導語：如何才能寫好一篇短途運輸，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

煤炭短途運輸合同范文1甲方： 聯系方式：

乙方： 聯系方式：

雙方本著平等、公平、自愿的原則，共同協商煤炭短途運輸中有關事項達成如下條款：

一·工程地點：山西省交口縣溫泉鎮，工程期限為一年。

二·運輸距離2.5公里，每立方運價4元(以車廂容積計算)當天拉運當天結算(定在第二天12點以前結賬);

三·甲方提供給乙方車輛燃油，乙方以每升6.5元自付油款。(在當天結算時扣除)

四·甲方協助乙方解決住房問題，按每間(住6人)每月300元收取乙方住宿費用;

五·車輛進場后進入正常作業，乙方車輛不得隨意撤出，有特殊情況，需提前一星期告知甲方，商定后方可撤出。

六·在合同履行期間，乙方要十分注意安全，因乙方不慎或其他意外災害造成乙方人身事故，甲方不承擔任何責任，均由乙方自己負責承擔。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，并共同遵守執行，不得違約。合同簽字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運輸合同范文2甲方：

乙方：

經甲乙雙方平等自愿協商，就乙方汽車短途拉運甲方承運的煤炭等貨物事宜達成一致。訂立本協議。

一、承包經營事項

甲方將乙方的車輛組成車隊短途拉運甲方所承包運輸的煤炭等貨物。

二、承包經營期限

承包經營期限為一年，即從20xx年元月1日至20xx年12月31日

三、承包經營方式

1、甲方提供貨物運輸的貨源，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨主辦理拉運手續和運費清結。

3、乙方必須在甲方通知的期限內完成甲方安排或隨時指定的運輸業務。

4、承包經營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所產生的燃油、路橋通行費用、車輛維修保養費用、司機工資、保險等費用等，食宿自理。

5、 乙方以自有車輛做為運輸工具，車號 ，車架號 ，發動機號 。

6、上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。

四、拉運費清算

1、拉運費以乙方實際拉運噸位計算，站臺及鐵路貨場內轉至站臺每噸1.5元新煤場轉運至站臺每噸7元.

2 、運費結算日為:當月工作結束后在次月月底前清算工作單.并報財務室,在下一月5~10日以轉帳形式付清運費.

五、甲方的權利和義務

1、甲方有權利糾正乙方在貨物運輸中的違法違規行為。

2、甲方有權根據經營需要，自主地組織和調配貨源。甲方有義務公正、公平、合理的為乙方安排運輸。

3 、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業道德學習，并進行考核。

4、甲方有權在承包經營期內，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權停止乙方運輸。

5、甲方有權根據經營需要，制定統一規范及公司管理制度，乙方必須遵守。

6、甲方有權制訂本企業統一的運費標準和其它費用收取標準。并按標準給付乙方運費。

7、甲方有權根據經營需要，要求甲方更換車輛和變更路線，乙方必須配合。

六、乙方的權利和義務

1、乙方有義務保證按時完成甲方的貨物拉運任務，并服從甲方的統一調配。

2、乙方有義務按車輛相關規定維修和保養車輛，保證車輛性能完好、車容整潔。乙方有義務遵守交通法規和機動車操作規程，保證行車安全。

3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規定以外的費用，有權對甲方沒有依據的收費提出異議，或向主管部門投訴。

4、未經甲方同意，乙方不得在運輸過程中私自卸貨，倒貨、偷盜、不得將車輛交給它人駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權對甲方制訂的規章制度和統一服務規范提出建議和修改意見。乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規章制度，并承擔違反規章制度給甲方造成損失的賠償責任。

6、乙方有義務有運輸過程發生交通事故和意外事件造成貨物或車輛損毀時，及時通知甲方和保險公司并立即報警。

7、乙方有義務保證聯系(電話、對講機)通暢，可以隨時接受甲方調配。

8、乙方有義務保守甲方商業秘密。

七、貨物運輸風險承擔

1、交通違章造成的行政處罰，由乙方全部承擔。

2、交通事故，事故賠償責任由由乙方承擔。

3、貨物損毀或丟失的，賠償責任由乙方承擔。

4、乙方遭受人身損害和車輛損毀的，除保險公司理賠并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償和補償責任。

八，違約責任

1、下列情況下由乙方支付甲方月拉運費20%的違約金，并賠償甲方的實際損失。

1)承包經營的車輛不符合國家強制標準的。

2)不能保證甲方調配貨運的

3)不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4)不能參加甲方組織的學習。培訓的

5)私自倒貨，卸貨，偷盜貨物、扣留或變相扣留貨物的。

6)因乙方原因不能取的聯系的(電話或對講機)

7)無合法情由，拒不執行甲方調配的

2 、下列情況下甲方可以解除本合同，

1)連續兩次不能完成甲方調配貨運的

2)連續兩次違章駕駛并受到行政處罰的

3)三次不參加甲方組織的學習和培訓的

4)發生交通事故并承擔全部事故責任的

5)以甲方名義與他人簽定貨運協議并收取運費的

6)盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調配的貨物的

7)故意泄露甲方商業秘密的

8)扣留或變相扣留運輸貨物的

3、甲方應按時、足額支付乙方運輸費用(拉運費)。如有拖欠，應向乙方支付拖欠部份的違約金。

九、其實約定

1、甲乙雙方確認，雙方為承包經營合同關系，無勞動、雇傭、勞務關系。

2、本合同履行期限屆滿，雙方未續簽的。乙方在一年內不得與甲乙客戶簽定運輸協議。

3、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協議。補充協議與本合同具有同等法律效力。

4、本合同經甲乙雙方簽名簽章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運輸合同范文3甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規的相關規定，在平等、自愿的基礎上經共同協商，就有關貨物運輸事宜訂立本合同，并由雙方共同遵守。

第一條 貨物品種、貨物起運地、貨物到達地。及合同期限 貨物品種為青銅峽市新井煤礦煙煤，運輸路程為：青銅峽市新井煤礦到靈武市華電附近煤場

貨物運輸期限為 日，乙方須于 年 月 日到 年 月日將甲方貨物運到本合同約定地點，并交付給甲方指定的收貨人。

第二條 運輸價格， 運輸方式，結算方式及損耗。

運輸價格為( )元每噸(不含稅)，運輸方式為( )汽車運輸，在乙方按照甲方指定的時間，地點卸完貨，乙方拿有甲方指定收貨人出具并簽字的過磅單的實收噸位現金結算。給予乙方在運輸過程中的正常損耗為( )公斤，超出正常損耗的每噸( )元賠付甲方。

第三條 裝卸貨應注意事項。

乙方指定運輸車輛在裝卸貨時必須聽從煤場管理人員的指揮，如發生打罵煤場管理人員的現象，甲方取消乙方的運輸資格，裝完貨由甲方安排人員為運輸車輛貼封條，乙方運輸車輛不承擔任何費用。

第四條 雙方的責任和義務。

1.乙方在運輸途中，不得給貨物澆水，如有管理人員發現，取消該車的運輸資格。到達卸貨地點，由甲方安排人員，過磅，驗收，出具過磅單并簽字。驗收時，如發現封條有損毀現象，甲方有權扣留該車，查清原因，方可卸車，不為乙方承擔任何停車費用。

2.在驗收時，如發現有換煤的現象，甲方有權扣留該車，并處以煤炭總價5倍的罰款，甲方不承擔任何停車費用。并取消乙方的的運輸資格。

3.在運輸途中發生的交通事故，以及裝卸場地發生的人員傷亡事故，全部有乙方承擔。

4.甲方不得以任何理由拖欠乙方的運費，在正常的情況下，乙方結不到運費時，乙方有權停止運輸，并由甲方每天為乙方承擔運輸總價5%的滯納金。由甲方引起的運輸車輛不能正常裝車，卸車，給乙方運輸車輛造成的損失，全部由甲方承擔.

甲乙雙方自覺遵守以上條款，友好合作。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字后生效，具有法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

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關鍵詞：云計算、圖書館、服務、資源

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）09-0217-01

1 云計算概述

1.1 云計算概念

云計算是一種分布式處理并且基于Internet的計算，是基于網格計算等基礎上提出的一種商業計算模型。它是面對超大規模的分布式環境，它的主要工作原理是把網絡中龐大的計算處理程序拆分成小的子程序，其結果再經由多部服務器計算處理后進行回傳。

其最終目的是利用網絡資源，建立一個能夠滿足用戶在任何時間和地點接受多種多樣計算服務的功能強大的計算中心。

1.2 云計算的特點

在很多方面用戶使用網絡的時候都會擔心數據丟失、病毒入侵等網絡安全問題，但云計算可以提供最可靠最安全的數據存儲服務。云計算不要求用戶擁有很高的電腦設備配置，沒有繁瑣的使用規則。云計算可以方便的實現不同設備間的數據與應用共享。云計算的特點大致可以概括為：（1）超大規模；（2）虛擬化；（3）可靠性高；（4）通用性；（5）高可擴展性；（6）按需服務；（7）極其廉價。

2 云計算與圖書館

2.1 云計算服務下圖書館的發展機遇

顯而易見，云計算會給現階段圖書館的發展提供機遇，當然也出現在一些問題。首先，圖書館內信息共享欠缺，資源浪費。其次，圖書館建設資金利用率低。最后，圖書館館藏資源不能滿足用戶對資源的大量需求。中小型圖書館尤其存在這些問題，這時云計算就能夠使這些問題得到一部分緩解。第一，為了構建一個虛擬應用平臺，可以使用云計算分布式和存儲計算。第二，傳統的圖書館使用的紙質圖書，大大限制了服務能力，為用戶所提供的信息量很有限，由此，圖書館走進了數字時代，但是，單個圖書館的信息資源雖然數字化，但仍不能滿足用戶大量的信息需求，這時，云服務就顯得尤其重要，通過云平臺，可以把本地圖書信息上傳到“云端”與外地的圖書館進行資源共享，當然也可以分享其他圖書館的資源信息，剔除重復的圖書信息，合并形成一個巨大的、組織有序的電子圖書信息庫。由此，圖書館提供給用戶的信息資源服務得到了更大的擴充，并且提供了強大的資源和質量。第三，云計算不僅能提供強大的存儲和計算功能，還能提供一些通用應用服務，而這些服務可以提高圖書館的服務效率。現在，一些圖書館已經開始紛紛運用云計算服務，利用這一技術，可以分析讀者對圖書館的反饋信息，從而有針對性的調整圖書館的館藏資源。

2.2 云計算在圖書館的運用

在現今網絡大爆炸的時代，圖書館作為與計算機技術聯系密切的領域之一，一直很重視對計算機技術的研究與應用。云計算能夠提升圖書館的資源建設和服務提供能力，這是一種趨勢。云計算在圖書館業務中的一個重要應用是全國性的聯合編目云計算環境的建立。2009年4月，非營利性圖書館服務與研究機構——OCLC（Online Computer Library Center，聯機計算機圖書館中心）宣布推出基于World Cat書目數據的“Web級合作型圖書館管理服務”，是圖書館界接受云服務的重要標志性事件。更為重要的是，該平臺的協作性使得圖書館可以借助網絡的力量，通過共享館藏管理系統、身份管理，全面提升自身在資源發現、資源共享等方面的能力。目前OCLC提供的云服務更多的涉及動態數據的搜索，因而屬于基于動態數據的云服務，這在很大程度上標志著包括云計算在內的云服務開始在圖書館領域有了更為實質的應用。

2.3 云服務下圖書館信息資源的安全

（1）法律法規。云計算下的圖書館資源只有在法律的保護下才能安全的使用。圖書館要把館藏信息上傳到“云端”，這就要求在云端信息資源的安全性，因此，需要法律部門針對這種服務制定一定的法律保護，確保圖書館信息資源上傳到“云”后的安全性。

（2）安全存儲。現階段，網絡技術發達，病毒、木馬等危害性程序層出不窮，怎么樣才能讓圖書館上傳的數據不受侵犯？應該從以下兩方面考慮，首先，提供云計算服務的企業，要提高對病毒的防護手段，加強技術維護。由于云計算采用虛擬化海量存儲技術，而這種技術多采用數據副本進行容錯，從而提高了存儲網絡系統的可靠性。其次，圖書館也要有專門的人員對數據進行安全維護。

（3）操作權限。按照不同用戶的不同需求，在訪問“云端”時，要對這些訪問者進行分類，從低到高劃分層次，不同層次的用戶擁有不同的訪問權限。

2.4 云計算在圖書館中的應用前景

云計算服務，對終端機的配置要求不高，這樣就可以在節約成本的前提下為每個用戶提供個性化的遠程服務。圖書館資源上傳到“云”后進行聯機服務的同時，還可以為用戶提供私有用戶個性化服務。通過采用遠程個性化云計算服務，將推動圖書館的云化改造。

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【關鍵詞】機械制圖 信息化技術 運用

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）10C-0191-02

機械制圖是一門用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的學科。圖樣由圖形、符號、文字和數字等組成，是表達設計意圖和制造要求以及交流經驗的技術文件，常被稱為工程界的語言。傳統教學中，教師在課堂教學中以講授為主，借助于掛圖、教模、多媒體PPT等輔助工具，以尺規手繪形式進行演示性教學，學生借助尺規、鉛筆等進行手工繪圖練習，以建立空間概念，培養繪圖能力和讀圖能力。在多年的教學工作中，筆者發現，有三個關鍵性問題必須引起重視，一是思維能力培養，二是方法能力培養，三是教學效率。空間思維能力若得不到系統、全面的訓練，會造成學生思維能力低下，做題時錯漏百出；方法能力培養若得不到系統的培養，會造成學生思路不清，步驟不明確，工作效率低；教學效率不高，會浪費教師的時間與精力，學生等待的時間過長，不能做到有的放矢，時效性差。為此，可引入三種具有創新性的信息化技術手段，從而突破困境，取得良好的教育成效。

一、利用3D技術輔助教學，對學生的空間思維能力進行訓練

機械設計類軟件具有強大的三維實體造型功能、 曲面造型、 虛擬裝配及創建工程圖等功能。在各大功能模塊中，可以充分利用3D建模及2D制圖模塊來輔助機械制圖的課堂教學。在建模環境中，教師可以根據教學的需要快速設計各種形狀結構3D零件模型。而在制圖模環境中，可以快速把設計好的3D零件模型直接轉換為2D工程圖。當3D零件模型改變時，2D工程圖可以實現實時更新。這兩個功能在協助講解零件視圖內容時，教師可以根據授課的需要馬上修改零件的形狀結構，學生能360度方位查看零件的內外形狀結構，在視覺上與零件模型達到零距離接觸，從而提高學生分析視圖能力，及時糾正學生出現的錯誤，全面提高課堂授課質量和效率。

筆者通過以下兩個典型案例，分析如何利用信息化技術手段開展課堂教學。

案例1：已知兩個視圖，想象物體的結構（如圖1）。由于沒有唯一性，可以進行發散性思維，一般情況下，大家很快可以構思出第一種“球”形體結構，但是再進行第二種形體結構的時候，思維出現阻礙，這個時候我們可以運用媒體技術展示“牟合方蓋”形體結構（如圖1）。這個階段學生思維還是不夠清晰，此時可以利用3D技術演示“牟合方蓋”的成型過程，由兩個正交的圓柱體，求交后的結果，從而學生的思維更加清晰（如圖2）。還可以介紹“牟合方蓋”的歷史，它我國古代數學家劉徽在研究球的體積的過程中構造的一個和諧優美的幾何體，寓意著空間思維能力的重要性。

案例2：給出兩個視圖，沒有唯一性，要求進行思考，構思不同的形體結構（如圖3）。訓練學生的空間思維能力，3D技術輔助驗證結果，拓寬思路，這是一種非常有效的技術手段，更好地培養學生的空間思維能力及創新意識。

二、利用動畫、微課視頻等技術手段輔助教學，對學生的方法能力進行訓練

在進行組合體三視圖的繪制過程中，初學機械制圖的學生，由于沒有經過專門的訓練，對作圖的方法和步驟十分不明晰，如果不采取有效的教學方法和手段進行指導，作圖過程中將出現諸多問題，而且繪圖效率很低，不能在規定課時內完成任務，完成質量不高，造成學習興趣不濃，關鍵的方法能力得不到很好的培養。

針對上述存在的問題，可以采取以下兩種教學對策。一是采用動畫技術，應用動畫技術演示組合體的形體分析全過程，直觀性強，易于理解，學生可以快速的領會方法要點。繪制三視圖按步驟進行，思路清晰，簡明扼要，可操作性強，利于學生參考學習。二是采用微課視頻，在學習過程中學生會遇到一些難點，需要花很長時間和精力才能解決，甚至不能突破困境，如果教師能采取一些特別的教學手段，往往能收到事半功倍的效果。以補畫第三視圖這個典型教學案例進行說明，學生在做這類題目的時候，出現錯漏的情況比較多，究其原因主要是讀圖能力欠缺，對作圖方法沒有理解深透。如果教師根據學生存在的問題點進行微課視頻制作，學生可以觀看視頻，聆聽語音講解，對學生的指導針對性更強、信息量更大、作圖更規范。

三、采用光柵參照作圖法，大幅提高教師教學效率

AutoCAD中光柵圖像由一些稱為像素的小方塊或點的矩形柵格組成，光柵圖像參照了特有的柵格上的像素。插入光柵圖片作底圖的操作方法非常簡單，首先是把圖紙用“掃描儀”給掃描成光柵圖，若沒“掃描儀”也可用數碼相機給拍攝成圖片，然后在AutoCAD中依葫蘆畫瓢描畫出來。

根據機械制圖課程的特點，習題量很大，講解必然耗費相當大的時間及精力。在傳統的課堂教學過程中，例如補畫視圖的作業題，第一步是要抄畫原有主、俯、左視圖，第二步是補畫其他視圖，這些圖形的每一條線都是靠教師黑板板書來呈現，導致繪圖的精準度不高，教學效率低下。根據筆者的經驗，如果利用AutoCAD軟件的優勢， AutoCAD里的工具使用方便，教師可以根據教學需要靈活選擇，如抄畫原有視圖的工作，可以利用AutoCAD光柵參照的功能，直接導入事先拍攝的圖片作為參照底圖，依葫蘆畫瓢快速把主、俯、左視圖描畫出來。在補畫視圖時，可以利用AutoCAD編輯工具中的復制、鏡像、移動等命令，快速把圖形呈現出來。本案例中，補畫仰視圖只需執行鏡像命令就可以完成。創新的教學手段，可以快速完成教師的板書工作，減少學生等待的時間，教師可以把更多時間及精力放在教學的重點和難點上，真正做到有的放矢，課堂教學效率倍增，提升課堂教學時效性，保證學生的學習質量。

四、教學效果反思

機械制圖教學的關鍵任務是引導學生完成由3D零件模型到2D工程圖，再由2D工程圖想象3D零件模型的復雜過程。教師通過創設典型案例，讓學生主動參與學習，通過一定量的虛擬模型，實物模型學生獲得了2D工程圖的感性認識，通過觀察思考、動手實踐、操作練習，從感性認識上升為理性認識.培養學生的空間思維能力，幾何直觀感知能力。學生不再被動地接受知識，而是進行積極的探索，在觀察和思考中，潛移默化形成自己的獨特能力。由2D工程圖到3D零件模型是本課題的難點，需要學生根據2D工程圖進行想象，在大腦中構建一個3D模型形象。利用信息化技術手段呈現思維過程，可以引導學生形成正確的思維習慣，及時糾正學習中出現的問題，有效培養學生的方法能力。

筆者在教學中不斷嘗試把各種信息化技術手段融入課堂，對3D 技術、動畫技術、微課視頻、光柵參照作圖法等信息化技術進行了深入的研究，并應用于實踐。其中，信息化技術手段發揮了極其重要的作用，它可以調動學生的學習積極性，提高教師課堂教學的效率，有效培養學生的空間思維能力和作圖技能，提高學生的專業技能，增強學生的創新意識。在柳州城市職業學院印尼留學生班的機械制圖教學中，由于師生之間存在語言交流的障礙，教師運用語言進行描述的作用已經不大，采用傳統的教學手段將無法正常開展教學，因此，教學手段的更新勢在必行。如果采用信息化技術手段，利用3D技術、動畫視頻等技術進行演示，邏輯性強、直觀性好、步驟清晰，學生能快速領悟要點，從而很好地突破因語言不通造成的障礙。隨著信息化技術的不斷發展和課程改革的不斷深入，兩者之間的融合會越來越緊密，信息化技術對機械制圖課程教學的促進作用也會越來越明顯。

【參考文獻】

[1]彭婧.“繪制組合體三視圖” 說微課設計探討[J].武漢電力職業技術學院學報，2014（2）

[2]賈琛.信息技術教學手段在《機械制圖》課程改革中的應用[J].河南機電高等專科學校學報，2014（2）

[3]黃向裕.組合體三視圖的課堂教學設計[J].長治學院學報，2007（2）

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關鍵詞：作用分析；畫圖能力

中圖分類號：G622 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）13-210-01

小學數學具有很強的抽象性，小學生的思維能力還處于具體思維階段，他們解起題來，有時候筆都咬破也不得其法。小學數學教師在數學教學中，通常講得口干舌渴，可就是收效甚微。充分運用線段圖加強學生的解題能力，是提高教師課堂教學效果的有效手段。

一、線段圖對促進和培養學生解題能力的作用分析

1、借助線段圖，可以化難為易，判斷準確。有的應用題，數量關系比較復雜，學生難以理清，借助線段圖可以準確的找出數量間的對應關系，很容易解出要求的問題。

2、借助線段圖，可以化繁為簡，發展學生思維。有些應用題數量較多，數量關系學生感覺比較亂，學生容易混。

3、借助于線段圖解題，可以化抽象的語言到具體、形象、直觀圖形。小學生年齡小，理解能力有限，而且社會經歷又少，給理解題意帶來很大的困難。教師引導學生用線段圖的形式表示題目中的數量關系，更直觀，形象，具體。

4、線段圖能使題目中的數量關系更形象、更直觀。低年級學生年齡小，理解能力有限，學習應用題有一定困難。在這種情況下，引導學生用線段圖表示題中 數量，能使它們之間的數量關系更直觀，更形象，使應用題化難為易，簡單易學。如：魚缸里有10條紅金魚， 8條黑金魚，紅金魚比黑金魚多幾條？ 提問：這道題講的兩種魚哪種多，哪種少？紅金魚多我們可用長線段表 示（作圖），黑金魚少，線段要怎樣畫？

5、借助線段圖，可以化知識為能力。線段圖不但使學生解答應用題不再困難，而且借助線段圖，可以對學生進行多種能力的培養。如一題多解能力的培養、根據線段圖來編應用題，進行說話能力的培養、還可以直接根據線段圖進行列式計算。線段圖畫的美觀大方，結構合理，還可以對學生進行審美觀念，藝術能力的訓練。

6、線段圖能開闊學生思維，幫助學生一題多解。線段圖能開拓學生思維，巧妙地進行一題多解。例如：圖書館有科技書150本，故事書是它的3倍，故事書 比科技書多多少本？一般解法為：150×3－150＝300（本）。但線段圖的應用使學生能有更簡便的解答方法。

二、培養和提高學生畫線段圖的能力

1、教師的指導、示范、點撥是培養學生畫圖能力的關鍵

學生剛學習畫線段圖，不知道從那下手，如何去畫。教師的指導、示范就尤為重要。（1）教師可以指導學生跟教師一步一步來畫，找數量關系。也可以教師示范畫出以后，讓學生仿照重畫一遍，即使是把老師畫的圖照抄一邊，也是有收獲的。（2）學生可邊畫邊講，或互相講解。教師對有困難的學生一定要給以耐心的指導。（3）學生掌握了一定的技能后，教師可以放手讓學生自己去畫，教師給以適時的點撥，要注意讓學生講清這樣畫圖的道理，可自己講，也可分組合作講。教師一定要讓學生體會用圖解題的直觀，形象，體會簡潔、方便、易理解的特點，提高應用的自覺性、主動性。

2、從中低年級培養，從簡單題入手，是培養學生畫圖能力的基礎

有人認為用線段圖幫助解題是高年級的事，是比較難的題才使用的方法，中低年級和比較簡單的應用題不需要畫畫線段圖。這種認識是不適當的。有的學生也錯誤的認為，這么容易的題，我不畫圖就能理解題意，把題做對，何苦去自找麻煩。教師要講清，如果從小基礎打不牢固，到高年級遇到比較難的應用題，需要畫線段圖輔助解題的時候，就會畫不出來或畫不正確，解題的能力就會的大大降低，就會影響思維的發展。所以，線段圖的培養一定要從中低年級培養，從簡單題入手，從小養成畫圖解題的意識和良好的畫圖技能技巧，打下堅實的基礎，到高年級才能如魚得水，應用自如。

3、找準對應上的數量關系是培養學生用圖解題的重點

線段圖不是盲目的畫，隨心所欲的亂畫。教師要指導學生畫圖重點做到以下幾點：（1）認真讀題，全面理解題意，所畫的圖要與題目中的條件相符合。（2）圖中線段的長短要和數值的大小基本一致，不要長的線段標出小的數據而短的線段標出大的數據。圖要畫的美觀、大方、結構合理，具有藝術性。（3）要按照題目的敘述順序，在圖上標明條件。對于雙線段并列圖和多線段并列圖一定要分清先畫和后畫的順序，要找準數量間的對應關系，明確所求的問題。這是分析題意和列算式的重點，需要進行大量的訓練才能提高分析問題和解決問題的能力，并非一日之功。

4、知識的拓展和遷移，是線段圖應用的難點

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為了認真貫徹《中華人民共和國森林法》，進一步加強森林資源采伐限額計劃管理，理順和規范林區木竹生產經營秩序，切實保護森林資源，促進林業可持續發展，現就森林采伐限額計劃下達安排及管理工作通知如下：

一、森林采伐限額計劃分配安排

根據省林業廳《關于認真做好“十二五”期間年森林采伐限額管理工作的通知》文件要求，，全縣安排下達集體林森林采伐限額計劃150000立方米（蓄積，下同）。

（一）商品材。

1、計劃安排：全縣安排30000立方米，其中：杉木20000立方米，松木10000立方米。

2、計劃的分解落實按《縣森林采伐管理辦法》的規定執行，分解計劃要相對集中，不得按村組和人口均分，可采取村組輪流循環的方式，一年只安排1/3或一半的村民組，到戶時每戶的最小量不得小于3立方米。

3、確定采伐期限：各鄉鎮要根據本地的實際情況，合理確定本鄉鎮的林木采伐期，要求林農在規定的采伐期內申請辦理采伐手續和實施采伐作業，防止出現林農常年采伐商品材，造成源頭管理的混亂。

（二）間伐、主伐材。

1、計劃安排：全縣安排間伐材40000立方米、主伐材40000立方米。

2、該計劃是安排股份制林場及造林大戶進行中幼林撫育間伐的生產性用材計劃和已進入成過熟期林分進行主伐更新的計劃，暫不分解下達到鄉鎮，由縣林業局依據各鄉鎮的人工林資源分布狀況，按照《縣人工林撫育間伐管理辦法》和《縣人工林主伐操作技術規程》的要求進行作業設計，統計匯總后報縣政府批準下達。

3、中幼林撫育間伐要嚴格遵循“砍小留大、砍密留疏、砍劣留優”的“三砍三留”原則；主伐林分的林齡杉木要達到26年以上（含26年），對上年度沒有及時進行跡地更新的單位和個人不得再安排主伐。

（三）中纖板生產。

實行總量控制，縣內原料年生產量控制在40000立方米；鼓勵綠洲公司到外省、外縣合法調運木柴進行中纖板生產。

（四）國有林場，采育場和其它單獨編制限額的森林經營單位，按照省林業廳批準的森林經營方案和下達的年森林采伐限額執行。

二、加強源頭管理，嚴格執行憑證采伐制度

各鄉鎮一定要嚴格按照《縣森林采伐管理辦法》以及有關規定，憑林權證申領采伐證，生產單位和農戶方可憑證采伐林木；

集體林經營單位和個人一次性申請采伐林木蓄積達20立方米以上的，都要進行采伐作業設計；國有林場，采育場和其它單獨編制限額的森林經營單位采伐林木，必須委托有相應資質的林業調查機構進行伐區作業設計；

全面推行采伐公示制度，公示的內容包括申請采伐理由，采伐證批準的事項等，林業站要在采伐申請人的所在地進行公示，公示期不得少于7天；采伐公示的資料一并歸入采伐管理檔案。

三、加強縣內流通管理，堅持憑證檢尺收購

堅持憑證檢尺制度：林農和生產單位憑證采伐的木材，各林業站一定要嚴格按照采伐證核批的樹種和數量，憑采伐證第三聯按“國標”逐根檢量打印，據實制作檢尺碼單；

堅持憑證收購制度：加工企業一律憑經營加工許可證收購木材，嚴禁無經營加工許可證的單位和個人私自收購木材。

實行縣內短途運輸證制度：縣內木材（竹）一律憑縣內短途運輸證流通，各林業站要開展優質服務，及時為企業辦理縣內短途運輸證，建好木材縣內收購銷售臺帳，監督本轄區的木材裝車起運；加工企業憑檢尺碼單和短途運輸證運輸木材進廠。

四、木竹經營管理

（一）繼續控制原材（竹）出口，鼓勵精深加工。為實現森林資源的增值增效，促進林產工業的發展，繼續控制原材（竹）出口，各類木竹必須通過精深加工以產品外運（省批國有林場、采育場可適當放寬）。

（二）扶優扶強，優先保障規模企業的原料供應。為壯大林產工業，促進資源的優化配置，各鄉鎮要按照市場化運作的模式、積極主動地將林農和生產單位生產的木（竹）材向規模企業和稅收大戶集中和供應，同時規模企業要積極主動地參與競爭，嚴禁鄉鎮將木（竹）材擅自安排給本鄉鎮的企業和無經營加工資質的單位和個人。

（三）為合理兼顧加工企業與木材生產單位及林農的利益，放開搞活縣內木材市場，提高商品材的經濟效益，對國有林場、采育場及集體林場的木材銷售一律實行招投標管理。

五、統一思想，提高認識，切實加強森林資源管理

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微耕機又稱微型耕耘機、耕作機和管理機等，功率不大于7.5千瓦，可以直接用驅動輪軸驅動旋轉工作部件（如旋耕機），主要用于水、旱田整地、田園管理及設施農業等耕耘作業，采用獨立的傳動系統和行走系統，一臺主機可配套多種農具，能夠完成小規模的耕整地、栽植、開溝、起墊、中耕鋤草、施肥培土和噴藥等多項作業，還可以進行短途運輸，能滿足現階段農村小規模經營機械化作業的要求。質量輕、功能多而深受廣大農民的歡迎。現介紹選購微耕機的方法。

1.看微耕機配套動力 目前，我國生產的微耕機配套動力主要有兩大類：一類是由風冷汽油機或水冷柴油機作為動力，V帶或鏈條式齒輪箱作為傳動裝置，配以耕作寬度為500~1200毫米旋耕刀具的旋耕機，該類產品價格高一些，整機采用齒輪傳動，動力無損，耕幅寬，耕深深，適應性強，各種土質均能適應，部件鋼性好，使用壽命長，用途擴展能力出眾，配備相應農具可完成旋耕、犁耕、播種、脫粒、抽水、噴藥、發電和短途運輸等多項作業。

2.看微耕機底盤傳動 微耕機主要有直接傳動型和V帶傳動型兩種傳動方式。直接傳動型的優點是：①結構緊湊。②快擋、慢擋和倒擋速度參數比較合理。③一般采用178F、186F型風冷柴油發動機作動力，動力本身可靠性好。④整機質量適中，一般在100千克左右，耕作效果好、作業效率高，適用范圍廣。⑤該機型目前市場上較受歡迎，普遍被用戶所接受。⑥該機型在硬地、淺水田、水泡田等地域作業具有較大的優勢。V帶傳動型的優點是：①一般以通用汽油發動機或小型水冷柴油機為動力，整機質量小，轉運方便。②制作成本低廉。③由于采用V帶傳動，因此可減小對動力機構的沖擊力，對發動機有一定的保護作用。④該機型在大棚、疏松旱地、深水田、小塊田等地域作業具有較大的優勢，也是目前市場上較受歡迎的暢銷機型之一。這類機型自身質量較小，一般在45~70千克。對于硬、板地入土效果較差，耕作困難。

3.看微耕機功能 微耕機從設計上主要考慮田間耕作，還附帶其他功能，如開溝、播種、鋪膜、起壟、收割、抽水、發電和運輸等，用戶可根據作業需要選擇相配套的機具。

此外，還要看售后服務情況。入選補貼目錄的廠家都簽定了售后服務協議，嚴格執行《農機產品“三包”責任規定》，具體的服務、信譽度及零配件供應等情況，可詳細咨詢當地農機主管部門。

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二、組織機構

1、主辦 ：共青團綿陽市委、綿陽市志愿者協會

2、承辦 ：綿陽一元愛心協會 綿陽義工聯 完美春天志愿者團隊 玉樹州關愛生命協會 北川羌族自治縣羌魂文化傳播中心 、中國心志愿者團隊 綿陽7大高校團委

3、媒體支持單位：

4、友情支持：綿陽攝影家協會網、

三、活動背景

當玉樹災難來臨之時，那一瞬間，我們把北川的目光移向玉樹，救災及災后重建我們找到自己能做的事情。

北川災后2年，重建項目逐步發展和規范中。眼看冬天將至，9月12日，我們再次接到玉樹州關愛生命協會需求信息，玉樹牧區的孩子們需要我們的過冬衣物。

作為綿陽的公益組織，我們在做公益的同時學會感恩，玉樹有難，我們鼎力相助。

玉樹冬天最低氣溫-27℃

四、活動目的

為玉樹州山區學校學生、百姓送衣、送溫暖。

五、活動意義

1、讓綿陽公益組織合作共贏；

2、相互了解、學習。

六、活動內容、分工及相關安排

活動內容：在綿陽及周邊地區募集4萬件衣物，可倡議異地組織同時開展此項活動

活動分工：

1、負責策劃機構

2、負責信息、宣傳報道機構

1）文字負責；2）圖片負責。

3、負責庫存及分選機構

4、負責包裝及發運機構

5、負責檢查驗收機構

6、負責物資到后發放機構

七、成立活動運作機構

1、項目主任一名（負責全面工作）

2、副主任3名（分管以下工作）

a、宣傳部主任：1名 負責活動宣傳、信息；

b、倉儲部主任：1名 負責衣物收集、登記、分選、打包；（登記所有捐贈物資、運費的人員姓名、網名、數量，交由網站）

c、運輸部主任：1名 負責物資長、短途運輸。

八、衣物募集目標

1、厚衣服（或羽絨服）15000件 2、厚毛衣5000件

3、厚褲子5000條

4、手套XX雙

5、綿帽XX頂（厚的)

6、厚襪子4000雙

7、鞋子4000雙

九、捐贈要求

1、8成新、無破損、無掉線、洗干凈。

2、大小衣服、褲子、鞋子襪子要整齊疊放及分類打包。

3、外包裝貼上標簽 數量、種類。

十、活動時間安排

1、xx.9月10--20日策劃

2、9月21--10月15日宣傳

3、10月15日-20日每個學校、公益組織集中收衣服，打包、登記。

4、21日上午10點把衣服送到綿陽指定地點。

十一、費用預算

1、要產生的費用：短途及長途運輸費用

a、在綿陽短途；b、在玉樹短途；c、在綿陽-西寧-玉樹長途。

2、費用籌集途徑：

a、每捐贈一件衣物有捐贈人捐贈2元運費。b、每個機構捐贈的衣物按要求付費用。

十二、活動跟蹤、報道

十三、消毒由玉樹州關愛生命協會解決

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關鍵詞：交通運輸系統；交通樞紐體系

1、交通運輸系統的概念

交通運輸系統是一個復雜的社會經濟大系統。交通是指通過一定的組織管理技術，實現運載工具在公共交通網絡上流動的一種經濟活動和社會活動，它包括三個要素：公共交通網絡及其設施、運載工具和組織管理技術。運輸是指借助公共交通網絡及其設施和運載工具，通過一定的組織管理技術，實現人與物空間位移的一種經濟活動和社會活動。運輸作為一種經濟活動和社會活動的四要素：公共交通網絡及其設施、運載工具、組織管理技術和運輸對象。交通運輸可以概括為：運載工具在公共交通線網上流動和運載工具上在運人員與物資在兩地之間位移這一經濟活動和社會活動的總稱。因此交通運輸系統可以這樣定義：一定空間范圍內有集中運輸方式、技術設備，按照一定歷史條件下的政治、經濟和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。

2、交通運輸方式的構成

1、公路運輸；2、鐵路運輸；3、水路運輸；4、航空運輸；5、管道運輸

這五種現代化的運輸方式在載運工具、線路設施、營運方式以及技術經濟特征等方面各不相同，因而各有優勢嗎，各有其不同的使用范圍，這說明這五種運輸方式之間的關系應該是相互補充、相互協作的。

3、各種運輸方式的基本特征

3.1、公路運輸系統的特征

①機動靈活，適應性強。

②可實現“門到門”直達運輸。

③在中、短途運輸中，運送速度較快。

④原始投資少，資金周轉快。

⑤運量較小，運輸成本較高。

⑥運行持續性較差。

⑦安全性較低，污染環境較大。

3.2、鐵路運輸系統的特征

①牽引力大，輸送能力強。

②運行速度快。

③運輸成本低。

④環境污染小。

⑤適應性強。

⑥行駛具有自動控制權。

鐵路運輸還有許多 缺點，例如：1）資本密集、固定資產龐大和需要大量的資金和金屬;2）始發與終到作業時間長和短途運輸平均成本高；3）貨損較高;4)營運缺乏彈性；5）設備龐大不易維修，且戰時容易遭受破壞。

3.3、水路運輸系統的特征

（1）水路運輸的優點

①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物

②通用性較強，客貨兩宜。

③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。

④運輸成本低。

⑤平均運輸距離長。

(2)水路運輸的缺點:

①受自然氣象條件因素影響大。

②營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸。

③航行風險大，安全性略。

④運送速度侵，淮時性差，經營風險增加。

⑤搬運成本與裝卸費用高。

3.4、 航空運輸的特點

①速度快。

②機動性大。

③舒適、安全。

④建設周期短、占地少和投資少。

⑤適用范圍廣泛，用途廣。

⑥運載量小、運輸成本高。

⑦噪聲污染嚴重，受氣候條件限制。

⑧直達性差。

3.5、管道運輸的特征

①運量大。

②建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少。

③由于埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩定運行。

④設備運行比較簡單，易于就地自動化和進行集中遙控。

⑤沿線不產生噪聲，有利于環境保護。

⑥漏失污染少，據近10年西歐石油管道統計漏失污染僅為輸送量的4%。

管道運輸也存在一些缺點：

①調節運量及改變方向的幅度較小，靈活性較差。

②運輸對象單一，不具有通用性。就某一具體管道而言，只限于單項貨物的運輸。

③如一旦油田產量遞減或枯竭，則該段原油管道即報廢，而不像其他運輸工具可移往他處使用。

④自管道投產之日起，管內即充滿所輸的介質，直到停止運行之日止，有一部分介質長期積存在管道中，其費用占去部分運輸成本。

3.6、城市公共交通系統的特征

①載客量高，占地面積少據估測

②環境外部成本低。

③能耗小。

參考文獻：

【1】胡思繼.綜合交通運輸工程學[M].北京交通大學出版社，2006

【2】郭曉汾.王國林.交通運輸工程學. [M]人民交通出版社， 2005

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[關鍵詞] 轉地放蜂；準備工作；運輸

一、轉地放蜂前準備

1.放蜂路線的選擇

轉地放蜂一定要選擇熟悉的路線。第一次進行轉地放蜂或則選擇新路線時，通過相識的蜂農朋友、熟悉路線的老蜂農，進行咨詢放蜂信息，包括放蜂政策、場地、蜜源、蜂病、氣候及交通路況等信息，做好周密的計劃，方可進行轉地放蜂，切忌盲目追花奪蜜，造成損失。

春天轉地放蜂一般以短途為主，運輸距離在800km以內，短途運輸不僅可以利用春天蜜源的豐富增加打蜜量，也可避免長途運輸照成蜂群的損失及蜂群恢復困難。

2.轉地前蜂箱準備

（1）蜂箱整修、編號。為方便轉地后蜂箱的管理，通過對所有蜂箱進行編號，轉地前做好詳細的蜂箱檢查記錄，以便轉地后管理。同時，對新、老蜂箱進行修整，以確保在長途運輸、搬運過程中安全。

（2）蜂群的檢查。轉地前的蜂箱檢查主要以蜂群的基本情況調查為主，如蜂箱內存蜜情況、蜂王產卵情況、蜂群群勢如何、病蟲害發生情況等等，在條件允許的情況下，可適當調整蜂群、進行病蟲害防治等措施，如果時間不允許，要對檢查情況做好詳細記錄，在到達目的地后，針對檢查情況進行調整、管理等。

①查看目的箱巢脾蜂蜜、花粉存量。整個蜂場逐箱逐脾檢查，觀察子脾上是否存在封蓋蜜以及其數量，若有，則表明飼料充足，弱封蓋蜜被打開或無，則表示飼料不足或即將不足，按照箱體標記記錄每個蜂箱內存蜜、花粉情況，按照蜂群狀態估算出飼料維持時間，對存量大或則不足的蜂箱進行標記，到達目的地后，可調整巢脾，對不足的蜂箱進行補充，一般在轉地放蜂前盡量留夠蜜蜂運輸過程中及到達目的地后四天的生活口糧，確保提供在蜂群采集到零星蜜源前的日常消耗，減少飼喂成本。

②蜂王檢查。依照日常檢查方式，逐個查看蜂王狀態，巢房內有新產的卵，證明蜂王正常存在，脾上有急造王臺是失王現象，有自然王臺則表示出現分蜂熱；也可通過箱外觀察，工蜂在巢門前亂爬、采集花粉的工蜂減少、在蜂箱前找到蜂王尸體，則表明蜂王丟失。按照檢查結果做好記錄或標記，以便達到目的地后，進行及時的更換、管理。同時，在轉地運輸前，可適當增加育王數量，多余的蜂王可做備用。

③蜂群檢查。蜂群檢查主要是觀察各個蜂群的狀態，如蜂群的強弱、子脾數量、蜂脾關系、工蜂工作狀態、新老蜂的比例等等，按照檢查情況記錄，并針對轉地放蜂做好下一步的工作計劃。

再此期間，可進行弱蜂群、無王合并，在合并前兩天開始獎勵飼喂：蜂群處于安靜狀態、無王群失王時間不宜過長、被合并的群要弱，可采取直接合并、間接合并等方法。合并成功后，根據合并群狀態再進行子脾的調整。同時根據轉運的需要，進行群勢的調整，天熱時，每個單箱不超過六框足蜂，放脾8框，集中于中央，兩側通風；繼箱群一般不超過11框足蜂，上下各放脾8框。

④病蟲害檢查。病蟲害檢查主要針對大小螨的發生、危害情況，先觀察蜂箱前是否存在拖出的工蜂蛹和爬行的不健全幼蜂，然后在蜂體或蜂蛹上能否看到寄生螨。在轉地前，可針對大小螨進行藥物治理，可選擇升華硫，混合螨克、蜂螨清等藥物，撒在蜂箱框梁、蜂路上，治療小螨，也可利用上述藥劑進行刷子脾，但會對蜂卵產生一定影響，一般不使用。針對大螨，使用透芯型螨撲，平箱半片，加繼箱的1片，將藥片從巢門處呈45°角插入，要嚴格控制螨撲的使用量，避免產生藥害，同時在使用的時間上，一般選擇9點以前，避免在高溫下操作，防止藥物中毒。藥物使用2～3d后，檢查治理效果，如螨危害嚴重，可在到達目的地后重復以上步驟繼續噴灑藥物治療。

3.蜂箱裝訂

起運前1～2d，將巢脾與蜂箱固定，繼箱與巢箱固定，同時，檢查蜂箱是否結實，紗窗、紗簾通氣性能是否良好，生產及生活用具是否齊全等。轉運頭天傍晚，關閉巢門。

二、制訂轉地運輸計劃

轉地運輸前，要針對路線上各地區的天氣情況選擇出發時間，在夏天進行長途運輸，要盡可能選擇陰天或下雨天進行長途運輸。

1.出發時間的確定

出發前，要針對目的地蜜源情況來選擇出發時間，根據兩地的物候等條件的不同，來確定出發時間，若相差較大，則提前出發，確保蜂群有足夠的時間適應目的地氣候和蜂群復壯。

以內蒙古五原縣葵花為例，7月20日開始流蜜，7月25日左右進行第一次打蜜，8月20日左右結束。按照葵花流蜜情況，從鄭州出發到五原，可選擇在6月25日左右出發，在27日左右到達目的地，在葵花流蜜前至少要留夠半個月時間以便蜂群適應及復壯，確保流蜜期的產量；若從寧夏到內蒙古，可選擇在流蜜前1周或則開始流蜜時到達目的地，相似的物候，會減少蜂群的恢復、適應時間。

2.轉地運輸

夏天進行轉地運輸應選擇在下午7～8點出發，中途盡量減少停車休息或加油，長時間受氣溫影響，可導致蜂群大量損失。若中途休息，可選擇中午10點以后，必須將運輸車輛停靠在樹蔭下，一般在晚上六點后，可進行稍長時間停靠休息。轉地運輸前一定要準備充分，盡可能縮短長途運輸時間，避免蜂群大量損失。

3.運輸工具的選擇

使用交通工具運輸前，必須嚴格檢查，凡裝過農藥而未清洗干凈，一定不能使用，同時根據蜂群數量及生活用品多少選擇適當的車輛，車輛過大，將增加蜂箱固定的難度，過小，容易照成物品丟失、擠壓損壞等。

4.運輸過程中的管理

在運輸途中采取封閉巢門的方法，限制蜜蜂的活動，受氣溫及路途影響，輕者使蜜蜂老化變黑，重者全部窒息死亡。

所以，盡量縮短運輸時間，是轉地運輸的關鍵，目前的交通狀況，一般轉地運輸選擇路途在36～40h以內，根據天氣情況，在轉運中適當的做好喂水、通風等工作。

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一、高鐵時代我國道路客運企業發展面臨的挑戰

（一）客流量的變化

客流是運輸企業發展最主要的標準之一，自高鐵投入運營使用以來，火車站的客運量明顯比以前增多，這其中，有相當一部分的客流是道路客運流向鐵路的，高速鐵路的發展給我國的道路客運企業的發展帶來巨大的壓力，這種壓力主要就是體現在乘客的分流上，隨著高速鐵路的建設和發展，同時期內，高鐵的乘客數量會逐漸增多，相應的，道路客運企業的發展壓力也必將與日俱增。

（二）發展和經營方式的變化

在我國市場經濟不斷完善和發展的大環境下，實現企業發展的創新也是企業發展的新出路。就目前而言，我國的道路客運企業還沒有實現大規模的改革，大部分都是小修小補，其經營發展理念還停留在改革之前，而高鐵產業作為新興的產業形式，其發展理念、發展規模以及相關制度等都是適應了新的經濟發展形勢的。因此，道路客運企業必須要加強自身的改革和發展，促進企業適應現代經濟發展的步伐。

二、道路客運企業經濟管理創新的重要性

經濟管理是企業生產和運營能力的重要體現，也是實現企業資源優化配置的重要途徑。在市場經濟條件下，企業要適應市場競爭形勢，就必須不斷地進行改革和創新，摒棄傳統的經濟管理理念和方法，將信息技術等現代化科技應用到企業經濟管理中，才能有效地促進企業的長遠發展。總的來說，企業經濟管理創新的重要性，體現在兩個方面：第一，促進經濟體制改革一體化。隨著我國改革開放的不斷深入，經濟發展速度逐漸趨于平緩，與國外先進國家的經濟管理水平相比，我國國內在市場經濟體制以及經濟管理方面的法律體系還不夠完善，在我國經濟發展不斷完善的背景下，道路客運企業急需通過適當的創新深化市場經濟體制改革，實現企業經濟管理的現代化。第二，為企業創造更大的利潤空間。當前，國內和國際市場的競爭都較為激烈，我國市場經濟的發展也進入到一個新的時期，在激烈的競爭形勢下，企業必須要通過不斷的創新來發展壯大，以此獲得更大的利潤空間。

三、道路客運企業發展的創新途徑

（一）創新企業經營管理理念，明確發展目標

管理理念是影響企業經濟管理效率的核心因素，理念的創新是企業實施管理創新的第一步，只有實現管理理念的創新，才能更好地貫徹和落實企業經濟管理創新思想，真正將經濟管理創新融入企業的各項管理工作中。從當前我國國內企業經濟管理的實踐來看，管理理念的滯后是影響企業持續發展的一個重要因素，而主要的體現就在于管理者缺乏先進的管理思想、危機感和競爭意識不足，這對于企業長遠的發展來說，是致命的缺陷。因此，在新時期企業開展經濟管理的創新時，首要的就是管理理念的創新，只有先進的、科學的管理理念，才能為企業一切管理活動的開展提供完善的理論指導。

（二）提高服務水平，創新服務方式

道路客運企業發展的突破口在于硬件設施的完善和服務質量的提高。因此，道路客運企業應加大場站建設投入和企業服務品質的投入。首先，要不斷完善場站硬件設施功能，提升客運車站硬件形象。其次，要加強客運服務人員的培訓，提升客運團隊的整體形象，這種形象主要體現在儀容整潔、文明有禮、心系旅客等內容上。再次，還應完善道路客運企業的服務設施供應，滿足廣大旅客在乘車期間的基本需求，提升乘客對客車乘坐的滿意度、舒適度，從而促進道路客運在廣大群眾中的信譽和形象。

（三）轉變經營方式，促進企業發展

在道路客運企業發展面臨的巨大壓力前，道路客運企業應對自身的經營結構進行戰略性調整和優化，以適應企業的自身發展。就目前而言，道路客運企業在中長途運輸特別是長途運輸上是無法與高鐵相抗衡的，而且發展長途運輸會增加運輸成本，對企業的發展較為不利。而對于中短途運輸來說，道路企業可以憑借著交通便利，機動靈活，班次密謀的優點，發展與高鐵不平行的中短距離運輸，進而增大客運流量，刺激客運企業的發展。鑒于此，道路客運企業應該將發展的重點放在中短途距離的客運上，優化道路客運企業的基礎設施，提升客運服務質量，促進道路客運企業的發展。

（四）客運企業適時轉型，發展多元業務

在運輸多元化發展的今天，道路客運企業應適時與其他運輸行業建立聯合運營機制，實現多種交通運輸的有效銜接，有序發展為高鐵、民航等運輸方式的銜接運輸體系，推進零換乘網絡建設，進而促進本地區交通運輸的發展。在經濟較為發達的城市，道路客運企業可以與航空運輸企業實行強強聯合，制定“聯運計劃”，而在經濟欠發達的地區，可以實現與公交、出租車的聯合運輸，如此一來，不僅能夠方便乘客的出行，而且還能極大地提高道路客運企業的運輸效率。同時，要切實加強票務營銷工作，進一步優化網點布局，以差異化競爭擴大市場份額，促進道路客運的發展。

四、小結