導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

您提出的《關(guān)于我市停車(chē)問(wèn)題改善的建議》收悉，我局作為主辦單位，現(xiàn)將辦理情況答復(fù)如下：

如您所言，由于停車(chē)位的嚴(yán)重缺乏，致使出現(xiàn)車(chē)輛亂停亂放的違規(guī)現(xiàn)象。特別是到了各縣市過(guò)分的使用街道資源，不合理規(guī)劃停車(chē)線，使得本來(lái)就不寬闊的街道更顯擁擠，而幾條較為重要、車(chē)流量大的道路，因兩旁停放車(chē)輛，致使道路狹窄，交通阻塞時(shí)常發(fā)生，給市民的外出、工作帶來(lái)了極大的不便。停車(chē)難，亂停車(chē)，已成城市發(fā)展的“頑癥”之一。如何改善停車(chē)問(wèn)題迫在眉睫。針對(duì)您的建議，從以下幾個(gè)方面給您答復(fù)：

一、合理規(guī)劃城市公共停車(chē)設(shè)施布局

1.編制中心城區(qū)公共停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

為進(jìn)一步適應(yīng)停車(chē)發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)停車(chē)有度、有位、有序和可持續(xù)發(fā)展，亟需進(jìn)一步優(yōu)化完善公共停車(chē)場(chǎng)總體規(guī)劃布局，我市已于2016年編制完成了《泉州市“十三五”城市公共停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，加上2015年編制完成的《市中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)近期建設(shè)規(guī)劃》、《市中心市區(qū)公共空間地下停車(chē)設(shè)施規(guī)劃》等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。以居住區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施及旅游景區(qū)等人流集中地區(qū)停車(chē)服務(wù)為重點(diǎn)，原則上要求結(jié)合建筑布局補(bǔ)充建設(shè)公共停車(chē)設(shè)施，堅(jiān)持公共停車(chē)設(shè)施差別供給原則，綜合考慮不同片區(qū)發(fā)展要求、土地開(kāi)發(fā)、交通狀況等因素，古城作為停車(chē)一類(lèi)區(qū)，應(yīng)采取少的供應(yīng)，高的收費(fèi)，控制小汽車(chē)進(jìn)入，引導(dǎo)慢行＋公交出行；內(nèi)環(huán)路其他地區(qū)作為停車(chē)二類(lèi)區(qū)，采取略少的供應(yīng)，略高的收費(fèi)，平衡小汽車(chē)與公交的發(fā)展；內(nèi)環(huán)路以外的地區(qū)作為停車(chē)三類(lèi)區(qū)，采取較多的供應(yīng)，較低的收費(fèi)，適度滿(mǎn)足小汽車(chē)的停車(chē)需求；按照城市中不同區(qū)域的功能要求和城市綜合交通發(fā)展策略，合理確定停車(chē)設(shè)施規(guī)模。對(duì)于老舊居住區(qū)等停車(chē)設(shè)施供需矛盾突出的重點(diǎn)區(qū)域，應(yīng)結(jié)合片區(qū)停車(chē)綜合改善方案，合理確定停車(chē)方式和停車(chē)規(guī)模；對(duì)于公共交通發(fā)達(dá)地區(qū)，應(yīng)合理控制停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)模。

2.嚴(yán)格按高標(biāo)準(zhǔn)要求配建停車(chē)泊位

為適應(yīng)城市機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)的要求，2007年我市出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)新建民用建筑停車(chē)泊位設(shè)置管理的通知》，對(duì)停車(chē)配建指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定。2011、2015年，我市分別出臺(tái)《泉州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2011版）、（2015版）》，進(jìn)一步提高了停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)，如要求住宅單戶(hù)建筑面積140 ㎡以上按1.2-1.5車(chē)位/戶(hù)，商業(yè)辦公按1.5車(chē)位/100㎡配備停車(chē)位，同時(shí)為留有余地，在項(xiàng)目的審批過(guò)程中鼓勵(lì)引導(dǎo)開(kāi)發(fā)商充分利用地下空間資源采用機(jī)械停車(chē)方式進(jìn)一步增加配建停車(chē)位的供給。

二、有序開(kāi)展城市道路停車(chē)秩序管理

市政府從6月中旬起至11月中旬集中開(kāi)展中心市區(qū)道路停車(chē)管理秩序問(wèn)題綜合整治工作，加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位的規(guī)劃管理，千方百計(jì)增加公共停車(chē)泊位，從源頭上治理市民群眾反映強(qiáng)烈的亂停車(chē)、亂收費(fèi)問(wèn)題。目的是今后規(guī)范管理，長(zhǎng)效管理，提升市民群眾的滿(mǎn)意度和獲得感，提升中心市區(qū)城市品位和形象。

1.市場(chǎng)化運(yùn)作，規(guī)范經(jīng)營(yíng)主體。

市、區(qū)兩級(jí)政府對(duì)本級(jí)國(guó)有全額投資建設(shè)的城市道路路外停車(chē)場(chǎng)和主干道路內(nèi)停車(chē)泊位，采取特許經(jīng)營(yíng)方式，委托經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)有大型企業(yè)（如福建省集英保安集團(tuán)有限公司等）作為經(jīng)營(yíng)主體，以規(guī)范道路停車(chē)泊位服務(wù)，避免各自為政、亂收費(fèi)。

2.智能化管理，發(fā)展智慧停車(chē)。

解決城市停車(chē)問(wèn)題，要提高停車(chē)資源配置效率，盤(pán)活存量，大力發(fā)展智慧停車(chē)，以路內(nèi)外一體化智能管理平臺(tái)為核心，城市停車(chē)資源大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，開(kāi)展路內(nèi)公共停車(chē)位和路外公共停車(chē)智能化改造與接入（設(shè)備改造），其中路內(nèi)改造針對(duì)占道公共車(chē)位、人行道公共車(chē)位，采用穩(wěn)定性與兼容性好的“地磁+高位視頻”的技術(shù)路線，路外改造針對(duì)高鐵、機(jī)場(chǎng)、市屬機(jī)構(gòu)等封閉式停車(chē)場(chǎng)，采用“全視頻+智慧道閘”的技術(shù)路線，構(gòu)建“可見(jiàn)、可知、開(kāi)放、智能”的現(xiàn)代化城市停車(chē)治理體系。

3.實(shí)行“五統(tǒng)一”，提升服務(wù)形象。

創(chuàng)新中心市區(qū)公共停車(chē)位停車(chē)收費(fèi)管理制度，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一監(jiān)督電話(huà)“五統(tǒng)一”要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，有條件的要統(tǒng)一工作服。

4.常態(tài)化監(jiān)管，確保規(guī)范有序。

加強(qiáng)對(duì)中心市區(qū)停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位的規(guī)劃管理，對(duì)符合設(shè)置停車(chē)位的空間做到“應(yīng)劃盡劃”，科學(xué)規(guī)劃立體停車(chē)場(chǎng)，千方百計(jì)增加公共停車(chē)位；適時(shí)組織對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車(chē)配建指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)調(diào)整建筑物停車(chē)配建指標(biāo)。切實(shí)做好公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的清理整頓和日常監(jiān)管工作，對(duì)不嚴(yán)格按照審批方案建設(shè)或改造的，由城市管理部門(mén)依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，做到還庫(kù)于車(chē)、還庫(kù)于民。加強(qiáng)停車(chē)泊位設(shè)置、停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)施建設(shè)和道路停車(chē)秩序管理，制定停車(chē)場(chǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，建立停車(chē)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核制度；結(jié)合“智慧城市”建設(shè)，建立中心市區(qū)停車(chē)場(chǎng)信息管理和系統(tǒng)，推廣“泉州停車(chē)”等智慧誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)公布向社會(huì)開(kāi)放的停車(chē)場(chǎng)分布位置、使用狀況、泊位數(shù)量等情況；指導(dǎo)停車(chē)泊位電子計(jì)時(shí)繳費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。對(duì)市政府采取特許經(jīng)營(yíng)方式確定的經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理。數(shù)字辦對(duì)中心市區(qū)停車(chē)電子計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)評(píng)審和竣工驗(yàn)收。

5.多元化建設(shè)，多方籌措資金。

一是合理編制公共停車(chē)場(chǎng)年度建設(shè)計(jì)劃，明確項(xiàng)目實(shí)施的責(zé)任主體和資金籌措渠道，報(bào)市政府批準(zhǔn)后組織或督促實(shí)施，并積極爭(zhēng)取上級(jí)各類(lèi)政策性資金支持。二是轄區(qū)政府（管委會(huì)）盡快出臺(tái)扶持政策，鼓勵(lì)現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）實(shí)行智能化、機(jī)械化改造；鼓勵(lì)和支持市區(qū)內(nèi)“退二進(jìn)三”企業(yè)轉(zhuǎn)變功能，改造建設(shè)智能化停車(chē)場(chǎng)；鼓勵(lì)利用城區(qū)邊角地、閑置地建設(shè)智能化、機(jī)械化停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)，以增加轄區(qū)停車(chē)資源。三是鼓勵(lì)各有關(guān)單位、國(guó)有企業(yè)、社會(huì)有實(shí)力民營(yíng)企業(yè)參與，多方籌措建設(shè)、改造資金。四是積極爭(zhēng)取上級(jí)各類(lèi)政策性資金支持。

四、下階段工作

1.全力以赴推進(jìn)我市公共停車(chē)設(shè)施建設(shè)，全力督促項(xiàng)目業(yè)主加快在建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，抓緊前期工作，力促項(xiàng)目盡早開(kāi)工，積極開(kāi)展督促檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中碰到的問(wèn)題，確保完成年度建設(shè)任務(wù)。

2.加強(qiáng)我市中心市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理及監(jiān)管力度，規(guī)范停車(chē)場(chǎng)使用，提升停車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平，維護(hù)停車(chē)秩序，改善城市交通環(huán)境。

篇2

讓小王獲得便利的是今年7月初開(kāi)始推行的王府井智慧交通停車(chē)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)整合王府井商業(yè)區(qū)東方廣場(chǎng)、新東安廣場(chǎng)、北京市百貨大樓、北京飯店等六家大型停車(chē)場(chǎng)、2000余個(gè)車(chē)位，提高了區(qū)域內(nèi)70%的可開(kāi)放停車(chē)位流動(dòng)率，緩解了王府井商業(yè)區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。這里僅僅是智慧東城建設(shè)的一個(gè)縮影。

“王府井商業(yè)區(qū)作為旅游景點(diǎn)是我們熟知的東城品牌，”東城區(qū)信息化工作辦公室（下稱(chēng)信息辦）主任倪東告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》，“如今，信息化管理也成為了東城區(qū)的品牌。”

信息化基礎(chǔ)

東城區(qū)為信息化建設(shè)盤(pán)算了很久。兩年前，在東城區(qū)制定20年總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的同時(shí)，信息化專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃也正式啟動(dòng)了。2011年8月，信息辦正式編發(fā)了《東城區(qū)信息化發(fā)展戰(zhàn)略（2011-2030年）》（下稱(chēng)《發(fā)展戰(zhàn)略》），基本確定了智慧東城的建設(shè)框架。自此“城市管理精準(zhǔn)可靠、公共服務(wù)優(yōu)質(zhì)便捷、服務(wù)經(jīng)濟(jì)集約融合、電子政務(wù)協(xié)同高效”成為未來(lái)20年智慧東城的發(fā)展目標(biāo)。

為了進(jìn)一步落實(shí)智慧東城建設(shè)，信息辦還相繼編發(fā)了《東城區(qū)“十二五”信息化規(guī)劃》、制定了智慧東城五年行動(dòng)計(jì)劃，東城區(qū)率先成為在北京市提出三級(jí)信息化規(guī)劃的區(qū)縣。“我們希望通過(guò)實(shí)施‘2106計(jì)劃’（兩個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、十項(xiàng)重點(diǎn)工程、六項(xiàng)保障措施），將未來(lái)五年的具體工作一一細(xì)化落地。”

這些規(guī)劃做起來(lái)并沒(méi)那么容易。起初，信息辦邀請(qǐng)了中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、清華大學(xué)以及一家IT公司共四個(gè)單位共同協(xié)助制定規(guī)劃方案，然而經(jīng)過(guò)幾輪方案討論后還是無(wú)法確定該由誰(shuí)做。最終，經(jīng)過(guò)國(guó)家信息化專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)專(zhuān)家的共同討論后，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院以其高定位的規(guī)劃和豐富的經(jīng)驗(yàn)中選。

如何找準(zhǔn)規(guī)劃定位同樣是個(gè)棘手問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單，信息化技術(shù)的發(fā)展速度快得令人難以想象。信息辦為此舉辦了多場(chǎng)研討會(huì)，吸取了160多條專(zhuān)家建議，征求了80余項(xiàng)區(qū)屬部門(mén)意見(jiàn)。隨后又對(duì)東城區(qū)管轄單位、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)信息化負(fù)責(zé)人做了實(shí)地調(diào)研和訪談，最終形成了12份專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研報(bào)告，全面掌握了東城區(qū)信息化發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、面臨的形勢(shì)以及各部門(mén)的信息化發(fā)展設(shè)想。

經(jīng)多次討論修改后，2011年3月31日，信息辦組織了一場(chǎng)由工業(yè)和信息化部、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、國(guó)家信息化專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)共同參與的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，通過(guò)了對(duì)《發(fā)展戰(zhàn)略》的評(píng)審。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，東城區(qū)與運(yùn)營(yíng)商緊密合作。今年4月，東城區(qū)和中國(guó)移動(dòng)北京分公司簽訂了“智慧東城無(wú)線城市”戰(zhàn)略合作協(xié)議。8月，又與中國(guó)聯(lián)通北京分公司簽署了《共同推進(jìn)城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，聯(lián)手推進(jìn)東城區(qū)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在數(shù)據(jù)平臺(tái)上，東城區(qū)也做了很多準(zhǔn)備。經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，全區(qū)基本形成了電子政務(wù)外網(wǎng)統(tǒng)一建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一接入，公共服務(wù)統(tǒng)一開(kāi)展，安全統(tǒng)一管理實(shí)施的集約式建設(shè)和管理模式。相繼建設(shè)了電子政務(wù)云數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)格化云服務(wù)平臺(tái)，承載了全區(qū)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)的安全設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、UPS設(shè)備、EPS設(shè)備近500臺(tái)。”

雖然在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，東城區(qū)功底深厚，但如何全面建設(shè)智慧東城依然是一項(xiàng)巨大考驗(yàn)，同時(shí)也是倪東思索的問(wèn)題。

智慧搭建

王府井智慧停車(chē)系統(tǒng)的實(shí)施為居民尋找停車(chē)位提供了便利，除此之外，東城區(qū)在城市管理、社會(huì)服務(wù)、旅游、電梯安全和路側(cè)停車(chē)等方面也都進(jìn)行了智慧應(yīng)用的探索。

王府井、前門(mén)、南鑼鼓巷是外地游客逛北京的特色商業(yè)街區(qū)，從前游客想要了解這里的游覽信息往往是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和紙質(zhì)宣傳品。如今，旅客們可以利用隨身攜帶的智能手機(jī)在這幾條街區(qū)搜索名為“Visit Beijing”的Wi-Fi熱點(diǎn)，免費(fèi)下載旅游信息，或者通過(guò)藍(lán)牙搜索熱點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自助伴游，還可以通過(guò)“搖一搖”為自己推薦飯店、商店等等。這一切得益于信息辦和東城區(qū)旅游委在北京市率先推出的旅游信息自助公共服務(wù)系統(tǒng)。

網(wǎng)格化管理模式被視為東城區(qū)信息化建設(shè)的標(biāo)志。早在2004年，東城區(qū)對(duì)網(wǎng)格化城市管理就進(jìn)行了探索并成為其他地區(qū)學(xué)習(xí)的模板。六年后，東城區(qū)又將網(wǎng)格化延續(xù)到了社會(huì)服務(wù)管理，如今全國(guó)各地到信息辦參觀學(xué)習(xí)網(wǎng)格化社會(huì)服務(wù)管理創(chuàng)新項(xiàng)目的人員已達(dá)300多批次。

“天上有云、地上有格、中間有網(wǎng)”的新型支撐體系是社會(huì)服務(wù)管理信息化的一大特點(diǎn)。在創(chuàng)新劃分社會(huì)網(wǎng)格的基礎(chǔ)上，形成了云-網(wǎng)-格相聯(lián)的“三級(jí)平臺(tái)、四級(jí)管理”的管理模式。在建設(shè)之初，按照三級(jí)平臺(tái)的模式，每個(gè)街道需建設(shè)一個(gè)信息化支撐平臺(tái)，那么東城區(qū)17個(gè)街道意味著要建17個(gè)平臺(tái)。反復(fù)思考之后，倪東提出了利用云平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)街道平臺(tái)統(tǒng)一建設(shè)，這樣不僅解決了花銷(xiāo)大的問(wèn)題，還對(duì)各部門(mén)進(jìn)行了資源整合。“不知道別人如何理解云，我認(rèn)為云的核心其實(shí)就是資源整合。”倪東說(shuō)。

在智慧東城五年行動(dòng)計(jì)劃中可以看到，東城區(qū)將在社會(huì)服務(wù)管理、數(shù)字商業(yè)、旅游、社區(qū)等領(lǐng)域建設(shè)智慧城市。如今，社會(huì)服務(wù)管理和旅游項(xiàng)目已經(jīng)全面鋪開(kāi)，而在其他領(lǐng)域的項(xiàng)目應(yīng)用也進(jìn)展順利。

例如，東城區(qū)正在建設(shè)的路側(cè)停車(chē)場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目通過(guò)在車(chē)位下方埋設(shè)地磁傳感器采集車(chē)位狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)路側(cè)停車(chē)泊位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)司機(jī)把車(chē)輛停在車(chē)位上，地磁傳感器能自動(dòng)感應(yīng)車(chē)輛的到來(lái)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；待車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)把停車(chē)時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)。收費(fèi)時(shí)管理員一按POS機(jī)，就能打出收費(fèi)條來(lái)。目前東城區(qū)已在4條路、130個(gè)車(chē)位完成項(xiàng)目建設(shè)，從試運(yùn)行情況來(lái)看，地磁傳感器系統(tǒng)能夠較準(zhǔn)確地反映試運(yùn)行路段的停車(chē)泊位使用情況。

篇3

記者：在不久前落幕的深圳安博會(huì)上，我們不少樓宇對(duì)講廠家開(kāi)始推廣整體智能社區(qū)的概念，并將產(chǎn)品線延伸至停車(chē)場(chǎng)、監(jiān)控等系統(tǒng)。對(duì)此現(xiàn)象，您如何看待?未來(lái)狄耐克會(huì)不會(huì)向此方面做相應(yīng)規(guī)劃?

趙宏：正如您所言，目前行業(yè)內(nèi)很多廠家都在進(jìn)行多產(chǎn)品線的擴(kuò)展。從今年的深圳安博會(huì)上已經(jīng)充分體現(xiàn)出來(lái)，這一現(xiàn)象主要是由我們對(duì)講行業(yè)的特點(diǎn)來(lái)決定的。首先，目前國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)的調(diào)控對(duì)對(duì)講行業(yè)也產(chǎn)生了一定的影響。很多的樓盤(pán)從今年下半年開(kāi)始，已經(jīng)出現(xiàn)推遲交盤(pán)。針對(duì)這樣的情況，各個(gè)廠家為了保持公司的發(fā)展而豐富產(chǎn)品線。

作為狄耐克來(lái)說(shuō)也會(huì)朝這方面發(fā)展，因?yàn)槲覀冊(cè)跀?shù)字控制技術(shù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)在樓宇對(duì)講以外，不斷擴(kuò)展數(shù)字控制應(yīng)用新的嘗試，比如說(shuō)一些智能酒店、智慧醫(yī)院、智慧停車(chē)場(chǎng)都將會(huì)是我們的發(fā)展方向。

記者：在國(guó)家樓市調(diào)控的大環(huán)境下，大規(guī)模保障房的建設(shè)引人矚目。狄耐克在此方面有何具體的市場(chǎng)規(guī)劃?

趙宏：國(guó)家層面推動(dòng)的1000萬(wàn)套保障房，現(xiàn)在基本上都在開(kāi)工建設(shè)。而應(yīng)用于保障房的產(chǎn)品特點(diǎn)在于價(jià)位比較低，突出實(shí)用功能。針對(duì)普通的老百姓的應(yīng)用需求，我們的對(duì)講產(chǎn)品也是針對(duì)這個(gè)方面來(lái)跟進(jìn)，不斷推出適合保障房應(yīng)用需求的產(chǎn)品和解決方案。狄耐克也屬于國(guó)家保障房配套產(chǎn)品的單位，我們?cè)缭趪?guó)家提出保障房建設(shè)的時(shí)候便已經(jīng)開(kāi)始在產(chǎn)品線當(dāng)中進(jìn)行部署。

目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于保障房項(xiàng)目中，還榮獲了“保障房精品工程首選品牌”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

記者：現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)外企業(yè)通過(guò)合資、并購(gòu)參與到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，您怎么看待這樣的現(xiàn)象，您覺(jué)得這種現(xiàn)象對(duì)我們樓宇智能行業(yè)有什么影響?

趙宏：越來(lái)越多的國(guó)際化企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的樓宇對(duì)講行業(yè)這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。國(guó)際品牌對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)講企業(yè)實(shí)現(xiàn)并購(gòu)后，他們的產(chǎn)品定位基本上定位于高端產(chǎn)品，對(duì)大多數(shù)本土樓宇對(duì)講企業(yè)的影響不是特別大。

此外，我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分樓盤(pán)還是處于中低端產(chǎn)品應(yīng)用階段，國(guó)際企業(yè)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)沖擊目前還沒(méi)有充分的顯現(xiàn)。但是他們的到來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)的確起到了一些促進(jìn)作用，例如產(chǎn)品外觀，還有產(chǎn)品質(zhì)量，這對(duì)于行業(yè)發(fā)展也是很好的推動(dòng)力。

記者：隨著數(shù)字化與智能家居產(chǎn)品的不斷發(fā)展，我們關(guān)注到相關(guān)樓盤(pán)項(xiàng)目的應(yīng)用也在不斷增多。在此形勢(shì)下，狄耐克針對(duì)產(chǎn)品線布局和具體的項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)劃是怎樣的?

趙宏：業(yè)內(nèi)圍繞數(shù)字對(duì)講的概念在前幾年就開(kāi)始炒做了，但實(shí)際應(yīng)用到樓盤(pán)項(xiàng)目上的相對(duì)較少。自今年，特別是國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)控以后，商業(yè)地產(chǎn)和高端住宅樓盤(pán)與普通住宅及保障房已經(jīng)拉開(kāi)一個(gè)距離，應(yīng)用數(shù)字對(duì)講和智能家居的樓盤(pán)比例越來(lái)越多。應(yīng)該說(shuō)今年智能家居系統(tǒng)將占狄耐克公司銷(xiāo)售的15％左右，明年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到40％。此外，狄耐克目前與國(guó)家電網(wǎng)、深圳市政府進(jìn)行合作，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目應(yīng)用和智慧城市的建設(shè)，這均主要是以智能家居應(yīng)用為主。

我認(rèn)為對(duì)講行業(yè)的黃金發(fā)展期至少還有五年時(shí)間，因?yàn)楹芏啻蟮牡禺a(chǎn)商儲(chǔ)備了一些地塊，也必須盡早投入開(kāi)發(fā)。而且地產(chǎn)逐漸會(huì)走向功能化的方向，比如說(shuō)樓盤(pán)可能側(cè)重于針對(duì)年輕人的婚房，還有可能是老齡化趨勢(shì)下的老年住宅市場(chǎng)等。

國(guó)家對(duì)大力度的地產(chǎn)調(diào)控政策下，對(duì)講行業(yè)也面臨著一個(gè)洗牌的局面。正如此前所言，狄耐克也將應(yīng)用我們?cè)跀?shù)字控制的優(yōu)勢(shì)，拓展在智慧醫(yī)院、智慧酒店、智慧停車(chē)場(chǎng)和智慧交通這方面的新行業(yè)應(yīng)用。

記者：樓宇對(duì)講市場(chǎng)傳統(tǒng)的商業(yè)模式主要是圍繞房產(chǎn)商來(lái)作文章，往往存在購(gòu)買(mǎi)者并非最終使用者的現(xiàn)象。從房地產(chǎn)商角度，主要考慮的是壓底成本和保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。而針對(duì)個(gè)性化需求較強(qiáng)的智能家居應(yīng)用來(lái)說(shuō)，又將如何解決這一矛盾?

趙宏：原來(lái)這個(gè)問(wèn)題的確是我們智能家居系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商基本上把智能化的概念做出來(lái)了，但真正的實(shí)際應(yīng)用還需要住戶(hù)自己來(lái)完善。這其中有兩方面的原因，一是您提到的成本問(wèn)題，二是因?yàn)樽?hù)的需求不盡相同，有的只要控制燈光，有的可能側(cè)重于電器，所以說(shuō)樓盤(pán)沒(méi)有把它全部配齊、配全的原因也在此，這基本上就是把最后的配套選擇使用留給了住戶(hù)。

記者：您剛剛提到的一些智慧交通的產(chǎn)品目前是否具備成型的產(chǎn)品?

趙宏：智慧交通目前還在探討的階段，至于怎么用，大家還在摸索。我們現(xiàn)在只做到城市的車(chē)位引導(dǎo)，比如我駕車(chē)進(jìn)入上海，在我附近有多少的停車(chē)場(chǎng)?多少的車(chē)位?距離是多遠(yuǎn)?以后智慧交通就是我們控制這個(gè)車(chē)流量，紅綠燈通過(guò)這個(gè)車(chē)流量智能調(diào)控。

這也是我們?cè)跀?shù)字技術(shù)方面的一個(gè)延伸。它不只是利用在智能家居，比如還有智能醫(yī)院，智能酒店都可以運(yùn)用到，數(shù)字化技術(shù)可以應(yīng)用到不同的領(lǐng)域。

記者：近年來(lái)圍繞物聯(lián)網(wǎng)安防的應(yīng)用研究較為熱門(mén)，狄耐克公司圍繞小區(qū)智能化應(yīng)用方面有哪些相應(yīng)的研究與應(yīng)用成果?

篇4

關(guān)鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；NB-IoT；5G

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391；TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017）07-00-04

0 引 言

智慧城市是以最新一代物聯(lián)網(wǎng)科技為基石打造的高度現(xiàn)代化的城市狀態(tài)。在互聯(lián)網(wǎng)媒體、AIP、Living Lab等途徑的輔助下，城市將具備無(wú)時(shí)不有的互聯(lián)、無(wú)處不在的感知，高度智慧型的應(yīng)用以及全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的創(chuàng)新等特征。其實(shí)質(zhì)是將萬(wàn)物互聯(lián)的思想理念通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)在城市建設(shè)中予以實(shí)現(xiàn)，以期達(dá)到對(duì)城市的智能化管理，提高城市居民的生活品質(zhì)，便利人們的日常生活。

物聯(lián)網(wǎng)即物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，以傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)為框架，將網(wǎng)絡(luò)定義延伸至任意物品之間的通信和互聯(lián)。從技術(shù)手段層面上說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和感知層。感知層如同人類(lèi)神經(jīng)系統(tǒng)中的神經(jīng)末梢，遍布低功耗傳感器，用于采集原始信息和起到對(duì)物體進(jìn)行認(rèn)知的作用。網(wǎng)絡(luò)層就好比人類(lèi)的神經(jīng)元，由四通八達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)組成，負(fù)責(zé)對(duì)“神經(jīng)末梢”收集的信息進(jìn)行傳遞和加工。應(yīng)用層為用戶(hù)和物聯(lián)網(wǎng)之間搭建了一個(gè)橋梁，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的精確分析，為用戶(hù)提供智能化的應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)城市信息化、智能化的必要工具和手段，而智慧城市也是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)之一。二者相輔相成，相互促進(jìn)。

1 NB-IoT技術(shù)

NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，NB-IoT）即基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，作為傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，它可由電信運(yùn)營(yíng)商直接部署在傳統(tǒng)LTE網(wǎng)絡(luò)上，升級(jí)較為方便且只占用大約180 kHz的頻帶。即將到來(lái)的5G時(shí)代要求我們實(shí)現(xiàn)高可靠低時(shí)延的數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)寬帶的極大增強(qiáng)和萬(wàn)物之間的信息互聯(lián)，而萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向便是NB-IoT。

NB-IoT的誕生是為了迎合現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)部署對(duì)支持大系統(tǒng)容量大規(guī)模連接的強(qiáng)烈需求，它要求我們?cè)诒M可能降低信令開(kāi)銷(xiāo)的同時(shí)，保證低成本低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的蜂窩互聯(lián)。

物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)分為有線和無(wú)線兩種類(lèi)型，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT屬于低功耗廣域網(wǎng)，即無(wú)線組網(wǎng)中的長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)。

NB-IoT上行鏈路采用了具有臥夭ㄌ匭緣SC-FDMA多址方式，使用BPSK或QPSK進(jìn)行調(diào)制。為了使NB-IoT終端功耗盡可能降低以延長(zhǎng)設(shè)備待機(jī)時(shí)間，上行鏈路引入了單頻傳輸模式，單頻傳輸模式共占用48個(gè)子載波，除了原來(lái)LTE網(wǎng)絡(luò)中規(guī)范的15 kHz子載波間隔，還重新加入了3.75 kHz的子載波間隔以求達(dá)到更大的系統(tǒng)容量。上行鏈路傳輸理論速率約在160～200 kb/s之間。與單頻模式對(duì)應(yīng)的多頻模式子載波間隔為15 kHz，傳輸速率在160～250 kb/s之間。相比而言，多頻方式能達(dá)到更高的峰值速率，而單頻方式能有效降低終端功耗，實(shí)現(xiàn)更大的容量和更廣的覆蓋。

NB-IoT下行鏈路為了盡可能與現(xiàn)有LTE下行鏈路保持一致以便平滑升級(jí)，采用了間隔為15 kHz的OFDMA子載波，調(diào)制方式為QPSK，傳輸速率在160～250 kb/s間，最多有AP0和AP1兩個(gè)天線端口可以支持。

NB-IoT和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比具有更低的設(shè)備功耗、更廣的信號(hào)覆蓋、更低的硬件成本、更大的系統(tǒng)容量。

1.1 大容量

隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的不斷增多，現(xiàn)有的TD-LTE和FDD-LTE網(wǎng)絡(luò)顯然無(wú)法繼續(xù)承擔(dān)連接這些設(shè)備的艱巨任務(wù)，網(wǎng)絡(luò)容量的增加刻不容緩。NB-IoT技術(shù)的引進(jìn)使得網(wǎng)絡(luò)容量比現(xiàn)有的蜂窩網(wǎng)絡(luò)容量理論上增加了50～100倍，而將近十萬(wàn)個(gè)設(shè)備可以在NB-IoT的一個(gè)基站覆蓋下使用。

1.2 廣覆蓋

NB-IoT室內(nèi)覆蓋能力極強(qiáng)，測(cè)試結(jié)果顯示，NB-IoT在采用獨(dú)立部署模式的情況下，能達(dá)到約160 dB的覆蓋強(qiáng)度。在180 kHz傳輸帶寬下比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了100倍的覆蓋能力，與WiFi等現(xiàn)有短距離傳輸技術(shù)相比更具有十分突出的優(yōu)勢(shì)。可對(duì)廣大農(nóng)村地區(qū)，工廠廠房，水庫(kù)河流，下水道等地域偏遠(yuǎn)、信號(hào)不易覆蓋的地方進(jìn)行深度覆蓋。

1.3 低功耗

NB-IoT設(shè)備功耗極低，由于網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力強(qiáng)，上行鏈路又加入了單頻模式，其極限發(fā)送功率比GPRS極限發(fā)送功率降低了約90%。同時(shí)芯片模塊在制造工藝的發(fā)展下進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了低功耗低電流運(yùn)作，進(jìn)一步延長(zhǎng)了設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，使位于高山荒漠等偏遠(yuǎn)地區(qū)的傳感器設(shè)備在惡劣的自然環(huán)境下也能擁有數(shù)年之久的續(xù)航。

1.4 低成本

NB-IoT由于不僅具有速率低，功耗低，信令簡(jiǎn)化等特點(diǎn)，其硬件成本也比傳統(tǒng)通信模塊低廉，芯片價(jià)格預(yù)計(jì)均為五美元，目前市場(chǎng)上3G通信模塊均為十幾美元，4G通信模塊則需二十多美元，因此低成本的NB-IoT設(shè)備將在市場(chǎng)上更具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

2 NB-IoT網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由NB-IoT終端，NB-IoT基站，NB-IoT核心網(wǎng)，NB-IoT云平臺(tái)和垂直行業(yè)中心組成，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 NB-IoT網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（1）NB-IoT終端

NB-IoT終端主要由各種物聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備組成，包含各種傳感器和嵌入式芯片，可以方便快捷地接入NB-IoT網(wǎng)絡(luò)中為用戶(hù)服務(wù)。

（2）NB-IoT基站

NB-IoT基站支持獨(dú)立部署、保護(hù)帶部署、帶內(nèi)部署三種部署方式。獨(dú)立部署即NB-IoT網(wǎng)絡(luò)利用與LTE頻帶不相重疊的獨(dú)立頻帶進(jìn)行部署，可以利用帶寬為200 kHz的GSM頻段進(jìn)行NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署。保護(hù)帶部署指使用目前還沒(méi)有被開(kāi)發(fā)的LTE網(wǎng)絡(luò)邊緣頻段中的180 kHz帶寬來(lái)部署網(wǎng)絡(luò)。帶內(nèi)部署即直接使用LTE頻帶中的任意資源塊對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署。基站的建設(shè)要充分考慮區(qū)域特點(diǎn)，在降低建設(shè)成本的同時(shí)提高資源利用率。

（3）NB-IoT 核心網(wǎng)

NB-IoT核心網(wǎng)負(fù)責(zé)NB-IoT基站和云之間的連接，它在移動(dòng)性和安全性等方面的表現(xiàn)要大大優(yōu)于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并且能夠高效進(jìn)行流量調(diào)度和擁塞控制。

（4）NB-IoT 云平臺(tái)

NB-IoT云平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)各種業(yè)務(wù)進(jìn)行處理和調(diào)度，比如應(yīng)用層協(xié)議棧的適配及對(duì)大數(shù)據(jù)的分析等。處理后的信息將會(huì)被傳遞給NB-IoT終端設(shè)備或垂直行業(yè)中心。

（5）垂直行業(yè)中心

垂直行業(yè)中心可對(duì)NB-IoT終端進(jìn)行控制并監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

3 基于NB-IoT的智慧城市應(yīng)用

NB-IoT技術(shù)的業(yè)務(wù)適用范圍主要包括設(shè)備待機(jī)時(shí)間較久，信號(hào)覆蓋領(lǐng)域較廣，對(duì)時(shí)延敏感程度較弱，系統(tǒng)容量較大的低速率應(yīng)用，相對(duì)而言更加適合靜態(tài)環(huán)境業(yè)務(wù)或需要實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

GSM聯(lián)盟識(shí)別了共7大類(lèi)24小類(lèi)的低功耗廣域網(wǎng)應(yīng)用類(lèi)型。

3.1 城市基礎(chǔ)設(shè)施

城市基礎(chǔ)設(shè)施包括智慧停車(chē)場(chǎng)、智能垃圾桶、智能公交車(chē)站、智能路燈管控等。以智慧停車(chē)系統(tǒng)為例，作為智慧城市的重要基石，智慧停車(chē)場(chǎng)雖然十分基礎(chǔ)但卻不可或缺。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的蒸蒸日上與汽車(chē)市場(chǎng)的一片紅火密不可分。快速增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量與有限的停車(chē)資源之間的矛盾愈演愈烈，停車(chē)難、停車(chē)貴成為了困擾萬(wàn)千車(chē)主的心病。在不久的將來(lái)，智慧停車(chē)系統(tǒng)必然遍布大街小巷。

傳統(tǒng)智慧停車(chē)場(chǎng)可借助停車(chē)場(chǎng)安裝的智能感應(yīng)裝置，與進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的用戶(hù)智能手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)App將請(qǐng)求參數(shù)發(fā)送至停車(chē)場(chǎng)管理后臺(tái)，由后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，將車(chē)位信息和導(dǎo)航信息傳回用戶(hù)手機(jī)，同時(shí)對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有行駛車(chē)輛進(jìn)行跟蹤定位，合理疏導(dǎo)車(chē)流，以防發(fā)生事故。

由于停車(chē)場(chǎng)多處于商場(chǎng)負(fù)一層，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋較差，對(duì)于車(chē)主而言，需要實(shí)時(shí)接收到后臺(tái)系統(tǒng)的導(dǎo)航信息以保證行車(chē)安全，因此傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可能無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

NB-IoT的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)就是比傳統(tǒng)LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度更深，基于NB-IoT技術(shù)的智慧停車(chē)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，無(wú)需重新部署，其信號(hào)覆蓋強(qiáng)度是GPRS網(wǎng)絡(luò)的100倍，是現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)的10倍，接入能力更大大強(qiáng)于其他技術(shù)，即使在地下車(chē)庫(kù)也可以使車(chē)主實(shí)時(shí)不間斷地接收后臺(tái)信息。

車(chē)檢器采用NB-IoT硬件設(shè)備，具有超強(qiáng)的抗干擾能力，同時(shí)大大降低了設(shè)備成本，NB-IoT設(shè)備功耗較低，壽命長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久。電池電量如果低于閾值，便會(huì)由數(shù)據(jù)中心及時(shí)發(fā)出預(yù)警，維修人員快速進(jìn)行電池更換，平均一人僅半天就可更換100個(gè)電池。

3.2 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用包括煤炭與石油的開(kāi)采監(jiān)控、設(shè)備的工作狀態(tài)監(jiān)控、工廠作業(yè)安全監(jiān)控等。城市的建設(shè)離不開(kāi)工業(yè)的發(fā)展，而工業(yè)廠房的信息互聯(lián)既是安全作業(yè)的必然要求也是城市信息化的重要體現(xiàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是集高級(jí)分析，精確計(jì)算和傳感技術(shù)于一體的特殊互聯(lián)網(wǎng)。眾多密切關(guān)聯(lián)的工業(yè)系統(tǒng)之間需要時(shí)刻保持通訊，并對(duì)數(shù)據(jù)的收集和轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行統(tǒng)一管理。為了刺激工人的積極性以保證工廠的生產(chǎn)效率，需要對(duì)工廠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性有很高的要求。

目前以西門(mén)子為典型的工業(yè)控制系統(tǒng)均使用有線網(wǎng)絡(luò)，工廠會(huì)逐步在生產(chǎn)線上L試使用無(wú)線連接技術(shù)以?xún)?yōu)化制造流程，可是目前像WiFi這樣的無(wú)線連接技術(shù)的可靠性較低，存在嚴(yán)重的安全隱患。

NB-IoT的誕生為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)是由原LTE網(wǎng)絡(luò)升級(jí)而來(lái)，因此保留了4G網(wǎng)絡(luò)的安全性能。為保證使用者數(shù)據(jù)的安全，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)還支持空口嚴(yán)格加密和雙向鑒權(quán)技術(shù)。基于NB-IoT窄帶集群的無(wú)線工廠解決方案使用了操作簡(jiǎn)單易于管理的先進(jìn)工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，廠房?jī)?nèi)各類(lèi)業(yè)務(wù)的不同需求都能得到完美的技術(shù)支持，以達(dá)到工業(yè)園區(qū)的智能互聯(lián)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的安全監(jiān)控及工人工作的效率監(jiān)督。NB-IoT網(wǎng)絡(luò)可以為各類(lèi)型的企業(yè)建立持續(xù)性強(qiáng)、可靠性高、安全性好、實(shí)時(shí)通訊的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，為工廠信息化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用

醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用包括智能穿戴設(shè)備、智能血壓計(jì)、智慧醫(yī)院、智能臨床監(jiān)控等。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，醫(yī)療行業(yè)也將成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大放異彩的舞臺(tái)。人工智能將把醫(yī)療服務(wù)業(yè)推上一個(gè)新高度。

醫(yī)療行業(yè)以智能血壓計(jì)為例，智能終端將測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行整理和分析，同時(shí)生成便于老人讀懂的健康分析和圖表報(bào)告并給出相關(guān)建議，分析結(jié)果被發(fā)送至用戶(hù)的手機(jī)App，使用戶(hù)可在任何時(shí)間任何地點(diǎn)獲取自己及家人的身體健康狀況。

傳統(tǒng)智能血壓計(jì)基于GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在許多信號(hào)覆蓋不好的地方，用戶(hù)數(shù)據(jù)不易發(fā)送至云端，嚴(yán)重影響用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

NB-IoT技術(shù)具有硬件價(jià)格低廉，功耗低的優(yōu)勢(shì)，且其室內(nèi)覆蓋性極好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于GPRS網(wǎng)絡(luò)，能夠提供電信級(jí)的可靠接入。使用了NB-IoT技術(shù)的智能血壓計(jì)具有極強(qiáng)的抗干擾能力，即使在惡劣環(huán)境下也能及時(shí)將用戶(hù)的健康信息上傳。

3.4 城市公共事業(yè)

城市公共事業(yè)包括智能水表、氣表、電表等。在智能電、水、氣表等領(lǐng)域相關(guān)的公司和部門(mén)要求在延遲較低的情況下進(jìn)行高頻次、高速率的通信。供電公司和供水公司等需要計(jì)算用戶(hù)的使用量并計(jì)費(fèi)，同時(shí)對(duì)用戶(hù)線網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以便發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，如漏水、漏電、漏氣可以及時(shí)應(yīng)對(duì)處理。

以智能氣表系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)采集器和戶(hù)機(jī)終端組成。數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和分析，同時(shí)將分析結(jié)果返回給用戶(hù)。

數(shù)據(jù)采集器用于對(duì)用戶(hù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣、故障判斷，并將采集到的數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)采集器與戶(hù)機(jī)終端之間采用多芯電纜完成消息傳輸。戶(hù)機(jī)有直讀遠(yuǎn)傳戶(hù)表和燃?xì)庑孤﹫?bào)警器等。直讀遠(yuǎn)傳戶(hù)表可將用戶(hù)使用量等數(shù)據(jù)直接反饋給用戶(hù)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到室內(nèi)可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)時(shí)，報(bào)警器會(huì)鳴笛示警，閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，系統(tǒng)生成錯(cuò)誤報(bào)告在屏幕上顯示。

由于這些智能氣表由電源供電，所以并沒(méi)有超低功耗和長(zhǎng)電池使用壽命的需求，但傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和容量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于小區(qū)里的一幢公寓樓來(lái)說(shuō)，少則有上百個(gè)智能氣表需要接入網(wǎng)絡(luò)，而隨著智能家居的普及，越來(lái)越多的設(shè)備都將接入網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源將越發(fā)吃緊，為了服務(wù)更多用戶(hù)，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是更好的選擇。另外從智能表需要進(jìn)行高速傳輸和頻繁通信這兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，NB-IoT也更加符合智能表的需求。

3.5 后勤保障

后勤保障包括智慧物流追蹤、智慧物流車(chē)輛調(diào)度等。伴隨著工業(yè)4.0發(fā)展理念的形成和“互聯(lián)網(wǎng)+”的新常態(tài)經(jīng)濟(jì)模式的提出，我國(guó)現(xiàn)代化物流服務(wù)體系也在逐漸健全，低功耗傳感器等各種技術(shù)應(yīng)用如雨后春筍般出現(xiàn)，智能化物流產(chǎn)業(yè)逐步取代了古老的物流模式。物流企業(yè)可以根據(jù)定位需要在運(yùn)輸車(chē)、物流分揀站、物流倉(cāng)庫(kù)安裝低功耗傳感器，將收集到的信息數(shù)據(jù)匯集成一個(gè)全新的物流信息云，形成連接人、貨、車(chē)及數(shù)據(jù)管理中心的全過(guò)程可視化物聯(lián)網(wǎng)追蹤體系。

由于智慧物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤大約只需100 Kb傳輸量，因此更適宜采用數(shù)據(jù)傳輸量較小的NB-IoT技術(shù)。基于NB-IoT技術(shù)的傳感器Y構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便利，無(wú)需布線就可接入網(wǎng)絡(luò)。NB-IoT與GPS技術(shù)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)精度小于10m的定位，并且能夠在物流運(yùn)送周期內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由電信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)，無(wú)需集中器或網(wǎng)關(guān)，對(duì)于廠商和業(yè)主來(lái)說(shuō)，僅關(guān)心自己的核心業(yè)務(wù)即可，無(wú)需關(guān)心網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，用戶(hù)可以更加靈活地獲取自己想要的數(shù)據(jù)。

3.6 智慧建筑

智慧建筑包括報(bào)警系統(tǒng)、采暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)等。建筑的智能化要求我們?cè)诮ㄖ屑尤霚貪穸取踩⒂泻怏w等傳感器并定時(shí)將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳，用戶(hù)可使用手機(jī)App遙控建筑內(nèi)的各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)使其達(dá)到適宜人居住的范圍。

以智慧建筑中的智慧空調(diào)系統(tǒng)為例，空調(diào)應(yīng)當(dāng)包含溫度控制，濕度控制，氣流速度控制，空氣潔凈度控制等幾個(gè)主要功能。對(duì)于居民住宅，空調(diào)系統(tǒng)需要時(shí)刻保持房間內(nèi)的空氣濕度、環(huán)境溫度在一個(gè)合適的范圍內(nèi)變化，而對(duì)于養(yǎng)殖場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等特殊場(chǎng)所，由于生產(chǎn)需要，必須讓環(huán)境內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù)按照一定的函數(shù)規(guī)律變化以增加產(chǎn)量，因此要支持人工設(shè)置變化函數(shù)的功能。

空調(diào)作為南方家庭夏天消暑降溫的必備電器，其價(jià)格的高低是決定其能否進(jìn)入普通百姓家庭的關(guān)鍵因素，如果一臺(tái)智能空調(diào)的價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，那么就失去了普及和便民的意義。現(xiàn)如今，市場(chǎng)上的普通空調(diào)動(dòng)輒要四五千元，更不必說(shuō)加入了3G、4G模塊和各種傳感器的智能化空調(diào)了。NB-IoT芯片價(jià)格低于2G主芯片，在大規(guī)模使用情況下，單塊成本可降至1美元，其模塊價(jià)格也僅需2美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于GPRS和3G、4G模塊。運(yùn)營(yíng)商維護(hù)成本較傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)低許多，且政府會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策提供一定的補(bǔ)貼，大大降低了智能空調(diào)的市場(chǎng)價(jià)格。

3.7 環(huán)境監(jiān)控

環(huán)境監(jiān)控包括污染、噪音、雨、風(fēng)、河流流速、健康危害、數(shù)據(jù)搜集與實(shí)時(shí)監(jiān)控等。我國(guó)幅員遼闊、河流、湖泊、地下水分布廣泛，需要對(duì)工業(yè)用水，農(nóng)業(yè)用水以及飲用水等水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，且檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一，具有監(jiān)測(cè)點(diǎn)多，監(jiān)測(cè)面廣，監(jiān)測(cè)量大等特點(diǎn)。

以水庫(kù)的水質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng)為例，水庫(kù)作為城市飲用水的大水缸，其水質(zhì)關(guān)系著千萬(wàn)群眾的身體健康。傳統(tǒng)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在水庫(kù)中投放很多嵌入水質(zhì)監(jiān)測(cè)傳感器的浮標(biāo)來(lái)獲取該片水域的水質(zhì)參數(shù)數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS將數(shù)據(jù)傳回?cái)?shù)據(jù)中心以供分析，以便及時(shí)監(jiān)測(cè)水庫(kù)的水質(zhì)情況。

分布于水庫(kù)中的傳感器數(shù)量多，分布面積廣，且水庫(kù)常常遠(yuǎn)離居民區(qū)，運(yùn)營(yíng)商不可能大面積布網(wǎng)，信號(hào)的強(qiáng)度和覆蓋也是問(wèn)題。

NB-IoT硬件的超低功耗和超長(zhǎng)待機(jī)可以滿(mǎn)足傳感器在河流湖泊中長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的使用。NB-IoT創(chuàng)造性地引入了PSM （Power Saving Mode，PSM）模式，雖然終端設(shè)備依舊注冊(cè)在線，但信令卻不可達(dá)，從而使設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)深度睡眠的狀態(tài)以達(dá)到節(jié)省功耗的目的。同時(shí)NB-IoT在野外的超強(qiáng)覆蓋能力也決定了它是水庫(kù)水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不二選擇。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著城市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日漸成熟，人們對(duì)城市智慧化的需求也越來(lái)越迫切。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)這一智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)的研究更是箭在弦上。NB-IoT將改變物聯(lián)網(wǎng)M2M行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，刺激物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆炸式發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，NB-IoT在智慧城市建設(shè)中扮演的作用會(huì)越來(lái)越重要，并就此開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的新領(lǐng)域、新時(shí)代。

參考文獻(xiàn)

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篇5

銀江股份是智慧城市總包龍頭，截至2015年6月末，公司已簽訂22個(gè)智慧城市總包框架合作協(xié)議，項(xiàng)目金額累計(jì)136.1億元；智慧交通業(yè)務(wù)覆蓋至139個(gè)城市，智慧醫(yī)療系統(tǒng)已進(jìn)入1，147家醫(yī)院。公司仍將繼續(xù)跑馬圈地，力爭(zhēng)囊括100個(gè)智慧城市總包。銀江股份正從項(xiàng)目型公司，向平臺(tái)型運(yùn)營(yíng)公司質(zhì)變，公司加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧城市”戰(zhàn)略，堅(jiān)持“智慧城市信息服務(wù)與綜合數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商”的戰(zhàn)略定位，公司通過(guò)智慧城市總包為依托，重點(diǎn)發(fā)力智慧交通、智慧醫(yī)療兩大優(yōu)勢(shì)行業(yè)，以濰坊“濰V”樹(shù)立標(biāo)桿案例，實(shí)現(xiàn)異地復(fù)制。

智慧交通層面，公司不斷將新技術(shù)融入到主營(yíng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之中，構(gòu)建先進(jìn)的智慧交通支撐體系。目前公司擁有屬于自己的一整套基于智能交通綜合管理系統(tǒng)的解決方案及技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。公司下屬產(chǎn)業(yè)基金（持股比例50%）使用自有資金1000萬(wàn)元對(duì)北京百會(huì)易泊科技有限公司股權(quán)投資，投資完成后產(chǎn)業(yè)基金持有百會(huì)易泊6.67%股權(quán)。百會(huì)易泊產(chǎn)品“無(wú)憂(yōu)停車(chē)APP”截止2015年5月31日，數(shù)據(jù)已覆蓋20 余個(gè)城市10萬(wàn)余家停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)。公司積累的大量交通數(shù)據(jù)能夠通過(guò)“無(wú)憂(yōu)停車(chē)”的新途徑產(chǎn)生更多的增值空間，其大用戶(hù)數(shù)量和高頻使用率給公司2B 與2C 間的業(yè)務(wù)協(xié)同帶來(lái)無(wú)盡的想象力。另外公司推出“交通寶”app，為出行者提供交通信息、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，目前在杭州、南昌、廈門(mén)、廣州等多個(gè)區(qū)域迅速推廣，應(yīng)用前景廣闊。

智慧醫(yī)療層面，公司以智慧城市業(yè)務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療搶占區(qū)域醫(yī)療與客戶(hù)資源的重要方式，采用先投入建設(shè)后運(yùn)營(yíng)的模式構(gòu)建區(qū)域社區(qū)建康、養(yǎng)老平臺(tái)。到2020年我國(guó)高血壓人口將達(dá)1.6-1.7億，高血脂達(dá)1億，糖尿病患者達(dá)9240萬(wàn)，針對(duì)慢病和老年人的健康服務(wù)需求將極為強(qiáng)烈，銀江依托其智慧城市協(xié)議獲得政府支持，有望順利打造當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)健康、養(yǎng)老服務(wù)O2O平臺(tái)，引入社區(qū)醫(yī)生針對(duì)基本健康訴求提供高頻率互動(dòng)，通過(guò)健康寶、養(yǎng)老寶APP，可穿戴設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備等提供健康教育、預(yù)防、慢病隨診，快速轉(zhuǎn)診等O2O 服務(wù)，獲得居民粘性與醫(yī)院認(rèn)同，公司已與浙江省內(nèi)外50多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)、養(yǎng)老社區(qū)戰(zhàn)略合作。《全國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系規(guī)劃綱要（2015-2020年）》等文件已明確分級(jí)診療為我國(guó)醫(yī)改重要方向之一，預(yù)計(jì)社區(qū)醫(yī)生積極性將被充分激發(fā)，銀江模式有望隨改革深入而爆發(fā)。

篇6

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；RFID；停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)

引言

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和生活水平的逐步提高，促使人們對(duì)出行要求越來(lái)越高，很多的家庭都購(gòu)置了小型汽車(chē)，為日常生活所用。但不斷增加的車(chē)輛數(shù)目導(dǎo)致城市的交通堵塞和停車(chē)難的問(wèn)題越來(lái)越突出，逐漸成為影響和制約城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

目前，城市停車(chē)場(chǎng)可以根據(jù)用途分為三類(lèi)：配建停車(chē)場(chǎng)、路外停車(chē)場(chǎng)和路面停車(chē)場(chǎng)。配建停車(chē)場(chǎng)是城市在規(guī)定區(qū)域建立，專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛停放的區(qū)域，在停車(chē)場(chǎng)整體中占主導(dǎo)地位；路外停車(chē)場(chǎng)和路面停車(chē)場(chǎng)是在馬路車(chē)輛行駛范圍之外，規(guī)劃車(chē)位停放車(chē)輛，具有擠占性、方便性和臨時(shí)性的特點(diǎn)，需要擠占動(dòng)態(tài)交通資源，但可以對(duì)配建停車(chē)場(chǎng)不足起到調(diào)節(jié)和補(bǔ)充作用。由此可見(jiàn)，配建停車(chē)場(chǎng)為城市停車(chē)主要區(qū)域，更好的利用和管理停車(chē)場(chǎng)資源可以為城市停車(chē)難問(wèn)題提供有效解決方式。

1.物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)

（1）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)（Internet Of Thing，IOT）的概念是1999年提出的，定義如下：把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體應(yīng)用就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體之中，然后將這一物物相連的網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)人員、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，使用人們可以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”的狀態(tài)[1]。物聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)射頻RFID技術(shù)、傳感器、二維碼及其他感知設(shè)備隨時(shí)隨地采集各種動(dòng)態(tài)，全面感知世界；可以利用網(wǎng)絡(luò)（有線、無(wú)線及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)）將感知的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳送；也可以通過(guò)對(duì)物體實(shí)現(xiàn)智能化的控制和管理，真正達(dá)到人與物的無(wú)礙溝通。

（2）RFID技術(shù)

無(wú)線射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合（電感或電磁耦合）傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。RFID系統(tǒng)具有兩個(gè)基本的構(gòu)成部分：應(yīng)答器（如，電子標(biāo)簽或射頻卡）和閱讀器（如讀寫(xiě)器、基站等）[2]。為了更好地對(duì)識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，在較大型的RFID系統(tǒng)中，還需要中間件、應(yīng)用系統(tǒng)軟件等附屬設(shè)備來(lái)完成對(duì)閱讀器識(shí)別系統(tǒng)的管理。

智能交通系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理的過(guò)程。RFID技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理，不僅可以繼承磁卡、條碼卡、接觸式IC卡的優(yōu)點(diǎn)，并可遠(yuǎn)距離、靜態(tài)或動(dòng)態(tài)識(shí)別目標(biāo)（人、車(chē)、物等），而且RFID具有識(shí)別區(qū)域無(wú)方向性、無(wú)盲區(qū)，信號(hào)穿透力、繞射力強(qiáng)等特點(diǎn)。

2.停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能模塊研究

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)可設(shè)定五個(gè)功能模塊：用戶(hù)管理模塊、卡管理模塊、員工管理模塊、統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)模塊和系統(tǒng)設(shè)置模塊，由于篇幅有限，本文對(duì)主要功能進(jìn)行分析和說(shuō)明：

（1）用戶(hù)管理模塊

用戶(hù)可分為長(zhǎng)期用戶(hù)和臨時(shí)用戶(hù)兩種。長(zhǎng)期用戶(hù)需要完成信息的注冊(cè)或修改功能、所有用戶(hù)均要完成交費(fèi)管理功能；另外用戶(hù)管理模塊還包括進(jìn)出場(chǎng)管理、車(chē)輛監(jiān)控管理、可視化地圖查詢(xún)等功能。

長(zhǎng)期用戶(hù)的注冊(cè)需要填寫(xiě)車(chē)輛的基本信息、個(gè)人基本信息，通過(guò)分配RFID卡功能分配有效RFID，并可選擇注冊(cè)為刷卡、包月、VIP等業(yè)務(wù)類(lèi)型。長(zhǎng)期用戶(hù)可以通過(guò)交費(fèi)管理功能進(jìn)行賬戶(hù)續(xù)費(fèi)、類(lèi)型轉(zhuǎn)換功能，員工可以根據(jù)該功能對(duì)用戶(hù)進(jìn)行凍結(jié)或解凍操作。

用戶(hù)進(jìn)出場(chǎng)管理主要是在用戶(hù)進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，通過(guò)RFID卡自動(dòng)識(shí)別、系統(tǒng)抓拍車(chē)輛照片、記錄車(chē)輛車(chē)牌號(hào)以及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。閱讀器讀入RFID卡號(hào)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行檢索，搜索相關(guān)資料來(lái)判斷用戶(hù)等級(jí)，直至用戶(hù)在停車(chē)場(chǎng)完成車(chē)輛停放；用戶(hù)出場(chǎng)過(guò)程中，系統(tǒng)通過(guò)讀取RFID卡的信息自動(dòng)識(shí)別卡號(hào)，通過(guò)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)相應(yīng)車(chē)輛停放記錄，根據(jù)用戶(hù)類(lèi)型自動(dòng)收取費(fèi)用。長(zhǎng)期用戶(hù)直接從卡中儲(chǔ)值區(qū)扣除相應(yīng)費(fèi)用，臨時(shí)卡用戶(hù)繳付停車(chē)費(fèi)后，歸還RFID卡，出口道閘啟動(dòng)，用戶(hù)出場(chǎng)。

車(chē)輛監(jiān)控與管理功能可以監(jiān)控所有車(chē)輛。可以直接查看車(chē)牌號(hào)、車(chē)位號(hào)、車(chē)輛的狀態(tài)、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息，也可選擇列表記錄來(lái)查看基本信息。

在可視化地圖中可對(duì)車(chē)場(chǎng)車(chē)位的停放信息、車(chē)位分配情況、使用情況、鎖定情況等進(jìn)行查詢(xún)和管理。

（2）卡管理模塊

該管理模塊可包括RFID卡登記與修改、RFID卡掛失與鎖定、員工注冊(cè)和員工資料修改、長(zhǎng)期用戶(hù)查詢(xún)、員工查詢(xún)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定等功能。

RFID卡的登記、修改主要完成對(duì)卡片日常信息的維護(hù)與記錄；RFID卡的掛失與鎖定功能主要為保證持卡用戶(hù)的信息安全和財(cái)產(chǎn)安全功能；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，主要是管理員通過(guò)該界面完成對(duì)車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括對(duì)收費(fèi)的時(shí)間單位、單位費(fèi)用、優(yōu)惠時(shí)段、折扣率、車(chē)型費(fèi)率、月租以及刷卡用戶(hù)有限期限等的設(shè)置。

（3）統(tǒng)計(jì)功能模塊

該模塊通過(guò)每次運(yùn)營(yíng)操作的累積統(tǒng)計(jì)，動(dòng)態(tài)地將停車(chē)場(chǎng)管理的各個(gè)方面，如車(chē)位使用情況、員工業(yè)績(jī)及用戶(hù)記錄等信息記錄下來(lái)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，得到分析結(jié)果。車(chē)場(chǎng)管理人員可以通過(guò)這些結(jié)果對(duì)車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出場(chǎng)、用戶(hù)管理、卡管理及員工業(yè)績(jī)等各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行較為直觀的分析，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。

統(tǒng)計(jì)模塊包括分為停車(chē)總數(shù)統(tǒng)計(jì)、月收費(fèi)總數(shù)統(tǒng)計(jì)、各類(lèi)停車(chē)統(tǒng)計(jì)、索要憑證數(shù)統(tǒng)計(jì)、停車(chē)峰值開(kāi)始時(shí)間、最大停車(chē)數(shù)統(tǒng)計(jì)、各區(qū)車(chē)位使用情況統(tǒng)計(jì)、臨時(shí)用戶(hù)消費(fèi)金額統(tǒng)計(jì)及員工業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)等功能。

停車(chē)總數(shù)統(tǒng)計(jì)：可以根據(jù)系統(tǒng)中日統(tǒng)計(jì)表的當(dāng)天停車(chē)總數(shù)，以日為單位，統(tǒng)計(jì)出停車(chē)場(chǎng)每月停車(chē)數(shù)量的大概趨勢(shì)，使得停車(chē)場(chǎng)管理者在運(yùn)營(yíng)初期能夠掌握了解停車(chē)場(chǎng)在規(guī)劃及流程方面的各類(lèi)問(wèn)題，并及時(shí)找到解決方法。

各類(lèi)停車(chē)統(tǒng)計(jì)：根據(jù)日統(tǒng)計(jì)表中的當(dāng)天臨時(shí)停車(chē)數(shù)、當(dāng)天長(zhǎng)期停車(chē)數(shù)等數(shù)據(jù)信息，以日為單位，統(tǒng)計(jì)出停車(chē)場(chǎng)每天各個(gè)用戶(hù)群的數(shù)量，并對(duì)不同用戶(hù)類(lèi)型數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，做出相應(yīng)調(diào)整。

3.RFID技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

在停車(chē)場(chǎng)管理中應(yīng)用RFID技術(shù)可以有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）降低勞動(dòng)成本，提高工作效率。駕駛員只需將RFID停車(chē)卡在指定位置5米左右范圍內(nèi)一晃，系統(tǒng)就可瞬間完成檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，道閘可自動(dòng)關(guān)閉，全過(guò)程無(wú)需人員操作。

（2）保密性高，安全性好。RFID卡的加密性極高，一車(chē)配備一卡，系統(tǒng)自動(dòng)完成判斷車(chē)輛是否進(jìn)場(chǎng)或出場(chǎng)，有效防止車(chē)輛失竊。

（3）收費(fèi)合理。固定車(chē)主用戶(hù)（長(zhǎng)期持卡），只須發(fā)卡收取押金，分期收取儲(chǔ)值金額和期限費(fèi)用，管理主動(dòng)、簡(jiǎn)明；臨時(shí)卡用戶(hù)可在入口取卡，出卡收費(fèi)，費(fèi)用計(jì)入計(jì)算機(jī)中，保證費(fèi)用不流失。

（4）抗環(huán)境影響能力強(qiáng)。RFID卡適應(yīng)各種復(fù)雜天氣，且RFID卡的免接觸方式，不會(huì)對(duì)硬件系統(tǒng)造成磨損干擾等破壞，系統(tǒng)故障率低。

（5）系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)。可與監(jiān)控、通信、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)方便連接。

4.結(jié)論

隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛增速迅猛，而城市的空間有限，不可能無(wú)限制建立停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)問(wèn)題極待解決。將RFID技術(shù)引入停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)來(lái)管理停車(chē)場(chǎng)，使車(chē)輛進(jìn)出有序、手續(xù)簡(jiǎn)便、速度快、管理自動(dòng)化、收費(fèi)更加公正合理，提供了停車(chē)問(wèn)題的有效解決方案。（作者單位：遼寧行政學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

篇7

用百度新聞搜索，“煤氣中毒”四個(gè)字，在網(wǎng)頁(yè)右上角就會(huì)出現(xiàn)：找到相關(guān)新聞約73,000篇。稍微翻看一下，便會(huì)發(fā)現(xiàn)冬季煤氣中毒事件經(jīng)常發(fā)生，甚至一天之內(nèi)會(huì)連續(xù)發(fā)生幾起。

有沒(méi)有可能上一套一氧化碳預(yù)警器系統(tǒng)，給平房住戶(hù)預(yù)防煤供氣中毒提“多重保險(xiǎn)”，把煤氣中毒消滅在萌芽之中？經(jīng)過(guò)幾年探索，一氧化碳預(yù)警器系統(tǒng)已然成為北京市朝陽(yáng)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在政府管理方面的一個(gè)縮影。

那么，朝陽(yáng)區(qū)是如何做到這一點(diǎn)的呢？它是如何利用CBD等有利基礎(chǔ)條件來(lái)?yè)屜仁痉恫⑷嬲归_(kāi)智慧建設(shè)的？在智慧城市應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，朝陽(yáng)區(qū)又有哪些難題未解？而對(duì)于朝陽(yáng)區(qū)來(lái)說(shuō)，它又有著一個(gè)怎樣的智慧圖謀？

搶先示范

煤氣中毒似乎成了每年冬日取暖季人們老生常談的話(huà)題。各相關(guān)部門(mén)也都爭(zhēng)相提醒居民在溫暖過(guò)冬的同時(shí)一定做好預(yù)防工作。

然而，這個(gè)冬日，朝陽(yáng)區(qū)十八里店鄉(xiāng)老君堂村的賈成興卻已經(jīng)不用把精力放在如何預(yù)防煤氣中毒這件事上了。這是因?yàn)樗K于如愿以?xún)數(shù)仡I(lǐng)回了4個(gè)一氧化碳預(yù)警器，那么，這個(gè)一氧化碳監(jiān)測(cè)器到底有何妙用？

原來(lái)，一氧化碳預(yù)警器像是給平房住戶(hù)預(yù)防煤氣中毒上了“多重保險(xiǎn)”，將嚴(yán)密監(jiān)測(cè)室內(nèi)一氧化碳濃度，煤氣濃度一旦達(dá)到危險(xiǎn)值，報(bào)警器會(huì)鳴響示警，用來(lái)提示住戶(hù)及時(shí)處理。

而在報(bào)警的同時(shí)，信息還將通過(guò)專(zhuān)網(wǎng)分別傳輸?shù)椒繓|家、鄉(xiāng)政府、區(qū)政府和長(zhǎng)城金點(diǎn)的呼叫中心；如果住戶(hù)沒(méi)有開(kāi)窗通風(fēng)，或者沒(méi)及時(shí)按復(fù)位鍵，一兩分鐘之內(nèi)，其它4級(jí)系統(tǒng)都會(huì)報(bào)警。

這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是朝陽(yáng)區(qū)在2009年搶先示范應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，它通過(guò)實(shí)時(shí)防控，成功地變“救災(zāi)”為“減災(zāi)”，同時(shí)也開(kāi)啟了智慧朝陽(yáng)建設(shè)的步伐。

“有了它們以后，睡覺(jué)都覺(jué)得踏實(shí)了。”賈成興告訴記者，“現(xiàn)在每次換蜂窩煤時(shí)，一氧化碳濃度稍微一升高，監(jiān)測(cè)器就“嘀嘀嘀”直響，如果手頭有事，而沒(méi)有馬上摁下監(jiān)測(cè)器上的復(fù)位鍵，就會(huì)有人打電話(huà)提醒：您家報(bào)警了，有事兒沒(méi)事兒啊？你別瞧著這東西不起眼兒，實(shí)則倍兒好使。”

其實(shí)，不僅僅是十八里店鄉(xiāng)老君堂村享受到了這樣的惠民服務(wù)，如今，在朝陽(yáng)區(qū)已經(jīng)有11個(gè)鄉(xiāng)都享受到了一氧化碳監(jiān)測(cè)器帶來(lái)的便利。在崔各莊、金盞、將臺(tái)、東壩、東風(fēng)、平房、管莊、南磨房、王四營(yíng)、十八里店、黑莊戶(hù)鄉(xiāng)，共計(jì)60多個(gè)村、社區(qū)已經(jīng)共安裝了將近9萬(wàn)只報(bào)警器，近3年共接到警報(bào)27606次，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)1戶(hù)中毒情況。

值得一提的是，在這之前，2008年11月至2009年1月，北京市非職業(yè)性一氧化碳中毒報(bào)告事件337起，中毒438人，因本人取暖不慎導(dǎo)致一氧化碳中毒死亡23人，其中朝陽(yáng)區(qū)就占了14人；同期，一氧化碳爆炸引發(fā)火災(zāi)致死人數(shù)已超過(guò)8人。

為此，物聯(lián)網(wǎng)綜合方案提供商北京長(zhǎng)城金點(diǎn)定位測(cè)控有限公司進(jìn)入了朝陽(yáng)區(qū)相關(guān)政府部門(mén)的視野。

在長(zhǎng)城金點(diǎn)的展板上，記者看到，這個(gè)看似不起眼的監(jiān)測(cè)器，外形酷似放大版的鼠標(biāo)，在監(jiān)測(cè)器表面，可以看到有紅、黃、綠三個(gè)警示燈。據(jù)長(zhǎng)城金點(diǎn)工程總監(jiān)宋威介紹，紅燈亮，表示報(bào)警；黃燈亮，表示故障；而綠燈亮則表示正常。

“我們的工作人員切記要24小時(shí)輪流值守報(bào)警平臺(tái)電腦，如果房東沒(méi)有及時(shí)處理查看，必須馬上通知村里應(yīng)急值班人員到場(chǎng)查看。”這是連日來(lái)長(zhǎng)城金點(diǎn)CEO郭春來(lái)在公司呼叫中心對(duì)值守員工的千叮萬(wàn)囑，務(wù)必要在第一時(shí)間解決安全隱患。

不可否認(rèn)，一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)實(shí)在在讓老百姓體會(huì)到了惠民工程，然而這只是智慧朝陽(yáng)建設(shè)邁開(kāi)的第一步。朝陽(yáng)區(qū)能在2009年“智慧城市”概念剛剛興起的時(shí)候，就搶先走出自己的路子，與其自身具有一定的深厚基礎(chǔ)是分不開(kāi)的。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)

朝陽(yáng)區(qū)日壇北街區(qū)政府西樓四層，區(qū)信息化辦公室主任王臻拿出手機(jī)給記者做了這樣一個(gè)演示。

在手機(jī)上打開(kāi)“政務(wù)移動(dòng)門(mén)戶(hù)系統(tǒng)”的界面，能看到環(huán)保數(shù)據(jù)、城市監(jiān)控、城市管理等六個(gè)子系統(tǒng)。而點(diǎn)開(kāi)城市監(jiān)控子系統(tǒng)，出現(xiàn)了應(yīng)急視頻、校園安全監(jiān)控、環(huán)路、干路等幾個(gè)選項(xiàng)，通過(guò)點(diǎn)擊這些選項(xiàng)就能看到實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)、視頻等信息。

記者選擇了“干路”，屏幕上就清楚地出現(xiàn)了長(zhǎng)安街沿線、光華路西口路南70米處的車(chē)輛行駛的畫(huà)面。

當(dāng)人們津津樂(lè)道北京名片時(shí)，都無(wú)法不提及朝陽(yáng)。無(wú)論是2008年奧運(yùn)會(huì)余溫、798，還是潘家園這些歷史文化名片，亦或是CBD、中關(guān)村電子城科技園等高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)都布集在朝陽(yáng)。

同樣，2009年伊始，當(dāng)智慧城市之風(fēng)刮過(guò)大江南北之時(shí)，各地紛紛投入了建設(shè)智慧城市的懷抱，而要把智慧城市很好地體現(xiàn)出來(lái)，朝陽(yáng)區(qū)必須找到自己的位置。

2011年的《中國(guó)智慧城市發(fā)展水平評(píng)估報(bào)告》指出，北京、上海、廣州、深圳等被列入智慧城市領(lǐng)跑者的角色，而朝陽(yáng)區(qū)無(wú)疑是構(gòu)筑智慧北京領(lǐng)跑者的有力支撐。

基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯，全北京市絕大部分外國(guó)使館都在朝陽(yáng)區(qū)，除此之外，90%的外國(guó)駐京新聞媒體，80%的國(guó)際組織和國(guó)際商會(huì)，54%的國(guó)際性會(huì)議，70%以上的世界500強(qiáng)地區(qū)總部或辦事處，62%的國(guó)際工業(yè)協(xié)會(huì)，占全市50%的外籍人口，31.7%的國(guó)際展覽活動(dòng)也都分布于此，可見(jiàn)，國(guó)際化特點(diǎn)已經(jīng)為朝陽(yáng)區(qū)向智慧城市邁進(jìn)奠定了很好的基礎(chǔ)。

作為硬件基礎(chǔ)，成都鵬博士電信集團(tuán)在朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋建成了目前亞洲地區(qū)單體最大的機(jī)房，為未來(lái)云計(jì)算提供最大的數(shù)據(jù)中心。而各大IT界龍頭企業(yè)，諸如IBM、微軟、思科、英特爾、惠普等，也都在朝陽(yáng)占據(jù)一方。很明顯，朝陽(yáng)在城市硬件方面優(yōu)勢(shì)突出。

誠(chéng)如王臻所言，智慧城市其實(shí)是城市發(fā)展的一個(gè)階段。城市從以工業(yè)化為主，傳統(tǒng)人口聚集地區(qū)域發(fā)展過(guò)來(lái)，而今的城市應(yīng)該是綠色宜居的、具有發(fā)展?jié)摿Φ摹⑿腋Ｖ笖?shù)高的。

那么什么樣的城市才能達(dá)到呢？自然，一個(gè)城市軟硬件條件逐步具備的話(huà)才能順利邁進(jìn)這樣一個(gè)臺(tái)階。換句話(huà)說(shuō)，智慧城市實(shí)際指人與環(huán)境和諧相處。

而縱觀朝陽(yáng)，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、國(guó)際化高速發(fā)展的背后其實(shí)也奠定了這么一個(gè)基礎(chǔ)。就是在各大高端商圈，高素質(zhì)人員的構(gòu)成為朝陽(yáng)區(qū)提供了良好的人才氛圍。

既然軟硬件基礎(chǔ)都已具備，又如何切入智慧城市這個(gè)新概念呢？

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任童騰飛做出了解釋?zhuān)ㄔO(shè)智慧北京離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。而在北京各個(gè)區(qū)縣物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用過(guò)程中，朝陽(yáng)區(qū)走在前面。

不可否認(rèn)，而今智慧城市建設(shè)仍處于探索階段，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，都沒(méi)有成型的智慧城市模板。雖然在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中朝陽(yáng)已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而如何全方面建設(shè)智慧朝陽(yáng)才是面臨的更大考驗(yàn)，這也是王臻在思索的問(wèn)題。

而朝陽(yáng)也不負(fù)重望，不僅在農(nóng)村出租房安全管理，而且在城市交通管理，建筑節(jié)能、園林灌溉等方面也都進(jìn)行了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的探索。

全面撒網(wǎng)

對(duì)于城鄉(xiāng)結(jié)合的朝陽(yáng)區(qū)來(lái)說(shuō)，率先利用物聯(lián)網(wǎng)手段解決了農(nóng)村出租房屋的安全問(wèn)題，回過(guò)頭來(lái)，城市居民的幸福指數(shù)同樣是建設(shè)智慧朝陽(yáng)考慮的問(wèn)題，而對(duì)于城市居民而言，智慧城市的基本要件就是能輕松找到最快捷的上下班路線。

當(dāng)有了切入點(diǎn)之后，首先要解決的就是如何利用信息化手段來(lái)破解長(zhǎng)期以來(lái)的交通擁堵難題。

為了找到破題良策，這可苦了朝陽(yáng)區(qū)信息辦的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員們。信息辦人員本來(lái)就少，還要投入大量精力研究三環(huán)路疏堵問(wèn)題，以至于每天大會(huì)小會(huì)不斷，有時(shí)連中午吃飯的時(shí)間都沒(méi)有。

然而在大家的努力下，最后確定當(dāng)下信息辦的主要任務(wù)就是：通過(guò)智能模擬，改變區(qū)域內(nèi)紅綠燈策略，在三環(huán)主要出入口設(shè)置感應(yīng)線圈采集車(chē)輛密度和流量，還將通過(guò)視頻拼接，以完整的三環(huán)大路面視頻，了解整條環(huán)路狀況，同時(shí)以設(shè)置在各路段的無(wú)線喇叭，對(duì)行人、車(chē)輛的小事故進(jìn)行語(yǔ)音提示和出行誘導(dǎo)，盡早解決問(wèn)題。

除此之外，在物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)北京時(shí)代凌宇科技有限公司技術(shù)的配合下，朝陽(yáng)區(qū)還構(gòu)建了地下、地面車(chē)庫(kù)信息平臺(tái)，市民可以通過(guò)手機(jī)軟件預(yù)先了解出行線路上停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)、車(chē)位，以及擁堵路段的實(shí)時(shí)視頻等信息，方便市民出行。

該公司信息化事業(yè)部司博章副總經(jīng)理告訴記者，當(dāng)駕駛員將車(chē)輛停在車(chē)位上，停車(chē)位加裝的“地磁傳感器”將自動(dòng)感應(yīng)車(chē)輛的停車(chē)時(shí)間，將時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而市民直接用銀行卡在POS機(jī)上即可繳費(fèi)。

同時(shí)，針對(duì)特殊的車(chē)輛，如垃圾渣土車(chē)、危險(xiǎn)物品承載車(chē)輛，也可以在一些特殊的路段進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)收費(fèi)。

無(wú)論是車(chē)輛限行，還是提高停車(chē)費(fèi)，對(duì)于交通擁堵似乎是治標(biāo)不治本的辦法。而智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目仿佛給了大家一個(gè)可以控本的希望。

翻閱朝陽(yáng)區(qū)信息化建設(shè)“十二五”規(guī)劃，可以看到：朝陽(yáng)區(qū)將從智能交通、城市管理、信息惠民、節(jié)能環(huán)保等物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)應(yīng)用方面建設(shè)“智慧朝陽(yáng)”。如今，智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)全面鋪開(kāi)，而在其他領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用也可謂如火如荼。

針對(duì)節(jié)能環(huán)保型建筑，朝陽(yáng)區(qū)建立了建筑能耗監(jiān)測(cè)平臺(tái)。通過(guò)安裝在建筑里的傳感器進(jìn)行用電、供熱等綜合數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)，并將這些數(shù)據(jù)作為評(píng)價(jià)建筑物是否節(jié)能的依據(jù)。

在灌溉用水上，朝陽(yáng)區(qū)通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了雨水、自來(lái)水、中水、湖水的四水聯(lián)調(diào)，從而減少了灌溉用水對(duì)自來(lái)水的依賴(lài)，使傳統(tǒng)的人工工作方式發(fā)生了質(zhì)的變化。

事實(shí)上，朝陽(yáng)區(qū)能夠全面撒網(wǎng)式各方面推進(jìn)智慧建設(shè)，不是一朝一夕之功，而是朝陽(yáng)區(qū)政府的持續(xù)努力。然而，在智慧城市建設(shè)探索階段，這些試點(diǎn)項(xiàng)目雖已在手，其推進(jìn)過(guò)程可不像呈現(xiàn)的效果這么一帆風(fēng)順。

難題猶在

當(dāng)城市和智慧相遇之后，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的軟、硬件技術(shù)以及控制技術(shù)，城市開(kāi)始變得智能化。

對(duì)朝陽(yáng)來(lái)說(shuō)，本身具有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使其在開(kāi)展智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目中先行一步，從而率先享受到了各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的便利。

然而，智慧朝陽(yáng)建設(shè)中面臨的難題也同樣不含糊。

王臻認(rèn)為，智慧城市是一個(gè)新的事物，在管理層面要有一些新的理念，而且涉及到部門(mén)和部門(mén)之間的信息交叉，要相互分享資源、共享資源，這是主要的挑戰(zhàn)。

不難看出，各部門(mén)之間除了信息交叉之外，部門(mén)間的協(xié)調(diào)也是困難之處，畢竟建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目也是需要好多部門(mén)相互配合，尤其是當(dāng)試點(diǎn)項(xiàng)目新的模式撞上了舊的傳統(tǒng)模式之時(shí)。

“我們現(xiàn)在模式打破了原來(lái)路側(cè)停車(chē)傳統(tǒng)模式。比方說(shuō)，之前停車(chē)收費(fèi)比較不透明，而各路側(cè)停車(chē)位加裝“地磁傳感器”之后，收費(fèi)變得越來(lái)越透明，所以像有些停車(chē)管理公司配合度不高，給試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)帶來(lái)很多不便。”時(shí)代凌宇信息化事業(yè)部副總經(jīng)理司博章如是說(shuō)。

長(zhǎng)城金點(diǎn)工程總監(jiān)宋威也深有同感，回憶當(dāng)時(shí)情景：剛開(kāi)始推廣一氧化碳預(yù)警系統(tǒng)的時(shí)候，很多老百姓都不愿意安裝，一來(lái)是因?yàn)閷?duì)這個(gè)系統(tǒng)缺乏認(rèn)識(shí)，二來(lái)還得花錢(qián)，致使工作人員要費(fèi)時(shí)費(fèi)力講解半天才能推進(jìn)項(xiàng)目。

無(wú)論是信息的共享、各部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，還是資金的投入，建設(shè)智慧城市主要的落腳點(diǎn)還在技術(shù)的應(yīng)用上。用王臻的話(huà)就是技術(shù)和目標(biāo)要對(duì)接好，就好比步調(diào)一致才能得勝利。

而在技術(shù)上，出資建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

司博章說(shuō)，這些“地磁傳感器”需要接通電源，涉及到地下管線的鋪設(shè)以及供電等諸多問(wèn)題，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境與工程最初設(shè)定的技術(shù)要求不一致時(shí)，就需要不斷調(diào)整，才能達(dá)到最好的狀態(tài)。

對(duì)路側(cè)停車(chē)項(xiàng)目建設(shè)了解的人還會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些地方是不能把正式的市電供給“地磁傳感器”使用的，而時(shí)代凌宇也在積極嘗試探索太陽(yáng)能取電，不過(guò)目前仍在試驗(yàn)階段。

不難看出，試點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)中遇到的難題只是智慧朝陽(yáng)建設(shè)中一個(gè)個(gè)小縮影，如何宏觀把握整個(gè)智慧朝陽(yáng)構(gòu)架才是最上策。目前，朝陽(yáng)區(qū)正結(jié)合智慧城市的理念，在“智慧北京行動(dòng)綱要”的基礎(chǔ)上，落實(shí)“智慧朝陽(yáng)”行動(dòng)綱要。對(duì)于各領(lǐng)域的試點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，朝陽(yáng)也做了很多嘗試，然而有些項(xiàng)目還需要時(shí)間一步步把他們串起來(lái)，才能看到整體的效果。

不可否認(rèn)，而今智慧城市建設(shè)仍處于探索階段，國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有成型的智慧城市模板。雖然朝陽(yáng)區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而如何全方面建設(shè)智慧朝陽(yáng)才是面臨的更大考驗(yàn)，這也是王臻在思索的問(wèn)題。

無(wú)疑，在推進(jìn)智慧朝陽(yáng)建設(shè)進(jìn)程中，難題猶在。而主政者只有不斷思考，抓住發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)用“智慧”打造的城市才會(huì)展現(xiàn)其美好。

城市競(jìng)賽

在智慧城市建設(shè)這股浪潮中，各大城市都在奮力前行，相互追趕。上海、東莞、深圳、寧波等地紛紛提出建設(shè)智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略，意在搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而其各自擁有不同的亮點(diǎn)也是不分伯仲。

雖然在北京各區(qū)中朝陽(yáng)搶先一步，占有優(yōu)勢(shì)，然而在全國(guó)其他城市不斷各出奇招下，智慧朝陽(yáng)建設(shè)，已經(jīng)不僅僅是局限在北京市和其他各區(qū)同臺(tái)競(jìng)技，而是只有奮力奔跑才能在全國(guó)范圍內(nèi)擁有一席之地。

那么，朝陽(yáng)區(qū)在集合了智能交通、智能應(yīng)急、智能醫(yī)療、節(jié)能減排、移動(dòng)支付、數(shù)字市政、安全家居七要素，綜合了經(jīng)濟(jì)民生、城市管理、應(yīng)急保障三大領(lǐng)域而提出的“智慧朝陽(yáng)”，又有著怎么樣的規(guī)劃呢？

在智慧朝陽(yáng)發(fā)展路線圖上，可以看到由奧林匹克公園展示中心、中國(guó)移動(dòng)谷及物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)、CBD綜合應(yīng)用示范區(qū)、歡樂(lè)谷以及國(guó)際“智慧谷”形成的一個(gè)“Z”形輻射了朝陽(yáng)整個(gè)區(qū)域。

細(xì)心之人就會(huì)看出，這些區(qū)域?qū)⒊休d安全家居、氣象、水務(wù)、交通、節(jié)能減排、智慧娛樂(lè)、商務(wù)應(yīng)用等試點(diǎn)項(xiàng)目。奧林匹克公園展示中心旨在成為2000平米的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展示區(qū)；中國(guó)移動(dòng)谷欲五年內(nèi)把朝陽(yáng)區(qū)打造成為中國(guó)3G創(chuàng)新和應(yīng)用示范區(qū)、全國(guó)乃至全球TD技術(shù)應(yīng)用示范區(qū)，打造出一個(gè)技工貿(mào)收入超過(guò)一千億級(jí)的無(wú)線通信產(chǎn)業(yè)集群；而歡樂(lè)谷希望成為智慧休閑體現(xiàn)區(qū)域，國(guó)際“智慧谷”將打造成中關(guān)村垡頭基地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園。

作為北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域稅收的“黃金地段”，同是智慧朝陽(yáng)發(fā)展路線規(guī)劃中的一員，新擴(kuò)后面積達(dá)6.99平方公里CBD又將給人們展現(xiàn)怎樣的一幅智慧圖景？

美國(guó)SOM建筑師事務(wù)所中國(guó)區(qū)總監(jiān)周學(xué)望給出了答案：SOM旨在建設(shè)一個(gè)人性化的CBD地區(qū)，讓城市更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，做到經(jīng)濟(jì)和文化的協(xié)調(diào)。東擴(kuò)后CBD建設(shè)將借鑒由SOM參與設(shè)計(jì)并于2002年完工的芝加哥伊利諾伊千禧廣場(chǎng)，它打造了全球最大的“綠色屋頂”，即地上部分建構(gòu)在地下鐵路軌道、巴士車(chē)道和兩層停車(chē)場(chǎng)之上。廣場(chǎng)中還有械平衡的都市環(huán)境，優(yōu)化東擴(kuò)后CBD的整體運(yùn)作效能。

“綠色核心系統(tǒng)就好比人類(lèi)中樞系統(tǒng)，中樞系統(tǒng)中的大腦，我們稱(chēng)之為‘能量中心’與‘能量中心’相連的高效能的各路管網(wǎng)系統(tǒng)，可以使用再生能源并提供清潔能源，還可以重復(fù)搜集熱量，過(guò)濾水體、儲(chǔ)存水體，以及凈化北京的空氣。”周學(xué)望如是解釋。

篇8

“端午的龍舟爭(zhēng)霸和水龍表演，可以算是平塘一年中最重大的活動(dòng)，平塘旅游資源富集，在重大節(jié)假日期間舉行一系列‘打包’活動(dòng)，可以吸引更多的游客。”平塘縣文化和旅游局副局長(zhǎng)徐先文說(shuō)。

“端午小長(zhǎng)假期間，平塘縣旅游收入頗豐。”徐先文介紹。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，6月20日至6月22日，全縣共接待游客18.42萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)34.62%；實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入1.66億元，比上年同期增長(zhǎng)33.68%。

500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目基地、國(guó)家地質(zhì)公園、美麗中國(guó)之旅十佳山水城市、國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)……平塘自然資源得天獨(dú)厚，擁有眾多“名片”。大射電景區(qū)、打岱河天坑群、掌布“”、甲茶瀑布、卡蒲毛南族風(fēng)情園……142個(gè)景物景觀、5大旅游片區(qū)造就了平塘遍地是景的旅游優(yōu)勢(shì)。如何讓優(yōu)質(zhì)的旅游資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，助力全縣更好更快發(fā)展？

按照“特色規(guī)模強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、東西并舉擴(kuò)城鎮(zhèn)、項(xiàng)目投資打基礎(chǔ)”的發(fā)展思路，平塘正著力大抓旅游，抓大旅游，推進(jìn)全縣旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2014年，平塘對(duì)縣風(fēng)景名勝區(qū)管理處、旅發(fā)辦、廣電局旅游股資源進(jìn)行整合，實(shí)行三塊牌子一套人馬集中辦公，提高工作效率。同時(shí)，成立貴州平塘三天旅游發(fā)展有限責(zé)任公司、三天寰宇旅行社，真正將旅游業(yè)推向企業(yè)化管理、市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，助推平塘旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

旅游核心景區(qū)的設(shè)施配套建設(shè)，是平塘發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)的重要著力點(diǎn)。通過(guò)在天坑景區(qū)、掌布景區(qū)、甲茶景區(qū)實(shí)施游覽步道、停車(chē)場(chǎng)、觀景臺(tái)、安全護(hù)欄、展示館等項(xiàng)目，景區(qū)各項(xiàng)旅游服務(wù)設(shè)施得到完善，提升了景區(qū)檔次。

“旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，讓不少想到掌布、甲茶旅游的旅客‘望路生畏’，很大程度上制約了旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”平塘縣文化和旅游局旅游科負(fù)責(zé)人田茂剛說(shuō)。今年，平塘規(guī)劃完成獨(dú)山至平塘24公里高速公路、平塘縣城至克度鎮(zhèn)80公里旅游公路、蚊子山至董朗30公里旅游公路、大射電至天坑景區(qū)8公里旅游公路建設(shè)，全面改善核心景區(qū)配套交通情況。

智慧旅游系統(tǒng)建設(shè)，為平塘旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了保障。2014年，平塘風(fēng)景名勝區(qū)管理處起草了《平塘縣智慧旅游系統(tǒng)建設(shè)工作方案》，啟動(dòng)掌布景區(qū)智慧旅游門(mén)禁系統(tǒng)建設(shè)、平塘旅游微信平臺(tái)建設(shè)、平塘旅游APP系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)超前設(shè)計(jì)旅游節(jié)會(huì)智能報(bào)到系統(tǒng)、場(chǎng)地準(zhǔn)入智慧檢測(cè)系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升旅游業(yè)發(fā)展的信息化水平。

通過(guò)大力抓宣傳，利用常規(guī)網(wǎng)絡(luò)媒體、平面媒體、電視媒體等平臺(tái)宣傳，平塘旅游產(chǎn)業(yè)品牌知名度得到提高。“策劃好國(guó)際帳蓬節(jié)、端午節(jié)賽龍舟耍龍表演、六月六布依歌節(jié)等活動(dòng)，可以對(duì)景區(qū)宣傳起到重要推廣作用。”田茂剛認(rèn)為，平塘的旅游業(yè)發(fā)展應(yīng)該抓住各類(lèi)活動(dòng)舉辦的契機(jī)，以此展示、推介景區(qū)。

篇9

【關(guān)鍵詞】收費(fèi)系統(tǒng) ETC系統(tǒng) 廣西 交通壓力

廣西壯族自治區(qū)是我國(guó)唯一的沿海自治區(qū)，有著得天獨(dú)厚的地理勢(shì)，是我國(guó)西南地區(qū)的重要交通樞紐，整體高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展十分迅速。但隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張，區(qū)內(nèi)整體交通壓力也在不斷加大。尤其是高速公路、旅游景點(diǎn)以及城市出入口等地點(diǎn)收費(fèi)站的壓力，更加增長(zhǎng)的十分明顯。為了應(yīng)對(duì)這一壓力，ETC系統(tǒng)開(kāi)始在廣西地區(qū)進(jìn)行了應(yīng)用。

1 ETC系統(tǒng)以及該系統(tǒng)在廣西的建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 ETC系統(tǒng)

所謂“ETC”系統(tǒng)是指不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。改系統(tǒng)與普通電子收費(fèi)系統(tǒng)有所不同，必須是ETC專(zhuān)用車(chē)道中裝載有ETC設(shè)備的車(chē)輛才能用此方式進(jìn)行收費(fèi)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)ETC系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛中的感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)與收費(fèi)站相應(yīng)設(shè)備產(chǎn)生反應(yīng)，可以自動(dòng)對(duì)車(chē)輛所需繳納的費(fèi)用進(jìn)行扣除，并不需要車(chē)輛進(jìn)行停車(chē)，可以有效提高車(chē)輛通過(guò)的效率，應(yīng)用效果極為理想。

1.2 廣西ETC系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

自上世紀(jì)初期，廣西便開(kāi)始按照自身交通實(shí)際情況，在原有IC卡收費(fèi)模式的基礎(chǔ)上，建立起了ETC專(zhuān)用收費(fèi)系統(tǒng)。在初期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，共設(shè)有六條實(shí)驗(yàn)車(chē)道，這些車(chē)道均為扁平、集中式結(jié)構(gòu)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站的速度能夠達(dá)到每小時(shí)30公里，整體單車(chē)道通行能力極為理想。

經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐與優(yōu)化，廣西區(qū)內(nèi)的ETC系統(tǒng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)張，整體系統(tǒng)模式建設(shè)工作也在穩(wěn)步進(jìn)行之中。廣西政府相關(guān)部門(mén)也根據(jù)國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)整體運(yùn)用方式以及廣西高速實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)該系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理以及服務(wù)等實(shí)施方案進(jìn)行了明確，并提出應(yīng)由政府出面，建立起統(tǒng)一管理與運(yùn)營(yíng)體系，為整體運(yùn)營(yíng)模式朝向規(guī)范化、高效化方向發(fā)展提供了保障。

2 廣西ETC系統(tǒng)推廣運(yùn)用創(chuàng)新方式

由于廣西一直處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，所以其內(nèi)部的交通運(yùn)輸情況也始終處在變化之中，所以傳統(tǒng)的ETC系統(tǒng)模式也需要做出相應(yīng)的改變，才能確保該系統(tǒng)在現(xiàn)代社會(huì)中的適應(yīng)性。

在進(jìn)行ETC系統(tǒng)推廣運(yùn)用創(chuàng)新之前，相關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)目前廣西的實(shí)際交通情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略以及人民平均經(jīng)濟(jì)收入等內(nèi)容進(jìn)行明確，并要對(duì)收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)整理與分析；其次，要以政府為主導(dǎo)，對(duì)目前ETC系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等工作存在的問(wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)分析，找到問(wèn)題的本質(zhì)原因，并通過(guò)合理對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行配置以及其他相應(yīng)有效手段，來(lái)對(duì)該系統(tǒng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行完善；再次，要以高層次運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)作為主要經(jīng)營(yíng)方向，要以提升該系統(tǒng)服務(wù)水平為目標(biāo)，添加電子商務(wù)以及汽車(chē)配件等配套式服務(wù)增值項(xiàng)目，以對(duì)該系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益保證；最后，要以低成本、收入快以及集團(tuán)消費(fèi)高收入作為該系統(tǒng)的目標(biāo)市場(chǎng)，要以集團(tuán)消費(fèi)為主、零散客戶(hù)為輔，進(jìn)而形成“大小同抓”的系統(tǒng)推廣運(yùn)營(yíng)模式，以保證該系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的穩(wěn)定性。

3 廣西ETC系統(tǒng)與其他地區(qū)的優(yōu)劣對(duì)比

由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及地理位置等因素的差異，國(guó)內(nèi)各地區(qū)的ETC系統(tǒng)實(shí)況均有所不同，但實(shí)質(zhì)性差異并不明顯。廣西由于是沿海自治區(qū)，加之其是我國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要樞紐，所以國(guó)家與政府會(huì)對(duì)其交通水平特別重視，該地區(qū)擁有著地理以及政策上的優(yōu)勢(shì)。而不足之處與其他地區(qū)都是因?yàn)镋TC專(zhuān)用車(chē)道不足以及銀行申辦要求較高等因素所造成的。這就要求廣西以及國(guó)內(nèi)各地區(qū)都應(yīng)加大對(duì)該系統(tǒng)的建設(shè)力度，要就高速公路管理工作存在的問(wèn)題進(jìn)行合理解決，逐步運(yùn)用該系統(tǒng)來(lái)代替人工收費(fèi)模式，保證車(chē)輛通過(guò)速率，避免高速公路因人工收費(fèi)而出現(xiàn)大規(guī)模擁堵的情況，保證國(guó)內(nèi)高速通行的暢通性。

4 廣西ETC系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

自2015年起，廣西地區(qū)以與全面各地區(qū)形成了ETC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，僅廣西內(nèi)部就已經(jīng)建起了500個(gè)以上的ETC網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)站，覆蓋范圍極廣。而且為了減少用戶(hù)麻煩，該地區(qū)推出了多家銀行的ETC辦理網(wǎng)點(diǎn)，中石油以及中石化加油站中也存在著相應(yīng)的流動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)，并增加了網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)辦理方式，業(yè)務(wù)辦理更加靈活、便捷，極大提高了民眾使用該繳費(fèi)模式的積極性。

在未來(lái)，廣西地區(qū)將在此基礎(chǔ)上，增添更多便民式業(yè)務(wù)辦理方式，像微信充值、收集充值以及異地手機(jī)查詢(xún)與充值等等，民眾再也不需為業(yè)務(wù)辦理所發(fā)愁。此外，不僅用戶(hù)會(huì)在高速公路中享受到更好地繳費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)在城市內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，也會(huì)體會(huì)到ETC智能系統(tǒng)所帶來(lái)的便捷，整體城市停車(chē)場(chǎng)會(huì)更加人性化、高效化。而且這種直接增加了ETC卡的功能，增加了一卡多用的可能性。

不可否認(rèn)的是，該系統(tǒng)目前并不完善，在今后使用過(guò)程中也難免會(huì)遇到不同種類(lèi)的問(wèn)題，但只要政府以及相關(guān)技術(shù)人員能夠不斷對(duì)其進(jìn)行完善與優(yōu)化，能夠按照廣西地區(qū)實(shí)情對(duì)其功能進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，就能保障該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)能夠在智慧家園的建設(shè)中完全發(fā)揮出來(lái)，為民眾創(chuàng)造出更加智能的生存環(huán)境。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)廣西地區(qū)ETC系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的介紹，使我們對(duì)該地區(qū)的ETC系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況有了更加深入的了解。ETC系統(tǒng)在廣西地區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況雖然還是存在著有待提高之處，但在政府以及相關(guān)部門(mén)的不斷努力下，已經(jīng)得到了顯著的提升，我們有理由相信該系統(tǒng)會(huì)在廣西地區(qū)得到更好地發(fā)展，未來(lái)將會(huì)成為該地區(qū)主要的交通繳費(fèi)手段。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

文錦榕（1986-），男，湖北省潛江市人，函授本科學(xué)歷。

篇10

2010年，蘇州工業(yè)園區(qū)定位為“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高科技工業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代化、國(guó)際化、信息化的創(chuàng)新型、生態(tài)型新城區(qū)”，這意味著蘇州工業(yè)園區(qū)從“工業(yè)園區(qū)”上升到“新城建設(shè)”層面，園區(qū)的產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、城市、社會(huì)等各方面都面臨著一場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大變革。蘇州工業(yè)園區(qū)引領(lǐng)了中國(guó)智慧城市建設(shè)的前沿，它以變革創(chuàng)新為增長(zhǎng)引擎，是極具吸引力的試點(diǎn)智慧城市。2013年2月，住建部公布的首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單中，蘇州工業(yè)園區(qū)以高分成功入選，智慧城市建設(shè)進(jìn)入嶄新的階段。

信息化建設(shè)成績(jī)顯著

自1994年建區(qū)以來(lái)，蘇州工業(yè)園區(qū)堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)，注重經(jīng)驗(yàn)借鑒，并且加強(qiáng)信息化應(yīng)用體系建設(shè)，信息化建設(shè)成績(jī)顯著。如今，蘇州工業(yè)園區(qū)擁有覆蓋廣泛、高速便捷的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，將城市寬帶、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線Wi-Fi囊入其中。園區(qū)已實(shí)現(xiàn)電信、廣電等寬帶信息網(wǎng)絡(luò)、高清數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，光纖入戶(hù)、城市光網(wǎng)建設(shè)也已全面展開(kāi)，并在全省率先試點(diǎn)了戶(hù)外Wi-Fi覆蓋。

目前，蘇州工業(yè)園區(qū)以“四維、三庫(kù)、三通、九樞紐”為智慧城市應(yīng)用架構(gòu)，打造智能公交系統(tǒng)、數(shù)字城管系統(tǒng)、智慧環(huán)保系統(tǒng)等，并致力于圍繞智慧城市需求，大力發(fā)展融合通信、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興信息產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，將該區(qū)域建成全國(guó)領(lǐng)先的信息化高科技園區(qū)和國(guó)際一流的智慧型城區(qū)。

未來(lái)3到5年內(nèi)，園區(qū)將形成“基礎(chǔ)設(shè)施暢達(dá)易用、城市管理協(xié)同高效、公眾服務(wù)整合創(chuàng)新、智慧產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”的智慧城市運(yùn)營(yíng)體系。

“眾智云集”建“智慧園區(qū)”

為協(xié)助推進(jìn)園區(qū)“智慧城市”建設(shè)，1月23日，蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立“智慧城市實(shí)驗(yàn)室”，協(xié)助園區(qū)的智慧城市推進(jìn)工作，按照“以信息化推進(jìn)新型工業(yè)化、以信息化推進(jìn)城市化、以信息化推進(jìn)現(xiàn)代化”的發(fā)展要求，并且積極響應(yīng)園區(qū)《智慧城市發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的建設(shè)“寬帶園區(qū)”、“協(xié)同園區(qū)”、“宜居園區(qū)”、“親民園區(qū)”、“云彩新城”的“四區(qū)一城”信息化建設(shè)目標(biāo)，推進(jìn)園區(qū)的信息化建設(shè)。

“智慧城市實(shí)驗(yàn)室”具體從事創(chuàng)意、項(xiàng)目、產(chǎn)品、技術(shù)的征集、展示、測(cè)評(píng)、推薦，以及與智慧城市相關(guān)的規(guī)劃建設(shè)、產(chǎn)品技術(shù)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、評(píng)價(jià)指標(biāo)等體系的研究與實(shí)驗(yàn)工作。

打造“智慧綜保區(qū)”

蘇州工業(yè)園區(qū)于8月3日正式啟動(dòng)“智慧綜保區(qū)”公共服務(wù)平臺(tái)，這是全國(guó)首家綜合保稅區(qū)。智慧綜保區(qū)是在綜保區(qū)內(nèi)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成各類(lèi)傳感器，綜合道路、卡口、停車(chē)場(chǎng)、泊位、倉(cāng)庫(kù)、人員、單證、系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的資源，建成集過(guò)程控制、績(jī)效評(píng)估、政務(wù)公開(kāi)、信息推送、多媒體展示“五位一體”的綜合應(yīng)用平臺(tái)，全面支撐智能物流的發(fā)展。企業(yè)也可以實(shí)時(shí)查詢(xún)通關(guān)進(jìn)度，追蹤后續(xù)步驟，及時(shí)辦理各種手續(xù)。該平臺(tái)上線后，節(jié)省了大量的人力，提升了車(chē)輛的周轉(zhuǎn)率。

園區(qū)海關(guān)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了卡口智能化、場(chǎng)站智能化、查驗(yàn)智能化。啟用REID電子車(chē)牌管理，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車(chē)輛通過(guò)主卡口時(shí)直接提示“查驗(yàn)”或“放行”，從而減少車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)等待的滯留時(shí)間，加快實(shí)貨放行速度。場(chǎng)站內(nèi)通過(guò)統(tǒng)一的后臺(tái)調(diào)度體系，依靠短信推送、大屏顯示等多渠道信息指引車(chē)輛行駛、停靠及離場(chǎng)。另外，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)延伸至企業(yè)裝貨平臺(tái)，建立查驗(yàn)移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集和傳輸現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)作業(yè)信息，及時(shí)錄入查驗(yàn)結(jié)果，提高查驗(yàn)效率和質(zhì)量。

創(chuàng)新園區(qū)發(fā)展模式

蘇州工業(yè)園區(qū)是中國(guó)和新加坡兩國(guó)政府間的重大合作項(xiàng)目，1994以來(lái)，在中新的共同努力下，園區(qū)廣泛借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，積極探索適合自身特點(diǎn)的新型工業(yè)化和城市化發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)十多年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，蘇州工業(yè)園區(qū)已成為我國(guó)協(xié)調(diào)發(fā)展最好、競(jìng)爭(zhēng)能力最強(qiáng)的開(kāi)發(fā)區(qū)之一，被譽(yù)為“改革開(kāi)放試驗(yàn)田、國(guó)際合作示范區(qū)”的引領(lǐng)者。

2013年初，蘇州工業(yè)園區(qū)高分入選首批全國(guó)智慧城市試點(diǎn)。目前，在新加坡與中國(guó)兩國(guó)政府的合作下，蘇州工業(yè)園區(qū)的智慧城市發(fā)展取得了卓有成效的發(fā)展，并且已經(jīng)成為新中兩國(guó)互惠互利合作模式的又一個(gè)成功案例。

蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)主任楊知評(píng)表示：“蘇州工業(yè)園區(qū)很榮幸被國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部選為智慧城市的試點(diǎn)城市。自2008年蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)將信息化定位為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的驅(qū)動(dòng)力以來(lái)，我們實(shí)施了一系列方案措施，使園區(qū)的發(fā)展保持在中國(guó)智慧城市建設(shè)的前沿。”

據(jù)了解，10月22日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)（SIPAC）與新加坡資訊通信發(fā)展管理局（IDA）、新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局（企發(fā)局）共同簽署了關(guān)于智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略合作的備忘錄，這是開(kāi)啟新一輪智慧城市“雙區(qū)互動(dòng)”的舉措。此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽訂將進(jìn)一步通過(guò)信息技術(shù)加深兩國(guó)在智慧城市方面的長(zhǎng)期緊密合作關(guān)系。

通過(guò)此次中新智慧城市的“雙區(qū)互動(dòng)”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局、新加坡國(guó)際企業(yè)發(fā)展局和蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)將在新加坡及蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)各選擇一片區(qū)域進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)。該合作將通過(guò)公開(kāi)創(chuàng)新的采購(gòu)模式如新加坡的“征求合作計(jì)劃”，構(gòu)建企業(yè)與政府合作的橋梁，為中新企業(yè)提供一個(gè)展現(xiàn)其智慧城市發(fā)展技術(shù)能力的平臺(tái)。雙方政府也將有機(jī)會(huì)在其他城市和區(qū)域部署相關(guān)創(chuàng)新方案前，在該區(qū)塊率先進(jìn)行試點(diǎn)。

“新加坡與中國(guó)在發(fā)展智慧城市方面具有共同的愿景，那便是建設(shè)一個(gè)適宜工作生活的良好環(huán)境。信息技術(shù)是任何智慧城市得以發(fā)展的支柱，每天我們都接觸不斷被創(chuàng)造出來(lái)的新數(shù)據(jù)，所以，如何以創(chuàng)新的方式抓取、轉(zhuǎn)移并詮釋這些數(shù)據(jù)以提升公民的生活素質(zhì)變得至關(guān)重要。”新加坡資訊通信發(fā)展管理局執(zhí)行副主席雷納德（steve Leonard）先生表示，新加坡資訊通信發(fā)展管理局將與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)共同發(fā)掘新的機(jī)會(huì)，利用新加坡企業(yè)的優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)展蘇州工業(yè)園區(qū)。

相關(guān)鏈接

物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)園區(qū)“智慧物流”新時(shí)代

近年來(lái)蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)一直致力于研究運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)智能化”：

卡口智能化啟用REID電子車(chē)牌管理，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車(chē)輛通過(guò)主卡口時(shí)直接提示“查驗(yàn)”或“放行”。從而減少車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)等待的滯留時(shí)間，加快實(shí)貨放行速度。

場(chǎng)站智能化，場(chǎng)站內(nèi)通過(guò)統(tǒng)一的后臺(tái)調(diào)度體系，依靠短信推送、大屏顯示等多渠道信息指引車(chē)輛行駛、停靠及離場(chǎng)。