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【關鍵詞】汽車裝配 實訓中心 建設

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02

企業的現實需求與當下的汽車產業人才現狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業人才與企業需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業的需求就是職業教育培養人才的風向標。柳州市交通學校通過深化校企合作，接近企業，了解崗位需求，縮短與企業現實差距，建立一個高標準、規范化集“教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產”五位一體的汽車裝配綜合實訓中心，為培養具有較強實踐能力的高素質技能型人才，創新了一種新的人才培養模式。

一、汽車裝配綜合實訓中心建設的必要性

汽車制造與檢修專業主要培養從事汽車裝配、生產、銷售以及汽車檢修技術等方面的人才，要求學生具有較強的實際操作能力。學生在學習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓練，但由于沒有企業工作體驗，畢業進入汽車企業后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業主流中。他們一般需要進行崗前訓練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業更好地發展。

此外，雖說目前許多學校的實訓設施設備上去了，但沒有很好地發揮作用，利用率不高，達不到預期效果。經過探究發現，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學校建設了與企業生產裝配建設環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規范化和標準化，使學生感性地認識汽車裝配生產企業，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設備。在實踐中，規范工作操作規程，培養學生具備裝配質量自檢、安全操作和生產現場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓中心的實訓，在進一步提高學生的動手操作能力的同時，使學生學會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業素養，為將來走上企業崗位、成為高素質技能型人才打下堅實基礎。可見，建設與企業環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心是非常必要的。

二、汽車裝配綜合實訓中心的建設要求

汽車裝配綜合實訓中心的建設要求是，滿足教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產的使用。裝配實訓中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設備的多樣性及先進性，使學生熟練掌握汽車整車裝配與調整技能、汽車檢修技術等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設要求：

（一）加強校企合作內涵建設，實現校企理念融合。校企雙方共同制訂建設方案，引入企業元素，從企業和教育教學角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。

（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓中心建設。實訓中心建設引入精益化、信息化、規范化和標準化，以精益思想為指導，以信息化為支撐，實現管理規范化，作業標準化，讓學生在實訓過程中，掌握知識與技能的同時，養成良好的職業行為規范。

（三）融合汽車制造企業文化與學校文化。實訓中心應該是實際工作崗位的模擬，要注重職業文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業文化與學校文化，讓學生在校期間，就接觸到職業的文化，了解本職業的特點。以利于學生職業行為與規范的養成、職業道德的形成。

（四）創建校企合作資源共享新模式。學校與共建企業共享雙方的職業教育資源、專業師資與培訓人員、汽車裝配綜合實訓中心，實現資源共享新模式，使其產生最大效益。

三、汽車裝配綜合實訓中心的具體建設措施

汽車裝配綜合實訓中心的建設，不只是硬件的建設，更多的是融入了軟件的建設。通過引入精益化、信息化、規范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓中心，吸收企業員工培訓模式，為汽車制造與檢修專業學生提供一個學習和體驗精益管理的平臺，使學生在理念上與企業要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓中心具體建設措施有：

（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學校與企業各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化。“雙贏”是進行校企合作的原則與基礎，只有這樣才能保證雙方長期合作。學校與柳工路創制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業有從原來單純服務于汽車制造企業向服務于職業教育邁進的愿望，企業也具備豐富的企業員工培訓咨詢經驗，并擅長于理念提升培訓。為此，經過協商，雙方共同創建汽車裝配綜合實訓中心。

（二）校企共同規劃實訓中心建設方案。原來校內實訓中心基本是由校內專業教師根據教學需要制訂建設方案，更多地是從學校教師的角度來看待實訓中心的需要，企業元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規劃，將企業的現代管理理念融入校內實訓中心建設，從企業的角度和教育教學的角度進行全面規劃，實現了校內實訓中心滿足現代企業對職業教育的要求。

（三）校企雙方共同建設實訓中心。由校企雙方成員共同組成項目領導小組和相關組織機構，負責校內實訓中心的全面建設與監督。通過合作更好地交流想法、設想，讓企業人員了解學校的教育教學情況，讓學校專業教師了解企業工作流程、工作要求、工作規范，使汽車裝配綜合實訓中心滿足專業實訓教學的同時，滿足企業員工培訓等方面的需求。

（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓中心。引入汽車制造企業廣泛采用的精益生產理念，在汽車整車裝配實訓中心全面引入精益生產管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質量管理（TQM）和全員生產維護（TPM）。同時引入汽車制造企業真實的生產作業管理工具，如，標準作業單、作業要素單，實現標準化作業。引入汽車制造企業總裝車間所使用的信息管理系統，實現從市場需求到物料供給、生產制造，直到產品交付全過程的數字化，展現真實的汽車整車裝配生產場景。

（五）校企共同進行實訓中心軟建設。共同進行實訓中心文化建設，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內涵、展現形式。一是納入汽車整車制造企業的文化內涵，二是考慮汽車整車制造企業崗位員工要求，三是關注學生行為規范培養與養成等，在汽車裝配綜合實訓中心營造一種既展現汽車企業文化，又能結合學校教育培養學生品行需要的校內實訓基地文化。共同進行教學和培訓流程設計，雙方從教學目標出發、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學、體驗教學、崗前培訓、理念提升培訓等教學與培訓類型。根據每一類型制訂相應教學內容與流程，如典型裝配工藝教學流程是根據教學內容確定理論培訓、單項技能訓練、崗位技能學習、班組內部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續改進、標準化操作）等教學組織形式。

（六）校企共享職業教育資源。學校與共建企業共享雙方職業教育資源，共同為學生服務，為第三方企業提供培訓服務。由于柳工路創制造科技有限公司與學校有相同的為企業服務的功能，雙方培訓資源可以進行有效地互補與共享，發揮資源的最大效用。與此同時，學校與企業共建、共享專業師資隊伍，并共同開展培訓，共同為學生和第三方企業提供培訓服務。發揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓中心，為企業培訓相關人員。

汽車裝配綜合實訓中心是在國家級示范校建設期間歷經一年多建成的，在建設過程中，有這樣幾條經驗：（1）在建設汽車裝配綜合實訓中心的過程中，將汽車制造企業最現代的精益生產管理理念融入學校的教育理念，提高全體師生為顧客服務的意識，企業是學校的顧客、學生是教師的顧客、“崗位”是學生的顧客。讓顧客利益最大化是企業的目標，也是學校的目標。（2）建成一個與現代汽車制造企業總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓中心，使學生能夠在真實的企業生產場景中學習與實訓，引入了精益化、信息化、標準化與規范化，學生通過在這一實訓中心實訓，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養成了良好的職業行為和規范。（3）共同為其他企業提供服務。（4）實現教育資源的優化，實現學校、企業“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學校與企業的利益共同點、平衡點，實現學校與企業長期合作。

【參考文獻】

[1]羅美菊.汽車整車裝配與調整[M].北京：電子工業出版社，2014

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[關鍵詞]模塊化教學 汽車 課程體系

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0101-02

一、模塊化教學方法簡介

模塊化教學是上世紀70年代由國際勞工組織提出的一種以學生實踐技能培養為中心內容的一種新型教學模式。模塊化教學在實際教學過程中，將教學內容按照教學對象的結構和性質進行有機劃分，分模塊循序漸進地展開教學活動，因此，特別適合學生實踐技能的培養與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關注。

在我國，模塊化教學最早在職業教育體系進行示范性的推廣與實踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學本科教育領域的關注。

二、模塊化教學在實際教學中優點

（一）促進理論教學和實踐教學的有機融合

采用模塊化教學，每個模塊的理論教學完成之后，緊跟著進行實踐教學和技能實訓，不僅提高理論教學的教學效果，而且對實踐教學亦有很好的效果，易于實現兩者的有機融合。

（二）實現理論教學內容的有機分配與組合

傳統的教學方法，容易造成理論教學內容的重復和沖突，很多內容在課程中反復學習，造成教學資源的重復與浪費，采用模塊化教學可有效避免這種情況的發生。譬如：汽車構造課程中關于發動機燃油供給系統的知識內容，在汽車電子技術課程中需要進行重復學習，如果采用模塊化教學，則可將發動機的結構、原理、設計等內容集合在一起進行學習。實現教學內容的有機分配和組合。

（三）促進教師與學生的溝通與交流

模塊化教學需要教師和學生進行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學生的學習狀態和教學效果提供了機會，使教師及時調整教學進度和教學方法，實現因材施教。

（四）促進雙師型師資條件建設

開展模塊化教學，對教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學的基本能力，還需要具有實踐教學和技能培訓的能力，因此，可以促進師資建設。

三、汽車類主干課程模塊化教學體系構建

將傳統的以整車為系統，按理論知識深度為脈絡的核心課程體系，即汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車試驗學等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設計；按現行教材《汽車構造》底盤部分的內容，分章節結合現行教材《汽車理論》和《汽車設計》中的相關內容，科學整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設計、變速器理論與設計等。形成新的以系統（總成）為脈絡的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統（總成）的結構、理論到設計，形成系統（總成）的完整知識構架，再配以汽車操縱穩定性、平順性和底盤控制新技術等整車理論模塊，模塊之間以整車設計制造試驗為載體，構成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業核心課程體系。以汽車整車構造為基礎，構建模塊化的總成課程體系。研究汽車構成的五大總成和整車理論，將傳統的原四門課程的相關內容有機穿插，相互滲透，科學地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內容和知識點。

四、模塊化教學的實施方法

（一）學生科學分組

模塊化教學強調學生的獨立思考、相互協作，因此要對學生進行合理分組。每個組的學生數不宜過多，可由小組內部民主產生一名組長，負責組內的任務分配及協調工作。對學生進行合理分組，實現同組學生間的互補、互助、互鑒。

（二）確定項目及任務

根據實訓設備的特點，將每個模塊的內容通過幾個具體的項目得以展現，每個項目要根據需要設置一系列的具體要求。

（三）學生在教師引導下實施項目

在學生結合必要的設備及教具完成任務的過程中，教師要充分地發揮其組織作用、引導作用，通過教師的有力引導，充分調動學生的自主學習積極性，讓學生在興趣中開展學習。

（四）項目及任務的評價機制

建立完善的評價激勵機制，任務完成之后，組織學生進行總結、討論，并作出最后的評價。教師在評價中主要采取激勵的方式，讓學生逐漸建立興趣和學習積極性。

（五）實訓

包括分項實訓和綜合實訓，分項要求學生對實訓設備中的單項操作內容進行分項實訓，使學生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實訓打下堅實基礎。

集中實訓是學生經過分項實訓，掌握各部分的獨立操作后，以一個項目為單位，模擬生產實際，進行的汽車拆裝綜合實訓。

五、實施模塊化教學的條件和保障

（一）配套教材建設

目前沒有適合汽車類專業的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進行，就必須根據模塊化教學的要求以及學生的實際，并結合實訓設備，開發配套教材。將進行汽車專業實訓必須的設備知識、儀表知識、原理知識、崗位知識等，按照項目化的要求重新調整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學生“學”的有效指導和有力工具。

（二）師資培訓

模塊化教學對教師的要求較高。它需要教師有較強的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業知識，以便隨時給學生進行知識答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準確地進行故障分析和處理，以便及時而準確地給學生進行技術指導；它需要教師對教學方法的不斷鉆研與改進，以便改善和優化模塊化教學過程，使教學相長。

（三）實訓設施配套建設

模塊化教學要求實現理論知識與實踐技能的有機結合，要求學生“知”和“行”統一、技能嫻熟。因此，缺少了實訓設施的支撐和依托，模塊化教學就無從談起，學生的操作技能就無法真正得到訓練，“做中學、學中做”的教學理念就無法實現。為了保證每個學生都有操作和鍛煉的機會，實訓設備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時間內，學生的操作技能的提高就無法得到有效保障。

六、模塊化教學的過程化評價機制

實行模塊化教學，需要建立健全相應的教學評價機制。

（一）以專業資格認證為教學評價的基本依據之一

在車輛專業開展模塊化教學的模式，可以以國家見習工程師認證考證作為教學效果評價的基本依據之一。將認證考試的考核結果作為模塊化教學的基本目標之一。

（二）將教學考核融入模塊化教學過程的每一個環節中

考核成績包括過程考核和結果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績、指導成績。教師根據參加小組討論、對教學指導過程和學生出勤的成績等，依次給出每個人的成績。結果考核包括課程設計成果和答辯成績。組長根據組員在項目完成過程中的貢獻，給出每成員的貢獻度。最終成績由上述過程考核和結果考核綜合產生。

（三）企業層面的評價

在涉及在企業中進行的實踐教學環節，可由企業指導人員給出實習學生的成績，作為學生該環節成績的參考成績之一。

七、結束語

模塊化教學在實際實施過程中，需要結合各專業的特點，聯系學校的實際情況，在教學過程、教學條件、評價機制等各方面進行研究和專門設計，使其能夠更好地發揮作用。本文結合汽車類專業主干課程體系的特點和教學需要，打破傳統教學中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業主干課程開展模塊教學所涉及的課程體系、教學實施以及教學效果評價等關鍵問題，為相關專業開展模塊教學提供一定理論參考。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 韓瑞功創新課程體系與模塊教學模式的實踐與研究[J].中國教育技術裝備，2009，（12）.

[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業人才培養體系探索[J].科技創新導報，2009，（20）.

篇3

環保無動力汽車項目是指車身利用環保材料，車架利用金屬物品電焊鉚接而成的無動力汽車。近年來汽車工業隨著機械和電子技術的發展而不斷進步。汽車已經是機械、電子、材料等學科的綜合產物。傳統汽車雖然加快了人類的生活節奏，但也引發的環境污染問題，保護好人類生存的環境已經受到全世界的關注。汽車的結構復雜、種類繁多。目前汽車仍然是以活塞式內燃機為動力的傳統結構，由此燃燒排放的尾氣避免不了對環境的影響，現計劃設計制造出一輛由太陽能板提供汽車用電，腳踏驅動的環保無動力汽車，通過科研創新，把汽車結構設計，材料選擇與綠色環保健康的三者融為一體。本課題研究是設計制造一輛環保無動力小車。利用無動力汽車的設計理念，通過材料選擇、結構強度受力分析定設計方案，試制出樣車。本設計的環保無動力汽車是可以實際操作行駛的，其特點是：體積小，占用空間少；安全可靠；節能環保，零污染；結構簡單，便于理解操作；適用人群廣，也用于娛樂及教學實訓。

2項目論證及設計方案

本項目對無動力汽車的轉向、制動、車架、車輪和照明裝置的設計原理、設計方案、制作工藝以及對小車行駛使用的說明：

（1）為了達到相對布置合理，整齊美觀，操作及檢測維修方便，工作穩定的目的，我們根據設計車型的初衷，同時參考許多無動力車、汽車的結構等，最終選擇人力機械制動、腳踏驅動、太陽能光伏發電系統提供照明系統及輔助用電。

（2）車架設計所選擇的材料是Q235鋼管，質量輕，有彈性，車架底座離地面的距離能達到15cm，便于汽車的行駛通過。底座長寬的尺寸根據轉向系機構的長度所占位置決定的，方向盤在上端，傳動軸在中間位置。具體尺寸為：底座長度900mm，寬710m。

（3）車架強度校核：轉向裝置轉動的總質量約為90kg，F1=90kg×9.8n/kg=882N，F2=60kg×9.8n/kg=588N，其中F1是轉向系自身的作用力，F2是實訓人員操作時所給轉向系的作用力。

1）定位機構鋼板的應力分析:

應力公式:σ=FN/A因為定位機構主要是由定位機構的角鋼受力,所以FN=588+882=1470N,鋼板橫截面的長a=4.5mmb=4.5mm,所以面積A=20.25×10-6m2由此計算得：σ=43.46×106Pa，根據查表，可得Q235鋼的屈服點σs=240MPa，因σ<σs，所以定位機構的鋼板符合要求，不會導致鋼板斷裂。

2）定位機構鋼板的的變形分析:

判斷鋼板的變形能力，主要是討論它的抗拉和抗壓能力，根據抗拉（壓）公式：σ=EA（E為彈性模量），EA值越大，抗拉能力越大，鋼的變形就越小。通過查表，得出Q235鋼的E=200GPa，把數值代入抗拉公式里，得到:σ=200×109×20.25×10-6=4.05MPa，通過查表，可知道Q235鋼的抗拉強度范圍在375～460MPa之間，而就算轉向系整體的重量都加在任何一個支撐點上，都沒有超過Q235鋼的抗拉范圍，所以車架完全安全。

（4）設計出沒有轉向器的機械軸承轉向系統，使得汽車占用空間小，結構簡便。機械轉向系的能量來源是人的體力，主要組成為轉向盤、轉向軸、轉向管柱、轉向直拉桿、轉向橫拉桿等。

（5）制動系統采用人力制動——手剎，利用制動桿的摩擦力迫使汽車減速。此方案設計避免了制動器的復雜、維修難等問題。由于課題的小車速度和駕駛員的驅動力有一定的關聯，最高速度為15碼，所以這套裝置可以滿足駕駛員的安全制動。

（6）設計選取的車輪為充氣輪胎，結實耐用，減少與地面的摩擦，使車速有所提高。后軸寬度為16mm，并配有后軸帶軸承，安全可靠。

（7）設計的轉向燈、喇叭、大燈等照明裝置利用太陽能板、蓄電池、逆變器供電，實現能源充分利用，環保。

3項目的特色與創新點

（1）設計將休閑小車與太陽能光伏發電系統進行結合，在滿足人的出行需求的同時，將綠色環保健康理念引入。

（2）設計出太陽能電池板不僅為駕駛人遮風擋雨，而且可為汽車提供基本的照明、喇叭、轉向燈電力，系統中的逆變器輸出的交流220V電源可為手機、筆記本電腦充電，實現環保多功能化。

（3）整套光伏系統采用新的PWM控制器，在低成本控制范圍內，對系統的充放電進行智能全自動控制，為系統的正常工作保駕護航。

（4）機械轉向，結構簡便，使用方便。

（5）車架采用中梁式車架，使車輪有較大的運動空間，減少整車質量，降低重心，增加行駛穩定性。

（6）結構簡單，便于理解操作；適用人群廣。

4總結

篇4

根據上一學期工作實際情況制定本學期工作計劃的總體目標，工程技術教研室在完成課程標準制定、教學計劃修訂的情況下，本學期要完成以下目標:

一、完善教學資源庫建設

上一年度在全體老師的共同努力下已基本完成了數控（機電一體化）、汽車運用與維修教學資源庫。本學期將在此基礎上完善教學資源庫，具體包括試題庫、課件庫、領域資源包。

編號

項目

已完成（個/份）

需完成（個/份）

1

試題庫

174

15

2

領域資源包

10

1

3

課件庫

65

3

二、師資培養計劃

本學期計劃安排教師參加國家級、省級、市級培訓情況如下：

編號

項目

上一學期（人次）

本學期（人次）

1

國家級

1

1

2

省級

2

2

3

市級

6

4

三、教學設備

本學期計劃申請汽車整車電路電器示教板，多媒體投影儀、以及實訓用耗材等設施設備。

四、教學模式創新

本學期教研室全體教師將在傳統教學方式上做突破性模式創新，引入翻轉課堂、微課等最新的教學手段實施項目碎片化教學。

五、技能競賽

本學期將在2019年5月擇機舉辦兩次技能大賽共四場，具體安排如下：

時間

項目

參賽班級

科目

相關教師

2019年5月

數控大賽

汽車大賽

數控、汽車

汽車拆裝

數控編程

教研室相關教師

六、職業技能鑒定

技能鑒定工作本學期2019年春季進行，期間教研室相關教師配合教務科完成職業技能鑒定考試前的培訓工作、考試期間組織監考工作、考試后的閱卷以及成績報送工作等。

七、    責任分工

教研室上一學期對全體老師做了責任分工，例如姜濤老師負責教學資源庫維護，汽車維修實訓室管理、汽車專業耗材申報與管理；陳宇老師負責辦公室日常維護、三樓機房管理，于曉芳老師負責數控專業耗材申報與管理、陳永哲老師負責一樓機房管理；關書堯老師負責二樓機房管理；李向偉老師負責四樓機房管理等責任劃分。

工程技術教研室將著重在上學期建設和總結的基礎上更加細化具體內容，在教研室管理、實訓安排、教研室會議、文件檔案管理、總結報告、聘期考核、企業調研等方面加強管理、組織教師與學生之間進行座談，聽取學生意見，通過教學過程中的新穎性來吸引學生的注意力，從而達到好的教學效果。

 

 

 

篇5

【關鍵詞】實訓條件 實訓基地 理實一體化

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01

一 課題研究針對的問題及產生的原因

目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。

從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。

二 國內外可借鑒的先進做法

從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。

從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。

澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。

基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。

三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議

1.研究方案

第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。

第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。

2.結合我校實際情況擬采取對策建議

第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。

第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。

第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。

第四，構建校外實訓基地。校外實訓基地的建設是為學生提供實習和實踐操作的地方。目前，我校與浙江東風南方汽車銷售服務有限公司、中國青年蓮花汽車集團等單位都有合作關系。在與校外企業合作的過程中，我們要簽訂合同，在確保學生安全的基礎上，安排他們進行實習。校外實訓基地的建設可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，體會一般工人的工作和辛苦之外，也可以通過企業來組織相關的技能競賽，如“汽車檢修大賽”來提高學生參與的積極性。

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關鍵詞：臺階軸;工藝;車刀;質量分析

各種軸是機器中最常見的零件之一。軸類工件一般由圓柱面、臺階、端面和溝槽構成。因為車削軸類零件時，不僅要保證圖樣上標注的尺寸和表面粗糙度要求之外，應該還要注意形狀和位置精度的要求。軸類零件的加工是車工教學中的重點，也是車工實踐中的最基礎工作之一，往往學生在實際操作中不能把握綜合原因達到工件的要求。

本文試圖從技術的角度就軸類工件所涉及的幾個問題與大家共同探討。

1 車刀對工件的影響

1.1 車刀本身的要求

車削軸類工件時，應該分為粗車和精車兩個階段，每隔階段對車刀的要求不一樣。

1.1.1 粗車刀。粗車刀必須適應粗車時車削深、進給快的特點，同時還要要求車刀有足夠的強度，能一次進給車去較多的余量。那么就對車刀的幾何參數有一定的要求，實踐教學中得出：（1）為了增加刀頭的強度，前角和后角應小些。但必須注意，前角過小會使切削力增大。（2）主偏角不宜太小，否則容易引起車削時振動。當工件外圓形狀許可時，主偏角做好選用75°左右。因為這樣刀尖角較大，不僅能承受較大的切削力，而且有利于切削刃散熱。（3）粗車時可以選用（-3°～0°）的刃傾角以增加刀頭強度。同時，切削排向工件的已加工表面方向，容易使已加工表面出現毛刺，不影響表面粗糙度。（4）粗車時為了增加刀尖強度，主切削刃上應磨有倒棱，倒棱寬度最好在（0.5-0.8）°。（5）為了增加刀尖強度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應磨有過度刃。（6）為了使切削能自行折斷，應在車刀前面上磨有斷削槽。

1.1.2 精車刀。工件精車后需要達到圖樣要求的尺寸精度和較小的表面粗糙度，并且車去的余量較小，因此要求車刀鋒利，切削刃平直光潔，必要時還可磨出修光刃。因此精車時對刀的要求提出較高的要求：（1）前角最好大些，這樣可使車刀鋒利，切削輕快。（2）因為精車對刀尖強度要求并不很高，后角也可以大些，這樣可以減少車刀與工件之間的摩擦，提高工件的質量。（3）為了減小工件表面粗糙度，切削不排向工件的已加工表面，應該選擇正值的刃傾角。最好是（3°～8°）。

1.2 車削用量的選擇

12.1 粗車時選擇原則。選擇盡可能大的切削深度，最好一次進給加工完畢;選擇大的進給量;選擇較低的切削速度。

1.2.2 精車時選擇原則。精車時選擇較高的切削速度，選擇較小的進給量，切削深度根據加工精度和表面粗糙度的要求由粗加工后留下的余量確定。

2 軸類工件車削工藝的幾種分析

（1）用兩頂尖裝夾車削軸類零件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。（2）車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長度方向的尺寸。車鑄鍛件時，最好先適當倒角后再車削，這樣刀尖就不容易碰到硬皮而影響刀的質量。（3）軸類工件的基準通常選用中心孔。加工中心孔時，應先車端面后鉆中心孔，以保證中心孔的加工精度。（4）車削臺階軸，應先車削直徑較大的一端，以避免過早的降低工件剛度。（5）在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進行。如果工件剛度高或精度要求不高，也可以在精車之后再車槽。（6）工件車削后還需磨削時，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。

3 軸類工件產生廢品的原因及預防措施

3.1 軸類工件產生廢品的原因：尺寸精度達不到要求，工件產生錐度，圓度超差，表面粗糙度達不到要求。

3.2 如何預防軸類工件產生廢品

3.2.1 預防尺寸精度不夠的方法。（1）必須看清圖樣的尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度值。（2）根據加工余量算出背吃刀量，進行試車削，然后修正背吃刀量。（3）量具使用前，必須檢查和調整零位，正確掌握測量方法。（4）不能在工件溫度較高時測量;如測量，應掌握工件的收縮情況，或澆注切削液，降低工件溫度。（5）注意及時關閉機動進給;或提前關閉機動進給，再用手動進給到長度尺寸。（6）根據槽寬刃磨車槽刀主切削刃寬度。（7）對留有磨削余量的工作，車槽時應考慮磨削余量。

3.2.2 預防產生錐度的方法

（1）車削前必須通過調整尾座找正錐度。（2）必須事先檢查小滑板基準刻度線與中滑板的“0”刻線是否對準。（3）調整車床主軸與床身導軌的平行度。（4）盡量減少工件的伸出長度，或另一端用后頂尖支頂，以增加裝夾剛度。（5）選用合適的刀具材料，或適當降低切削速度

3.3 如何解除圓度超差

（1）車削前檢查主軸間隙，并調整合適。如主軸軸承磨損嚴重，則需要更換軸承（2）半精車后再精車（3）工件用兩頂尖裝夾時，必須松緊合適，若回轉頂尖產生徑向圓跳動，需及時修理或更換。

3.4 如何預防表面粗糙度

（1）消除或防止由于車床剛度不足而引起的振動（如調整車床各部分的間隙）。（2）增加車刀剛度和正確裝夾車刀。（3）增加工件的裝夾剛度。（4）選用合理的車刀幾何參數（如適當增加前角、選擇合理的后角和主偏角等）。（5）進給量不宜太大，精車余量和切削速度應選擇適當。

4 減小工件表面粗糙度值的方法

生產中過程中因為表面粗糙度的原因達不到技術要求，應觀察表面粗糙度值大的現象。找出影響表面粗糙度的主要原因，提出解決的方法。

4.1 減少殘留面積高度。（1）減少副偏角對減少表面粗糙度效果較明顯。但減少主偏角使背向力增大，若工藝系統剛性差，會引起振動。（2）增加刀尖圓弧半徑。如果機床剛度不足，刀尖圓弧半徑過大會使背向力增大而產生振動，反而使表面粗糙值變大。（3）減小進給量。進給量越小，殘留面積高度越小。

4.2 避免工件表面產生毛刺。這時可用改變切削速度的方法來控制積屑瘤的產生。如果用高速車刀時應降低切削速度，并加注切削液;用硬質合金車刀時應提高切削速度，避開最易產生積屑瘤的中速區域。

4.3 避免磨損亮斑。磨鈍的切削刃將工件表面擠壓出亮痕，使表面粗糙值變大，這時應及時更換或重磨刀具。

4.4 防止切削拉毛已加工表面。

4.5 防止和減少振文。（1）調整車床主軸間隙，提高軸承精度;調整滑板楔鐵，使間隙小于0.04mm，并使移動平穩輕便。（2）合理選擇刀具幾何參數，經常保持切削刃光潔和鋒利。增加刀具的裝夾剛度。（3）增加工件的裝夾剛度，例如裝夾時不宜懸伸太長，細長軸應采用中心架或跟刀架支撐。（4）選用較小的背吃刀量和進給量，改變切削速度。

4.6 采用合適的切削液是消除積屑瘤、鱗刺和減小表面粗糙度值的有效方法。可以改善切削條件;尤其是性能增強使切削區域金屬材料的塑性變形程度下降，從而減小已加工表面的粗糙度值。

參考文獻

[1]全國中等職業技術學校機械類通用教材《車工工藝學》[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2006.

[2]國家職業資格培訓教程《車工》[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2003.

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關鍵詞 汽車營銷 教學改革 校企合作

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046

教育是一個國家不斷發展和進步的基礎，而職業教育則是我國教育中不可或缺的有機組成部分。近些年來，為了適應社會對職業人員的基本需求，很多高職高專院校將對學生的培養重心轉向了高素質應用型人才的培養方面。為了滿足社會對高素質的應用人才的需求，教育部頒布了全面提升高等職業教育教學質量的意見書，其中明確表明要將對高職學生的職業考核實現校內與企業相結合，通過學生的校內實現、企業實訓和實習的三個方式實現課堂教學和實習一體化。根據意見書的指導方針，我校的汽車營銷課程一直是由我院從事理論教學的教師擔任的，2015年起對該課程進行了課改嘗試，參與此項目的班級為汽車運用技術1407班36人。在本文研究中，主要是以汽車營銷教學過程為例，通過引入汽車營銷工作環節來開展相關的教學過程，而后總結最終的教學效果和成果，從而為提升汽車營銷課程教學質量，優化教學模式奠定堅實的基礎。

1 研究背景

1.1 企業背景

根據相關的調查顯示，以新疆維吾爾自治區為例，現有汽車4S四百多家，僅烏魯木齊市，就有有近170家汽車4S店，所以對于汽車銷售行業來說，對于汽車營銷人才的需求量非常高，對于汽車營銷課程來說，就業前景非常可觀。根據近些年的企業用人單位對我校就業學生的反饋效果來看，他們對于學生的汽車專業知識還是比較肯定的，但是學生的市場調研的能力以及企業營銷策劃的能力一直是欠缺的，仍舊是企業最關心的。如果大量招聘市場營銷專業的高職生，由于缺乏對汽車行業的了解、對汽車的專業知識反而成為了開展營銷策劃和汽車銷售的瓶頸。新錄用的人員都要進行系統培訓后才能上崗，這無形中造成了汽車4S店的招聘成本和生產成本投入，所以很多汽車4S店在反饋的意見基本上集中在一點，是希望我們提供的畢業生能夠在市場調研與營銷和汽車專業知識兩方面都能充分掌握。

1.2 現有實踐技能的評價標準不夠清晰，考試方法比較單一

根據課程標準，汽車營銷實訓項目中要求包含幾個方面，首先是對汽車4S店工作人員的商務禮儀的實訓，再者是對汽車4S店實際的工作流程進行實訓，另外，要求對整車銷售過程、基本的維修保養流程以及汽車的庫存管理方式等內容都要靠開展相關培訓，最后要對六方位繞車和相關操作進行培訓。一般說來，在教學計劃中，都會有相關的標準和說明，但是汽車營銷本身具有一定的特殊性，各個標準很難量化來測定，再加上當前很多都是以筆試為主，通過試卷成績來衡量學生的學習效果，這對于學生實際能力的測評非常不科學。加上筆試機制引導學生通過死記硬背來獲取更高的學分，反而壓抑了學生參與實踐活動的興趣，從而導致了高分低能的現象出現。

1.3 實訓基地建設投入較大

目前我國汽車的營銷主要是在各汽車生產廠商建立的4S店中進行的，學生只有去這樣的單位進行實習，才能掌握真正的汽車銷售的辦法。但事實上汽車市場營銷專業的學生到企業去實習往往會受到很多條件的限制，用人撾換于商業機密等一系列自身利益的考慮，不愿接收或者是不愿大量接受實習生，這就為學生的頂崗實習帶來了相當大的困難。為此，建設好校內的實訓基地就成了培養學生工作能力的主要解決辦法了，但是汽車營銷專業的實訓基地建設并不像其他的一些工科專業那樣便于實現，要模擬出一個真實的汽車營銷的環境，需要大量的經費投入，很多時候預一算出來，學校就打退堂鼓了。設身處地的想一下，學生沒有過汽車銷售的現場感受，如何能做到學習與就業的零距離接軌呢？

1.4 老師實踐能力不高

雖然目前高職院校老師的學歷越來越高，甚至有很多碩士以上學歷的教師加入到高職院校師資隊伍中來，但是很多老師由于從學校直接進入教師隊伍，實際的企業營銷經驗很少，大都沒有經過汽車4S店中實際的營銷過程的鍛煉和洗禮，最終導致了對于實際的汽車營銷技能不了解，實際的營銷實戰經驗驗證不足。再加上老師自身學識來自于高等院校甚至是研究生階段的理論知識的學習，對于應用型的高職教育有些格格不入，導致了老師在教學過程中往往會偏離教學主題，或者把握不到整個課程教授的重點。所以，對于高職院校的老師在汽車營銷實戰能力的提升是非常重要的，通過實習培訓、講座等各種方式盡快解決這一問題將會為汽車營銷課程帶來極大的便利。

2 利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學實施課程改革

2.1 校企合作開發課程體系，共同承擔教學任務

新疆卓輝汽車銷售服務有限公司為我院汽車運用與維修專業校外實訓基地。新疆卓輝汽車銷售服務有限公司成立于2004年，公司注冊資金4121萬元。是全疆最大的東風日產專營，集團公司總部位于烏魯木齊市市天山區金銀路611號，緊臨外環路，背依國際大巴扎，交通便利。目前在新疆地區有11家4S店，年銷售量上萬臺。是集整車銷售、售后服務、備件供應、信息反饋為一體的大型汽車銷售集團。

在校企合作過程中，了解企業在營銷中最急需最主要解決的問題， 發現基本集中在客戶滿意度、消費趨勢、客戶關懷等方面，而營銷主要的方式有促銷、團購、車展等。本課程期間恰逢新疆冬季國際車展，經與企業溝通協商，汽車1407班36名學生參與車展，利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學，完成實踐教學任務的同時幫助企業完成車展銷售任務。車展實踐教學：在一定時間內要求學生根據企業的要求完成車展活動策劃。學生完成本教學任務的過程是首先了解營銷策劃的理論知識，然后根據企業的要求，結合企業的品牌、特點、宣傳的重點、促銷的目的、提供的經費和人員情況等相關因素，完成一份車展活動策劃；企業在規定的完成時間內，評判各組上交方案的科學性以及可行性。

將汽車營銷部分課程放至企業進行，教學由學校課堂轉換到企業，學生由企業專業人員進行企業文化、市場營銷和銷售技巧培訓，并有學院專業教師陪同指導。經過集中培訓后，學生完成活動策劃書后，學生參加在紅光山國際會展中心舉辦的2015年冬季國際車展，到真實的銷售崗位上去鍛煉技能，檢驗學習成果。

2.2 參加汽車展的其他教學目的

汽車展上展示的內容很多，包括了汽車上的各個部件以及經典車型，利用最新技術開發實現的零部件，各種汽車實物展示、模式展示、部分實物解剖，借助多媒體、3D動畫技術展示的汽車特技或技術信息等。通過對車展的參觀以及對現場技術人員的溝通，從而獲得更加先進的知識和技術。通過對汽車文化、汽車企業的了解，感受了企業氛圍，激勵自己更加努力地學習。最后，參加車展極大地提升而其對汽車專業的熱愛，通過了解產品和技術，增強了自己未來職業的美好憧憬，從而對汽車營銷專業更加熱愛。

3 汽車營銷課程校企合作改革實施效果

3.1 貼近市場，聯系實際

改革意味著壓力，課程改革不僅需要老師在各方面能力的提升，對于學生來說也是非常有壓力的。在課程改革后的教學實施過程中，很多學生對于實際分配的任務都很迷茫，這說明了學生對實踐性的教學的不適應。但是隨著課程的逐漸深入，學生逐步地完成了分配的任務，自信心建立起來之后，自我學習的動力和模式就逐漸運作起來了。通過學生更加貼近市場了解實際需求，理論聯系實際地完成相應任務，最終通過感受實際的工作氛圍以及完成工作的成就感來帶動學生后期學習的開展，感受營銷的魅力。

3.2 解決了企業短期用人需求，為學生就業打基礎

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關鍵詞：汽車檢測與維修；培養模式

一、汽車科技發展概況

隨著我國工業化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據2014年底的統計數據，我國汽車保有量已經達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數據較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業的飛速發展，汽車的新技術、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發的GFRP玻璃纖維復合材質懸架彈簧，復合材質懸架彈簧的操控反應有所提升，且比傳統彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環保技術；路虎捷豹受到賽車啟發，設計虛擬風擋玻璃系統，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發。目前汽車行業新技術眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術的研發和應用對汽車的維修及售后服務提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業的人才培養提出了更高的要求，如何培養出符合科技發展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業現狀及從業人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業的飛速發展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業逐漸搶占國內市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內汽車維修店的數目。據不完全統計，目前我國各類汽車維修企業約50萬家，相應從業人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術人員數量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發展，也迫使相應維修人員具備更高的專業技能。而我國汽車維修人員的現狀，遠不能適應現代汽車發展的需求，首先長期從事汽車維修行業的人員普遍文化基礎薄弱，技術素養偏低，其次傳統汽修行業普遍待遇偏低，工作環境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術專業教育存在的主要問題

根據本人實際教學經驗及對學生的實際調查，并結合我國高職類汽修專業學生的人才培養方案分析，總結該專業目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設置的不合理，導致部分專業基礎課程和專業核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業教材內容陳舊，未能及時更新汽車行業的新技術、新科技，新工藝，直接導致了人才的培養與現代化汽車的發展完全不適應。

2、教學過程中，首先大多數專業教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業課程僅設置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現代化多媒體教學，而采用傳統的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業教師的缺乏師，也是制約本專業發展的―個重要因素。

3、實訓教學過程中，校內實訓工廠設備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發動機，不僅不能適應目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內部分高職類院校采用校內實訓工廠和校外企業聯合實訓的培養方式，校外企業部分設備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。

四、現代化汽修專業學生培養模式的探索

1、高等教育與新科學技術相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術研發的重要載體，而高職教育又使技能人才培養的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應該相互補充，共同發展，達到雙贏的目標。國內很多高等院校對汽車發展的新技術又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發技術、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發技術；合肥工業大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術與裝備、節能環保汽車設計方法技術研究、高效節能環保發動機關鍵技術研究等等。目前研究或者實施的新技術，對汽車業的制造和生產產生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關新技術，適當引入，以保證學生能夠了解行業最新動態。高職院校汽車檢測與維修技術專業可將目前行業先進科學技術整合，并積極與相應高等院校合作，充分利用互聯網資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業的新技術、新發展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業動向。

2、引進企業的先進維修技術進課堂

引進一些具備自主研發能力的汽車企業，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學生及時了解研發的新技術、新動態使非常有必要的，這就要求老師和學生能夠深入到企業進行相應的培訓和學習，或者聘請企業相關工作人員“走進課堂”進行指導，以便達到拓展學生視野的目的。同時，院校應該積極與維修設備廠相互配合，完成教師培訓或者聘維修廠技術人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。

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論文關鍵詞：中職教育 實訓基地

新時期對中等職業教育提出新的要求。科技進步、勞動組織多元化、產業結構調整和國際競爭壓力迫使企業對畢業生的個人素質和職業能力的要求越來越高，招生市場的競爭對學校的聲譽、就業率的提高壓力越來越大，農村致富、下崗再就業等政策的推廣也呼喚職業教育質量的提高。中等職業教育要迅速適應社會、適應市場經濟。這里結合我校的情況，探討確立以實踐教學為主體地位，符合中職學校教學特點的創新實驗實訓基地建設的途徑。

1中職學校現狀及分析

1．1學生基礎較差

據教育部組織開展的職業教育專項研究課題《中等職業教育對學生文化知識水平和學習能力要求的研究》調查表明，數學46．60％的學生沒有達到小學畢業應有的水平，59．69％的學生沒有達到初中二年級應有的水平，從英語看，38．63％的學生沒有達到小學畢業應有的水平，72．24％的學生沒有達到初中二年級應有的水平。中職入學新生文化水平除表現為整體水平不高外，還表現為極高的離散度，既有文化水平較高甚至很高的學生，也有水平很低的學生。

從實際情況看，中職文化理論課教學存在學生“聽不懂”、“學不會”，教師“教不會”、“管不住”的問題。職業教育是面向人人的教育。職業教育要適合受教育者的特點，而不是篩選適合教育的學生。因此，我校多年來，從夾際出發實施分層教學，其實質是根據學生的實際水平選擇教學內容，讓不同水平的學生在原有基礎上都能提高。我校還結合分層教學實施成功教育，讓所有的學生在理論教學的學習中都能得到成功的心理體驗。這些在實踐中產生的成功經驗，為實訓教學的改革打下了基礎。

1．2學生學習自覺性不高

中職學生學習文化課的積極性不高，學生在上文化課時的自覺性大大低于專業課和實訓課。學生文化課基礎差，學不會、不愛學，是導致學習自覺性差的重要因素之一。“學不會”，使中職學生在“漫長”的文化課課堂上，因“聽天書”而“痛苦難熬”，表現出令教師十分頭痛的種種現象。一進中職學校大門，就讓學生將全部精力投入由文化課和專業理論課組成的基礎教學中，既不符合生源特點，也不符合“做中教”、“做中學”的職業教育本質特點。

課堂教學，是職業學校必不可少的教學組織形式，但它只是職業學校教學活動的一部分。僅有課堂教學，不可能完成職業學校教育的全部任務。職業學校教學過程中的課堂教學，其內容、方法都必須可以指導實踐或者是必須緊密結合當前的生產力發展狀況，這對于職業學校是其生命力的關鍵。傳統教學模式：黑板+粉筆+圖片。這種課堂教學的弊端是：抽象、不易理解、枯燥乏味、學生精力易分散等。事實證明：這種課堂教學面對今天文化水平的中職學生是達不到教學目的的。在我們學校，盡可能多的采用現代化教學手段，使電化教學、多媒體教學、輔助課件教學逐漸成為我們的常規教學手段，同時盡可能多的采用實物教學演示方法讓學生接受。

1．3教學內容不適應職業教育需要。理論教學與實踐教學比例倒置。

必須考慮中等職業學校學生已經專業定向、學時有限和入學新生文化水平低、離散度高的實際。有許多“用不上”的內容要大膽進行改進，即從崗位需要和受教育者實際出發篩選教學內容。多年來我校教學內容的篩選基于用人單位對一線崗位從業者素質的現實需要和經濟社會發展對勞動者素質提升的長遠需要，以中職學生入學文化水平起點和學習能力特點為依據，在此標準基礎上設立能力指標體系，以“夠用”為原則調整課程設置，優化教學內容，密切跟蹤科技發展和就業信息反饋，結合學校特點，給予動態的調整。通過不斷的總結和探索，使學校在教學方法、教學內容和教學手段上更加適合職業教育的需要。

2新形勢下中職學校實訓基地建設的思考與探索

通過以上對中職學校教育學生狀況的分析，以及近幾年的大膽實踐與探索，我校逐漸地確立了實踐教學的主體地位，建立主題化仿真性專業實訓基地，逐步營造出良好的社會實踐教學環境，有利地強化了學生實踐動手能力的培養，提升了學生的就業實力。

2．1確立實踐教學的主體地位

近幾年的努力，我校的招生人數連創歷史最高，辦學規模達到了我校現有條件的理想狀態，這與我校積極面對學生現狀水平，因地制宜，確立實踐教學的主體地位是分不開的。

2003年以來，開始重點抓實訓基地建設，曾經得到了國家重點扶助資金和遼寧省勞動和社會保障局資金支持，近幾年設備已累積近1000萬。一直以來，實訓基地建設成為我校工作的一個重點，通過幾年的實際工作，取得了進展，特別是投入的資金實現后，使我校已初具規模的四個實訓基地有了質的飛躍，我校的汽車類、機加類、機電類實訓基地功能更加完備，技術更加領先，使其在錦州乃至遼西地區處于領先地位，為我校打造品牌專業，培養技能型人才奠定物質基礎。

2．2按照中職教育教學規律建立校內實訓基地

校內實訓基地應作為一個系統來建設，將實訓室與教室、仿真裝置與實際裝置、理論與實踐相結合，體現教、學、做一體化，建立基礎技能實訓平臺、專項技能實訓平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的職業技能培養的環境。

以我校的汽車專業為例，汽車基礎技能實訓平臺主要針對汽車技術服務中各項基礎技能，供學生進行技能訓練與技術應用能力培養，通過相應項目的學習及訓練，使學生掌握各基礎環節的技術特點和操作方法，為后續專業課程和專業技能訓練打下基礎。

專項技能實訓平臺主要以汽車各大系統為重點進行設置，以拆裝、操作、檢測等要素為技能培訓平臺，要求學生通過這個平臺的訓練，掌握汽車的基本構造和各部分常見故障的檢測、診斷、排除技能，提高應用能力、分析能力及創新能力。

綜合技能訓練平臺是在專項技能平臺的基礎上，集操作、檢測、維修和考評功能干一體的綜合性訓練平臺，具有真實的工廠生產氛圍，通過這個平臺，學生可進行汽車整車的調整維護、事故汽車的估損與修復、汽車整車綜合性能分析、檢測和維修訓練，提高綜合能力。

2．3采取校企合作建設校內實訓基地。實現校企雙贏

我校實訓基地的建設主體是多元的，建設資金來源有學校自籌、財政撥款、企業資助等渠道。實訓基地開展多種形式的校企合作。

以數控專業為代表的機加工實訓基地，技術上比較先進，配套比較齊全，具備相當規模，我們與錦州市烽云機械有限公司共建了數控技術培訓中心培訓中心由學校提供場地、設備和管理，烽云公司提供技術和師資支持，配備了先進的設備，價值達500多萬元。校企共建生產性實訓中心，學校提供場地、設備，引入校外企業資金、管理模式，共同建設合作教育基地，營造高水平的訓練環境。這種模式可以規避學校的經營風險，使學校的設備得以充分利用，人才優勢得以發揮，學生能夠就近參加生產實習，并為本專業“雙師”結構教師隊伍的建設創造條件。

2．4校企聯合建設校外頂崗實訓基地

校外實訓基地是學校實訓基地的重要組成部分，既是校內實踐教學的延伸，也是對中職實踐教學體系的完善。校外實訓基地處于正常運轉的企業，學生所處的工作環境都是真實的，在真實職業環境下的崗位實踐，不僅能教會學生如何解決工作中遇到的實際問題，而且還能使學生經過規范化訓練，完成關鍵能力的培養。

我校汽車專業在校外實訓基地安排了3個實踐教學環節，在學生預就業頂崗實習的一個學期中，我校通過與企業簽訂協議，明確供需關系和條件，使學生進入頂崗實習，零距離就業。目前，我校與沈陽機床集團、遼寧曙光集團等大型企業合作，建立了廣泛、穩定的校外實習基地，為在校企合作中實施創新人才培養模式創造了條件。

2．5面向社會開展培訓．提高社會效益和經濟效益

中職學校對外承接培訓任務，可為學校提供一定的生源和經費，盤活了內部資源，同時還可進一步改善實訓基地的辦學條件，完善軟件，改善硬件。中職學校有先進的設備、良好的實習實訓場地，以及具有豐富實踐經驗與扎實理論知識的“雙師型”教師隊伍，可利用自身的有利條件，面向社會開設長期或短期、高層次或基礎層次的崗前培訓、轉崗培訓、在崗培訓等。我校現已成為錦州市下崗職工再就業培訓和普惠制培訓的重要基地之一，被市人事局確定為工人晉級考核培訓基地，錦州港確定我校為工人轉港培訓基地，每年為社會培訓近2000多人，培訓的工種涉及電工、電焊工、汽車維修工，道路與排風、水暖、油碼頭操作工、家電維修工、制冷維修工等九個工種，有實訓基地的基礎支持，培訓質量得到了較高的評價，多次被市再就業工程領導小組授予再就業培訓先進單位，獲得了良好的經濟效益和社會效益。

2．6開展職業技能鑒定。提高就業率

在搞好日常培訓工作的同時，實訓基地利用自身的有利條件，申請設立職業技能鑒定點，完成了職業鑒定所的評估和社會力量辦學的審批以及普惠制學校的審批，擴展了鑒定的工種，使受訓者在實訓基地培訓結束后可參加相關專業的技能鑒定，獲得相應的職業資格證書。

畢業生如持有與專業相關的職業資格證書，能大大提高就業率。我校實訓基地就能進行初、中級的汽車維修工、車工、鉗工、維修電工、電焊工、數控車床、制冷設備維修等專業的職業技能鑒定考證。

2．7以校企合作為平臺。建設“雙師”結構的教師隊伍

篇10

1 實施項目教學法的目的與意義

職業教育是以就業為導向，以培養職業綜合能力為本位的。然而中等職業學校的學生大多是中考失敗者或者沒有參加過中考，文化素質參差不齊，厭惡課堂理論教學；生活和社會實踐經驗饋乏，思維方式大多在表象思維的階段，理解分析問題時對事物的表象和工作環境依賴性強，不適于理論與實踐截然分開的學科型的教學方式。項目教學打破了原有學科體系，項目選擇了職業崗位中真實的生產任務，并將專業知識、技能與生產任務有機結合在一起。按項目內容展開教學：可實現在“做中學”和 “學中做”，理論與實踐、學習與工作的有機結合，利于學生在學習中養成職業習慣，實現從學習到工作的平穩過渡，體現了職業綜合能力培養。

2 實施項目教學的基本條件

項目教學是一項教學研究及教學改革的系統工程，實施項目教學，首先需要轉變職業教育教學理念，分析研究支持項目教學的必備條件，為實施項目教學奠定基礎。

2.1 調整專業課程方案，開發項目課程。

我校汽車運用與維修專業以教育部指導性教學方案為依據，以國家《汽車維修工職業鑒定標準》和《機動車維修行業技術人員從業崗位考核大綱》為基礎，參考企業維修生產實際擬定出與從業崗位對應的專業主干學科課程群和汽車維修專門化課程平臺，并在各學科中按企業作業需求和教學規律設定教學項目，以項目為單元展開專業教學。完成了專業與職業，學科與崗位，項目與職業技能的對接，形成以職業活動為核心、以項目為主體的課程體系。

改進后的汽車運用與維修專業教學計劃，以汽車維修專門化選修課程平臺的方式對接汽車維修行業技術人員從業崗位、轎車與載貨汽車整車維修企業和多種總成維修，從而實現課程與企業、職業崗位的對接。例如以機修、電器維修、車身維修、車身涂裝等對接汽車維修行業技術人員從業崗位；以轎車維修專門化、載貨汽車維修專門化課程對接整車維修企業；以汽油發動機維修、自動變速器維修、柴油發動機維修、汽車空調維修等總成維修專門化對接專項維修或各式快修店。

2.2 設備條件：

設備條件是實施項目教學的基礎，只有完備的教學設備、設施的支持，才能營造職業活動的教學氛圍，才能滿足項目教學中學生分組實訓的需求。例如，汽車運用與維修專業設備配備，除按照教育部的《汽車運用與維修專業儀器設備配備標準》外，還應依據各自學校學生數量、汽車技術進步的實際需求為目標，設置技能實訓室并配備相應設備、儀器。我們學校是2005年教育部批準的首批汽車維修實訓基地之一，專業教學設備設施比較完備，為實施項目教學奠定的堅實的設備基礎。

2.3 師資條件。

項目教學以職業活動為核心，以職業技能培養為主線的理論與實踐結合為一體的教學方式。教師隊伍的專業理論水平，職業崗位的實踐能力是影響項目教學效果的主要因素。為此，必須具有豐富的職業崗位實際工作經驗的專業實習指導教師隊伍和雙師型的專業教師隊伍，，承擔項目教學任務。

2.4 學生條件。

項目教學是以學生為主體，學生圍繞項目內容主動參與學習、實踐。學生主動參與學習的條件是具有完成項目所必備的知識與技能是基礎。怎樣才能使學生具有這樣的基礎，是項目教學成功與否的關鍵所在。通過改進教學計劃，調整課程內容及內容的先后順序，科學安排項目內容，為學生創造學習知識與技能的基礎。

3 項目教學的實施過程及控制

實施項目教學，首先應明確項目教學目的及每個項目教學目標，研討項目實施和評價項目的方法。評價項目教學優劣的基本條件是學生行為改變的程度，而行為改變的標志是學生學習興趣和參與學習的積極性與主動性；在學習過程中學習能力和崗位作業能力的提高，職業意識、習慣的養成等。所以項目教學最終目的是培養學生的職業綜合能力。

根據我校多年項目教學實踐經驗，以《柴油機構造與維修》課中的“供油提前角的檢查與調整”教學項目的教學實施過程為例，剖析項目教學實施過程與基本程序步驟。

3.1 確定項目:

項目的確定應具有真實的職業崗位生產實際過程的特色，具有應用性；項目應突出職業崗位技能，技能與理論知識結合在一起具有綜合性；項目的難易程度要適應學生知識與技能基礎，并與學生接受能力相匹配，學生可以運用新學習的知識、技能或在教師指導點撥下，經過努力，可以獨立完成；項目應具有明顯而具體的成果展示，可以評判質量優劣，具有可檢驗性。例如：

“供油提前角的檢查與調整” 項目總體目標：

3.1.1 使學生具有對典型靜態下的柴油機供油提前角檢查調整能力和運行中的柴油機供油正時與否的判斷并實施校正措施能力。

3.1.2 對不同結構柴油機供油提前角的檢查調整的工作能力。

3.2 學習新知識，掌握項目關鍵技能

每一個教學項目，都有新知識和技能訓練的內容。在項目實施前，教師應講授新的知識要點，示范和訓練關鍵技能。使學生理解知識并掌握技能操作的基本程序與要領，為學生完成項目任務奠定知識與技能基礎，這是學生自主完成項目的關鍵環節。例如：

“供油提前角的檢查與調整” 項目的新知識：

3.2.1 了解掌基本概念：（通過課件和視頻演示、講解）

1) 供油提前角；

2) 噴油提前角；

3) 供油正時

3.2.2 掌握供油提前角調整原理（課件演示兩種調整方法）

3.2.3 了解供油正時故障現象（視頻演示過早過、晚的現象）

1) 供油時間過早；

2) 供油時間過晚

3.3 擬定項目實施計劃。

本環節需要解決“怎么做”的問題，通常以書面的形式，由學生制定項目作業計劃。學生通過已有或新學習的知識，結合資料查閱，確定工作程序步驟、要求、標準、程序等計劃內容，為項目實施、評價奠定基礎。最后經教師檢查驗收，對于達到要求標準的轉入下一學習階段。例如：

制定項目實施計劃

3.3.1 學生以學習小組為單位(共分六組)完成項目工作頁中學習任務；

3.3.2 按項目工作頁中所提供的相關技術資料和通過查閱資料等方式確定各型號柴油機的技術標準。

3.3.3 制定各型號柴油機供油提前角檢查調整作業工藝程序。

3.4 項目實施:

本環節是項目教學的實質性階段，學生以在各自小組中的分工以及與小組成員之間的合作的形式，按照已確立的工作步驟和程序工作，完成項目內容。項目實施是學生運用知識分析、解決問題的過程，是培養技能形成能力的過程，教師應隨時了解掌握學生學習與動手操作情況，解答學生提出的問題，指導操作要領。對存在的共性問題及時加以引導、糾正，對出現的特殊問題與學生共同討論研究解決問題的思路，促進學生積極思維和探尋解決問題的方法。保證各學習小組學生按照計劃要求完成項目任務。例如：

學生分成六個小組，以小組為單位，完成供油提前角的檢查與調整，填寫項目學習工作頁。

供油提前角的檢查與調整項目工作頁（縮）

3.5 項目評價:

在項目完成后，按照項目的要求標準，對完成質量進行檢驗評估。此過程首先由學生自評，再由教師對項目工作成績進行檢查評分。例如：

3.5.1 學生總結、自評

3.5.2 小組評價

3.5.3 教師檢查評分

3.5.4 教師總結

4 結論

實施項目教學，要依據國情和學校的實際情況，深入開展教學研究，在有限資金投入的前提下，充實必須的設備，提高設備利用率；依據社會和職業崗位需要調整課程設置、整合課程內容，有計劃、按崗位作業需求擬定教學項目，從而完成專業與職業、學科與崗位、項目與職業技能的對接；項目教學中的知識技能的寬深度滿足職業崗位需求，和學生已有的知識與計能基礎對接，適應學生接受能力、滿足中職學生特點與認知規律；認真研究、完善項目教學實施過程，讓學生成為項目教學的主體，轉換教師在教學中的位置，強化其指導、控制項目教學過程的作用。真正實現項目教學以改變學生行為、提高職業綜合能力為目標，為國家和地方經濟建設輸送技能型、實用型技術合格人才。

參考文獻