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我是西昌工務段米易橋隧工區的一名普通工長。自從1992年我擔任工長以來，我們班組從未發生過一起行車、人身傷亡事故。截至今年4月15日，班組實現了安全生產8406天的好成績。當然，這些成績的取得不是我一個人的功勞，而是我們全體職工共同努力的結果。作為工長的我，特別感激大家對我工作的支持，同時不斷提醒自己要更加嚴格要求自己，時刻不忘做群眾的帶頭人，發揮共產黨員的先鋒模范作用。

一般人可能覺得橋隧根本不會出什么事，即使出事，幾率也要比線路少得多。但我們并不這么想，因為橋隧涵設備一旦出事，必定是車毀人亡的大事。所以在當工長的十多年里，我對規定的每月兩次設備檢查(一次全面檢查，一次重點檢查)，節前、節后的檢查和防洪期的“三檢”制度，從來都沒有馬虎過。每次檢查，我都會背上一個“百寶箱”，里面除必備的檢查記錄本、鋼卷尺、扳手、電筒等檢查工具外，還帶著一些常用的設備零配件。一旦發現問題，我都堅決按照標準辦。自己能處理的，當即親自動手處理；自己不能處理的，安排工區及時處理；工區不能處理的問題，立即上報領工區、段技術室。在防洪期間，我們工區還擔任著對管內周邊的水庫、泥石流溝、隧道進出口仰坡、塹頂堤腳等易發生險情地區進行檢查的任務。去年5月，我帶著兩名職工在檢查設備時，發現成昆正線的“山神廟”小橋護軌扣件被偷盜41套，對行車安全構成了嚴重威脅。我意識到事情的嚴重性，及時向上級進行匯報并設好防護，然后立即安排人返回工區，帶齊工具、扣件，用最快的速度返回現場，對被盜扣件進行了增補，保證了設備的完好，及時消除了安全隱患。

作為工長，我從來不會命令下屬替我做什么。在要求職工做到前，我自己首先保證做到。在日常工作中，除每月有兩天要在工區做臺賬不能外出外，平時我都堅持上工地與職工—道干活，從不搞特殊化，而且只能干得多，不能干得少。我知道這人多干點活兒累不死，可要是因為自己是個小領導而搞特殊化，讓群眾用鄙夷的目光看我，那可真會把我羞愧死。對工區的獎金分配和各種賬目，我都按要求定期公開，評分也嚴格按工作質量及勞動強度合理分配，工班長均不另外加分。我知道，如果工長對自己要求不嚴，就會失去職工的信任。一旦失去了威信，班組也就不好管了。去年4月的一天，我和大伙兒正在橋上進行涂油作業，突然火車開過來了，當時我想趁火車來之前多涂兩顆螺栓的油，就未按防護員的指令及時下道。等車開過后，我發現職工都用異樣的眼光看著我。我當時感到非常羞愧，也意識到自己違規了，當場向職工宣布，按規定扣除自己當月獎金評分20分(200元)。我對自己的嚴格要求，換來了職工的信任。后來，職工們私下議論說：“以后別再違章了，只要違章肯定是跑不脫的。”從此，職工們違章違紀的行為少了許多。

雖然我只是個普通的工人，干的也是看起來沒什么技術含量的工作，但我知道即使工作再簡單，也不能忽視了學習。一個班組工作完成的好壞與職工的業務素質息息相關，因此抓好班組學習，就成了我的—項重要工作。從當工長開始，我不光利用業余時間自學，還堅持組織職工每周進行兩次學習。學習的主要內容包括時事政治、業務知識、安全知識等。每次學習，我都自己準備講義，還利用多種教具，如書寫黑板報、發宣傳卡片等，以調動職工們學習的興趣。在學習中，我要求職工做好筆記，并在學習結束時通過現場提問等形式來讓他們加深印象，增強學習效果。除此之外，我還為職工精心準備了“營養早餐”——每天的班前講話，主要針對當日作業項目對職工進行安全教育，提醒職工注意作業過程中的技術要求和有關事項。在日常工作中，我嚴格要求職工按照操作標準工作，從安全繩的使用、下道避車距離到扳手的正確握法，我都力求面面俱到，把好生產過程中每個環節的關。十多年的堅持和努力，讓我們班組職工的整體素質有了穩步提高。人家都說教會徒弟餓死師傅，可我不這么想，現在不是過去那年代了，只有大家共同進步才能更好地建設國家，所以我在傳授知識和技術的時候從來都是不遺余力。每當我們工區來了新工人，我都會利用工余時間給他們開開小灶，還要傳授一些自己的“獨門絕技”給他們，力求做到自己會的讓別人也會，而且要讓他們干得比我還好。當然，在給大家傳授知識的同時，我自己也更加努力了，不然要是被人比了下去，可就對不起咱桌上擺著的“火車頭”獎章了。