導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流工程知識體系，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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物流成本（LogisticsCost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。

一般認(rèn)為，施工工程項目中設(shè)備、材料成本約占工程項目造價的60% ～70%，與此相關(guān)的物流費(fèi)用約占工程項目造價的5%～8%左右。同時物流活動效率的高低直接影響著項目資金占用成本的比例和工程施工進(jìn)度，因此，工程物流又被稱為承包工程的第三方利潤源。在物流成本對企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)越來越重要的今天，如何科學(xué)、全面地分析和評價企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評價體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進(jìn)行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學(xué)者對物流成本控制能力進(jìn)行了分析，但沒有形成統(tǒng)一的評價指標(biāo)體系和評價方法。首先，我國的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門分割嚴(yán)重。物流一體化難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還存在很多困難。其次，物流成本還沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度、會計核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會計科目體系來反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來完整地計算物流成本，更不能單獨(dú)真實(shí)地核算出來，無法掌握物流成本的真實(shí)全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復(fù)雜，其物流成本控制體系構(gòu)建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過程來尋求其成本控制的影響因素評價指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法定權(quán)的模糊綜合評價方法進(jìn)行評價，對我國建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購物流成本控制。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)，就必須高度重視供應(yīng)商的評價選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購環(huán)節(jié)上，由于對市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的特點(diǎn)和市場風(fēng)險缺乏深化的認(rèn)識，采購工作存在簡單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購招標(biāo)活動不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應(yīng)商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險，提高了采購成本。另外，采購方式的選擇，采購計劃的編制等對采購物流成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

第二，運(yùn)輸物流成本控制。所謂運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用。運(yùn)輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運(yùn)輸費(fèi)用的控制就是要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，防止運(yùn)輸過程中的差錯事故，提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計劃編制及運(yùn)輸能力配備，安全運(yùn)輸?shù)葐栴}，整體協(xié)調(diào)來保證整個運(yùn)輸過程的安全性、可靠性、及時性。

第三，存儲物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫存降低到最低水平，同時又必須保留一定的安全庫存，以保證快速滿足需求。現(xiàn)代物流控制中的存儲費(fèi)用控制能力主要取決于倉庫管理水平、倉庫貨物損失、倉儲設(shè)備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過去的經(jīng)驗估計生產(chǎn)計劃的原料需要，物料之間的配套時間沒有基本的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫存大，冗余庫存一般達(dá)到5%-10%以上，庫存資金浪費(fèi)嚴(yán)重，庫存周轉(zhuǎn)慢。而且某些施工項目結(jié)束后剩下的冗余庫存無法被后續(xù)施工利用，堆在倉庫常年無人問津，成為死庫存，責(zé)任也無法追究，使庫存成本增加。

第四，現(xiàn)場物流成本控制。在施工全過程中，材料費(fèi)占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，勢必要求加強(qiáng)現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場的材料種類繁雜，數(shù)量多，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴(yán)重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場多次搬運(yùn)和丟失浪費(fèi)等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟(jì)損失；同時施工現(xiàn)場普遍存在的機(jī)械設(shè)備管理不善，機(jī)械設(shè)備故障不斷，狀況較差，平時維護(hù)保養(yǎng)不足，導(dǎo)致施工設(shè)備利用率不高和機(jī)械的非正常損壞，影響施工進(jìn)度；另外，施工場地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作落后，造成項目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評價指標(biāo)體系構(gòu)建及其評價

在建立物流成本控制的綜合評價指標(biāo)體系時，應(yīng)盡量做到全面、科學(xué)、合理、實(shí)用，保證評價的客觀性，方案的可比性，指標(biāo)的系統(tǒng)化，并反映評價的目的要求。因此應(yīng)選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標(biāo)，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來自材料采購費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、儲存費(fèi)用、現(xiàn)場管理費(fèi)用等。因此，建立物流成本進(jìn)行控制指標(biāo)體系也要從這幾方面著手，即采購物流成本控制、運(yùn)輸物流成本控制、存儲物流成本控制、現(xiàn)場管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結(jié)構(gòu)。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評價指標(biāo)分為三個層次：總目標(biāo)層（A）、準(zhǔn)則層（B）、判別層（C）。其評價系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：

其次，構(gòu)造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對于上一層某要素，本層次各個要素重要性兩兩比較的判斷值。其具有如下性質(zhì)：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構(gòu)造判斷矩陣B如下：

B=（bij）n×m=b11 ... b1n ... ... ... bn1 ... bnn

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關(guān)鍵詞：物流管理；人才培養(yǎng)；QFD；質(zhì)量屋；知識重用

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國內(nèi)外研究述評

質(zhì)量功能展開（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)的一種計劃過程，是質(zhì)量工程的核心技術(shù)。QFD自本世紀(jì)60年代末由日本質(zhì)量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無論是理論研究還是應(yīng)用實(shí)踐都取得了顯著發(fā)展。實(shí)踐證明，QFD是產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)全過程質(zhì)量保證的系統(tǒng)方法；正確地運(yùn)用QFD可以實(shí)現(xiàn)市場、創(chuàng)新、設(shè)計與開發(fā)、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過程包括四個階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱之為質(zhì)量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術(shù)人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過它展開其過程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達(dá)可以將顧客需求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性。

QFD理論作為一種對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理的分析方法，在國外主要應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐旅業(yè)以及教學(xué)上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認(rèn)為該理論可以用于遠(yuǎn)程教學(xué)，進(jìn)而改善教學(xué)服務(wù)，減少課程設(shè)計的時間，提高學(xué)生對課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎(chǔ)，評價了MBA的課程設(shè)置情況，以期得到學(xué)生對課程設(shè)置的滿意程度，并進(jìn)一步提出了完善目標(biāo)；Wisconsin-Madison University運(yùn)用QFD以滿足消費(fèi)者需求為切入點(diǎn)，設(shè)計了本科的課程。總之，QFD理論在國外的應(yīng)用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學(xué)方法以及課程設(shè)置上。QFD理論在我國的應(yīng)用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)、計算機(jī)軟件開發(fā)、航空航天、建筑科學(xué)等領(lǐng)域，在高等教育領(lǐng)域主要集中在教學(xué)環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質(zhì)量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設(shè)置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系質(zhì)量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學(xué)的方法支撐，應(yīng)用質(zhì)量屋理論和方法，以顧客需求為導(dǎo)向，有效銜接市場需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識體系設(shè)計

構(gòu)建知識庫的前提是建立完整的知識體系，其基礎(chǔ)工作是進(jìn)行知識重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個層次，即知識層、素質(zhì)層和能力層。把對象M、特征c及關(guān)于c的量值v構(gòu)成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對象和特征值是一對多的關(guān)系，以對象M、n個特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構(gòu)建知識物元、素質(zhì)物元、能力物元模型，其中知識物元的特征可表述為通識性、工程性等，素質(zhì)物元的特征可表述為專業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實(shí)踐性等。

三、基于質(zhì)量屋的人才培養(yǎng)知識重用質(zhì)量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個性化和動態(tài)性的特點(diǎn)。對物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術(shù)和設(shè)備的實(shí)操業(yè)務(wù)技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實(shí)踐和應(yīng)用能力較強(qiáng)，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動態(tài)反饋提升。通過質(zhì)量功能配置（QFD）把顧客需求轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的技術(shù)要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質(zhì)量屋構(gòu)建。搭建質(zhì)量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個模塊，分別構(gòu)建知識、素質(zhì)、能力質(zhì)量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實(shí)需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識庫進(jìn)行實(shí)例匹配和可拓變換，最終實(shí)現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識重用與質(zhì)量控制，如圖1所示。

四、結(jié)論

在已有的研究中，以質(zhì)量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控領(lǐng)域并不多見。以顧客需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量管控為目標(biāo)，探索質(zhì)量屋理和方法在人才培養(yǎng)質(zhì)量管控的研究，擴(kuò)展質(zhì)量屋方法的應(yīng)用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志文，羅天宇，王康康.基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的生產(chǎn)計劃與控制課程體系設(shè)計[J].教育現(xiàn)代化，2015，（11）：96-98.

[2]韓煜東，張子健.基于質(zhì)量功能展開的本科課程體系設(shè)計與實(shí)施的系統(tǒng)性方法[J].教育教學(xué)論壇，2015，（34）：159-163.

[3]劉金林，曾凡明，吳杰長.基于質(zhì)量功能展開的第一任職需求與課程標(biāo)準(zhǔn)的映射方法研究[J].高等教育研究學(xué)報，2014，4（38）：10-15.

[4]王秋蓮.基于可拓理論的產(chǎn)品綠色設(shè)計知識重用研究[J].科技管理研究，2010，（13）：167-171.

[5]黃柯.基于可拓創(chuàng)新的智慧物流人才培養(yǎng)模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015，36（11）：135-136.

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    應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究是一個系統(tǒng)的工程,必須從專業(yè)理論知識、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新能力四個方面進(jìn)行整體設(shè)計。通過專業(yè)理論知識和專業(yè)應(yīng)用技能的結(jié)合,輔以基本素質(zhì)的培養(yǎng),提升應(yīng)用能力。在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識,提升創(chuàng)新能力,旨在培養(yǎng)出滿足社會需求的應(yīng)用創(chuàng)新型人才。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的基礎(chǔ)

    在探索物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式時,從實(shí)際出發(fā),使學(xué)生不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和良好的專業(yè)素養(yǎng),同時激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識,鍛造學(xué)生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)三大物流學(xué)習(xí)平臺,構(gòu)建集專業(yè)理論知識、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識是指專業(yè)或行業(yè)所對應(yīng)的崗位及崗位群所需要的理論與知識。合理設(shè)置課程體系,突出自身特色,授教切合實(shí)際的專業(yè)知識,使得整個理論平臺體系面寬齊全。避免重復(fù)講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設(shè)置,教學(xué)環(huán)節(jié)以學(xué)生為主進(jìn)行師生互動教學(xué),滿足學(xué)生對專業(yè)領(lǐng)域知識探索的好奇心,從而更加認(rèn)真、穩(wěn)固地掌握理論知識。學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)理論和方法的同時,應(yīng)對英語、計算機(jī)熟練掌握。這種方式對培養(yǎng)具有綜合知識體系的物流“準(zhǔn)人才”提供了很好的思路。對于物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí),大多數(shù)同學(xué)停留在理論層面,學(xué)生實(shí)踐能力較差。通過實(shí)驗教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗以及相關(guān)的實(shí)驗網(wǎng)絡(luò)課程可以改變學(xué)生實(shí)踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設(shè)實(shí)驗平臺,完善實(shí)驗設(shè)備至關(guān)重要。支撐實(shí)驗教學(xué)的各個軟件如供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學(xué)軟件、物流仿真軟件等,通過這些軟件對物流實(shí)務(wù)過程模擬,強(qiáng)化學(xué)生的動手能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中相互溝通、相互協(xié)助,結(jié)合課堂所學(xué),提高理論知識的運(yùn)用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實(shí)習(xí)基地,滿足學(xué)生參觀實(shí)習(xí)、認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、信息技術(shù)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的要求。在參觀、認(rèn)識實(shí)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)問題的能力。再通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)對問題進(jìn)行深入地認(rèn)識和了解,透徹地剖析問題,再以實(shí)驗平臺,仿真模擬現(xiàn)實(shí)崗位流程,找到癥結(jié)所在,并嘗試解決問題,提前為畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行崗位培訓(xùn),幫助學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的構(gòu)建

    根據(jù)三大平臺的作用,結(jié)合物流管理專業(yè)特色,提出了基于理論、實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)三大平臺的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學(xué)促進(jìn)實(shí)驗教學(xué),實(shí)驗教學(xué)優(yōu)化理論教學(xué)。授教理論知識,增加學(xué)生知識儲備,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,將書本內(nèi)容以實(shí)驗的方式過程化、具體化。進(jìn)行實(shí)驗教學(xué)時,可以彌補(bǔ)理論教學(xué)單一死板的缺點(diǎn)。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學(xué)生的動手能力和思維能力。理論教學(xué)加深實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位的學(xué)習(xí)讓學(xué)生真正地從實(shí)踐中了解物流的整個流程,不斷地深化理解,使得學(xué)生的認(rèn)知從實(shí)踐切實(shí)地上升到理論的高度。學(xué)生的應(yīng)用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實(shí)驗教學(xué)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)細(xì)化實(shí)驗教學(xué)。從模擬物流實(shí)務(wù)實(shí)驗教學(xué)到實(shí)習(xí)基地崗位培訓(xùn),實(shí)驗教學(xué)讓學(xué)生提前崗位培訓(xùn),而崗位實(shí)習(xí)中更加細(xì)化了實(shí)驗教學(xué),這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識,把從實(shí)驗課程中遇到的問題放置到實(shí)際操作過程中,更加深入探討和研究專業(yè)問題。物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)理論、實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)的三大學(xué)習(xí)平臺,相互促進(jìn)補(bǔ)充,結(jié)合三大平臺的優(yōu)勢,構(gòu)建了“理論+實(shí)驗+實(shí)訓(xùn)”獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學(xué)生的知識儲備,通過實(shí)驗教學(xué)加深對理論知識的學(xué)習(xí)和消化,在結(jié)合崗位培訓(xùn),讓學(xué)生從課堂走入社會崗位,在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應(yīng)的崗位上,創(chuàng)造社會效益。“理論+實(shí)驗+實(shí)訓(xùn)”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學(xué)生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會競爭力的物流管理人才。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才具體建議

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[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)課程 教學(xué)改革 對策

一、中職物流專業(yè)課程教學(xué)中現(xiàn)實(shí)狀況

我國開設(shè)物流課程時間較晚，不少高校雖然增設(shè)了繁多的物流相關(guān)信息技術(shù)課程，但成效并不明顯。中職學(xué)校是繼高校開設(shè)物流專業(yè)后，為補(bǔ)充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術(shù)課程的設(shè)置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前大多數(shù)中職學(xué)校物流管理專業(yè)開設(shè)的物流信息技術(shù)相關(guān)課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術(shù)》、《物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《物流系統(tǒng)工程》等。設(shè)置這些課程是為了更好的適應(yīng)社會物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。然而，在實(shí)際教學(xué)中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復(fù)性，學(xué)生因為教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，往往失去了學(xué)習(xí)的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業(yè)實(shí)際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學(xué)生及時更新知識體系。

二、當(dāng)前物流信息技術(shù)課程課堂教學(xué)存在的問題

1.教學(xué)形式單一，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差

目前，學(xué)校物流專業(yè)教師講授物流信息技術(shù)課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學(xué)，但教師因為缺乏物流企業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致多媒體教學(xué)也只是演示工具，缺乏實(shí)際案例的充分說明，限制了學(xué)生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學(xué)形式，通過多種方式充分調(diào)動學(xué)生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.教學(xué)內(nèi)容空洞，教材編寫周期長

隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關(guān)的企業(yè)局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無線”，WEB技術(shù)更強(qiáng)調(diào)移動。但是，物流教師因為自身專業(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會為零，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學(xué)生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術(shù)問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術(shù)的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生的實(shí)際操作能力不足

實(shí)踐教學(xué)設(shè)置應(yīng)以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設(shè)計原則，倡導(dǎo)在整個教學(xué)活動過程中，學(xué)生是主角，參與是關(guān)鍵，教師只是教學(xué)活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術(shù)相關(guān)實(shí)驗項目、物流案例或課題，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)物流信息技術(shù)的目標(biāo)；學(xué)生要根據(jù)個人能力參與實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學(xué)生實(shí)踐課時，在老師的指導(dǎo)下，參觀物流企業(yè)，學(xué)讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的綜合目標(biāo)。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學(xué)校中，物流信息技術(shù)課程師資隊伍缺乏學(xué)科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。物流信息技術(shù)課程知識范圍涉及了軟件工程技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、程序設(shè)計技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、POS技術(shù)、射頻識別技術(shù)等各個領(lǐng)域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術(shù)課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實(shí)際經(jīng)驗，專業(yè)知識體系不夠健全，導(dǎo)致實(shí)際教學(xué)效果明顯不足。

5.實(shí)訓(xùn)設(shè)備水量少，使用頻率低的

中職學(xué)校為滿足物流信息技術(shù)的教學(xué)，新建了物流實(shí)訓(xùn)室，添置了諸如RFID設(shè)備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。但由于采購和維護(hù)成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學(xué)在實(shí)習(xí)期間有充足的時間來操作機(jī)械設(shè)備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對應(yīng)的設(shè)備維修費(fèi)用也相對較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會增加經(jīng)費(fèi)開支，耽誤學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時間，給教學(xué)管理帶來了巨大成本。

三、 物流信息技術(shù)課程教學(xué)對策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設(shè)周期

教材是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識必不可少的武器。教材選編和教材建設(shè)的周期對于信息技術(shù)發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)知識。要想改變現(xiàn)狀，學(xué)校在物流信息技術(shù)課程的教材選用上應(yīng)給予教師更多的選擇權(quán)，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導(dǎo)學(xué)生充分利用計算機(jī)技術(shù)、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術(shù)相關(guān)知識。在教材的編寫過程中，應(yīng)充實(shí)多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學(xué)中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更清晰的認(rèn)識教學(xué)內(nèi)容，更容易掌握知識。

2.加強(qiáng)“校企合作”，增加實(shí)踐機(jī)會

物流企業(yè)為學(xué)生提供參與實(shí)踐操作和管理的機(jī)會，幫助學(xué)生更直觀的觀察物流信息管理流程。學(xué)校要加強(qiáng)與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營活動中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學(xué)生實(shí)踐操作的能力。通過實(shí)踐，學(xué)生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務(wù)、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實(shí)施和維護(hù)。

3.提高實(shí)踐教學(xué)設(shè)備的利用率

如何提高學(xué)校實(shí)踐教學(xué)設(shè)備使用效率，降低采購和維護(hù)保養(yǎng)成本，是學(xué)校亟須解決的問題。學(xué)校可以考慮租賃企業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，或?qū)?shí)習(xí)地點(diǎn)從學(xué)校向物流企業(yè)傾斜的實(shí)踐教學(xué)方式，這樣其既可以滿足物流信息技術(shù)教學(xué)需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業(yè)幫助學(xué)校提供或者更新技術(shù)設(shè)備，以及降低物流企業(yè)接納學(xué)生實(shí)習(xí)所帶來的企業(yè)經(jīng)營成本的增加是需要企業(yè)和學(xué)校共同面對的問題。

4.強(qiáng)化師資隊伍建設(shè)

學(xué)校要加強(qiáng)物流信息技術(shù)專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進(jìn)來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學(xué)校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術(shù)課程教師到物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻(xiàn)：

［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實(shí)踐教學(xué)改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）

［2］賓 厚，鄒筱，肖軍．高職學(xué)校物流信息技術(shù)課程教學(xué)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．物流教學(xué)，2007（9）

篇5

關(guān)鍵詞：物流人才；培養(yǎng)模式；知識體系

中圖分類號：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

21世紀(jì)的我國物流教育將會與經(jīng)濟(jì)實(shí)踐一起以前所未有的速度發(fā)展，為了適應(yīng)現(xiàn)代化社會對人才能力的多方面要求，過去僅注重知識傳播的那種教學(xué)思想將轉(zhuǎn)變?yōu)橹R與能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為主的新教學(xué)思想，將來的物流教育應(yīng)側(cè)重于對學(xué)生包括自學(xué)能力、為人處事的能力、社會適應(yīng)的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)，以及對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

一、物流管理內(nèi)涵及學(xué)科屬性

1. 物流管理內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動時間的及時性、路徑的合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。研究的目的是運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和管理組織方法，減少物流的成本，提高商品流通的效率和效益，有效的管理和控制物流的全過程。

2. 物流學(xué)科屬性

物流學(xué)研究的對象是經(jīng)濟(jì)活動中“物”的流動規(guī)律，現(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用型新興學(xué)科，是一門匯集了經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科精華的交叉學(xué)科。是在現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)和自動識別技術(shù)等高新技術(shù)的支持下，研究物質(zhì)實(shí)體流動的理論、規(guī)律和方法。其內(nèi)容從物流理論到應(yīng)用，從物流技術(shù)到管理方法。因此物流學(xué)科具有綜合性、交叉性的特點(diǎn)。

二、現(xiàn)代物流教育的發(fā)展趨勢及人才需求

1. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的國際化

在世界經(jīng)濟(jì)市場化、市場一體化、競爭國際化的背景下，物流的國際化，高級化的發(fā)展趨勢已成為現(xiàn)實(shí)，這也正是在知識經(jīng)濟(jì)影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢，因此，我國物流業(yè)的國際化進(jìn)程也將大大加快。未來的物流業(yè)競爭是全球一體化競爭，物流市場也必然是全球連成一體。中國的物流業(yè)要想在全球競爭中有一席之地，不僅要面對大量進(jìn)入中國的外國物流企業(yè)，而且還必須走出去，與國外的物流企業(yè)競爭，這種國際化的趨勢要求未來我國物流教育必須注重國際化的內(nèi)容。

2. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的綜合化

為了提高學(xué)生的綜合能力，在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，各類高等學(xué)校不僅要強(qiáng)調(diào)多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識扎實(shí)、適應(yīng)面寬的物流管理專業(yè)學(xué)生。因此，課程體系也將向綜合化發(fā)展，整個課程體系形成一個有機(jī)整體，避免相互割裂或重復(fù)講授，課程內(nèi)容將依據(jù)不同的培養(yǎng)要求而設(shè)置。在這種情況下，物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容體系必然趨向綜合，教學(xué)內(nèi)容整體性也必然得到加強(qiáng)。

3. 物流管理教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用化

物流管理人才必須具有一定的實(shí)用技能。傳統(tǒng)的物流管理教育在只注重傳授理論知識的情況下，學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能；提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力；解決物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐脫節(jié)的矛盾，未來的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐課，在實(shí)際操作中去理解理論知識，掌握實(shí)際技能。也就是說，加強(qiáng)物流管理專業(yè)教學(xué)，必須要加強(qiáng)實(shí)驗基地和實(shí)驗室建設(shè)，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路。

4. 物流管理教學(xué)內(nèi)容數(shù)量化

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)理論知識的傳授中，定性分折的內(nèi)容占主導(dǎo)地位，而定量分析較少。而在現(xiàn)代物流管理實(shí)踐中，特別是隨著計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價都離不開數(shù)量分析。因此，未來的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識，尤其是系統(tǒng)分析能力的培養(yǎng)。

三、我國物流高等教育存在的主要問題

1. 物流人才培養(yǎng)不能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要

在我國的高等教育中，物流專業(yè)人才的教育、物流研究都只是處于起步階段。所以這就造成了目前中國的物流人才培養(yǎng)與中國物流的發(fā)展速度極不相稱，物流從業(yè)人員專業(yè)性不強(qiáng)，層次偏低。受過系統(tǒng)的物流管理專業(yè)教育的技術(shù)人才更是少之又少，物流人才總量與需求量形成了很大的反差。

2. 尚未形成現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教學(xué)體系

目前國內(nèi)的物流教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理、物流工程等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但是由于剛起步不久，所培養(yǎng)的專業(yè)人才無法滿足物流市場的大量需求，另外由于各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)體系。

3. 注重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐能力的培養(yǎng)

物流管理專業(yè)是一個實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)的動手能力，但是，目前我國在物流專業(yè)的教學(xué)方面存在著很多不成熟的地方，特別是在實(shí)驗教學(xué)方面力度不夠大，仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，這就不能全面啟發(fā)學(xué)生的思維，忽視了學(xué)生在學(xué)習(xí)上的積極性，不能激勵學(xué)生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動手能力強(qiáng)并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。特別是在我國參加新經(jīng)濟(jì)的競爭中，迫切需要新興的物流人才，因此傳統(tǒng)的物流課堂教學(xué)模式亟需改進(jìn)。

四、應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式探討

1. 人才培養(yǎng)模式

高等教育在人才培養(yǎng)上可以歸結(jié)為兩大方面的問題：“培養(yǎng)什么樣的人”和“怎么樣培養(yǎng)”，即人才培養(yǎng)模式問題。在人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建中，必須適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)對人才的知識面寬、應(yīng)變能力快、開拓能力強(qiáng)、具備多種素質(zhì)特征的要求。培養(yǎng)的人才既要具有共性，更要突出個性，具有較強(qiáng)的知識基礎(chǔ)、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。因此，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式中應(yīng)當(dāng)以通識教育為基礎(chǔ)，以傳授知識、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)作為構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的主線。

2. 人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)

21世紀(jì)高等教育發(fā)展趨勢是全面推進(jìn)素質(zhì)教育，最大限度地發(fā)揮人的潛能，培養(yǎng)具有完美世界觀和高尚道德情操、廣博知識和熟練技能、積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神和強(qiáng)健體魄的高素質(zhì)人才。在這個大目標(biāo)下，我們確立了一般本科院校物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)：立足寬口徑、厚基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉，體現(xiàn)三個特色：一是重應(yīng)用，注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和實(shí)踐能力；二是突出定量分析方法、特別是現(xiàn)代計算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用；三是強(qiáng)調(diào)人才培養(yǎng)的國際化，努力培養(yǎng)適應(yīng)未來、適應(yīng)國際化人才競爭需求的應(yīng)用型人才。

3. 人才的知識和能力結(jié)構(gòu)

具體地說，為滿足上述目標(biāo)的物流管理人才應(yīng)當(dāng)具備以下知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)

知識結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)的物流管理理論基礎(chǔ)和全面的專業(yè)知識；廣博的人文基礎(chǔ)知識；較強(qiáng)的現(xiàn)代科學(xué)，特別是自然科學(xué)知識。

能力結(jié)構(gòu)：語言文字能力――在經(jīng)濟(jì)全球化格局下，母語和外國語的語言、文字是重要的交流工具，對物流管理人才素質(zhì)和能力的提高，具有重要的支撐作用；系統(tǒng)分析能力――強(qiáng)調(diào)理論知識在實(shí)際中的應(yīng)用能力、特別是重視調(diào)查分析能力和數(shù)量分析能力；現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力――強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用能力的培養(yǎng)；國際化能力――全球市場一體化、物流國際化的發(fā)展趨勢已成為現(xiàn)實(shí)，這也正是在知識經(jīng)濟(jì)影響下物流業(yè)發(fā)展所呈現(xiàn)出的必然趨勢，這種國際化的趨勢要求未來我國物流教育必須注重國際化的內(nèi)容。

4. 人才培養(yǎng)方式

通過“通識課公共平臺+學(xué)科基礎(chǔ)知識+學(xué)科專業(yè)知識+專業(yè)實(shí)踐及設(shè)計”學(xué)科知識體系模塊的課程設(shè)置，實(shí)施寬口徑培養(yǎng)。本著因材施教、體現(xiàn)素質(zhì)教育和個性化教育的思想，不斷完善學(xué)分制，同時強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性，鼓勵學(xué)生拓寬專業(yè)面，突出能力，注重創(chuàng)新，使之成為知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的應(yīng)用型高級人才。

五、結(jié)語

普通高校作為我國高等教育的主力，是培養(yǎng)應(yīng)用型高級人才的主要力量。長期以來，我國高等教育注重在單一學(xué)科領(lǐng)域中培養(yǎng)人才，使人才的知識結(jié)構(gòu)單一，知識面狹窄，適應(yīng)性較差。為了克服這一弊端，各高校對此進(jìn)行了不斷的研究與探討，針對教學(xué)型高校在人才培養(yǎng)上的應(yīng)用型特色，在學(xué)生的知識構(gòu)建上應(yīng)把握好通識教育與專業(yè)教育的關(guān)系，教學(xué)型高校的人才培養(yǎng)模式應(yīng)是一種針對專業(yè)教育而言的通識教育，同時也為終身教育做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。因此，在學(xué)生的知識構(gòu)建上宜寬不宜窄，不能把專業(yè)看得太重。

作者單位：廣東商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

篇6

Abstract： The article analyzes the cause that China's logistics talents cultivation in colleges and universities is out of touch with social needs， analyzes the problems in it， puts forward the idea of constructing personnel logistics personnel cultivation model， and elaborates the contents， target， form and features of each innovation model.

關(guān)鍵詞： 培養(yǎng)模式；物流人才；個性化

Key words： training mode；logistics personnel；personalized

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0253-02

0 引言

伴隨著“物流熱”的在我國的興起，物流行業(yè)正式進(jìn)入我國，與此同時，我國高校物流教育也迅速發(fā)展起來。目前，我國設(shè)立物流專業(yè)教育的高等院校有300多所，在校物流專業(yè)的學(xué)生大約有100萬人，但是這個數(shù)字并不能夠滿足我國物流行業(yè)對物流人才的需求。這其中的一個重要原因是我國高校物流專業(yè)培養(yǎng)的人才與社會需求結(jié)構(gòu)之間存在巨大差距，學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求不一致，導(dǎo)致可從事低端工作的畢業(yè)生大量存在，而具有綜合理論和實(shí)踐能力的中高端人才卻鳳毛麟角。所以如何進(jìn)一步確定差異化物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)，加強(qiáng)物流學(xué)科的建設(shè)，構(gòu)建具有針對性的個性化物流人才培養(yǎng)的模式，來滿足市場的需求，解決理論和實(shí)際結(jié)合的問題，使培養(yǎng)出來的物流人才能夠滿足各類企業(yè)的各層次需求，使人才真正成為企業(yè)發(fā)展的動力，已是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)當(dāng)務(wù)之急，也是擺在教育工作者面前亟待解決的問題。

1 高校物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

1.1 物流人才培養(yǎng)缺乏明確的目標(biāo) 我國物流教育是自2003 年才開始普及的，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)，但是，從部分高校的專業(yè)培養(yǎng)計劃和課程設(shè)置中，不難看出，許多高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)非常寬泛，沒有針對學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行分層次，差異化的細(xì)分，對于不同層次的學(xué)生需要掌握哪些技能，將來能夠從事哪些工作，都缺乏必要的認(rèn)識和論證，這就造成了培養(yǎng)出的學(xué)生不受市場歡迎，不能找到適合自己發(fā)展的領(lǐng)域和跑道，嚴(yán)重浪費(fèi)了教育資源，制約了物流專業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2 缺乏完善成熟的學(xué)科體系 較之國外先進(jìn)成熟的物流學(xué)科體系相比，我國物流學(xué)科課程體系也處在不斷更新和完善的進(jìn)程中。許多學(xué)校在開設(shè)物流專業(yè)時，根據(jù)自己的辦學(xué)特色設(shè)置了課程體系，但細(xì)究起來都缺乏建立物流專業(yè)的可行性分析，學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)不明確，課程設(shè)置思路混亂，課程之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性等都是常見的問題，這就導(dǎo)致了我國高校物流專業(yè)在本科生階段的教育良莠不齊。

1.3 師資力量薄弱 由于物流專業(yè)在我國發(fā)展的時間尚短，物流專業(yè)教師的缺少是很多高校面臨的問題。目前，我國高校物流專業(yè)教師結(jié)構(gòu)的組成主要有兩種，一是從其他專業(yè)教師轉(zhuǎn)行到物流專業(yè)的教師，還有從某些企業(yè)的物流相關(guān)部門轉(zhuǎn)行進(jìn)入教育行業(yè)的。此類教師的物流專業(yè)理論知識結(jié)構(gòu)的欠缺是致命傷，一些在企業(yè)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師在實(shí)驗課程中倒是會有很大的施展空間。二是近些年剛畢業(yè)的國內(nèi)外的碩士、博士投身于高校教育中。此類老師雖有很夯實(shí)的理論知識基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)，但嚴(yán)重缺乏企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗。因此，我國高校應(yīng)該投入資源，培養(yǎng)全能型的物流專業(yè)老師，有效的優(yōu)化學(xué)校資源，增強(qiáng)師資力量，是未來發(fā)展物流專業(yè)的重要途徑之一。

1.4 教學(xué)手段單一，課程設(shè)置缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié) 物流專業(yè)區(qū)別于一些其他管理類專業(yè)的一個特點(diǎn)就是實(shí)踐性要求很強(qiáng)，而我國高校在教學(xué)方式和手段上還較為傳統(tǒng)，教學(xué)中常以課堂理論學(xué)習(xí)為主，學(xué)生較少接觸實(shí)際工作環(huán)境。這樣導(dǎo)致了在教學(xué)過程中理論知識與實(shí)踐環(huán)節(jié)的脫節(jié)，學(xué)生不能很好地直觀地理解所學(xué)理論知識，當(dāng)遇到到實(shí)際問題時，又不能靈活應(yīng)用理論來分析和解決實(shí)際問題。另一方面，我國很多物流企業(yè)出于各種原因，不愿意為物流專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，使得理論教學(xué)活動難以與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，導(dǎo)致大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后還要花很長時間去適應(yīng)企業(yè)運(yùn)作，難以滿足企業(yè)對人才的迫切需求。

2 構(gòu)建個性化物流人才培養(yǎng)模式的思路

2.1 明確各層次物流人才培養(yǎng)的目標(biāo) 近些年，物流行業(yè)以其驚人的速度發(fā)展成為當(dāng)今各行業(yè)炙手可熱的第三方服務(wù)商，無論是工商企業(yè)，還是政府機(jī)關(guān)和各類科研機(jī)構(gòu)，對于物流人才的需求也日益呈現(xiàn)出不同的針對性和側(cè)重點(diǎn)。這就使得各高校必須要針對市場需求，對學(xué)生進(jìn)行分層次的培養(yǎng)，比如，可分為進(jìn)修類，就業(yè)類，其中進(jìn)修類又可分為國內(nèi)考研和國外深造，就業(yè)類也可分為工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、公務(wù)部分、自主創(chuàng)業(yè)等細(xì)分類別。針對不同學(xué)生的畢業(yè)方向選擇，對社會各層次的需求做出合理的分析和預(yù)測，同時根據(jù)社會的真實(shí)需求，適時調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，制定分層次個性化的培養(yǎng)方案，使每一個大學(xué)生通過四年的專業(yè)學(xué)習(xí)和積累，能夠在社會中找到適合自己發(fā)展的領(lǐng)域，同時也能夠極大地滿足社會各層次各行業(yè)對于不同層次人才的需求，更好的為我國的物流業(yè)的快速而健康的發(fā)展而服務(wù)。

2.2 基于供應(yīng)鏈思想構(gòu)建物流管理專業(yè)授課體系 所謂供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則、以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈特征表明，現(xiàn)代物流管理的實(shí)質(zhì)與供應(yīng)鏈管理趨同：供應(yīng)鏈管理與物流管理在核心思想上是一致的，都強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、整體性、集成性、協(xié)同合作；物流管理專業(yè)知識體系與供應(yīng)鏈管理涵蓋內(nèi)容也極為接近，在流程上側(cè)重需求分析—設(shè)計—采購—生產(chǎn)—銷售一體化，在研究對象上強(qiáng)調(diào)物流、商流、信息流、資金流的高效益高效率流動。而供應(yīng)鏈管理是較為成熟的研究領(lǐng)域，內(nèi)在邏輯條理清晰，體系完善，因此在物流專業(yè)課程設(shè)置中借鑒供應(yīng)鏈管理的思想與思路，優(yōu)化整合授課內(nèi)容，構(gòu)建起基于供應(yīng)鏈思想的物流專業(yè)授課體系是可行且必要的。

此種課程設(shè)置體系的優(yōu)點(diǎn)在于：首先對于學(xué)生而言，脈絡(luò)清晰的課程體系利于學(xué)生明確每門課程學(xué)習(xí)目標(biāo)以及不同課程在學(xué)科體系中的地位，由點(diǎn)及面，既有專業(yè)性深度，又有綜合性高度，建立起物流與供應(yīng)鏈的系統(tǒng)思維；其次對于教學(xué)單位與教師而言，合理的課程體系設(shè)置可以優(yōu)化整合教學(xué)資源，避免不同課程教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)與沖突，教師發(fā)揮優(yōu)勢，各盡其材，使教學(xué)資源利用效率最大化；最后，對于物流管理學(xué)術(shù)研究而言，利用供應(yīng)鏈管理思想，結(jié)合物流管理專業(yè)課程，為構(gòu)建物流管理專業(yè)授課體系提供了一條很好的研究思路。

2.3 整合教師資源，實(shí)行個性化專業(yè)指導(dǎo) 個性化物流人才培養(yǎng)模式的最終效果，就是要讓大學(xué)生們能夠正確地選擇最合適自己未來發(fā)展的方向，很多學(xué)生們在面對選擇時需要專業(yè)老師的建議，而在我國大部分高校的就業(yè)任務(wù)是由輔導(dǎo)老師負(fù)責(zé)的，所以，高校可以嘗試整合專業(yè)老師和輔導(dǎo)老師的資源，實(shí)行一系列的個性化關(guān)于大學(xué)生畢業(yè)方向選擇的指導(dǎo)和活動。既可以組織諸如座談會、講座、經(jīng)驗交流會等群體性的指導(dǎo)活動，也可以通過設(shè)立定期的答疑時間、一對一的指導(dǎo)、郵件、QQ等多種個體溝通方式建立一種學(xué)生與專業(yè)老師、輔導(dǎo)老師有效交流的平臺。這種個性化指導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠極大的發(fā)揮專業(yè)老師的優(yōu)勢，為學(xué)生提供從專業(yè)角度出發(fā)的建議和指導(dǎo)，比如，研究生的專業(yè)和學(xué)校的選擇、各類工商企業(yè)的發(fā)展情況、不同層次所需的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)等鞥。另外，此種方式應(yīng)從大三，甚至大一就開始運(yùn)作，讓學(xué)生們能夠有更充足的時間去思考和選擇，早做選擇，早做準(zhǔn)備，早做努力，更加充分的利用大學(xué)四年的時間，培養(yǎng)和提高個人綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，厚積而薄發(fā)，滿足市場各層次的需要。

2.4 引入”CDIO”工程教育模式，創(chuàng)新教學(xué)方法 CDIO（Conceive構(gòu)思、Design設(shè)計、Implement實(shí)現(xiàn)、Operate運(yùn)作）是國外先進(jìn)的一種工程項目設(shè)計思想，是近年來國際工程教育改革的最新成果，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，對學(xué)生的創(chuàng)新能力、自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊合作能力、系統(tǒng)實(shí)踐能力等均有很好的培養(yǎng)作用。

針對物流管理專業(yè)中相對綜合性的課程（比如：國際物流管理、供應(yīng)鏈管理等），可以引入CDIO的工程教育模式，并與管理類課程的傳統(tǒng)教學(xué)方法進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和應(yīng)用。此種方法分兩個部分，第一個部分先是在課程各章節(jié)上采用案例教學(xué)法，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識和方法。第二個部分是在整體課程上采用CDIO的工程教育方法，即課程講授伊始，就提出一個關(guān)于整個課程相關(guān)的項目設(shè)計的要求和背景，要求學(xué)生在學(xué)完本課程后，能夠整合課程所有知識點(diǎn)，結(jié)合之前所學(xué)科目的相關(guān)知識，形成一個一體化的方案，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設(shè)計方案，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，具有針對實(shí)際的物流項目，將知識融會貫通，提出一體化的解決方案的能力，同時培養(yǎng)了學(xué)生們的創(chuàng)新精神、團(tuán)隊合作能力和項目設(shè)計應(yīng)用能力等，從而較好地解決了目前我國物流教學(xué)中常見的問題。

2.5 加強(qiáng)物流實(shí)踐基地建設(shè) 物流是一個要求實(shí)踐性、應(yīng)用型極高的產(chǎn)業(yè)，因此，高校的物流專業(yè)也格外的注重實(shí)踐課程的設(shè)置。綜合來看，主要存在兩種途徑：一是，各高校建立模擬實(shí)驗室，諸如：第三方物流系統(tǒng)操作、ERP沙盤模擬、配送中心設(shè)計與規(guī)劃軟件、分揀系統(tǒng)沙盤、國際貿(mào)易軟件、國際結(jié)算軟件等軟件和沙盤系統(tǒng)，此類課程可以強(qiáng)化學(xué)生對于所學(xué)的物流功能模塊的實(shí)務(wù)流程的實(shí)際操作，并在實(shí)際操作過程中，針對發(fā)生的問題給予分析和解決，既能夠鞏固理論知識，又能夠鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。二是，實(shí)行校企合作建立校外實(shí)習(xí)基地，各高校根據(jù)自身的社會資源，尋找合適的企業(yè)資源，建立長期的對口實(shí)訓(xùn)基地，這樣，學(xué)生們既能夠得到真實(shí)的體驗，企業(yè)也可以從中尋找到合適的人才。各高校在物流專業(yè)的教學(xué)中，越來越重視物流實(shí)驗室建設(shè)，重視學(xué)生動手能力和解決問題的能力，希望我們可以加強(qiáng)高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，為我國培養(yǎng)和輸送更多優(yōu)秀的物流人才。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校；物流管理；教師企業(yè)實(shí)踐；崗位群

中圖分類號：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2017）06-0039-04

一、問題的提出

職業(yè)院校能力本位的職業(yè)教育與普通高等院校知識本位的學(xué)術(shù)（普通）教育的最大不同在于前者注重學(xué)生的動手實(shí)踐能力培養(yǎng)，后者側(cè)重學(xué)生學(xué)科知識體系建構(gòu)。這就要求職業(yè)院校專業(yè)課教師不僅具有比較完備的知識結(jié)構(gòu)，而且要具有很強(qiáng)的動手操作能力、現(xiàn)場教學(xué)以及指導(dǎo)培訓(xùn)能力、分析解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力等。

針對我國職業(yè)教育教師普遍缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗的實(shí)際，借鑒德國、加拿大、澳大利亞等國的職業(yè)教育經(jīng)驗，教育部等部門于2016年5月頒布了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。《規(guī)定》明確指出，組織教師企業(yè)實(shí)踐，是加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊伍建設(shè)，實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作人才培養(yǎng)模式，提高職業(yè)教育質(zhì)量的重要舉措；定期到企業(yè)實(shí)踐，是促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力的重要形式和有效舉措。《規(guī)定》還對教師企業(yè)實(shí)踐的內(nèi)容和形式、組織與管理、保障措施以及考核與獎懲等方面做了統(tǒng)一規(guī)定。

物流管理專業(yè)作為職業(yè)教育的新型專業(yè)，發(fā)展快，體量大，雖然自設(shè)立起就瞄準(zhǔn)了日新月異的物流行業(yè)，旨在培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需要的專門人才，但由于物流行業(yè)是一個實(shí)踐性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及經(jīng)濟(jì)、管理、機(jī)械、信息、工程等多領(lǐng)域，要求物流管理專業(yè)畢業(yè)生能適應(yīng)運(yùn)輸管理、倉儲管理、配送管理、物流信息、客戶開發(fā)與管理等多個位群。這對職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師提出了更高的要求。加之，目前我國物流管理專業(yè)的教師大多數(shù)是“從校門到校門”，對物流行業(yè)沒有充分的了解，更缺乏在物流企業(yè)工作的經(jīng)驗。可見，職業(yè)院校物流管理專業(yè)由于其廣泛性和特殊性，迫切需要探索個性化的教師企業(yè)實(shí)踐策略。

二、職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐問題分析

一直以來，職業(yè)院校物流管理專業(yè)有派教師到企業(yè)實(shí)踐的傳統(tǒng)，尤其是自2016年5月以來，許多職業(yè)院校依據(jù)《規(guī)定》制定了教師企業(yè)實(shí)踐實(shí)施辦法，雖取得了一定的效果，但還存在許多問題。

（一）學(xué)校對教師企業(yè)實(shí)踐重視程度不夠

自《規(guī)定》頒布以來，不少職業(yè)院校也提出鼓勵教師積極到企業(yè)實(shí)踐，但由于缺乏相應(yīng)的具體實(shí)施辦法，專業(yè)課教師數(shù)量不足，使教師企業(yè)實(shí)踐難以落到實(shí)處。加之，學(xué)校對教師企業(yè)實(shí)踐缺乏有效性評價，企業(yè)實(shí)踐效果好的教師得不到褒獎，效果差的教師未受到處罰，挫傷了教師企業(yè)實(shí)踐的積極性。另外，一般職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置比較多，物流類專業(yè)在高職各專業(yè)中偏文科性質(zhì)，這也導(dǎo)致學(xué)校對物流管理專業(yè)的教師企業(yè)實(shí)踐重視程度不夠，沒有為高職物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐建立起良好的物流企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗交流學(xué)習(xí)的氛圍，而良好的學(xué)術(shù)氛圍會對教師的企業(yè)實(shí)踐能力以及教師的實(shí)踐教學(xué)能力產(chǎn)生潛移默化的影響。

（二）忽視教師之間存在的個體差異性

要提高教師企業(yè)實(shí)踐效率，就必須關(guān)注教師的個體差異[1]。教師的性別、年齡、職稱、專業(yè)背景、工作經(jīng)驗等差異決定了企業(yè)實(shí)踐需要不同的內(nèi)容、方式、組織、期限、考核和獎勵等。例如，男教師和女教師對企業(yè)實(shí)踐方式（如集中還是分散、駐企還是通勤等）就會有不同的愿望，不同教齡、不同職稱的教師對企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的需求會有很多不同，尤其是處于不同專業(yè)發(fā)展階段的教師，其要求會大相徑庭：具有高級職稱的物流管理專業(yè)教師在物流企業(yè)實(shí)踐過程中可能會更多地關(guān)注機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，工作流程的優(yōu)化等問題；初級職稱的教師可能關(guān)注的是物流各個環(huán)節(jié)的基本操作流程，更想了解的是理論知識在實(shí)踐當(dāng)中的運(yùn)用是怎樣的，以此來提升自己的實(shí)踐教學(xué)能力。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，許多職業(yè)院校在制定教師企業(yè)實(shí)踐方案時較少顧及教師的個體差異，主要從滿足教師企業(yè)實(shí)踐的共性出發(fā)，甚至完全抄襲其他院校企業(yè)實(shí)踐方案，其效果可想而知。

（三）教師企業(yè)實(shí)踐崗位隨意性強(qiáng)

物流行業(yè)所涉及的崗位群眾多，崗位群之間要求從業(yè)人員具備的專業(yè)技能差異大，不同崗位群所對應(yīng)的專業(yè)課不一樣，不同專業(yè)課要達(dá)到的課程目標(biāo)（包括技能目標(biāo)）也不同。因此，講授不同專業(yè)課的教師在企業(yè)實(shí)踐的內(nèi)容和環(huán)節(jié)也應(yīng)該是不同的，每位教師的企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該在與其所教專業(yè)課對應(yīng)的崗位群上進(jìn)行。目前，很多教師尤其是年輕教師并不熟悉與其所教授專業(yè)對應(yīng)的崗位群，更不知曉這些崗位的職責(zé)。教師企業(yè)實(shí)踐的目的就在于通過企業(yè)實(shí)踐深入了解理論知識是怎么運(yùn)用到實(shí)際操作中，然后將理論知識和實(shí)踐知識整合起來，使其更好地服務(wù)于教學(xué)。

（四）校企合作不夠深入

由于我國物流產(chǎn)業(yè)形成的歷史比較短，以小型物流企業(yè)居多，崗位分工不細(xì)，技術(shù)水平低，專業(yè)化程度不高，整個行業(yè)尚處于粗放式經(jīng)營時期。企業(yè)從勞動力市場招聘的普通勞動力就能勝任大多數(shù)崗位，且多數(shù)情況下教師企業(yè)實(shí)踐并不能給企業(yè)帶去立竿見影的效益，導(dǎo)致物流行業(yè)企業(yè)缺乏校企合作的主動性和積極性。很多物流管理專業(yè)校企合作是依靠學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)高層的私人關(guān)系搭建起來的合作，但是這種靠雙方高層信任建立起來的合作關(guān)系有賴于雙方所具有的自我約束機(jī)制，不利于物流管理教師企業(yè)實(shí)踐的健康發(fā)展。事實(shí)上，校企合作是一種利益驅(qū)動的市場行為，但是目前缺乏市場機(jī)制下的合約治理框架，除此之外也沒有政府層面的具體可操作的政策支持，導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐一直處于畸形發(fā)展的狀態(tài)[2]。

三、職業(yè)院校物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐改進(jìn)措施

（一）尊重教師個體差異

教師之間的個體差異是改進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐的邏輯起點(diǎn)，因此要根據(jù)教師的能力不同、需求不同設(shè)計合理的教師企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容、方式、途徑等。先應(yīng)該對不同教師之間的能力進(jìn)行測量，把握物流管理專業(yè)課教師之間的能力差異。然后根據(jù)能力差異設(shè)計不同的企業(yè)實(shí)踐起點(diǎn)和企業(yè)實(shí)踐目標(biāo)，并且要根據(jù)教師之間所教專業(yè)課的差異和需求偏好設(shè)計不同實(shí)踐項目。例如，可針對處于專業(yè)發(fā)展不同階段的物流專業(yè)教師分別設(shè)計“掌握EMI和EDI等物流管理系統(tǒng)的操作和維修基礎(chǔ)素質(zhì)”的能力實(shí)踐項目，“掌握物流企業(yè)管理、物流會計和網(wǎng)絡(luò)營銷崗位”通用能力的實(shí)踐等項目，以及各個崗位的專業(yè)能力實(shí)踐項目，設(shè)計不同難度梯度的進(jìn)階崗位實(shí)踐項目，以供教師在企業(yè)實(shí)踐時進(jìn)行選擇。

（二）根據(jù)崗位群確定實(shí)踐崗位，有針對性地進(jìn)行實(shí)踐

物流管理專業(yè)的崗位群主要可分為運(yùn)輸崗位群、倉儲管理崗位群、配送管理崗位群、物流信息崗位群、客戶開發(fā)與管理崗位群等五個崗位群[3]。應(yīng)針對不同崗位群的能力要求，結(jié)合相應(yīng)專業(yè)課課程目標(biāo)，確定不同任課教師企業(yè)實(shí)踐的具體內(nèi)容。物流管理專業(yè)教師一般有其確定的2至3門專業(yè)課（即常上的幾門專業(yè)課），不同的專業(yè)課對應(yīng)的崗位處于物流鏈條上的不同位置，教師企業(yè)實(shí)踐就應(yīng)具體確定企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容，該了解的了解、該深入的深入。

（三）建立教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心

加強(qiáng)教師之間的交流溝通是提升教師企業(yè)時間效率的重要途徑。通過溝通可以使教師在實(shí)踐過程中擺脫個人主體、企業(yè)規(guī)模和學(xué)院文化等因素的制約，打破實(shí)踐規(guī)劃、實(shí)踐技能和等方面存在的局限性，提高教師企業(yè)實(shí)踐的效率。

美國學(xué)術(shù)委員會的一項教師發(fā)展決議案建議建立教師教學(xué)發(fā)展中心，其宗旨是為廣大教師提供教學(xué)服務(wù)，為教師之間的交流學(xué)習(xí)提供一個良好的平臺，幫助教師進(jìn)行教學(xué)職業(yè)生涯設(shè)計與規(guī)劃，解決教師在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中遇到的困難，不斷提高教師教學(xué)能力，提升學(xué)校教師整體素質(zhì)[4]。職業(yè)院校可以借鑒這一做法，在校內(nèi)或者幾所學(xué)校共同建立物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心，并給與恰當(dāng)?shù)募睿處煆V泛參與到教師企業(yè)實(shí)踐發(fā)展中心建設(shè)上來。各高職院校參加物流企業(yè)實(shí)踐教師和專家可以在這里進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗的探討，形成教師企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)共同體，互相交流企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中收獲的專業(yè)知識和實(shí)踐技能以及遇到的困難，共同針對教師企業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的問題提出多方位、全面、綜合的解決策略，相互學(xué)習(xí)，共同努力，提高企業(yè)實(shí)踐的效率，提升教師個人的實(shí)踐能力和實(shí)踐教學(xué)能力，為物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)人才。

（四）完善教師企業(yè)實(shí)踐評價體系

職業(yè)院校應(yīng)該認(rèn)真制定教師企業(yè)實(shí)踐的相關(guān)規(guī)定。可行且有效的教師企業(yè)實(shí)踐評估體系是教師企業(yè)實(shí)踐策略有效實(shí)施的關(guān)鍵。校企雙方應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況共同制定教師企業(yè)實(shí)踐評估體系，共同管理教師企業(yè)實(shí)踐，為教師企業(yè)實(shí)踐取得良好的成果打下基礎(chǔ)。學(xué)校應(yīng)該根據(jù)物流管理專業(yè)實(shí)踐技能和相關(guān)崗位的特點(diǎn)制定企業(yè)實(shí)踐成果評分系統(tǒng)，量化教師企業(yè)實(shí)踐成果，明確教師企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該學(xué)習(xí)的內(nèi)容和應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。評價體系的內(nèi)容應(yīng)在教師能力范圍之內(nèi)，超出的內(nèi)容，教師必將無法很好地傳授給學(xué)生。此外，對積極踐行企業(yè)實(shí)踐的教師給予一定的經(jīng)濟(jì)保障，建立教師企業(yè)實(shí)踐成果評價評估體系，也可以使教師認(rèn)識到企業(yè)實(shí)踐對豐富自身知識儲備和提升教學(xué)能力的重要性，將教師的企業(yè)實(shí)踐成果納入教師獎評體系，對企業(yè)實(shí)踐效果卓著的教師給予一定的獎勵，逐步完善教師企業(yè)實(shí)踐評價體系，可以極大地提高教師企業(yè)實(shí)踐的積極性。

（五）創(chuàng)新物流管理專業(yè)校企合作模式

教師企業(yè)實(shí)踐既是校企合作的重要內(nèi)容，也是加強(qiáng)校企合作的重要途徑。教師到企業(yè)實(shí)踐不僅能提升自身的實(shí)踐操作能力，并將其融入實(shí)際的教學(xué)中改進(jìn)教學(xué)，還能在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，利用其豐富知識體系與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合改進(jìn)或優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)踐環(huán)節(jié)。校企合作反映的是教育與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系。校企合作所涉及的不僅僅是學(xué)校與企業(yè)這兩種不同性質(zhì)組織之間進(jìn)行的合作，還涉及政府、行業(yè)協(xié)會及其他用人單位等多方的活動。因此，需要各方的共同參與，共同構(gòu)建一個能發(fā)揮各方政策和資源優(yōu)勢，同時又能合理分配各方利益和職責(zé)的系統(tǒng)工程[5]。

職業(yè)院校應(yīng)積極爭取地方政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會的鼎力支持，促成由地方政府、W校、企業(yè)組成的理事委員會，用法律手段明確各方的職責(zé)和權(quán)利，形成以政府為主導(dǎo)、學(xué)校為主體、企業(yè)參與的合作辦學(xué)機(jī)制，全面保障物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐的順利進(jìn)行，從而整體上提高教師企業(yè)實(shí)踐效率。物流類專業(yè)是朝陽專業(yè)，知識體系每天都在更新。學(xué)校要幫助企業(yè)樹立人才培養(yǎng)意識與企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展意識。企業(yè)應(yīng)通過與學(xué)校合作，積極接納教師到企業(yè)實(shí)踐，利用教師的知識敏感度及時更新企業(yè)技術(shù)和管理模式，提高員工整體素質(zhì)，幫助企業(yè)努力走在行業(yè)發(fā)展的前沿。此外，學(xué)校應(yīng)該鼓勵教師考取物流管理專業(yè)的相關(guān)證書，利用自己的人才優(yōu)勢和知識儲備進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作的深度，為物流管理專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐爭取更多的資源。

參考文獻(xiàn)：

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Study on the Problems and Countermeasures of Logistics Management of Teachers' Business Practices in Vocational Colleges

SONG Shi-xue1， GAO Zhong-ming1， NI Shan-shan2

（1.Hebei Normal University of Science & Technology， Qinhuangdao Hebei 066000， China；2. Qingdao University， Qingdao Shandong 266000， China ）

篇8

【關(guān)鍵詞】建構(gòu)主義 物流管理 教學(xué) 實(shí)踐

一、建構(gòu)主義教學(xué)內(nèi)涵

建構(gòu)主義教學(xué)模式是對傳統(tǒng)教學(xué)模式的一種有效“揚(yáng)棄”，在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，教師在講臺上講課，學(xué)生只是被動的接受；但在建構(gòu)主義教學(xué)模式之下，教師不再是知識的“灌輸者”，而是逐漸向“引導(dǎo)者”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，學(xué)生成為了教學(xué)過程中的主體，除此之外，在建構(gòu)主義教學(xué)模式之下，教學(xué)過程由知識的單項傳遞逐漸向教學(xué)經(jīng)驗與教學(xué)信息在師生之間的雙向傳遞進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變。因此，教師在運(yùn)用構(gòu)建主義教學(xué)法開展教學(xué)活動時，應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ο鄬?fù)雜的真實(shí)問題進(jìn)行有效的提供，同時教師還應(yīng)該認(rèn)識到這些復(fù)雜真實(shí)問題的多種問題，在這一基礎(chǔ)之上激勵學(xué)生研究與探索問題的多種解決方法。在建構(gòu)主義教學(xué)模式之中，良好學(xué)習(xí)環(huán)境的創(chuàng)建也十分重要，這樣一來，學(xué)生在這種學(xué)習(xí)環(huán)境之下就可以進(jìn)行獨(dú)立探究與合作交流。而對于物流管理專業(yè)而言，它具有較強(qiáng)的應(yīng)用型與實(shí)踐性，將建構(gòu)主義教學(xué)觀念引入到物流管理教學(xué)之中，對物流管理課程教學(xué)的發(fā)展具有十分重要的指導(dǎo)意義。

二、物流管理類課程特點(diǎn)與當(dāng)前教學(xué)中仍然存在的問題分析

（一）物流管理類課程的特點(diǎn)

對于物流管理類課程而言，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個方面，分別是綜合性與實(shí)用性。

1.綜合性：在物流管理類課程當(dāng)中，包含了相當(dāng)比例的自然科學(xué)與社會科學(xué)，從其理論方法的角度來看，不僅包含了經(jīng)濟(jì)管理類的相關(guān)基本原理，同時又包含有一定程度的技術(shù)科學(xué)。正是因為如此，在開展物流管理類課程的教學(xué)過程中，教師一定要抓住知識體系的綜合性，并在此基礎(chǔ)之上從自然科學(xué)以及管理學(xué)理論等方面開展教學(xué)活動。因此，物流管理類課程具有較強(qiáng)的綜合性。

2.實(shí)用性：對于物流管理類課程而言，無論是從方法角度還是從理論角度來看，它都是來源于實(shí)踐之中，學(xué)習(xí)與研究者通過對其進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究，最終也是將其運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去。因此我們可以說，一旦物流管理課程離開了實(shí)踐，它就是霧水之源。綜上所述，物流管理課程具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

（二）當(dāng)前狀況下物流管理課程教學(xué)中仍然存在的問題

1.教學(xué)偏于理論化：一般情況下，物流管理類課程的教材編寫者都是教育工作者與這方面的專家，這些教材編寫者在理論上具有較高的造詣，然而從整體角度來看，他們往往缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗，這就導(dǎo)致了所編寫出來的教材理論化較強(qiáng)，而在實(shí)踐案例上則顯得不足。還有一個情況就是，物流管理類課程中的一些經(jīng)典案例被反復(fù)使用，缺乏新意。學(xué)生學(xué)習(xí)起來十分晦澀，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.教學(xué)方式相對單一：就目前狀況來看，大多數(shù)學(xué)校的物流管理類課程教學(xué)，仍然是老師講解，學(xué)生被動的接受。即使在課堂教學(xué)之中對多媒體教學(xué)技術(shù)進(jìn)行了一定程度上的引用，但教學(xué)方式本身并沒有發(fā)生根本性的變化。在這種環(huán)境之下，學(xué)生由于學(xué)習(xí)起來較為被動，吸收效果不好，課堂效率不高。

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱：物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方向是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，因此在教學(xué)之中尤其要注意實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，但從目前狀況來看，很多學(xué)校只是進(jìn)行理論教學(xué)，或者有一些學(xué)校已經(jīng)建立了相關(guān)的物流實(shí)驗室以及相關(guān)的系統(tǒng)平臺，但利用效率并不高。因此，教學(xué)之中的實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱是當(dāng)前物流管理類課程教學(xué)中的一個重要問題。

三、物流管理類課程中的構(gòu)建主義教學(xué)觀

（一）理論與實(shí)踐相結(jié)合

對于任何一門課程而言，學(xué)習(xí)理論知識是無可厚非的，只有學(xué)習(xí)與理解理論知識，才能為以后的實(shí)踐打下堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。之所以進(jìn)行理論教學(xué)，主要是為了夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)之上引導(dǎo)學(xué)生對物流管理知識體系進(jìn)行有效的建立，需要注意的是，所建立的體系必須具有系統(tǒng)性、完備性與科學(xué)性。在理論教學(xué)的模塊之中，需要對傳統(tǒng)的“灌輸式”教學(xué)進(jìn)行一定程度上的轉(zhuǎn)變，可以引入一些新型的教學(xué)方式，例如互動教學(xué)法、討論教學(xué)法以及啟發(fā)式教學(xué)法等，在進(jìn)行理論教學(xué)的過程之中，應(yīng)當(dāng)對物流管理類專業(yè)課程的實(shí)用性與操作性進(jìn)行有效的突出。除此之外，需要注意將理論與實(shí)踐進(jìn)行有效的結(jié)合，轉(zhuǎn)變學(xué)生被動學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性與積極性，引導(dǎo)學(xué)生能夠發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、分析問題與解決問題。

（二）案例教學(xué)法

構(gòu)建主義教學(xué)觀在物流管理課程教學(xué)中的一個重要體現(xiàn)就是案例教學(xué)法的應(yīng)用。案例教學(xué)法使用簡單，取得的效果也很好，因此具有很強(qiáng)的可行性，最重要的是案例教學(xué)法是對理論聯(lián)系實(shí)際原則的有效體現(xiàn)。在運(yùn)用案例教學(xué)法開展教學(xué)活動的過程當(dāng)中，對教學(xué)班級進(jìn)行一定程度哈桑的分組，然后以小組為單位，對教師精心準(zhǔn)備的經(jīng)典案例展開討論，并在此基礎(chǔ)之上對相關(guān)的問題進(jìn)行有效解決。

（三）企業(yè)調(diào)研實(shí)踐

物流管理專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，這就要求學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識，還要進(jìn)行一定程度上的實(shí)踐。實(shí)踐主要包含兩個部分，一方面，學(xué)生要在相關(guān)的機(jī)房實(shí)驗室進(jìn)行有關(guān)于物流管理方面的實(shí)踐聯(lián)系；另一方面，學(xué)生還應(yīng)當(dāng)“走出去”，即去企業(yè)中學(xué)習(xí)。近幾年來，物理管理行業(yè)取得了較大程度上的發(fā)展，這也為物流管理類課程的實(shí)踐學(xué)習(xí)提供了更多的機(jī)會。教師可以帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，并與企業(yè)進(jìn)行有效合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐應(yīng)用更好的結(jié)合起來。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

(一)“汽車營銷”學(xué)科交叉性較強(qiáng)，課程體系難以確定。“汽車營銷”專業(yè)的學(xué)科交叉性很強(qiáng)，需要從業(yè)人員既懂“營銷”又懂“汽車”。因此，各大高職高專院校，有的把該專業(yè)放到經(jīng)濟(jì)、管理類院系下，以經(jīng)管類課程為主，汽車知識類課程為輔;有的將該專業(yè)放到汽車類院系下，以汽車知識為主，營銷類課程為輔。根據(jù)我國對高等教育的要求，“汽車營銷”類專業(yè)上升到本科層次，又面臨著學(xué)生是拿管理學(xué)學(xué)士，還是工學(xué)學(xué)士的問題。如果拿管理學(xué)學(xué)士，就要以市場營銷課程為主，汽車知識課程為輔。如果拿工學(xué)學(xué)士，就要以汽車課程為主，市場營銷課程為輔，還要開設(shè)一定的機(jī)械設(shè)計類課程，所以學(xué)生在實(shí)際應(yīng)用中，不能很好地針對市場進(jìn)行汽車營銷。(二)缺少具有應(yīng)用型、復(fù)合型、雙師型等素質(zhì)的汽車營銷專業(yè)教師。目前大多數(shù)應(yīng)用型汽車服務(wù)工程專業(yè)教師隊伍構(gòu)成有以下幾種:1．其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎(chǔ)，但缺少汽車與服務(wù)方面的系統(tǒng)知識，基本不能實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)過程。2．汽車類專業(yè)教師。這部分教師對汽車制造、設(shè)計及維修等方面有著整體的認(rèn)識，但缺少如汽車營銷、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車保險、汽車金融等經(jīng)管類方面的交叉學(xué)科知識，駕馭和勝任整個汽車服務(wù)工程的能力還有待提高。3．該領(lǐng)域其他著名高校的外聘兼職教授。該領(lǐng)域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領(lǐng)域?qū)I(yè)教師的教科研水平，并能擴(kuò)大師生的知識面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學(xué)的主力。4．汽車服務(wù)企業(yè)的技術(shù)人員或管理人員。他們有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，能夠幫助師生提高實(shí)踐能力，但由于企業(yè)和學(xué)校管理制度上的差異，存在著很大的不穩(wěn)定性，并且人員數(shù)量不多。應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程(汽車營銷)專業(yè)的師資力量不足，已成為制約該專業(yè)發(fā)展的一大緊要問題，師資隊伍建設(shè)雖然基本滿足了“量”的要求，但在“質(zhì)”上還相差甚遠(yuǎn)，特別是復(fù)合型、技能型的專業(yè)高素質(zhì)教師更是捉襟見肘，培養(yǎng)具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”的高素質(zhì)汽服人才還任重道遠(yuǎn)。(三)實(shí)踐手段。大多數(shù)學(xué)校汽車學(xué)院的實(shí)踐、實(shí)驗設(shè)施建設(shè)集中在汽車設(shè)計、汽車性能檢測、汽車維修等方面，而“汽車服務(wù)”方面的實(shí)踐、實(shí)驗設(shè)施建設(shè)滯后，存在相當(dāng)大的空白，大部分僅停留在理論教學(xué)上。(四)校企合作。汽車服務(wù)工程專業(yè)崗位群主要集中在汽車“后市場”，如:汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)、保險公司、汽車服務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、市場調(diào)研機(jī)構(gòu)等。此類企業(yè)(保險公司除外)在人力資本方面都有如下特點(diǎn):一是企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)在招聘季時，畢業(yè)生需求量較少。二是管理結(jié)構(gòu)較扁平，一般是三層結(jié)構(gòu):總經(jīng)理、部門經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業(yè)生來了后就能產(chǎn)生效益，不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導(dǎo)致企業(yè)對與學(xué)校合作的興趣不大，使很多學(xué)校提出的“雙元式教學(xué)”、“工學(xué)結(jié)合”等校企合作項目流于形式，最多是接納教師觀摩學(xué)習(xí)。頂崗都很難做得到。(五)學(xué)生缺少學(xué)習(xí)興趣。由于我國教育體制的問題，學(xué)生在高考后選擇專業(yè)比較盲目，大多數(shù)學(xué)生對所選專業(yè)完全沒有興趣。筆者曾經(jīng)做過調(diào)查，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生因為興趣而選擇汽車專業(yè)的不足10%，主動學(xué)習(xí)的能力較差。

二、應(yīng)用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復(fù)合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。

三、汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車營銷方向培養(yǎng)方案框架

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[關(guān)鍵詞]工業(yè)工程專業(yè)　人才培養(yǎng)模式　國際化

工業(yè)工程是一門工程技術(shù)與管理技術(shù)相結(jié)合的綜合性工程領(lǐng)域，它以降低成本，提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率為導(dǎo)向，采用系統(tǒng)化、專業(yè)化和科學(xué)化的方法，綜合運(yùn)用多種學(xué)科的知識，對人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、評價、創(chuàng)新和決策等工作，使之成為更有效、更合理的綜合化系統(tǒng)。隨著中國工業(yè)的日益國際化，社會迫切需要一批既懂專業(yè)技術(shù)，又懂工程管理國際慣例和相關(guān)法律的高層次應(yīng)用人才。如何開展與國外的合作，培養(yǎng)高素質(zhì)的工程管理人才以適應(yīng)全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，已成為我國工業(yè)工程學(xué)科教育改革的關(guān)鍵問題之一。

一、工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革

作為工業(yè)工程國際化人才培養(yǎng)模式研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)，我們分別對美國、臺灣、新加坡和澳大利亞等國家和地區(qū)著名高校的工業(yè)工程專業(yè)課程體系，以及國內(nèi)較早開設(shè)工業(yè)工程本科專業(yè)的部分高校如西安交通大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)等的課程體系做了深入的分析，并與學(xué)校工程類學(xué)科建設(shè)的大環(huán)境作了相關(guān)分析，旨在通過對比研究構(gòu)建一套國際化的本科人才培養(yǎng)體系。

1、國外及臺灣高校的IE課程體系特點(diǎn)

縱觀美國高校的工業(yè)工程專業(yè)，其課程體系大致有以下幾個方面的特點(diǎn)：第一，重基礎(chǔ)方法的培養(yǎng)。涉及IE的基本課程主要是微積分、線性代數(shù)、概率統(tǒng)計等數(shù)學(xué)原理及基本方法，物理化學(xué)等自然科學(xué)，機(jī)械、制造、設(shè)計、力學(xué)等工程類基礎(chǔ)學(xué)科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計算機(jī)知識等基本方法。第二，廣博的選課體系。由于IE旨在培養(yǎng)工程類的管理人員，因此在課程體系的設(shè)置上設(shè)立多門限選課或任選課，使學(xué)生有充分的空間根據(jù)自身的特點(diǎn)和興趣選擇合適的課程，為今后的職業(yè)發(fā)展打下一定的基礎(chǔ)。如密西根大學(xué)通過設(shè)立多樣的IE類或非IE類技術(shù)課程，使學(xué)生能通過選擇某一系列的課程，確立不同的專業(yè)方向。第三，管理和工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合。縱觀本科課程體系，我們發(fā)現(xiàn)每個學(xué)校均會針對學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計一些管理和工程技術(shù)結(jié)合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管理、物流工程等管理和工程制造技術(shù)的綜合課程。

2、沈陽工程學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)本科培養(yǎng)方案的改革

第一，確立新的培養(yǎng)目標(biāo)。工業(yè)工程專業(yè)面向地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，并結(jié)合本院的辦學(xué)特色和辦學(xué)定位，以面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)的國際化工業(yè)工程人才作為新的培養(yǎng)目標(biāo)。其特點(diǎn)體現(xiàn)在兩個方面：一是培養(yǎng)方向針對性強(qiáng)。社會對人才的要求不再是單純的“精”或“博”，而是“精”、“博”兼顧。針對我院的辦學(xué)特色、優(yōu)勢和東北地區(qū)作為我國裝備制造業(yè)基地的發(fā)展優(yōu)勢，確立“面向裝備制造業(yè)和物流業(yè)”作為培養(yǎng)方向大大地提高了專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力以及為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的能力。二是人才培養(yǎng)面向國際化變革。人才國際化是工業(yè)工程發(fā)展的新要求。新的培養(yǎng)目標(biāo)旨在通過國際化的培養(yǎng)制度、培養(yǎng)過程造就懂得國際慣例、適應(yīng)國際變革、參與國際交流的創(chuàng)新性人才。這一點(diǎn)可以從新制定的培養(yǎng)規(guī)格中體現(xiàn)出來：畢業(yè)生具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文、社會科學(xué)基礎(chǔ)；具備較高的英語水平和計算機(jī)應(yīng)用能力；較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的技術(shù)理論與基礎(chǔ)知識；了解本專業(yè)的學(xué)科前沿及發(fā)展趨勢。

第二，建構(gòu)新的課程體系。在課程體系的設(shè)立上，我們充分地借鑒了國際知名工業(yè)工程專業(yè)的課程培養(yǎng)體系的特點(diǎn)，即“重基礎(chǔ)、重信息基礎(chǔ)應(yīng)用、重實(shí)踐環(huán)節(jié)、廣博的專業(yè)課程設(shè)置”。新的課程體系繼承了原有的利于創(chuàng)新的通識教育的課程，在學(xué)科基礎(chǔ)課的設(shè)置上加大了計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的學(xué)分比重，增設(shè)了若干管理類的基礎(chǔ)課程，調(diào)整了專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)內(nèi)容，使其更與國際接軌。

二、工業(yè)工程專業(yè)課程英語授課方法研究

英語作為人才培養(yǎng)過程中的一種手段在國際化人才培養(yǎng)上占據(jù)著很重要的作用，因此，我們計劃選取一系列工業(yè)工程的專業(yè)課程作為全英語和雙語教學(xué)的試點(diǎn)課程，如《人因工程》、《項目管理》、《管理學(xué)》等課程，摸索出“語言交流技能、知識獲取、教材和考核”的英語教學(xué)模式。 在對這一模式的實(shí)施過程中要求我們的授課教師都是具有較高英語溝通能力的；在教學(xué)環(huán)節(jié)上即課堂教學(xué)、課堂討論、課外作業(yè)、課程設(shè)計、專題講座、課程考核采用各種方式督促、鼓勵學(xué)生運(yùn)用英語進(jìn)行溝通。雖然全英教學(xué)在一定程度上降低了專業(yè)知識的傳遞效率，但從語言學(xué)習(xí)的角度來看，是可以提高學(xué)生的英語應(yīng)用水平的。

三、建立以仿真為核心的國際化數(shù)字化工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)實(shí)驗體系

工業(yè)工程是綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會科學(xué)等方面的知識和技術(shù)，以及工程分析和設(shè)計的原理與方法，對由人員、物料、設(shè)備、能源和信息所組成的集成系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、設(shè)置、評價和改善的一門系統(tǒng)工程學(xué)科。IE具有綜合利用自然科學(xué)和實(shí)驗技術(shù)對研究對象進(jìn)行觀察、實(shí)驗、分析、設(shè)計、評估等功能和屬性，是實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)。IE課程的實(shí)驗特點(diǎn)是具有想象力、創(chuàng)造力，還需要大量的數(shù)字信息，而傳統(tǒng)的實(shí)驗教學(xué)方法難以滿足其需求。以仿真為核心的工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)實(shí)驗體系具有實(shí)用性強(qiáng)、高起點(diǎn)、有特色、投資相對少并適應(yīng)多門課程要求的優(yōu)點(diǎn)。

1、實(shí)驗體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)IE專業(yè)教學(xué)實(shí)驗體系的設(shè)計功能和目標(biāo)，同時考慮各門專業(yè)課程的知識體系，采用系統(tǒng)分析與設(shè)計的原理與方法，可以將整個實(shí)驗體系劃分為四個大的模塊，分別為虛擬工廠模塊、人因工程模塊、物流工程模塊、先進(jìn)制造模塊，通過各模塊之間的聯(lián)系來體現(xiàn)企業(yè)的物流互動、信息共享等，并通過不同的實(shí)驗類型和實(shí)驗方式來體現(xiàn)IE的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、評價和改進(jìn)等功能。

2、實(shí)驗體系的特色及效果評價

從教學(xué)實(shí)驗體系的結(jié)構(gòu)看，工業(yè)工程專業(yè)實(shí)驗項目多，涉及面廣，則該實(shí)驗體系的適用性和可行性是至關(guān)重要的問題。

第一，處理好不同類型實(shí)驗之間的關(guān)系。學(xué)生在IE專業(yè)課程開設(shè)之前還有其他制造類實(shí)驗、實(shí)習(xí)和計算機(jī)應(yīng)用實(shí)驗，而且一般教學(xué)實(shí)驗、綜合設(shè)計型教學(xué)實(shí)驗之間存在密切的聯(lián)系。在安排實(shí)驗時，既要考慮對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，又要考慮實(shí)驗設(shè)備、同時開出組數(shù)和實(shí)驗學(xué)時等限制。實(shí)驗設(shè)計盡量設(shè)成柔性可調(diào)，即根據(jù)不同學(xué)期和不同培訓(xùn)對象的不同情況，可以在開出各個單項一般教學(xué)實(shí)驗的基礎(chǔ)上，再開綜合設(shè)計型教學(xué)實(shí)驗。

第二，不同實(shí)驗方式的結(jié)合運(yùn)用。工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)實(shí)驗體系的目的是培養(yǎng)學(xué)生具備IE工程師的基本素質(zhì)和能力，多種實(shí)驗方式必須結(jié)合運(yùn)用。打破“實(shí)驗”必須在有儀器設(shè)備的實(shí)驗

室完成的傳統(tǒng)做法，主要采用計算機(jī)模擬、運(yùn)行演示等實(shí)驗方式。對于調(diào)查分析、方案評價、戰(zhàn)略研究等實(shí)驗，可結(jié)合課堂教學(xué)和作業(yè)，以案例分析的方式進(jìn)行。第三，充分利用科研環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。實(shí)驗體系以仿真、網(wǎng)絡(luò)化為主要特征，集設(shè)計、制造、控制、人因工程等為―體。大力拓寬學(xué)生視野，提高了學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。憑借著仿真和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，真正使學(xué)生在教學(xué)實(shí)驗中就能體會現(xiàn)代先進(jìn)制造模式及其運(yùn)作方式，為培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)需求的工業(yè)工程人才提供廣闊的空間和可操作的環(huán)境。

四、國際化合作辦學(xué)的培養(yǎng)模式

積極探索與國外大學(xué)，尤其是有一定知名度和悠久辦學(xué)歷史的相近層次的大學(xué)合作辦學(xué)的培養(yǎng)模式，吸納國際先進(jìn)的辦學(xué)經(jīng)驗，開發(fā)一套面向制造業(yè)的工業(yè)工程專業(yè)的課程體系，是培養(yǎng)具有國際競爭能力人才的新途徑。通過借鑒國內(nèi)其他院校的合作辦學(xué)經(jīng)驗，我們認(rèn)為這種模式的成功展開必須具有以下幾個特點(diǎn)。

1、一系列嚴(yán)格保證培養(yǎng)質(zhì)量且又靈活的培養(yǎng)制度

第一，以學(xué)分為紐帶的學(xué)位制度，國內(nèi)的學(xué)分可以納入到國外大學(xué)的課程學(xué)分體系中，即學(xué)分的互相認(rèn)可。第二，系統(tǒng)的課程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。為確保課程質(zhì)量，采用一系列評審和監(jiān)察工具：委任督導(dǎo)監(jiān)察課程、建立統(tǒng)一的模塊學(xué)習(xí)評審標(biāo)準(zhǔn)體系和畢業(yè)論文評審標(biāo)準(zhǔn)。收集學(xué)生對課程的評價意見，適時修改課程內(nèi)容。

2、設(shè)計內(nèi)容豐富的教學(xué)過程

第一，多樣化的教學(xué)方式和手段。圍繞基本理論及其應(yīng)用，采用理論授課、案例分析、情景模擬、小組討論、課堂集體討論等多種教學(xué)方法，重點(diǎn)突出。第二，緊密聯(lián)系實(shí)際的高水平教學(xué)資料。每一個模塊都需要獨(dú)立編寫一個針對當(dāng)前該領(lǐng)域最新動態(tài)，緊密聯(lián)系實(shí)際，理論框架完整的講義，作為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要參考資料。講義的編寫以教師的授課思路為主線，重點(diǎn)突出、表達(dá)直觀，大大地降低了因語言障礙引起的理解困難。第三，基于現(xiàn)實(shí)工業(yè)管理的聲像資料。針對討論的問題播放一些聲像資料，使學(xué)生對討論的問題的理解更直觀深入、接近實(shí)際。第四，推薦一系列國際上該領(lǐng)域暢銷的書籍，使學(xué)生能更加深入地了解該領(lǐng)域的應(yīng)用情況。

五、師資的國際化培養(yǎng)