導語：模具畢業論文:汽車連桿油封蓋拉伸工藝及模具設計一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

模具畢業論文

產品分析：汽車連桿油封蓋如圖1所示,材料為08Al,料厚1.5mm。零件尺寸精度高,為保證密封,內表面要求光亮平整,為方便裝配,端口內外均倒角。對于倒角國內廠家大都采用金屬切削加工成形,生產效率和經濟效益低,不利于降低生產成本。本設計采用沖壓成形。

圖1汽車連桿油封蓋

2工藝分析及計算

2.1沖壓工藝分析

(1)制件材料塑性較好

對拉伸、成形比較合適。

(2)對于制件端口倒角,從工藝上首次提出利用沖壓成形。如果坯件端口平齊,端口倒角可以利用沖模鐓角成形,但由于板料具有方向性和凸、凹模之間的間隙不均等原因,拉伸后的工件頂端一般都不平齊,為保證端口平齊需要增加修邊工序。

鐓角采用冷鐓擠壓成形,而工件端口內外都需鐓角,如在同一道工序上實現則出件困難,需分成兩道鐓角工序。

(3)從制件形狀看,屬階梯形拉伸件。階梯形件的拉伸與圓筒形件的拉伸基本相同,其主要考慮的問題是階梯件是否可以一次拉成。

毛坯尺寸計算采用一種新的方法,按拉伸件體積不變原則,毛坯直徑D按如下公式計算:

式中:T———材料體積

t———材料厚度。

按圖1可計算得:D=70.9mm,毛坯相對厚度為t/D×100=(1.5/70.9)×100=2.1,按小階梯直徑得拉伸系數為m=(24+1.5)/70.9=0.36,查表得相應筒形件極限拉伸系數為0.50,前者小于后者,可以判斷不能一次拉伸成形。

小階梯直徑與大階梯直徑之比d2/d1=24/49=0.49,接近極限拉伸系數0.5,按階梯形件的多次拉伸原則,先拉出小階梯法蘭件。考慮到直接在壁部修邊會使模具結構復雜,成本高,不易操作,在小階梯法蘭件上修邊,然后將法蘭翻邊拉伸大臺階,以保證端口平齊。

(4)制件尺寸精度、同軸度要求高,內表面要求光亮平整,且圓角R0.5、

R1mm較小,需要增加整形工序。

由上述分析,可初步確定工序順序為:落料拉伸(小階梯)→修邊→拉伸(大階梯)→整形→鐓內角→鐓外角→沖孔。

從模具結構上分析,整形、拉伸和鐓內角可以復合,<spanstyle="FONT-SIZE:14pt;FONT-FAMILY:宋體;mso-hansi-font-family:''''TimesNewRoman'''';mso-ascii-