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編者按：本文主要從真心投入腳踏實地做好機械管理工作；攻堅克難關鍵時刻體現先鋒模范作用；勇挑重擔長大隧道機械管理工作中建功立業三個方面進行講述。其中，主要包括：作為二公司的首選機械工程師，又加入了**鐵路工程建設行列、工作中，他充分運用自己的專業知識和工作經驗、他始終保持認真務實、一絲不茍的工作態度、**對設備狀況詳細查看，對可能引起安全隱患的問題一一排除、突發事件及不良地質出現的應急事件中，身先士卒，帶領大家克服困難排除險情、**同志主動請纓，親自施作，鉆探過程中、**同志周密部署、科學安排，與廠家及時協調，設備如期進場等，具體材料請詳見。

今年只有28歲的**同志，畢業于**鐵路工程學校起重運輸與工程機械專業。1999年7月入路，先后參加了神延鐵路、西南鐵路、淮河特大橋、南京集慶門隧道等工程建設。20**年6月，**鐵路工程中標后，他作為二公司的首選機械工程師，又加入了**鐵路工程建設行列，挑起n13標經理部修配所所長的擔子。兩年來，他自覺用新時期共產黨員先進性標準要求自己，多次在急、難、險、新、重工作任務中做出突出貢獻。20**年以來，他榮立公司二等功一次，并連續兩年榮獲二公司“星級共產黨員”稱號。感人事跡如下：

1真心投入腳踏實地做好機械管理工作

**鐵路八字嶺隧道是集團公司首次中標的5公里以上長大隧道，也是集團公司和公網司重點關注的工程項目。從20**年6月進點至今，八字嶺隧道新投入機械設備共計123臺（套），資產總值達3087.93萬元。作為機械工程師，**同志深知機械狀況的好壞和機械管理工作的強弱將直接影響到工程施工進度。工作中，他充分運用自己的專業知識和工作經驗。從加強機械設備現場網管理入手，重點抓機械的使用與維修；為激勵機械操作人員正確使用、及時保養機械設備，他專門制定了紅旗設備評比辦法，每月一次獎懲兌現，將愛惜設備、加強保養化為大家的自覺行動。對機械管理工程中存在違章操作、浪費資源等問題，他敢抓敢管；堅持事前調查、事中班組分析，事后總結經驗教訓，在循章辦事的同時，更重要的是使每個同志受到教育、得到培訓。

**鐵路n13標經理部目前是二公司自購設備投入最大的項目部，機械設備管理不僅事關生產進度，且直接關系到工程質量和人身安全。由于機械技術人員不足，**同志既要抓管理，又要抓技術。工作再繁雜，他始終保持認真務實、一絲不茍的工作態度。20**年4月，八字嶺隧道主洞施工由無軌運輸改為有軌運輸，新進20立方運輸設備進場后，**對設備狀況詳細查看，對可能引起安全隱患的問題一一排除。梭礦高大，調車員上下不便，他及時安排機加工人員制作安裝了扶梯。新進三臺梭礦沒有氣剎制動，他及時安排人員自行設計、進行改造，改造后，梭礦安全性能明顯提高，就連廠家人員都豎起大拇指。按照他自己的話說：“機械管理工作既要抓大事促生產，又要抓小事保安全”。正是因為他事無巨細的認真態度，修配所被其管理的井井有條，在公司歷次業務工作評比中名列前茅。

2攻堅克難關鍵時刻體現先鋒模范作用

**同志在工作中始終保持良好的工作狀態和一名共產黨員的優良作風。每逢急、難、險、新、重關鍵任務，他總是在第一時間趕到現場，既當指揮員又當戰斗員，憑借扎實的技術功底，在機械故障、突發事件及不良地質出現的應急事件中，身先士卒，帶領大家克服困難排除險情。20**年7月中旬，平導施工進入f2斷層不良地質環境。根據地質預測，該斷層位于牛鼻子暗河下方約120米處，容易出現突水突泥等自然災害，更兇險的是一但暗河涌入，瞬間將會淹沒整座隧道。20**年7月16日，一名操作手在該里程施作超前水平鉆時，隧道上方突然出現涌水。不多時，碗口粗的水柱向外噴射至30米開外，人員緊急撤離后，兩天過去了，雖然沒有發生進一步災害，但是這股水流始終沒有減弱的趨勢。整個現場陷入停工狀態。為了盡快排除險情，經理部領導研究后果斷決定，在涌水點周圍施作三個超前鉆孔，探明涌水斷面和前方地質情況。方案確定后，由于操作手經驗不足，在異常地質條件下心存畏懼，不敢操作水平鉆。**同志主動請纓，親自施作，鉆探過程中，冰涼的涌水夾雜著石屑的力量將十米外的電瓶車玻璃打碎，擊打在眾人的身上臉上，寒冷和疼痛可想而知，**的手上多處被擊傷流血。經過近三個小時的連續施作，鉆桿突然陷入巖層，涌水夾雜著淤泥向外噴出，現場施工人員渾身上下都染成了黑色，氣味異常難聞。此時初步探明前方存在兩米左右的溶腔。繼續鉆探20米后，證實溶腔前方地質比較穩定。此后的兩天里，**在領工員的配合下再次打出兩個超前鉆孔，將溶腔內的涌水順利引出，三天后險情終于排除。事后，**談到這段經歷時，大家問他怕不怕，**說在最危急的時刻，確實感受到了兇險，但是排除險情的急切心情壓倒了畏懼心理，堅信最終會戰勝困難！

3勇挑重擔長大隧道機械管理工作中建功立業

鑒于**同志在機械管理工作中的突出表現。今年3月，公司任命**同志為**鐵路n13標項目經理部修配所所長。目前，他主管的修配所，包括機加工、電工班、修理班、出碴班等人員近120人。**同志上任后，恰逢集團公司**鐵路現場會在經理部所在地榔坪鎮召開。在這次會議上，上級領導根據長大隧道施工特點，果斷決定在一個月內解決隧道向縱深掘進后無軌出碴制約施工進度和通風的問題，將目前施工近2公里的主洞隧道由無軌運輸改為有軌運輸。修配所作為此項任務主要力量，擔負著有軌運輸設備進場并安裝調試、操作人員培訓、洞內電氣管路改造等重要任務。為不影響下步施工，**同志周密部署、科學安排，與廠家及時協調，設備如期進場。20**年4月，新購置20m3梭礦車進場后，由于車體高大，運行速度快，司機對車況不熟，心存顧慮，不敢操作。**同志在充分了解設備的操作規程與使用性能后，親自操作機械，手把手地教每一位司機，從而打消了司機的畏懼心理；有軌出碴運輸人員由外協工組成，70%是第一次接觸隧道施工，技能素質低。為提高運輸人員的整體實作水平，在人員多、時間要求緊、任務重的情況下，針對薄弱環節，**同志不分工作、休息時間，堅守在工地，隨時指導操作人員，出現違規，及時指正，發現隱患，總是在第一時間給予排除。為了提高培訓質量，**同志給每一名操作員指定老師，組織“師帶徒”活動。經過努力，4月18日，主洞按期實現有軌運輸，所有新培訓人員均能熟練掌握操作技能，出碴速度明顯提高，主洞進度由以往日進尺3米提高到目前的日進尺5米。

為加強日后的管理工作，**同志還親自制訂出《出碴班管理辦法》、《有軌運輸安全操作規程》、《有軌運輸人員崗位職責》、《電瓶車梭礦管理辦法》等一系列規章制度，確保了施工生產的順利進行。