導語：市長在全市路網(wǎng)建設動員大會上的講話一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

同志們:

這次全市路網(wǎng)建設動員大會,是自200x年3月22日以來,市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農(nóng)村公路建設事關我市經(jīng)濟和社會發(fā)展的全局,意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望,剛才,聽了xx、xx、xx三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的表態(tài)發(fā)言,深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點,統(tǒng)一思想,提高認識,搶抓機遇,真抓實干,掀起我市路網(wǎng)建設新高潮。x市長總結了我市公路路網(wǎng)建設情況,對今后的公路建設提出了具體要求,對今年全市路網(wǎng)建設進行了動員和周密部署,我完全贊同。希望同志們回去以后,認真貫徹落實,針對各自實際,研究具體措施,抓緊實施。下面,我再強調幾點意見。

一、統(tǒng)一思想,增強路網(wǎng)建設的緊迫感和責任感

交通是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè),全面建設小康社會,交通必須先行。近幾年來,尤其是去年一年,我市交通事業(yè)得到了長足發(fā)展,公路總里程大幅度增長,公路等級不斷提高,交通基礎設施有了明顯改善,交通“瓶頸”問題基本得到緩解,對經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展起到重要作用,應當予以充分肯定。取得這些成績,主要是各級黨委、政府的高度重視,相關部門積極努力,全市上下通力協(xié)作的結果,特別是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處黨委、政府克服困難,苦干實干的結果。但是,與全面建設小康社會的要求相比,與周邊縣市的發(fā)展現(xiàn)狀相比,與全市人民的迫切愿望相比,交通發(fā)展不夠的問題仍然十分突出,公路基礎設施建設還很落后,交通建養(yǎng)體制還不能適應交通快速發(fā)展的需要。比如,目前全市15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處,還有個未上油路,村村通等級路的任務還十分艱巨,主干路網(wǎng)改造還未最后完成,等等。對這些問題,我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā),進一步增強加快交通路網(wǎng)建設的責任感和緊迫感,以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網(wǎng),為經(jīng)濟和社會發(fā)展奠定堅實的基礎。

前幾年,我們對上爭取的公路建設項目不多,喪失了公路建設的大好機遇。當前,國家對公路建設的發(fā)展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內,國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續(xù)抓好國家高速公路網(wǎng)絡建設,爭取在2007年前建成“五縱七橫”國道主干線,在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農(nóng)村公路建設,通過繼續(xù)按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉(xiāng)、通村公路建設,改善農(nóng)村交通狀況。同志們,這是加快路網(wǎng)建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程,將是各地交通發(fā)展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多,建設得快,誰就抓住了機遇,占了主動，也就是說,我市正面臨著“不進則退,慢進也是退”的嚴峻挑戰(zhàn)。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發(fā)展機遇。按照市委、市政府要求,一是爭取省際通道、316復線、外環(huán)線、戰(zhàn)備路、糧食基地公路、xx二橋等項目建設；二是抓好通鄉(xiāng)公路建設，爭取再上幾條通鄉(xiāng)公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現(xiàn)在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦,增強我市路網(wǎng)建設的緊迫感和責任感,以強烈的進取精神,務實的工作作風,迅速行動起來。

二、突出重點,努力實現(xiàn)路網(wǎng)建設新跨越

沒有重點就沒有突破。路網(wǎng)建設要堅持“整體推進、重點突破”的原則,努力實現(xiàn)全市路網(wǎng)建設的新跨越。我市路網(wǎng)建設目標是:重點提高路面質量和通達深度,加強通鄉(xiāng)公路及通村公路建設,促進我市路網(wǎng)結構的優(yōu)化和整體水平的提高,全力打造以城區(qū)為中心的半小時交通半徑。具體來講,到2007年底,要完成干線路網(wǎng)改造5條109公里,新增通鄉(xiāng)公路3條4公里,完成通村公路242公里,打通河東、河西兩條循環(huán)公路,使我市等級公路達到526公里以上?？吹酶h一點,我們還要完成xx國道城區(qū)段復線建設,完成xx線城區(qū)段復線建設,通過爭取國債建設項目和糧食基地建設項目,再新增4條70公里通鄉(xiāng)公路,實現(xiàn)村村通油路(水泥)路,使我市1280公里等級公路,形成縱橫交錯,干支兼有、四通八達、晴雨兩便、進出自由的高等級公路路網(wǎng)。

實現(xiàn)以上目標有一個過程，當前,我市的路網(wǎng)建設重點和難點都集中在通村公路。幾年來,通過高速公路建設和干線路網(wǎng)的改造,我市公路主骨架已基本形成,以城區(qū)為中心,通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處的半小時交通半徑已經(jīng)確定，所以我們今后幾年的建設重點應放在改善農(nóng)村通行條件上。農(nóng)村公路是公路路網(wǎng)的重要組成部分,近幾年由于投入總量不足,發(fā)展相對滯后,不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的要求,基層干部群眾想路、盼路、修路的熱情很高。各級黨委、政府要切實抓住機遇,加強領導,搞好規(guī)劃,強化措施,把我市農(nóng)村公路建設擺上議事日程。要充分調動各方面的積極性,迅速投入到農(nóng)村公路建設中來，爭取通村數(shù)量最多、建設速度最快、建設質量最好、建設形象最佳,實現(xiàn)我市路網(wǎng)建設新跨越。

三、上下聯(lián)動，迅速掀起公路建設熱潮全面落實今年公路建設任務，各地各部門必須全黨動員，全民動手，上下聯(lián)動，打一場公路建設的人民戰(zhàn)爭。要互相配合，通力協(xié)作，齊抓共管，形成高潮，抓出成效。

第一，加大力度，做好宣傳發(fā)動工作，大造公路建設聲勢。公路建設與廣大人民群眾利益息息相關，要切實做好宣傳發(fā)動工作，動員廣大群眾自覺投入到公路建設中去。通過廣播、電視、報刊以及標語、橫額和流動宣傳車輛等多種形式，大力宣傳搞好公路建設的重要意義，宣傳人民公路人民建設，建好公路為人民，提高自我建路的意識，使廣大人民群眾充分認識到無路不富，小路小富，大路大富的道理。當然，我們要努力減輕農(nóng)民負擔，決不允許在國家規(guī)定的范圍外搞硬性攤派，這一點省人大有專門的規(guī)定，我們要認真執(zhí)行。但是，建公路直接關系到當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，與農(nóng)民的利益是相符的，人民的事業(yè)人民辦，只要我們做好宣傳、教育、發(fā)動工作，農(nóng)民會自愿出錢、出地、出力的。對于這一點，李園、伏水等地有很好的經(jīng)驗，新聞媒介要大力宣傳。對在公路建設中涌現(xiàn)出來的好人、好事、好經(jīng)驗，要大力宣傳，創(chuàng)造良好的公路建設輿論環(huán)境。

第二，拓寬籌資渠道，確保路網(wǎng)建設投入。談到公路建設就要談到錢，加強公路建設，沒有錢不行。在當前的形勢下，錢的問題怎么解決？無外乎,一靠機制,二靠政策,三靠群眾。應該說，市委、市政府對公路建設是舍得下大本錢投資的。在市財政并不寬裕的情況下，今年準備擠出300萬元公路建設專項資金。要把公路建設好，單靠財政不可能，單靠群眾不可行，單靠捐資也不現(xiàn)實，可以說，單憑任何一種途徑、模式是解決不了的。解決的思路只能是多管齊下，有這么幾條：一是堅持"誰家孩子誰家抱"的原則。今后一個時期,通村公路建設的主體仍然是鄉(xiāng)鎮(zhèn)。從長遠的角度看，公路建設是關系到地方發(fā)展和群眾致富的大好事。各鎮(zhèn)、各部門的領導一定要從這一高度出發(fā)，抓緊抓好本轄區(qū)公路建設，該由地方出力、出物、出資的就一定要出。如公路建設用地問題，可以實行路經(jīng)過誰轄的地區(qū)誰出地，先劃撥使用，然后再調整解決或墾復解決。屬耕地的，由政府負責免征農(nóng)業(yè)稅；線路經(jīng)過農(nóng)、林場的，土地由農(nóng)、林場劃撥使用；屬農(nóng)村荒坡嶺、閑置地的，由村委會或自然村劃撥使用；屬農(nóng)、林、坡地、魚塘的，可以先劃撥使用，后可在責任田、機動田、農(nóng)轉非田中調整解決，青苗損失和附著物拆遷給予適當補償。現(xiàn)在存在一些誤區(qū),一提到出工出勞修路,就認為與稅費改革政策、與減輕農(nóng)民負擔相沖突,存在畏難情緒或厭戰(zhàn)思想。從稅費改革政策來看,雖然取消了義務工,但對農(nóng)民不出村搞建設,自己為自己修路,由村民大會自己決定,采取“一事一議”的形式,保證公路建設任務的落實。只要不違政策、講究方法,深入細致地做思想工作,對于為本村本組修路，老百姓出點工、投點勞是不成問題的，是可以理解的。對于思想基礎好,條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)必要時舉全鎮(zhèn)之力,在公路建設上打幾場大仗,是可行的。當然,我們千萬不能把眼睛死盯在農(nóng)民身上,要堅決防止亂集資、亂攤派,損害人民群眾利益,背離公路建設的宗旨,這是三令五申的,務必引起各地重視。

二是多條腿走路，多渠道籌資。全面推進我市路網(wǎng)建設,除了搶抓國家投資外，我們要學習好經(jīng)驗、好做法，知難而上，多想辦法，廣開籌資渠道，充分調動各方面的積極性，可以采取市財政補助一點，市直機關單位、干部職工集資一點，非公企業(yè)、社會各界人士捐資一點，爭取上級支持一點等辦法籌集公路建設資金。還要采取用市場的辦法,開放的辦法,廣泛籌措資金。形成“交通為社會,社會辦交通”的良好氛圍。

三是加強資金管理，保證?？顚Ｓ?，不得挪用，確保把有限的資金用在刀刃上。要認真落實政策,上級的補助要及時到位,地方配套資金也要到位。為了激發(fā)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村和廣大人民群眾修路熱情,充分調動各方面積極性,按政策通村公路按標準完成路面的,除國家補助5萬元外,市政府每公里另給4000元獎勵。今年市政府“以獎代補”形式補給各地的資金，已經(jīng)兌現(xiàn)。我在這里重申，如發(fā)現(xiàn)貪污挪用公路建設專項資金的，不論職務多高，都要嚴懲不貸。

第三，樹立全市"一盤棋"思想，各行各業(yè)要大力支持公路建設。在路網(wǎng)建設工作中,要處理整體利益與局部利益關系。要明確抓好公路建設，不僅僅是交通公路部門的事，而是全黨和廣大人民群眾發(fā)展經(jīng)濟的行為，是各行各業(yè)共同的行為。今年需要建設的干線路網(wǎng)路面改造涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)多,協(xié)調工作大;通村農(nóng)村公路125公里,建設難度大。需要全市各地各部門真正樹立“一盤棋”的思想,動員全市廣大人民共同為之奮斗。我希望部門之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)村之間要加強協(xié)作、密切配合,堅決克服推諉、扯皮現(xiàn)象。條件好的單位和部門，要積極通過小康工作隊支援困難鄉(xiāng)鎮(zhèn)搞通村公路,同時也希望困難鄉(xiāng)村、自然條件相對差的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，立足于自力更生、艱苦奮斗,發(fā)揚戰(zhàn)天斗地、敢啃“硬骨頭”的精神,積極創(chuàng)造條件,努力完成任務。市交通、財政、計劃等部門要當好主角，在資金籌措、規(guī)劃設計、工程施工、技術指導和質量監(jiān)督等方面做好指導、服務等工作。國土、建設、城建、銀行、供電、電信、林業(yè)、水利、公安、政法等部門要搞好大合唱，在土地征用、信貸資金、管線搬遷、治安保衛(wèi)等方面要給予通力協(xié)作，大家出謀獻策，為順利完成我市公路建設任務貢獻自己一份力量。

第四，切實轉變作風，真抓實干，把搞好公路建設作為考核干部政績的一項重要內容。結合黨員先進性教育活動，切實為群眾辦好事實事，各鎮(zhèn)、各部門領導干部都要深入基層，深入工地，深入公路建設第一線，既當指揮員，又當戰(zhàn)斗員，切切實實地把今年公路建設任務完成好。同時，要堅決克服等、靠、要、懶思想，要經(jīng)常抓檢查、抓督促、抓質量，好的要表揚，差的要指出批評。

搞好農(nóng)村路網(wǎng)建設,最主要的還是要考慮群眾需要。搞公路規(guī)劃,要從人民群眾的實際利益出發(fā),既要加大建設力度,加快建設步伐,又要充分考慮群眾承受能力,量力而行,不能一哄而上,要符合科學的規(guī)劃。不能盲目追求高標準,我們要求通村等級公路為油路或水泥路,但有些實在非常困難的村,無資金來源,也可以在符合規(guī)劃情況下,先出人出力搞好沙石路基。絕對不能以犧牲群眾利益為代價,硬性攤派,搞不切實際的“形象工程”。同時,在建設中必須強調堅持就近取材,就近使用農(nóng)民工,把公路建設與農(nóng)民增收結合起來,通過修路帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,使老百姓切實感受到公路建設帶來的好處。對農(nóng)民的補償要按政府〔2004〕x號文件兌現(xiàn)。我們強調降低成本,但對農(nóng)民的占地補償一定要按標準及時、足額兌現(xiàn),妥善解決失地農(nóng)民生計問題。這里我強調,在任何時候、任何情況下,都務必要盡量少占耕地,務必保護好地物地貌,實現(xiàn)公路建設、環(huán)境保護和生態(tài)建設的協(xié)調發(fā)展。

五、統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好公路配套建設

公路建設涉及到規(guī)劃、建設、發(fā)展等一系列問題，是關系到地方經(jīng)濟發(fā)展、關系到人民群眾脫貧奔康的民心工程。因此，做好公路建設統(tǒng)籌規(guī)劃、抓好各項配套設施，確保公路能真正發(fā)揮效益，必須擺上黨委、政府的重要議事日程。在路網(wǎng)建設中必須堅持全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀,處理好整體規(guī)劃與局部規(guī)劃關系,并把“五個統(tǒng)籌”思想細化到交通發(fā)展規(guī)劃和實際工作中,正確處理好孝襄高速、干線路網(wǎng)和通村路網(wǎng)的有序協(xié)調發(fā)展,做上下銜接、干支結合,互連互通,充分發(fā)揮公路路網(wǎng)的整體效益。絕對不允許不經(jīng)規(guī)劃,隨意決策,所有通村公路建成后,一定是人民最需要的,是最能促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的,無“斷頭路”現(xiàn)象,浪費老百姓錢財。

首先，各鎮(zhèn)所改造的路段要與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃、開發(fā)、發(fā)展相結合。小城鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展要與公路建設同步，公路建設的規(guī)劃也要納入小城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃上來。其次，加強公路配套設施建設，抓好綠化美化凈化工作。修路難養(yǎng)路更難，要做到建、養(yǎng)、美、凈相結合，修好一條，養(yǎng)護好一條，綠化美化凈化好一條?？梢钥紤]在公路兩側水溝以外劃出3至4米作為綠化帶，由公路主管部門統(tǒng)一規(guī)劃，由轄區(qū)鎮(zhèn)負責種苗及種植，公路主管部門負責管理，收益共享，共同促成公路的綠化美化和凈化工作。第三，控制好公路兩側的用地。由于我們的規(guī)劃跟不上，管理不夠嚴格，許多群眾把房屋建到離公路很近的地方，違反了《公路法》，群眾生命財產(chǎn)安全得不到保障，嚴重影響公路功能的發(fā)揮。我重申，國道兩側20米、省道15米、縣道、鄉(xiāng)道兩側10米、村級公路5米以內為公路用地控制范圍，任何單位和個人不準在控制線內搞建筑，今年市政府已把這條寫入了文件。國土、城建部門在今后的規(guī)劃、建設和審批中要注意把關，確保這項規(guī)定落到實處。

四、嚴格監(jiān)管，確保路網(wǎng)工程建設質量

公路基礎設施建設是百年大計，要從嚴要求，從嚴管理，否則后患無窮。首先，要組織技術人員搞好規(guī)劃，避免短期行為。其次，要加強施工管理，嚴格按設計標準施工。公路建設指揮部和交通、公路部門要充分發(fā)揮技術職能作用，對每一條改造路段，加強質量監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，對拒不接受監(jiān)督和檢查的施工隊伍，技術職能部門有權要求停工，甚至中止施工合同，所造成的一切損失由施工方負責。第三，要加強建設工程的招標、投標管理，選擇有資質、有技術、信譽好的施工隊伍進行施工。目前，建設工程造價高，質量低的問題，在我市路網(wǎng)建設中已經(jīng)露出苗頭，日益成為社會關注的熱點問題。我們千辛萬苦籌集到的建設資金，最后竟然只得到一個“豆腐渣”工程，交通、紀檢部門要過問此事。今后，我們要繼續(xù)執(zhí)行建設工程招標投標管理的各項規(guī)定，防止工程招標投標中的腐敗現(xiàn)象。不要改造一段公路，倒下一批干部，這是我們絕對不愿意看到的。這方面的工作，相關部門要全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)腐敗現(xiàn)象決不手軟。

“百年大計，質量第一”。關于質量問題，我得強調幾點：

一是農(nóng)村公路技術標準不高，但質量要求不能降低。市交通主管部門要針對農(nóng)村公路建設特點，加強監(jiān)督管理和技術指導。要將高等級公路建設的質量意識和管理理念引伸到農(nóng)村公路建設中來，積極推行管理規(guī)范化，施工機械化，扭轉過去那種粗放施工、野蠻施工的被動局面。要結合實際，推行恰當?shù)墓こ瘫O(jiān)理制度，制定切實可行的質量監(jiān)督機制，認真落實質量責任制，嚴把驗收關，確保工程質量。

二是工程進度要服從于工程質量，沒有質量的進度一寸也不要。當前公路建設任務十分繁重，鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處和農(nóng)民群眾希望盡快改善當?shù)亟煌l件的愿望十分迫切，在資金籌措困難、技術力量不足的條件下，必須堅持進度服從質量的要求。對于配套資金不落實、不具備開工條件的項目，以及技術力量不足、工程質量得不到保證的項目，寧可暫緩施工。

三是要注重引進外部監(jiān)督力量。2004年度發(fā)現(xiàn)的兩起工程質量隱患，都是由外部監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)的，說明外部監(jiān)督非常重要，很有必要。一起在xx線，是由xx市交通局質監(jiān)站發(fā)現(xiàn)的，一起在xx的xx村，是由聘請的質量監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)的，兩起隱患幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才沒有造成大的影響。去年的一些好的作法不僅要沿用，還要健全整個監(jiān)督網(wǎng)絡，充分發(fā)揮人大監(jiān)督、黨政監(jiān)督、紀檢監(jiān)督、群眾監(jiān)督和新聞輿論監(jiān)督作用，構筑綜合監(jiān)督網(wǎng)絡，將農(nóng)村公路建成“放心工程”和“滿意工程”。

七、建養(yǎng)結合，高度重視公路的養(yǎng)護工作

農(nóng)村公路必須堅持養(yǎng)建并重的原則。三年不養(yǎng)等于白建，xx鄉(xiāng)的xx線就是最典型的例子。當然，養(yǎng)護需要很大的投入，這是一個非常棘手、帶普遍性的問題，全國都一樣。前不久，市交通局就如何加強農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理問題，到周邊縣市進行了考察，并拿了一個初步方案，目前正在修訂完善，成熟后將以市政府的名義出臺一個文件。最近，從報刊上得到消息，國務院領導對建立完善農(nóng)村公路養(yǎng)護機制也十分重視，指派國家發(fā)改委、交通部作為重大課題進行調研；省交通廳要求各地、市、州抓緊時間研究，先試行。我們的洑水鎮(zhèn)也進行了一些有益的探討，并正式出臺了文件，說明這件事已經(jīng)納入各級領導的議事日程，是有人管的，大家不要擔太多的心。但是，在上級沒有正式拿出政策、出臺文件之前，按照《公路法》的規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處是農(nóng)村公路的業(yè)主，仍然承擔建設、養(yǎng)護和管理之責。要盡快地落實資金，落實人員，落實責任，把我市的農(nóng)村公路養(yǎng)好、管好，堅決克服重建輕養(yǎng)，堅決杜絕只建不養(yǎng)，確保達到有路必養(yǎng)。

六、加強領導，確保完成公路建設任務

為了落實好公路建設任務，加強對公路建設工作的領導，市委、市政府對市路網(wǎng)建設指揮部成員進行了調整，具體負責全市公路建設的協(xié)調、督查等工作。各鎮(zhèn)要成立相應的機構和指定專人負責，切實加強對公路建設工作的領導，迅速形成建設熱潮，按時按質完成公路建設任務。公路建設能否迅速形成高潮，取得顯著效果，關鍵在于加強領導。各鎮(zhèn)黨政主要領導要親自抓，分管領導要具體抓，并作為考核各鎮(zhèn)黨政領導班子政績的重要內容，哪個地方抓不好，唯哪個地方的黨政一把手是問。要明確責任，鎮(zhèn)委書記、鎮(zhèn)長是公路建設的第一責任人。

今年的路網(wǎng)建設任務,剛才在市政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事所簽定的《目標責任書》中已經(jīng)作了分解,x市長在總結報告中也作了詳細闡述,可以概括為目標明確、重點突出、責任清楚、任務很重、壓力很大。在這個《目標責任書》中,通村油路建設這一塊,是根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處上報的數(shù)據(jù)制定的,其他都是市里根據(jù)2005年建設需要確定的。如果大家能咬緊牙關,負重拼搏,就一定能完成任務,到那時,我們的交通條件將會得到徹底改觀,安陸的路網(wǎng)將會有質的飛躍,我們將是人民的功臣。為了按期完成責任書中確定的建設目標,市政府要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處都要大員上陣,一把手親自抓。除把該項工作作為專項考核外,還要納入年度綜合責任目標考核,作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處一把手德、勤、能、績的主要依據(jù)之一,年底硬帳鐵結,完成任務的要獎勵,完成不了任務的要通報批評。

同志們，擺在我們面前的任務是艱巨的，困難是很大的，目前，全市公路建設的戰(zhàn)鼓已敲響，如何打好這場公路建設的漂亮仗，徹底改變我市交通滯后的問題，關鍵是我們要更新觀念，以高度負責的態(tài)度，全黨動員，全民動手，黨委、政府唱主角，要象抓計生、抓殯改那樣，下大決心抓下去。我相信，經(jīng)過一至兩年的奮斗，我市公路建設工作必定能夠取得新的進展，我市交通公路狀況也將呈現(xiàn)出新的氣象。