導語：如何才能寫好一篇牧童教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、各行政村和民委會成立由村（居）委會主任任組長，各村民小組組長為成員的村級道路交通安全管理組織，負責轄區村級道路交通安全管理工作。

二、村（居）委會應當履行下列村級道路安全管理職責：

（一）負責將各項交通安全管理工作目標和任務分解到各村民小組或居委會干部，與村民小組長簽訂交通安全管理責任狀。村民小組長或居委會干部的目標任務完成情況納入半年、年終目標考核；

（二）及時排查村委會主干道和轄區道路交通安全隱患，建立道路及道路產能安全隱患工作臺帳，按照道路養護等級及時報告。屬于村委會整改的，籌集資金、組織勞動力加以整改；對一時不能整改的道路交通安全隱患，采取組織人員搶修、設置警示標志等臨時性安全防護措施；

（三）建立機動車和駕駛員管理臺帳，督促車主及時辦理牌證和保險，對村民無正駕駛、違法載人或駕駛無牌無證、逾期未檢驗和檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的行為進行勸阻，消防安全隱患。對不聽勸阻的，及時上報有關部門查處；

（四）加強惡劣天氣、學生放假、村民紅白喜事、重大活動和節假日期的交通安全管理工作，及時組織人員上路巡查、說服、勸阻交通違法行為，認真落實各項安全防范措施；

（五）積極配合鄉鎮人民政府和公安、交通、農村等部門開展交通秩序綜合整治，協助處理交通事故，維護社會穩定。采取多種形式對村民開展經常性的交通安全宣教育，提高村民的交通安全意識和防范意識；

（六）完成上級政府和相關部門交辦的其他交通安全管理工作任務。

三、監督管理與責任追究。鎮人民政府建立健全村級道路安全管理責任制，將村級道路安全管理工作納入安全生產和社會治安綜合治現考核內容，實行“一票否決”制。在村級道路安全管理工作中有違紀違規、失職瀆職行為的，由紀檢監察機關或檢察機關依法依紀追究黨紀政紀或法律責任。各村（居）工作人員在道路交通安全事故，有下列情行之一的，對有關責任人員，依照有關規定給予黨紀政紀處分。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

（一）沒有按照規定實施安全檢查，管轄范圍內存在車輛不符合營運安全技術條件從事客運業務，或駕駛人員無從業資質營運的；

（二）貫徹執行道路交通安全法律法規和交通安全責任制工作不力，轄區內存在貨運汽車、農用車、三輪車、拖拉機等車輛違法載客；未取得客運許可的車輛從事非法載客營運；客運車輛超員、超速、駕駛人員酒后駕駛的；

（三）對存在的道路交通安全隱患沒有及時報告或者未及時整改到位的；

（四）對道路交通安全事故不及時處置，或者處置不力，導致事故后果擴大的；

（五）發生道路交通安全事故后，未按規定程序和時限上報，或者隱瞞不報、拖延報告的；

（六）阻礙、干涉道路交通安全事故調查處理或者提供虛假證明的；

（七）其他不按規定履行職責或者失職瀆職的。

目標管理單位：目標管理責任人： 岳池縣***人民政府

責任單位：村（居）民委員會

駐村干部簽字： 村三職干部簽字：

篇2

（鎮江藍舶工程科技有限公司，江蘇 鎮江 212016）

【摘　要】交通建設工程不同于其他建筑工程，不僅具有施工環境惡劣、施工線長、施工點多、公司與施工項目有較遠距離、工程建設有很大的流動性以及復雜的參與人員等特點，而且在該工程的施工過程危險性較大，因此，必須要貫徹落實安全管理措施。首先分析了我國交通工程安全管理存在的問題，并闡述了交通工程項目安全管理的必要性，詳細探討了交通工程項目安全管理的具體措施。

關鍵詞 交通工程；施工；安全管理

隨著市場經濟的不斷發展，我國交通工程建設逐漸受到了越來越多的關注，與此同時，交通工程數量不斷增加、規模不斷擴大，尤其是近些年來，交通安全事故的頻繁發生，不僅造成了巨大的經濟損失，同時也為人們的生命和健康安全帶來了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來人們關注的重點話題。

1　我國交通工程安全管理現狀

第一，管理機構紛繁、交叉，導致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時抽調、臨時組建的，極易出現社會資源的重復配置，不僅浪費大量的人力、物力和財力，還會導致很多的管理問題。

第二，一些施工單位安全生產責任制不健全、不落實，執行不到位，有的項目經理長期不在崗，導致項目安全生產的第一責任人的責任不落實;有的項目專職安全生產管理人員未配備或配備兼職安全生產管理人員，造成安全生產管理工作無專人負責。一些監理單位安全監理責任不落實，沒有真正開展安全監理工作，現場安全監理不到位。

第三，在一些交通工程項目安全管理中，有針對性的安全教育培訓不夠，主體從業人員安全意識淡薄，遵守安全生產規章、安全標準和規范的自覺性差，“三違”現象屢禁不止，缺乏基本的安全作業技能、自我保護意識和防范能力。

第四，在施工組織設計中未編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程未編制或雖編制了專項施工方案，但由于審核把關不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術措施不完善，沒有針對性和可操作性。

2　交通工程項目安全管理的必要性

近幾年我國的安全事故發生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設現代交通網的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監督，有效降低了事故發生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發生率，減少傷亡人數，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證，并有效保障交通運輸工程完工后的正常運營。

3　交通工程項目安全管理要點

3.1　健全安全保障制度

在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規定進行合理的選擇，根據項目工程的實際情況，設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執行人，對安全管理進行分解和細化，規劃好各個部門的管理職能和責任，任務環節透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。

3.2　工程安全應急預案的編制

交通工程施工安全應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現場處置方案。編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。交通建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。應急預案通過評審、審批，后，編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應急預案編制單位應當建立應急演練制度，建設單位、施工單位應當每年至少組織一次應急預案和相關知識的培訓。

3.3　工程前期安全管理

交通工程安全風險包括自然環境和周邊環境風險，所以在工程施工前應確定城市交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案；做好工程勘察及環境調查工作中的安全管理；做好設計階段的安全管理。

在交通工程勘察階段，要明確勘察和環境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確保勘察成果能夠滿通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。

交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優選技術經濟和風險最優的設計方案，可一定程度上規避或降低由于設計不合理可能帶來的交通工程安全風險。

3.4　加強技術管理，完善施工方案和安全技術措施

施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對達到一定規模、危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。如果施工方案發生變更，則應及時補充和修改安全技術措施，并嚴格執行工程變更審查制度，確保方案科學、手續完備、措施得當、監管到位。

3.5　加大對安全施工的投入

原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現場實際狀況，隨時觀察設備運轉情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養力度，保證器械的正常運轉，對利用率高，容易損壞故障的設備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現狀，要做到出現問題及時修理，如有機械發生異常現象應立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。

3.6　加強對施工人員的素質建設

在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業技能培訓和安全意識的培養，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業人員的技術水平，才能夠有效的避免不規范操作和不安全行為的產生，保證工程施工的質量。

3.7　改善施工條件

由于交通工程的施工環境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現場人員居住環境的改善，指派專業的技術人員進行現場指導，配備專業的醫務人員保證及時有效的醫療服務等。同時，對于一些特殊作業環境，要做好相應的防護設施，如于高溫環境的生產操作，可根據氣候特點適當調整項目的作業時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。

3.8　制定安全風險評價制度

安全風險評價制度的構建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統的原理與方法在監督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應用。另外，安全風險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據。

4　結語

交通工程屬于高危行業，因此必須貫徹落實好安全第一、預防為主的方針，加強工程施工安全管理制度的建設，提高安全管理的收入，并且不斷的加強對工作人員的綜合素質建設，從多方面采取有效的措施，促進工程安全管理效率的提升，進而促進我國交通事業的持續發展。

參考文獻

[1]潘麗麗,張蔡斌.試論交通工程施工安全管理問題分析[J].城市建設理論研究(電子版),2012.13.

篇3

 

 

全國交通安全日活動總結1

   我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。根據文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學校的LED、學生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：

   1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

   2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。

   3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。

   4、通過手抄報的形式，每個學生自做手抄報，通過手抄報來加強學生交通安全意識。

   5、通過發校訊通、將《致學生家長的一封信》下發至學生，這樣對家長也能進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴大到家長，規范了家長的交通行為。

   通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。可以說，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學生交通安全意識得到了很大的提高。

全國交通安全日活動總結2

   進一步提高幼兒的交通安全意識，提高自我防范能力，減少意外傷害事故發生。我園開展了以“守法出行安全自護”為主題的交通安全宣傳教育活動，提高全園師幼的交通法規意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環境。現將本次活動有關情況總結如下：

   一、加強組織領導

   我園領導對本次活動的開展進行了廣泛的宣傳發動和詳細部署布置，并成立了以園長為組長的交通安全宣傳工作領導小組，確保此次活動落到實處，取得實效。

   二、領導榜樣引領

   在全體教師例會上，學園組織大家學習交通安全文件，觀看交通安全視頻，要求教職工在工作中自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。確保幼兒的交通安全。

   每天清晨與傍晚，園領導總是最早到、最晚回，在幼兒來園、離園時總會看到她們在園門口、在交通要道巡查。特別是一日園長，每天與護導教師團隊一起迎接全園第一位幼兒的安全到來，傍晚一起看著最后一位幼兒被家長安全接走。在幼兒入、離園時間段，還有保安、家長護校隊共同協助，規范家長的停車，保證幼兒園出入要道的暢通。學園門口設立了交通安全警示牌，提醒家長、過往車輛注意交通安全。讓學園門口道路暢通無阻，保證家長接送孩子的安全。

   三、活動豐富多樣

   安全工作，教育為先。學園注重對幼兒的交通安全教育，同時也進行廣泛宣傳，讓家園攜手，為幼兒營造安全的生活學習環境。

   1、利用升旗儀式的國旗下講話、家校通平臺、LED屏幕滾動提示，號召全園師生關注交通安全，宣傳交通安全的知識，確實做到“交通安全進學園”，進一步提高了大家的安全意識。

   2、以年段為單位，組織學生觀看《交通安全宣傳教育動畫》，開展主題安全教育活動，將安全教育融入到幼兒的一日生活和游戲教學中。通過學唱安全兒歌、識別安全標識、小交警游戲、小司機游戲等豐富有趣的教育形式，教給幼兒必要的交通安全常識，做一個遵守交通規則的好孩子。利用離園前5分鐘談話對幼兒進行交通安全教育，提醒幼兒時刻注意交通安全。

   3、印發了《學生家長交通安全責任書》。各班教師充分利用幼兒放學前半小時時間，召集幼兒家長，對家長進行交通安全教育，要求家長配合幼兒園對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規，并讓家長在《學生家長交通安全責任書》上簽了字。這樣，不僅提高我園幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。

   4、請交警大隊的蔡警官為家長們進行交通安全講座，通過實例與數據讓家長了解交通安全現狀，提高了家長遵守交規的意識。交通安全知識講座使全體家長深受教育。

全國交通安全日活動總結3

   為了學生的健康發展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據上級關于開展12.2交通安全日活動精神，我校開展了相關活動。本次活動安排精密，形式多樣，教育性強。通過這次活動，創建了一個安全的教育教學環境，在全體師生中進一步形成了“安全第一，人人有責”的意識。現將活動有關情況總結如下：

   一、廣泛宣傳，加強教育，提高安全意識。

   學校大隊利用少先隊廣播、黑板報、宣傳廚窗、橫幅、致學生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，并發動各班廣泛開展班隊活動、知識講座、知識競賽等活動，各中隊利用中隊會，向全校同學宣講防火知識，并以此為載體，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養成安全習慣。

   二、突出主題，形式多樣，積極落實，做出成效。

   (1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。

   (2)充分利用校園廣播、櫥窗專欄、板報、宣傳標語、主題班會等多種形式，對師生開展交通安全常識、法規的宣傳和普及。

   (3)校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發生。

   活動總結：

   通過這次“交通安全日”活動，強化了廣大師生的安全意識，增強了自我防范能力，提高了交通法制觀念，今后，我校決心在搞好教育教學工作的同時，繼續對師生進行安全教育，為創建平安校園而努力。

   為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學和生活秩序，與學校一道加強校園內交通安全教育和管理，以進一步增強學生的安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。在班委會的精心組織和班主任的指導下，我班在教室舉行了“交通安全”為主題的班會。通過這次班會旨在提高同學們的交通安全意識和對交通法規的了解。使全班同學深刻體會交通安全的真實內涵。時刻用安全第一警示我們學習和工作的前進方向。

   據了解，每年因各種交通事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識淡薄引發的交通傷亡事故，在交通傷亡事故中比重較大。中學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警，學校，家庭和社會共同負責，齊抓共管。

   生命，不存在僥幸。昨天沒事，今天也湊巧，不等于明天也沒事。我們知道沒什么比生命更珍貴，更值的珍惜。因為生命是無價的。不要靠僥幸來避免危險。要意識到生命很可貴，我們應該保護自己的安危才是。請大家珍惜自己寶貴的生命，時刻遵守交通法規。

篇4

連州市龍坪鎮小學

道路交通安全管理工作目標責任書

為進一步加強全鎮小學道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隱患，有效地預防和減少道路交通事故，保障師生的生命財產安全，維護學校正常的教育教學秩序，促進我鎮教育事業的發展，特制定《20__年道路交通安全管理工作目標責任書》。

本責任書由各小學的道路交通安全責任人向鎮中心小學道路交通安全責任人簽訂。

一、目標

在20__年中，我鎮小學沒有交通安全事故發生，交通安全教育工作成效顯著。為此，我鎮小學20__年道路交通安全管理工作的目標是繼續加強管理，加大力度，保持學校道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數零記錄，不發生道路安全事故。

二、職責

（一）學校安全工作領導小組要加強對道路交通安全工作的領導，經常研究，制定切實可行的措施，努力做好道路交通安全工作。

（二）通過多種形式加強對師生的道路交通安全知識法規的教育，提高師生對道路交通安全的意識，如道路交通安全知識課、廣播、填報、講座、標語、橫幅、征文、競賽等等。

（三）路邊學校學生上課的安全管理工作要加強，防止學生上課期間走出公路，發生事故。放學后要做好學生的路隊護送工作。

（四）落實責任制，制訂學校、教師、學生、家長的道路交通安全責任書，從各個環節抓好預防工作。

（五）加強對幼兒園的車輛接送的治理，禁止車輛帶病運行和超載的違章行為，防止事故發生。

（六）教育師生還要乘坐非客運車，特別是無牌無證的車輛。

（七）加強與村委會、道路管理部門、車輛管理部門等有關部門的聯系，及時交流，共同做好道路交通安全工作。

三、考核與獎懲

中心小學年終對各小學完成上述責任目標的情況進行考評。對道路交通安全管理工作成績顯著的單位和責任人，給予通報表揚；對道路交通安全管理工作不達標單位和責任人，給予通報批評。對由于工作失職，不履行領導責任，導致發生后果嚴重、影響惡劣的道路交通事故，依照有關規定追究有關領導責任。

龍坪鎮中心小學（蓋章） 道路交通責任單位（蓋章）：

道路交通安全責任人簽名：

篇5

以科學發展為統領，以促進駕培行業轉型升級為目標，以“五抓五促”主題活動為載體，進一步強化《省機動車駕駛人培訓管理辦法》的宣貫與實施，緊緊圍繞駕培行業的規范管理和培訓質量的提升，進一步規范機動車駕駛人培訓經營活動，提高機動車駕駛人培訓質量，保障當事人的合法權益，預防和減少道路交通事故，全面推動轄區機動車駕駛人培訓行業的健康發展。

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領導小組。

領導小組下設辦公室，設在區運管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負責主題活動的組織協調等相關工作。

三、“五抓五促”主題活動內容

(一)抓資質條件核查，促辦學條件提高

核查培訓業戶的資質條件。對照交通部JT/T433-2004行業標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》對各培訓機構的資質情況進行核查，根據許可的經營項目、培訓內容、培訓能力核查培訓業戶的設施、設備、師資、教學車輛以及訓練場地等基本情況。重點對企業的資產負債表，勞動用工合同，工資發放明細，以及教學車輛統一調度管理等情況進行核查，以進一步明確教學車輛資產隸屬關系，杜絕掛靠經營現象，如有發現將按《駕培辦法》嚴厲處罰。

(二)抓教練員規范管理，促教練員素質提升

抓好教練員規范管理工作，通過“一學、二看、三考”活動，提高教練員教學能力和思想素質。

“一學”：對教練員進行繼續教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓，深入學習教練員職業道德和駕培法律法規，凡沒有參加脫崗培訓的將不得繼續從事教學培訓工作。

“二看”：組織全區教練員進行教學觀摩，由教練員互相進行評議剖析，學習他人教學中的長處，找出自身存在的不足，取長補短，全面提高教練員的教學水平。

“三考”：組織全區教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學演練兩部分進行，考試合格的教練員將繼續從事教學工作，不合格的教練員由各駕駛培訓機構繼續組織學習，直到滿足教學工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據。

(三)抓教練車規范管理，促教學車輛技術狀況完善

根據《駕培辦法》要求對全區教學車輛的技術狀況進行檢測評定，并根據省統一部署要求，符合條件的統一配發道路運輸證，不符合條件的責令更新或退出駕培市場。每輛教學車輛必須確定專人負責教學，核定的教練員為該教練車輛的第一責任人，負責教練車每天的例檢及日常維護保養，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現違規現象，則依據《駕培辦法》對責任教練員進行嚴肅處理。

(四)抓質量信譽考核，促培訓質量提高

對全區所有駕校每年進行兩次質量信譽考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓質量和服務質量進行監督檢查。對考試合格率低或者服務質量差的培訓機構，我局將對其進行誡勉談話。對連續兩個季度合格率低的駕校，在行業內通報批評，并進行重點監管，幫助其分析原因，改進教學模式。考試合格率將做為年終誠信駕校評比的重要依據。

(五)抓評議活動開展，促服務質量提高

在學員中開展滿意度調查活動，通過發放調查問卷、電話短信回訪、網上評議等形式，收集駕校培訓質量、服務質量的相關信息，以便及時發現問題，找出解決方案，更好的規范駕校管理，保障學員的合法權益。

四、參加對象

根據省交通運輸廳《關于貫徹實施<省機動車駕駛人培訓管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區已取得機動車駕駛人培訓機構經營許可資質的所有機構。

五、實施步驟

(一)宣傳發動階段：2月-5月

組織駕培從業人員培訓班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網關于《駕培辦法》的專題節目，傳達上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發動使全區駕培機構所有人員盡快掌握駕培行業的規范和要求，確保《駕培辦法》順利進入駕校、滲透到每一名學員和從業人員，真正體現出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

(二)全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進行，主要對經營資質、教練車、教練員、培考環節和質量等進行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負責人、管理人員、教員進行溝通，來協助駕校盡快完善相關制度，消除僥幸心理，以促進基礎設施、基本資料的規范建設;在訓練場和路面教學方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導和貼近服務的工作力度，對發現的問題及時總結歸納，并下達整改通知。

(三)整改落實階段：10月-11月

我局將根據發出的整改通知書進行限期整改，各單位應根據檢查組下達的整改內容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強監管，指導督促整改到位。對限期未整改到位的培訓機構，將不予辦理其它相關事項。

(四)總結提高階段:12月

全面總結“五抓五促”主題活動的經驗成果。各單位要根據活動開展情況,并結合本單位實際,認真總結先進做法和工作經驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運管處汽維駕培科。領導小組將根據活動效果適時召開總結大會，交流先進經驗，表彰先進集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關要求

一是提高認識，明確責任。“五抓五促”主題活動的開展，是進一步落實《省機動車駕駛人培訓管理辦法》宣貫與實施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結合工作實際，制定實施方案，排定序時進度，明確工作重點，明確專人負責，明確各自分工，以確保活動順利推進。

篇6

一、目標工作完成情況

（一）預防道路交通事故情況

截止目前，我鎮未發生重特大交通事故，未發生因交通管理和交通事故引發的。

（二）落實黨政領導責任情況

鎮政府主要領導及分管領導聯合我鎮派出所人員每月至少開展一次道路交通安全檢查，按時組織召開道路交通安全工作專題會議，傳達相關會議精神，并安排部署我鎮道路交通安全工作；鎮分管領導及交管站人員深入各村、鎮屬各單位及重點路段檢查督促農村道路交通安全工作。

（三）道路交通安全監管工作落實情況

1.鎮交管站已配齊10名鎮交管站交通管理員，在全鎮10個行政村交通隘口、危險路段全部設置交通安全檢查勸導站，并配齊了各村交管室交通安全協管員。

2.年初制定了《鎮道路交通安全工作實施方案》下發至各村及有關單位，細化目標任務，并組織落實。

3.鎮政府與各村、村與社、社與戶分別簽訂責任書，對道路交通安全實行網格化管理，層層靠實責任主體；與轄區內車輛所有人、駕駛人員全部簽訂了《交通安全責任書》，做到責任到人。

4.按照縣交委辦要求，鎮交管站、各行政村交管室和檢查勸導站建立隱患排查、勤務工作和宣傳教育等八類臺賬，定時做好臺賬登記更新工作。

5.農村交通安全“五個一”管控工作的落實情況：目前，鎮交管站已為全鎮農用車、電動車駕駛人每人發放路交通安全讀本；2月27日，邀請縣交警大隊在鎮政府四樓會議室對全鎮農用車、電動車駕駛人員進行了安全文明駕駛教育培訓；8月3日，逐村開展了交通安全教育課；與全鎮2000多名農用車、電動車駕駛人員簽訂了安全駕駛承諾書；已為全鎮70輛農用車、500多輛電動三輪車張貼反光標識、噴涂警示標語。

6.轄區內“五種車輛”共1694輛（低速載貨汽車167輛、三輪汽車48輛、兩輪摩托車1392輛、三輪摩托車84輛、輕便摩托車3輛）,電動車2365輛。

（四）排查整治情況

我鎮全面落實了月查月報制度和隱患整治閉環管理制度，建立隱患排查治理臺賬；對轄區內事故多發路段和安全隱患路段治理率達100%。

（五）大力開展道路交通安全宣傳教育

鎮交管站制定了《鎮道路交通安全宣傳教育計劃》，已下發至各村及有關單位，并按照計劃開展了道路交通安全宣傳教育工作。鎮交管站在社區廣場開展了安全宣傳教育活動，發放宣傳資料，張貼安全宣傳海報；發動各村交管室人員到各戶發放了《道路交通安全法律法規宣傳手冊》等資料；利用墻體標語、插警示牌等方式提高了轄區群眾整體素質，增強了安全出行意識。

二、存在的問題和不足

雖然我鎮在道路交通安全工作的落實中做了不少努力，但仍存在一些不足之處。一是由于一些新增車輛缺乏購車票據等必要的購車資料，一部分駕駛人員無法及時完成駕駛證、行駛證、牌照等的辦理；二是電動車為主要交通工具，部分駕駛人員的交通安全意識較差，電動車違規載人等交通違法行為屢禁不止，監管難度大。

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關鍵詞：高速公路；交通安全設施工程；施工項目管理

現代高速公路交通安全設施工程施工通常都是以保護主題和美化高速公路為主體，為了實現施工設計優化在施工中得到廣泛的使用，應在實踐中不斷提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理水平。高速公路交通安全設施工程施工項目管理也就是要保證交通安全設施工程施工中的每個環節，對施工的質量進行管理和控制。

1 高速公路交通安全設施工程施工項目管理的現狀

1.1 高速公路設施工程施工項目管理制度不健全

高速公路交通安全設施工程施工項目管理不斷的發展，城市化發展牽涉到社會發展中的各個行業，同時也影響了人們的生活，對于高速公路交通安全設施工程施工項目管理是一個具有綜合性的項目，不僅關系到高速公路交通安全問題，同時還對人們的生活具有密切的關系，對施工中的工程造價和施工技術都具有影響，高速公路交通安全設施工程施工項目管理能夠很好的保證高速公路交通安全的一系列活動。對于高速公路交通安全設施工程施工行業也就是進行質量監控部門對工程質量進行監督控制，按照規定的標準嚴格執行，要求嚴格執行質量監督任務，控制施工中相關數據保證工程質量，通過對這些數據的分析全面了解對高速公路設施質量產生影響的因素，進而采取有效的措施控制這些影響因素。

1.2 高速公路交通安全設施工程施工項目管理者素質不高

我國高速公路交通安全設施工程施工項目管理中，很多項目管理人員的專業素質缺乏，這也是施工項目管理中普遍存在的問題。我們要建立良好的管理團隊，提高隊伍人員的職業素質，在選擇人員方面，必須堅持高標準的嚴格要求，提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理人員的技術能力，還要具有較強的事業心，同時還要具有足夠法律知識和管理協調能力，有效的提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理水平。

1.3 高速公路交通安全設施工程施工項目管理存在盲目性

對于高速公路交通安全設施工程施工項目管理中存在很多的不合理的情況，對于施工質量監督的職責主要就是對施工工程質量監督單位責任的設置，很多高速公路交通安全設施工程施工企業為了達到目標，也就會導致市場的惡性競爭。形成高速公路交通安全設施工程施工項目管理中的成本與實際不符，沒有正確的預算和評估，導致在高速公路交通安全設施工程施工中存在很多的問題，很大程度的阻礙高速公路交通安全設施工程施工項目管理的發展。

2 高速公路交通安全設施工程施工項目管理的措施

2.1 建立并完善項目管理責任管理制度

對于任何的項目管理都需要相關人員具有較高的責任心，同時還需要積極的參與相應的管理過程中，對于相應的問題進行個人的責任追究，同時起到相應的責任意識，保證高速公路交通安全設施工程施工的質量，同時要保證施工設計和施工的資源得到充分的利用，從而有效的提高施工效率和質量，使高速公路交通安全設施工程施工項目管理更好的實現責任管理制度。在對高速公路交通安全設施工程施工項目管理的時候，所有工作人員要做好高速公路交通安全設施工程施工施工審查工作和工程技術質量的交底工作，同時還要對施工中各種影響工程質量的因素進行考慮，做好施工之前的準備工作。

2.2 項目管理的科學化

隨著國際工程項目管理的知識體系和管理科學的發展和完善，高速公路交通安全設施工程施工項目管理形成專業的科學發展教育體系，工程項目管理的發展需要進行全球化的發展，建立科學的管理體系，同時還要有效的借鑒國外的科學發展成果，這樣才能有效的保證高速公路交通安全設施工程施工項目管理工作的與時俱進。網絡和信息技術的發展也使得我國高速公路交通安全設施工程施工行業的不斷的進行發展，同時還要與實際實踐進行有效的結合起來，不斷的提高相應的創新理念，更好的促進高速公路交通安全設施工程施工項目管理的科學化水平。在對相關資料進行調查分析，建立一套能夠切入實際的對工程施工項目管理進行的控制體系。同時在具體的高速公路交通安全設施工程施工過程中，利用質量控制體系對施工單位的人員、材料、機械、方法和環境等方面對高速公路交通安全設施工程施工質量進行全面控制，保證整個高速公路交通安全設施工程施工的施工質量達到要求。

2.3 提高項目管理者的素質

我國高速公路施工企業應根據自身資質配置相應的高素質項目管理人才，對高速公路交通安全設施工程施工項目管理人員的綜合素質有著較高的要求，因為高速公路交通安全設施工程施工項目管理者綜合素質的高低直接體現企業文化和發展潛力。高速公路安全設施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設一般集中分段管理，因而必須強化現場人員的責任意識，發揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質量管理體系之中。在施工前要對進入施工現場的各種原材料進行嚴格的審查，要求每一種材料都要有合格證書和質量保證書，除此之外對于一些材料還要具有相應的材料性能試驗報告。這樣才能保證高速公路交通安全設施工程施工管理項目的發展能在科學的道路上越走遠，而且也有利于高速公路交通安全設施工程施工項目安全性和科學性的發展。

3 結束語

高速公路交通安全設施工程施工項目管理對于高速公路交通安全設施工程施工項目工程的開展具有重要的意義，對于高速公路設施工程施工項目管理不僅可以更好的為高速公路交通安全提供重要的建議，還可以有效的減少工程造價，有效的縮短工期，更好的保證高速公路交通安全設施工程施工質量，為高速公路交通安全設施工程施工項目管理提出一些切實可行的方法。

參考文獻

[1]楊銀鳳.淺淡交通安全設施施工質量控制的重點及具體措施[J].科技資訊，2009（8）：23.

[2]蔣洪濤.高速公路交通安全設施施工[J].科技信息，2010（5）：234.

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“心得體會”是一種日常應用文體，屬于議論文的范疇。一般篇幅可長可短，結構比較簡單。那么你們知道關于全國交通安全日特別節目《平安行2020》觀后感心得感悟內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備全國交通安全日特別節目《平安行2020》觀后感心得感悟五篇，歡迎參閱。

《平安行2020》觀后感心得感悟一安全的交通有色彩嗎?有!它是綠色的。交通安全的很重要的，幾乎每一天都會發生。你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險呢?隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。但因為人們對交通意識的淡薄，一個個鮮活的生命消失于車輪之下當你發現一陣陣歡笑聲湮沒在尖銳的汽笛聲中;當你面對拿些觸目驚心的場景時，你能不感到嗎?就是因為不遵守交通規則，才會有這么傷人的事情發生，因此——珍愛生命!動蕩年代最可怕的是戰爭，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽。在全球每年死于交通事故的人相當于一此中型戰爭的陣亡人數。就天天在馬路上行走的行人;騎自行車的車主;開車的駕駛員等一些人二言，誰能說他們萬事稱心如意呢?有的人亂闖紅綠燈;有的人亂竄馬路;有的人不走人行道等一系列違規行為，誰又能保證他們的安全呢?違了落實交通安全教育活動，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強師生的安全教育，提高師生的和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種，防止發生。關愛生命，安全出行。

小小的地球卻載有六十幾億人口，涌動著千萬計的人流車輪。熱越來越多，車也與日俱增，在那分秒之間不知演繹了多少次形形的悲劇。

走入社會，你就不得不重視交通安全.大家都知道一次小小的疏忽，一次預料不到的意外，就可能奪去一個珍貴的生命，奪走一片愛的天空，更奪走了一個幸福美滿的家庭。誰愿意把自己的生命當兒戲呢?注意交通安全，就等于保障你的生命安全。如果你時刻都在注意交通安全，那不幸的時刻就不會落到你身上;假如你把交通安全置之度外，那你就有可能被一場無情的交通事故冷酷地吞食了。

《平安行2020》觀后感心得感悟二為了提高廣大師生和家長朋友們的交通安全法律意識和遵章守法的自覺性，預防和減少學生交通違法和交通事故的發生，讓孩子遠離交通安全隱患，平安快樂成長。在全國第八個交通安全日來臨之際，為全面普及交通安全法律法規，樹立文明交通意識、安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通，營造良好的交通秩序，12月2日晚上，商丘市梁園區民主路第三小學組織全體師生觀看20_年“全國交通安全日”專題節目——《平安行》，為大家送上一堂生動的交通安全教育課。

通過觀看節目，進一步增強了全體師生及家長們的交通安全意識，讓大家重視交通出行的細節，謹記“細節關乎生命·安全文明出行”，做到“文明出行、從我做起”，營造安全、有序、暢通、和諧的道路交通環境，對學生進行道路交通安全教育，讓每一位同學時時刻刻繃緊了交通安全這根弦，在今后的生活中，大家能自覺遵守交通規則，遠離一切交通事故!

《平安行2020》觀后感心得感悟三在北京，有一輛自行車很方便。騎自行車，去哪都可以，可以千萬別騎太快。那樣很容易發生交通事故。昨天我就朋要一起。

昨天下午我騎車去看一個朋友。起到一個十字路口，遇上了紅燈。我下了車，想等綠燈亮了在過去。這時候，一個戴眼鏡的小伙子從后邊騎過來。他氣得很快，到了十字路口也買停車，還繼續往前邊騎。忽然從右邊路口開過來一輛汽車，小伙子沒注意，一下子撞到了汽車上。小伙子摔了一跤，手摔破了，眼鏡也摔碎了。大家趕快幫他扶起車，騎車司機也下車來看他。看到他也沒收什么傷，大家都放心了。

發生交通事故的原因很多，但是不遵守交通規則是其中一個重要原因。這起事故就是因為小伙子騎快車，不遵守交通規則造成的。

為了保證交通安全，大家都要遵守交通規則。騎自行車時，一定要在自行車道里騎，不要騎得太快。到了路口，更要特別注意。遇上紅路燈時，一定要停下來，等紅綠燈了再走。碰到旁邊有汽車時，不要跟他比賽。只要人們遵守交通規則，注意交通安全，就會減少事故的。

“為了你和他人的安全，請遵守交通規則”

《平安行2020》觀后感心得感悟四為了增強廣大師生的交通安全意識，培養安全、文明出行的行為習慣，營造創建文明城市的良好氛圍，12月2日，根據縣委宣傳部的工作安排，泗縣大莊中學利用周一的升國旗儀式時間，進行交通安全教育后，晚上班會課班主任又組織學生通過班班通共同觀看了由中央文明辦與公安部交管局、中央電視合制作的20_年全國交通安全日特別節目——《平安行》。

“長長的路，我們共同的路，山重水復，我愿與你共度。因為你，長夜不再孤獨;因為你，心中云卷云舒，歲月沉浮，幸好你執著守護，你是我，今生不停的腳步。”今天是第八個“全國交通安全日”，節目回望了改革開放四十多年交通出行變遷的方方面面，悉數一年來交通管理工作的改革和創新，把交通安全放在首位，使同學們增強了交通安全意識。觀看后，學校通過各種途徑，深入開展“小手拉大手”等一系列的活動，讓安全意識深入到每一位學生及家長的心里，讓家長和我們一道為學生筑起能夠真正發揮作用的安全屏障，為每一個學生保駕護航。

安全工作只有更好沒有最好，安全教育只有起點沒有終點，通過此次《平安行》節目的觀看，學生們深刻認識到了“小細節”關系“大安全”，紛紛表示要嚴格遵守交通秩序，做到時時講安全，處處講安全，養成文明出行的好習慣。

《平安行2020》觀后感心得感悟五在交通日益發達的今天，交通事故也接連不斷發生，讓多少生命經受痛苦的煎熬，甚至鮮花般的生命過早凋謝，讓無數家庭蒙上陰影。而我們的身邊，也不乏曾經因為忽略交通安全而嘗盡苦頭的事情，帶給我們不該承受的傷痛。

我的同學A是個長得標標致致的男孩，運動場上常可以見到他矯健的身姿，尤其是籃球場上，更是一員勇將。可是卻因為一次意外的交通事故，至今還靠拄著拐杖過日子。不幸的事情發生在暑假，那時，A因為特別向往和自己年紀差不多的人騎著摩托車兜風，羨慕他們的神氣和瀟灑。于是就和父親商量，也要學著騎摩托，雖然家長不愿意，可到底因為拗不過孩子，答應有空的時候指點指點。有一天他騎著摩托車回家，在離家不遠的一個拐彎處，突然有一輛大貨車迎面而來，由于摩托車車速太快，他無法面對突如其來的意外，慌了，來不及剎車、也無法控制摩托車的方向，就面對面硬生生的撞向了貨車……當他在醫院里痛不欲生的時候，要面對的就是無法承受的事實，腳部骨頭斷了幾根，必須接受完全臥床兩個多月的治療，才能夠勉強拄著拐杖走路，腳部的骨頭用鋼釬栓住，露在外面，讓人看了都膽戰心驚……

因為忽略了交通安全，A同學給自己和家庭造成了多大的傷害，事情過去幾個月了，每天，都還要由家長接送上學放學、在學校需要同學照顧，是多么不方便……我想此刻，留給他的，大概只有無盡的悔恨吧。如果他能夠自覺遵守交通安全，在沒有取得摩托車駕駛證的時候，不騎摩托車上路，那么悲劇還會發生嗎?

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關鍵詞：不平衡報價；軌道交通項目；對策建議

Abstract: The unbalanced bidding is the bill of quantities used bidding strategy model and is based on analysis of the unbalanced bidding strategy and quotation, in rail transit project and on how to handle the unbalanced bidding provides some countermeasures and suggestions.

Keywords: unbalanced bidding; rail transit project; countermeasures and suggestions

中圖分類號：U213.2文獻標識碼：A 文章編號：

一、不平衡報價的概念

不平衡報價是相對常規報價而言的，它是指在一個工程項目總報價基本確定后，通過在內部提高某些分項工程的單價，同時降低另外一些分項工程的單價，保持總價平衡，不影響中標，又能在結算時得到更理想的經濟效益的方法。對招標者和投資方來說，不平衡報價由于掩蓋了工程實際投資成本，間接促成了“低合同、高索賠”現象的發生。

二、承包商采用不平衡報價的通常做法

建設工程招投標中采用不平衡報價的目的主要體現在兩方面，一個是“早收錢”，一個是“多收錢”。

“早收錢”是承包商通過參照工期時間去合理調整單價得以實現的。具體做法是在報價單中，適當調高能夠早日結帳收款項目的報價，如：大型臨時設施、圍護結構、土石方等，適當調低后期施工項目的報價，如：出入口、零散附屬工程等。盡管后期項目可能導致虧損，但由于前期項目早已增收了工程價款，因此從項目的整體來看，仍可增加盈利，其核心就是力爭減少企業內部流動資金的占用和貸款利息的支出，以提高企業的財務應變能力。另外在收入大于支出的“順差”狀態下，工程的主動權就掌握在承包商自己的手中，從而提高索賠的成功率和風險的防范能力。

“多收錢”是承包商通過參照分項工程數量去合理調整單價得以實現的。由于招標中給出的工程量是估計工程量，它與實際施工時的工程量之間多少會產生差異，有時甚至相差很大。因此，承包商可參照各報價項目未來工程量的變化趨勢，通過調整各項目的單價來實現“多收錢”。如果承包商在報價過程中判斷出標書中某些項目的工程量明顯不合理或將會發生某些變化，這就是盈利的機會。承包商把握住這種機會，適當提高今后工程量可能會增加的項目的單價，同時降低今后工程量可能會減少或完不成的項目的單價，并保持工程總價不變。如果工程實際發生的狀況與承包商預期的相同，承包商就會在結算時增加額外收入。 在工程實踐中常遇到的達到“多收錢”目的的調整辦法有：

若招標圖紙上計算的工程數量比招標文件中工程量清單上的數量大時，可提高其報價單價；反之應降低其報價單價，以利其他單價的調整。 2）根據現場踏勘的地形、地貌資料，結合招標文件的計量原則，若在實際施工中地質發生了變化，現場踏勘估計可能會增加工程量時，可提高其報價單價。 3）在基礎工程、隱蔽工程或施工過程中，通過努力使其工程數量比招標文件中工程量清單上的數量多時，可以提高其報價單價。 4）在招標文件的工程量清單中，雖列有項目，但無數量，而在實際施工中又可能遇到時，可提高其報價。 5）若在今后的施工過程中，有可能發生優化設計或變更設計，從而導致工程數量的增加，可提高其報價單價；反之則降低其報價單價。 6）對于專業性較強的項目，考慮到將來業主有可能統一施工或指定分包時，可減低其報價

三、軌道交通項目針對承包商采用不平衡報價對策建議

對于早收錢的不平衡報價策略，目前還沒有好的處理方案，下面的對策建議主要是針對“多收錢”策略的。

（一）、勘察階段。目前軌道交通項目產生合同變更的原因有50%左右是因為施工階段地質情況和初勘、詳勘階段地質情況不符造成的，承包商往往利用地質原因，加大注漿、基礎處理的簽證工程量，在投標時對此報高價，以大幅提高利潤。因此，提高勘察的準確性，是有效降低合同變更的重要方法。

（二）、設計階段。在設計階段，要深化設計，減少設計模糊地帶。可在設計合同中設置一些條款，如設計提供的工程量和施工階段偏差較大，加大對設計的處罰力度，確保招標圖紙達到施工階段的深度，盡量避免因設計深度不足引起的不平衡報價。

（三）、在招標階段

方案一：對容易產生不平衡報價的項目設置業主控制價。由于招標設計圖紙因客觀原因不夠完善，招標時工程量清單通常不能準確反映施工圖工程量，尤其是對一些單價包干工程量難以控制的項目（如隱蔽工程中的注漿加固、攪拌樁、選噴樁等），承包商往往通過大幅度提高或者降低報價，從而加大合同變更金額，使投資變化較大。針對此類情況，業主對工程量清單中此類項目實行控制性報價，在招標階段業主設定一個單價區間；投標人只能按給定的單價區間進行報價。由此避免承包商報價忽高或者忽低造成的投資風險。

方案二：在評標階段，針對承包商可能進行不平衡報價且對投資有較大影響的項目參與評分，不平衡報價項目的判斷標準為：以各承包商對此項目的加權平均值作為判斷標準，超過±20%的即為不平衡報價。對不平衡報價再設定扣分規則，從而使承包商結合自身實際和定額謹慎報價，避免報價偏高或者偏低。

（四）、合同澄清階段。由業主對中標候選人的價格進行全面復核，對投標人明顯偏高或明顯偏低的項目單價要求其做出令人信服的解釋。如果個別項目投標價嚴重背離市場價格，而投標人又無法自圓其說時，由雙方重新協商價格或者要求投標人按照新增項目取費程序表重新報價，再根據其新的單價調整合同金額。

（五）、合同實施階段。業主對承包合同中明顯偏低或偏高的項目，如承包商無法做出令人信服的解釋或者提供合理依據，則在合同中增加如下內容的條款。“對于業主確認的低報價，如工程量減少，減少量的費用按照新增項目取費程序表重新設定單價后計算，如工程量增加，增加量按照原低報價執行；對于業主確認的高報價，如工程量減少，減少量按照原高報價執行，如工程量增加，增加量的費用按照新增項目取費程序表重新設定單價后計算。對于新增工程項目需要套用原合同單價的，如合同內是低報價，則沿用，如合同內是高報價，則需按照新增項目重新套價。”這樣處理能全面規避不平衡報價問題，存在問題是如何設置合理的界定標準，否則對于不平衡報價項目的界定業主內部或業主和承包商之間都會存在爭議。

篇10

 

日照市人民政府辦公室

關于印發2021年日照市教育重點建設項目

推進實施方案的通知

 

各區縣人民政府、管委，市政府有關部門、單位，國家、省屬駐日照有關單位：

《2021年日照市教育重點建設項目推進實施方案》已經市政府同意，現印發給你們，請認真抓好組織實施。

 

 

日照市人民政府辦公室

2021年2月2日

（此件公開）

 

 

2021年日照市教育重點建設項目推進

實 施 方 案

 

為提升基本教育公共服務水平，確保完成2021年全市教育重點建設項目，特制定如下實施方案。

一、工作目標

（一）幼兒園建設。2021年，全市規劃投資1.2億元，新建、改擴建普惠性幼兒園15所，校舍面積4.2萬平方米，新增班數114個，新增學位3420個。

（二）中小學校建設。2021年，全市規劃投資13.1億元，新建、續建中小學校14所，校舍面積39.2萬平方米、運動場地面積20.4萬平方米，新增班數546個，新增學位25470個。

（三）市青少年綜合實踐基地改造提升。2021年，規劃投資2.3億元，征用建設用地200畝，流轉土地400畝，新建公寓樓、餐廳、報告廳、科學實踐樓、生存體驗樓、特色場館、體育館等4.4萬平方米。

二、實施步驟

（一）工作部署階段（2月）。召開工作部署會議，各區縣按照“一園（校）一案”原則，托清底子，列出清單，制定推進實施方案。

（二）手續辦理階段（3月）。市、縣相關部門、單位開通項目建設立項、用地審批、規劃許可、圖紙審查、招投標、施工許可等手續辦理“綠色通道”，優化項目建設審批流程，3月底前基本完成開工前各項手續辦理。

（三）全面開工階段（4月—12月）。各區縣、學校倒排工期，掛圖作戰，力爭6月底前所有項目全部開工，12月底前基本完成年度建設任務。

（四）項目驗收階段（2022年1月）。對各區縣教育重點建設項目進行驗收，根據驗收結果，確定考核等次。

三、保障措施

（一）加大資金投入，強化資金支持。積極優化資金支出結構，優先安排教育重點項目資金。加大專項資金整合力度，集中財力保障教育重點項目建設，利用好債券發行、政策性融資及吸引社會資本參與項目建設。加強項目績效評價，加大財政監督和審計監督力度，確保資金安全高效運行。

（二）強化部門協同，形成工作合力。發展改革、教育、財政、自然資源和規劃、住房城鄉建設等部門、單位要認真履責，為項目建設開辟綠色通道，在規劃、圖審、造價、招標、消防等各個審批環節從快辦理手續。建設單位會同參建各方主體要嚴格履行建設程序和質量安全責任，確保項目建設有力有序推進。

（三）加強制度建設，提升工作效能。要構建順暢高效的工作機制，明確工作任務、責任分工和目標時限。建立督查通報、公開公示、責任追究制度，對教育重點建設項目定期進行通報，通過各類媒體對任務目標、工作進度等進行公示，主動接受社會監督，對不作為、慢作為等行為進行責任追究。