導語：如何才能寫好一篇無人機培訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

時間的腳步匆匆，2018年to街舞創(chuàng)立至今，我始終堅持“以專業(yè)的老師，培養(yǎng)好每一位學員，成就街舞夢想”為目標，2年時間，TO街舞入圍了CCTV夢想中國北京總決賽、榮獲了江西省電視街舞大賽金獎、并取得江西省街舞錦標賽全省32強的佳績，在這里我要感謝為街舞付出辛苦努力的孩子們、要感謝不辭辛勞教導的老師、更要感謝一直陪伴并鼓勵孩子們進步的家長。

2020年暑期教育展撲面而至。2020年對于TO街舞，對于中國來說是不平凡的一年，疫情阻斷了我們幾個月的時間，它是一次嚴峻的考驗，也是對于TO街舞、對于熱愛街舞的孩子們最好的試金石，事實證明，我們都經(jīng)受住了考驗。

因為熱愛，所以堅持；因為有目標，所以才走的更遠；2020年TO街舞將更有信心和決心，不遺余力的培養(yǎng)熱愛街舞的孩子，讓更多的孩子走進街舞的世界，走上街舞的平臺，贏得街舞的榮譽。

篇2

級無人機是否真如大家擔心的前途暗淡？如果不是，消費級無人機又該怎樣變化？市場需求與質(zhì)疑并存

說到無人機這個詞，以前總會讓人想到的是國家用來測繪或者用于軍事偵察的大型飛機，或是極客的玩具或是創(chuàng)客們的專屬，但現(xiàn)在人們對無人機的概念則多是一種消費級的小型多軸飛行器。

“多軸飛行器”的概念誕生很早，但因受制于動力效率低下的天生缺陷而一直遠離主流。直到消費級的大馬力微電機、鋰電池、無線遙控和視頻采集傳輸技術集體實現(xiàn)了革命性的大突破后，“多軸飛行器”近兩年才實現(xiàn)了“成魚翻身”――2010年法國Parrot公司了世界上首款消費級四旋翼飛行器AR.Drone，次年大疆創(chuàng)新推出消費級多旋翼無人機飛行平臺和多旋翼飛控，多旋翼無人機開始快速走向消費級市場。由EVTank研究機構的《2015年度民用無人機市場研究報告》顯示，全球無人機在2014年完成了大約38萬架的銷量，其中專業(yè)級無人機銷量約12.6萬架，消費級無人機銷量約25.2萬架，預計2015年同比將保持50%的增長。另據(jù)深圳海關數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，從深圳出口16萬臺無人機、貨值達到7.5億元（人民幣），分別是去年同期的69倍和55倍。

消費級無人機市場的爆發(fā)也引來眾多的新進入者。除大疆創(chuàng)新外，Gopro、小米、騰訊、零度智控、億航科技等科技公司也開始推出無人機，甚至連生產(chǎn)摩托車的宗申動力、搞煤礦的山東礦機等等各種傳統(tǒng)業(yè)務的廠商也都一窩蜂進軍無人機行業(yè)。目前國內(nèi)生產(chǎn)消費級無人機的企業(yè)已有近400家，全球每賣出10架民用無人機就有7架為中國制造，僅大疆創(chuàng)新就占據(jù)全球小型無人機市場70%以上的份額。

面對無人機的火爆，有不少業(yè)界人士宣稱無人機消費時代來了。不過，也有行業(yè)人士提出質(zhì)疑。無人機作為一種新興產(chǎn)品，和所有其他新興產(chǎn)品一樣，在發(fā)展前期都會表現(xiàn)出足夠強勢的沖勁，這是短期內(nèi)的市場需求所致。如果只是從目前的數(shù)據(jù)來說明消費級無人機市場前景廣闊，顯然是武斷的。對此，業(yè)界有關人士稱，無人機普及與爆發(fā)取決于兩個因素：價格及易操作性。

目前無人機價格仍然偏貴，實用型多旋翼無人機的主流價格在4000元-5000元，無人機的受眾用戶群非常小。在航模愛好者李浩看來，“目前一款無人機售價在數(shù)干元，大多數(shù)國人還沒有習慣在一款‘玩具’上面花很多的錢，因此無人機在國內(nèi)并不會太迅速普及。”最好的例子就是谷歌眼鏡，當初看起來一切都很好，谷歌眼鏡似乎會成為下一個人機交互設備，然而谷歌眼鏡的發(fā)展卻高開低走，目前已悄無聲息，落寞離去，高價就是其失敗的一大原因。顯然無人機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在亟待一種解決方案，能在保證無人機性能的同時大幅削減成本。

不過，即便買了無人機，操作也是個問題。目前無人機在操作上有一定的入門要求，很多時候操作者需要提前接受一段時間的培訓，如避障礙物、路線規(guī)劃等等，而這些都需要一定的技術門檻作為基礎，沒有接觸過的普通用戶很難輕易遙控無人機。最終帶來的結果是，很多人因最初幾次飛行就摔了飛機，與預期體驗有極大差距，最后喪失興趣。當然，不少廠商也意識到這個問題，不斷嘗試在易操作性上降低用戶的學習門檻。如英特爾已經(jīng)將RealSense技術融入到了無人機中，可以幫助無人機構建周圍環(huán)境的三維地圖，然后自動調(diào)整自身以避開障礙物，提升無人機智能化操作。而億航科技引入了無人機手機App觸屏控制模式：無需遙控模型，只要下載App，通過手機觸屏就能上手操作，用戶體驗更直接簡單。深圳零度智能品牌總監(jiān)姚本超稱，由于存在飛行控制系統(tǒng)等技術門檻，未來一兩年民用無人機行業(yè)會迎來新一輪洗牌能存活四五家就不錯70“現(xiàn)在的無人機市場和前幾年的手機市場很相似，雖然大量做山寨機，但最后活下來的是蘋果這些擁有核心技術的企業(yè)。”

無人機面臨監(jiān)管限制

雖然消費級無人機與軍用無人機有著天壤之別，但由于它們共同存在飛行空域的概念，因此無人機企業(yè)也面臨著監(jiān)管瓶頸等潛在障礙。而現(xiàn)在這種如披薩盒般大小的無人飛行載具，正成為一個麻煩制造者。7月17日，美國加州圣貝納迪諾，消防部門在執(zhí)行一次高速公路滅火任務時在危險空域遭遇了5架相互追逐的無人機，導致消防直升機無法正常作業(yè)；7月21日，波蘭華沙，德國漢莎航空公司一架客機在機場降落期間險些與一架無人飛行器相撞，超過20架準備降落的飛機不得不改變航線……“現(xiàn)在，任何人都能夠接觸無人機――好人、壞人、愛惡作劇的人、孩子，”SUAS新聞編輯及商業(yè)無人機項目顧問帕特里克-伊根曾表示。“如果不加以限制，任何情況都可能發(fā)生。”

面對頻發(fā)的安全事故，各國政府已開始出招規(guī)范無人機的使用。在美國，今年2月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）了無人機使用規(guī)定草案，打算對商用無人機的使用加以管理。早在2013年11月中國民用航空局就下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對目前出現(xiàn)的無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施指導性管理。而在2014年4月起，無人機駕駛員資質(zhì)及訓練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，無人機操作者必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機駕駛員執(zhí)照等資格。今年7月20日，上海宣布正在制訂《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，《辦法》規(guī)定包括四軸無人機在內(nèi)的遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，非法駕駛還可能被處以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通過AOPA培訓和考試的人員，所獲頒發(fā)的也僅僅是“培訓合格證”，并不是很多人所理解的“駕照”。除了民航局外，國家體育總局下屬的ASFC協(xié)會也在積極推進航空模型駕駛員的培訓及考試。有消息稱這兩個協(xié)會正在爭奪7kg以下小型無人機的管理權。未來這塊市場究竟會由誰來管理？現(xiàn)行的合格證能否“轉正”為駕照？是否會有新的考試規(guī)則和等級劃分，一切都還是未知數(shù)。

消費級無人機只是一款會飛的自拍器？

除了價格、操控和監(jiān)管的擔憂，功能性需求無疑是影響其無人機能否在市場上站住腳的另一個關鍵因素。任何一款產(chǎn)品的核心部分都是其功能，功能性對應著用戶的需求，因此一款產(chǎn)品有無市場，至少我們應該從產(chǎn)品最基本的功能上進行分析。

拿現(xiàn)在火爆的消費級無人機來說，當大家總結多軸無人機的用途需求時，好像內(nèi)容總是和玩分不開，所謂航拍也逃脫不了玩票的嫌疑，無人機在大眾消費者中至少目前而言也僅僅是一個“耍酷”的，剛性需求不足。并且比較尷尬的是，目前消費級無人機似乎只有航拍功能較為成熟，而其他諸如快遞，充當汪峰的“送花使者”，說白點是噱頭大于實用性。試想，對于普通用戶而言，有多少人會專門買一臺無人機來為女朋友送花呢？因此，消費級無人機目前的定義仍然是航模，只是相比傳統(tǒng)航模多了一個拍攝功能。

那么，多旋翼無人機如何從航拍這個窠臼里跳出來？未來核心功能在哪里？“無人機就像是智能手機，只是會飛。”這是前《連線》雜志主編、《創(chuàng)客》作者及3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森眼里的無人機。在克里斯-安德森眼里，消費級無人機的價值不僅限行和拍照，而是應該像智能手機一樣擁有更豐富的應用形式――一款無人機能做什么不僅取決于其本身，更取決于安裝了哪些應用。實際上，無人機發(fā)展已經(jīng)越來越像智能設備，擁有開放平臺、應用程序。如3D Robotics的產(chǎn)品最大一個特點就是在于其軟件為開源，任何人都可以下載并修改代碼，同時3D Robotic還為軟件開發(fā)人員提供工具和移動應用程序開發(fā)新應用來豐富無人機的功能和使用體驗。這種發(fā)展趨勢無疑和智能手機發(fā)展思路一脈相承，蘋果之所以從制造消費品到成為生態(tài)，至關重要的一點是有無數(shù)開發(fā)者在iOS平臺上編寫App，讓手機有了更多新的玩法。目前無人機的領軍企業(yè)大疆也開始向這方向尋求改變，在今年6月了一個開放式飛行平臺，包括四軸飛行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在內(nèi)的開發(fā)者套件，鼓勵并支持開發(fā)者在大疆的飛行平臺上編寫適用于各自領域的應用。

如智能手機一樣，無人機走向互聯(lián)網(wǎng)化也將是必然趨勢。艾瑞研究報告認為，隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展和市場滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術被逐步引入到小型民用無人機的銷售、研發(fā)等各個環(huán)節(jié)。“未來互聯(lián)網(wǎng)是無人機的一個方向。”億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放表示，例如億航用戶可通過App與朋友分享航拍視頻或者進行社交互動。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機大戰(zhàn)》合作推出定制機型，主要發(fā)力社交、影像等。小米、騰訊等開始布局無人機市場，他們也是看中的未來無人機互聯(lián)網(wǎng)化下的“空中入口”。互聯(lián)網(wǎng)DNA的融入將顛覆無人機的傳統(tǒng)發(fā)展模式。

無人機應側重商業(yè)應用

普通的消費級無人機其實就是一款航拍器，雖然越來越多人想把互聯(lián)網(wǎng)概念、高度智能化引入其中，但那也是很遙遠的事情。就目前可實現(xiàn)的功能來看，與其強調(diào)無人機的個人消費性，倒不如突出其商用價值。無人機應該不僅僅只是玩具、航模、航拍器等，更應該是一件實用的工具。在今年TheBigTalk會上，來自國內(nèi)幾家知名無人機廠商就對無人機的現(xiàn)階段應用做了說明，大致包括戶外拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、救災搶險等專業(yè)領域。目前無人機已經(jīng)成功打進了專業(yè)攝影領域，《007：大破天幕殺機》開場時邦德騎摩托車飛馳在土耳其民宅房頂、《華爾街之狼》中的別墅派對以及《霍比特人》中的許多鏡頭，都已使用到無人機來拍攝。

當然，無人機的潛力遠不止這些，還有許多可能性等著人們挖掘。3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯?安德森就認為，未來無人機的潛力還應該在應用層面以及數(shù)據(jù)分析層面如果把無人機想象成一個“會飛的傳感器”，當與互聯(lián)網(wǎng)深度結合，無人機就能成為一個空中的數(shù)據(jù)端口，能夠實時監(jiān)測各種數(shù)據(jù)大至地球物理、氣象、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)、小至個人位置信息，這將引爆一場空中的大數(shù)據(jù)革命。零度智控創(chuàng)始人CEO楊建軍在今年地理信息開發(fā)者大會上演講時曾表示，“假設我們的無人機用戶有1000萬，這些用戶所拍攝的每一個視頻都有經(jīng)緯度，并且該視頻具備對應的相機鏡頭角度以及各種修正的參數(shù)，如果用戶上傳這些數(shù)據(jù)，并將其它進行分析和處理，就意味著能夠通過眾籌的方式，獲取到平時高代價采集的數(shù)據(jù)，因此無人機也可以作為一個信息收集的入口。”

篇3

關鍵詞：市政工程；大疆無人機；360全景；正射影像；傾斜模型

大型市政工程一般包括市政道路、橋梁、景觀公園等專業(yè)，項目工程范圍廣、現(xiàn)場進度快、質(zhì)量與安全巡檢成本較高。隨著無人機技術的發(fā)展，民用無人機產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于社會生產(chǎn)與生活的方方面面，大疆無人機就是其中的典型產(chǎn)品，具有簡單易用、安全可靠、精度較高等優(yōu)點[1]。本文結合大型市政工程建設需求，研究通過大疆無人機及相關軟件制作360全景、正射影像、傾斜模型等成果的技術方法，以及這些成果在實際工程中的應用。

1360全景制作與應用

360°全景是基于靜態(tài)圖像的虛擬全景技術（Image-BasedRendering，簡稱IBR），其在空間一點連續(xù)采集視野范圍上的圖像，經(jīng)過處理形成該視點的無縫隙全景圖像，并利用全景顯示引擎在計算機上模擬從視點任意角度觀察的三維虛擬場景。這種三維虛擬場景采集的是視點所見的真實影像，能夠準確地反映現(xiàn)場實際情況，給用戶提供沉浸式的體驗，且制作成本低、數(shù)據(jù)量小，能夠通過Web網(wǎng)站、智能手機等便捷地瀏覽和共享[2]。市政工程一般包含較多的分部分項工程，在每個單位工程，將無人機固定點位，通過遙控器調(diào)節(jié)攝像頭在垂直方向的向上45°、水平、向下45°三個水平面上各旋轉一周，至少每45°采集一張相片，保證同一水平面上兩張相片的重疊度大于50%。如此，每個單位工程至少采集24張相片。采集完成后，進行內(nèi)業(yè)全景制作，目前應用較多的是結合PTGui與Pano2VR兩款PC軟件。PTGui能夠實現(xiàn)單個部位全部相片的自動拼接，只需少量人工修補完善，就能輸出一整張全景相片。在此基礎上，將整張全景相片導入Pano2VR軟件，添加文字、縮略圖、指南針、熱點等交互元素，豐富全景內(nèi)容，形成定制化、可交互的全景產(chǎn)品，并導出為Html等格式，通過現(xiàn)有Web平臺或Window自帶的IIS等工具，即可將全景產(chǎn)品為PC、移動端等互聯(lián)網(wǎng)可共享的施工現(xiàn)場360°影像資料。通過項目實踐總結，采用大疆無人機，結合PTGui、PanoVR、IIS進行單人單個點位的全景采集、制作、，一般耗時約20分鐘即可，其效率可觀且成本極低。（圖1）在大型市政工程項目中，可以每周定期采集、制作、項目各個單位工程的360全景影像，以及通過Web定制開發(fā)，形成兩期全景的聯(lián)動分屏對比，并結合工程量統(tǒng)計表等，動態(tài)反映項目現(xiàn)場的施工進度，反映項目現(xiàn)場安全文明及工程質(zhì)量等情況，為每周項目例會提供形象直觀的會議素材，使得項目管理有的放矢，提高項目溝通管理效率。（圖2）并且，通過定期制作，形成項目影像檔案庫，為項目過程追蹤、質(zhì)量驗收提供充足證據(jù)。此外，360全景結合VR設備，可以實現(xiàn)對項目現(xiàn)場身臨其境的沉浸式體驗，為項目施工交底、驗收、宣傳提供三維可視化的信息技術手段。

2正射影像制作與應用

傳統(tǒng)的正射影像數(shù)據(jù)采集過程較為繁雜，對設備和人員的技術水平要求較高，其產(chǎn)品的精度也較高，適用于項目規(guī)劃設計階段的精細化應用。在大型市政工程項目的施工階段，項目現(xiàn)場變化快，需要短時間動態(tài)獲取大范圍正射影像時，大疆無人機便于操控、快速響應的特點更為適用。并且，施工階段對影像精度要求不高，可以省略諸如像控點測繪等傳統(tǒng)步驟，使用無人機自帶定位系統(tǒng)和局部人工干預，即可快速制作滿足實際需要的正射影像產(chǎn)品[3]。在外業(yè)數(shù)據(jù)采集時，可以使用移動端AppPix4Dcapture規(guī)劃無人機航線，設置合理的航向重疊、旁向重疊、飛行高度，即可實現(xiàn)相片數(shù)據(jù)的自動采集，并且APP支持斷點續(xù)航，更換電池后精準續(xù)飛，極大降低人工干預，數(shù)據(jù)采集效率和質(zhì)量都有保障。在此基礎上，通過PC軟件Pix4Dmapper，導入相片，設置無人機自帶的WGS84坐標系等，實現(xiàn)正射影像的自動計算。當施工范圍較大時，Pix4Dmapper計算結果為分塊數(shù)據(jù)，可以使用ArcGIS等軟件的影像鑲嵌功能進行拼接及壓縮，形成QQ、微信等即時通訊工具中便于共享傳遞，并且普通看圖軟件可以瀏覽編輯的工程一張圖影像。通過項目實踐總結，采用大疆無人機、Pix4Dcapture、Pix4Dmapper、ArcGIS等軟件制作1km2范圍正射影像，耗時約10小時，其中無人機自動航拍及電池更換約4小時，數(shù)據(jù)計算處理約6小時，過程中大部分時間為軟件自動運行數(shù)據(jù)，人工干預較少。相對于傳統(tǒng)作業(yè)方式，在精度要求低、時效性要求高、工期緊的情況下，該方法切實可行。（圖3）在大型市政工程項目中，正射影像與360全景相互補充，可以滿足施工期項目管理在不同維度的管理需求。360全景重點針對各個單位工程進行三維可以交互的實景體驗，其數(shù)據(jù)制作效率高、成果便于、支持定制開發(fā)，可以為項目形象進度提供支持。但是，360全景片面關注項目局部，各個單位工程之間相互割裂，缺乏全局一張圖的總覽視角，這就需要正射影像加以彌補。通過正射影像制作項目全區(qū)域一張圖，并定期動態(tài)更新，為項目現(xiàn)場的空間分布提供直觀數(shù)據(jù)支撐，為項目會議溝通提供全局影像，為施工過程的交通運輸規(guī)劃、材料堆場布置、工作平面劃分、相鄰工程矛盾解決等提供有力的分析工具。（圖4）

3傾斜模型制作

隨著無人機及計算機等技術的高速進步，傾斜攝影測量技術逐步成為獲取地形表面信息的重要手段。傾斜攝影可獲取多個視角影像，全方位獲取地物信息。相比傳統(tǒng)建模方式，傾斜攝影可以更為快捷地獲取建筑物的頂部及側面紋理信息，并通過專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件快速生成三維模型，還原真實世界。專業(yè)的傾斜攝影需要借助搭載高分辨率多鏡頭攝像機的大型無人機，并配合地面測量控制點進行數(shù)據(jù)采集與計算，其數(shù)據(jù)精度高，能夠滿足專業(yè)化的需求，但是設備及人工成本較高，每平方公里范圍的成本約三萬元[4]。大型市政工程項目一般范圍較廣，對數(shù)據(jù)獲取的時效性要求較高，精度要求相對不高，可以通過大疆無人機，配合移動端APPPix4Dcapture的航線規(guī)劃功能確定測區(qū)范圍的自動航拍路線，配合APP對無人機鏡頭傾斜角度的自動控制和多條航線疊加規(guī)劃，模擬多鏡頭傾斜航拍效果，實現(xiàn)外業(yè)傾斜相片的獲取[5]。并且在數(shù)據(jù)精度要求不高的情況下，通過使用無人機自帶的定位系統(tǒng)配合內(nèi)業(yè)一定的人工調(diào)整，可以免除地面控制點測繪的步驟，有效提高數(shù)據(jù)獲取效率。在此基礎上，內(nèi)業(yè)使用ContextCapture對外業(yè)傾斜相片進行自動計算，輸出3mx、osbg、fbx等格式的傾斜模型。通過項目實踐總結，采用大疆無人機、Pix4Dcapture、ContextCapture制作1km2范圍的傾斜模型，耗時約15小時，其中外業(yè)數(shù)據(jù)采集約5小時，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計算約10小時，其中主要環(huán)節(jié)由無人機自動采集和計算機自動計算，人工及時間成本較低。（圖5）在實際項目應用中一般給用戶安裝簡潔易用的Acute3DViewer軟件對三維傾斜模型進行瀏覽和量測。此外，通過偉景行、超圖等3DGIS平臺，將傾斜模型與BIM模型進行Web，通過BIM加傾斜的融合分析，直觀反映項目施工狀態(tài)。并且，通過開發(fā)數(shù)據(jù)融合插件，將傾斜模型導入AutoCAD，實現(xiàn)傾斜模型與設計圖紙的結合，能夠實現(xiàn)基于三維現(xiàn)狀模型的方案設計、場地規(guī)劃，降低現(xiàn)場踏勘成本，提高項目設計與施工管理效率。（圖6）

篇4

船上的攝影比賽已經(jīng)完滿結束，但是影賽激起我對南極的思考卻沒有平靜下來，回到北京后我一直在想，去南極我們到底得到了什么？拍照，作為人潛意識框選現(xiàn)實價值的行為又如何顯露我們內(nèi)心的宏闊或局限？南極之旅行色匆匆，如果來不及在南極思考，我們回來后靜思一番也別有意味并且十分必要。

在南極拍一張漂亮的風光照片實在是太容易了，可以說閉著眼睛“擦槍走火”都能得到大片，因為南極太漂亮了，第一次去南極的人很容易被南極的美艷驚得說不出話來。

但是選擇的能力、攝影的功力、對南極景物是表象的描述還是靈魂的提取，在很多照片的對比中還是有高下之分。

照片是我們呈現(xiàn)給世界的心靈文字，也是我們內(nèi)心的反觀印證，你怎么想，你的照片就會怎么呈現(xiàn)，文如其人，一點不假。

南極可遇不可求之瞬間景觀的捕捉，畫面極具縱深感。水面的線條和山巒的起伏都把目光導向天空中的一個“天窗”，那是神靈再現(xiàn)？還是智慧之光？茫茫宇宙亦有起始節(jié)點，浩瀚冰原也需追逐光明，這種罕見的景觀恰似南極給予我們的智慧啟示：無論多么兇險多么危難，萬物追求光明的驅能才是永恒之道。到了南極，不僅是旅游開眼界，能夠有產(chǎn)生動能的思考才是境界。

《焦c》：航拍對于攝影視覺，您覺得有哪些方面的補充與感受？

劉寬新：這次去南極我是為了航拍而去的，地面的拍攝說實話已經(jīng)不能再提起我濃厚的拍攝興趣。冰山、海水、企鵝、光影，都已經(jīng)被去過的攝影師拍得無法可拍了。南極的攝影創(chuàng)新必須找到非同凡響的視角和呈現(xiàn)手段。為此我兩年前開始學習航拍，潛意識中要為過去拍過的題材找到全新的呈現(xiàn)方式和拍攝角度。2016年年初決定去南極后，我模擬南極的低溫、可能的輻射和雷達干擾狀況到全國幾個地方練習飛行。我在泰山頂上高功率雷達旁試圖找到圖傳和操作飛機的最佳距離和可控半徑。我在新疆3000米海拔、-15℃的低溫下研究電池保溫的方法，還在運動的車輛上練習手持起飛和跟蹤手持降落等等。有了這些準備后我才敢于去南極航拍。

《焦點》：劉老師看您的介紹這次是第二次到南極了，這次跟之前去有什么不同嗎？

劉寬新：第二次去南極是相隔6年之后。6年前的南極從歷史的時間段上看并不漫長，但是再次造訪曾經(jīng)去過的地方有的居然完全不認識了，原因很簡單，雪化了。原來厚厚的雪地消失，露出從未見過的巖石，企鵝不能在松軟的雪地上行走，尖銳的巖石阻礙了企鵝的生存步伐，我們看到了更多的企鵝尸骨。企鵝沒有選擇，只能在這里繁衍，不知道再過幾年這里的生態(tài)繼續(xù)惡化企鵝如何安生？

當然，不變的是南極的瑰麗雄渾、潔凈與偉岸。南極的美麗是沒有去過的人絕對難以想象的。毫不夸張，第一次去南極的都被驚艷到瞠目結舌，純凈、清澈、鏡面一樣的深藍色海水以及從白到淡青到純青到純藍的冰山色彩過渡，妙不可言。人們驚嘆世界的壯美，慚愧于自己的孤陋寡聞，當逐漸從白日夢幻中清醒過來時，人們都會進入到對自然對生命的深度思考中。

《焦點》：航拍對于攝影視覺，您覺得有哪些特別的感受？

劉寬新：航拍不僅僅是高度的提升，無人機飛到500米高度，可以看到縱深幾十公里遠，極大擴展了人的視角，延伸了我們的眼界。我們平時拍片一遇到比較危險的地面障礙，那就是寸步難行，而無人機卻毫無障礙地可以達到最理想的拍攝角度。真正是做到了隨心所欲，機遂人愿。

航拍最佳的高度我認為就在300米以下，既有細節(jié)又有氣勢，這是無人機的最大優(yōu)勢。在這個高度，無人機操縱感極好，飛機特別“聽話”，在短短的幾分鐘內(nèi)，飛機可以縱覽方圓幾公里。我在航拍時常常感嘆，這是一個全新的攝影方式，是科技為攝影增添或者說改變了攝影的最佳呈現(xiàn)形式。我們趕上了好時代，心中由衷地感謝大疆這樣的企業(yè)。

《焦點》：在航拍方面，您覺得是否有些視覺感受跟拍攝方式可以形成一套比較成熟的學習理論。

劉寬新：航拍依然是攝影的一個部分，從根本上講航拍也應該遵循一百多年來人們總結的攝影之道，那就是用影像記錄生活，用照片展示攝影人對世界的認知，承擔攝影的責任，放射出攝影在人類文明建設中的思想光芒。

就和地面攝影中也有攝影偏差一樣，航拍從一開始出現(xiàn)就帶上了地面攝影的烙印。重形式、浮在表象的航拍照片并不少見。還有的航拍重航飛炫技而輕視空中拍攝的美學思考，只有高度沒有深度。一個地面攝影沒有過關的攝影師航拍也許仍然拍不出好照片。所以我體會航拍之前還是要認真練習常規(guī)攝影學意義上的基本功，上了天才能游刃有余。

空中的透視與地面有很大不同，線條透視、色彩透視、空氣透視、高遠透視都有很大變化，創(chuàng)作者需要對自己或他人的航拍照片作仔細分析，找出體現(xiàn)空中透視的規(guī)律特征，發(fā)揮出空中拍攝的最大優(yōu)勢和視覺效果。

航拍學習有相當難度，我是很早意識到難度于是系統(tǒng)參加了正規(guī)的、20天的系統(tǒng)培訓并考取了相關飛行資格。前后“炸機”9次換了4架無人機，交學費是必須的。我不放過任何“炸機”的原因調(diào)查，不管是本人還是別人“炸機”，都要刨根問底搞清炸機原因，以增長見識，提高飛行的安全性。

篇5

本學期我擔任機電系14高職5班、15機電6班、15無人機班的機械加工技術和機械基礎課程的教學工作，在遵循教學大綱的前提下，圓滿完成了學校布置的各項教學任務，具體總結如下：

1、加強業(yè)務學習，努力提高自身的綜合素質(zhì)。

深入學習課程標準，認真學習，積極探索，緊跟我校教學一體化改革步伐，領悟課改精神，轉變教育教學思想。積極備課，上課，聽課，評課，參加學校組織的各項教學培訓，學習活動。參加我校“一體化”課程改革第三批培訓，與我校課改先進教師積極溝通、交流，提高自身教學水平；11月由學校派往甘肅省酒泉市參加賽德爾“新能源課程”培訓，與諸多外地外校老師建立聯(lián)系，相互交流，豐富了自身的知識儲備，掌握了先進的教學手段。

2、加強德育工作，加強課堂紀律管理。

篇6

（2019年12月）

2019年度，**林場森林防火工作經(jīng)受住了持續(xù)無有效降水等惡劣天氣形勢和森林火險等級居高不下的嚴峻考驗，取得了年度優(yōu)異成績，實現(xiàn)了既定目標。全場共接到森林火情報警4起，其中我場轄區(qū)發(fā)生森林火情0起，沒有發(fā)生人員傷亡事故。

一、強化組織領導，落實主體責任。

**地區(qū)區(qū)位重要且敏感，備受各級領導高度重視，本年度森林防火期，各級主要領導先后多次檢查我場森林防火工作。2018年12月29日，市森林公安局局長劉潤澤帶隊檢查我場森林防火工作；2019年2月4日，海淀區(qū)副區(qū)長梁爽帶隊檢查我場森林防火工作；4月2日，北京市副市長盧彥帶隊檢查我場森林防火工作；4月5日，海淀區(qū)委書記于軍帶隊檢查我場森林防火工作；4月23日，國務院安委會第十四考核巡查組成員周天帶隊考核巡查我場森林防火工作；9月18日，市森林公安局副局長于占宇帶隊檢查我場森林防火工作；9月27日，園林綠化局副局長戴明超帶隊檢查林場森林防火滅工作。各級領導在檢查我場森林防火工作的同時，慰問了堅守在一線的專業(yè)森林消防隊員、護林員和森林公安民警，對我場森林防火工作給予了充分肯定，并提出了寶貴意見和具體要求。我場從講政治、保穩(wěn)定的高度，抓嚴、抓緊、抓實森林防火工作的各個環(huán)節(jié)，森林防火各個重點時期，場領導組織召開部署會并多次帶隊深入一線檢查指導場屬各單位的森林防火工作。為進一步明確工作責任，層層落實，齊抓共管，做到“林有人護，火有人管，責有人擔”。林場與所在區(qū)（海淀區(qū)、石景山區(qū)、門頭溝區(qū)）森林防火指揮部、場屬各分場，各分場與護林員，指揮部與消防隊員，逐層簽訂森林防火工作責任書共150份，其中

林場與場屬各單位簽訂森林防火責任書9份，禁放煙花爆竹責任書13份。

二、嚴格落實預案，加強應急處置。

進入森林防火期以來，我場在重點時期多次召開會議安排部署森林防火工作，先后修訂了森林防火指揮部成員名單，制定了《2019年度森林防火工作重點》、《2019年度森林防火應急預案》、《2019年度森林防火撲救預案》、《2018年今冬明春火災防控方案》《元旦期間森林防滅火工作方案》《森林火災風險隱患排查整治工作方案》《**林場森林防火專項檢查督導工作方案》《關于做好“兩會”期間森林防火工作的通知》《關于加強全國“兩會”和“清明節(jié)”期間森林防滅火工作的通知》等材料印發(fā)場屬各單位，場屬各單位也相應制定了本單位的森林防火各項規(guī)定和制度。層層落實森林防火崗位責任制，明確工作責任，落實黨政同責、一崗雙責和行政首長負責制，壓實責任體系。50名森林消防隊員和101名護林員等專業(yè)隊伍上崗到位，專業(yè)森林消防隊伍高度戒備，嚴陣以待，隨時做好撲火準備工作，確保在接到撲救森林火災命令后做到指揮有力、重兵出擊、迅速撲救，實現(xiàn)“打早、打小、打了”的撲救方針，確保組織指揮環(huán)節(jié)、滅火作戰(zhàn)環(huán)節(jié)、火情報告環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題。

三、加強火源管控，落實看護責任。

森林防火工作重在規(guī)范有效地管控火源，在開展火源管理工作的過程中，按照國家和市、區(qū)森林防火指揮部的工作要求，超前部署，重點防控，加強宣傳，檢查落實，扎實工作。在元旦春節(jié)期間，以煙花爆竹、孔明燈的安全燃放為重點，加強巡護檢查，嚴密監(jiān)視，森林消防隊伍24小時備勤；進入高火險期后，林區(qū)實行管理，嚴禁一切野外用火，對重點林區(qū)加大看守力度，加強巡護和火源管理力度；清明節(jié)期間，制定工作方案，掌握散墳分布情況，加大對墳頭聚集區(qū)域的看護力度，另外安排專業(yè)森林消防隊和護林員隊伍實施靠前駐防；重點時期、重要節(jié)點、重大活動期間，認真落實野外火源管理規(guī)定，落實看護責任，守住山頭，看住路口，利用無人機加大監(jiān)管和巡查力度，嚴厲查處違規(guī)用火人員。本年度森林防火期共發(fā)現(xiàn)吸煙等違章用火50余起，及時制止并進行口頭教育。

四、加強宣傳培訓，提高防火意識。

繼續(xù)加大宣傳力度，充分利用廣播、電視、短信、網(wǎng)絡等各種媒體，開展嚴禁野外違規(guī)用火和燃放煙花爆竹的宣傳力度，引導廣大人民群眾安全用火和防火意識，自覺杜絕違規(guī)用火行為，營造出“保護綠水青山，森林防火當先”森林防火氛圍。11月1日，配合應急管理部森林消防局、市森林防火指揮部和海淀區(qū)森林防火指揮部，在**國家森林公園共同舉辦了豐富多彩的森林防火宣傳月開幕活動。

共發(fā)放宣傳單1800份，接待咨詢2000人次。向游客展示并演示了滅火裝備的操作應用，普及了森林火災預防及撲救的相關知識，營造出了全民森林防火的濃厚氛圍，場屬9個單位在本單位參加了森林防火宣傳月活動。

為全面提高森林防火隊伍的整體作戰(zhàn)能力，12月20至21日，林場森林消防隊參加了在鳳凰嶺舉行的海淀區(qū)森林防火系統(tǒng)第二屆撲救技能大比武，林場專業(yè)森林消防隊獲得團體第二名、專業(yè)組團體第二名及水上山演練團體第一名的好成績。2月27日至3月1日林場森防辦邀請了應急管理部森林消防局靠前支隊的消防專業(yè)人員為**林場50名專業(yè)森林消防隊隊員培訓了撲火戰(zhàn)術、消防演練、隊列訓練、體能訓練等科目，講解了專業(yè)森林消防隊員各自職責和火場任務，如何適應天氣變化、不同地理位置和火場，正確操作和適應各種滅火器材和個人防護裝備，以及隊列訓練中指揮員和隊員各自作用等內(nèi)容，提高了隊員的森林火災預防和撲救能力，綜合素質(zhì)得到加強。本年度場防火辦指揮人員、專業(yè)森林消防隊骨干參加市、區(qū)森林防火業(yè)務培訓2次。5月10日，林場森防辦人員和森林消防隊部分隊員參加了市園林綠化局在百望山森林公園舉行的以“提高災害防治能力，構筑生命安全防線”主題的全國第十一個防災減災日活動，提高了隊員綜合素質(zhì)，達到了活動目的。本年度，場森防辦80條信息和照片被西林簡報、政務網(wǎng)、普刊、森林防火網(wǎng)采用。

五、加強設施建設，夯實基礎保障。

護林員是森林防火工作第一道防線，也是保護森林資源安全的第一道屏障，為保證2019年度我場護林隊伍穩(wěn)定，護林員足額上崗做好執(zhí)勤任務，預算申報提高至總額505萬元，實行總包干制，由第三方負責2019年度護林員的勞務派遣工作。其中12個護林防火檢查站值守人員24人、4個瞭望塔值守人員8人，護林巡查員69人，分布在七個分場單位，主要承擔林場管轄范圍內(nèi)護林防火、林政資源保護、野生動物保護、林木資源保護、林區(qū)安全維穩(wěn)等工作任務以及承擔瞭望塔、檢查站的值守和報告工作。目前，林場各級森林防火組織健全，森林防火指揮中心運轉正常，作用發(fā)揮明顯。101人的護林防火隊伍負責全年工作，保證4座瞭望塔及11座檢查站的正常運營，維護全場70.177公里的防火公路，割灌及清理可燃物2014畝，割打防火隔離帶200萬延長米，投資概算為676.89萬元

。本年度，為嚴管野外用火，堅決把火種火源控制堵截在林區(qū)之外，對4個分場共計12個點位加設護林防火臨時檢查崗亭，購置強光手電60個、移動語音宣傳擴音器50個，制作并懸掛防火宣傳條幅66條,加設森林防火警示牌91塊。防火期結束后，林場森林防火指揮部要求對單位內(nèi)部的防火設施、撲火物資、防火車輛、通訊設備等進行徹底維護、保養(yǎng)、維修、清點，做到工作有安排、有要求、有落實，并全力確保非防火期內(nèi)轄區(qū)森林資源安全。

六、抓住重點時期，嚴格隱患排查。

結合本場的具體情況，在元旦、春節(jié)、全國兩會、清明節(jié)、“一帶一路”高峰論壇、世園會、亞洲文明對話、五一節(jié)等重點時期，嚴格火源管理，加強排查隱患。一是各級有關主要領導，帶隊檢查**林場森林防火工作，給**地區(qū)森林防火工作提出了更高的要求；二是積極開展森林防火宣傳，掛橫幅條，安插旗幟，發(fā)放護林員袖標、發(fā)放各類宣傳品；三是場主要領導帶隊對場屬10個單位開展檢查監(jiān)督，開展隱患排查，對森林火災隱患及時整改，確保萬無一失；四是充分發(fā)揮森林公安隊伍、護林員、瞭望塔瞭望員和檢查站的作用，重點時期森林防火有關人員全部停休，森林消防隊實施靠前駐防，護林員延長上崗時間，確保一旦發(fā)生火情，能夠迅速出兵，實現(xiàn)“打早、大小、打了”；五是是對防火道路、防火隔離帶兩側的可燃物進行清理；六是森林公安民警、巡邏隊每天加強巡護檢查，嚴格火源管理，重點時期共出動巡邏隊伍237支次，出動巡邏人員1062人次，巡邏225車次，巡邏歷程4821公里，專職護林員上崗891人次，兼職護林員上崗450人次，專業(yè)森林消防隊50人整裝待命；七是加強與無人機基地合作，利用無人機對林場林區(qū)定期巡航飛行58小時，及時發(fā)現(xiàn)森林防火隱患；八是加強應急值守和信息報送，堅持主要領導帶班制度，值班人員24小時在崗在位，開通應急值守系統(tǒng)，確保指揮系統(tǒng)信息通訊暢通；九是做好撲火準備工作，50名專業(yè)森林消防隊和101名護林員在10月1日前全部足額上崗到位，加強訓練，隨時待命，對儲備的撲火物資和撲火設施設備進行全面檢查和維修，切實保障撲救物資充足，設施設備完好；十是與友鄰單位加強聯(lián)防聯(lián)動，共同做好森林防火工作。

七、規(guī)范隊伍建設，嚴格應急值守。

在開展護林員隊伍建設的過程中，一是嚴格責任落實，每名護林員都要簽訂工作責任書，明確管護范圍，責任落實到地塊、山頭、林班；二是強化制度建設，加大對護林員上崗率的督導檢查力度，狠抓各項規(guī)章制度的落實，在防火期內(nèi)，要求全場護林員上崗前必須先進行崗前培訓，上崗時必須每天佩戴定位器、袖標到所負責的責任區(qū)內(nèi)進行巡護，攜帶工作記錄本，配備滅火工具；三是加強專業(yè)學習，定期由各單位組織防火知識培訓，使所有護林員都能掌握基本的防火、避險知識及滅火技能；四是嚴格請假制度，日常工作中，護林員有事外出必須請假，請假期間必須有人替班，防止缺崗漏人。專業(yè)森林消防隊隊伍建設方面，嚴格按照《北京市專業(yè)森林消防隊建設標準》，統(tǒng)一達標建設和管理，建立考核機制，嚴格專業(yè)訓練，從制度上保證隊員素質(zhì)優(yōu)良，隊伍人員穩(wěn)定；堅持每天早晚兩次隊列、體能訓練，定期組織隊員集中學習林火形成原理和特點、撲救方法、避險逃生以及撲火工具使用、維護等專業(yè)知識，強化理論知識的掌握運用，提升隊員的技戰(zhàn)術水平，嚴格上崗考核。

八、建國70周年期間森林防火工作。

篇7

傳統(tǒng)紙媒面臨的困境就這樣實實在在擺在我們面前。

困境之一，融合之困。在“一切皆可跨界，一切皆為媒體”的現(xiàn)實中，傳統(tǒng)媒體的一個尷尬現(xiàn)狀是融合之路并不輕松，仿佛“魚缸里的金魚”，前途光明，但找不到出路。困境之二，破局之難。一夜消失的硬廣、看似熱鬧卻盈利極微的新媒體、戶外活動成本高利潤低……困境之三，人才之缺。人員結構老化，各種人才缺乏。困境之四，體制之惑。沒有行政事業(yè)單位的穩(wěn)定保障，也沒有企業(yè)單位的發(fā)展條件。

怨天尤人顯然無濟于事，惟堅韌者可出彩，惟深耕者可生存。荊州日報傳媒集團作為一家有著50多年歷史的黨媒，在一次次體制機制變革中，經(jīng)營結構逐步由單一的報紙廣告、發(fā)行收入向多維、多向、多源轉變，連續(xù)三年經(jīng)營收入逆勢上揚。其中值得注意的是，經(jīng)營活動的收入在廣告總收入中的占比也是連續(xù)三年持續(xù)上升，2016年活動占比超過了50% ，已經(jīng)成為廣告創(chuàng)收的主要渠道。

在活動營銷中，荊州日報傳媒集團找準了自己的市場定位，發(fā)揮了媒體的資源優(yōu)勢。連續(xù)三年，活動場次由2014年10多場次發(fā)展到2016年的100場次， 活動數(shù)量上居于全市媒體之首。同時，在規(guī)模活動數(shù)量中，我們占比達到30%，同樣位于全市第一，超過了其他媒體、廣告公司和活動公司。

一、經(jīng)營活動的三大入口

1.從市場的角度入口：大馬戲活動。

2015年10月25日到11月5日，“五國大馬戲中國巡演”在荊州恒大樓盤驚艷呈現(xiàn)；2016年5月底在荊州春秋府樓盤再做一場，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益――分別收入108萬和178萬；社會效益――荊城盡說大馬戲，一票難求；品牌效益――荊州日報傳媒集團能承辦大型文化活動的口碑，這三大效益使集團經(jīng)營活動上了新臺階。

五國大馬戲是大型綜藝類演出，也是荊州日報傳媒集團由初級活動向綜藝類演出活動轉型的“處女作”，在毫無經(jīng)驗可循的情況下如何辦成這件事，完全是摸著石頭過河，我們總結出這樣的經(jīng)驗：以純商人的眼光挑選項目，以純市場的方式推廣活動，以純商業(yè)的模式運作活動。

以純商人的眼光挑選項目。什么樣的活動是市場需要的，即市民對什么樣的活動買賬。我們與全國多家知名演藝經(jīng)紀公司聯(lián)系，篩選項目，以“成本低、吸引眼球、主旋律”為標準，確定引進“國際大馬戲”這個項目；2015年8月我們到武漢光谷體育場觀看了一場表演，感受了與天氣一樣火爆的氣氛，前往成都野生動物園實地考察老虎、獅子等動物表演，在了解的基礎上，經(jīng)過與演藝公司不下十次的溝通確定了基本意向。與此同時我們在荊州市場進行了調(diào)查，最后于當年9月初簽訂了演出合同，來自5個國家的世界頂級馬術、雜技、動物表演確定10月底來荊州演出。

以純市場的方式推廣活動。如何做到讓這場演出人盡皆知？報社社長和總編輯給予了大力支持，組成了日報和晚報、新媒體聯(lián)合報道小組，親自到首場演出地潛江實地采訪，宣傳報道十分出彩，微信轉發(fā)呈幾何數(shù)增長，特別是在演出前的一天，一張現(xiàn)場五彩斑斕的舞臺照片占據(jù)了主要版面，點燃了荊州人的觀看熱情，訂票熱線一直占線，演出票供不應求。

用純商業(yè)的模式運作活動。過去我們活動的盈利模式偏重于冠名、協(xié)辦，銷售這幾類。過去我們辦活動，主要利潤來自冠名與協(xié)辦，大馬戲是一個顛覆。2015年的大馬戲演出冠名和協(xié)辦收入38萬，零售收入?yún)s達到了70萬。零售采取傳媒公司全員參與銷售的方式，在學校設點、在鬧市發(fā)傳單、微信轉發(fā)，邀請大v觀看轉發(fā)微信，真正做到了“一票難求”，不打折不贈送，每張票都需簽字才能領走，嚴格把住了這一關。 2016年的這一場，主要特色是團購和現(xiàn)場。冠名加團購收入100萬、零售40萬，現(xiàn)場廣告位創(chuàng)收38萬。團購的方式是愛心企業(yè)團購馬戲票，由我們聯(lián)系邀請弱勢群體觀看，涉及到留守兒童、環(huán)衛(wèi)工人、愛心志愿者、孤寡老人、荊州好人等各個群體，真正做到經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收，好評如潮。現(xiàn)場一切能做廣告的地方均成為了廣告位，包括馬戲演員手中揮動的旗幟也以2萬元成交。

2.從圈子的角度入口：旗袍秀活動。

2016年年初，我們結合在全國炒得火熱的“旗袍熱”，啟動“荊州首屆旗袍秀”選拔活動。老姨們的熱情是我們沒有想到的，完全超乎想象。一周時間報名300多人，我們邀請一家旗袍定制廠家來報社給有需要的選手量身定做旗袍，僅一周接就訂單50多件。在接下來的5場比賽過程中，我們與選手結下深厚感情，如何讓這個群體成為我們的固定粉絲？我們思考了很長時間，并到宜昌學習、借鑒，確定成立旗袍秀培訓班。6月比賽結束，我們開始籌備，8月，預計的3個班，每班都超員，目前培訓班已辦了三期，共7個班，并成立了荊州日報傳媒集團旗袍藝術團。藝術團先后參加了我們報社組織的“燈光秀”“恒大國慶系列活動”“培訓結業(yè)匯演”等各種活動，好評如潮。目前，第二屆旗袍秀已經(jīng)正式啟動，創(chuàng)收在2016年基礎上大幅提高，旗袍培訓班也在如火如荼進行中。旗袍秀相關活動給我們啟示：把社會上的“圈子”變成我們粉絲，為他們服務就是在為我們創(chuàng)造財富。

3.從新媒體為入口：荊女郎直播團。

2016年5月報社出臺政策鼓勵年青團隊創(chuàng)新，開始建設生活直播空間。這是湖北省地州市傳統(tǒng)媒體中的第一個生活化直播間，也是傳統(tǒng)報業(yè)首個區(qū)域性網(wǎng)紅品牌，組建的生活化直播團隊――荊女郎直播團，專門以推介荊楚飲食文化為主要特色，通過吃住娛樂游開發(fā)網(wǎng)紅經(jīng)濟取得一定實效。自2016年6月21日第一期《生吃八爪魚》開播，至2016年12月31日共舉辦191期，開展線上線下活動6個：荊女郎美食活動、尋味荊州?過早、尋味荊州?鄉(xiāng)野、尋過荊州?年味、美食也瘋狂――荊女郎直播團粉絲見面會、2016荊州首屆串串評選、荊州市第二屆火鍋美食文化節(jié)暨2016荊州人最喜愛的火鍋評選活動。荊女郎美食活動――尋味荊州?過早、尋味荊州?鄉(xiāng)野、尋過荊州?年味、美食也瘋狂――荊女郎直播團粉絲見面會、2016荊州首屆串串評選、荊州市第二屆火鍋美食文化節(jié)暨2016荊州人最喜愛的火鍋評選活動。依托荊女郎直播團打造的兩個微信荊州萬能吃貨個人微信號，目前已擁有粉絲5000名（個人微信號上限是5000名）。荊女郎直播團微信公眾賬號――2016年10月中旬開始建設，打造荊州最文藝美食公眾號，兩個半月內(nèi)，粉絲達到30992名。目前，以荊女郎直播團為基礎，報社已成立新媒體營銷中心。

二、經(jīng)營活動的四大類型

我們的活動大致可以分為四類。

一類是規(guī)模較大的活動。比如國際金獎大馬戲活動、五城同精彩環(huán)城長跑、連續(xù)舉辦三年的中國龍舟賽活動、全市窗口行業(yè)“最美微笑”評選活動等等。這類活動無論是社會效益還是經(jīng)濟效益都是報社全年活動的重頭戲，由社長或總編輯親自掛帥，集全報社之力，各部門通力配合，真正做到媒體融合、部門融合、行業(yè)融合，事實證明，報社在近三年的大型活動鍛煉了隊伍、凝聚了人心、增加了收入。

第二類是在成熟活動基礎上進行微創(chuàng)新的活動。2016年的恒大杯舞林大會活動就是廣場舞大賽的升級版，我們在老姨媽的群體基礎上加入了培訓機構的中青年人群還有高校舞蹈專業(yè)學生，參與人數(shù)超過1000，活動場次由以前的5場擴大至12場，既宣傳了荊州的精神文明豐富了群眾文化生活，又獲得客戶的高度評價，一舉多得。2016年零度酷跑、國慶詩會、金名都征文、千人鋼琴party等項活動都是在2015年成熟活動上進行的一部分微創(chuàng)新；特別值得一提的是恒大兒童劇活動，我們把在大劇院逐漸走向衰落的兒童劇移到客戶的現(xiàn)場進行小劇場演出，首期演出5場，場場爆滿，客戶主動要求加演6場，11場演出創(chuàng)收22萬元，2500多人次觀看了演出，取得了較好的活動效果。

第三類是創(chuàng)新型活動。群策群力集合傳媒公司各部門的智慧，策劃了微電影、千人瑜伽秀、無人機航展、少兒冬令營、3D打印等項活動。在活動創(chuàng)新方面取得了一定突破，發(fā)掘了一部分文化創(chuàng)意方面的新型活動資源，整合了一部分培訓機構的渠道。這類創(chuàng)新型活動更受客戶歡迎，目前熟悉的商家主動跟我們溝通，要求做創(chuàng)新類小型活動，吸引特殊群體的目光。

第四類是合作型活動，比如我們與騰訊大楚荊州合辦了最美志愿者評選活動，與荊州市房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會合辦了誠信企業(yè)評選等活動，這類活動主要是整合報社的社會資源，在公益上做文章。

值得一提的是，后三類活動都是以集團各個部門為主體來承辦，就是說，集團各個部門均具有承辦活動的能力，同時，在資源整合中心的協(xié)調(diào)下，各部門在活動中有人出人，有力出力，運行效率明顯提高。

三、經(jīng)營活動的點滴思考

三年來，我們在報紙廣告經(jīng)營客戶中有意識地推介定制化的活動營銷，提出“為客戶尋找客戶”的理念，內(nèi)部從組織保障、機構設置、分配機制等多方面予以大力支持，取得了不菲的經(jīng)濟效益，也辦活了報紙，增加了客戶粘度，找準了市場。仔細回顧，我們在如下幾個方面進行了一些探索和嘗試：

1.從無心插柳到私人訂制。利用報紙優(yōu)勢資源，發(fā)揮媒體核心競爭力，具備長效發(fā)展條件。

對于活動，我們也經(jīng)歷了一個無心插柳到私人定制的過程。過去是客戶送上門、商務條件合適就做，沒有就不做，很少主動去“生產(chǎn)”活動。從2013年開始，房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展讓我們看到，這部分客戶對于活動需求巨大，雖然當時紙媒形勢依然很好，商業(yè)硬廣還處于增長之中，但是我們發(fā)現(xiàn)，既然有市場空間為什么有活動不做？于是從第一個活動“城市御園”杯世界冠軍圍棋賽開始，我們開始為客戶量身定制個性化活動。當時邀請世界圍棋冠軍馬曉春蒞荊指導、講棋、多面打，并利用我們的渠道組織了500人規(guī)模的少兒棋賽。3天的活動反響非常好，活動創(chuàng)收16萬元。這個活動雖說做下來非常辛苦，但是社會反響、經(jīng)濟效益可以說都有所得。我們的執(zhí)行團隊也在活動中感受到了報紙以外的活力，倍感驕傲、信心大增。當年，就這樣憑著感覺和興趣，我們陸續(xù)為客戶定制落地了一批活動。

2.全員協(xié)作，通力配合。從機構設置上明確活動策劃、執(zhí)行的主體。

最初階段，我們從“城市御園杯”世界冠軍圍棋賽開始，一直由業(yè)務部門，如房產(chǎn)部、醫(yī)療部等自主為各自客戶策劃、招商、執(zhí)行活動。運行2年之后，我們發(fā)現(xiàn)活動越來越多，客戶反響越來越好，市場空間還很廣闊，于是我們擴充原來的策劃部為策劃執(zhí)行部，人員從2人增加到4人，由他們成為活動策劃、執(zhí)行的主體，同營銷部門共同負責活動的落地。從流程上，大體如下：業(yè)務部了解市場需求――同策劃部溝通――策劃部制定活動方案――業(yè)務部負責招商――業(yè)務部簽訂合同――業(yè)務部制定活動預算表――預算審核小組評估――策劃部尋找活動資源――共同執(zhí)行活動――業(yè)務部制定活動決算表――按流程簽批― 共同評估總結活動效果。

從人員分工上，一般規(guī)模的活動，安排2-3人項目小組，一名組長、一名策劃、一名文案。組長負責招商、與客戶溝通對接工作，策劃負責尋找活動資源、活動物料、活動現(xiàn)場執(zhí)行。文案負責活動各類文字材料準備、宣傳出街。有時候，策劃和文案的工作也可合并由1人完成。所以，效率高的時候，一個部門一個月可以做4大項10多場次活動。

四、經(jīng)營活動的未來

2017年，我們給自己定了目標：規(guī)模活動做影響、創(chuàng)新活動要利潤、精品活動鑄品牌。

活動上我們是否還有更多的產(chǎn)品可以開發(fā)？在傳播上我們是否還有更多的產(chǎn)品可以推薦？在經(jīng)營中心和全集團內(nèi)部，我們是否還有更多的資源可以抱團和整合？這一切有待市場的檢驗，也有待于我們向自己挖掘潛力。

我們?nèi)匀桓杏X到許多不足，還有很大的提升空間，比如在活動中需要不斷創(chuàng)新活動形式，雖然辦了2次大馬戲活動，但還需要更多新鮮、好玩的活動形式，特別是定制類活動，要建設自己的龐大的活動庫，讓客戶有所選擇。

篇8

今年以來，面對異常嚴峻的森林防火、防疫形勢，在XX、XX的正確領導下，在各級領導以上率下的帶領下，我X實現(xiàn)了挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)不可能的奮斗目標；形成了特色鮮明、精準高效的戰(zhàn)術打法；強化了XXXX、XXXX的防范機制，拿出了統(tǒng)籌兼顧、“雙防”并重的科學舉措，煥發(fā)了擔當作為、無私奉獻的戰(zhàn)斗精神，以對黨和人民高度負責的態(tài)度，以“建功必須由我”的歷史擔當，以舍我其誰、決戰(zhàn)決勝的堅定決心，連續(xù)奪得了疫情防控、XX戰(zhàn)役、XX攻堅、XX決勝、XXXX的全面勝利。取得了全年無人為火，雷擊火不過夜的工作成績。現(xiàn)將全年工作總結如下：

一、2020年工作開展情況

今年以來，面對新形勢新任務新要求，我X森防工作按照“謀劃在前、布局在先”的工作要求，以等不起的緊迫感、慢不得的危機感、坐不住的責任感，超前謀劃，積極部署，把冬季變成森林防火謀劃之冬，利用冬季做足做好各項準備，為春、夏、秋三防全勝打牢了堅實基礎。同時，各項工作狠抓落實，狠抓薄弱環(huán)節(jié)：XX黨政主要領導、各防火包片領導克服困難、駐守基層、嚴督細查；各XX黨政主要領導深入一線，嚴抓實管、親力親為；XX兩級檢查組、督查組明察暗訪，嚴查細糾，查補不足；各單位層層壓實防火責任，想“笨”辦法、下“真”功夫，精準施策、精準預防；各專業(yè)隊以枕戈待旦，引而待發(fā)，聞令即動的實戰(zhàn)狀態(tài)隨時做好撲火準備。

（一）擔當作為，落實防控措施。

疫情防控期間，深入防控疫情第一線，認真落實宣傳、布控、排查等各項防控措施，對所轄社區(qū)進行全覆蓋、無死角、地毯式的排查、登記和宣傳，逐人對比信息，逐戶登記備案，真正做到不留死角、不留盲區(qū)、不放過任何線索、不發(fā)生任何遺漏；常態(tài)化值守社區(qū)卡口、城鎮(zhèn)出入口期間，認真履職，嚴格管控，遵章辦事，有力保障了人民群眾的生命健康安全。

（二）超前謀劃，做足準備之冬。

一是結合疫情提前收攏人員。按照XXX要求和上級領導指示，結合疫情提前收攏人員，統(tǒng)計、聯(lián)系森防戰(zhàn)線人員，要求提前返回駐地，確保隔離期后、春防開始前全員在崗在位。二是各級各類培訓有序開展。結合疫情形勢，采取線上線下相結合的分散式培訓辦法，通過網(wǎng)絡和微信平臺，對森防戰(zhàn)線各類防撲火人員進行專業(yè)知識培訓；各包片副主任深入林場，小班化開展綜合業(yè)務培訓，累計培訓XXX人次，進一步提升了各類防撲火人員業(yè)務能力水平。三是各類宣傳優(yōu)化設計推陳出新。設計各類新式彩旗XXX面，重新設計印制發(fā)放防火宣傳單、宣傳卡，全年簽訂“兩書一狀一公約”XXX份，添加便民信息，增加實用性。全年累計推送森防信息XX篇，錄制森林防火宣傳廣播XX條，累計播放XXX條次。四是預案規(guī)范修訂到位。制定了《2020年森林防火工作預案匯編》，涵蓋防火宣傳、預防、疏散、野外生產(chǎn)管理等十四個方面，對預案涉及內(nèi)容進行更新、完善，使其更具科學性、操作性。

（三）多措并舉，做實開工之春。

一是搶前抓早謀劃春防工作。按照“預防撲救上抓早”工作要求，X月X日組織召開會議，謀劃工作，研判形勢，安排部署各項工作提前啟動。防火各包片副主任按照分工，對全X各檢查站、管護站，宣傳彩旗，防火內(nèi)業(yè)，專業(yè)隊等進行全面檢查，啟動宣傳，做好春防前期的準備工作。二是落實落靠三級巡護。采取定點、定位、實人實名的方式，以“看住人”為重點，實行了人員定點、摩托車流動和科級干部督查三級巡護相結合。在公路沿線和城鎮(zhèn)閉合圈安排XXX名巡護人員，11支夜巡小分隊由XX科級干部帶隊，每天晚上對重點區(qū)域進行夜間巡查，有效制止了開河后捕殺林蛙等漁獵行為，徹底杜絕了城鎮(zhèn)及周邊閑散人員入山，提升了精細化管理能力，織牢織密了森林防火網(wǎng)。三是往復開展跟雪三清工作。各XX成立了由生產(chǎn)、營林主管XX為組長的三清工作組，對各自施業(yè)區(qū)進行防火路橋踏查的同時，對冬季生產(chǎn)用火、去年計劃燒除區(qū)域開展了跟雪三清工作。四是清明節(jié)戰(zhàn)役取得全勝。“清明”期間，以宣傳教育為先導，以責任落實為基礎，以應急處置為保障，結合防疫要求，暫停墓地祭掃。4月1日至7日，早4時起包片領導、科級干部、專業(yè)隊伍全部下沉一線，檢查站、臨時崗卡在崗在位，對全XX個墓區(qū)、XX處墳頭死看死守、時刻戒備，保證發(fā)生火情及時處置。同時，摩托巡護統(tǒng)一有序，流動宣傳不留死面，夜間巡查不放死角。通過拉網(wǎng)式、地毯式防火宣傳和隱患排查，確保了宣傳全覆蓋，保證了隱患必清除。七是抓好森防戰(zhàn)線防疫工作。按照領導指示，落實各項防控措施，組織現(xiàn)場觀摩學習交流會，借鑒經(jīng)驗、查找差距，將防火、防疫工作做實做細。

（四）秣馬厲兵，做強撲救之夏。

一是蓄水池清淤深挖、停機坪清理清打。面對夏季持續(xù)高溫干旱少雨情況，提前組織各單位，對全X蓄水池進行清淤和深挖，保證直升機起降和吊桶作業(yè)需要。二是嚴格落實火源管控措施。堅決把住火源入山關，加強入山采集、旅游和野外生產(chǎn)作業(yè)管理，嚴格執(zhí)行野外作業(yè)審批程序，落實野外跟班作業(yè)等規(guī)章制度，反復開展隱患排查工作，堅決消除火險隱患。三是扎實開展追雷行動。結合實際制定雷擊火防范工作方案，依據(jù)雷擊點坐標，確定雷擊位置，加強對雷擊區(qū)域瞭望，并派出地面巡護分隊載人載機具進行巡護，同時，隊伍集中，給養(yǎng)裝備上車，保證發(fā)生火災迅速出擊、及時撲救、快速處置。四是加強隊伍建設，全面提升戰(zhàn)斗力。以提高“撲火技能、撲火戰(zhàn)術”為重點，以“科學組訓、從難從嚴”為原則，積極作為，持續(xù)發(fā)力，強化專業(yè)培訓，強化體能技能訓練，強化模擬演練，強化安全教育，提升了隊伍戰(zhàn)斗力，為圓滿完成各項工作提供了有力支撐。

（五）朝耕暮耘，做細收獲之秋。

一是全面踏查林內(nèi)道路橋涵，對水毀道路進行搶修維護。組織各XX、XX全面踏查林內(nèi)道路橋涵，對因持續(xù)降雨導致的水毀路段進行維護保養(yǎng)，保證撲火運兵通暢。二是全面開展計劃燒除工作，減輕森防壓力。10月15日起，組織全X專業(yè)隊、半專業(yè)隊全面開展秋季計劃燒除工作。嚴格按照“六燒六不燒”規(guī)定，采取分段、分塊點燒辦法，有計劃、有組織、有保障地進行燒除。同時，利用無人機開展空中巡查，結合人工瞭望，全天候監(jiān)測點燒區(qū)域，有效避免了失控跑火現(xiàn)象發(fā)生，確保了計劃燒除工作取得實效。

二、存在問題及不足

一是通訊上有個別溝底、山洼處還存在盲區(qū)或信號不好的問題。

二是森林防火指揮部工作人員不足。

三、2021年工作開展思路

2021年春防火工作總體思路：以貫徹執(zhí)行森林防火法規(guī)制度為基礎，強化責任落實和制度執(zhí)行；以林火預防為重點，加大隱患排查治理力度，加大森林草原火災違法犯罪行為打擊力度；全力抓好撲火隊伍和基礎設施建設，全面強化預防、撲救、保障三大體系建設，嚴防人為火，控制雷擊火，爭取做到人為火不發(fā)生，雷擊火不過夜，不發(fā)生重特大森林火災，不發(fā)生群死群傷事件，不發(fā)生燒毀林場、城鎮(zhèn)現(xiàn)象，確保林地過火率控制在1‰以內(nèi)。

一要全領域加強火源管控。強化宣傳教育，強化入山管理，強化野外作業(yè)審批、強化常駐作業(yè)單位管理。

二要全崗位落實森防責任。落實領導責任，部門責任，分片包保責任。

三要全方位加強撲火準備。做好各種預案補充完善修訂工作，加強隊伍建設，完善專業(yè)隊電子信息檔案，加強體能訓練和撲火安全、通訊、火場查找等崗位技能培訓，做好專業(yè)隊伍專業(yè)技能培訓。

篇9

一、執(zhí)法隊建設情況

（一）隊伍概況

縣委、縣政府6月份決定成立XX綜合行政執(zhí)法隊，8月17日執(zhí)法隊全部到崗。27名全額事業(yè)編制執(zhí)法人員的加入極大加強了水上執(zhí)法力量，已成為我省內(nèi)陸縣級最大的一只水上專業(yè)執(zhí)法隊伍。

（二）隊伍設置情況

目前，XX綜合行政執(zhí)法隊共計20名隊員，設隊長1名、副隊長1名。執(zhí)法隊將XX分成6個區(qū)域，下設6個中隊，其中XX3個、XX1個、XX1個、XX1個；每個中隊由3人組成，設1名中隊長負責管理；同時逐步建立完善了各項管理規(guī)章制度，明確了工作任務和職責分工。

（三）工作制度建立情況

11月18日制定了《XX綜合行政執(zhí)法隊工作管理制度》，從學習、廉潔、考勤、請銷假、值班、檔案等方面規(guī)范了XX執(zhí)法隊執(zhí)法隊員的各項工作職責，并將此制度上報交通運輸局審核備案。

9月28日制定了《XX調(diào)度中心辦公室工作制度》，確保今后能夠全面掌握旅游船舶航行動態(tài)，加強碼頭、游船安全管理，維護游船航行秩序，保障旅客生命財產(chǎn)安全。

（四）培訓學習情況

做好水上綜合行政執(zhí)法工作，“人防”是基礎。為了提升XX執(zhí)法隊執(zhí)法能力，強化執(zhí)法隊伍建設，進一步提高執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)和依法行政水平，規(guī)范行政執(zhí)法行為，XX執(zhí)法隊開展了一系列培訓活動。

一是船員適任證培訓及考試工作。8月18-21日邀請省海事局和XX專家，進行業(yè)務知識和執(zhí)法實操兩方面培訓；從8月24日開始進行為期10天的船員適任證書培訓，9月28日進行考試，10月14日全員取得船員適任證書。

二是執(zhí)法證的培訓及考試工作。11月4日，邀請縣司法局副局長XX對全體隊員進行司法培訓，11月6日進行司法考試，11月19日執(zhí)法隊全員取得行政執(zhí)法證。

三是船舶內(nèi)業(yè)檔案及安全培訓工作。11月2日，邀請XX隊長，為隊員進行了內(nèi)業(yè)檔案及安全培訓。

四是行政處罰裁量基準學習工作。11月19日，全體隊員在二樓會議室集中學習了行政處罰裁量基準及行政處罰流程。通過學習，大家對職權法定、依法履職有了更清晰的思路，為建設一支作風硬、素質(zhì)高、能力強的執(zhí)法隊伍提供了理論依據(jù)。

（五）執(zhí)法裝備情況

一是執(zhí)法車輛配備不足。XX執(zhí)法隊現(xiàn)有3輛執(zhí)法車，其中2輛執(zhí)法車是從縣政府借用。由于XX綜合行政執(zhí)法隊為新成立的執(zhí)法隊伍，受車輛編制制約，導致執(zhí)法隊無法新購執(zhí)法車輛。在制定日常巡查計劃時，執(zhí)法工作受到嚴重制約。

二是執(zhí)法船配備不足。XX水域范圍廣，情況復雜，目前，執(zhí)法隊僅擁有1艘執(zhí)法船，停靠在XX水域，負責XX水域水上執(zhí)法巡查。而XX、XX、XX區(qū)域則無法開展水上執(zhí)法巡查。且XX、XX水域“三無”船舶較多，存在安全隱患。

三執(zhí)法隊員的基礎執(zhí)法裝備配備不足。戶外作業(yè)工具如無人機、強光探照手電、車載喊話器、望遠鏡、拖運、拆解船舶工具等相關設備不足，無法保證日常巡查執(zhí)法任務。

二、打擊三無船舶情況

根據(jù)交通運輸部《關于實施清理、取締“三無”船舶通告有關問題的通知》、《XX滿族自治縣露天碼頭、XX及渾江河道水上安全綜合整治方案》的規(guī)定，從8月建隊以來，XX執(zhí)法隊共出動執(zhí)法人員986人次、出動執(zhí)法車輛223臺次，執(zhí)法船舶32艘次。現(xiàn)場拆解“三無”木船55艘；清理出江面沿線船舶52艘；沒收鐵皮“三無”船只10艘。于11月11日開展了“三無”船舶集中銷毀活動。通過開展集中整治行動，采取各種措施對“三無”船舶進行嚴厲打擊，始終保持對“三無”船舶整治高壓態(tài)勢，在一定程度上消除了水上交通安全隱患，保障了人民群眾安全出行。

三、切實解決群眾“出行難”問題

（一）新增渡船建造情況

按照桓委辦發(fā)[2020]43號《關于解決XX縣XX水域群眾生產(chǎn)生活“出行難”實施方案》工作要求，交通運輸局先后與XX遠航船業(yè)有限公司訂制2艘渡船，其中沙尖子1艘，向陽1艘；與宜興市太湖船舶有限公司訂制10艘渡船，其中二棚甸子7艘，黑溝3艘。目前，12艘渡船已全部交付并投入使用。

(二)新增渡口建設情況

交通運輸局于6月份相繼完成了新增10處渡口的選址、航線及停靠點現(xiàn)場勘驗，縣政府于7月6日對新增渡口進行了正式批復。針對新增渡口修建工作，交通運輸局于7月2日專門下發(fā)了《關于規(guī)范全縣新增渡口修建工作的通知》，對涉關鄉(xiāng)鎮(zhèn)明確要求渡口修建要安裝監(jiān)控設施、防護設施；設立統(tǒng)一標準的渡口警示牌和標識牌；因地制宜修建護欄、水泥平臺、臺階等安全防護硬件和便民設施，確保群眾乘船安全。通過三個多月的建設，監(jiān)控已全部完成。據(jù)初步統(tǒng)計，涉關鄉(xiāng)鎮(zhèn)累計投入資金40余萬元。

（三）渡工情況

針對新增渡船需要增加渡工問題，交通運輸局早動手早安排，逐個鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實。目前新建渡船船員已培訓完畢，船員培訓學校考試全部合格適任證書已下發(fā)，已經(jīng)全部上崗工作。同時，XX執(zhí)法隊分別對設有渡口的五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的渡工進行了船員安全培訓，反饋效果良好。

四、制定出臺制度情況

一是《XX縣水上交通安全管理條例》制定工作。按照縣人大的編制要求和時間節(jié)點，已于7月7日將涉關交通運輸局內(nèi)容（草案）提交到縣人大審議。

二是《XX縣回龍湖航道規(guī)劃》制定工作。交通運輸局邀請遼寧省交通規(guī)劃設計院有限責任公司為規(guī)劃單位，從6月16日開始，先后經(jīng)過3次實地考察、2次前期材料報送、2次征求意見，規(guī)劃單位于9月25日完成回龍湖旅游承載力規(guī)劃制定。

三是《XX滿族自治縣渡口渡船管理辦法》（試行）制定工作。針對“出行難”問題，交通運輸局于6月份重新制定了《XX滿族自治縣渡口渡船管理辦法》。

四是《游船安全航行管理辦法》（試行）制定工作。該文件審核完畢，于9月21日下發(fā)至各水運企業(yè)。

五是《XX縣新增渡口規(guī)范化建設方案》制定工作。該文件下發(fā)后，指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對原渡口和新建渡口進行了規(guī)范化建設，現(xiàn)已實施并全部完成。

六是《XX滿族自治縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口渡船安全管理辦法》制定工作。為了切實加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理，維護水路運輸秩序，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》《遼寧省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》《遼寧省渡口渡船安全管理辦法》等相關法律法規(guī)，結合我縣實際，擬定此方案，此方案12月25日已提交交通運輸局，待審核后上報縣政府審議通過。

五、考察學習情況

按照9月16日縣委書記xx組織召開水上交通安全專題會議精神，完善XX綜合行政執(zhí)法隊職責，“走出去”學習外地先進經(jīng)驗，落實好人防、物防、技防措施工作要求。今年由交通局牽頭組織了兩次考察活動，分別于9月20日由交通局主管局長xx帶隊到丹東海事局xx海事處進行考察學習；10月20日由縣委書記XX帶隊，縣委辦主任XX、交通局局長XX、環(huán)保局局長XX、XX綜合行政執(zhí)法隊隊長XX、副隊長XX一行6人，赴XX進行考察學習。

通過考察學，XX執(zhí)法隊充分學習了外地兄弟部門在水路運政、地方海事行政、船舶檢驗監(jiān)督等方面的創(chuàng)新做法與成功經(jīng)驗，進一步拓寬了視野，增長了見識，達到了“走出去”學習外地先進經(jīng)驗的目的。

六、主要工作方法及經(jīng)驗

（一）在XX建立船舶調(diào)度中心

十一期間，XX綜合行政執(zhí)法隊根據(jù)“十一”黃金周期間的開航船舶多、航行密度大的特點，結合水位變化情況，制定了《XX旅游船舶安全航行管理辦法》《2020年“十一”黃金周水上交通安全工作方案》《“十一”XX水上交通安全應急預案》及具體的航道航標維護工作計劃。同時，認真貫徹上級有關文件精神和要求，堅持“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全、誰管理，誰負責”的總體要求，針對回龍湖水域旅游船舶通行的具體要求在回龍湖游客中心成立調(diào)度指揮中心，各水運企業(yè)專職調(diào)度人員與調(diào)度中心對接。船舶調(diào)度中心的建立，為順利完成轄區(qū)“十一”黃金周期間水上交通安全監(jiān)管各項工作任務提供了保障，維護了轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定。

（二）冬季冰上安全監(jiān)督管理工作

冬季氣溫下降，江面逐漸冰封。江面行車、行人的情況屢禁不止，存在重大安全隱患。針對這一情況，XX執(zhí)法隊提早做好準備。一方面，于11月2日、11月25日向各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)送達了《致各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一封信》《關于做好2020年冬季冰上安全工作指導意見的通知》，文件明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)關于冰面安全的管理責任與工作意見。建議各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強冬季冰上安全宣傳教育工作，提高村民安全意識，防止水上安全突發(fā)事件發(fā)生。另一方面，按照農(nóng)村趕集部分村民可能在冰面通行的實際情況，制定出冰面入口排查、檢查、巡查計劃，各中隊對轄區(qū)可能下車、通行的出入口進行初步統(tǒng)計，對各出入口的封堵、警示牌是否完好等情況進行檢查，對各出入口每星期至少進行一次巡查。隨身攜帶《現(xiàn)場檢查報告》，對發(fā)現(xiàn)的問題及時與相關責任鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系處理，并對后續(xù)整改情況進行跟蹤，形成閉環(huán)。針對入口摸底排查工作，于12月末向各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)送達了《關于冬季冰面入口摸底排查的通知》，文件要求各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對冰面入口進行摸底排查，對已排查出的入口應采取相對應的管理措施并做好下一步工作計劃，形成動態(tài)、長效管理機制，一旦發(fā)現(xiàn)問題需及時解決。未采取管理措施的冰面入口需說明未采取措施的具體原因。

（三）積極爭取上級政策資金

為確保執(zhí)法裝備及時到位，執(zhí)法隊能夠如期正常開展工作，交通運輸局不等不靠，積極同省、市交通海事部門溝通聯(lián)系，爭取上級在相關政策和資金上予以支持，以期解決我縣在執(zhí)法裝備投入困難的問題。從6月份開始，交通運輸局先后兩次安排人員到省海事局匯報溝通，并先后兩次邀請省海事局領導來桓，專門研究國家相關政策資金的投入方向和支持項目，制定了《XX縣水上監(jiān)管和救助一體化隊伍建設》工作方案，為爭取項目資金和執(zhí)法裝備明確了目標方向。特別是7月23日，XX縣長親自到省廳開展工作，引起省廳高度重視，曲向進副廳長專門組織會議聽取了《XX縣水上交通安全監(jiān)管執(zhí)法與救助建設》的工作匯報，充分肯定XX做法并給予高度評價，認為XX認識到位，隊伍組建給力，令人振奮，明確表示予以大力支持，并形成了會議紀要，責成安質(zhì)處牽頭，由海事局制定具體方案。省海事局于7月30日完成了《關于加強XX縣地方海事建設的實施方案》，明確了我縣實施水上執(zhí)法“四基四化”建設，在國家、省級層面我們能夠享受到的政策資金情況。目前該方案正待廳長辦公會議通過。如該方案通過實施，執(zhí)法裝備資金、信息化執(zhí)法平臺建設資金等問題將得以解決。

（四）強化信息化執(zhí)法平臺建設

做好水上綜合行政執(zhí)法工作，“技防”是手段。加強信息化執(zhí)法工作平臺建設，交通運輸局計劃建立水上執(zhí)法監(jiān)管與救助指揮調(diào)度中心，集監(jiān)管、調(diào)度、救援功能為一體，建立信息數(shù)據(jù)庫，建立每日電子巡查制度等。實行電子巡查和現(xiàn)場巡查相結合的執(zhí)法方式，可以實現(xiàn)水上執(zhí)法事半功倍的效果。具體工作開展情況：

一是交通運輸局于5月26日與本溪鐵塔公司對接，于6月6日完成了在橫道川水域的高清監(jiān)控系統(tǒng)安裝工作。目前該系統(tǒng)已投入正常使用，效果很好。

二是XX水域監(jiān)控全覆蓋工作。從7月7日開始進行XX水域現(xiàn)場定點工作。先后組織縣環(huán)保局、聯(lián)通公司、XX之窗融媒體三家單位，10次深入XX水域現(xiàn)場進行定點工作。由于XX水域面積大，安裝監(jiān)控受電力、光纜、施工、交通等條件限制，為保證監(jiān)控效果，監(jiān)控設置方案已經(jīng)過多次修改完善。目前XX之窗融媒體的方案已完成，計劃在XX水域安裝監(jiān)控26處,方案預算已上報縣財政，待資金到位后開始實施。

（五）積極開展宣傳工作

一是加強涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學生水上交通安全意識和防范能力宣傳工作。11月13日至17日，XX執(zhí)法隊分別到XX學校，開展了以“水上平安交通，安全伴我成長”為主題的水上交通安全知識進校園宣傳活動，聽課學生150余人。此次活動廣受好評，達到了預期宣傳效果。

二是加強水上、冰上交通安全宣傳工作。11月3日，XX執(zhí)法隊陸續(xù)向各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)送了《致各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一封信》，提醒各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實水上、冰上交通安全管理責任，維護水上交通秩序，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

七、存在的主要問題

XX綜合行政執(zhí)法隊嚴格依法行政、履職盡責，開展水上交通安全監(jiān)督管理工作，部分依靠“人防”工作取得了初步成效。但是，我縣水上交通安全管理隱患依然存在，形勢依然嚴峻。由于“物防”和“技防”投入不到位，XX綜合行政執(zhí)法隊執(zhí)法作用無法全部發(fā)揮出來，執(zhí)法裝備等相關硬件設施配備的短缺，已經(jīng)嚴重影響日常執(zhí)法工作的開展。

（一）執(zhí)法硬件裝備嚴重不足

執(zhí)法車輛配備不足。現(xiàn)有執(zhí)法車輛3輛，其中1輛為原海事處所有，1輛為縣機關事務管理中心借用，1輛為政府辦借用。還缺少3輛執(zhí)法車。

執(zhí)法船舶配備不足。現(xiàn)有執(zhí)法船1艘（原海事執(zhí)法船），用于回龍湖水域巡查和保障旅游船舶有序通航。還缺少5艘執(zhí)法船，其中鳳鳴湖1艘、金龍湖1艘，桓龍湖3艘。

基礎執(zhí)法設備如無人機、拖車等沒有配備。無法進行高效巡查；對于沒收的“三無”鐵皮船只，現(xiàn)場無法拆解，因為沒有拖車，只能靠人力用石頭、錘子砸，拆解不徹底，隊員人身安全也無法保障。由于缺少必備的執(zhí)法車、船等硬件設施，當前水上執(zhí)法工作已受到嚴重制約。導致日常執(zhí)法巡查計劃無法正常實施，水上巡邏任務難以正常開展，無法實現(xiàn)對XX水域的及時、高效巡查，只能以點帶面，必將出現(xiàn)執(zhí)法盲區(qū)，安全隱患得不到及時排除和處置。

（二）水上應急搜救體系缺失

10月份考察發(fā)現(xiàn)，千島湖地區(qū)擁有完善的水上搜救體系機制，一旦發(fā)生水上安全事故，應急搜救體系立刻啟動，各救援部門按照既定方案各司其職，能夠最大限度地預防和減少水上交通事故和船舶水污染事故的發(fā)生。而我縣現(xiàn)有水上救援體系基本為空白，需要加快建立健全我縣安全事故應急救援體系，完善水上突發(fā)事件應急預案及游客緊急疏散和救援預案，形成統(tǒng)一指揮、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的水上交通安全工作應急機制。

（三）危廢管理制度不健全

目前XX綜合行政執(zhí)法隊要求各個水運企業(yè)所屬旅游船舶在運行中產(chǎn)生的危廢品一律上岸處理，禁止在湖面隨意排放。但是上岸之后缺少專門的危廢處理部門，危廢品難以集中解決處理。

（四）電子巡查監(jiān)管空白

我縣目前僅有XX景區(qū)一處電子信息化調(diào)度中心，只能監(jiān)測旅游船舶航行軌跡與位置，船舶調(diào)度仍舊依靠人力完成，由于缺少硬件設施，無人機電子巡查無法進行。更加無法對全縣重點

水域、渡口、渡船等進行監(jiān)控監(jiān)管。目前關于電子巡查設備申請相關材料已經(jīng)上報，但是一直沒有審批。

（五）“四基四化”建設推行困難

首先，XX水域尚未設立執(zhí)法站點，無法形成聯(lián)動機制，一旦發(fā)生水上安全事故，執(zhí)法隊員不能迅速到達現(xiàn)場；XX執(zhí)法隊員在外執(zhí)勤期間，食宿問題得不到保障；未來新增執(zhí)法船舶沒有固定停靠地點；其次，我縣水域執(zhí)法監(jiān)管不規(guī)范，漁政、環(huán)保、漁業(yè)、水上公安、海事等相關部門都有一定的管理權限，但權責不夠清晰，“多頭執(zhí)法”“重復執(zhí)法”現(xiàn)象仍然存在，給水上安全管理執(zhí)法帶來阻礙。

篇10

 

**機場驅鳥工作由場務班組兼任，班組目前共有4人，全日制本科學歷1人，大專學歷3人，因同時兼任場務、驅鳥和凈空管理等多項工作，人員較為緊缺。在艱苦寂寞的工作環(huán)境下，班組以團結、協(xié)作、創(chuàng)新、奉獻為工作理念，吃苦耐勞、創(chuàng)新拼搏、科學管理，為確保飛行區(qū)安全做出了自己的貢獻。

在鳥害防治方面，班組有以下幾點工作經(jīng)驗和大家分享。

 

一、加強管理、拼搏奉獻確保安全平穩(wěn)

一是整章建制、夯實基礎。結合《民用機場運行安全管理規(guī)定》要求和工作實際，收集各類鳥樣本，編制鳥害防治工作手冊、實施細則、機場及周邊草蟲鳥類圖冊、崗位操作規(guī)程，建立基礎臺帳，詳實記錄每日的鳥情，并對巡視記錄進行分析與利用，使鳥害防治工作有章可循、有據(jù)可依。

二是多措并舉，提升效能。不斷改進鳥害防治工作方式方法和措施，嚴格落實日常驅鳥巡視制度，堅持從實際效果出發(fā)，采取大范圍調(diào)研與重點防范相結合、定點驅趕與動態(tài)驅趕相結合、驅鳥與鳥情巡視相結合、人工驅趕與防治設備互補，做到當日航班不結束驅鳥人員不得離開飛行區(qū)。多措并舉、齊抓共管、常抓不懈,驅鳥值班人員堅持使用煤氣炮、驅鳥網(wǎng)、聲波等進行多措并舉的綜合驅鳥。每年更換鳥網(wǎng)800余張、鳥桿100多根，燃放驅鳥禮花彈6000多枚，網(wǎng)捕各種鳥類1500多只，累計割草面積近5000畝，全年驅鳥行駛路程36000公里,全力以赴滅蟲驅鳥。

三是在堅持以人為本的前提下，確保公平和效率。多年來場務隊伍的組織紀律性和干事創(chuàng)業(yè)的精神面貌一直保持很好，每一名員工都能模范遵守規(guī)章制度，是同事群眾交口稱贊的隊伍。

 

二、努力學習、勇于創(chuàng)新不斷提升綜合防治水平

場務班組成員需要多種知識和技能:駕駛各種車輛、熟悉機械知識、熟練操作各種儀器設備、了解生態(tài)學、生物學、動物學、植物學、掌握相關計算機操作等方面的知識。充分利用時間，以老帶新，傳幫帶隊，每名隊員都成了多面手，一專多能，能中有精。不但熟練掌握了各種技能，還在不斷的工作實踐中，積極對各種設備進行升級改造，大大提高了鳥害防治能力。

由于機場小，人力物力有限，機場主要驅鳥設備有粘鳥網(wǎng)6000米，驅鳥車一輛、滅蟲蚊燈和驅鳥假人若干，主要的驅鳥手段是燃放驅鳥禮花彈。

 

三、引進雷達鳥情觀測新技術

2018年，****開展空防安保新技術試點工作，其中的雷達探測無人機技術同時也可用于鳥類活動軌跡的探測，11-12月份，該項目探測統(tǒng)計到以下鳥類活動規(guī)律。

1. 雷達探測機場一只大鳥向陣地飛行，高度10-50米，距離北觀臺600米。

（圖略）

2. 雷達探測機場附近有兩只鳥向北觀臺飛行。距離1.5KM左右2只

（圖略）

3. 雷達探測：北觀臺附近有鳥，查看后拍照

（圖略）

4.在晚上18點20分-19點30分，機場附近與東側山頂飛過2大批鳥群，在西北1.5KM處集結。

（圖略）

經(jīng)過觀察，每天鳥群出現(xiàn)的大致時間為早上9-11點左右，其余時間大多是單只或雙只。下午16點到7點左右，會出現(xiàn)大量鳥群集中飛行，通常在飛機跑道西側。

 

四、存在的困難和采取的措施

一是由于機場規(guī)模小，人力物力有限，場務班組只有4人，兼職巡場工作、凈空管理、飛行區(qū)維護管理等，人少事多的壓力較大，加上驅鳥技術手段不高，人防技防力度均較低。

二是**機場周邊生態(tài)環(huán)境較好，鳥種類及數(shù)量較多，由于城市建設的需要，2017年**市在機場北端2公里左右的地方修建水質(zhì)凈化工程，占地約1000畝，由若干大小不等的水潭構成，目前工程基本完成，生態(tài)逐步形成，吸引了不少的鳥類前來覓食，給機場鳥防工作增加了很大的壓力。

 

加之今年因機場北側納帕海濕地落水洞堵塞導致納帕海水面上漲，水域面積大幅度擴大，現(xiàn)水面區(qū)距離機場圍界約為3km。南側小中甸水庫形成較好的鳥類棲息環(huán)境。東側城市建設擴張，麗香高速入口線高速燈光亮化工程竣工，西側石卡雪山牧區(qū)圍欄完工。冬季納帕海濕地是黑頸鶴等候鳥主要的越冬棲息地在以上幾種因素的影響下冬季鳥類主要在機場飛行區(qū)，機場南北兩端，以及機場西側的草原活動，鳥害防治壓力持續(xù)增大。

三是工作時長，場務人員日均上班時間為16小時，因人員不足對航班期間整個飛行區(qū)鳥類觀測以及驅趕存在盲區(qū)，鳥類對禮花彈以及煤氣炮有一定適應性。場務隊員目前無人員持有持槍證，日常需要對無法驅趕鳥類進行獵殺時需要請機場公安分局實施，但實際工作中存在公安分局處于種種原因。造成時間差，容易造成鳥擊航空器事件。

 

針對目前的困難，**機場一是積極尋求解決場務班組人少事多，驅鳥人員不足、技術落后的途徑，每年持續(xù)增加鳥網(wǎng)的長度和密度，購置較為先進的驅鳥車輛，學習其他機場的經(jīng)驗，逐步引進激光驅鳥、超聲波驅鳥、夜間驅鳥等先進技術，提高技防水平。并在下一步積極探索勞務外包方式，增強驅鳥人力投入，加強業(yè)務技能培訓，提高人防水平。