摘要：本文結合多年來的工程實踐經驗，就如何協調好建筑安裝工程中的施工問題進行了認真研究，具有一定的借鑒意義。

關鍵詞：建筑安裝工程；施工管理；協調；問題研究

一、前言

隨著社會經濟和現代科學技術的發展，人們對建筑物的使用功能及建筑多元化標準提出了更高的要求，使得建筑安裝專業在建筑工程中的復雜程度和投資比重越來越大。在整個工程項目建設中，從工程設計到建設施工階段(建筑安裝專業施工的質量、投資控制、工期保證等)，不僅對每個項目工程的作用十分重要，而且建筑安裝工程對建設工程的使用功能、竣工后運行的安全可靠程度、投資效益的體現等方面都具有舉足輕重的作用。

二、建筑安裝工程項目的施工問題

建筑安裝工程項目的施工涉及面廣，其施工過程是一個極其復雜的過程，影響工程質量的因素較多。一方面，設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質量；另一方面，建筑安裝工程項目位置固定，產品體積大、范圍廣，不同的項目具有不同的施工地點，不像工業生產有固定的流水線、規范化的生產工藝及檢測技術、成套的生產設備和穩定的生產條件。

摘要：伴隨社會經濟的快速發展，建筑施工項目的機電安裝工程也要隨之提高，所以就需要負責機電安裝的行業對相關工作進行創新。而且機電安裝工程中最重要的一個步驟就是建筑施工管理，建筑施工管理決定了機電安裝工程的效率和建筑施工整體的發展，所以，一定要重視提高建筑施工管理工作?，F階段城市化的進程迅速加快，社會的經濟也在隨之提升，建筑工程在整個市場當中有著非常重要的位置。而且機電安裝工程是建筑施工中的一部分，所以機電安裝工程對于整個建筑工程都有很大的影響。本文根據建筑機電安裝工程施工管理技術進行研究。

關鍵詞：建筑施工工程；機電安裝工程；施工管理；研究

現階段在機電安裝工程當中，建筑施工管理是非常重要的環節。新的電機在運用到工程之前，一定要有一個合理的方式來對相關的數據進行研究，對資金的使用和每一環節進行調節控制。不過，在提升建筑機電安裝工程施工管理技術效率的時候，還是會受到一些影響，存在著很多的問題，導致這項管理技術無法得到應用。要想有效地解決存在的這些問題，提高工作的效率就成為了現階段施工管理工作中的重點。

1機電安裝工程的特點

機電安裝工程的定義比較普遍。這項工程主要包含了設備、通風、消防等。機電安裝工程要從采購進行，對于機電設備的安裝和操作都非常重要，這樣才可以充分使用建筑的相關功能。機電安裝工作在建筑施工中是不能缺少的一項，它的工作時間主要會在建筑工程竣工之前和對建筑裝修之前，機電安裝工作在整個工程中起到了很大的作用。所以，企業在進行施工的時候一定要保證質量。

2影響提升建筑機電安裝工程施工管理技術效率的原因

1主變壓器安裝

1.1驗收階段

在驗收變壓器開箱過程中，要嚴格核對變壓器主要技術參數、型號、規格是否與圖紙設計要求相符；認真檢查外殼有無滲油、損傷，備件、備品是否完備，瓷件有無外傷、裂紋和脫瓷。針對變壓器安裝不吊心的情況，要仔細詢問相關人員在運輸變壓器過程中車輛、道路等狀況，從而更多的掌握變壓器內部線圈、鐵心有無出現松動、移位。

1.2安裝階段

在就位準備時要細讀安裝說明，了解變壓器具體構造，如瓦斯排放處是否設置了1.2%~2%的升高坡度。若沒有設置要在安裝現場作墊高處理，這樣方便在發生故障后也能順暢排放瓦斯；若主變壓器帶有載調壓，要保證有無卡阻、靈活的傳動機構，切換順序要滿足出廠要求；信號傳輸可靠性要強，溫度計、壓力釋放閥、瓦斯繼電器和油位指示計二次接線要正確。

1.3試驗階段

摘要：對安裝工程施工圖綜合設計與管理系統的背景、總體設計作簡要的介紹，由傳統的二維圖生成三維建筑構造圖，建筑師可直接在三維空間設計水、風、電等安裝子系統，進行碰撞檢查和工程量統計，并對由三維模型圖自動生成二維施工圖的實現技術作較為詳盡的敘述.

關鍵詞：建筑安裝工程碰撞檢查深度基準

IMPLEMENTATIONOFADESIGNANDMANAGEMENT

SYSTEMFORARCHITECTURALERECTIONWORKSDRAWING

AbstractThisarticlemainlydiscussesthebackground,purposeandimplementationofourCADsystemforerectionworkinarchitecture.Oursystemcangenerate3Dconstructionstructuredrawingfromtraditional2Ddrawings;letarchitectsdesignerectionsubsystems,suchaspumbingventilation,andelectricitydirectlyin3Dspace;helparchitectschecktheinterference;andgenerate2Dworkdrawingsthatfittheneedsofconstructionpracticeandimplementthequantitiescount.Thispaperalsodescribesthegenerationof2Dworkdrawingsmoduleindetails.

Keywordserectionworkinarchitecture,interferencecheck,depthbase

1安裝過程的影響因素

1.1人員素質

在對電力設備進行安裝的過程中，主要有技術人員和管理人員，他們是工程中的操作人員，他們的素質對施工質量有著直接的影響。因此，為了確保施工質量，應提升其素質。

1.2材料和設備

施工過程中需要的材料較多，比如水泥、電纜和鋼管等，應依據施工設計圖中的相關要求購買，確保材料的質量，并對供貨廠家進行篩選。如果材料存在質量問題，會直接影響電力工程的整體質量。此外，施工機械和需要安裝的各種電力設備的成本較高，在選購時一定要采用集中購買的方式，謹慎選購。施工機械設備會在一定程度上影響工程的質量和進度。因此，要確保施工機械與電力施工相關要求相符。

1.3施工方法

摘要：本文以中石化鎮海煉化10萬t/a硫磺回收及120t/h酸性水汽提兩套新建裝置安裝工程的施工管理為案例，介紹了石化安裝工程項目管理的特點，項目進度、質量、安全和成本管理的控制措施以及前期準備階段的模型化管理方法。

關鍵詞：施工管理;四大目標;控制措施;模型化管理

1工程概況

某煉化公司新建的120t/h酸性水汽提和10萬t/a硫磺回收裝置為聯合裝置，主要處理高濃度酸性氣和酸性水，其中的硫被回收，廢氣、廢水得到凈化。該聯合裝置是為達到2300萬t/a原油加工能力而配套新建的環保裝置，建成投用后，將對完善煉化公司煉油配套體系、提升環保效益和經濟效益發揮積極作用。本工程10萬t/a硫磺回收及120t/h酸性水汽提兩套裝置總投資2.57億，隸屬中國石化集團公司鎮海煉化分公司。鎮海石化建安工程有限公司承擔了包括所有的靜設備、動設備、工藝管道、給排水、暖通、電氣、儀表等七個專業的安裝工程施工。其中靜設備101臺，動設備36臺，工藝管道102000寸徑，給水管線3500m，井室35座，電氣設備72臺，電氣電纜45.7km，各類儀表設備690臺，儀表電纜105km。

2項目管理的特點

（1）本安裝工程由鎮海石化建安工程有限公司全面實施項目施工管理，建設單位（業主）和監理單位對工程施工進度、質量、安全等執行監督管理。（2）安裝施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期，主要包括工程投標、工程項目承包合同的簽訂、施工前的準備、施工及竣工驗收等。（3）安裝施工項目管理的內容在施工準備、現場施工、三查四定整改驗收等過程當中是按階段變化的，需根據施工項目管理時間的推移進行施工內容的變化，提出有效措施進行有針對性的動態管理，并使資源優化組合，以提高施工效率和施工效益。（4）本工程施工作業隊伍多，而多工種交叉作業，組織協調工作難度大；由于參與施工人員流動性大，施工在露天進行，工期長、需要資源多，施工活動涉及到復雜的經濟關系、技術、行政和人際關系，項目管理中的組織協調和管理工作復雜、多變，所以必須采取強化組織協調的辦法才能保證施工順利進行。（5）規范性、標準化要求高。安裝照明設施、臨時工棚的設置，安全設施、安裝用機具的擺放，勞保用品的配置，安全宣傳標語、警示標志的懸掛張貼以及在項目施工過程中各種設備、管道的安裝等都要標準化、程序化，都必須符合安全技術規程、規范的相關規定。

摘要：在建筑工程之中，機電安裝工程具有非常重大的意義，機電安裝工程施工質量的好壞以及機電設備的選用質量好壞，關系到建筑工程的整體質量與建筑的使用質量。

關鍵詞：機電設備；安裝工程；施工質量

1機電設備安裝目標控制內容

1.1質量控制。機電設備安裝工程質量控制的目標是實現設計及合同規定的質量標準和水平，施工組織主要是工程承包商和監理的主要職責是采取有效措施對工程質量嚴格檢查、監督和控制，以保證質量目標的實現。

1.2進度控制。施工組織主要是工程承包商和監理對進度控制主要職責是采取有效的施工技術、監理措施協助業主對工程進度進行動態控制。將工程建設合同、設計文件及專門技術法規和經批準的安裝進度計劃及網絡圖，作為控制工程進度的依據。施工進度控制的主要任務：工程開工，對承包商的施工總進度進行細致嚴格審批;組織或參加各種會議對進度進行協調，對按合同規定應由業主提供的施工條件進行落實；施工組織的主要任務：工程開工，主要對施工主體質量控制和精度控制，首先做好技術交底是保證施工質量的重要措施之一；其次項目開工硬編制測量控制方案經研究后實施；再次施工過程中由一系列的相互聯系與制約的工序構成，施工組織要保證工序施工質量控制，也是機電安裝工程質量控制的基礎與核心，其包括工序施工條件質量控制和工序施工效果質量控制。

1.3投資控制。施工階段施工組織主要是工程承包商和監理對工程投資控制主要工作內容包括：協助業主投資控制目標;審查承包商提交的資金流計劃;按照合同規定進行現場計量和簽認;嚴格審核承包商的月計量報告，簽發工程款支付憑證,建立支付臺賬，及時與工程量報價單和批準的資金流計劃進行對比，發現偏差立即分析原因并報告業主;嚴格審查并確定新增項目和變更項目的單價，當業主有要求時，報業主批準；根據業主授權確定并嚴格控制工程變更的費用;承包商按照合同文件進行計量控制，保證計量準確；協助業主編制竣工決算報告。

摘要:隨著我國電力能源的發展，電氣技術也在不斷提升，電力設備在人們工作及生產生活中扮演著重要角色。工程質量是保證電氣工程發展的基礎，而安全管理則是整個電氣工程運行的核心。針對電氣工程的施工技術問題及安全管理進行系統性分析，提出電氣安裝工程技術要求及安全管理措施，希望可以為我國電氣工程發展提供有效參考。

關鍵詞:電氣工程;施工技術;安全管理

隨著我國電氣技術的發展，電氣工程施工管理與人們的生產生活關系日益緊密。高新技術手段的發展有效帶動了電氣技術的發展，電氣工程的施工工藝也全面提升。在提升施工工藝水平的同時，人們對電氣安裝工程的技術措施也提出了更高的要求。在電氣工程的實際施工過程中，我們不僅要加強對施工進度、質量等方面的控制，還要對施工的外部環境進行系統分析，對電氣工程的安全問題進行分析和研究。

1電氣安裝工程技術要求

1.1PVC電線管暗配要求。PVC管的耐腐蝕性非常強，很多腐蝕性強的環境都會采用這種材料，但是該材料的機械強度非常弱，容易變形。設計人員可以針對PVC管的實際特點，在鋪設管線時，盡量減少管線的彎折區域，在選取線路時，盡可能多選擇直線線路。對已經彎曲且存在縫隙的管件，要及時進行處理，一般情況下，彎曲半徑R0是管線中的一項重要技術指標。R0要求大于管外徑的5～6倍，且在彎曲處可以采用彈簧彎管，以保證彎管均勻受力。對于捆綁線管來說，技術人員要保證捆綁的堅固性，這樣才能真正實現電線管暗配的相關要求。1.2鋼管暗配要求。技術人員要保持電線及連接部位時時處于干燥、干凈的環境中，如果施工區域灰塵過多，就需要對電線及其連接部位進行密封處理，將其直接放置在密封裝置中。如果配電箱的電纜需要添加落地保護管，就要保證保護管的排列是整齊的，技術人員還要對保護管的關口進行加高處理，一般加高5～9cm。一般情況下，地下管的管理不能與設備基礎交叉，如果某一區域必須要交叉，需要對交叉區域添加保護管。技術人員在配電箱與分線盒處進行開孔安裝時，一定不能設置腰形孔安裝，要用電鉆開出圓孔，保證孔徑與管徑緊密結合。1.3線槽與橋架的安裝。技術人員在安裝線槽和橋架時，一定要運用支吊架進行拉線安裝，在實際安裝過程中注意支吊架與線槽要始終保持在同一條水平線上，水平槽架在架設過程中要添加相應的防震設施。為達到美觀的安裝效果，橋架支架的距離一定要固定好，一般固定的距離要小于200cm，橋架連接處要運用螺栓對其進行固定。1.4金屬軟管敷設。對金屬軟管進行敷設的目的是對電氣設備及電線設施起到保護作用，在選擇金屬軟管時，最好選擇長度小于200cm的金屬軟管，要保證其松散沒有接頭，作為連接使用時，要使用專業的接頭對其進行連接處理，并對連接部位進行密封，進一步保證設備的穩定性和安全性。1.5防雷接地。電氣工程施工過程中，會受到外部因素的影響，很多正常狀態下的電氣設備表面上并沒有電流通過，但是在某些特殊情況下，電氣設備就會產生電流，技術人員有必要對電氣設備進行防雷、接地處理，以有效保證電氣工程的安全性和可靠性。

2電氣工程安全管理措施

摘要：在市政工程中，鋼棧橋作為組成部分之一，其施工工藝和質量都是格外注意的。關于現有的鋼棧橋護欄裝置，本論文特提出一種新型的鋼棧橋護欄裝置，對行人和車輛進行有效的保護。

關鍵詞：鋼棧橋；護欄裝置；市政工程

1技術背景

棧橋是形狀像橋的建筑物，在車站、港口、礦山或工廠中用于裝卸貨物或上下旅客或專供施工現場交通、機械布置及架空作業用的臨時橋式結構。在土木工程中，為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。現有的鋼棧橋護欄大都較為簡單，能夠對行人和兩輪車輛進行有效地保護和警示，但隨著交通的發展，現在鋼棧橋上通行的車輛越來越大，普通的護欄并不能對車輛進行有效地防護，在發生緊急事件時往往會導致車輛翻落鋼棧橋，給人員造成較大傷害。

2主要技術內容

為了實現上述目的，本論文采用了如下技術方案：一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面，橋面頂部焊接安裝有第一安裝座，第一安裝座頂部焊接安裝有左柵板，第一安裝座頂部位于左柵板焊接安裝有右柵板，左柵板的一側壁和右柵板的一側壁上固定安裝有泡沫填充物，左柵板的一側壁和右柵板的一側壁位于泡沫填充物的上方和下方焊接安裝有第一撐架，左柵板的一側壁和右柵板的一側壁位于第一撐架正中焊接安裝有第二撐架，右柵板的另一側壁焊接安裝有第二安裝座，右柵板的另一側壁位于第二安裝座下方焊接安裝有第三安裝座，第二安裝座底部與第三安裝座頂部轉動安裝有防撞輥，防撞輥外側壁上設置有氣墊柱，左柵板的前側壁焊接安裝有凹鉸鏈，左柵板的后側壁焊接安裝有凸鉸鏈，凸鉸鏈與凹鉸鏈相匹配，右柵板的后側壁焊接安裝有凹鉸鏈，右柵板的前側壁焊接安裝有凸鉸鏈。橋面的底部焊接安裝有第四安裝座，橋面的一側壁焊接安裝有第五安裝座，第五安裝座與第四安裝座焊接連接設置，橋面的頂部焊接安裝有第六安裝座，第六安裝座與第五安裝座頂部以及左柵板的一側壁焊接連接設置。泡沫填充物內部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板和右柵板焊接連接設置。第一撐架形狀為S形，所述第一撐架數量為四組且前后對稱設置。第二撐架呈跑道狀，數量為兩組。第二安裝座與第三安裝座數量為三組且平行等距設置。第六安裝座呈L形，且設置有多條加強筋。圖1為本論文結構示意圖；圖2為本論文俯視圖結構示意圖；圖3為本論文右視圖示意圖；圖4為本論文左視圖示意圖。圖中：1橋面、2第一安裝座、3左柵板、4右柵板、5泡沫填充物、6第二安裝座、7第三安裝座、8防撞輥、9氣墊柱、10第二撐架、11第一撐架、12凸鉸鏈、13凹鉸鏈、14第四安裝座、15第五安裝座、16第六安裝座。3具體實施方式實施例一：參照圖1-4，一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面1，橋面1，橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2，第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3，第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁上固定安裝有泡沫填充物5，泡沫填充物5內部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設置，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11，第一撐架11形狀為S形，第一撐架11數量為四組且前后對稱設置，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10，第二撐架10呈跑道狀，數量為兩組，右柵板4的另一側壁焊接安裝有第二安裝座6，第二安裝座6與第三安裝座7數量為三組且平行等距設置，右柵板4的另一側壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7，第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉動安裝有防撞輥8，防撞輥8外側壁上設置有氣墊柱9，左柵板3的前側壁焊接安裝有凹鉸鏈13，左柵板3的后側壁焊接安裝有凸鉸鏈12，凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配，右柵板4的后側壁焊接安裝有凹鉸鏈13，右柵板4的前側壁焊接安裝有凸鉸鏈12。實施例二：參照圖1-4，一種新型鋼棧橋護欄裝置，包括橋面1，橋面1，橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2，第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3，第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁上固定安裝有泡沫填充物5，泡沫填充物5內部設置有支撐柱，支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設置，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11，第一撐架11形狀為S形，第一撐架11數量為四組且前后對稱設置，左柵板3的一側壁和右柵板4的一側壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10，第二撐架10呈跑道狀，數量為兩組，右柵板4的另一側壁焊接安裝有第二安裝座6，第二安裝座6與第三安裝座7數量為三組且平行等距設置，右柵板4的另一側壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7，第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉動安裝有防撞輥8，防撞輥8外側壁上設置有氣墊柱9，左柵板3的前側壁焊接安裝有凹鉸鏈13，左柵板3的后側壁焊接安裝有凸鉸鏈12，凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配，右柵板4的后側壁焊接安裝有凹鉸鏈13，右柵板4的前側壁焊接安裝有凸鉸鏈12。橋面1的底部焊接安裝有第四安裝座14，橋面1的一側壁焊接安裝有第五安裝座15，第五安裝座15與第四安裝座14焊接連接設置，橋面1的頂部焊接安裝有第六安裝座16，第六安裝座16呈L形，且設置有多條加強筋，第六安裝座16與第五安裝座15頂部以及左柵板3的一側壁焊接連接設置。在使用時：在安裝時將凹鉸鏈13和凸鉸鏈12對接，由于凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合，使得該護欄可以實現單元化，安裝后可連成較長護欄，當車輛失控后撞在護欄上時，首先車頭與防撞輥8接觸，沖擊力釋放在防撞輥8上，由于撞擊時車輛與護欄有一定的角度，使得防撞輥8可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變，避免車輛沖出鋼棧橋，由于在防撞輥8外側設置有氣墊柱9，使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖，并增大車頭與防撞輥8之間的摩擦力，使得車輛迅速改變沖擊方向，在受到車輛沖擊時，凹鉸鏈13和凸鉸鏈12配合拉動相鄰的護欄單元，使得沖擊力被分散到其余護欄單元中，使得單個沖擊力減弱，同時右柵板4向外側傾斜，此時泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11同時通過塑性變形吸收沖擊力，對車輛進行緩沖，防止護欄單元被直接沖毀，通過設置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16，使得左柵板3的安裝固定更穩固，在收到沖擊時對車輛的防護效果更好。綜上所述，該新型鋼棧橋護欄裝置，通過凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合，使得該護欄可以實現單元化，在安裝后即可連成較長護欄，且在受到沖擊時，使得沖擊力被分散到其余護欄單元中，使得單個沖擊力減弱，通過設置防撞輥8，使得在受到車輛沖擊時，可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變，避免車輛沖出鋼棧橋，通過設置氣墊柱9，使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖，并增大了車頭與防撞輥8之間的摩擦力，通過泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11的配合，進一步對車輛進行緩沖，防止護欄單元被直接沖毀，同時通過設置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16，使得左柵板3的安裝固定更穩固，使左柵板3的支撐力更強，在收到沖擊時對車輛的防護效果更好，且方便護欄安裝時的定位。

[論文關鍵詞]主體鋼結構施工質量控制工程結構

[論文摘要]主體鋼結構工程由于其造價低、結構性能好、施工速度快，在高層建筑領域被廣泛應用，施工質量的好壞就直接影響工程結構的安全，如何控制工程施工質量已引起業內人士的重視。

隨著中國國民經濟發展和人口城市化進程加快，我國高層建筑建設持續空前發展。鋼結構體系因其本身所具有的自重輕、強度高、施工快等優點，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。中國已成為第一產鋼大國，鋼結構住宅適宜工廠大批量生產，工業化、商品化程度高，可以將設計、生產、施工、安裝一體化，提高建筑產業化水平。鋼結構應用于高層建筑已有數十年的歷史。首先采用鋼結構建造高層建筑的是美國，戰后經過經濟恢復，高層鋼結構工程建設再度興起，隨著煉鋼技術和成型制造工藝的發展，給鋼結構工程的應用帶來新的活力：工程建設日益增加，相應又推動了鋼結構設計與施工技術的不斷進步積完善?，F對超高層鋼結構施工技術進行簡要總結。超高層鋼結構施工技術主要包含如下幾方面內容：（1）做好施工前的準備工作；（2）塔吊的選擇與布置；（3）嚴格原材料；（4）鋼構件驗收；（5）螺栓安裝；（6）鋼柱安裝；（7）焊接；（8）門窗工程安裝。

一、做好施工前的準備工作

首先是強化施工圖紙的會審工作，圖紙是工程施工的依據，工程開工前項目監理機構要組織監理人員熟悉工程圖紙與項目有關的規范標準、工藝技術條件，充分領會設計意圖。同時，要組織施工單位專業技術人員對圖紙進行會審，檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”，力爭把問題解決在施工之前，減少因圖紙問題對工程質量、進度的影響。其次是認真審查鋼結構安裝施工組織設計，施工組織設計是施工單位全面指導工程實施的技術性文件，施工組織設計的完善程度直接影響工程的質量、進度。因此，鋼結構安裝工程施工組織設計審查要針對性和重點，主要內容有：①質量保證體系和技術管理體系的建立；②特殊工種的培訓合格證和上崗證；③新工藝的應用；④對工程項目的針對性；⑤質量、進度控制的措施和方法；⑥施工計劃(工期)的安排。

二、塔吊的選擇與布置