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關鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實一體化教學；項目式教學

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業改革方向，體現了職業性、實踐性與開放性的要求。

“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養。課程改革志在培養學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。

1.實訓基地建設

（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。

（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業的2個工學班都在企業進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。

2.“雙師型”教師隊伍建設

將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。

3.教學的基本方法多樣化建設

在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。

對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。

（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。

（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。

（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。

4.理實一體化項目教學內容和時間的安排

在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。

在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業，使理論、實踐融于一體。

5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設

為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。

總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業技術、理論知識和強化技能，使之適應企業生產的要求，培養學生的職業素質，使學生畢業后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。

參考文獻：

[1]張寶生.汽車底盤構造與維修[M].北京：冶金工業出版社，2014.

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一、一體化教學的社會背景

近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。

從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。

二、一體化教學的特點

所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。

理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。

汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。

三、一體化教學的實施

（一）實行模塊化教學

在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：

我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。

以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。

（二）調整理順具體的教學內容

在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。

（三）精心組織一體化教學

在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和設施

當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。

同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。

四、一體化教學的效果

經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。

1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。

2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。

3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。

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汽車維修 五環遞進 實訓技能 教學體系

汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。

一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業成長規律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內容教學

汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：

(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成

1.“五環”對應的技能模塊構成

2.“五環”對應的實訓課程體系設置

3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習

基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。

三、總結

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【關鍵詞】項目化　汽車底盤構造與維修　課程改造

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）08C-0068-02

近年來，我國汽車保有量迅猛增長，汽車維修技術高端技能型專門人才存在較大的缺口。為此，教育部、交通運輸部根據汽車維修業的實際情況，制定了汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養計劃，著重培養汽車維修技術人才，力求縮小汽車服務業，特別是汽車維修業在服務理念、服務設施、維修技術等方面與消費者需求上的差距。國家的高度重視，為高職教育的發展和高職院校的教育教學改革指明了方向，而高職院校更應該尋找自身存在的問題和突破口，大力改革職業教育的人才培養模式，把引入先進的教學理念、教學體系、教學內容和教學模式作為高等職業教育進一步發展的重要內容，把課程項目化改造、項目引導、任務驅動、一體化教學等卓有成效的高職教育教學模式落實到所有的課程。

一、項目化改造的必要性

第一，高職學生思想活躍、形象思維能力強、活潑好動，但是欠缺抽象思維、文化基礎薄弱、學習能力較差、缺乏自我控制能力和創新精神。第二，原有的汽車底盤構造與維修課程教學模式陳舊，以長篇累牘的文字敘述和模糊的二維圖形來描述汽車結構的理論為主，實踐應用為輔，先理論后實踐，學生在學習理論時感覺枯燥無味、抽象難懂。第三，在后續的實踐教學中理論教師和實踐教師分開，實踐設備與理論內容不完全相符，致使作為專業核心課程的汽車底盤構造與維修本該培養學生的專業核心能力，為就業奠定基石，卻導致學生無法通過該課程的學習掌握汽車維護保養的基本技能，理論薄弱，實踐差強人意，汽車技術服務類專業的看家本領變成了軟肋，影響了學生畢業頂崗實習的效果以及將來工作的信心，無法達到高端技能型專門人才能力培養的目標。在教學中如何落實能力培養，如何提高學生的崗位能力和職業素質，成為高職教育急需解決的問題。筆者以汽車底盤維修過程為主線，根據高職教育的特點，遵循高職學生“以感性引導理性，從形象過渡到抽象”的認識規律，對汽車底盤構造與維修課程進行項目化改造，探討高職課程項目化教學的思路與實施過程。

二、課程項目化改造的思路

（一）明確課程定位

汽車底盤構造與維修是繼機械制圖、汽車材料、汽車機械基礎、公差配合與零部件檢測等專業基礎課后開設的一門專業核心課程，該課程將前修課程培養的能力進行序化和應用，同時，為后續的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能與檢測、汽車維修技術、畢業實踐等專業課程的學習奠定扎實的基礎。該課程是以汽車技術服務與營銷、汽車電子技術專業為主體，輻射其他汽車類專業的一門重要的技術核心課程，在專業教學中起到知識應用與職業關鍵能力培養的作用。

（二）確定課程教學目標

要準確地制定課程的教學目標、教學內容和教學項目，必須深入行業企業調研、座談，多方征求企業專家的意見，了解課程面向的就業崗位和各崗位的工作能力要求，確定課程的能力目標、知識目標和素質目標。圍繞課程的整體目標設計課程的項目，通過內容的增刪、整合等項目設計，使課程的教學內容以項目貫穿。筆者通過調研得出汽車底盤構造與維修課程的教學面向汽車維修、汽車裝配、汽車營銷、汽車定損等就業崗位，隨著工作崗位的晉升可以勝任試車檢驗員、質檢技術員、輔助設計員等工作。具體的培養目標如下。

1　能力目標。能夠應用汽車底盤的構造和原理準確判斷汽車底盤故障；能根據汽車常見故障現象分析判斷故障原因；能應用汽車維護、維修技術處理汽車底盤故障。

2　知識目標。掌握汽車工量具、檢測儀器和維修設備的正確操作使用方法；熟悉汽車技術服務的各種作業，了解汽車常見故障現象和分析判斷故障的方法。

3　素質目標。培養學生安全操作與安全生產的意識，養成嚴謹、細致的工作作風、團隊精神和進取精神，增強愛國熱情以及責任感。

（三）課程的項目設計

汽車底盤構造與維修課程以汽車底盤及各個總成的大修工作任務為基點進行課程項目化改造，用一個綜合性項目：維修汽車底盤（下設四個子項目）貫穿全部教學內容。在設計項目過程中，強調以學生為主體、師生互動、情境真實、理實一體化教學的方法，工作任務的選擇由易到難，教師的傳授由多到少，學生自主學習程度由低到高。如表1所示。

在構建課程內容體系的過程中，根據該課程對應的工作崗位，以專業核心技術技能為主線，以職業能力培養為中心，依據工作任務以及崗位能力要求，圍繞項目實施過程牽涉到的知識和技能選取、整合和序化教學內容，用行動導向教學方法組織教學，將相關的知識技能轉化為具體的訓練內容。通過科學的設計教學內容，學生可以在真實的汽車大修工作中掌握汽車底盤的結構、工作原理方面的知識和維修技能。

三、課程項目化教學的方法

（一）教學組織模式

項目化教學過程中可根據學生的學習習慣和課程特點采用自主學習、范例教學、探究式教學、合作學習等模式。下面以手動變速器維修任務為例介紹項目化教學的教學設計。

首先，通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”讓學生在互相學習，互相討論的過程中敞開思維，無拘無束地思考問題并暢所欲言，以便加深對知識的理解。其次，通過任務驅動的教學過程讓學生在“學中做，做中學”。再次，通過“案例教學法”進行分析，引導學生透過表象看本質，利用學過的知識來分析手動變速器產生故障的原因，提出解決問題的方案。最后，以操作規范、操作能力、裝復后的質量與面試相結合作為項目考核的主要內容，以能力考核為主，兼顧知識考核，而且要考核知識的遷移，還可以通過職業資格考核和企業標準來評價學生，最大限度地反映學生的能力水平，增強學生的自信心和成就感。

（二）項目化教學的實施過程

第一，教師提出任務。簡要介紹汽車底盤的構造與作用，突出載體的典型性、通俗性。第二，分組。學生分組（每組4～6人），組長承接分析本組所承擔的項目任務中的具體內容和所存在的問題。通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”學習與項目工作任務直接相關的知識，研究、選定工作方法。第三，計劃。各小組自行制訂項目的實施計劃和工作步驟，這時的實施方案很多，這個過程可采用思維導圖等多種方式，讓學生各抒己見，活躍課堂氣氛，教師指導學生優化項目方案、選擇設備、工具、量具。第四，實施。學生實施操作，包括拆解、裝配、調整等，操作要正確規范，并完整的完成本組的項目任務。第五，指導。教師跟蹤檢查、指導學生的實際操作，并糾正其違規性動作，回答學生提出的疑問，隨機提問考核，并依據學習任務單按工作進程給每個小組或學生個人評定成績。第六，評價。學生分組討論總結實際操作過程，填寫《過程考核自評表》和《考核評價表》，每小組派代表集中匯報工作情況，教師集中逐一點評項目的實施情況。

在教師跟蹤檢查、指導學生的同時，應強調書本，讓學生學會能獨立地從書本中學習知識，拓展今后的知識面。

項目化教學模式目標明確，直接以項目為載體，先做后學，或邊學邊做，做中學，學中做，符合高職學生的學習規律，學生學習積極性高，教學效果好。

四、課程項目化改造的教學效果

課程通過項目化教學改革，以項目引導、任務驅動，學生在做中學、學中做，符合高職學生思想活躍、活潑好動的特點。以項目任務的形式引入競爭機制，使學生的積極性和主動性得到充分發掘和提高，學生在后續專業實習中的獨立性和在工作崗位中表現出的工作意識、能力和自信心比教學改革前的學生有較大的提高。與過去先理論再實踐的教學方法相比，新的教學方法不會出現老師費勁去講學生卻昏昏欲睡、意見很大的現象，將理念滲透到實踐中，使學生的理論學習目標明確、有動力，解決了理論教學難點，突出實踐教學，強化了專業技能。

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【關鍵詞】汽車底盤 項目教學法 動手能力

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）11-0240-01

職業教育要求學生具有較強的操作能力和協作能力，因此，汽車維修專業適合采用行動導向教學。

一、項目教學法

項目教學法就是師生以團隊的形式共同實施一個完整的項目所進行的教學活動。在教學活動中，教師將需要解決的問題以項目的形式交給學生，學生在教師的指導下，以個人或小組的工作方式，按照實際工作的完整流程，共同制定計劃，最終完成整個項目，并開展個人和小組評價，學習的重點是學習過程，而非最終結果，整個過程鍛煉學生的各種能力，尤其是實際操作能力。

項目是指將某一個教學課題的理論知識和實際技能結合起來；與企業實際生產過程有直接關系：學生有獨立制定計劃并實施的機會，學生自己發現、解決在項目工作中出現的問題，要求學生運用新學習的知識、技能，解決過去從未遇到過的實際問題；學習結束時，師生共同評價項目工作成果。

二、項目教學法的作用

在項目教學中，學習過程成為每人參與的創造實踐活動，注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。學生在項目實踐過程中，理解和把握課程要求的知識和技能，體驗創新的成就與樂趣，培養分析問題和解決問題的思維模式和方法。

采用項目教學法，能讓學生自始自終都處于一個主導地位，同時，通過組織學生參加項目教學小組，訓練學生在實際操作過程中，與同學協調、合作的能力。項目活動教學法的目的在于開發學生智力，尊重個體差異，培養學生動手能力、生存能力以及學習能力。

三、項目教學法與傳統教學法的區別

1.傳統教學法

傳統教學法對老師與學生的束縛很大，老師制約學生，學生反過來作用于老師。以中職學校為論，學校的培養方針就是要讓學生掌握技術，最終走向社會，走向工作崗位，因此教學的關鍵環節在于提高學生的動手能力，解決問題的能力，培養較強的社會適應能力等等。然而，在傳統的教學法中，學生的厭學情緒、自身的能力以及思想覺悟、老師一成不變的思維模式、與時展脫節的教材，都在制約著學生的發展。

2.項目教學法

項目教學法能很好地促進師生互動，改變老師在課堂的主導地位。此教學法更注重學生的能力，包括發現問題及解決問題的能力、操作能力、思維邏輯、領導與合作、適應能力等，在課堂上，真正的主角是學生，學生的學習不再是一個共性的學習，而是以個性為主，旨在培養學生的協作、組織及領導能力，討論完畢，每個小組根據問題的實質結合小組的自身水平，草擬方案，旨在培養學生的操作能力。

四、項目教學法的實施

確定項目任務項目教學法的目標是師生通過完成項目任務來實現。在工作任務分析的基礎上，教師必須考慮學生的知識結構和操作技能，引進企業所采用的新技術、新工藝、新材料和新方法，設計一個或多個有利于培養學生創新精神和團隊精神的項目任務。

項目教學主要分為三個階段，即活動的開始、活動的展開、活動的結束，每一階段的活動都要由師生共同參與設計、制定。

第一階段：活動的開始。老師與學生共同討論“項目”的題目，以便了解學生已有的經驗以及他們對此項目已有的知識。學生在講述他們的經驗和表達他們對已知概念理解的同時，對此項目的興趣不斷增加，并能在老師的幫助下，逐步設計自己的活動。

第二階段：活動的展開。創造機會讓學生走出課堂到實習場地操作，老師提供資源（利用多媒體及相關的錄像、相片、故事和音樂等）以幫助學生進行調查；老師為學生進行調查提供各種建議。在此階段老師組織學生在小組內對各自的工作進行討論并相互提供建議和幫助。

第三階段：活動的結束。由老師安排一次項目活動總結會，老師幫助學生選擇不同內容和不同方式，讓他們有目的地展示自己開展活動的全部成果，表達自己學會了什么，分享他人成果的快樂。激發學生新的興趣，轉向新的項目活動。

五、教學實踐中，做好創新

1.觀念創新，讓學生開啟潛能

通過項目教學實踐證明，只有把汽車底盤學科規劃成模塊式教學，才能為項目教學法提供了“施展拳腳”的基地。在每一模塊的教學中，可根據學生的具體情況，靈活地分配理論和實踐課時，適時控制教學進度，選擇一個理論和實踐的最佳結合點進行教學，從而最大限度地發揮其“即學即用”的優點。

2.手段創新，讓學生學有所獲

在課堂上，為了實現項目教學的最優化組合，通過教學手段多樣化的創新運用，以推動教學方式的創新，實現學習方式的根本性轉變，從而實現對課堂教學的創新與整合，實現“理實一體化”。

（1）注重教學氛圍的營造

項目教學法強調以學生為中心、以小組學習為單位，需要學生積極主動參與項目教學中，教師要善于創設寬松、民主、自由的教學氛圍，以民主平等的態度對待學生，融洽師生關系，營造一種輕松愉快和諧的課堂氣氛，以激發學生的學習興趣，最大限度地調動學生的學習主動性與創造性。

（2）注重培養學生分析問題和解決問題的綜合能力

汽修專業的實訓項目教學，不僅使學生在理論課中學到的理論知識得到了進一步的理解和升華，而且通過項目計劃的制定、項目的實施過程培養了學生分析和解決實際問題的綜合能力。

（3）運用多媒體技術創設環境，調動學生學習興趣

在教學項目計劃制定完后，計劃實施之前，適時地播放一段視頻錄像，并提問學生，由學生解答觀看學習的理解。這樣，學生通過親身實踐得到的結論用起來就會得心應手，同時也增強了學生對所學知識的興趣。

六、總結

職業學校學生是要面向職業崗位，學生的能力培養是既傳授知識和技能，同時又發展學生社會能力、自學能力，因此項目教學法是一種適應社會發展的教學方法，激發了學生學習興趣，改變了教育現狀，推動了職業教育的進一步發展。

在項目教學法的具體實踐中，老師成為了一名協助者，幫助學生在獨立研究的道路上迅速前進，引導學生如何在實踐中發現新知識，掌握新內容；學生作為學習的主體，通過獨立完成項目把理論與實踐有機地結合，提高了理論水平和實踐技能，同時，在教師有目的引導下，培養了學生合作、解決問題等綜合能力，實現職業教育“理實一體化”。可以說，項目教學法是師生共同完成項目，共同取得進步的教學方法。

參考文獻：

[1]馬玉玲.項目教學法在PLC教學中的應用[M].中國職業技術教育，2006，10.

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關鍵詞：院辦企業；教學；實踐；建設模式

高職院校的院辦企業模式，主要體現了職業技術辦學特色，突出專業實踐和技術開發功能，重在立足區域經濟，以產業興專業，以貢獻求發展，實現產學研一體化、人才培養職業化、辦學模式多元化的特色發展目標，增強自主發展和參與經濟發展的綜合實力。青海省明確提出了大力發展現代交通運輸，促進全省經濟快速發展的戰略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場非常巨大。青海交通職業技術學院相繼投資建成青海海通汽車貿易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達汽車檢測有限公司、青海通瑞汽車貿易有限公司三家院辦企業。依托院辦企業形成“校中廠、廠中校”的汽車專業實訓基地建設模式，也是人才培養全過程的堅實平臺。

一、院辦企業的管理機制

院辦企業和學院是一個整體，在學院的統一管理下，直接參與辦學過程，高技能人才培養已成為院辦企業工作的重要組成部分。院辦企業對人才培養的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業不能脫離教學，不能脫離學院管理；教學必須依靠院辦企業，既把院辦企業當做必要的教學環節，又要為院辦企業提供人力的支持。汽車專業主任參與院辦企業領導工作，協調教學與實習性生產的關系，既能加強教學需要的專業師資，又能充實企業的人員；既把前沿技術和市場信息及時傳入課堂，彌補教材的不足，又能把生產問題反饋于課堂，調整人才培養的知識結構。

院辦企業管理制度的建立不僅保證了院辦企業的正常生產活動，而且保證了汽車專業實踐教學的順利進行，同時提高了實踐教學的質量。由此，保證了工學結合人才培養模式的順利實施。

二、院辦企業對教學的支持

院辦企業與教學掛鉤，是教育教學的有機環節，擔負著培養學生在真實環境中理論結合實際，培養生產、管理、經營能力的任務。這個任務，在實訓室、在校外實訓基地都不能完全完成，要獲得真正的實踐能力，只有在自己的企業里嚴格按照培養目標進行，才能使學生掌握必需的實踐技能。

1.理論與實踐教學

聘請院辦企業的技術人員作為汽車專業兼職教師，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定課程標準、教學內容、教學方法與手段等。同時，及時地調整、完善專業設置和課程體系。院辦企業技術人員將在生產過程中遇到的典型案例進行歸納總結，作為教學的素材。這些典型案例也被汽車專業教師廣泛運用到多媒體教學、現場教學、網絡教學等理論教學當中。

院辦企業突出專業實踐功能。針對不同實踐教學項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定實踐教學實施計劃和實踐教學指導書。原則上按照企業生產計劃制定實踐教學計劃，按照企業崗位要求制定實踐教學目標，按照企業生產實際安排實踐教學內容，按照企業生產活動進行組織實踐教學，積極推進實踐教學與生產深度融合。安排院辦企業技術人員與汽車專業教師作為指導教師一起指導實踐教學，要求學生完成實訓日記，指導教師完成實訓總結。使學生加強了專業技能的掌握，同時培養了學生動手能力、溝通能力、團隊協作能力。

盡量把必要的實訓課程安排到院辦企業進行，一定程度上做到了“企業、教室合一，技術人員、專業教師合一，企業經營、學生實訓合一”，充分體現了“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式。

2.精品課程建設

依托院辦企業，開發工學結合精品課程。充分利用自身的教學資源優勢，使汽車專業精品課程的開發得到不斷深入。建設有工學結合的省級精品課程《汽車底盤構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車診斷與檢測技術》。

3.學生頂崗實習

院辦企業針對汽車專業學生的專業特點和自身特點，有效安排多種技能、多種崗位的實習，有效克服了校外實訓基地受生產制約大、輪崗機會少的缺陷，使頂崗實習計劃和要求能夠真正得到落實，為頂崗實習提供了真實的職業環境，為培養和訓練學生的專業技能提供了有力保障。

4.技能競賽

針對不同技能競賽項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定競賽規程、技術規范、競賽須知等，力求賽項與汽車維修、汽車營銷等實際的生產項目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國鈑噴大賽青海分賽區決賽、2007年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽。同時，每年承辦學院舉行的汽車維修、汽車營銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業對培訓的支持

有了院辦企業，專業教師的頂崗實踐鍛煉落到實處，每學期選派一名汽車專業教師以企業員工身份到院辦企業進行實踐鍛煉，到生產一線組織和管理生產，并且及時開展和指導學生的實踐教學。實踐鍛煉教師的考核由院辦企業進行評定。從而使教師不僅豐富了實踐經驗，而且增強了專業技能。同時，全體汽車專業教師參加院辦企業對員工舉辦的各項職業技能培訓，如新車型的培訓。院辦企業為提高“雙師型”教師素質提供了有效支撐，有針對性地提升了師資專業水平。

為了提高院辦企業員工的整體素質和能力，專業教師定期為院辦企業員工進行政治思想素質、文化素質、技術業務素質培訓。

四、院辦企業對科研的支持

積極開發和增加科研項目，建立良性運行機制，形成資源共享、成果共享的科學研究氛圍。汽車專業教師與院辦企業技術骨干組成科研小組，合作進行科研項目的研究。進行了“高原環境汽油機改裝CNG性能對比研究”、“高原環境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機簡易穩態工況模擬關鍵技術的研究”、“汽車發動機燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環境下的對比性研究”等多個課題的研究。

五、學生就業

院辦企業面向學生，為學生的實習實訓服務，為培養學生的實踐能力提供了物質保證，使學生真正掌握了一門走向社會、參加工作的專業技能本領。所以，學生比較受用人單位的歡迎，畢業生就業率連續幾年達到95%以上。

六、社會服務

院辦企業為地方經濟建設和發展做出了貢獻，提供了服務。借助騰訊QQ網絡平臺，面向企業員工、專業教師、在校學生、畢業學生建立汽車專業群，及時前沿技術、市場信息、就業信息等各類信息，同時滿足在線答疑的需求。

院辦企業3年來對外培訓考評汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業骨干教師培訓25人，2010年完成青海省維修企業汽車修理工職業資格培訓及考試300人。較好地發揮了服務社會經濟發展的需求。

七、結語

堅持以就業為導向，以能力為本位，走“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式道路，實現學院、企業、學生互動和多贏的局面，這是培養高素質、高技能人才的有效途徑，同時也為學院和院辦企業提供了更為廣闊的發展空間。

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本文以汽車發動機實訓課中的“AJR發動機故障診斷與排除”課題為例，將學生實訓內容以項目工單的形式體現出來，便于教學過程的實施，也有利于學生對知識的掌握。

一、關于實訓教案

實訓教案是實訓教師實施教學活動的具體方案。編寫實訓教案的過程是實訓教師鉆研實訓項目、構思實訓教學的過程。它凝聚著教師對實訓教學的理解和感悟，體現了實訓教師的創造力。

二、關于項目工單

項目，是項目教學法的簡稱，是學生在教師的指導下親自處理一個項目的全過程。本文所指項目教學是依據職業崗位(群)的工作任務、工作進程設計一系列行動化的實訓項目，師生通過共同實施這些項目而進行的實訓教學活動。

工單，最初是指生產管理人員向生產人員派發生產指令之單據。在本文中，將工單應用到實訓教學過程中，作為實訓指導教師派發給學生完成實訓項目的訓練指令，是學生在獨立操作中的依據。每份工單應包括操作項目名稱、使用儀器、設備、工具、量具、材料；操作工序和工藝要求等。每一份實訓1教案中可以有多個操作工單。

1.編寫工單式實訓教案的原則

每個實訓項目一般利用5天時間完成，而對應的實訓教案根據項目內容不同可以是一份，即如果該實訓項目內容單一且銜接性比較好，那么該項目可以只有一份教案；而如果某一實訓項目的內容比較復雜，那么可以根據其中的內容分為若干個子項目，每個子項目均寫一份實訓教案。每份教案都應有一張首頁和若干張附頁(如表2、表3中教案范本所示)。

以下介紹編寫實訓教案的具體原則：

(1)在教案首頁(表2)中，有以下幾個要點：

項目名稱，包括實訓課程和實訓項目兩項。以汽車檢測與維修專業為例，汽車專業實訓包括汽車導入實訓、汽車發動機實訓、汽車底盤實訓、汽車電氣實訓和整車綜合實訓等五門實訓課程；而實訓項目是指在以上五大實訓課程基礎上劃分的25個實訓項目，如表1所示。

實訓目的。說明通過本次實訓所要達到的預期目標。

所用時間。包括理論引導所用時間分配、學生獨立操作所用時間分配以及實訓的起止時間。

課題要求。是指為實現實訓目的，對學生在實訓過程中提出的明確要求，包括技術理論知識和實際技術操作兩個層次，以及所要準備的實訓設備及工具、量具；實訓重點、實訓難點以及教學對象分析等。

其中設置教學對象分析一欄的目的是通過了解學習者的學習準備情況及其原有知識水平等。為教學內容的選擇和組織、教學策略的設計以及教學評價的設計提供依據。

(2)教案附頁(表3)為教案的正文部分，應充分地體現教師對實訓教學過程的設計。

附頁一般按照組織教學、理論引導、教師示范、學生獨立操作和結束指導五大環節編寫。

組織教學的目的首先是教師通過檢查學生安全勞保用品的穿戴以及復習“7S”安全規程，使學生建立安全第一的思想；其次教師可以通過組織早禮或俯臥撐等一系列活動，來活躍課堂氣氛、提高教學效果。此環節一般用時5～10min。

理論引導環節，指導教師對本次實訓內容所涉及到的總成或線路工作原理以及元件基本構造等進行集中講解。此環節一般用時20～30min。

教師示范操作環節是教師對拆裝或檢修的工藝進行示范的過程。要求教師邊操作邊講解，重點強調實訓內容工藝規范、動作要領以及儀器、設備操作方法或工具、量具使用方法等。此環節一般用時30～40min。

學生獨立操作環節中，學生是行為主體。教師向每組派發操作工單，學生按照工單要求進行訓練。在工單執行過程中，教師始終在各組間巡回指導，視實訓情況進行個別輔導或再進行集中輔導。此環節一般用時200～230min。

結束指導環節是一次實訓課的小節，教師總結各組的工單執行情況，強調普遍存在的問題和解決措施，并安排預習下一個實訓內容。此環節一般用時5～10min。

2.項目工單式實訓教案的實踐效果

按照項目工單式實訓教案進行教學的過程，不是簡單的讓學生按照教師的安排和講授去得到一個結果，而是在教師的引導下，學生去尋找得到這個結果的途徑，最終得到這個結果，并進行展示和自我評價，學習的重點在學習過程而非學習結果，他們在這個過程中鍛煉各種能力。學生作為學習的主體，通過獨立完成項目把理論與實踐有機地結合起來，不僅提高了理論水平和實操技能，而且又在教師有目的地引導下，培養了合作、解決問題等綜合能力。

項目工單式教學強化學生規范化、標準化的操作訓練。實習指導教師做示范，學生由模仿到獨立操作。嚴格遵守圖樣，嚴格工序要求，嚴格操作規程，嚴格檢測，做到操作規范，工作標準。每個項目最后做出一個合格的產品或完成一項工作任務。

三、結語

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[關鍵詞]汽修 實訓室 制定理由

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0196-01

學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設備是學生進行實驗，教師科研的物質基礎，為管好、用好實驗儀器設備，充分提高儀器設備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。

一、汽修實訓室管理及使用的基本要求

學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經參考學結如下：

1、汽修設備是學校的重要資產，是完成汽修教學的重要環節。實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，要時刻監督，檢查實訓室所有設備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發現問題要及時上報，確保儀器設備的安全使用。

2、使用儀器設備，必須嚴格遵守操作規程及實驗室有關管理規章制度；實驗室應定期進行清潔衛生的打掃，以保持良好的設備使用環境。

3、加強儀器設備的維護和保養工作，發生故障及時送修，以確保儀器設備處于完好狀態。

3、未經指導教師同意，不得擅自動用實訓設備；不得做與實訓內容無關的項目；不得隨意拆卸實訓設備上的零部件，以免損壞教學設備。每學期對全部設備進行一次核查，確保賬物相符。

4、實驗員對所管儀器設備應負全面責任，未經組長同意，任何人不得調換或借出儀器設備。

5、儀器設備借用必須辦理相應手續。由借用部門提出申請，經系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應在不影響校內實驗的前提下，經系主任同意，主管校領導批準后再借出。

6、汽修教師是汽修設備的主要使用人，有責任和義務維護設備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發現問題要及時和管理員溝通，及時上報。

7、儀器設備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關規定進行賠償。

二、實訓室的管理制定如下

（一）以舉升機實訓室管理制度為例

舉升設備是汽車維修及保養必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。

1、使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調）

2、支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。

（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設定的，如需要整車升起時要進行調整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據室內及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）

3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。

（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調此項要求，給學生養成一個良好的操作習慣。）

4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。

（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發生。）

5、發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平，應及時報修，不得帶病操作。

6、作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

（制定理由：讓學生養成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎。）

7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及

時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。

（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發生）

（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：

在車輛行駛狀態下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛人員造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。

（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構件之一，其精密度決定著參數的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）

2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。

（制定理由：其參照數值我總結為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數值偏差的主要因素。）

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。

（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數值的誤差及不能完成測量及調校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）

4、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

（制定理由；讓學生養成良好的使用習慣。）

以上是我在實訓室制度制定上的一些要求及規定，在兩個實訓室制定細則上，我把制定的理由標注在了每個項目下方，這是我們在實際教學中應當注意的事項，我們在實訓過程中不能完全模擬實際的工作環境和實際遇到的問題，但是良好的操作習慣是能順利完成維修及保養工作的一個前提，也是能夠把不必要的傷害及事故率降到最低的一個有效的保障機制。

篇9

【關鍵詞】 中等職業學校；模塊式一體化；雙師型；教學方法改革

一、前言

“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業最主要的專業課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設置,理論教學和實習教學分開進行的傳統教法,近年來,我校對汽車維修專業也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發現了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。

二、“模塊式一體化”教學思路的探索

針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做法是:

1、建設實訓基地。要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現“模塊式一體化”教學的重要的物質條件。

經過近兩年的建設,我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業教室。另外,我們還開發了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。

2、建設“雙師型”教師隊伍。推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關的企業進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質量。在此基礎上,挑選有較強專業理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。

3、準備教材。我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準,結合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發了“汽車構造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業改革和建設指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。

4、實施“模塊式一體化”教學。首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統性、完整性的原則進行項目開發, 開發出一系列獨立的教學與訓練模塊。

其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：

1)明確學習和訓練目的與要求；

2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；

3)在整車上找到該模塊(系統)所包括的零部件,了解系統的組成；

4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結構；

5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統工作原理；

6)由教師設置不同的故障,學習對該系統進行故障診斷的方法；

7)根據故障現象,拆下相關零部件,進行修理作業(排除故障),掌握修理工藝；

8)完成訓練日志,開展專題討論,進行總結；

9)進行考核(改變車型,由教師設置故障,學生獨立分析,查找資料, 完成故障診斷與修理的全部操作)。

學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質。

三、“模塊式一體化”教學的啟示

兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：

1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。

2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。

3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質；從“以能力為本位”的原則出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改；目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。

參考文獻

1 《職業教育課程》，徐國慶 ，河南職業技術師范學院學報，2002

2 《教育―――財富蘊藏其中》，北京，教育科學出版社，1996

3 《以就業為導向, 深化改革,推動職高教育健康發展》，李志宏， 中國高教研究,2004

篇10

【關鍵詞】工程機械運用與維修 理實一體化 探索

【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）01-0178-02

隨著我國中等職業教育教學改革的不斷深化，各職業學校都加強了學生職業技能的培養，高度重視實踐和實訓教學環節，也加大了專業技能課程的比重，并按照大綱要求實訓教學課時超過了50%，但大多采取集中實訓的方式，也就是上完理論課后再集中實訓，在教學上將理論和實踐分段實施。這種實訓周的形式，人為地將理論與實踐割裂開來，由于師資和教學安排上的原因，又不得不在理論教學和實踐教學采用兩套人馬，理論教師和實踐教師各司其職、互不干涉，造成了理論與實踐相互脫節，在教學目標、內容和評價等方面難以形成有機結合，理論和實踐變成了兩個相互獨立的教學體系。為了改變這種理論和實踐相分離的現狀，將理論學習與實踐訓練緊密結合起來，結合德國“三元”教學模式和新加坡“項目”教學模式，我校的工程機械運用與維修專業在“理實一體化”教學改革方面做了很多有益的探索。

一 “理實一體化”教學的特點

“理實一體化”教學就是由二位雙師型素質教師同時擔任理論教學和實習指導，運用理實一體化教材，在“理實一體化”教室中進行教學，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做，共同完成某個教學目標和教學任務，融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。

二 實施“理實一體化”教學要具備的條件

為保證理實一體化教學能順利進行，我們要從以下幾個方面進行建設和加以改進：

1.“理實一體化”教室是進行一體化教學的基礎

“理實一體化”專業教室建設要按照“理論教學和實踐教學一體化、講解與操作演示等教學手段一體化、專業知識講授與操作技能訓練及職業能力培養一體化、技能考證和考試鑒定一體化”的要求進行合理設計和布局，將教室、實訓室融為一體，構建既能集中聽教師講解，又利于學生分小組討論的新型教室。理論教學區主要用于開展理論教學、案例分析、小組討論等。主要配置有現代化多媒體教學設備，可

動的多功能課桌椅、黑板等，可以根據任務需要對課桌椅進行拼裝，以方便學生分組學習，滿足案例教學、互動教學、任務教學的要求；實訓操作區主要用于開展實驗性訓練和實訓性訓練，是提高學生動手能力必不可少的場所。

2.過硬的師資隊伍是實施“理實一體化”教學的關鍵

“理實一體化”教學要有過硬的師資隊伍。要實施理實一體化教學，對教師的要求較高，不僅要求教師具有較扎實的專業理論功底，也要具有較熟練的實踐技能。專業教師要有一定的時間，深入維修一線參與維修和排除故障實踐，或者外出進修學習，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發展同步的技術人員。

3.編寫“理實一體化”教材是實施一體化教學的重要載體

教材是教師講課、學生學習的信息來源和主要依據，沒有合適的一體化教材就很難取得理實一體化教學的良好效果。目前還很少見到符合需要的“理實一體化”教材，就算有也不一定符合自己的實際需要，我們學校根據自己的師資、設備等情況，周密研討，從學生實際和職業需要出發來編寫教材，既有理論也有操作技能，努力實現專業理論課程與專業操作技能相結合的教材。

三 “理實一體化”的教學安排

“理實一體化”教學一般是由一名教師組織和安排教學內容并擔任主講，在分組實訓時再由1～2名實訓指導教師協助。我們把三個機運班，分成四個教學班級，每班人數在30人左右，理論教學中分成四個教學項目：（1）發動機項目；（2）底盤項目；（3）液力液壓項目；（4）挖裝作業項目。每教學班級按教學周次進行輪流作業，在每個項目中要求學生認真完成項目內容，遵守安全操作規程。

四 “理實一體化”教學組織管理

進行“理實一體化”教學主要突出學生主體，學生要“動”起來，不再像以往坐在教室里的固定座位上聽教師講課、記筆記。“理實一體化”教學中往往會出現工位不夠的情況，比如工程機械駕駛這門課程的教學，學校挖掘機和裝載機的實訓，因為實訓的安全性，實訓指導教師每次只能分別指導一人操作，其他學生只能觀看或討論正在操作的同學，并且學生的接受能力與興趣也會略有差異。這樣就會出現一些學生在挖裝場地內說話或亂跑，甚至打鬧，對課堂紀律產生一定影響，甚至會出現一些安全事故，這些都會對教學效果產生嚴重影響。教師作為教學的主導因素，教學活動的組織者，除了有過硬的理論知識和實踐技能，還要有強烈的責任心，要多花時間和精力加強學生的教育和管理，嚴格管理課堂紀律，對學生的各項操作練習合理安排，維持好課堂秩序。只有嚴格的管理和科學合理的安排，才能保證理實一體化教學的順利進行。

五 “理實一體化”教學的考核與評價

一個好的考核方法對于學習一門課程至關重要，我們必須根據專業特點制定出合理的教學效果評價標準。

“理實一體化教學”應注重教學過程的評價、學生實踐能力的評價。我們可以通過提高平時成績在總成績中的比例，甚至可以超過70%。而平時成績是由多次實際操作測試、作業以及平時操作實踐中所表現出來的職業素質等成績構成的，這樣學生對平時成績的壓力要更大一些，每一個教學任務完成后，教師對小組學員進行總結、考核和評價，肯定成績，交流經驗，分析存在的問題，提供反饋信息，引導學員認真總結實訓中積累的成功經驗和失敗的教訓，幫助學員進一步提高實踐經驗，形成自己的知識和技能。“理實一體化”與理論教學考試不同，“理實一體化”采用學生動手、筆試、口述的方式進行，綜合考核學生在“理實一體化”過程中的掌握能力。

六 理實一體化要注意的幾個問題

1.“理實一體化”不是理論教學和實踐教學在形式上的簡單組合

“理實一體化”教學模式不僅僅是理論教學與實踐教學內容的一體化，也是教師在知識、技能、教學能力上的一體化，是從學生技能技巧形成的認知規律出發，實現理論與實踐的有機結合，教師每堂課都要有明確的知識目標、技能目標和素質目標。

2.不能輕視基本理論知識的學習

“理實一體化”加大技能的培養力度，淡化理論教學，并不等于是拋棄了基本知識的要求。掌握基本的理論知識，目的是為實踐服務，提高解決問題的能力。在推進理實一體化教學過程中，不能盲目削減理論課時，大面積增加實踐課時，將理實一體化簡單理解為教學實踐化，而忽視了學生的動手能力是建立在一定理論認知基礎上的，這將不利于學生的可持續發展和創新能力的培養。這一現象的產生一方面是由于教師在認識上存在誤區，另一方面是教師的理論水平不夠造成的。

3.理實一體化教學不能替代綜合實訓

“理實一體化”作為一種教學模式，對教學質量、教學效果的提高起到了很大的作用，但是，要讓學生的操作技能得到全面掌握和整體提高還是離不開教學后期的綜合實訓。綜合實訓是“理實一體化”教學項目的綜合總結，把每個項目的內容進行綜合，進行全面分析、了解，才能合理排除機械故障。

總之，“理實一體化”教學充分發揮了學生的主體作用，適應了職業教育教學的特色，但在教學過程中，需要我們不斷地總結分析，并在實際教學實踐中加以改進，進一步豐富“理實一體化”教學的內涵，從而為培養高素質的專業人才發揮更大的作用。

參考文獻