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一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的見習作如下總結：

一、見習期間的基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

二、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）對公司海鐵聯運是未來鐵路貨運發展的重點方向

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

一年的見習已經結束，在過去的一年里，始終嚴格要求自己，在日常工作中保持嚴謹、認真、細致、扎實的作風，腳踏實地、不懂就問、虛心向師傅請教、勇于實踐，努力協助師傅完成日常的工作，緊緊圍繞熟悉崗位職責及工作流程，以能夠勝任崗位工作為目標，始終把學習放在重要位置，每實習完一個崗位后都會聯系之前實習過的崗位，通過對比分析，尋找不同崗位的聯系點、相似點或者不同點，鞏固所學知識，在領導、師傅和同事的耐心指導下，較好地完成實習目的，對裝卸車貨運員、交付貨運員、貨運調度員、貨運安全員等崗位的工作流程和工作職責都有了深刻的認識，能夠以系統化、整體化的眼光來看每一個崗位的作業環節，除了掌握了許多貨運知識外，自身各方面的能力也有很大的提高，如交際能力、應變能力、實踐操作能力、組織能力等。在當前和今后一個時期，我國鐵路面臨加快發展的黃金機遇期。我會在今后的工作中，更加地發憤學習，鉆研業務，苦練內功，提升自我，為鐵路貨運事業貢獻應有的力量！

（本人建議）

鐵路貨運站見習心得體會

首先非常患心的感謝××公司能夠提供這個良好的學習平臺，××領導能給我這個學習的機會，以及一直耐心引導我工作的各位同事。從××年××月××日進入××公司至今已有一年時間，通過這段時間的工作和學習，已經完全適應了這里的工作環境，了解了公司的企業文化、認清了公司的組織結構及配置，熟識了各個崗位的同事，了解了自己的工作性質及要求，在部門領導×××的帶領下現已完全能投入工作中，能夠完成領導交給的各項工作任務。現將近期的學結詳述如下，望領導給予批評及指導。

一、企業文化

公司成立于×××年，歷史悠久，是×××等××行業的領跑者。“×××××”是我們公司持之以恒的宗旨，“××××”是我們的工作制度，“×××”是我們的崗位承諾。我所在的×××崗位，在×××年榮獲了“××××”稱號。今年又提出了“××××”的目標，喊出了“××××”的精神口號，為實現公司愿景“××××”而努力奮斗。

二、基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

三、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）目前存在的問題

首先，海鐵聯運的承運方缺乏貼近市場、服務市場的理念，在當今運輸市場競爭激烈的情況下，鐵路運價仍居高不下。鐵路部門受體制問題以及鐵路本身運力緊張等原因的影響，加編和減編班列有實際困難。但水路和公路的集裝箱服務做得很好，在服務時間和運價等方面比鐵路有競爭優勢。

其次，由于各口岸的地緣優勢不同，通關條件不一樣，有的口岸單位為了增加當地港口吞吐量，出臺了一些收費傾斜政策。例如：××××××

（三）對目前存在問題的建議

從×××的實際情況來看，要發展好集裝箱海鐵聯運，業內人士建議，還需各部門出臺相應扶持措施予以推進。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

四、最后小結

一年的見習已經結束，在過去的一年里，始終嚴格要求自己，在日常工作中保持嚴謹、認真、細致、扎實的作風，腳踏實地、不懂就問、虛心向師傅請教、勇于實踐，努力協助師傅完成日常的工作，緊緊圍繞熟悉崗位職責及工作流程，以能夠勝任崗位工作為目標，始終把學習放在重要位置，每實習完一個崗位后都會聯系之前實習過的崗位，通過對比分析，尋找不同崗位的聯系點、相似點或者不同點，鞏固所學知識。在當前和今后一個時期，我國鐵路面臨加快發展的黃金機遇期。我會在今后的工作中，更加地發憤學習，鉆研業務，苦練內功，提升自我，為鐵路貨運事業貢獻應有的力量！

最后感恩×××（公司）、祝福×××（公司）、感謝有你。感恩×××（公司）能夠為我提供一個良好的發展平臺，展示我的能力！祝福×××（公司）在新時代有更多、更大、更高的創新發展和成績！感謝每個在工作中一直引導我的領導、同事！