導語：如何才能寫好一篇自行車管理條例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：條形碼技術；自行車成品庫管理

前言：條形碼在實際應用過程中，主要是對商品標識進行判斷，對提高物流管理具有重要意義，同時在自行車成品管理上也就對良好的應用前景。現階段，條形碼技術在實際應用過程中能夠有效解決傳統自行車成品管理所存在的手工操作記賬及統計等問題，有效提高自行車成品管理效率。但是自行車企業與超市之間存在一定差別，具有自身的特點，所以對條形碼技術在自行車成品庫管理的應用進行分析研究，對條形碼應用具有重要意義。

一、商品條形碼簡介

計算機在物流管理領域內應用之后，能夠有效對傳統手工數據輸入形成進行完善，提高物理管理質量及效率。

在上世紀80年代之后，計算機已經在物料管理領域內應用，但是管理效率在提高上面已經出現了瓶頸情況，對物理管理|量及效率進一步提升。

條形碼是商品外觀上面由黑白線條所構建的圖形，條形碼技術在對圖形識別上，主要利用光學原理，將黑白線條圖形上面所具有的數據及內容識別。商品在不斷發展完善過程中，需要構建完善的條形碼編碼體系及標準，條形碼在發展的十多年時間內，已經出現了將近二十種條形碼編碼標準，在不同地區內應用。生產企業想要將自身生產的產品在市場內流通，主要采取EAN系列二維碼編碼制度，按照固定編碼形成，同時讓有關管理部門進行登記。

2、對成品收發管理工作的分析

2.1成品生產入庫業務

在成品生產入庫業務上面，主要是將產品由原來的生產線制入庫單轉變為成品庫，進而對成品生產入庫進行確認。成品庫需要按照有關數據內容對完成收貨，同時對成品賬目進行記錄，根據生產線對臺賬進行記錄。

2.2成品出庫業務

成品出庫業務主要由生產企業的銷售部門負責，銷售部門在對提貨訂進行制定之后，需要按照實際情況在提貨訂單上面簽字，進而提貨訂單才能夠從銷售部門轉移到成品庫管理部門，進行發貨指令，成品庫管理部門需要發貨實際數量完成成品庫臺賬記錄，銷售部門需要單獨對銷售業務賬目進行登記。

2.3日常報表業務

成品庫管理部門在日常工作過程中，需要按照倉庫內貨物實際情況，將倉庫收發存貨上報給有關管理部門，但是由于倉庫內所具有的產品類別及數量較多，進而倉庫管理部門在報表上交上，在時間層面上與銷售部門之間存在一定差距。

2.4月度盤點業務

月度盤點業務主要是在月底，對產品記錄訂貨人、產品貨號、產生數量進行核查。要是對3000多輛自行車進行檢查，正常情況下就需要3名工作人員花費半天的時間檢查完畢，同時工作人員在工作花費上面所花費的時間需要一天左右。

這樣就造成產品生產及銷售需要停止。進而在成品庫管理上面，特別需要應用現代化手段，進而有效對成品庫管理質量提升。

3、應用條形碼的方案

3.1構建條形碼編碼規則

正常情況下，生產企業在對條形碼編碼規則制定上，需要按照生產作業計劃流程序號進行制定，一般由兩組序號構成，但是生產企業可以按照自身生產實際情況，有多種數據構成，不同序號所具有的含義不同。一般情況下，編碼內包含數字與字母，在產品上面已經廣泛應用。

3.2建立計算機輔助成品管理系統

3.2.1系統功能框圖

如圖一所示，為計算機輔助成品管理系統結構示意圖。

3.2.2系統功能說明

計算機輔助成品管理系統在輸入生產企業生產作業計劃，最為主要目的就是希望能夠在計算機內構建生產作業計劃數據表，該生產作業計劃數據表也就是計算機后期自動生產編制條形碼的基礎數據。

計算機輔助成品管理系統在制定條形編碼過程中，需要借助生產作業計劃表內所儲存的數據信息，計算機會按照程序規定構建條形碼表。該條形碼不僅僅能夠為打印標簽之外，還能夠將產品掃描入庫，盤點機在數據輸入上面承擔著翻譯字典的作用H。

條形碼在打印過程中，需要按照條形碼標簽程序進行統一打印，同時產品所應用的標簽應該由統一條形碼制作企業生產。條形碼制作企業主要作用就是按照生產企業所提供的數據信息，制作條形碼，同時按照條形碼打印程序將條形碼打印出來。按照人們對標簽辨別習慣，標簽上面需要人們所了解的數據信息。

盤點機主要作用是對數據輸入盤點，盤點機的形狀與手機基本相同，運行原理與掃描槍與儲存器相似，能夠將所掃描的標簽進行儲存之后傳輸到計算機上面，盤點機能夠對上標簽進行掃描。生產企業所應用的數據傳送程序就是盤點機在購買的時候由生產企業所提供的，生產企業主要任務就是將所采集到的編碼傳輸到條形碼數據表內，同時將數據儲存到儲存盤內。

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北京電動自行車管理將出臺方案

市人大代表、東城區東花市街道南里社區黨委書記楊立新在提到電動三輪車安全問題時表示，目前的電動三輪車從制造、銷售到路面管理都做得不夠好，電動車車速標準不一，銷售管理沒有統一的標準，建議應盡快出臺相關標準。

對此，王小洪表示，“公安機關管理是末端，更多的事情要從源頭抓起。”他說，電動自行車、三輪車應該從源頭上、標準上、銷售渠道上、使用條件上建立標準規定。“現在電動車無序發展，特別是在城市交通管理空間里沒有明確地位，沒有路權，造成了交通出行的混亂，對群眾出行安全造成了威脅。”

王小洪說，目前，公安機關正會同有關部門抓緊研究，很快將有下一步方案。

市人大代表、市公安局東城分局人口支隊副支隊長曹建勛在談到警力下沉問題時表示，2016年市局黨委推出了改革措施，前置警力到基層，緩解了基層派出所的壓力，保證了基層派出所民警的休息時間。通過前置警力，保證了基層民警下基層的時間。

2016年東城區可防性案件大幅度下降，警力下基層后，抓了80多個可防性案件的嫌疑人，保證了居民安全。

“警力下沉目的要把社區搞扎實，要守護好每一個社區，保護老百姓的安全。”王小洪說，目前東城區的警務社區數量已經翻了一番，讓群眾身邊都有警察，有事找警察，把每一個社區、網格都做扎實。

“以前，農村換屆每年都會發生事情，而去年我們實行‘一村一警’后，換屆選舉順利進行，基本沒出事。”王小洪說，群眾安全最重要，不斷推動警力前移，把群眾最關心、最需要的問題解決好，整個首都的安全就有了基礎。

北京：純電動車管理辦法或將5月出臺

據悉，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將于今年5月前后出臺。屆時，北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，上路行駛。據了解，北京是全國6個私人電動車試點城市之一，去年已經公布了《北京市電動車管理辦法》草案，并公開征求了社會建議。

根據該《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行;購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼;北京市將加大電動車基礎設施的投入和補貼。

目前北京實際在公共領域運行的電動車已經達到4000~5000輛，并在清河、北沙灘和航天橋等地建設了充電站，私人購買電動車管理辦法實施后，這些此前為公共領域提供服務的充電站將實現和私人電動車充電的互相兼容。按照北京市的規劃，2013年-2015年，北京市將加大私人領域和公共領域電動車的推廣建設力度。

根據相關調查，目前計劃購買電動車的消費者關注度最高的是電動車的價格、充電設施和車型，這其中價格和充電設施政府有補貼，而車型從工信部公布的電動車目錄來看，車型還比較少，可能會影響消費者的選擇。

長期以來，電動車定位有兩大誤區，一是認為電動車屬于中低端消費，二是電動車只提供一種代步。而實際上，未來的電動車給消費者提供的將是高端智能化享受，屬中高端消費，比較適合家庭作為第二輛車使用。

目前，除了推進私人購買電動車管理辦法盡快出臺之外，北京市相關部門已經在開始調研把電動車引入租賃市場的可行性。

 

看了“電動自行車管理辦法”還看了：

1.電動自行車管理規定

2.2017電動車管理規定

3.南昌電動自行車管理條例全文 南昌市電動車管理條例新規

4.2016北京電動自行車補貼規定

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成立工商管理和質量監督局電動自行車整治工作領導小組。

下設職能組：

綜合協調組：設立日常工作辦公室，由市場監管科負責，個體私營經濟協會配合。負責組織收集、整理相關信息，向社會公告在省內銷售的符合國家標準、地方法規、規章規定的電動自行車產品及主要特征、參數。個體私營經濟協會負責做好本市個體私營經濟協會全體會員宣傳動員工作。

生產情況檢查組：由質量監督科、標準計量監督科負責，各工商質檢所配合，負責全市電動自行車、電動三輪車和電動四輪車生產企業全面排查；負責對接并通報上級部門制定電動自行車目錄及管理辦法。

銷售情況檢查組：由市場監管科牽頭，各工商質監所負責加強日常監管，摸清本轄區內電動自行車、電動三輪車和電動四輪車銷售企業戶數及銷售情況，向電動自行車、電動三輪車和電動四輪車銷售企業宣傳在省內銷售的符合國家標準、地方法規、規章規定的電動自行車產品及主要特征、參數。

消費調解組：由消費者權益保護科負責，負責調解消費者因購買設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合電動自行車國家標準、地方法規、規章規定，或者與省工商行政管理局公告的產品技術參數不一致的電動自行車導致無法辦理車輛登記的電動自行車，依法維護消費者合法權益。

執法整治行動組：由經濟檢查大隊負責，各工商質監所配合，負責依法查處無照經營、生產、銷售不合格電動自行車、電動三輪車和電動四輪車違法行為。

二、工作目標

（一）總體目標

通過建立健全政府牽頭、部門聯動、全民參與的電動自行車管理制度，在生產和銷售方面，對電動自行車實現依法管理和規范管理，改變當前電動自行車管理失管、失控、無序的狀況。

（二）分項目標

一是凡未納入省質量技術監督局公布的產品目錄的電動自行車，生產企業不得組織生產。

二是凡不符合國家標準、地方法規、規章制定的電動自行車，一律禁止銷售。

三、方法步驟

電動自行車整治工作分四個階段：

（一）準備階段

質量監督科、標準計量監督科：根據省質監部門向社會公布的全省獲得工業產品生產許可證的電動自行車生產企業，以及產品主要特征參數，摸清全市電動自行車生產企業基本情況。

市場監管科：根據省工商管理部門向社會公告的在省內銷售的符合國家標準、地方法規、規章規定的電動自行車產品及主要特征、參數，加強向社會公告力度。

個體私營經濟協會：做好本市個體私營經濟協會全體會員宣傳動員工作。

各工商質監所：摸清本轄區內電動自行車、電動三輪車和電動四輪車銷售企業戶數及銷售情況。

（二）實施階段

各工商質監所：依法加強電動自行車銷售企業的日常監督，督促銷售企業建立并切實執行進貨檢查驗收制度，驗明電動自行車合格證明和其他標識，核查整車質量、外形尺寸等參數，確保銷售的電動自行車符合法律法規和標準要求。要強化流通領域電動自行車產品質量的監督檢查，加大案件查辦力度。

消費者權益保護科：要發揮12315消費者申訴舉報的作用，及時受理和依法處理消費者相關投訴舉報，切實維護消費者合法權益。

質量監督科、標準計量監督科：檢查納入工業產品生產許可證管理的電動自行車生產企業是否取得生產許可證資質，產品是否符合國家相關標準，電機、電池等部件是否取得3C認證。

（三）檢查整治階段

經濟檢查大隊、各工商質監所：依法查處一批不能保證產品質量的電動自行車和未列入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動三輪車、電動四輪車等拼裝車的生產企業；依法查處一批無證經營和銷售不符合國家標準的電動自行車、電動三輪車和電動四輪車銷售企業。

四、工作要求

（一）強化組織領導。各責任科、所、大隊務必充分認識整治工作的重要作用，制定具體工作方案，落實職能職責，建立目標考核體系，切實將綜合整治措施落到實處。

（二）強化輿論宣傳。做好宣傳工作是整治的重要環節，也是維護穩定的重要保障。要充分發揮宣傳部門的職能作用，制定宣傳方案，運用各類媒體持續廣泛宣傳電動自行車管理相關政策、辦理注冊登記點位、便民服務措施等信息，力求做到家喻戶曉、婦孺皆知。要積極引導群眾購買、使用符合國家標準的電動自行車，積極引導群眾主動購買保險和辦理牌證。要設立舉報投訴電話、信箱、電子郵箱、微博，發動社會監督，倡導、鼓勵公眾對違規生產、違規銷售、違規上路行駛等問題進行舉報、投訴，形成人人杜絕違規的良好社會氛圍。

（三）嚴肅責任追究。各工商質監所、經濟檢查大隊要加強對非法生產、銷售電動自行車等違法行為的查處力度。對生產、銷售不符合國家標準電動自行車的，以及銷售產品的電機、電池等部件未取得3C認證的，要嚴格按照《中華人民共和國產品質量法》第49條和《中華人民共和國工業產品生產許可證管理條例》等相關規定，責令停止生產、銷售，并沒收違法生產、銷售的產品，處違法生產、銷售（包括已售和未售的產品）貨值金額等值以上、3倍以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，吊銷生產許可證和營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

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鄭州市專車管理辦法：電動車管理辦法列入鄭州立法計劃根據媒體公開報道，鄭州有300多萬輛電動車。為此，鄭州市陳戰軍等11名代表提出關于加強電動車管理的議案。

今天，大河客戶端記者見到這份議案。這份議案顯示：隨著城市化進程加快，電動車已成為很多人首選的代步工具，目前我市電動車保有量已達300多萬輛。然而，電動車在給人們出行帶來諸多便利的同時，闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、隨意穿行機動車道等問題引發的交通事故逐年攀升，私自改裝、違法載客、失竊頻繁、廢舊電池污染環境等問題突出，已成為當今城市交通管理和社會綜合治理的難題，廣大市民強烈呼吁加強規范管理。

根據這份議案，為預防和減少交通事故，保障道路交通安全、暢通、有序，維護人民群眾合法權益，我市亟須制定電動車管理辦法，適時出臺地方性法規，將電動車管理納入法制化軌道，并抓好實施監督。

據介紹，該議案是由鄭州市人大會和鄭州市政府共同辦理的議案。目前，鄭州市政府辦理的部分已經辦結。截至目前，《鄭州市電動自行車、殘疾人機動輪椅管理辦法》已經鄭州市法制辦審核，向全市征集意見的工作也已結束，已列入鄭州市人大20xx年立法計劃。

鄭州市專車管理辦法：鄭州約談專車公司整頓黑車 出租車司機報名義務監督打車軟件中原會戰打出燒餅價

據中國網消息，隨著優步鄭州正式上線運營，刺激了各方針對鄭州用戶的補貼競賽，截至5月24日下午5時，單次網約車的價格已跌至兩三元，真正的燒餅價。

據報道，24日早上開始，優步在原價基礎上全面3折，每單最高享受25元的折扣。折后價格每公里0.78元，每分鐘0.16元，最低消費僅3元。

與此同時，優步還率先通過大河客戶端向鄭州投放了超過600萬元的新用戶打車券，相當于每個新用戶可得15元2次價格補貼。這意味著，在鄭州市區常規約車者，可得到兩次免費乘車機會。

事實上，對于優步涉水鄭州，滴滴在上周末即展開了防御。先是5月21日，滴滴甩出了3.5折優惠。

此后在22日和23日上午，滴滴向鄭州市場持續推送雙黃蛋行動，叫車免8元、支付再送8元(補貼券)。

豈料，補貼大戰在近期被推至更高量級。

網約車公司被要求不得挑釁傳統出租車

26日下午，鄭州市交運委等四部門與鄭州市目前現有的四家(滴滴、神州、易到、優步)網約車公司進行約談。鄭州出租車協會派出的出租公司代表及出租司機代表，列席參加了該次約談。

據中新網報道，在約談過程中，主管負責人明確表態，本次優步高調進入鄭州營運市場，其大肆宣傳的優惠活動和針對營運市場產生的不公平競爭舉動，嚴重影響了鄭州本地的營運秩序。

為此，鄭州市出租車協會各公司有100名司機自愿報名，作為鄭州出租車行業的義務監督員。主管部門將針對目前沒有營運手續的黑車營運行為，一律按現行法律法規治理整頓，加大打擊力度，發現一輛治理一輛，處罰一輛。

該負責人明確表示，在新的國家政策沒有頒布以前，鄭州將依然按照現行的法律法規及本地的客運管理條例對所有營運車輛進行管理監督。同時，不允許各網約車公司做出任何對傳統出租行業和現行法律法規的挑釁行為，立即停止吸收任何不具備營運資格的車輛和人員。

盤點 多地出臺對打車軟件的限制令

《法制晚報》記者注意到，早在去年，針對近期浦東、虹橋機場私家車、出租車違規使用打車軟件接客，嚴重擾通秩序的現象，上海市交通執法總隊昨天下午起聯合機場公安等部門開展專項整治行動，嚴厲打擊社會車輛使用;南寧市交通運輸部門首次對打車軟件進行表態，私家車接入平臺運營違法，將按非法營運進行嚴厲打擊，查實非法營運將處以3萬至10萬元罰款。

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關鍵詞：城市道路；慢行交通系統；道路景觀；以人為本

城市慢行交通系統的主要交通方式是以非機動車道交通方式為主，其中包括步行、非機動車等主動交通的方式。近年來，為滿足日益增長的交通需求，國內各個城市進行了大量的道路交通設施建設，路越來越寬，車速卻越來越慢，道路建設的步伐難以趕上車輛增長的速度。而機動化的快速增長，也引發了諸如城市環境質量惡化、老城衰落、步行者安全無保障等一系列城市問題。反觀國外發達國家，在城市交通系統中同樣經歷了機動化快速發展時期，在大量興建道路設施仍不能有效解決城市問題后，開始關注公交、私家車、自行車及步行多種交通工具組合的交通模式，其目的就是要建立一個更為方便、快捷而又環保的交通系統，其中，以自行車和步行為主的慢行交通系統的構建，將有助于把城市開放空間歸還給公眾，增強城市公共空間活力。

一、現階段國內諸多城市慢行交通中存在的問題

1、慢行系統規劃缺乏城市功能的整體性考慮

目前，城市內出行呈現出私家車出行比例加大，慢行交通出行比例逐漸下降的趨勢。社會各界普遍存在重視機動車交通，忽視非機動車交通的傾向。對步行系統更多關注局部的點和線，如步行街、人行天橋等，缺乏慢行交通的系統規劃。另一方面，步行空間往往注重了交通聯系的功能，而忽視步行空間與周邊的公共建筑、居住空間互相依存的關系，缺乏城市功能的整體性考慮。

2、過街設施缺乏精細化設計

部分交叉口人行過街信號和路段上人行過街橫道設置不合理，行人無法一次過街，繞行或亂穿馬路現象較多。一些交叉口存在過街人流與左轉機動車的沖突，機動車搶道現象嚴重，也大大降低了行人過街速度和安全性。

3、換乘樞紐體系尚不完善

換乘樞紐尚不完善，交通換乘站點附近大規模的人流聚集與周邊破碎的步行系統不相匹配，大量人流得不到快速有效的疏散。另外，換乘站點簡陋、局促，缺乏休憩空間和停車設施，不能給步行者提供高品質的換乘空間。

4、道路斷面設置未能體現人性關懷

城市內部交通，由于機動車的發展及道路資源的緊張，非機動車道、人行道空間被日益壓縮，局部路段寬度僅1-2米，不能滿足安全、順暢通行的要求。越來越多的路段采取人非共板的斷面形式，即非機動車搬上人行道，更帶來了人非混行的安全隱患。另一方面，人行道等步行系統只是作為通過性的交通空間，狹窄、單調、綠化稀疏，缺乏休息場所及座椅、電話亭等街道家具，一些無障礙設施形同虛設，未能體現人性關懷。

二、構建城市綠色景觀慢行交通系統的建議

慢行交通作為一種短距離的出行方式，能耗少且無污染，對緩解機動車交通擁堵、優化城市環境具有積極作用。因此，應引導居民“步行＋公交”的出行方式，提倡短距離的非機動車出行，通過自行車＋公交的合理換乘，提供舒適、寧靜、公平的慢行設施和環境，形成以人為本、體現特色的慢行系統。

1、規劃層次分明的慢行交通系統

一是慢行通廊的構建。通過步行廊道和非機動車通廊規劃，將城市內自然山水、公園綠地等綠色景觀元素同城市生活空間有機融為一體，強化城市綠色意象，引導非機動車出行由交通性向休閑性出行轉變，構筑綠色慢行廊道。

二是慢行單元的劃分與設計。按照不同功能分區，300-500米的步行服務半徑，規劃管理單元分區、交通干道隔斷以及自然地形分隔等因素劃分步行慢行單元，并提出相應的步行出行比例及交通實施策略。如商貿區步行單元，其步行出行比例占40－50％，強化步行優先原則，合理疏導機動車交通，加強交通管制，緩解交通壓力，重點解決機動車停車及公交與步行、公交與自行車的接駁問題，并提倡土地的混合使用，提倡在設置免費停車設施及換乘樞紐。居住區步行單元，步行出行比例占20-30%，通過以人為本的道路設計和對機動車的交通管制，結合公共空間和步行設施建設，營造環境優美、安全舒適的自由步行街區。

2、創建友好的慢行空間

將步行和非機動車行駛納入道路交通整體設計中，提出道路斷面、建筑后退、路邊停車等設計指引，平衡道路上機動車、非機動車和行人之間的利益，創建友好的慢行空間。對人行道等步行設施按照友好慢行要求進行設計；完善街道家具等步行環境；積極引進非機動車系統新技術，如利用道路中央分隔帶設計人非混合休閑道、利用不同鋪面材料分隔機非交通流、設置非機動車道遮掩設施和路邊停車設施等；提倡道路斷面設置方式的多樣性，以適應不同情況下的步行需求，并優化道路斷面形式，體現人性關懷。

3、建設非機動車換乘樞紐

非機動車換乘主要是通過非機動車與軌道交通、大容量公共交通、常規公共交通站點之間的停車換乘，通過“非機動車+公交”的交通出行方式，延長非機動車出行距離。

4、加強非機動車停車管理

首先要制定非機動車停車管理條例和適合城市發展的建設項目配建停車設施的設置標準與準則。其次是結合公共機動車停車場及交通樞紐站規劃布置非機動車公共停車場。三是嚴明道路交通及非機動車停車場交通執法，并加強對非機動車停車場經營行為的監督檢查。

三、案例分析

1、浙江臨平新城慢行交通系統規劃

臨平新城慢行交通系統規劃目標是合理組織道路空間資源，構建“快慢分離，環境舒適”的城市道路系統；通過合理設置公交與非機動車換乘樞紐和公共自行車規劃布點，形成“集疏一體，銜接順暢”的慢行交通體系；充分利用臨平公共綠地資源和河道景觀資源，打造“景觀優美，環保健康”的綠色景觀慢行交通體系。

通過改造部分廊道橫斷面，調整部分集散道橫斷面，優化連通道橫斷面，強化非機動車通行路權，改善核心區騎行環境。核心區近期結合非機動車流量分布情況，建議近期將水車河弄、新大地弄等12條6－10米支路改造為非機動車專用路。

區建設規劃部門提出臨平中心區規劃方案，規劃形成由廊道、集散道和連通道組成的非機動車三級通道網絡；規劃形成“三縱兩橫”的非機動車廊道；規劃形成“四縱五橫一連”非機動車集散道；規劃構建“藍綠”結合的非機動車專用路系統，其中依托城市道路構建非機動車專用路藍色通道，依托河道系統構建非機動車專用路綠色通道。

構建由步行專用道、步行休閑道以及立體步行空間組成的步行系統；在中心區步行單元及交通樞紐區步行單元，構建以步行專用通道為主，慢行交通方式占絕對主導的步行系統；在中心區步行單元及交通樞紐區步行單元周邊，構建以步行休閑通道為主，提倡慢行交通方式優先的步行系統。

同時，在中心區步行單元和交通樞紐區步行單元核心區域，結合步行專用道系統，設置空間步行銜接體系，強化立體步行空間。

整個臨平副城規劃形成“一縱三橫”豐字型的重要非機動車廊道骨架，形成“6，5，十”的一般非機動車廊道網絡；規劃形成“一縱一橫兩通道”的重要慢行景觀廊道；規劃形成“銜接非機動車廊道，溝通綠帶水網”的一般慢行景觀廊道；規劃形成“8＋15＋15”三級非機動車換乘樞紐。在臨平副城規劃以結合一級和二級換乘樞紐設置的公共自行車中心站為主體，以26個服務片區中心的公共自行車中心站為補充的公共自行車系統。

2、遼寧鐵嶺市凡河新區慢行交通系統規劃

在鐵嶺市凡河新區控制性詳細規劃中，慢行交通系統的設計源于兩個因素：①依據城市總體規劃，新區干路網間距約400～600m，路側帶設置人行道和非機動車道，寬度為7～9m，為公交及慢行交通系統的組織奠定了基礎。②場地地勢平坦，現狀保留有部分機耕道，間隔約500m，兩側列植楊樹，具有鮮明的農業耕作景觀和秩序感。

規劃構思以總體規劃確定的城市干路網為框架，充分利用具有特定場所意義的機耕道網絡作為慢行專用路，并在一定步行距離內組織社區公共服務設施及綠地系統，演繹了兩種居住社區布局模式；進而在方案設計過程中結合用地功能布局，對現狀機耕道與城市道路交叉過多的地段進行了調整。這一設計結果，通過城市設計招標形成的“水波紋”理念（立意于新區自然山水特征）而得到充實，慢行專用路的內涵更加豐富。

由此，獨立設置的慢行專用路、濱河游覽路和城市干路共同構成了新區的慢行交通網絡。以慢行交通系統的營造作為切入點，規劃方案優化了社區服務設施網絡和社區環境，突出了城市空間的序列和層次，強化了節點配置和彈性設計，營造出和諧宜人的慢行交通環境。

四、結語

當前我國慢行交通的突出問題就是步行、自行車出行所需要的道路空間被日益膨脹的機動車道所占用，因此，需要根據不同的慢行交通服務水平與慢行交通需求，進行道路斷面中慢行空間的保證。除給予慢行交通出行空間保證外，在城市特殊地段，主要是城市魅力區，還要給予慢行交通一些優先權，有些步行街、非機動車專用路（道）為慢行交通專用；有些街道在非高峰時段、娛樂休閑時段或節假日禁止機動車交通，在行人出行密集的地方設置專用的行人信號燈。積極推進我國城市慢行交通系統的完善，對打造我國和諧、宜居、高品質的綠色生態城市具有重要意義。

參考文獻

[1] 吳繼紅金永洪，城市綠地系統規劃中功能的拓展――以綠地與慢行交通功能結合為例，浙江建筑,2011年04期 ，12-15；

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關鍵詞：換乘 停車場 交通組織 誘導系統

1.引言

長期以來，像火車站站前廣場一類的城市主要換乘樞紐在最初的設計中，設計者均是首先從建筑美學的角度來考慮問題，而把換乘樞紐的主要功能放在第二位考慮，這導致了當前國內多數城市的火車站站前廣場產生了一些交通問題，影響其作為城市對外窗口的作用。隨著城市保有車輛的增長，部分大、中城市的站前廣場已到了需要改造的地步。筆者曾參與哈爾濱與大慶的火車站站前廣場的交通改造，積累了部分經驗，本文試圖以哈爾濱火車站和大慶火車站的改造為例，對換乘樞紐的各個交通組成部分的組織方法進行探討。

2.換乘樞紐存在的問題

我國的交通工程研究起步較晚，長期以來，城市中的換乘樞紐的規劃與設計由城市規劃師、建筑師和土木工程師來承擔，缺乏專業的交通工程師介入。在早期交通運輸不發達的情況下，這類樞紐的交通問題還不算明顯，但是在我國汽車擁有量經過長達20年的高速增長后，舊的城市換乘樞紐暴露出一系列的交通問題，主要存在于以下五方面：

（1）停車泊位不足

由于設計者最初對城市交通發展的預測過于保守，導致現狀換乘樞紐內停車泊位的容量不夠。停車場地不足帶來的最直接的問題就是樞紐周邊道路停車場化，交通狀況進一步惡化。

（2）公交站點設置混亂及用地分配不合理

由于缺乏合理的規劃，公交站點的用地相當混亂，突出表現在站點不集中，陌生乘客尋找站點困難。另外，換乘樞紐中配置的公交線路也缺乏合理規劃。

（3）出租車管理混亂

大型換乘樞紐，尤其是像火車站站前廣場一類的樞紐，出租車是交通混亂的主要因素之一。出租車在大部分城市的站前廣場均受到嚴格的管理，許多的管理條例的初衷是為了避免出租車加劇站前廣場的交通混亂，但是其最終結果卻是出租車為了營業利潤而甘冒違章的風險，不僅增加了管理難度，而且進一步混亂了廣場的交通。

（4）行人組織混亂

火車站這樣一類的交通換乘樞紐一般都面積龐大，如若廣場的視野不好，又缺乏有效的指示標志標牌，將導致陌生的乘客在站前停留延誤的時間增加，甚至有部分乘客會迷路。

另外，國內的大部分換乘樞紐均沒有針對殘疾人而專門設計無障礙通道，個別城市即使有，也還不完善。

（5）缺乏自行車停車場

由于長期以來對公交-自行車換乘缺乏重視，絕大部分公交中轉站點均沒有設置自行車停車場，自行車基本上停放在人行道上，擠壓人行空間，迫使行人走入機動車道，即影響市容也帶安全隱患。

3.換乘樞紐交通組織原則

站前廣場是個綜合了火車、公交車、長途客車、出租車、私人車輛及自行車等諸多交通工具的換乘樞紐，比較有代表性。以下將以站前廣場的交通組織來闡述這幾種交通工具在換乘樞紐內的組織方法。

站前廣場的功能是多方面的，最主要的是交通功能，站前廣場設置的目的是為了有機連接各種交通工具，順利而高效處理人流和物流的中轉。在規劃和設計站前廣場時，如何妥善處理集中在廣場及其周圍人和車的輻輳是一個重要問題。為此，應特別考慮下面幾個方面的原則：

①行人流動線簡單、明確。

②行人流動線盡量與車輛流動線分離，保證行人安全。

③交通工具之間相互順利連接。

④不同換乘工具之間的沖突最低。

⑤完善誘導系統，快速分流。

⑥周邊道路與內部道路相協調。

落實在具體的設計中，這幾方面主要體現在靜態的停車場地的布置和設計、動態的人流組織、車流組織以及相關的控制性管理措施。

4.靜態交通組織

站前廣場的靜態交通組織中最主要的就是各類停車場地的規劃布局。停車場地布局是否合理關系到整個站前廣場的交通秩序。

4.1 社會車輛停車場布置

（1）社會車輛停車場的容量

滿足配建指標。社會車輛停車場的泊位容量不僅要滿足城市規劃中大型公共建筑物的配建指標，更應該滿足火車站實際的接送旅客的需求。

修建地下車庫。停車場的泊位需求應在現場調查的基礎上進行預測，一般規劃年限取20年。如果調查與預測的數據表明需求已遠遠大于地面上可供應的泊位數，那么修建地下停車庫將是必須采取的措施。地下停車庫可以分多層。這樣代價比較大，但是效果將是顯著的，以廣州站為例，修建地下停車庫后，廣場上的擁擠狀況明顯改善，廣場上視野開闊，秩序井然。

抑制需求。從長遠來看，轎車進入家庭的趨勢是無法避免的，若不采取措施，社會車輛停車場的泊位需求將會很快突破停車場的容量。目前建議采用的手段是將社會停車場內的收費提高到和乘坐出租車的花費一樣，將部分人群分流到出租車上。

（2）社會車輛停車場的位置

從方便大多數乘客的角度出發，公交車輛停車場應離站房最近，其次是出租車停車場，最后才應該是社會車輛停車場。但是實際布置中，由于公交車輛較為龐大，用地較費，常常被布置在廣場的邊緣，社會停車場反而布置在最靠近站房的位置上。筆者在參與哈爾濱與大慶的站前廣場改造設計中，曾考慮過把公交停車場放在最近的位置，但因其龐大的用地面積及車輛掉頭所需要的大半徑曲線，并且公交車輛深入站前廣場大大增加了其線路上的延誤，最后不得不放棄這種方案。

因此建議社會停車場還是設在靠近站房的位置，通常的做法是社會車輛停車場和出租車輛停車場并列排放在站房的周圍。采用這種布局的站前廣場比較典型的有北京站（見圖1）、北京西站、哈爾濱站及大慶站。廣州站雖然把社會停車場放在地下，但其公交站點依然是放在廣場的外圍，把站前的空地全部作為人行廣場。

圖1 北京站站前廣場停車場布局

（3）社會車輛停車場停車泊位的尺寸

社會停車場場內的標準車型是普通小轎車，泊位大小采用5.4×2.8m，通道寬度采用7.8m。考慮到團體旅客接送站問題，場內應該設置數個大型客車的停車泊位，具體泊位個數及泊位尺寸應根據實際需要而定。目前常用的停放方式有三種：平行式、垂直式、斜放式。考慮到垂直式用地最緊湊，并且較為整齊，因此建議場內主要采用垂直式，邊角地帶若無法采用垂直式，可考慮采用其余兩種形式。

以大慶站為例，現狀站前廣場停車場現狀泊位為91個，根據現場的調查資料高峰時段停車需求為112個。改造后的社會停車場擁有118個泊位，并且在周圍留有最大可供擴充至150個泊位的余地。具體的布置見圖2大慶站西側布局。

4.2 出租車停車場布置

出租車是比私人轎車更高效的運輸工具，其發展應當被支持。為出租車輛提供良好的運營空間是站前廣場規劃設計中關鍵的環節。

停車場布置形式--出租車輛在站前廣場的布置形式可考慮采用停車場與接送站臺相結合的方式。小火車站沒必要設出租車專用停車場，甚至還可以接、送客合用站臺。而流量特別大或者站前用地寬松的火車站一般都把出租車停車場、接客區和送客區分開來設置。以北京西站為例，除了設有泊位達150個的停車場，還另設有接、送客站臺。廣州站比較特別，只設有接、送旅客區，其接客區為"U"型，候客車輛排隊進入，如果接客區已停滿，后到達的出租車則不得進入，必須離開。

圖2 大慶站西側布局

接客區的位置--值得注意的是，在對大慶站和哈爾濱站站前廣場的調查中發現，出租車接客區的位置對于出租車司機是否愿意自覺遵守站前廣場的交通規則起關鍵的作用。現狀大慶站的出租車接客區離出站口較遠，停在場內的車輛幾乎接不到客，這種狀況導致大批出租車違章停在站前的道路上拉客，使廣場的交通陷入堵塞。因此出租車接客區應設在盡量靠近出站口的位置。

改造后的大慶站站前廣場未設專門的出租車停車場，而是設置了一個面積較大的接客區，兼做臨時停車場，可以臨時停放約50輛出租車。接客區布置在站前人行廣場左側（見圖2），接客區的出口離出站口非常近。送客區設置在人行廣場右側，形式同接客區一樣。一般的，建議接客區布設2-4條候客車道，為保證廣場的整體性，車道之間可以不設置分隔柵欄，只劃分地面車道標線就可以。

4.3 長途客車停車場地布置

為鐵路-公路換乘的方便，國內的城市在站前廣場的外圍基本上都配設了長途客車站，如廣州、哈爾濱。長途客車站作為換乘樞紐內的一種換乘方式應該放在整個站前廣場中來考慮。長途客車站內的泊位數量及尺寸應根據長途客車公司所提供的資料來定。場內可以采用設候車廊或不設候車廊兩種形式。若需要設候車廊時一般采用垂直式（見圖3a），而不采用平行式。長途客車停候車場又分室內和室外，兩種形式各有優點，這要根據長途客車站的需要而定。例如，哈爾濱、大慶采用的為室外停車，而廣州采用的形式為室內停車。

4.4 公交站點布置

如前所述，實際上公交站點布置一般都設在站前廣場的外圍地區。公交站點設在外圍的優點主要有：

①不需要掉頭或者可利用周邊道路掉頭，節約用地；

②避免因深入廣場內部而導致延誤增加。

小城市的站前廣場，因其配置的公交線路不多，完全可以采用路邊港灣式停靠站，減少建設的投資。但是大、中城市的站前廣場因其龐大的公交線網，路邊港灣式停靠站已遠遠滿足不了要求了。因此配備專用的公交停車場地是站前廣場規劃設計的重要內容。

為保證候車乘客的安全，公交停靠站應該有專用候車廊，寬度應滿足行人通過及候車時站立等待的要求。帶有候車廊的公交停車場場內的布置方式一般有垂直式和平行式兩種。垂直式在長途客車站比較常見，市區公交車站很少采用這種形式，不建議采用。平行式是最常用的形式，平行式又分為兩種，一種是不帶超車通道的，另一種是帶有可超車通道的，具體形式見圖3的b)和c)。前者一條候車廊對應一條線路，前車要等后車走后才能上前接客；后者一條候車廊可對應多條線路。由這兩種可演變出多種組合，設計時應針對具體情況采用最為合理的組合，并可在此基礎上對這兩種形式根據需要做細部的改進。例如在日本廣島，站臺形式改進為鋸齒狀（見圖4），方便車輛進出站。

圖4 日本廣島的鋸齒狀站臺

同樣的面積，設置超車通道的公交站臺布設的線路比不帶超車通道的站臺要多，但前者可停放車輛數不及后者。兩種方式的選擇應該結合相關部門實際要求來定。仍以大慶站為例，依據公交公司的要求，站前公交始發站要安排近四十條線路，如若采用不帶超車通道的方式，則必須設置四十條候車廊，顯然這是很困難的，而且站內景觀效果也不會好，因此我們在推薦方案中將配置的線路降為30條，并采用帶超車通道的形式，場內多余的空地改為綠地。大慶站站前廣場公交始發站的布置見圖5。

另外，各地公交停車場內泊位的尺寸是不同的，因為各地公交車輛的車型都不一致，比如大慶的公交車輛以中型公交為主，而哈爾濱則以大型公交為主，具體尺寸應在參考規范的基礎上結合實際應用的車型來確定。

4.5 自行車停車場布置

對于站前廣場這類主要對外且交通復雜的換乘樞紐來說，自行車交通是不被鼓勵的。但是實際上各個城市站前廣場或多或少都有一些自行車換乘量，另外站前廣場周邊的商業網點及上下班人群也帶來不少自行車停車量。因此在站前廣場按需要配置相應的大型自行車停車場是必須的，自行車停車場一般設在站前廣場外圍的左右兩側，泊位數量應該根據實際調查確定。并采取相應的抑制性措施，比如停車收費，來控制自行車停車輛的增長。

對于市區的公交換乘站，自行車-公交的換乘方式是目前解決城市交通問題比較流行的一個趨勢。這類換乘樞紐應該設置大型的路外自行車停車場來吸引人們采用這種高效的換乘方式。一般的這類自行車停車場不收費，但是不收費的停車場一般也無人管理，這就帶來自行車容易被盜的問題。

5.動態交通組織與管理

站前交通流組織除了應該配合停車場地的設計，還應該考慮到站前廣場和相連的城市道路的關系。為此，交通組織的重點應該是：

①排除過境交通；

②交通線路簡單、順暢；

③人、車流動線分離。

從通向廣場的道路的連接關系及與廣場連接的角度來考慮，廣場與相連道路關系可分為：垂直型，平行型，復合型（見圖6）

圖6 廣場與相連道路的連接類型

垂直型多適用于小規模站前廣場，過境交通較少，但有時交通處理比較困難；平行型廣場前的道路過境交通壓力較大；復合型適用于大型的站前廣場，哈爾濱、廣州、北京均采用這種型式。

5.1 行人組織

人行空間--廣場上的行人應該有明確的通行空間，由人行道磚鋪砌的地面應該連續，跨越道路時應設有人行橫道。廣場上的行人流線應盡量直接簡單；廣場內不希望行人通行的地區建議采用綠地阻隔，不建議采用柵欄，除非在一些比較危險的地帶，如地下通道入口附近。因為采用柵欄不僅降低了廣場的整體性，并給行人心理上帶來壓力，無助于廣場的整體景觀效果。

誘導系統--廣場上應設置齊全的標志牌，引導行人通向指定的目的地。設有地下通道的廣場，通道最好直接，在地下通道兩側開辟地下商業街的做法應慎重采用，這將導致地下通道復雜化，達不到安全快速疏導過街行人的目的。

無障礙人行系統--依據2001年8月施行的《城市道路和建筑物無障礙設計規范》，新建的或者改造的廣場應該設置齊全的無障礙行人通道。

5.2 車輛組織

（1）控制過境車輛通過站前廣場

相關道路連接型式為垂直型的站前廣場最容易避開過境交通，但是復合型要完全阻止過境交通通過廣場前的道路幾乎是不能的，因為很難判斷車輛是否只是過境而不是來接送客的。但是完全可以禁止貨車（≥2噸）進入站前廣場，行李房接送行李的小貨車（≤2噸）可以允許進入，有特殊需要的大貨車應持許可證進入。

（2）社會車輛組織與管理

由于接送客的車輛來自城市的四面八方，每條相連的道路都可能有交通需求，因此原則上不對這些相連的道路作限制。但是對于那些連接道路很多、交通壓力特別大的廣場，就有必要對某些入口作限制，比如采用單行措施，甚至可以封閉入口，將道路改為步行街。

（3）出租車組織與管理

對于垂直型或復合型廣場，如果交通壓力較大，針對出租車可考慮采取以下措施，但是不應該影響出租車接送客：

①站前道路出租車單行；

②某一條或數條連接道路禁止出租車通行；

③嚴格禁止出租車在路邊上、下客。

（4）長途客車行車路線組織

長途客車因其對外運輸的特殊性質以及便于管理的特點，進出廣場的路線完全可以固定在某一條或幾條道路上，避開擁擠的入口，減少廣場內的沖突點。

6.結語

目前換乘樞紐在空間布局上，因自身扶梯、垂直電梯等先進設備的廣泛使用，已進一步朝立體化、綜合化的樞紐群體方向發展。本文只是針對國內換乘樞紐的平面交通組織方法作了一些適合國情的、較粗淺的探討。結論如下：

①在開辟新的停車空間的基礎上，采取諸如收費的措施對進入換乘樞紐的私人車輛進行抑制；

②通過把出租車接客區改設在出站口附近，改善出租車的運營環境；

③公交車站配置在廣場外圍，采用平行式（帶超車通道）的候車廊布置方式，節省用地；

④建立完善的誘導系統，快速分散出站人群；

⑤采取諸如單行、禁行等管理措施，控制廣場的進出口，降低廣場內的沖突點。

參考文獻

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2.鄭祖武，城市道路交通（修訂版），人民交通出版社，2001.3

3.徐尉慈，城市交通規劃論，同濟大學出版社，1998.3

篇7

一、傳播交通信息，解讀交通政策

隨著機動車保有量不斷增加，道路交通的壓力日益加大，群眾對出行信息的需求也在提高。傳播信息是電視媒體最基本的功能，而交通電視節目的這一功能則體現在服務性上。具體來說，就是為受眾提供有效和有價值的信息。《紅綠燈》欄目報道內容涉及道路建設、交通路況、法律法規、駕駛經驗、維修常識等內容，此類交通信息的傳播，直接體現了在交通出行上的服務性。欄目開播以來，在日常報道的基礎上，陸續開設了《明日交通預報》《柳實安全說》《愛車有道》等版塊，道路交通預測信息、教授駕車養車知識技巧、普及交通安全法規常識。同時透過現象看本質，通過對近期發生的重大交通事故作深入分析，讓受眾了解事故背后的原因、汲取教訓，使節目兼具教育意義，從而實現社會價值，起到了很好的社會宣傳服務效果。除了對交通管理措施實施、道路秩序整頓、公共出行等方面進行報道之外，傳播交管部門聲音、對交通政策法規進行解讀也是該欄目的一個重要功能。2019年5月1日，北京交管部門開始對未懸掛臨時標識或者號牌的電動自行車上道路行駛的行為依法實施處罰。在此項措施出臺之前，由工信部制定的《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2018）、北京市人大常委會制定的《北京市非機動車管理條例》已經實施。如果只關注眼前的新聞，很容易讓群眾一頭霧水，執法工作也會受到一定影響。因此，在進行此類新聞報道時絕不能流于表面，要在策劃上下功夫。《紅綠燈》欄目提前部署、精心策劃，不僅著眼于政策實施后的執法工作，還對此前的相關政策信息、登記上牌等工作進展、超標電動自行車違法騎行的危害和管理中存在的問題進行梳理。通過媒體的宣傳和講解，讓群眾了解并理解政府的措施，積極配合，從而達到服務群眾出行的目的。

二、曝光交通違法行為，推進城市交通治理

北京是一個汽車保有量超過600萬輛的超大城市，要想保持道路交通安全暢通，僅靠有限的警力是不夠的，還需要每一個交通參與者提高文明出行素質和守法意識。新聞媒體在發揮服務功能和教育作用的同時，也要積極履行輿論引導和監督的作用。《紅綠燈》欄目聚焦一線執法工作，對路面上的交通違法行為進行曝光，對民警執法過程進行跟蹤式報道。將民警查處酒后駕車、超速、超員、超載、疲勞駕駛等違法行為的工作展示于公眾面前，不僅能起到普法宣傳的作用，還對抱有僥幸心理的交通違法者起到震懾作用。同時，在節目中對現場執法環節、違法行為的處罰進行專業解讀，指出這些違法行為對社會交通的不良影響，揭示其中潛在的危險性，在潛移默化中起到了宣傳與警示效果。此外，在警力不足的情況下，引導公眾參與交通治理工作，也可以增強公眾的守法意識、減少交通違法行為。2020年8月5日，北京交管部門開通了“隨手拍”平臺，《紅綠燈》欄目以此為契機，開設了一個新版塊《薇說隨手拍》，對市民在出行中通過“隨手拍”舉報的各類違法行為進行曝光；對市民提出的交通管理問題向相關部門反映；同時，請北京交管局警官趙薇在演播室進行專業解讀，分析被舉報違法行為的共性問題及危害，通報交管部門的最終處理結果。“隨手拍”不僅有效地震懾了交通違法行為，也打破了交通管理者和交通參與者之間的界限，讓每一個市民都能成為交通現場的“新聞人”，調動起市民間接參與交通管理的積極性，并為交管部門和廣大交通參與者搭建了溝通的橋梁和獲取信息的渠道，起到了反映輿情、解決問題、服務群眾的作用。

三、宣傳文明交通，倡導文明出行

對于交通管理工作來說，新聞媒體不僅是觀察者也是引導者。通過組織開展大型公益活動，引導市民文明出行，也是電視媒體踐行輿論引導和監督作用的有效嘗試。2017年，《紅綠燈》欄目與首都文明辦共同籌劃，推出了禮讓斑馬線系列報道活動，通過記者的觀察，展現路通情況，對文明出行的交通參與者進行褒獎，對機動車不禮讓行人及非機動車、行人闖燈越線等違法行為進行曝光。同時，對維護路口秩序的交警、協警、文明引導員和志愿者進行宣傳報道，傳播正能量。此外，欄目還借鑒他山之石，到禮讓斑馬線做得成功的城市杭州進行實地采訪、報道，不僅可以讓人們了解當地交通治理工作的先進經驗，也為北京的道路交通管理開拓了思路。此版塊開播4年來，禮讓斑馬線的理念逐漸深入人心，對北京交通參與者提升禮讓意識有顯著效果。機動車駕駛人從對處罰有質疑、有怨言，逐漸有了更多的認同。斑馬線前主動停車禮讓行人的比例逐步上升，對駕駛人養成禮讓守序、文明出行的良好習慣，起到了積極的作用。同時，通過觀看節目，觀眾也認識到斑馬線不只是簡單的人行橫道，更是交通參與者的“生命守護線”。

四、借力新媒體平臺，打造交通信息互動空間

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小學學校安全工作計劃(一)

2017年堅持運用法治思維和法律手段，進一步落實學校安全穩定和校園周邊治安綜合治理工作責任制，完善校園治安防控體系建設，強化學校安全教育和管理，健全校園安全管理和校園周邊治安綜合治理的長效機制，完善和落實風險評估、隱患排查、矛盾調處等源頭治理機制，確保全縣學校安全穩定。

一、加強組織領導，進一步健全學校安全管理和學校周邊綜治工作機制

1、完善組織機構。按照“屬地管理”和“誰主管、誰負責”的原則，進一步建立健全校園治安防范、校車安全管理、校園周邊治安綜合治理等工作機構。

2、健全工作制度。各地校園治安防范、校車安全管理、校園周邊治安綜合治理工作，要結合當前校園安全形勢和有關要求，進一步理順工作機制，健全各地各學校聯絡員制度，健全完善工作聯系和協調機制，進一步建立健全工作會議、形勢研判、情況信息、工作述職、目標考核、檢查督導等相關工作制度，加強工作統籌，健全工作機制，形成工作合力。

3、落實主體責任。認真貫徹落實“黨政同責、一崗雙責、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，進一步強化責任意識，明確職責，切實落實本地本校在校園安全管理中的主體責任，保證學校安全穩定工作各項要求得到貫徹落實。

二、加強安全法治教育，提高安全意識和自救能力

4、落實安全教育課程。切實落實《省教育廳關于加強中小學生命安全教育心理健康教育課程管理工作的通知》要求，按照中小學生命安全教育每周一個課時，心理健康教育每兩周一個課時的要求，對學生進行系統的生命安全教育，并做到教材、教師、課時“三落實”。

5、加強法治教育。各地各學校要進一步完善法制副校長、法制輔導員制度，每半年舉辦一次法治講座。推進法治教育進課堂。加強校園法治文化建設，擬創建法治教育示范學校20所。

6、開展應急逃生演練。各中小學、幼兒園要利用“全國中小學生安全教育日”、“5.12防震減災日”、“11.9全國消防日”等有利時機，每學期要開展不少于2次的專項應急逃生演練活動，并做到有方案、有組織、有總結，切實增強師生安全防范意識和自救自護能力。

三、夯實安全防范體系，提升校園治安防控能力

7、進一步加強保安培訓。切實按照《湖北省中小學幼兒園安全防范技術標準》配齊配強安保人員及監控、防護、報警設施設備。同時，要進一步規范安保人員值班備勤工作，強化安保人員培訓，提升安保人員處置突發事件的能力。

8、完善、落實各項安全管理制度。要結合實際，進一步完善門衛值班、校園封閉管理、領導帶班值班、校園安全巡邏、寄宿制管理等制度，并采取有效措施，切實落實各項安全管理制度。

9、大力推進校園巡邏隊伍建設。各地各學校要抽調年富力強、有責任心的教職工組建校園巡防隊伍，充實校園安保力量，并在當地綜治、公安部門的指導下，開展校園巡防工作。

四、突出工作重點，強化校園安全管理

10、做好消防安全工作。按照《湖北省消防安全責任規定》，進一步落實各地各類學校消防安全管理的責任主體和消防安全工作職責。進一步貫徹落實《全民消防安全宣傳教育綱要》，定期開展消防知識教育。進一步完善消防基礎設施建設，按照消防部門的要求，積極開展消防專項整治活動，深入推進消防安全“四個能力”(檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災能力、組織人員疏散逃生能力和消防宣傳教育培訓能力)建設，確保校園無火災事故。

11、開展安全隱患集中排查整治。進一步強化安全生產“兩化”體系建設，按照“兩化”要求和《襄陽市學校安全臺賬管理辦法》，定期開展校園安全隱患排查整治，逐步實現安全隱患排查整治常態化、規范化、制度化。對排查出來的問題，要實行臺賬管理，限期整改，對較大安全隱患實行掛牌督辦。

12、切實做好防溺水安全工作。繼續貫徹落實政府辦公廳《關于預防青少年兒童溺水工作的意見》(鄂政辦函〔2013〕78號)和市政府辦公室《關于做好預防青少年兒童溺水工作的通知》(襄政辦函〔2014〕15號)要求。在夏季來臨之前和秋季開學之際，各地各類學校要通過深入開展“六不”預防溺水主題教育，制發、回收《致學生家長一封信》，召開預防溺水專題家長會等方式，提高學生及其家長對防溺水工作的重視程度，強化學生家長的監管責任。同時，要協助當地有關部門強化宣傳教育、學生上下學途經路段的水情隱患排查，重點水域的安全管理等工作，確保學生溺水事故得到有效控制，堅決杜絕發生群體性溺水事故。

13、進一步加強學生上下學的交通安全管理。進一步貫徹落實《校車安全管理條例》、《湖北省校車安全管理辦法》和《襄陽市校車安全管理實施意見》，認真落實校車使用許可制度、校車駕駛員資格審批制度和隨車監管人員等制度，實現校車管理的規范化、標準化、制度化。認真開展學生交通安全教育和宣傳，構建校車安全培訓體系，定期對校車管理人員、駕駛員、隨車監管人員進行培訓。在春、秋開學之際，開展中小學生上下學交通安全集中整治活動，強化校園及周邊交通管理措施，加強校園周邊交通執法管理，治理學校門前亂設攤、亂占路、亂停車等頑癥，大力整頓校園及周邊的交通秩序和“黑校車”、“黑出租”攬客營運等問題，減少交通事故發生和人員傷亡，確保全縣中小學生和幼兒上下學交通安全。

14、加強校舍安全管理。定期對校舍進行勘驗檢查，一旦發現存在重大安全隱患的危房，要立即停用，并采取封閉等防范措施。有基建施工項目的學校要實行封閉管理，防止意外事故發生。繼續實施農村義務教育寄宿制學校“五有配套”建設三年計劃，切實改善農村寄宿制學校的條件。

15、做好衛生防疫和食品安全工作。結合季節的特點，加強春、冬季傳染病防控。各中小學校要切實落實晨檢制度和因病缺課追蹤制度，及時發現和報告發熱等癥狀的學生患者，做到早發現、早報告、早治療。學生集體活動的教室、宿舍等場所，要定期進行消毒、開窗通風，預防和控制傳染病疫情的發生。要加強食堂管理，切實落實食品安全管理措施。建立健全食品安全管理制度，加強從業人員食品安全知識、技能培訓和健康管理，嚴格執行食品采購索證索票、進貨查驗和臺賬記錄制度，落實好食品留樣制度，確保學校食品采購、加工、出售、貯存等關鍵環節安全可控。

五、加強檢查考評，確保工作落實到位

16、繼續推行學校安全工作明查暗訪督查制度。按照校園安全工作督查制度，定期對所管轄的學校安全管理工作進行明查暗訪，對所發現的問題要列出整改清單，對整改不力的單位和個人要進行通報，并納入年度考核。

17、認真開展學校安全工作年度考核。將學校安全工作納入對各地各校的績效考核指標，進行量化考評，考核結果計入各地年度綜治工作考評總分，并作為表楊學校安全工作先進集體和先進個人的重要依據，對出現安全責任事故的學校和鎮(區)實行“一票否決”。

小學學校安全工作計劃(二)

根據上級政府、xx市教育局對學校安全工作的要求，本著“安全第一，預防為主”的指導思想，牢固樹立“學校安全工作無小事”的意識，結合我校安全工作現狀，特制訂2017年我校安全工作計劃如下：

1、加強領導，明確責任，強化科學有效的運行機制。

1、強化組織建設機制。進一步調整、充實、完善學校安全工作領導小組。

組長：xx

副組長：xx

組員：各中層領導及各班級安全委員

強調校長是第一責任人，決策者的角色，確立一名能勝任此項工作的副校級分管領導，設一名得力的安全專干，每班設立一名安全委員。領導小組要全面、具體、認真落實安全工作職責，及時計劃、布置、督導、檢查、總結學校安全工作，有效研究解決各種安全問題和安全隱患。

2、強化責任落實機制。進一步提高認識，落實責任，層層建立責任制，把安全工作責任落實到各部門、各基層、各人頭上，確保學校安全工作事事有人管，處處有人抓，做到管得有條理，抓得有成效。

3、建立完善有效安全管理制度。進一步健全完善的學校安全工作管理制度，并在實際工作中加以落實。制定完善的學校安全工作的各類應急預案和活動方案，充分體現科學性、防范性、針對性、實效性。

4、強化安全教育機制。安全工作重在防范，提高全體師生的安全意識、素質和防范能力，是學校安全工作重中之重。要開展多種形式的安全宣傳教育活動，充分利用班會、校會、國旗下講話、安全知識講座、專業人員報告會、黑板報、手抄報、宣傳欄、廣播、電視、網絡、專題活動等途徑進行安全系列教育。

5、強化安全經費保障機制。根據xx文化體育局《學校安全工作考核標準》的要求，切實安排好安全工作經費，及時檢查、更新安全設施、設備，特別是做好校舍設施，防盜設施，消防設施，實驗器材，體育設施等日常檢查，維修工作，從硬件上做好事故防范工作，消除事故隱患。

6、強化安全工作獎懲考核機制。進一步健全學校安全工作的考核力度，把安全不工作列入平時及年終考核中，并做作為教職員工評優晉級的重要指標。對因工作失職、瀆職造成重大損失，影響學校安全工作目標實現的，嚴格追究先關責任人的責任。

7、強化學校安全工作培訓機制。學校在參加xx市教育局安全科對學校負責安全的領導、專干、保安等人員業務培訓活動的同時，學校還要加強對學校領導班子、班主任、任課教師、其他從業人員的培訓。

8、強化學校安全工作檢查機制。學校各種設備、校舍、電氣設施、消防設施、體育器械等等要定期或不定期的經常性的開展檢查并做好記錄，每學期開學之前要進行一次全校性的安全大檢查，平時要開展各專項安全檢查，及時發現問題，解決問題，排查整改安全隱患。

9、完善校園安全預警保衛機制。加強校園值班、巡查力量，充分發揮校園警務室，校園監測防盜報警系統等作用。完善人防、物防、技防的結合，促使各項防范措施相互配套銜接的校園安全預警防控網絡的形成，并發揮其作用。

10、監理、處理學生傷害事故的保障機制。為積極預防學生傷害事故，確保學生人身安全，要辦理好校園責任險，既保障學生的合法權益，又保證學校正常秩序，有效轉移，擺脫學校在學生傷害事故中的尷尬處境。

二、主要工作

(一)抓好安全教育工作，增強安全防范意識。

1、加強安全法律法規教育。主要內容：《中小學公共安全教育指導綱要》、《中小學幼兒園安全管理辦法》、《中小學生人參傷害事故預防預與處理條例》、《未成年人保護法》、《預防未成年人犯罪法》、《中小學安全教育讀本》。組織教師認真學習《大連市安全教育和管理手冊》和《安全教育一日常規》，進一步增強對學校安全工作責任心和緊迫感。

2、加強安全專題教育。開學第一天上好安全教育課，重點突出交通安全、消防安全、共公衛生安全等，防學生早晨 、課間、中午意外傷害事故等。 必須把安全教育課列入到學校課時計劃之中，并實實在在上好安全課。平時，學校、班級至少每月集中全校師生，上一次安全專題教育大課，并作安全教育備課和詳細記錄。要通過各類事故案例開展警示教育，深化安全教育的內涵。根據不同學生年齡段，安全事故多發的時間段和重要場所等加強教育和防范。

3、廣泛開展法制教育。充分發揮法制副校長、法制輔導員和任課教師的作用，開展青少年xx法教育，以典型的突發事件、暴力事件、法律法規常識為主要xx法教育內容，開展形式多樣的法制教育，把學法、知法、守法、用法化作平時自覺行動，提高“依法治校”的水平，提高學校處理安全問題、安全事故的能力。

4、充分利用“安全教育日”、“安全教育周”、“安全教育月”等開展一系列安全教育活動。三月、九月定為“學校安全教育宣傳月”，每學期開學第一周為學校“安全教育宣傳周”，每年3月26日為“全國中小學生安全教育日”，并以次為契機，開展有針對性開展安全意識、安全防范、安全救護教育。要把安全教育與德育工作和教學工作融為一體，形成大安全教育觀。

5、注重學生、教師和其他工作人員的心理健康排查工作。防止矛盾激化，自殺、他殺的惡性事件繁盛。建立心理健康排查和教育檔案，對心里有嚴重疾病的人員要采取有效的教育管理措施加以防范。

6、通過國旗下講話、班隊會、家長會、致學生家長一封信、手機短信、安全教育宣傳欄、櫥窗、網絡、電子屏幕等形式，形成學校、社會、家庭相互聯系的教育防護網絡，加強安全教育和提醒。

(二)加強安全工作管理，杜絕各類事故發生

1、加強門衛安全管理。

(1)學校聘用專職保安人員，經教育局審查，公安部門培訓合格，方可持證上崗。保安人員必須品德端正，責任心強，身體健康，文明服務，堅持原則，履行職責。自覺遵守工作紀律，在崗時要做到“三不準”，要按學生上下學規定時間開啟校門，校門開啟后，學校值班領導、教師、保安人員一律在校門口疏導學生。

(2)學校校園實行封閉管理。學生在校期間，校門要及時關閉，外來公務人員要問明來由，經校長同意，檢查相關證件登記后，方可進入校內。平時接待學生家長和非公務人員一律在警務室。嚴禁精神失常、酗酒、非正當理由者、閑散人員攜帶不安全物品進入校園。

(3)門衛室要配備必要的防范器材，按規定巡查校園，要能防偷防盜，防暴治暴。

(4)凡不屬于例行公務外來車輛，一律禁止進入校園。屬于外來公務車輛必須登記車牌號，檢查核實后方可進入校園。學生上下學時段，任何機動車輛禁止出入。

(5)學校領導、保安人員每天要定時對學校的水、電、門、窗等以及校園周邊環境進行巡查，發現問題立即處置和報告。節日長假前后，學校要對校園內及周邊環境進行一次拉網式安全檢查。長假期間，必須加強值班值宿工作，增派人員，輪流守崗。

2、加強交通安全管理。

(1)學校要遵受有關交通安全工作的法律、法規和政策，建立健全交通安全管理工作制度和安全應急機制。校長為學校交通安全工作第一責任人，主管校長、安全專干要具體負責校內的交通安全管理工作。并通過家長會，致學生家長一封信，請交通專業人員到校做報告等形式，加強交通安全工作管理，形成學校、社會、家庭共同預防學生交通事故的聯動機制。

(2)要加強對徒步、騎自行車上下學的學生交通安全管理。要摸清底數，搞好登記。放學徒步、騎自行車回家的學生要以屯為單位，選好屯長、車長，在屯長和車長的帶領下，站隊、結隊回家。學校要采取措施認真檢查、整改學校交通安全隱患，確保學生上下學交通安全。

(3)制定校車和其他交通工具的安全應急預案。明確較大安全事故發生時，學校應按照有關規定的原則和程序，采取措施實施救援并進行妥善處理。建立學生交通安全管理責任制和責任追究制，每年學校要班主任、家長、教運公司簽訂交通安全責任狀，明確各自管理責任，實施“無縫對接”。

(4)嚴禁組織學生在主要街道和交通要道上進行集體跑步等體育活動。嚴禁“三無”車輛接送學生上下學，嚴禁組織大型活動租用無資質車輛接送學生，嚴禁校園停放社會車輛，從事其他非教學活動以及危及到學生安全的活動。

(5)建立校車管理檔案，完善校車管理臺賬，落實專人負責管理。配合校車公司每學期組織一次校車安全逃生演練，提高學生避險能力。落實校車照管人員，定期對他們進行安全教育，組織他們學習交通法規，應急處置和應急救援知識，履行好xx市教育局規定的職責。

3、加強學校消防安全管理。

(1)制定防火工作方案和應急預案，明確消防管理責任，管理各部門工作人員嚴格按照相關規定用火、用電、用氣、用油等。加強對師生進行消防安全教育，每學期開學初至少集中培訓一次，教職工必須學會使用滅火器。每學期至少搞一次消防逃生疏散演練活動。

(2)教學樓的消防通道要保持暢通，并設置應急照明燈和應急疏散指示標識和疏散示意圖。要保證消防設施有效可用，要配足配齊滅火器和其他消防器材。定期排查火災安全隱患，并及時整改。

4、加強用電安全管理。

(1)嚴格遵守安全用電規則，嚴禁私自亂拉亂接電源;嚴禁違章違規使用電器;嚴禁電源線路超負荷使用;嚴禁使用超負荷、大容量電器，嚴禁擅自更改用電保險裝置。除教學需要外，學校不得在圖書室、宿舍和個專用教室等實用電路、電暖氣、電烙鐵等設備。計算機、飲水機、復印機、印刷機、空調等電器使用完畢后應關閉電源。

(2)安排專業人員定期檢查、維修電路，電氣設備，發現問題及時排查和整改。對陳舊老化、超負荷的電源線路必須更換，有專業電工設計、施工，并充分考慮電源用量和線路安全，加裝漏電保護裝置。要注意雨季的用電安全，雷雨天氣，要關閉微機房、遠程教室和教師計算機電源。

5、加強校舍、設備設施安全管理。

(1)要定期對校舍、圍墻、廁所、停車棚等進行勘察，發現險情應立即整改，不得使用險房。停車棚等簡易房要達到國家規定的標準，能承受各種自然災害的侵擾。教學樓樓梯、通道設計符合國家有關規范，樓梯扶手、圍墻不能低于規定高度。

(2)操場上各種鐵質體育設施，幼兒園大型玩具，要采取防銹措施，并定期檢查是否銹蝕斷裂，預防傷害事故放生。

(3)學校冬季采暖前要有專業人員檢查供暖設施，發現問題要及時維修。鍋爐工必須先培訓后持證上崗，嚴防盲目上崗操作，定期檢查、保養鍋爐及附屬設備，做好運行記錄，設備檢修，保養記錄，發現隱患及時報告整改，不合格的鍋爐不得使用。

(三)強化安全隱患排查，加大整治工作力度。

篇9

組織名稱：___________________________

法定代表人：_________________________

地址：_______________________________

聯系電話：___________________________

乙方（物業管理企業）：_______________

企業名稱：___________________________

法定代表人：_________________________

地址：_______________________________

聯系電話：___________________________

根據《中華人民共和國合同法》、《物業管理條例》、《_____市物業管理條例》等有關法律、法規的規定和本物業區域《業主臨時公約》的約定，在自愿、平等、協商一致的基礎上，就甲方選聘乙方對________________（物業名稱）實施前期物業管理服務的事宜，訂立本合同。

第一章　物業管理區域概況

第一條　物業基本情況

物業名稱：_______________________物業類型：_________

座落位置：_______________________

占地面積：_______ 平方米；建筑面積：___________平方米

四至：東至：_________________南至：_________________

西至：_________________北至：_________________

其他：______________________________________________。

第二條　具體物業構成明細及所配置的共用設備設施明細詳見附件一和附件二。

第二章　物業服務事項

第三條　乙方提供的公共性物業服務的主要內容為：

1．物業共用部位的維修、養護和管理。物業共有部位具體包括：房屋的承重結構（包括：基礎、承重墻體、梁柱、樓蓋等），非承重結構的分戶墻外墻面，屋蓋、屋面、大堂、公共門廳、走廊、過道、樓梯間、電梯井、樓內化糞池、垃圾通道、污水管、雨水管、樓道燈、避雷裝置、________________。

2．物業共用設施、設備的維修、養護、運行和管理。具體包括：共用的上下水管道、落水管、污水管、垃圾道、共用照明、天線、中央空調、高壓水泵房、樓內消防設施設備、電梯、________________________。

3．市政共用設施和附屬建筑物、構筑物的維修、養護和管理，包括道路、室外上下水管道、化糞池、溝渠、水池、井、停車場、路燈_______。

4．公用綠地、花木、建筑小品等的養護與管理。

5．附屬配套建筑和設施的維修、養護和管理，包括商業網點、文化體育娛樂場所、_____________。

6．公共場所、房屋共用部位的清潔衛生，垃圾的收集、清運，排水管道、污水管道的疏通。

7．交通與車輛停放秩序的管理。

8．公共秩序、安全、消防等事項的協助管理和服務，包括安全監控、巡視、門崗執勤、_________________。

前款約定的事項不含業主、非業主使用人的人身、財產保險和財產保管責任。雙方另行簽訂人身、財產保險和財產保管專項合同的，按合同約定執行。

9．物業檔案資料管理。

10．物業專項維修資金的使用。

11．裝修管理。

12．接受業主委托，對其物業的專有部分進行維修養護（服務價格由雙方另行商定）。

13．物業服務費和本合同規定的其他費用的收取。

14．法律政策規定應由乙方管理服務的其它服務事項。

第四條　在物業管理區域內，本合同特別約定的物業管理事項為：

1．______________________________________________。

2．______________________________________________。

3．______________________________________________。

第三章　物業服務質量

第五條　乙方提供的物業管理服務應達到約定的標準（具體服務標準見附件三）。

第四章　物業服務費用

第六條　本物業管理區域的物業服務收費選擇以下第種方式：

1．包干制（物業服務費用的構成包括物業服務成本、法定稅費和物業管理企業的利潤）

根據本物業管理區域物業服務收費指導價格，雙方約定物業服務費用標準如下（按建筑面積計算）：

（1）住宅：________元/月•平方米

（2）寫字樓：______元/月•平方米

（3）商業物業：________元/月•平方米

（4）其他物業：________元/月•平方米

業主向乙方交納物業服務費后，乙方按本合同約定的服務內容和標準提供服務，盈余或虧損由乙方享有或承擔。

2．酬金制（酬金制是指在預收的物業服務資金中按約定比例或者約定數額提取酬金支付給物業管理企業，其余全部用于物業服務合同約定的支出，結余或者不足均由業主享有或者承擔的物業服務計費方式。物業服務資金的構成包括物業服務支出和物業管理企業的酬金）

本物業管理區域的物業服務資金預收標準如下（按建筑面積計算）：

（1）住宅：________元/月•平方米

（2）寫字樓：________元/月•平方米

（3）商業物業：________元/月•平方米

（4）其他物業：________元/月•平方米

乙方選擇以下第的種方式對物業服務資金提取酬金：

（1）乙方每月/每年按________元的標準從物業服務資金中提取；

（2）乙方每月/每年按預收物業服務資金數額________%的比例提取。

預收的物業服務支出為所交納的業主所有，由乙方代管，并由乙方按已公示的預算方案主要用于以下開支：

1．管理服務人員的工資、社會保險和按規定提取的福利費等；

2．物業共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用；

3．物業管理區域清潔衛生費用；

4．物業管理區域綠化養護費用；

5．物業管理區域秩序維護費用；

6．辦公費用；

7．物業管理企業固定資產折舊；

8．物業共用部位、共用設施設備及公眾責任保險費用；

9．____________________________________________。

預收的物業服務支出應當全部用于本合同約定的支出。物業服務支出年度結算后結余部分，轉入下一年度繼續使用，物業服務支出年度結算后不足部分，由業主承擔。

第七條　共用的專項設備運行的能源消耗，應獨立計量核算，合理向業主分攤計收。

第八條　業主應于之日起交納物業服務費用或物業服務資金。

納入物業管理范圍的已竣工但尚未出售，或者因甲方原因未能按時交給物業買受人的物業，其物業服務費用或物業服務資金由甲方全額交納。

業主與物業使用人約定由物業使用人交納物業服務費用或物業服務資金的，從其約定，物業使用人不按照約定交納的，業主負連帶交納責任。業主與物業使用人之間的繳費約定，業主應當自約定之日起告知乙方。

物業服務費用或者物業服務資金按______（年/季/月）交納，業主或物業使用人應在（每年/每季/每月）前____日內履行交納義務

第九條　物業服務費用實行酬金制方式計費的，乙方應向全體業主報告物業管理年度計劃和物業服務資金年度預決算，并每年次向全體業主公布物業服務資金的收支情況。

對物業服務資金收支情況有爭議的，甲方或乙方可以委托雙方共同認可的專業審計機構對物業服務資金年度預決算和物業服務資金年度收支情況進行審計，審計費用由________________承擔。

第十條　停車收費分別采取以下方式

1．停車場屬于全體業主的，使用人應按照露天停車位________元/個•月；車庫車位________元/個•月標準向乙方交納停車費，該項停車費中________元/個•月的停車管理服務費歸乙方所有，其余停車費為全體業主所有，可根據業主公約或業主大會的決定用于業主委員會的辦公經費支出或納入維修資金管理；

2．停車場屬于甲方所有的，業主享有優先使用權，車位使用人應按照露天停車位________元/個•月；車庫________元/個•月標準向乙方交納停車費，乙方從停車費中按露天車位________元/個•月、車庫車位________元/個•月標準提取停車管理服務費；

3．業主自行購置車位的，應按露天車位________元/個•月、車庫車位________元/個•月標準向乙方交納停車管理服務費。

第十一條　乙方應與業主或物業使用人簽訂書面的《停車協議》，明確雙方在停車位使用及管理服務方面的權利義務關系。

第十二條　本物業管理區域內的會所屬全體業主／甲方所有，委托乙方經營管理，業主或物業使用人使用會所，應按下列標準支付使用費：

1．________________________________________________。

2．________________________________________________。

3．________________________________________________。

第十三條　乙方經營管理會所，可按標準提取管理服務費；乙方經營配套商業設施，可按標準提取管理服務費；乙方經營管理其他共用部位、共用設施設備，按標準提取管理服務費。

第十四條　乙方利用屬于全體業主所有的停車場，會所及其他共用部位、共有設備設施進行經營（如：設置商業廣告招牌），應當征得相關業主的同意，所得收益扣除乙方管理服務成本和傭金后，剩余部分用于補充專項維修資金。

第十五條　乙方接受業主委托，提供專項服務的，專項服務的內容和費用按其約定執行。

第十六條　其他約定______________________________________。

第五章　雙方的權利義務

第十七條　甲方的權利義務

甲方享有的權利：

1．審定乙方擬定的物業管理方案、年度管理計劃、維修養護計劃、年度財務預決算報告、監督檢查乙方各項方案計劃的實施；

2．檢查監督乙方管理工作的實施及制度的執行情況；

3．制訂物業共用部位和共用設施設備的使用、公共秩序和環境衛生的維護方面的規章制度；

4．實行酬金制物業服務收費方式的，有權與乙方共同委托專業審計機構對年度財務收支狀況進行審計；

5．依據法律、法規規定享有的其他權利。

甲方應履行的義務：

1．在銷售物業之前，制定《業主臨時公約》，并向物業買受人明示、說明，要求物業買受人書面承諾遵守《業主臨時公約》。

2．甲方與物業買受人簽訂的物業買賣合同應當包含本合同約定的內容，要求物業買受人認可接受本合同約定的權利和義務；

3．乙方承接物業時，甲方應和乙方共同對物業共用部位、共用設施設備進行查驗，甲方應保證本物業管理區域具備以下條件：

（1）所有建設項目按批準的規劃設計和有關專業要求全部建成，并滿足使用要求；

（2）物業管理區域內道路平整，標識系統完備，雨污水通暢，路燈通亮，園林綠化，圍墻大門建設完畢，具備封閉式管理的要求；

（3）機動車停車場、自行車庫、垃圾桶、垃圾間、公告欄等可投入使用；

（4）供水、供電、供熱、供冷、供氣、電梯、通訊、有線電視、消防、郵政等設施能保證供應或正常使用；

4．在查驗過程中，甲方應對甲乙雙方查驗過的物業共用部位、共用設施設備存在以下問題予以確認：

（1）_________________________________________；

（2）_________________________________________；

（3）_________________________________________。

甲方確定以上問題解決辦法、解決時間如下：

（1）_________________________________________；

（2）_________________________________________；

（3）_________________________________________。

甲方應就以上內容與乙方簽訂確認書，作為界定各自在開發建設和物業管理方面承擔責任的依據。

甲方應認真完善和處理本物業的遺留問題，以達到本條甲方應履行的義務中第3項的要求。

5．乙方承接物業時，甲方應向乙方移交下列資料：

（1）竣工總平面圖，綠化圖，單體建筑、結構、設備竣工圖，配套設施、地下管網工程竣工圖等竣工資料；

（2）規劃設計資料；

（3）設施設備的安裝、使用和維護保養等技術資料；

（4）物業質量保修文件和物業使用說明文件；

（5）物業管理所必需的其他資料。

6．保證交付使用的物業符合國家竣工質量標準，按照國家規定的保修期限和保修范圍，承擔物業的保修責任；

7．本物業交付使用后有下列情形之一的，甲方應在物業所在地的區、縣（自治縣、市）房地產行政主管部門或街道辦事處、鄉鎮人民政府的指導下，在三個月內組織業主召開首次業主大會，選舉產生業主委員會：

（1）新建物業建筑面積出售達50％以上的；

（2）物業自首次出售之日起已滿兩年的。

8．交付已竣工但尚未出售或者尚未交給物業買受人的物業服務費用；

9．督促業主或物業使用人按時交納物業服務費；

10．因維修物業或者公共利益，需臨時占用、挖掘道路、場地的，應當征得相關業主和乙方的同意，并在約定的期限內恢復原狀；

11．協助乙方做好物業管理工作和宣傳教育、文化活動；

12．不得擅自處分業主依法享有的物業共用部分和共用設施設備的所有權和使用權。

13．法律、法規規定的其他義務。

第十八條　乙方的權利義務

乙方享有的權利：

1．按照國家和本市有關物業管理的技術標準、行業規范以及本服務合同進行管理，提供專業化的服務；

2．按照本合同和有關規定向甲方、業主或物業使用人收取物業服務費用和其他費用；

3．可以根據業主或物業使用人的委托，提供本合同約定以外的服務項目，服務報酬由雙方約定；

4．可以將物業管理區域內的專項服務業務委托給專業企業，但不得將該區域內的全部物業管理一并委托給他人；

5．自主開展各項經營管理活動，但不得侵害業主、物業使用人的合法權益，不得利用管理事項獲取不當利益；

6．依照法律、法規規定和本合同約定享有的其他權利。

乙方應履行的義務：

1．履行合同、提供物業服務；

2．及時向全體業主通告本區域內有關物業管理服務的重大事項，及時處理投訴，接受甲方、業主和物業使用人的監督；

3．在承接物業時，應當對物業共用部位、共用設施設備進行查驗，并做好書面記錄和簽認工作；

4．在物業管理區域內公示物業服務合同約定的收費項目和標準以及向業主提供特約服務的收費項目和標準；

5．結合本物業管理區域的實際情況，編制物業管理方案，年度管理計劃，維修保養計劃，年度財務預決算報告（僅適用酬金制收費方式），經依法議定后組織實施；

6．制止本物業管理區域內違反有關治安、環保、物業裝飾裝修和使用等方面規章制度的行為，對違反法律法規規定的行為及時向有關行政管理部門報告；

7．協助做好本物業管理區域內的安全防范工作，發生安全事故時，在采取應急措施的同時，及時向有關行政管理部門報告，保護好現場、協助做好救助工作；保安人員在維護本物業管理區域的公共秩序時，要履行職責，不得侵害公民的合法權益；

8．實行酬金制收費方式的，應當編制年度財務預決算報告，報甲方審批，并且每六個月應公布一次物業服務費用的收支帳目，每年與甲方共同委托專業審計機構對年度財務收支狀況進行審計；

9．向業主和物業使用人告知物業使用的有關規定，當業主和物業使用人裝修物業時，應與其訂立書面協議，告之裝修中的禁止行為和注意事項，并負責監督；對業主和物業使用人違反裝修管理規定的行為，要及時制止和糾正，對情節嚴重的，要及時報請相關部門處理；

10．非經甲方和相關業主許可并辦理有關手續，不得擅自改變物業管理區域內共用部分、共用設施設備的用途；對本物業的公用設施不得擅自占用和改變使用功能；

11．未經甲方同意，不得擅自在物業管理區域內從事物業管理相關服務以外的經營活動；

12．不得在處理物業管理事務的活動中侵犯業主的合法權益；

13．新建物業交付使用時，除政府規定、物業銷售合同和本合同另有約定外，不得向業主亂收費；

14．本合同終止時，應當將物業管理用房和物業管理相關資料及時如數地移交給業主委員會，業主委員會尚未成立的，移交給甲方代管。

15．法律、法規規定的其他義務。

第十九條　根據《業主臨時公約》的授權，在物業管理服務中授予乙方以下權利：

1．制定必要的規章制度，并以有效方式督促業主和物業使用人遵守；

2．采取批評、規勸、警告等措施制止業主和物業使用人違反《業主臨時公約》及公眾管理制度的行為；

3．在物業管理區域內公布違約業主的姓名及其違約情節；

4．對欠費業主停止約定服務直至其履行交費義務。

第六章　專項維修資金的管理和使用

第二十條　專項維修資金的繳交：______________________________________________。

第二十一條　專項維修資金的管理：____________________________________________。

第二十二條　專項維修資金的使用：____________________________________________。

第二十三條　專項維修資金的續籌：____________________________________________。

第七章　物業管理用房

第二十四條　甲方應于首位業主入住前_____日內，按照有關規定向乙方提供能夠直接投入使用的物業管理用房，建筑面積________平方米，其中包括：辦公用房平方米（含物業管理企業和業主委員會的辦公用房）、位于______________________，住宿用房平方米、位于________________________，其他用房平方米，位于________________________

第二十五條　物業管理用房屬全體業主所有，由乙方在本合同期限內無償使用，但不得改變其用途。

本合同終止時，乙方應當將物業管理用房、物業管理相關資料等屬于全體業主所有的財產及時如數地移交給業主委員會；業主委員會尚未成立的，移交給甲方代管。

第八章　合同期限

第二十六條　本合同期限為________年，自________年_______月______日起至________年______月______日止。合同期未滿，業主委員會與選聘或續聘的物業管理企業簽訂的物業服務合同生效時，本合同終止。

第二十七條　本合同期限屆滿前一個月，業主大會尚未成立的，甲、乙雙方應就延長本合同期限達成協議；雙方未達成協議的，甲乙雙方應在合同屆滿后三個月內繼續履行本合同，甲方應在此期間選聘新的物業管理企業，重新簽訂前期物業服務合同。

第九章　違約責任

第二十八條　因房屋建筑質量、設施設備質量或安裝技術等原因，達不到使用功能，造成重大事故的，由甲方承擔責任并作善后處理。產生質量事故的直接原因，以法定機構的鑒定為準。

第二十九條　甲方違反第十七條甲方應履行的義務中第2項，致使業主不履行本合同約定，乙方可要求甲方督促業主履行本合同的約定，同時由甲方承擔相應的責任。

第三十條　乙方違反合同的約定，擅自提高收費標準的，甲方、業主、物業使用人有權要求乙方清退；造成甲方、業主、物業使用人損失的，乙方應給予甲方、業主、物業使用人賠償。

第三十一條　甲方違反本合同約定，致使乙方的管理服務不能達到本合同第三章“物業服務質量”約定的，由甲方賠償由此造成的損失；甲方的違約行為致使乙方無法完成本合同第二章約定的三項以上“物業管理事項”的，乙方有權解除合同，并由甲方賠償相應的損失。

第三十二條　乙方管理服務違反本合同的約定，未能達到本合同第三章“物業服務質量”約定的，應承擔違約責任，并賠償甲方及業主相應的損失；乙方無法完成本合同第二章約定的三項以上的“物業管理事項”的，甲方有權解除本合同，并由乙方賠償甲方及業主相應的損失。

第三十三條　甲方、業主或物業使用人違反本合同的約定，未能按時如數交納物業服務費的，應按每日萬分之_______的標準向乙方支付違約金。

第三十四條　甲方拒絕或拖延履行保修義務的，業主、物業使用人可以自行或委托乙方修復，但修復費用及造成的其他損失由甲方承擔。

第三十五條　雙方約定，以下條件下所致的損害，可構成對乙方的免責事由：

1．因不可抗力導致的中斷服務或物業價值的貶損；

2．因物業本身固有的瑕疵造成的損害；

3．因維修、養護共用部位、共用設施設備需要而暫時停水、停電或停止共用設施設備的使用；

4．因非乙方責任造成的供水、供電、供熱、供冷、通訊、有線電視及其他共用設施設備的障礙和損失。

第三十六條　違反本合同約定需解除本合同的，解除合同的一方應及時通知對方，合同自書面通知送達對方時即行解除，并在二十日內辦理交接。

第十章　附則

第三十七條　本合同的效力及于本物業管理區域的全體業主及物業使用人。業主可與物業使用人就本合同的權利義務進行約定，但物業使用人違反本合同約定的，有關業主應當承擔連帶責任。

第三十八條　甲方在銷售物業時，本合同有關物業管理的約定隨之轉移。

第三十九條　乙方提供服務的受益人為本物業的全體業主和物業使用人，本物業的全體業主和物業使用人均可監督本合同的實施。

第四十條　雙方約定自本合同生效之日起日內，根據甲方委托管理事項，辦理接管驗收手續。

第四十一條　雙方可對本合同的條款進行補充，以書面形式簽訂補充協議，補充協議與本合同具同等效力。

第四十二條　本合同之附件均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

第四十三條　本合同執行期間，如遇不可抗力，致使合同無法履行時，雙方應按有關法律規定及時協商處理。

第四十四條　本合同在履行中如發生爭議，雙方可以依法申請調解，向有關行政管理部門申訴；也可選擇以下方式解決：

1．_________市仲裁委員會仲裁；

2．人民法院訴訟。

第四十五條　本合同正本連同附件頁，一式三份，甲乙雙方及物業管理行政主管部門（備案）各執一份，具同等法律效力。

第四十六條　本合同自起生效。

附件：

1．物業構成明細

2．共用設施設備明細

3．物業管理服務標準

甲方簽章：_________________

法定代表人：_______________

委托人：_______________

乙方簽章：_________________

法定代表人：_______________

委托人：_______________

_______年_______月_______日

附件1 物業構成明細

類?型

幢?數

套（單元）數

建筑面積（平方米）

套內面積（平方米）

高層住宅

小高層住宅

多層住宅

別墅

商業用房

工業用房

辦公樓

車庫

會所

學校

幼兒園

其他用房

合計

備注

附件2 共用設施設備明細

1．綠化面積：________________平方米

2．道路面積：________________平方米

3．化糞池：____________________座

4．污水檢查井：________________座

5．雨水檢查井：________________座

6．垃圾站：________________個

7．公用垃圾桶：____________個

8．配電室：________________個

9．水泵：__________________個

10．熱交換站：________________個

11．空調冷卻塔：______________個

12．煤氣調壓站：______________個

13．機動車庫：________________個________________平方米

14．露天停車場：______________個________________平方米

15．非機動車庫：______________個________________平方米

16．道路燈：______________盞

17．庭院燈：______________盞

18．電梯：________________部

19．共用天線系統：____________個

20．消防水池：________________個

21．信報房（箱）：____________個

22．中央監控系統：____________個

23．消防箱：________________個

24．設備層：________________平方米

25．人防層：________________平方米

附件3 物業管理服務標準

（可參照中國物業管理協會印發的《普通住宅小區物業服務等級標準（試行）》約定）

一、物業共用部位的維修、養護和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

二、物業共用設施設備的運行、維修、養護和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

三、公共場所、物業共用部位的清潔衛生，垃圾的收集、清運及雨、污水管道的疏通

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

四、公共綠化的養護和管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

五、機動車和非機動車的停放管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

六、公共秩序、安全、消防等事項的協助管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

七、裝飾裝修管理服務

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

八、物業檔案資料管理

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。

九、其他服務

1．_______________________________________________。

2．_______________________________________________。