導語：獨家原創:車間庫倉儲存系統的調查報告一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、調查對象概況

寶鋼運輸有限公司成品車間5號庫位于寶鋼2號門門口，它承接的都是一些出口的貨物，主要是發往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲5號庫的建筑面積為15000m2，實用面積為12000m2，其共有4架15T行車，一天最多的裝卸量為3500T。作業人員分為4班，日夜24小時不停地工作，倉庫的性質是作為碼頭的中轉站，倉庫里主要存放的貨物是冷卷、熱卷、線材、冷板、板坯和鍍錫板等。

二、調查內容

（一）對成品車間5號庫的進庫作業

進庫是倉儲管理的重點部位，也是寶鋼承平車間5號庫每天需要做的內容。在進庫前，須有？？（職位人員）到鐵路庫的運管機去查進庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及單個單據跟封面上的數據一一核對。在進庫時因為是人工手工抄寫進庫的，所以車子來了后要把貨物進行行車吊運，（若存在超過15T的貨物，應該馬上停止作業，并將此貨物退回生產廠家，取消此貨物的入庫作業。）然后收發進行把貨物核對工作，并將庫位記錄到對應的收貨單上即可，（5號庫一共分為4大區、16排共58柱位。）

（二）對成品車間5號庫的出庫作業

在出庫前，應由（職位）到鐵路庫的運管機去查出庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動打電話通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及復核，并且要拿出庫單據到出庫現場一一跟實物核對，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后，再進行出庫作業，通過車輛將貨物運到碼頭上去。

（三）對成品車間5號庫的在庫作業

成品車間5號庫主要用做碼頭的中轉站，導致品種規格較為繁多，從而對儲藏技術的要求較高，如冷卷、熱卷、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面，因此經常由于倉儲量大形成混亂存放現象，倉庫調整頻繁。另外因為這些貨物都是出口貨物，所以對存儲條件的要求特別高，嚴格控制庫內溫濕度，并且需要具備相對完善的通風系統等。5號庫建于1995年，大部分設施都已趨于老化，特別是4架行車，經常會因為季節性差異發生故障。

（四）存在的問題。

一、鋼材數量多，品種、品質不一，帶來儲藏技術相對復雜的問題。因區域經濟建設與城市化進程加快，冷卷、鋼材、鍍錫板的需求量日益增長，外購數量遂年增加。目前，每年向外調進口鋼材、約500萬噸左右，其中國有收儲公司采購150萬噸，鋼材來源主要是香港、日本、加拿大等產區。給安全儲存帶來較多困難。

二、進庫檢查中發現的主要問題是，在裝車過來后可能會出現貨物因為出現外包裝有破損等情況，有時候收發工沒有第一時間發現問題的話，就會退不回生產廠家進行重新包裝，那么在出庫的時候會造成碼頭上不收貨的現象。

三、鋼材品種增加，保管設施陳舊，管理難度相對增大。為適應人們較高的消費需求，鋼材狀況由原來單一的品種調整為冷卷、線材、板坯等多品種結構。特別是鍍錫板儲藏，從倉儲設施上講，除少數新建庫房條件較好外，多數缺乏必要的通風、降溫設施，少數還存在不同程度的雨水滲漏現象，給鋼材安全保管帶來較大隱患。

四、出庫檢查中發現的主要問題是，因為出庫完要打碼單，但是有時候收發工因為想早點下班，就會把還沒有出完的一票計劃把碼單打掉，這樣就造成了有時候因為船的容積的問題，有些計劃中可能取消幾個卷，但是因為碼單已經打掉了，就出現差錯了。

另外，還有熱卷儲藏受輪換周期影響，日常倉儲量不均，且全部為冷卷，影響應急效果，倉儲員工年齡老化，文化水平不高，管理素質相對偏低的問題存在。

三、調查結果

1、行車工、收發工、掛鉤工在進庫時要對商品做到“一停、二看、三停頓”要做到對每件商品逐一進行核對，并注意外包裝，一旦發現問題馬上退回去，減少差錯的發生。同時應注意具體操作時的規范操作流程，防止發生貨物包裝的人為損壞，嚴禁庫內損壞事故發生。因此需加強企業倉儲人員規范流程相關教育，制定規范操作標準，明確獎懲措施。

2、健全倉儲管理，強化責任落實。要修訂完善倉儲管理制度，做到制度到倉、責任到崗、考核到人，建立健全培訓機制，集中學習相關制度，并組織培訓，及時通過考核促進人員相關規定的掌握。重點需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查、鑒定與信息報送制度；儲備糧定期檢測檢驗制度；超期儲存糧食的檢驗與跟單制度；陳化糧食的出庫管理制度。

3、完善員工管理體制，提高應急水平。在堅持公司以鋼鐵企業為主存儲的前提下，探索民營企業參與儲備的途徑，采取“兩條腿走路”的辦法，實現國有、民營優勢互補，力爭鋼材儲藏安全與儲藏效益雙保障。要重視發掘民營鋼材企業的機制優勢，利用民營鋼材加工、流通企業的鋼材吞吐能力，將一部分儲藏時間短、輪換壓力大的應急周轉鋼材，特別是應急倉庫讓其代儲。這樣，對構筑鋼材安全保障體系具有較好的促進作用。完善獎懲機制，根據制度對員工實施獎懲。同時，應注意員工積極性的調動，將員工意識轉化到“以企為家”的層次上來，從實際踐行科學發展觀“以人為本”的深刻內涵。

4、在出庫的問題上，成品車間5號庫已經把運管機系統連接到倉庫里，以后進出庫計劃都可以在倉庫里自行打出，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節省收發工的時間，也可以避免因為碼單提早打出而造成不必要的差錯。

四、調查結論

倉儲管理是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是企業研究和規劃的重點。倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學。它的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業的競爭能力。現代倉儲管理已從靜態管理向動態管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎工作也提出了更高的要求。其次，倉儲管理流程較為復雜，大致分為以下五個個階段，即1）簽訂倉儲合同。2）驗收貨物。3）辦理入庫手續。4）貨物保管。5）貨物出庫。每個階段都是好的倉儲管理不可或缺的一部分，如果刪除任何一個部分，倉儲管理流程將出現漏洞，導致企業資產的流失。高效合理的倉儲可以幫助企業加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理。寶鋼倉儲的發展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。在整個物流過程中，裝卸搬運是不斷出現和重復進行的活動，它的出現頻率高于其他各種物流活動，同時每次裝卸搬運都要占用很多的時間和消耗很多的勞動。因此，裝卸搬運不僅成為決定物流速度的關鍵，而且是影響物流費用高低的重要因素。現代物流的裝卸搬運作業，應盡量做到不停頓、不間斷，像流水一樣地進行。工序之間要緊密銜接，作業路線應當最合理，消滅迂回和交叉。

隨著我國經濟的發展，商業、生產制造企業、連鎖超市、零售業等對物流、倉儲業務的外包需求逐步增多，加之中小物流企業對倉儲租賃的需求，使倉儲業面臨著巨大的發展空間。中國物資儲運協會會長姜超峰在展望2007年時表示，公共倉庫的發展，將成為重要的貨源和貨物集散中心，中小運輸企業將在這里找到合適的配載貨物。同時，較大的運輸企業、物流企業也在加快自有物流中心的建設，一些生產廠家也在紛紛建立集中管理的物流基地，整合成以倉庫為核心的區域性的、輻射狀的物流網絡。我國的倉儲業將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發展狀大，而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發展的有效途徑。先進的基礎設施和自動化功能是實現倉儲現代化的基礎，比如高平臺的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監控裝制等；信息網絡平臺的搭建是實現倉儲現代化的有效手段，通過綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等各項活動，達到作業的高質量、高效率，取得較好的經濟效益。