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2008年，**地區(qū)再涌春運(yùn)潮。作為路局的東大門，商丘車站以和諧春運(yùn)我們與社會(huì)同行為主題，突出安全核心，集全站之力，著力打造春運(yùn)亮點(diǎn)。春運(yùn)45天，共發(fā)送旅客85.6萬人，同比增長5.4%；客票進(jìn)款5886萬元，同比增長7.3%，其中單日售票最高日56877張；單日發(fā)送最高日44707人。四項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史最高記錄，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙豐收。

一、深入調(diào)研，分析變化，準(zhǔn)確把握春運(yùn)規(guī)律

1.在旅客出行時(shí)間和流量上，由于受南方雪災(zāi)影響，部分打工回鄉(xiāng)探親旅客節(jié)后才返鄉(xiāng)；從商丘往珠三角方向客流平緩和遲后；而長三角方向客流，比往年來得早、流量大、持續(xù)時(shí)間長，該方向運(yùn)能吃緊。客流節(jié)前平穩(wěn)、節(jié)后漲遲，構(gòu)成今年商丘站春運(yùn)的特點(diǎn)。

2.在行車和旅客安全上，今年春運(yùn)開行3對(duì)動(dòng)車組，其中2對(duì)在“客車窩”里，確保安全難度很大；去年“4.18”調(diào)圖后以及春運(yùn)增開臨客，客車不均衡，集中到達(dá)多，形成2個(gè)“客車窩”，人力、物力都難以全面適應(yīng)；商丘站分管2個(gè)客運(yùn)站、2個(gè)貨場(chǎng)、2個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、1個(gè)直通場(chǎng)、8個(gè)中間站，行車安全責(zé)任凸顯；車站又有3個(gè)局分界口，具有多口、多方向、多車次的特點(diǎn)，保證列車特別是旅客列車的絕對(duì)安全，成為商丘站春運(yùn)的重點(diǎn)。

3.在運(yùn)能和設(shè)施上，雖然今年路局在運(yùn)能上進(jìn)行傾斜，比往年多，但由于通過車運(yùn)能無法利用，致使商丘站的綜合運(yùn)能與去年相比大幅度下降。客場(chǎng)僅有3座站臺(tái)，候車面積不足、廣場(chǎng)狹小，導(dǎo)致進(jìn)站、通道、站臺(tái)、乘降都十分緊張，維持秩序難度很大。第三站臺(tái)經(jīng)常是2列客車、甚至與動(dòng)車組共用，造成上下車旅客對(duì)流，存在旅客和動(dòng)車組安全隱患。客運(yùn)設(shè)施落后、運(yùn)能緊張，構(gòu)成今年商丘站春運(yùn)的難點(diǎn)。

二、突出核心，精心組織，合力迎戰(zhàn)客流高峰

針對(duì)今年春運(yùn)的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，車站成立兩套領(lǐng)導(dǎo)班子，即春運(yùn)組織班子和運(yùn)輸安全暢通班子，突出安全核心，精心組織，集全站之力，堅(jiān)決打贏春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

1.理性思維，把握核心，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)對(duì)方案實(shí)現(xiàn)安全好。春運(yùn)的主旋律是和諧,和諧的核心是安全。車站緊扣安全這個(gè)核心，樹立三個(gè)“把好”的安全理念。一是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，把好接發(fā)列車關(guān)。5個(gè)安全巡視檢查組全天候進(jìn)行巡視檢查和監(jiān)控。車間值班干部盯控現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)防錯(cuò)辦、誤辦、漏辦情況發(fā)生。強(qiáng)化貨物裝載加固和貨檢作業(yè)檢查，防止貨車隱患影響客車安全。對(duì)車站實(shí)行全封閉式管理，在站臺(tái)上設(shè)立專職安全防護(hù)員，預(yù)防旅客隨列車跟跑。組成專門接發(fā)動(dòng)車組小分隊(duì)，確保動(dòng)車組絕對(duì)安全。成立專門清站隊(duì)，配合公安部門清站堵口，打擊翻墻無票旅客。二是嚴(yán)加防范，把好防火防爆關(guān)。加強(qiáng)防火防爆安全管理和檢查，把3臺(tái)查危儀安置在候車大棚入口處，實(shí)行機(jī)檢和人工開包檢查相結(jié)合，堅(jiān)決把“三品”堵在站外。三是提前預(yù)想，把好應(yīng)急預(yù)案關(guān)。制定了暴風(fēng)雪、特大客流、彈簧壓死、火災(zāi)爆炸、食物中毒等情況的應(yīng)急措施，責(zé)任細(xì)化到崗位、到人頭。對(duì)車站領(lǐng)導(dǎo)班子和干部進(jìn)行安全、春運(yùn)應(yīng)急分工，明確上崗辦法，確保任何情況下絕對(duì)安全。

2.充分準(zhǔn)備，區(qū)域定置，以周密的客運(yùn)組織實(shí)現(xiàn)秩序好。為了綜合利用有限站場(chǎng)空間實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)和運(yùn)送旅客的最大化，車站采取“區(qū)域定置”策略，執(zhí)行36字春運(yùn)工作法，確保春運(yùn)組織有序和諧。一是購票實(shí)行先候后購，劃區(qū)組織，分段放行。設(shè)置“預(yù)購票區(qū)”，在旅客集中購票時(shí)段，實(shí)行預(yù)排制度，先候后購。每天確定具體售票方案，實(shí)行梯次售票，確保當(dāng)天到商丘購票出行的旅客能買到票、走得了。二是候車實(shí)行區(qū)分車次，提前預(yù)剪，引導(dǎo)進(jìn)站。在臨時(shí)候車大棚內(nèi)，明確車次、車廂候車區(qū)域，由客運(yùn)人員提前預(yù)剪車票。進(jìn)站時(shí)，由客運(yùn)人員按車廂號(hào)順序，舉牌引導(dǎo)進(jìn)站，并由防暴隊(duì)員、民兵、公安和武警，共同維護(hù)秩序。三是乘車實(shí)行分隊(duì)上車，車門疏導(dǎo)，乘降分開。旅客進(jìn)站后，按照車廂編號(hào)排成方隊(duì)。上車時(shí)，工作人員在車廂疏導(dǎo)，旅客排隊(duì)依次上車，嚴(yán)防旅客擁擠。上下車旅客分別從不同地道通過，避免旅客對(duì)流，確保乘降有序。

3.竭盡全力，攻堅(jiān)克難，以良好的服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)形象好。車站把維護(hù)旅客利益和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)擺在第一位，竭盡全力打造和諧春運(yùn)。一是全員宣傳發(fā)動(dòng)，充分激發(fā)斗志。利用春運(yùn)啟動(dòng)儀式、宣傳欄、圖板、局域網(wǎng)、新聞媒體等，全方位營造和諧春運(yùn)的濃厚氛圍。站黨委在黨組織和黨員中開展“亮身份站排頭、保安全多奉獻(xiàn)”活動(dòng)。特別是張軍邦局長、楊建祥書記檢查指導(dǎo)商丘春運(yùn)時(shí)，指出“商丘站要成為全局春運(yùn)的旗幟，成為全局創(chuàng)建‘一流站段’的旗幟”，全站干部職工更是群情激昂，紛紛表示要把路局領(lǐng)導(dǎo)的要求轉(zhuǎn)化成工作動(dòng)力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，堅(jiān)決打贏春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。二是加大力量投入，改善服務(wù)條件。車站集全站之力，從年初三就開始上班。把58個(gè)售票窗口、9個(gè)代售窗口、1部流動(dòng)售票車全部開放。搭建15座臨時(shí)候車大棚。制定《嚴(yán)禁以票謀私十五條“高壓線”》和《春運(yùn)期間干部“十項(xiàng)紀(jì)律”》，防止路風(fēng)事件和不良反映。三是發(fā)揚(yáng)春運(yùn)精神，主動(dòng)無私奉獻(xiàn)。面對(duì)客流大潮，廣大干部職工充分發(fā)揚(yáng)“真誠奉獻(xiàn)、負(fù)重拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難”的春運(yùn)精神，舍小家，為大家，加班加點(diǎn)，嘔心瀝血，毫無怨言，涌現(xiàn)出許許多多感人的事跡。黨員突擊隊(duì)、民兵突擊隊(duì)、青年志愿者小分隊(duì)，哪里有困難，就到哪里沖鋒陷陣，充分發(fā)揮了生力軍作用。正是全站干部職工力量的凝聚，奏響了商丘車站的春運(yùn)凱歌。

三、春運(yùn)中得到的幾點(diǎn)啟示

1.商丘站春運(yùn)的全勝，得益于路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)商丘站樹立旗幟的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。正是這一高標(biāo)定位，極大地激發(fā)了全站干部職工的高昂斗志。

2.春運(yùn)的全勝，得益于車站抓住了春運(yùn)的核心，即安全。尤其是旅客列車特別是動(dòng)車組的安全，確保其萬無一失。

3.春運(yùn)的全勝，得益于車站抓住了春運(yùn)的主旋律，即和諧。正是貫徹落實(shí)以人為本的指導(dǎo)思想，才全方位創(chuàng)造了和諧春運(yùn)。

4.春運(yùn)的全勝，得益于車站黨政工團(tuán)齊抓共干。形成了強(qiáng)大的合力，帶領(lǐng)全站干部職工奏響了春運(yùn)凱歌。

四、對(duì)春運(yùn)的幾點(diǎn)思考

縱觀2008年整個(gè)春運(yùn)，如何做強(qiáng)做大春運(yùn)市場(chǎng)有以下幾點(diǎn)思考。

思考之一：市場(chǎng)需求與運(yùn)能配置之間具有落差，制約了春運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。近幾年，隨著國家西部開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施、奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)彰顯、珠三角和長三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及商丘市委、市政府大力倡導(dǎo)打工經(jīng)濟(jì)，商丘周邊地區(qū)外出務(wù)工人員每年以20%的速度遞增。從正月初三開始，每日都有上萬人因在商丘車站買不到車票而選擇其它途徑出行。市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笕匀痪薮螅绾芜M(jìn)一步緩解供需矛盾，推動(dòng)春運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步做大，是一個(gè)重要的課題。

思考之二：客運(yùn)設(shè)施設(shè)備落后，致使人力物力財(cái)力每年反復(fù)投入。由于站臺(tái)少、候車室小、站前廣場(chǎng)小等硬件設(shè)施落后和不足，商丘車站只能采取臨時(shí)措施和人海戰(zhàn)術(shù)彌補(bǔ)不足。每年春運(yùn)，車站搭建臨時(shí)候車大棚，對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行封閉式管理，準(zhǔn)備各種物資、備品，為幫助春運(yùn)人員和加班人員支付加班費(fèi)、提供工作餐等，都進(jìn)行大量物力、財(cái)力的反復(fù)投入。如何從根本上解決問題，值得今后進(jìn)一步探討。

思考之三：如何進(jìn)一步優(yōu)化春運(yùn)格局，實(shí)施整體發(fā)展大戰(zhàn)略。商丘及周邊的蘭考、民權(quán)、寧陵、菏澤、夏邑、亳州等縣、市，都是人口稠密、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，大量剩余勞動(dòng)力流向四面八方外出打工，這些地方又各自形成了以自己為核心的運(yùn)輸范圍。在春運(yùn)中，如果能打破各自為戰(zhàn)，樹立一體化思想，必將能使鐵路生產(chǎn)力布局得到進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。

思考之四：應(yīng)急預(yù)案不全面、不細(xì)致或缺乏前瞻性，可能導(dǎo)致應(yīng)急預(yù)案無法有效應(yīng)急。比如售票系統(tǒng)突然雙路都停電，如何及時(shí)采取有效措施進(jìn)行售票；夜間站區(qū)突然停電，面對(duì)大客流乘降，如何確保旅客絕對(duì)安全；突降暴雨，如何組織廣場(chǎng)大棚內(nèi)旅客進(jìn)站上車；無線電通信突然失去信號(hào)，如何進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，等等，都值得超前思考和探討，以便防患于未然。