化碳和氮氧化物等有害物質(zhì)，其長(zhǎng)期大量排放會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，不僅降低了空氣質(zhì)量，而且還降低了人們的生活質(zhì)量，已經(jīng)成為世界各國(guó)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

2我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是指不使用傳統(tǒng)的汽油和柴油作為燃料，或者雖然使用常規(guī)的汽油或柴油作為燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置的汽車[1]。概括來說，新能源汽車，即采用先進(jìn)的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)、具有現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的新型汽車。當(dāng)前市場(chǎng)上的新能源汽車主要包括汽油—電動(dòng)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫能汽車和其他能源汽車。如今，使用汽油和柴油的汽車數(shù)量正在迅速增加，空氣污染變得越來越嚴(yán)重，在此種情況下，新能源汽車在汽車工業(yè)中成為不可或缺的一員，地位越來越重要。目前，我國(guó)政府也高度重視新能源技術(shù)的發(fā)展，并給予大力支持。我國(guó)在汽車工業(yè)發(fā)展過程中，越來越注重節(jié)約資源和綠色環(huán)保，嚴(yán)格要求車輛必須減少尾氣排放以免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，并且不能過多地依賴煤炭資源，務(wù)必保證生態(tài)資源可以維持在相對(duì)較高的水平，在此基礎(chǔ)上，可以發(fā)展我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的新能源汽車是在20世紀(jì)90年代逐漸興起并獲得發(fā)展的。2001年，我國(guó)在863計(jì)劃中進(jìn)一步明確了純電動(dòng)汽車的發(fā)展目標(biāo)，這里所說的純電動(dòng)汽車就是新能源汽車的一種。此外，該計(jì)劃中還強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車與燃料電池汽車，將以上三種類型新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)作為垂直方案。此外，還有一個(gè)水平方案，即大力發(fā)展多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池，由此形成了縱橫交織的網(wǎng)狀發(fā)展規(guī)劃，成為我國(guó)新能源汽車快速崛起的技術(shù)基礎(chǔ)和政策支持。