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摘要：隨著我國制造業的發展，整個產業都在進行轉型與升級。在此背景下，我國汽車產量與日俱增，包裝器具作為汽車零部件的交付載體，其周轉率也日益增加。包裝器具管理的有效性，影響著企業物流的速度、質量和成本。多數企業仍然對零部件包裝器具的管理沒提升到戰略高度，未將其提升零部件包裝器具管理作為企業利潤提升的增長點。本文主要通過對柳州市汽車企業零部件的包裝管理現狀的研究與分析，為研究人工智能技術在汽車零部件包裝器具管理中的應用提供研究基礎，以實現借助人工智能技術來優化汽車零部件包裝管理的研究目標。

1柳州汽車企業汽車零部件概況

汽車行業在經濟全球化的背景下，發展迅速，已經成為很多國家的重要支柱產業。以上汽通用五菱有限公司（以下簡稱“五菱公司”）為首的汽車制造企業，也是柳州這座重工業城市的產業支柱之一。汽車制造業，從整車制造的模式起步，而其衍生行業——汽車零部件行業的起步相對較后，自主研發能力較弱，生產的零部件類型大多為利潤不高、技術含量較低的標準件。近年來，上汽通用五菱有限公司（以下簡稱“五菱公司”）成立了研發中心，從汽車整車廠的角度出發，通過整車廠的主導，建立管理標準、作標準、形成零部件生產制造體系，下設廣西汽車集團以及青島、重慶、印尼建立的生產基地，多點制造，從而整合整條供應鏈上的零部件生產管理。五菱公司以及廣西汽車集團兩家企業都是按照整車將零部件劃分為四大系列：底盤、車身、發動機、電子器件。零部件呈現多點制造的特點，其中本地的分公司，廣西汽車集團負責汽車零部件及發動機制造和整車業務。此外還有重慶、青島、印尼等分廠負責其他類型零部件的生產制造。柳州五菱汽車有限公司生產汽車零部件產品種類包含1000多種，主要分為汽車底盤、車身、內外飾等，以下是柳州五菱汽車零部件主要重點產品（如表1所示）。

2柳州汽車企業包裝器具的種類

汽車主機廠的零部件由不同的供應商提供，這些數量巨大且種類繁多的零部件，來料時候的包裝有著不同程度的區別，因此在入場后需要進行拆包、換包后才能上線使用。經過調研，將造成來料包裝不統一的原因歸納為以下兩類：（1）外因。這里的外因指的是一些外部因素。如：同種零部件有多個供應商，供應商之間的包裝不通用；或者用于特殊用途而定制的包裝器具。（2）內因。此處的內因指的是零部件自身特性相關的一些因素。如：由于零部件的尺寸、重量、材質等對包裝的防護性能的要求不同而派生出的一系列包裝器具。企業內部目前正在使用的包裝器具的種類以及使用范圍如下表2所示。考慮到零部件的材質、重量、形狀等特性，五菱以及廣西汽車集團研發設計了能滿足對運輸、存儲、搬運有特殊需求的專用包裝器具和可在同類零部件中使用的通用包裝器具。專用器具和通用器具的設計涵蓋了物料流動的全過程：從運輸開始，到入庫，直至上線。本次調研主要是在入庫階段展開的，針對入庫階段使用的包裝器具的調查結果如下圖（圖1）所示。對于五菱公司汽車的汽車零部件包裝器具類型進行調查，分析其包裝器具的特征、內涵和應用范圍如下：（1）通用塑箱：可以在不同的供應商之間流轉，可以裝不同的零件，裝零件后總重量小于等于15KG；（2）通用料箱：分為車身零件專用和非車身零件專用，可以在不同的供應商之間流轉，可以裝不同的零件，裝零件后總重量大于15KG；（3）專用料架/料箱：為某種或幾種零件特別設計制作，某個供應商的部分零件專用；（4）專用塑箱：為某種或幾種零件特別設計制作，內外尺寸都不在通用塑箱范圍內，某個供應商的部分零件專用，裝零件后總重量小于15KG；（5）一次性包裝：分為紙質和木質兩種，用于長途運輸，返回空包裝器具成本高，如進口零件。

3現狀與問題分析

根據調查了解的情況，目前存在的包裝方面的問題有：（1）費用方面。包裝費用高，浪費嚴重。由于供應商的包裝技術水平參差不齊，沒有考慮到在零部件的來料包裝的防護上進行合理的設計，為了節約成本，大多使用一次性的簡單包裝。如：塑料袋、瓦楞紙箱、木箱等等。一次性包裝使用過后，基本沒有回收價值，無法進行循環再利用，一般會被當作廢品處理掉，這無形中就增加了包裝成本。來料包裝的一次性包裝的成本，看似是供應商承擔，實際上在每個新項目零件報價時，供應商都會將包裝費包含在零件價格當中。最終的企業的包裝成本，在無形之中增加了。（2）規劃方面。企業對于零部件的包裝規劃，未形成整體化的包裝規劃，主要還是集中在包裝器具上。企業嘗試了在單個供應商進行包裝器具投入，但規模較小，難以形成規模效益。供應商出于節約成本的考慮，不一定會按照要求將包裝器具投入使用。（3）理念方面。目前，“整體包裝規劃”、“包裝智能化”的理念，早已為人熟知，也有很多企業嘗試著將這兩種理念融入到汽車零部件的包裝中。但在推行的過程中碰到了許多阻礙，便放棄了；或者并未真正理解這兩個概念的內涵，導致實施效果并不理想，造成了其他企業對此望而卻步。包裝的智能化并不能與智能包裝設備的使用劃等號。整體包裝規劃，也不僅僅是包裝器具的規劃。對于企業和供應商而言，需要轉變觀念。重視包裝上技術上的提升，從長遠來看，過于簡單的包裝器具不僅無法發揮對產品的防護作用，還將帶來物流成本的增加和資源的浪費。

4面臨的機遇與挑戰

其中，汽車制造企業的零部件供應出現短缺，產品進出口限制條件比以往的更加嚴格，汽車銷量下降。與此同時，全國出現了不少，在產品流通過程中的作業人員接觸包裹而感染的病例。在這樣的背景下，物流的包裝環節成為企業防控疫情的關鍵節點。疫情對企業的產生的諸多負面影響，但在一定程度上，反而會加快制造業的智能化轉型的進程。借助智能化設施設備以及技術智能技術手段，可以減少人員之間的接觸，做到嚴密防控，最大程度的減輕工人復工、隔離等問題帶來的損失。汽車企業的包裝智能化發展，機遇與挑戰并存。該觀點，是參考了相關的調查研究，如賈芃菲（2020）等人的論文。在其文章中，通過收集全球的汽車行業內數據，并基于大數據的分析和模型的推演，對新冠病毒給我國汽車行業帶來的影響進行了分析，提出短期內疫情對我國傳統汽車行業的打擊較大，但經過這輪的短期打擊反而給新興的汽車行業帶來了發展良機，加上政府的大力支持，將促進整個汽車行業的轉型。所以，如果不趁著這個時機，利用智能化技術手段增加企業的抗風險能力，那么企業或將面臨被淘汰的風險。對疫情下的汽車企業包裝面臨的形勢的具體分析如下：

4.1國家政策方面

近年來我國經濟的增速放緩，汽車市場也呈現出疲軟的狀態。制造業是我國經濟的支柱產業之一，為了緩解疫情給汽車制造企業帶來的打擊，國家將出臺一系列利于汽車企業放在的政策。據相關的報道及資料顯示，作者簡介拱李媛：（1995.07—），女，廣西柳州人；廣西大學，物流工程碩士；柳州職業技術學院，財經與物流管理學院，物流管理專任教師。研究方向：汽車零部件包裝、智能制造等。發改委等11個國家部委于近期，聯合引印發了《智能汽車發展戰略》。這一文件的出臺，將進一步推動汽車行業從機械化向信息化、智能化的轉型的速度。目前的大多數汽車企業著力于制造端的智能化和信息化，較少關注物流過程的信息化和智能化，比如包裝。包裝作為物流運輸的起點，物流過程的智能化，也可以從包裝開始落實。汽車產業將全面進入智能化、網絡化、平臺化的發展階段，對于企業來說，需要多關注長期的發展。雖然疫情帶來了銷量下滑和生產受阻等多方面的損失，但這些影響會隨著疫情的穩定而消失。所以，企業在例如智能包裝技術等關鍵技術領域的研發和投入不能停滯，要適時把握政策機遇，推動企業的發展。

4.2包裝技術變革方面

（1）包裝信息監管問題。需要智能技術（區塊鏈、大數據）等的運用，進行追蹤和防控，降級與感染源接觸的概率和及時阻隔傳染源。區塊鏈智能信息技術具有數據采集、信息跟蹤和反向追蹤功能，包括貨物信息和作業人員的信息，落實疫情防控的同時，也能實現貨物的流轉過程可追溯和無紙化作業，提高管理效率。除此之外，還能解決之前提到的，無法監控供應商的規范包裝的問題。（2）包裝作業規范化問題。主要是包裝物的回收處理問題需要予以重視，包括一次性包裝物的集中處理和可回收再利用的包裝容器具。由于信息流的雙向特性，供應商和主機廠都可以自主對包裝進行回收處理，對于回收再利用的容器具在再次投入使用之前，需要集中消毒。這一環節對于疫情防控非常關鍵，利用信息技術監控包裝回收作業環節的規范性也是必要的。（3）統一零部件包裝的良機。由于疫情影響供應鏈的供應安全性問題，汽車零部件將擺脫進口依賴，這是構建包裝標準化的良機。盡量減少人的接觸，使用機械化、智能化的設備，配合這些的智能化設備的專用包裝器具也需要同步更新和統一，例如在立體庫中統一使用立體式周轉箱（如下圖2所示），立體箱的結構，可以用于立體庫周轉、機械臂或機器人的抓取。立庫箱的四周有標簽卡預留區域，側邊設計有條形碼和RFID芯片黏貼區域，更加智能化。同時供應商的來料入庫前都按照此包裝標準入庫，減少換包裝作業環節，降低物流作業成本。

5結語

本次的調查研究，對于如何利用智能技術改進優化汽車零部件包裝存在的問題具有重要的意義，也為后續研究人工智能技術在汽車零部件包裝中的應用提供了研究基礎。

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作者:拱李媛 單位:柳州職業技術學院