導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源企業(yè)價值觀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：新能源;低碳;績效評價;指標(biāo)體系

中圖分類號：F275 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）24-0019-02

當(dāng)今以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的“低碳經(jīng)濟”已經(jīng)成為全球可持續(xù)發(fā)展的共識，為了減少企業(yè)生產(chǎn)中大量碳能源投入和溫室氣體排放直接影響大氣環(huán)境，人類不斷研發(fā)利用傳統(tǒng)能源之外的各種可再生能源，如太陽能、水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等。《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》規(guī)劃了未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟的先導(dǎo)和支柱產(chǎn)業(yè)，其中新能源是我國未來七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一個重點。為尋求新型、清潔、安全、可靠的可持續(xù)能源系統(tǒng)，降低碳排放量，眾多企業(yè)進軍新能源領(lǐng)域，新能源相關(guān)企業(yè)迅速發(fā)展壯大。但是新能源企業(yè)的投資金額巨大，運營成本高昂，政策變化快，經(jīng)營風(fēng)險高，涉及的相關(guān)利益集團多，其企業(yè)績效的好壞是社會各方投資者關(guān)注的焦點。因此，構(gòu)建一個科學(xué)合理的新能源企業(yè)績效評價體系，滿足各方利益相關(guān)者的需求，成為一個重要問題。

一、新能源企業(yè)績效評價的特點

績效反映人們在從事某一項活動的過程中取得的成果或成績，包括效率和效果這兩個方面，隨著社會價值觀念的變化和發(fā)展，績效評價的標(biāo)準(zhǔn)也不斷發(fā)生變化。對企業(yè)而言，其生產(chǎn)經(jīng)營的目標(biāo)已由單純地追求利潤向關(guān)注企業(yè)的全面發(fā)展，提高企業(yè)的價值方向轉(zhuǎn)變;對于企業(yè)績效的評價，已經(jīng)由過去單純評價企業(yè)的產(chǎn)值和利潤，轉(zhuǎn)向企業(yè)的價值創(chuàng)造能力和社會責(zé)任履行情況，并且不再使用單個或幾個財務(wù)指標(biāo)來衡量企業(yè)的績效，而是轉(zhuǎn)向建立指標(biāo)體系，對企業(yè)進行全方位的綜合績效評價。

對于新能源企業(yè)而言，首先企業(yè)管理者經(jīng)營的目標(biāo)就是實現(xiàn)資產(chǎn)的增值和為股東賺取利潤，所以財務(wù)績效指標(biāo)是他們關(guān)注的。新能源企業(yè)需要獲得大量投資，投資者之所以投資到這一高成本、高風(fēng)險領(lǐng)域，是想獲得相應(yīng)的高回報，他們更關(guān)注企業(yè)的股價。目前我國的能源與環(huán)境問題嚴(yán)重，政府對新能源的開發(fā)與利用給予了相當(dāng)大的支持，從金融、財稅、補助等各方面促進新能源行業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。政府作為宏觀調(diào)控者，更關(guān)注新能源企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護的影響。新能源企業(yè)的員工、社會公民等利益相關(guān)者可能更關(guān)注企業(yè)的社會責(zé)任履行情況。由于新能源產(chǎn)業(yè)的使命就是保護環(huán)境、實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，所以大家共同關(guān)心的還是新能源企業(yè)對低碳循環(huán)經(jīng)濟模式的貢獻。新能源企業(yè)肩負著國家、社會和公民的厚望，對于穩(wěn)定經(jīng)濟增長、保持社會和諧、保護地球環(huán)境、促進科技進步起到至關(guān)重要的作用。因此，對新能源企業(yè)績效的評價不能片面強調(diào)某一方面，僅以利潤指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，也不能忽略新能源企業(yè)在節(jié)能降耗方面的使命。科學(xué)合理的方法是應(yīng)該在低碳視角下，綜合評價新能源企業(yè)在財務(wù)、技術(shù)、價值、減排、科技、戰(zhàn)略、社會等各方面的綜合影響。

二、新能源企業(yè)績效指標(biāo)體系的構(gòu)建

對新能源企業(yè)進行績效評價時，首先要解決的問題是如何建立科學(xué)有效的指標(biāo)體系進行績效評價。要想使績效評價的結(jié)果更加合理、有效和說服力，科學(xué)地選取每個績效指標(biāo)是必不可少的環(huán)節(jié)。本文根據(jù)目前中國新能源企業(yè)的自身特點，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在考慮碳減排績效的基礎(chǔ)上，從財務(wù)績效、技術(shù)績效、價值績效和社會績效等幾個方面綜合評價。不論是碳減排績效還是財務(wù)績效或社會績效，每個方面的績效衡量標(biāo)準(zhǔn)都存在多項指標(biāo)，有些指標(biāo)是可以直接客觀量化的，有些只能根據(jù)人們的主觀價值判斷，但都可以作為備選的指標(biāo)體系。

1.碳減排績效。新能源企業(yè)碳減排績效是指企業(yè)開發(fā)銷售的新能源產(chǎn)品使用后在節(jié)約能源、治理污染、減少碳排放量等方面取得的環(huán)境保護效率和效果。新能源企業(yè)本身運營的每個時間點也都在消耗能源，所以在績效計算時要剔除本身生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的碳消耗量。度量碳減排量可以采用比較法，新能源企業(yè)的生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品總量在投入使用后，按其技術(shù)參數(shù)計算其碳排放量，然后與達到發(fā)熱量的傳統(tǒng)能源相比較，得到新能能源產(chǎn)品使用后減少的碳排放量。

2.社會績效。指新能源企業(yè)對社會的政治、文化、民生、生態(tài)、環(huán)境等帶來的綜合貢獻，因為碳排放作為一個單獨的績效考核指標(biāo)，所以對社會績效的衡量主要從其他方面入手。衡量企業(yè)社會績效的指標(biāo)有企業(yè)公益捐贈、環(huán)境保護、解決就業(yè)人口、員工福利水平、企業(yè)納稅貢獻等。

3.財務(wù)績效。財務(wù)績效是傳統(tǒng)的績效評價方法，主要以企業(yè)一定時期內(nèi)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果的財務(wù)指標(biāo)進行比較分析。企業(yè)會計報表里的數(shù)據(jù)信息，簡單加工就可以生成相關(guān)財務(wù)指標(biāo)來定量反映整個企業(yè)的經(jīng)濟效益和成果。因為財務(wù)指標(biāo)涵蓋了企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，所以財務(wù)績效可以全面判斷企業(yè)經(jīng)營管理狀況，發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理問題，揭示企業(yè)所面臨的風(fēng)險。反映企業(yè)盈利能力的財務(wù)指標(biāo)有凈資產(chǎn)收益率、毛利率等，反映企業(yè)盈利質(zhì)量的財務(wù)指標(biāo)有利潤現(xiàn)金系數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤率等，此外還有如資產(chǎn)負債率、流動比率、營業(yè)收入增長率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等反映企業(yè)抵抗債務(wù)風(fēng)險能力、運營能力和發(fā)展能力的指標(biāo)。

4.技術(shù)績效。新能源產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)行業(yè)，需要不斷地加大新能源技術(shù)的研究和開發(fā)投入。這些創(chuàng)新投入產(chǎn)生的技術(shù)后果就是各項技術(shù)研究成果，如專利申請、非專利技術(shù)、發(fā)表科技論文等，間接后果表現(xiàn)為推出新能源產(chǎn)品、新能源技術(shù)的運用而使新產(chǎn)品和服務(wù)收入的增長等。因此，可以使用企業(yè)專利申請數(shù)、專利擁有數(shù)量、數(shù)量、高新收入增長率、高新收入占總收入比例等指標(biāo)來衡量新能源企業(yè)的技術(shù)績效。

5.價值績效。企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)已由單純的追求利潤轉(zhuǎn)向企業(yè)價值或股東財富的最大化，新能源的研究開發(fā)和使用對企業(yè)價值的提高至關(guān)重要。很多新能源企業(yè)已經(jīng)在深滬交易所、新三板或境外證券交易所等資本市場掛牌上市，其每天的股票交易價格就是企業(yè)價值的外在表現(xiàn)形式，可以根據(jù)其價格波動情況計算企業(yè)的市盈率、市凈率、托賓Q值等指標(biāo)來衡量其價值績效。

新能源企業(yè)績效指標(biāo)體系的構(gòu)建應(yīng)該按照科學(xué)性、系統(tǒng)性、可比性、可操作性原則，科學(xué)合理地選擇指標(biāo)體系。本文根據(jù)中國新能源企業(yè)的實際發(fā)展情況，參照績效評價方面的相關(guān)研究成果，請教新能源企業(yè)的實務(wù)工作者，篩選出新能源企業(yè)績效評價時應(yīng)選取的指標(biāo)體系一級指標(biāo)應(yīng)為碳減排績效指標(biāo)、社會績效、財務(wù)績效指標(biāo)、價值績效指標(biāo)和技術(shù)績效指標(biāo)等五個方面。二級指標(biāo)則相應(yīng)選取新能源產(chǎn)品碳排放減少量;企業(yè)捐贈、企業(yè)員工規(guī)模、員工福利水平、企業(yè)納稅總額;凈資產(chǎn)收益率、營業(yè)利潤率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動比率、資產(chǎn)增長率;市凈率、托賓Q值;新能源產(chǎn)品專利申請數(shù)、新能源數(shù)量、高新產(chǎn)品收入增長率、高新產(chǎn)品收入占總收入比例等16個具體指標(biāo)。

三、新能源企業(yè)績效評價模型構(gòu)建

新能源企業(yè)提高某一方面的績效指標(biāo)，可能會影響到另一方面的績效指標(biāo)。例如，碳排放績效的提高可能需要增大企業(yè)的運營成本，勢必導(dǎo)致財務(wù)績效的降低;加大研發(fā)創(chuàng)新的投入規(guī)模，可以增加專利數(shù)量，但同時可能使企業(yè)的利潤降低。要解決這一沖突，績效評價專家廣泛使用數(shù)學(xué)模型的方法進行進綜合平衡。這些評價方法從不同領(lǐng)域、各個學(xué)科引入，各有利弊，不同的評價主體可以根據(jù)評價對象的實際情況采用不同的評價方法。常用的定量評價方法有模糊綜合評價法、因子分析法、平衡記分卡法、層次分析法、DEA法、主成分分析法、熵權(quán)法、德爾菲法等方法。

績效評價需要比較各方面的投入和產(chǎn)出，新能源企業(yè)的主要使命在于減少碳排放量，保護地球環(huán)境，因此需要在低碳視角下，適當(dāng)加重碳排放指標(biāo)的權(quán)重，但具體權(quán)重應(yīng)該是多少，其他指標(biāo)該如何分配權(quán)重，最后評價結(jié)果等具有模糊性和復(fù)雜性。本文認(rèn)為可以結(jié)合美國著名運籌學(xué)家匹茲堡大學(xué)教授I.L.Saaty于20世紀(jì)70年代中期提出的層次分析法和L.A.Zadeh教授于1965年提出的模糊集理論兩種方法。層次分析法將待評價的問題分解成若干個遞階層次的組合因素，使用兩兩比較的方式?jīng)Q定本層次中各個因素的相對重要性，逐層推進決定各層次因素的相對重要性和權(quán)重。而模糊集理論使用模糊數(shù)學(xué)的方法，對各測評對象進行模糊數(shù)學(xué)合成運算，最終使難以量化的測評對象清晰化。因此，對新能源企業(yè)的績效評價可以先用層次分析法決定指標(biāo)權(quán)重，再使用模糊評價法評測績效分值，這樣可以解決確定權(quán)重時的主觀性和測量因素的模糊性問題，增強了新能源企業(yè)績效評價結(jié)果的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。

四、結(jié)語

新能源企業(yè)的績效評價要建立在為節(jié)能減排，降低碳排放量的基礎(chǔ)上，綜合運用財務(wù)績效、技術(shù)績效、價值績效、社會績等指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)和系統(tǒng)的方法，對新能源企業(yè)做出客觀價值判斷。低碳視角下的績效評價有利于相關(guān)利益者更加全面了解新能源企業(yè)的績效狀況，對新能源企業(yè)進行理性投資、有效監(jiān)督、合理補助、科學(xué)激勵，有利于新能源的產(chǎn)業(yè)向著良性的發(fā)展方向改善。

參考文獻：

[1] 楊繼偉，馮延超.基于AHP-FUZZY評價的R&D項目資金分配研究[J].科技進步與對策，2011，（21）.

[2] 裴玉.新能源企業(yè)的核心能力分析和戰(zhàn)略選擇[J].科技管理研究，2011，（9）.

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在經(jīng)濟下行、資本寒冬的當(dāng)下，原有的那一套互聯(lián)網(wǎng)生意的玩法已經(jīng)走不通了，屬于潘康拿夥丫濟正在翻篇，強調(diào)轉(zhuǎn)化和毛利開始成為創(chuàng)業(yè)主旋律，消費升級的時代到來了。面對這樣的千億級風(fēng)口，應(yīng)該用什么樣的姿勢飛起來，是在經(jīng)歷過一輪市場洗牌的的互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)開始思考的命題。

解決信息不對稱，降低消費者做決策的成本是首要條件

人類解決信息不對稱是有多種多樣的辦法的，其中最關(guān)鍵的是搭建有效的信息傳遞平臺，盡可能地提供有效信息，幫助用戶更高效地找到符合自己需求的產(chǎn)品。在這件事情上，互聯(lián)網(wǎng)巴士作為一個信息平臺便是連接用戶和巴士車輛兩端資源，解決兩者之間信息不對稱的問題；另一方面匯集用戶之間的相似需求，將需求整合成為連接不同用戶的有效線路，從而形成一個供需閉環(huán)。

互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域最早布局新能源的小豬巴士嘗試對新能源車輛運營資源進行更加有效地整合，向擁有新能源巴士資源卻缺乏互聯(lián)網(wǎng)巴士運營經(jīng)驗的車企伸出橄欖枝，通過復(fù)制互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域兩年的成功經(jīng)驗，提高新能源車企的利用率，在全國范圍內(nèi)打造出新能源巴士生態(tài)聯(lián)盟，為用戶提供更加豐富的產(chǎn)品形態(tài)和更加精細化的服務(wù)，為用戶提供最低決策成本的產(chǎn)品線。

消費升級時代不是做產(chǎn)品，是做個性化需求

消費升級映射出消費者核心訴求的變化，2億的中產(chǎn)、新晉人群和心智達標(biāo)但錢包未達標(biāo)的偽中產(chǎn)們希望以最小的投入來購買到更加能符合個體需求的產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)領(lǐng)軍者小豬巴士利用精準(zhǔn)算法對用戶發(fā)起信息進行數(shù)據(jù)分析，包括用戶對出行和到達的各項要求進行智能劃分，進一步挖掘用戶需求，智能生成更符合用戶需求的更高效線路。這樣的眾籌開線方式將以往“用戶跟著產(chǎn)品走”的模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩粢I(lǐng)產(chǎn)品走”，從根本上提升用戶體驗，解決用戶實際的出行需求，滿足消費升級時代下的個性化需求。

服務(wù)升級是消費升級的核心

對于用戶而言，在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，為其提供選擇理由的便是同質(zhì)化下的差異化服務(wù)，可以說差異化服務(wù)是消費升級的核心引擎，也是企業(yè)的核心競爭力所在。對于互聯(lián)網(wǎng)巴士這一細分領(lǐng)域而言，這其中可做的事情很多，而且離錢也很近。

作為全國首家互聯(lián)網(wǎng)定制巴士服務(wù)平臺的小豬巴士首先意識到品質(zhì)服務(wù)的差異化的重要性，其推出的“愛心專座”服務(wù)是對專項服務(wù)的首次嘗試，希望通過這一差異化的服務(wù)關(guān)懷孕媽及弱勢群體，從而提升用戶滿意度、提高用戶粘性。此外，小豬巴士還聯(lián)合更多服務(wù)商為用戶提供早餐等多項增值服務(wù)，將巴士服務(wù)提升至機艙標(biāo)準(zhǔn)。

消費升級的終極目標(biāo)，是價值觀的認(rèn)同

當(dāng)消費者面對同質(zhì)化產(chǎn)品和同等的差異化服務(wù)時，其面臨的就是價值觀的認(rèn)同和對品牌理念的認(rèn)同。以Uber、滴滴為代表的共享經(jīng)濟正在改變消費者的出行方式和對共享模式的認(rèn)同，互聯(lián)網(wǎng)巴士作為更加集約化更加環(huán)保的出行方式，將成為下一個轉(zhuǎn)變點。如何讓用戶接受并認(rèn)同這一新興的出行方式，是互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域的重要課題。

從品牌角度打造出一套完整的品牌價值，賦予品牌更深層的意義，與用戶之間形成精神上的共鳴。小豬巴士倡導(dǎo)的輕松出行理念，營造出購票輕松、搭乘輕松、心情輕松的產(chǎn)品體驗，將新能源巴士和綠色出行的理念結(jié)合，倡導(dǎo)公眾利用巴士集約化出行。畢竟，將品質(zhì)認(rèn)同和價值觀認(rèn)同之下，才可以成長出真正的、有生命力的品牌。

篇3

2010年福田汽車依靠持續(xù)創(chuàng)新、內(nèi)涵增長，銷量再創(chuàng)新高，最終實現(xiàn)產(chǎn)銷近70萬輛的歷史佳績，繼續(xù)領(lǐng)跑商用車市場。福田汽車經(jīng)過多年的快速發(fā)展，累計銷售整車已達410萬輛，連續(xù)兩年保持全球商用車銷量第一。

會上，福田汽車深度詮釋了“十二五”規(guī)劃和“福田2020戰(zhàn)略”。按照規(guī)劃，到2020年，福田汽車全球銷量將突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，屆時福田將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，擁有世界級業(yè)務(wù)規(guī)模和世界級的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車品牌并進入世界汽車企業(yè)十強。

鏈動利益公眾共享品牌價值

經(jīng)過多年的快速發(fā)展和沉淀，福田汽車核心業(yè)務(wù)實現(xiàn)了從單一輕卡到商用車全系列的跨越，形成了十大產(chǎn)品品牌，品牌價值也是連年攀升，在“2010中國500最具價值品牌”評選中，福田汽車以品牌價值339.71億元，位居榜單第34位，穩(wěn)居行業(yè)三甲，再次蟬聯(lián)商用車第一。

不僅如此，福田汽車在品牌建設(shè)方面也不斷豐富和完善，并在品牌系統(tǒng)建設(shè)、品牌運營價值鏈應(yīng)用、品牌整合傳播等各方面取得驕人業(yè)績，這是福田汽車與經(jīng)銷商、服務(wù)商以及消費者共同創(chuàng)造的結(jié)晶，是實現(xiàn)廠商和客戶利益共贏的基礎(chǔ)，更是人、車、社會和諧發(fā)展價值觀的體現(xiàn)。

福田汽車正致力于通過多種方式發(fā)揮品牌營銷的最大作用，以求達到品牌營銷的最高層次――共享品牌價值。眾所周知，品牌是經(jīng)營者與消費者心靈的烙印，是他們共同作用的心理產(chǎn)物，它需要廣大經(jīng)銷商、服務(wù)商、消費者的認(rèn)同和支持。

因此，為了品牌的快速成長就必須創(chuàng)建共享的品牌營銷，讓參與各方都能夠從品牌營銷中取得自己合理的所得，讓大家同享由品牌所帶來的價值，成為品牌利益的共享者，那么大家必將會無比樂意地積極參與其中，不斷支持品牌建設(shè)，共同推動品牌的快速成長。

據(jù)福田汽車相關(guān)負責(zé)人介紹，福田汽車實現(xiàn)的共享品牌價值具有非凡的意義，主要體現(xiàn)在以下兩大層面：

―是社會層面。福田汽車立足國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，積極響應(yīng)北京市產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)實際，與政府產(chǎn)業(yè)整合創(chuàng)新主題相呼應(yīng)，滿足北京市建設(shè)世界城市及產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃需求，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域，探索產(chǎn)業(yè)間整合創(chuàng)新，在新能源汽車、高端裝備制造等領(lǐng)域快速切入和突破。福田汽車擁有三大綠色能源技術(shù)，在傳統(tǒng)汽柴油動力注入缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，新能源以領(lǐng)先的智能電動技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界。

目前，福田規(guī)劃綠色能源產(chǎn)品已達到48款產(chǎn)品車型，未來2-3年內(nèi)將全面覆蓋所有產(chǎn)品，整體排放指標(biāo)降低30％以上，成為國內(nèi)整車新能源應(yīng)用的先行者品牌；不僅如此，福田汽車還將建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的重型機械生產(chǎn)制造基地，規(guī)劃產(chǎn)品為起重機、礦用車、軌道交通裝備和新能源裝備，年產(chǎn)能達到6000臺，規(guī)劃總投資約20億元人民幣。

第二，產(chǎn)業(yè)層面。主要體現(xiàn)在研發(fā)、制造、產(chǎn)品、營銷、管理等全產(chǎn)業(yè)鏈。在研發(fā)上，福田汽車以北京為研發(fā)總部，建立了包括德國、日本兩大研發(fā)中心，以及二級產(chǎn)品研發(fā)中心，形成了完備、創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)體系。

在制造上，福田汽車加強結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進產(chǎn)業(yè)升級，實施全球化生產(chǎn)布局，“十二五”期問，福田汽車將實現(xiàn)整車生產(chǎn)產(chǎn)能180萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能100萬臺的生產(chǎn)能力，進一步提升福田汽車進軍國際化的實力。

在產(chǎn)品上，目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、福田歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪等十大產(chǎn)品品牌，按照“十二五”規(guī)劃，還將業(yè)務(wù)進一步延伸至乘用車等領(lǐng)域，全面涵蓋了汽車產(chǎn)品所有產(chǎn)品類型；在營銷上，福田汽車市場分銷模式創(chuàng)新――從“品牌營銷”向“品牌營銷＋行銷”轉(zhuǎn)型，加大終端投入，使市場前端成為集團整個價值鏈的一個主要部分；在管理上，圍繞“科技，管理，人才”為主線，創(chuàng)造福田管理模式，培育世界一流的管理競爭力。

行業(yè)人士對此做出高度評價，在全球化和中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的社會大背景下，具有敏銳的市場嗅覺及洞察力的福田汽車，高瞻遠矚，以市場為導(dǎo)向，以客戶為目標(biāo)。與經(jīng)銷商、服務(wù)商、供應(yīng)商攜手共進，全面構(gòu)建多贏的利益模式，提升產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略布局和跨越式發(fā)展，實現(xiàn)世界級汽車品牌的夢想，將指日可待。

創(chuàng)新營銷模式推動財富增長

2011年，全面實現(xiàn)新的經(jīng)營目標(biāo)，是福田汽車為“十二五”規(guī)劃整體業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)。面對競爭日益激烈的市場形勢和國際化經(jīng)營的發(fā)展需求，福田汽車不僅要及時掌握行業(yè)市場發(fā)展動向，而且要創(chuàng)新營銷模式，推動財富新的增長點。

為實現(xiàn)將福田汽車打造成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性世界級汽車企業(yè)，福田汽車積極進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進產(chǎn)業(yè)升級。推進全球化生產(chǎn)布局，將建造五個海外生產(chǎn)制造基地(俄羅斯、墨西哥、巴西、印度、印尼)；拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，綜合發(fā)展汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)、重型機械等五大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起完善的業(yè)務(wù)架構(gòu)，實現(xiàn)從研發(fā)到制造全價值鏈升級和品牌跨越。

2011年福田汽車在營銷上將重點實施四大市場創(chuàng)新舉措。

一是終端銷售模式創(chuàng)新――以品牌營銷為基礎(chǔ)，按業(yè)務(wù)規(guī)模大力推進行銷模式。福田汽車將以品牌增益為基礎(chǔ)，推動“單一品牌營銷”向“行銷＋品牌營銷”轉(zhuǎn)變，并以客戶為中心，在吸收4S店銷售服務(wù)模式精髓基礎(chǔ)上，突出增加產(chǎn)品展示及專業(yè)培訓(xùn)功能，圍繞客戶需求建設(shè)6S店，6S店通過將各種資源進行整合和實現(xiàn)最大的優(yōu)化，成為連接福田與客戶的橋梁，為顧客帶來全方位的購買使用體現(xiàn)。

二是服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新――深化服務(wù)戰(zhàn)略落地實施“236”服務(wù)工程。所謂“236”工程，“2”是指建立福田汽車“集團＋SBU”服務(wù)管理和福田汽車海外服務(wù)兩大體系，“3”是打造全球配件物流平臺、全球服務(wù)培訓(xùn)平臺、全球呼叫中心三大平臺。“6是指提升配件保障能力、服務(wù)工程能力、服務(wù)分銷能力、福康等自產(chǎn)發(fā)動機服務(wù)能力，電動車及新業(yè)務(wù)服務(wù)能力、客戶關(guān)懷能力等六大能力。

三是品牌傳播創(chuàng)新――以品牌增益為基礎(chǔ)提升終端銷售能力及品牌形象。通過品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、品牌標(biāo)準(zhǔn)管理模式、終端店面建設(shè)、整合營銷傳播的全面創(chuàng)新，不斷提升福田汽車品牌形象及品牌行銷傳播運營能力。

四是金融服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新――創(chuàng)新產(chǎn)品，保障資源，全面促進終端品牌營銷與行銷能力。福田汽車將創(chuàng)新金融服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的全方位發(fā)展，打造適應(yīng)多業(yè)務(wù)、多層次，具有全球化行銷服務(wù)體系和業(yè)務(wù)支持能力，從品牌、渠道、服務(wù)等方面取得重大突破和占位。

篇4

萬馬新能源遵循“素質(zhì)決定實力”的發(fā)展理念，積極響應(yīng)國家對綠色能源的倡導(dǎo)，致力于智能電網(wǎng)相關(guān)的電力電子應(yīng)用產(chǎn)品的開發(fā)。公司擁有諧波治理設(shè)備、無功補償設(shè)備等電能質(zhì)量保證設(shè)備的自主研發(fā)能力和規(guī)模生產(chǎn)能力，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)。公司生產(chǎn)的低壓電能質(zhì)量治理系列產(chǎn)品主要包括：有源電力濾波器（WMAPF）、動態(tài)無功補償裝置（WMTSC）、無源濾波裝置（WMTSF）、柱上無功補償裝置（WMRPC）等，具備為客戶進行量身定制的能力，產(chǎn)品以穩(wěn)定的質(zhì)量贏得了客戶的一致信賴。

萬馬新能源還是國內(nèi)較早從事電動汽車充電站設(shè)備開發(fā)的企業(yè)，目前已成功開發(fā)出落地式交流充電樁、壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機、分體式直流充電機、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)等，已成為國內(nèi)電力企業(yè)及電動汽車制造企業(yè)的充電設(shè)備主流供應(yīng)商。

一般來講，民營企業(yè)要進軍電動汽車配套設(shè)施領(lǐng)域，首先對國家在電動汽車方面的政策要了解，把握住有關(guān)電動汽車政策導(dǎo)向，根據(jù)政策的變化及時調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略；其次，民營企業(yè)在進入這一領(lǐng)域之前，要做好充分的調(diào)研工作，也要綜合評價自身的經(jīng)濟實力；最后，要做好充電站技術(shù)方面的準(zhǔn)備。目前在電動汽車配套設(shè)施領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新仍是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。

萬馬新能源與浙江大學(xué)等多所高校建立長期產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作關(guān)系，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、高投入，以技術(shù)創(chuàng)新為著眼點，立足自主研發(fā)，先后獲得了多項科研成果以及國家專利和軟件著作權(quán)，包括自主研發(fā)的萬馬交流充電樁監(jiān)控板嵌入式軟件、自主研發(fā)的萬馬前置機通信軟件V1.0、自主開發(fā)的WEB版萬馬充電主站運營管理系統(tǒng)V1.0和自主開發(fā)的萬馬充電站管理系統(tǒng)V1.0等多項軟件榮獲國家版權(quán)局“計算機軟件著作權(quán)登記證書”；WM5830電動汽車交流充電樁、WM5813電動汽車直流充電機等先后一次性通過了電力工業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心的型式試驗，WMAPF-5870電力有源濾波器通過了電力工業(yè)電力系統(tǒng)自動化設(shè)備質(zhì)量檢驗測試中心功能及性能試驗檢測；還為公司開發(fā)的交/直流系列充電產(chǎn)品的外觀設(shè)計申請了專利保護。

2011年初，針對國內(nèi)新能源汽車運營市場在原有的交直流充電模式之外又增更換電池模式的市場現(xiàn)狀，公司研發(fā)部副經(jīng)理田明彥建議，應(yīng)該研發(fā)出一套對充電設(shè)備、換電設(shè)備、配電設(shè)備、電動汽車及電池進行整合管理，并且充電和換電進行統(tǒng)一計量計費的管理信息系統(tǒng)。在設(shè)計方案確定之后，軟件研發(fā)人員埋頭苦干，于2011年9月完成了產(chǎn)品設(shè)計。目前，此產(chǎn)品已在國家電網(wǎng)上海市電力公司運行，并能成功與國家電網(wǎng)的運維系統(tǒng)進行通信，很好地解決了電動汽車運營市場的業(yè)務(wù)復(fù)雜性等問題。

針對公司主營產(chǎn)品單一、市場化未普及的特殊情況，公司研發(fā)部項目經(jīng)理劉軍提出建議，在國網(wǎng)大量上馬低壓居民集中抄表項目的大背景下，抓機遇上馬電力線寬帶集中抄表系統(tǒng)，在較短的時間開發(fā)出滿足國網(wǎng)需求的電力線寬帶集中抄表系統(tǒng)以滿足市場需求，解決公司當(dāng)前的盈利與發(fā)展問題。目前，該產(chǎn)品已基本完成前期的研發(fā)工作并有望在全國各地進行試點并鋪開。諸如此類建議的提出和實現(xiàn)，為公司帶來效益的同時，也為浙江萬馬新能源有限公司獲得了良好的市場口碑和業(yè)內(nèi)好評。

在市場方面，萬馬新能源依托萬馬電纜與國內(nèi)各大電網(wǎng)公司多年來建立的廣泛的合作關(guān)系，在國內(nèi)各大招標(biāo)項目中嶄露頭角。在上海電力系統(tǒng)招標(biāo)項目中相繼兩次成功中標(biāo)交流充電樁和直流充電機項目。同時，建立起完善的售后服務(wù)保障體系，加強相關(guān)技術(shù)人員培訓(xùn)，合理布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信守產(chǎn)品保修等售后服務(wù)承諾。公司擁有專業(yè)技術(shù)服務(wù)人員，根據(jù)客戶要求，可以提供現(xiàn)場服務(wù)或者電話、電函服務(wù)，以專業(yè)的水準(zhǔn)做出優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)，力爭讓顧客稱心、滿意。

受政府鼓勵政策和商業(yè)模式試水等影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入提速階段。根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2，約為6500萬輛，市場之大，可見一斑。而充換電站配套設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，將大大拉動設(shè)備市場的投資，帶動一個新興的設(shè)備市場。目前，萬馬的充電設(shè)備產(chǎn)品已經(jīng)系列化并投放多個市場，經(jīng)實際運行檢驗性能穩(wěn)定可靠；充電站系統(tǒng)化的整體解決方案研發(fā)也已完成并推向市場。

“當(dāng)前國內(nèi)電動汽車充電站配套設(shè)施現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是現(xiàn)有的充電樁數(shù)量遠遠達不到電動汽車規(guī)模化應(yīng)用需要；另一方面，由于電動汽車還不普及，已經(jīng)建成的充電站充電樁使用率不高，有的甚至閑置。”浙江萬馬新能源有限公司總經(jīng)理閻申生接受采訪時表示。

“充電樁配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，充電樁配套設(shè)施建設(shè)作為電動車大規(guī)模商業(yè)化推廣的前提條件，必須突破各行各業(yè)之間的門檻，打破封閉式的運行狀態(tài)，實現(xiàn)跨行業(yè)聯(lián)盟和合作。政府引導(dǎo)的同時，要打破行業(yè)保護，真正實現(xiàn)市場化運作，讓市場來選擇。”閻申生告訴記者，充電站配套設(shè)施發(fā)展的瓶頸不僅和電動汽車規(guī)模相關(guān)，還跟行業(yè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，雖然整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及的標(biāo)準(zhǔn)眾多，但各標(biāo)準(zhǔn)之間通常存在緊密的聯(lián)系，這就需要政府相關(guān)職能部門和各個相關(guān)領(lǐng)域的合力而為，特別是國家電網(wǎng)的參與。

篇5

低碳經(jīng)濟是一種以低碳排放為特征的環(huán)境友好型新經(jīng)濟。大量化石能源消耗帶來的環(huán)境問題,尤其是溫室氣體排放帶來的全球氣候變化,迫使世界經(jīng)濟發(fā)展向低碳轉(zhuǎn)型。低碳經(jīng)濟既是發(fā)達國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的方向,也是發(fā)展中國家應(yīng)遵循的發(fā)展途徑。發(fā)展低碳經(jīng)濟是一場涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價值觀念的革命。城市是國家與區(qū)域的政治、經(jīng)濟與文化中心。在國家與區(qū)域經(jīng)濟向低碳轉(zhuǎn)型過程中,城市起著非常重要的作用。中國是碳排放大國,而中國城市是低碳減排的主力軍。因此,研究城市低碳經(jīng)濟發(fā)展,具有十分重要意義。

中國城市低碳經(jīng)濟已經(jīng)起步

我國城市低碳經(jīng)濟發(fā)展正呈星星之火,可以燎原之勢。地方城市政府是低碳經(jīng)濟發(fā)展的堅定支持者與推動者。但各地的做法各有不同特點。這里僅選一些有代表性的做法進行介紹。

1.西寧:環(huán)境工程引領(lǐng)低碳經(jīng)濟

西寧以環(huán)境工程引導(dǎo)低碳經(jīng)濟發(fā)展。開展了“煤煙型鍋爐綜合整治”、“違法排污企業(yè)整治,保障群眾健康”,等環(huán)保專項行動,完成了29公里長的南川河、湟水河治理,修建了近10公里長的濱河游園,形成了近200萬平方米的水面,增加綠化面積近100萬平方米。新建了湟水森林公園、魯青公園、南涼虎臺遺址公園、浦寧友好公園和青藏高原野生動物園。青海潔神環(huán)境能源產(chǎn)業(yè)有限公司開發(fā)餐廚垃圾與“地溝油” 回收利用項目。從2008年6月開始,每天集中處理全市近3000家餐飲企業(yè)每天產(chǎn)生的餐廚垃圾100余噸、廢棄油脂約3噸,樹立了餐廚垃圾變廢為寶的“西寧模式”。

2.中山:打造新能源產(chǎn)業(yè)基地

中山市將培育和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),把新能源產(chǎn)業(yè)打造成中山市具有核心競爭力的優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè),將中山建設(shè)為廣東省新能源產(chǎn)業(yè)基地、全國新能源產(chǎn)業(yè)示范基地。目前中山市已編制出《中山市加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》和《中山市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄(2010年版)》。中山市人民政府和廣東省發(fā)展改革委員會還聯(lián)合主辦中山市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇,宣傳推介中山市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和政策措施。

3.重慶:建造節(jié)能低碳樓宇

重慶市渝中區(qū)政府與西門子簽訂了建筑節(jié)能合作諒解備忘錄,雙方將積極探索利用西門子領(lǐng)先的節(jié)能樓宇技術(shù)和解決方案,推進渝中區(qū)的節(jié)能減排工作,把渝中區(qū)打造成重慶市“低碳經(jīng)濟”的示范窗口。

4.隨州:建筑倡導(dǎo)綠色節(jié)能

隨州市城市建筑倡導(dǎo)綠色節(jié)能,大力推廣新型材料的應(yīng)用,走“低碳經(jīng)濟”之路。主要行動有三項:一是自2006年以來,重拳打擊粘土磚廠。截至2009年年底,該市城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)已關(guān)閉粘土磚廠5家,推廣使用新型墻體材料磚12億標(biāo)塊,節(jié)約土地1980畝,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤7.44萬噸,減少二氧化硫排放1711噸。二是推廣使用太陽能光熱系統(tǒng)提供熱水。市煙草公司綜合樓頂,面積達125平方米的太陽能光熱系統(tǒng)已經(jīng)安裝完畢,并配備了空氣能熱泵系統(tǒng),在連日陰雨天和冬天陽光不夠強烈時提供熱水,1年平均有10個月不需要其他能源,節(jié)能率達70%以上。三是申報省級建筑節(jié)能示范工程。目前在建的長盛大廈,按照節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,采用太陽能光熱光電系統(tǒng)、雨水回收系統(tǒng)、空氣能系統(tǒng)等國內(nèi)先進的建筑節(jié)能技術(shù),每天可提供35噸生活熱水

5.成都:打造“零碳成都”品牌

成都正在實施打造“零碳成都”城市品牌工程,發(fā)展低碳經(jīng)濟既做減法又做加法。“做減法”就是讓經(jīng)濟運行的各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)節(jié)能減排,實現(xiàn)低碳化;“做加法”就是要加強新能源、可再生能源等非碳基能源的開發(fā)、研發(fā),培育以低碳排放為特征的新的經(jīng)濟增長點。雖然理論上“零碳成都”欠科學(xué), 實踐上“零碳成都”目標(biāo)難以實現(xiàn), 但是, 作為一種愿景, 還是十分美好的。

6.鎮(zhèn)江:打造太陽能產(chǎn)業(yè)基地

鎮(zhèn)江規(guī)劃做大做強薄膜太陽能產(chǎn)業(yè),打造中國建材光伏產(chǎn)業(yè)基地。目前,中國建筑材料集團有限公司與鎮(zhèn)江實行戰(zhàn)略合作,計劃用三年左右時間,在在鎮(zhèn)江開發(fā)建設(shè)1萬平方米以上的新型太陽能房屋,形成全國最大的薄膜太陽能電池組件和TCO玻璃生產(chǎn)能力,設(shè)立太陽能應(yīng)用研究院,從源頭開始,把整個薄膜太陽能產(chǎn)業(yè)鏈完全打通,用最低的成本做出最好的產(chǎn)品,建設(shè)新能源應(yīng)用研究基地。

7.金華:設(shè)立異地開發(fā)區(qū)

金華市在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)劃出一片土地,設(shè)立異地開發(fā)區(qū),給地處上游區(qū)域經(jīng)濟欠發(fā)達的磐安縣開發(fā),所得稅收等收益均歸磐安縣。在異地開發(fā)區(qū)內(nèi),金華市委市政府充分授予磐安縣縣級經(jīng)濟管理權(quán)限,分期給予磐安縣開發(fā)空間,由磐安縣人民政府組建開發(fā)區(qū)管委會,獨立行使園區(qū)內(nèi)的縣級經(jīng)濟管理權(quán)。園區(qū)內(nèi)的建設(shè)管理也由磐安縣開發(fā)區(qū)管委會自主實施。但園區(qū)總體規(guī)劃、稅收等經(jīng)濟政策,要與金華市區(qū)接軌,避免不協(xié)調(diào)和不公平競爭。土地征用由金華市開發(fā)區(qū)統(tǒng)一組織實施。

2009年,金華異地開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)為磐安縣創(chuàng)造了1億多元的稅收,提供了1萬余個就業(yè)崗位,區(qū)內(nèi)企業(yè)的員工多數(shù)是磐安人。同時,磐安縣原來鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)辦工業(yè),境內(nèi)生態(tài)環(huán)境處處受威脅的局面,得到極大改善。目前,磐安縣已成為“國家級生態(tài)示范區(qū)”,森林覆蓋率達75.4%,98%的河道水質(zhì)保持在I類標(biāo)準(zhǔn),空氣質(zhì)量常年保持在國家I級標(biāo)準(zhǔn)。

8.延安:試點“太陽能屋頂”

為發(fā)展低碳經(jīng)濟,延安市政府出臺了《延安市民用建筑節(jié)能管理辦法》, 推廣建筑節(jié)能技術(shù), 扶持太陽能技術(shù)的開發(fā)與推廣。從今年起,延安新建建筑施工圖須審查備案、從材料的購買到安裝完成都將有專門部門進行檢測。不但要采用供熱分戶計量、按量收費,而且還將大力實施“太陽能屋頂”計劃。延安規(guī)劃局綜合辦公樓的太陽能光伏發(fā)電項目,是全省第一個“太陽能屋頂”試點工程,計劃一次性投資735.56萬元,年限內(nèi)維護費90萬元,壽命25年,建成之后年發(fā)電量約為232449度,相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)煤83.68噸的發(fā)電量,減少二氧化碳排量約220噸。延安市的國家機關(guān)、學(xué)校、賓館、醫(yī)院等公共建筑,也將成為太陽能光熱光電技術(shù)的首批推廣對象。全市城鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)新建12層及以下住宅和新建改建的賓館、酒店、醫(yī)院、公共浴室、商住樓等有熱水需求的公共建筑,統(tǒng)一設(shè)計和安裝太陽能熱水系統(tǒng)。

9.濰坊:打造新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地

濰坊積極推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打造膠東半島太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿刃履茉瓷a(chǎn)基地。電源結(jié)構(gòu)已從單一煤電,向風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能發(fā)電并舉的方向發(fā)展。自2009年初,昌邑、濱海、安丘等風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電,同時昌邑生物質(zhì)發(fā)電項目和沼氣發(fā)電項目等也并網(wǎng)發(fā)電。裝機容量為22.4萬千瓦,預(yù)計年底達到48萬千瓦,年可發(fā)電12億度,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤37萬噸,減少二氧化碳排放量百萬噸。

10.深圳:“減排節(jié)能”電動車試行

電動出租車投放市場,標(biāo)志著深圳在全國率先進入電動汽車元年,也標(biāo)志著我國出租車開始進入電動車時代。深圳比亞迪自主研發(fā)的E6純電動車采用了“綠色之芯”ET-Power鐵電池,不會對環(huán)境造成危害,百公里能耗為21.5度電左右,相當(dāng)于燃油車能耗費用的三分之一至四分之一,充滿電后可以跑300公里左右,是目前世界上續(xù)航里程最長的純電動汽車。深圳已有40輛E6電動出租車為市民提供出行服務(wù),是全球首個正式運營電動出租車的城市。

11.天津:發(fā)展集中供熱,貸款節(jié)能減排

近年來天津不斷優(yōu)化投資結(jié)構(gòu),積極協(xié)助符合條件的天津市企業(yè)爭取國外優(yōu)惠貸款,加大節(jié)能減排、環(huán)境保護、社會事業(yè)等領(lǐng)域投入。天津?qū)⒗梅▏_發(fā)署4000萬歐元貸款建設(shè)大任莊項目,總投資7.6億元人民幣,規(guī)劃建設(shè)裝機容量700兆瓦熱源廠一座,53公里一級熱水管網(wǎng)和82座小區(qū)熱力站。項目建成后替代小鍋爐房,每年可節(jié)煤13.8萬噸、節(jié)水21.8萬噸、節(jié)電1000萬千瓦時,能減少灰渣排放量1.4萬噸、煙塵排放量5700噸、二氧化碳排放量2200噸。

主要問題與發(fā)展方向

縱觀中國城市低碳經(jīng)濟發(fā)展形勢,分析各地低碳經(jīng)濟發(fā)展策略與行為,存在的主要問題有:大部分城市沒有低碳發(fā)展規(guī)劃就開始行動,有行動的城市項目選擇定位不當(dāng),公共投入不計成本,國民福利浪費嚴(yán)重。

例如,國內(nèi)的一些公共太陽能示范項目,如太陽能路燈,太陽能發(fā)電供熱,投資大,效果不好。北京十渡風(fēng)景區(qū)太陽能路燈的地面亮度,遠不及初十的月亮。白天好看,形成了路燈風(fēng)景線,晚上仍然漆黑一片,老百姓稱之為浪費工程。

延安規(guī)劃局綜合辦公樓的太陽能光伏發(fā)電項目,注定是全省第一個財政與公民福利浪費工程。因為每度電的發(fā)電資金成本高達4.5元(不計利息), 國民福利浪費約2690萬元。延安是一個經(jīng)濟并不富裕的地區(qū),如果太陽能發(fā)電項目在全市推廣,還不知對政府財政造成何種負面影響。

要從城市市情和發(fā)展階段出發(fā),探索適合各地自己特色的低碳經(jīng)濟發(fā)展道路。

1.開展低碳發(fā)展規(guī)劃研究

一個城市,如何發(fā)展低碳,需要在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上,編制城市低碳發(fā)展規(guī)劃。明確低碳發(fā)展目標(biāo)、定位、原則、方向、任務(wù)、重點項目、工作時序等等。應(yīng)結(jié)合節(jié)能減排工作,鼓勵城市建立低碳經(jīng)濟示范區(qū),開發(fā)低碳居住空間,實驗低碳城市公交系統(tǒng)等,為公眾深度參與創(chuàng)造便利條件。同時,通過廣泛的宣傳動員,進一步倡導(dǎo)企業(yè)和公民開展綠色生產(chǎn),綠色經(jīng)營,綠色消費,實踐低碳生活方式,特別是戒除以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”等。碳排放強度應(yīng)納入城市“十二五”規(guī)劃中。根據(jù)規(guī)劃,各城市的政府部門應(yīng)制訂發(fā)展低碳經(jīng)濟的指導(dǎo)意見,明確低碳試點的區(qū)域與地點、項目與行業(yè);開展行業(yè)或流程的能源強度與碳排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計工作,規(guī)定可再生能源使用比例,篩選和推廣國家重點低碳技術(shù)及示范工程。

2.公共低碳項目必須考慮投入產(chǎn)出效率

私人資本搞低碳經(jīng)濟項目,一定會考慮投入產(chǎn)出比。政府投入的公共低碳項目,也必須考慮投入產(chǎn)出效率。目前,中國投入產(chǎn)出效率高的低碳經(jīng)濟項目,有水電、核電開發(fā)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級轉(zhuǎn)型與旅游文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。我國水能理論蘊藏量超過6.7億千瓦,居世界第一位,但開發(fā)率不到30%,現(xiàn)階段進一步實施水電開發(fā)是一個必然的選擇和緊迫的任務(wù)。全世界正在運行的核電機組有439臺,發(fā)電量占世界發(fā)電總量的17%。歐洲1/3的電力來自核能,占其發(fā)電總量的80%左右。而我國目前正在運行的核電機組只有12臺,占全國發(fā)電總量的比重僅有1.92%。所以,核電還有巨大發(fā)展空間。太陽能發(fā)電、風(fēng)能等新能源造價高,供給不穩(wěn)定,經(jīng)濟效益不高,暫時仍不屬于大規(guī)模發(fā)展范圍。

3.創(chuàng)建可以有效減低減排成本的碳市場

排放交易天然不只應(yīng)用于溫室氣體,但溫室氣體天然適合排放交易。其原因是:溫室氣體排放結(jié)果與減排效果在全球具有無地區(qū)差異性,無時間差異性。所以,它可以設(shè)計為一種規(guī)模極大,成本極小的金融工具,可以儲存,可以進行現(xiàn)貨與期貨買賣。和其減排措施相比,通過碳市場實現(xiàn)減排,成本很低,效果很好。目前國內(nèi)節(jié)能減排,沒有讓企業(yè)承擔(dān)具體的量化減排指標(biāo),也沒有對各行業(yè)、各地區(qū)、各企業(yè)的初始排放配額進行分配,沒有建立碳市場。國內(nèi)的CDM碳交易,是以國外買家為主的碳項目初級市場,其本質(zhì)是遠期合約交易。企業(yè)只能通過CDM來換取部分減排收入,并且受到國外機構(gòu)的嚴(yán)格審核和限制。所以,建立碳市場,尤其是建立全球碳市場,是降低減排成本的重要方式。

4.建立并完善“碳足跡”標(biāo)識和產(chǎn)品認(rèn)證制度

建立并完善“碳足跡”標(biāo)識和產(chǎn)品認(rèn)證制,可以倡導(dǎo)低碳消費模式,促進企業(yè)加快低碳產(chǎn)品的研發(fā),以市場需求導(dǎo)向,低成本引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

5.加強低碳經(jīng)濟立法工作

要對可再生能源法進行修改,進一步明確編制可再生能源開發(fā)利用規(guī)劃的原則和主要內(nèi)容,完善規(guī)劃編制、審批與備案制度,從法律上確立國家實行可再生能源發(fā)電全額保障性收購制度,建立電網(wǎng)企業(yè)收購可再生能源電量費用補償機制,設(shè)立國家可再生能源發(fā)展基金,要求電網(wǎng)企業(yè)提高吸納可再生能源電力的能力等,對推動我國可再生能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展,促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,加強資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)具有重要意義。

6.制定適合市情的低碳經(jīng)濟發(fā)展政策

一般建議的政策有:通過改革能源價格形成機制,構(gòu)建反映市場供求關(guān)系、資源稀缺程度和環(huán)境損害成本的價格體系; 改革資源稅制度,將碳稅納入環(huán)境稅范圍,來部分反映傳統(tǒng)化石能源生產(chǎn)和使用所導(dǎo)致的氣候變化等外部成本。給予補貼,鼓勵新能源的發(fā)展。

這里需要提醒的是,無論是稅收政策、補貼政策、還是減排配額政策設(shè)計,都不可過于激進,否則,不是補貼全世界,就是破壞產(chǎn)業(yè)的出口競爭力和就業(yè)崗位貢獻力。對私人太陽能發(fā)電上網(wǎng)電價進行補貼,不能高于發(fā)達國家標(biāo)準(zhǔn)。一個全民社會保障制度還沒有建立起來的發(fā)展中國家,用百姓的稅收去補貼全世界是不對的。

篇6

【關(guān)鍵詞】以人為本；人力資源；管理

人力資源是最重要的戰(zhàn)略資源，是企業(yè)的第一資源，企業(yè)的所有管理工作都是圍繞人的管理而展開的。人是企業(yè)活力之源，競爭之本，是企業(yè)決策的出發(fā)點和歸宿。因此，人力資源管理的最根本點就是以人為本，這也是現(xiàn)代人力資源管理的精髓。

1 實施以人為本的人力資源開發(fā)的必要性

1.1 現(xiàn)代人力資源管理的內(nèi)涵決定了“人”的是增強企業(yè)核心競爭力的基石

現(xiàn)代人力資源管理是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分，概括地說，是在經(jīng)濟學(xué)與人本思想指導(dǎo)下，以“人”為核心，強調(diào)一種動態(tài)的、心理、意識的調(diào)節(jié)和開發(fā)，管理的根本出發(fā)點是“著眼于人”。人，是企業(yè)管理中的重要資源，也是第一資源。具體地講，就是企業(yè)通過工作分析、人力資源規(guī)劃、員工招聘選拔、績效考評、薪酬管理、員工激勵、人才培訓(xùn)和開發(fā)等一系列手段來提高工作效率，最終達到企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。其管理歸結(jié)于人與事的系統(tǒng)優(yōu)化，致使企業(yè)取得最佳的社會和經(jīng)濟效益。

現(xiàn)代人力資源管理不同于傳統(tǒng)的人事管理：以“事”為中心，只見“事”，不見“人”，強調(diào)“事”，控制“人”。

現(xiàn)代人力資源管理把人作為一種“資源”，注重產(chǎn)出和開發(fā)，達成“人”與“事”、“人”與“人”的和諧，這種和諧會帶來工作效率的提高，從而達成最終目標(biāo)。日本企業(yè)家松下幸之助有句名言：“企業(yè)最好的資產(chǎn)是人”。因此說，現(xiàn)代人力資源管理的內(nèi)涵決定了“人”是增強企業(yè)核心競爭力的基石。

1.2 以人為本的人力資源管理是提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的保障

生產(chǎn)力中最活躍的要素就是人，人才是管理學(xué)中的核心問題，也是企業(yè)中開發(fā)潛力最大的生產(chǎn)要素。所以在企業(yè)人力資源管理中，將“以人為本”的理念融入其中，是解決管理難題的關(guān)鍵。以人為本的管理理念的應(yīng)用在人力資源管理中的必要性和作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是，引進激勵機制，調(diào)動員工工作積極性，提高工作效率，減少人才流失。激勵源于需要，需要有精神的和物質(zhì)的，因此可以從兩方面采取措施。在尊重員工、鼓勵員工的基礎(chǔ)上，讓員工在一定程度上參與企業(yè)的管理，發(fā)揮他們的創(chuàng)造能力，激發(fā)員工的主體地位，點燃他們的工作熱情，提高工作效率，減少企業(yè)的人才流失。

二是，加強溝通，形成反饋體系，有利于企業(yè)管理的科學(xué)決策。溝通是以人為本管理的重要工作內(nèi)容，可以使員工與領(lǐng)導(dǎo)之間更加了解，從而提高決策的準(zhǔn)確性和實用性，同時可以通過這些工作發(fā)現(xiàn)員工中的優(yōu)秀者，進而著重培養(yǎng)，形成企業(yè)管理策略制定的良性循環(huán)。最終建立和諧的人與人、人與企業(yè)、人與工作、人與社會的關(guān)系，促進企業(yè)機制的和諧運轉(zhuǎn)。

三是，推動企業(yè)文化建設(shè)。通過企業(yè)的“軟”管理，即強調(diào)理念的引導(dǎo)、氛圍的熏陶、知識的提升、準(zhǔn)則的規(guī)范和行為的養(yǎng)成，將精神層面的口號轉(zhuǎn)化成員工的工作習(xí)慣，對培養(yǎng)企業(yè)人的人生觀和事業(yè)觀能夠起到一定的作用，從而推動企業(yè)文化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

四是，培訓(xùn)員工，增強企業(yè)核心競爭力。人本管理的過程，必須注重對員工的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，使員工獲得做好目前工作及未來工作所需要的知識和能力，全面提高員工素質(zhì)，設(shè)計好員工的職業(yè)生涯，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

2 以人為本的人力資源開發(fā)的著力點

2.1 建立、完善人才培訓(xùn)機制是以人為本的人力資源開發(fā)的保障

2.1.1 企業(yè)員工教育培訓(xùn)工作堅持的基本原則

一是，堅持戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)向原則。目前，國家能源局在《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中的主要任務(wù)之一是：加快發(fā)展風(fēng)能、太陽能等可再生能源。因此新能源發(fā)電企業(yè)的人力資源管理更應(yīng)該具備戰(zhàn)略性、整體性和前瞻性等新的特性。人力資源管理不僅僅限于事務(wù)性管理，而必須在戰(zhàn)略決策的層面，根據(jù)新能源發(fā)電企業(yè)特點，形成一個總體的戰(zhàn)略規(guī)劃。因此，培訓(xùn)工作規(guī)劃應(yīng)主要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要而制定和實施，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展超前提供人才儲備和智力支持，為滿足企業(yè)長遠發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)濟效益服務(wù)。員工培訓(xùn)應(yīng)該圍繞這一目標(biāo)開展工作。

二是，堅持人力資源是第一資源的理念。新能源產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，專業(yè)人才匱乏，因此培訓(xùn)工作要以企業(yè)需求為導(dǎo)向、以能力培養(yǎng)為核心、以集約管理為手段、以進一步提高員工隊伍素質(zhì)、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。

三是，堅持以人為本，實現(xiàn)員工職業(yè)生涯發(fā)展愿望與企業(yè)教育培訓(xùn)工作的有機結(jié)合，努力營造和諧企業(yè)關(guān)系，實現(xiàn)員工與企業(yè)的共同發(fā)展。

2.1.2 實施員工教育培訓(xùn)工作的保證措施

一是，組織領(lǐng)導(dǎo)保證。成立以企業(yè)負責(zé)人為組長，部門負責(zé)人為副組長的員工教育培訓(xùn)委員會，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分級管理、分級負責(zé)”的原則，將員工教育培訓(xùn)工作實施情況作為對各部門領(lǐng)導(dǎo)的考核內(nèi)容之一，確保教育培訓(xùn)目標(biāo)和任務(wù)的完成。

二是，制度保證。建立健全教育培訓(xùn)制度，進一步完善培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化機制，實施有效激勵，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)積極性和競爭意識，實現(xiàn)員工、企業(yè)“雙贏”。

三是，師資保證。建立以兼職培訓(xùn)教師為主，外聘培訓(xùn)師為輔的培訓(xùn)隊伍，注意培養(yǎng)實用型技能人才。加強培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做到教育培訓(xùn)經(jīng)費足額到位，專項管理，專款專用。

四是，培訓(xùn)效果評估及后續(xù)考核。通過評估找出培訓(xùn)工作的薄弱環(huán)節(jié)以及員工對培訓(xùn)工作的建議，為做好培訓(xùn)工作找到更準(zhǔn)確的切入點，通過―個又一個的循環(huán)不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量。

2.2 合理配置人力資源是以人為本的人力資源開發(fā)的核心

企業(yè)最重要的資產(chǎn)是人，知人善用，適人適位看似簡單，實際上做起來并不容易。如何才能達到人力資源的合理配置，充分發(fā)揮出人的最大潛能，是人力資源管理的核心，也是企業(yè)成功的關(guān)鍵。

2.2.1 人力資源合理配置過程中常見問題的解決原則

一是，充分投入原則。人力資源具有時效性和不可儲存性的特點。它的形成、開發(fā)和使用都與人的生物周期為載體而自然地被時空所限定。因此，可以通過各種措施，充分投入，盡量減少人力資源的閑置與浪費。

二是，合理流動原則。引導(dǎo)人才合理流動，通過公平、有序的流動與競爭，使“優(yōu)者上、平者讓、庸者下”成為調(diào)整和優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)的正常手段。

三是，努力營造一個有利于優(yōu)秀人才脫穎而出和人盡其才的良好環(huán)境，才能夠吸引人才、留住人才，形成人才輩出，人盡其才的局面。

2.2.2 以“人、誠、和、實、優(yōu)“五元企業(yè)價值觀，合理配置人力資源

這是國內(nèi)某企業(yè)集團提出的企業(yè)價值觀，人即以人為本，尊重員工，人本管理，提升員工價值，促進企業(yè)發(fā)展；誠即誠信服務(wù)；和即和諧共贏；實即求真務(wù)實；優(yōu)即創(chuàng)新卓越。它很好地詮釋了以人文本的人力資源管理的真諦。

“以人為本”的人力資源管理理念強調(diào)尊重人，它是貫穿在科學(xué)管理機制之中的一種核心理念，要發(fā)揮它的作用，離不開科學(xué)管理這個平臺。“以人為本”理念可以使員工將工作動因從外力轉(zhuǎn)化為內(nèi)力，將自身人力資源的一點一滴都開發(fā)并奉獻到企業(yè)的發(fā)展上，將工作目的從視為求生手段轉(zhuǎn)化為無窮樂趣、人生意義的催化劑。

總之，“以人為本”理念將員工與企業(yè)結(jié)成了人生價值的聯(lián)合體，生命的聯(lián)合體，這就是“以人為本”理念在企業(yè)人力資源開發(fā)與管理中的真正作用。

篇7

中國北京/2013大中華區(qū)3D體驗高峰論壇

3D體驗解決方案領(lǐng)導(dǎo)者達索系統(tǒng)在京舉行“2013大中華區(qū)3D體驗高峰論壇”。來自航空航天、汽車、能源、高科技、建筑等行業(yè)的知名企業(yè)高管和新聞媒體一起分享了基于“3D體驗”的創(chuàng)新應(yīng)用，并就“3D體驗”對于可持續(xù)性創(chuàng)新的價值和趨勢進行了充分、深入的探討。此論壇的召開加深了中國企業(yè)對于“3D體驗”的認(rèn)知，加速中國企業(yè)以全球化的視野來進行科技創(chuàng)新，在提升其核心競爭力的同時，實現(xiàn)可持續(xù)性創(chuàng)新與發(fā)展。

中國/南非學(xué)生來華學(xué)習(xí)珠寶設(shè)計

近日，南非旅游部副部長圖克孜爾?艾克莎（TOKOZILEXASA）女士正式訪問中國，陪伴15名來自南非偏遠地區(qū)的學(xué)生來華學(xué)習(xí)珠寶設(shè)計。這項中國技能發(fā)展項目是和一家中國公司（SA VAAL STAR DIAMOND COMPANY）聯(lián)合開展的，旨在為南非的年輕人提供珠寶設(shè)計相關(guān)各項內(nèi)容的培訓(xùn)，為南非社會提供人才。通過這個項目，這15名年輕的學(xué)生將了解珠寶制作工藝的全部價值鏈，包括市場營銷和高品質(zhì)產(chǎn)品的銷售，為南非的旅游業(yè)增加附加值。中國技能發(fā)展項目已經(jīng)開展兩年，有大約40名南非學(xué)生從此項目中受益。隨著項目的發(fā)展將有更多的年輕人從中受益。

中國/2013上海國際汽車工業(yè)展覽會

第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月21日一29日在上海新國際博覽中心舉辦。據(jù)悉，本屆展會以“創(chuàng)新？美好生活”為主題，展前預(yù)計車展期間觀眾人數(shù)將達到80萬人次。本屆上海車展共有來自18個國家和地區(qū)的近2000家廠商參展，展出整車約1300輛。車展期間。共全球首發(fā)車型111輛，其中跨國公司28輛；亞洲苗發(fā)車49輛；概念車69輛，其中跨國公司50輛，國內(nèi)公司19輛；新能源車91輛，其中跨國公司56輛，國內(nèi)公司35輛。

篇8

【關(guān)鍵詞】能源經(jīng)濟；化石能源；低碳經(jīng)濟；可持續(xù)發(fā)展

我國在能耗上在國際上可謂是一個大國了，具體反應(yīng)在存儲和消費等方面。然而，中國的人均資源占有量少是人盡皆知大問題，所以應(yīng)充分和正確使用能源。目前，中國的能源開發(fā)和利用效率同國際上其他國家相比相對較低，在很大程度上造成了浪費。簡單客觀的描述能源和經(jīng)濟的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，提出能源經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)濟依賴于物質(zhì)基礎(chǔ)，當(dāng)然更離不開科學(xué)和技術(shù)，必須充分利用不斷在發(fā)展和更新的科學(xué)知識，這是能源經(jīng)濟戰(zhàn)略的一個方面所以不應(yīng)該被忽視，所以發(fā)展知識經(jīng)濟需要我們更理性的去面對。

1中國能源經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1能源的消耗促進經(jīng)濟發(fā)展

從經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，能源經(jīng)濟的發(fā)展的主要動力就是能源消耗，也就是說能源和能源產(chǎn)品的消費是能源經(jīng)濟的主要形式。具體因素如下：

（1）經(jīng)濟增長。中國的整體經(jīng)濟增長促進了人們生活水平的提高，隨著人們生活水平的提高對能源的需求也在不斷地增加，在能源的質(zhì)量方面也有了更高的要求。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家人均電力消費能力每年8000千瓦時左右，世界人均用電量在2500千瓦時，同世界人均電力消費相比中國還沒有達到世界平均水平。可見能源在我國經(jīng)濟發(fā)展還有更大的上升空間，其驅(qū)動力是經(jīng)濟的發(fā)展，從而提高人們的生活水平。

（2）現(xiàn)代通訊技術(shù)推廣。在經(jīng)濟的發(fā)展歷史長河中，信息的交流也在逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展中一項不可少的因素。信息交換和數(shù)據(jù)處理現(xiàn)在變得越來越依賴高科技。這種發(fā)展已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的辦公方式和信息傳播的方式，無紙化辦公和電子郵件等在現(xiàn)代化的應(yīng)用毫無疑問可以減少原來的資源消耗，所以通信技術(shù)的發(fā)展會使能源經(jīng)濟的發(fā)展模式發(fā)生改變。

（3）交通運輸行業(yè)的空前繁榮。運輸能源經(jīng)濟驅(qū)動著經(jīng)濟的發(fā)展也有很明顯的效果，尤其是交通運輸行業(yè)是直接的能源消耗行業(yè)。隨著現(xiàn)代社會中車輛在不斷地增加，車輛對油的消耗也在增加。因此這種現(xiàn)象的發(fā)生給石化市場帶來了巨大的動力

1.2能源經(jīng)濟的發(fā)展明顯的缺點

（1）能源管理系統(tǒng)的改革在市場經(jīng)濟的發(fā)展上仍處于滯后狀態(tài)。在現(xiàn)有的能源經(jīng)濟管理制度下，一些市場化的監(jiān)管功暫時還不能直接參與能源經(jīng)濟系統(tǒng)中，這主要是因為經(jīng)濟體制和我國的實際情況密切相關(guān)。所以在完全市場化的運作和確保國家基本生活層面的需求上，有一定的矛盾。所以改革是極其必要的，但是建立能源經(jīng)濟系統(tǒng)和系統(tǒng)要符合我國實際情況不是兩三天就可以完成的，所以目前的管理系統(tǒng)是落后于市場化過程的。

（2）產(chǎn)業(yè)能源消費比例太大。從我國現(xiàn)有的能源使用情況上來看，無論是在工業(yè)和生活能源消耗都處在一個高能源消耗的階段，即行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)還沒有完全實現(xiàn)低能耗的影響，導(dǎo)致了中國的能源消耗和產(chǎn)出的不均衡的狀況，單位能源產(chǎn)生的效益很低，實際上是在浪費能源，這種情況顯然不是能源經(jīng)濟發(fā)展的社會基礎(chǔ)的需要。同時應(yīng)該看到的是使用能源需求和能源效率之間有一個更直接的關(guān)系，而使用的效率將直接影響經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性，能源開發(fā)利用的過渡，甚至浪費會導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展的“能量”危機。這顯然是發(fā)展能源經(jīng)濟的一條不歸路。

1.3影響能源經(jīng)濟發(fā)展的供應(yīng)問題

（1）新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)給能源經(jīng)濟帶來不小的影響。除了化石能源之外，其他新能源（二次能源）的研究和開發(fā)都屬于新型能源的類別，如潮汐能、風(fēng)能、太陽能等等。從目前來看，開發(fā)和利用二次能源在我國也取得了一些成就，但也無法接替主流能源產(chǎn)品在生活中有著巨大作用的重擔(dān)，只局限于特定的應(yīng)用領(lǐng)域，發(fā)展速度慢。植物秸稈等生物能源的發(fā)展仍停留在初級階段，通常只用于燃燒的目的，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域還處于相對落后的狀態(tài)。

（2）現(xiàn)有的能源開發(fā)技術(shù)持續(xù)改進。同時，化石能源的利用率也在技術(shù)的推動下不斷提升。此外，能源在檢測技術(shù)方面也也有著卓越的進步。在這樣的條件下、背景下，發(fā)掘新的油田，直接增加總我國國內(nèi)能源儲備總量。石化能源儲備總量受能源技術(shù)的影響，能源技術(shù)的改善可大大提高能源利用率，有效地降低能源的過度消費，與此同時，它將極大地促進能源市場的發(fā)展。

2發(fā)展戰(zhàn)略

從上面的分析我們不難看出，我國能源經(jīng)濟發(fā)展仍然是在一個單一的化石能源開發(fā)和消費上，盡管勘探和生產(chǎn)在發(fā)展先進技術(shù)上已有所改善，但仍不能從根本上改變能源消費的經(jīng)濟發(fā)展模式。這種經(jīng)濟發(fā)展方式的基礎(chǔ)是建立在能源使用和消耗的基礎(chǔ)上的，其本身具有潛在的能源危機的存在，未來資源枯竭將會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大影響，以及很大部分地區(qū)都是以能源經(jīng)濟為主體，資源枯竭會導(dǎo)致經(jīng)濟衰退的現(xiàn)象是不可逆轉(zhuǎn)的。所以在新的經(jīng)濟發(fā)展形勢驅(qū)動下，我國目前的戰(zhàn)略目標(biāo)是低碳發(fā)展。實施這一戰(zhàn)略應(yīng)該從以下幾個方面建立低碳能源經(jīng)濟系統(tǒng)。

2.1公眾輿論方向，促進新能源的發(fā)展策略

一個完整的新的低碳節(jié)能經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，需要構(gòu)建一個低碳價值觀和積極倡導(dǎo)低碳消費，利用輿論來激起國民的低碳意識以及低碳消費氛圍。同時利用輿論來普及生態(tài)知識，加強生態(tài)意識、生態(tài)倫理，促進生態(tài)文明。積極建立符合自然生態(tài)原則的價值需求、價值標(biāo)準(zhǔn)和價值目標(biāo)，做好生態(tài)的社會結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)人類與自然之間的關(guān)系，以及建立一種新型的低能耗的社會價值體系。

2.2科學(xué)技術(shù)和市場的發(fā)展

盡管市場并不是唯一指向科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，但是科技的發(fā)展已經(jīng)離不開市場。在我國想要發(fā)展經(jīng)濟就要提高中國科學(xué)和技術(shù)在國際上的競爭力。從科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟的關(guān)系的角度來看，人們總是要在技術(shù)和市場推廣這二者之間做出選擇，事實上，這兩個是辯證統(tǒng)一的。我們用一個案例來說明：較高的醫(yī)療費用在美國，占國民生產(chǎn)總值（GNP）的12%，相當(dāng)于中國GDP的整體。瑞士只用了4%的國民生產(chǎn)總值（GNP）便取得的了同樣的醫(yī)療效果，因此，美國人覺得自己很浪費。美國人看醫(yī)生有一個特點，對高科技醫(yī)療器械的依賴：有輕微受傷，也要使用核磁共振和CT檢查等手段來檢查。美國的醫(yī)療費用很高，因為大都利用高科技手段，這是一個巨大的市場。CT斷層分析、核磁共振（NMR）是一種高技術(shù)產(chǎn)品，但在我們搞物理的人眼里看來，也不是太高，那些都是現(xiàn)代物理學(xué)我們已經(jīng)解決了的問題。可以與企業(yè)合作，醫(yī)療衛(wèi)生部門、物理界合作利用中國醫(yī)療器械彌補嗎？我認(rèn)為這是可能的。我們的高科技產(chǎn)品在某種意義上是能夠與國外的科技競爭的，不是因為國內(nèi)技術(shù)特別出色（關(guān)鍵是要有效地應(yīng)用先進的科學(xué)和技術(shù)），而是由于我國勞動力（包括高熟練勞動力）便宜，所以在這方面我們的總成本是便宜的。高技術(shù)的產(chǎn)品除了一定的技術(shù)含量以外，其中裝配行業(yè)還是占有較大比重的，裝配應(yīng)該有一定的技術(shù)，我們可以解決這個問題。

在上個世紀(jì)和本世紀(jì)初，重大發(fā)明和創(chuàng)新主要是由工廠外獨立發(fā)明家和研究機構(gòu)做出來的。正如我們所知，瓦特在發(fā)明蒸汽機時只是有合作伙伴，他不屬于任何一個工廠；著名的愛迪生實驗室也有過像燈泡的重大的發(fā)明，它也只是一個自我獨立的實驗室。然而，在現(xiàn)代，獨立發(fā)明家和實驗室的比例在不斷的減少，企業(yè)從事研發(fā)活動的比例在不斷地增加。這方面與科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟三者間緊密聯(lián)系息息相關(guān)，另一方面，與科斯認(rèn)為“企業(yè)”可以代替“工廠”的趨勢也有著重要聯(lián)系。這意味著，一方面我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，加強企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體地位和作用，另一方面，也應(yīng)充分估計企業(yè)乃至整個市場的局限性在國家創(chuàng)新的整個體系當(dāng)中（這個限制不僅取決于上述分析）。

也就是說，對于一個國家的創(chuàng)新體系來說，例如像我國，我國在能源方面雖然具有較大的儲備量，然而卻不能很好地開發(fā)和利用，在很大程度上造成了浪費，這樣正是因為缺少創(chuàng)新的科技技術(shù)，因此市場的推動和科技的拉動都是必不可少的。

2.3技術(shù)領(lǐng)域支持低碳能源經(jīng)濟

（1）將重點發(fā)展低碳技術(shù)作為一種重要的能源利用技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)，通過高新節(jié)能技術(shù)的廣泛普及和應(yīng)用，國內(nèi)能源消耗不斷降低，同時信息節(jié)能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用促進了能源經(jīng)濟的發(fā)展；（2）實施節(jié)能減排，可以發(fā)現(xiàn)在前面的討論中，能源經(jīng)濟和能源密集型產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展是互相沖突的，能源密集型產(chǎn)業(yè)將會隨著能源減少和環(huán)境惡化出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。因此，發(fā)展低碳經(jīng)濟的概念系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范通過促進企業(yè)調(diào)整能源利用的方式，從而促進經(jīng)濟向低排放的方向發(fā)展，在全國實現(xiàn)整個低碳排放的目標(biāo)，從而達到經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)。（3）開發(fā)和研究利用清潔能源。積極實踐低碳能源經(jīng)濟戰(zhàn)略的概念，但也基于清潔能源的發(fā)展基礎(chǔ)，可再生資源的大力開發(fā)和利用，及其在能源類別中比例逐在漸增加，最終取代化石能源成為占據(jù)主導(dǎo)地位的能源類型的經(jīng)濟發(fā)展。從中國國情出發(fā)，提高水電、風(fēng)能、太陽能和植物能源的應(yīng)用比例具有很大的可行性。普及和推廣這種新型能源，要面臨技術(shù)和清潔能源市場化問題，，但如果能有效地解決這一問題，將大大提高新能源技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)含量，促進能源經(jīng)濟進入一個良性循環(huán)，提高新能源在能源領(lǐng)域的應(yīng)用，循序漸進實現(xiàn)替代石化能源。

2.4管理體制，鼓勵低碳經(jīng)濟

目前我國在國家發(fā)展的規(guī)劃中將低碳經(jīng)濟放了進去，一方面，在部分地區(qū)建立試點提倡建立循環(huán)經(jīng)濟，從而減少能源消耗，建立一個可回收和可再生能源利用模式，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；另一方面，鼓勵產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，降低企業(yè)的碳排放量，提高能源利用效率，這些措施都是積極應(yīng)對能源危機和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要舉措。與此同時，國家還設(shè)立了一個特定的系統(tǒng)以此來鼓勵低碳經(jīng)濟發(fā)展：1）從資源配置的角度上來看，鼓勵低碳高科技項目投資，迫使其轉(zhuǎn)換高能源消耗的設(shè)備和技術(shù)，對高污染的企業(yè)進行嚴(yán)格的監(jiān)管，實行關(guān)停或者并轉(zhuǎn)。而且在電力、交通、建筑、化工等能源密集型行業(yè)首先實施，通過低碳技術(shù)的引入，讓能源密集型行業(yè)率先通過技術(shù)改造進入到低碳經(jīng)濟市場，為此要對整個低碳能源經(jīng)濟施加一個低碳化的動力。2）利用政策的經(jīng)濟手段，將碳排放作為一個杠桿對企業(yè)實施差別對待的政策，鼓勵和促進企業(yè)實行低碳轉(zhuǎn)換，這種方式可以看看是市場調(diào)節(jié)的一種手段，其實是利用碳稅和碳交易市場控制行業(yè)的碳排放，從而為我國能源經(jīng)濟發(fā)展提供指導(dǎo)。3）長期計劃有效的使用資源和對生態(tài)進行保護，生態(tài)和環(huán)境保護利用補償系統(tǒng)的支持，鼓勵企業(yè)和行業(yè)保護環(huán)境，給予破壞環(huán)境和保護環(huán)境者相應(yīng)的處罰和獎勵，即讓破壞者為破壞環(huán)境受到懲罰。并進一步建立生態(tài)補償機制的服務(wù)，一方面保護環(huán)境，一方面限制無序發(fā)展。

簡而言之，中國的能源經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該是建立在可持續(xù)發(fā)展的角度上對整個宏觀經(jīng)濟戰(zhàn)略進行調(diào)整。因為我們國家的實際情況決定了能源經(jīng)濟效應(yīng)的命脈，所以實際上我國在改變能源經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略的同時已經(jīng)改變了中國經(jīng)濟發(fā)展的方向。所以目前全球都在呼吁低碳的調(diào)用，利用建立低碳經(jīng)濟目標(biāo)，將我國的系統(tǒng)，法律，發(fā)展，公眾輿論向低碳、效率高、節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟目標(biāo)上發(fā)展，同時，我國在國際上是能源經(jīng)濟耗用大國，化石能源的利用是有限的，總有一天會被人們用盡，因此積極努力的開發(fā)新的能源也是我國目前不容忽視的問題，我國建立了新的制度和目標(biāo)，現(xiàn)今我國所做的這一切都是為了建立我國的可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)的低能耗、高效率的能源經(jīng)濟。

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篇9

從節(jié)能減排的角度來看，我國的平均油耗從2002年的9.11升/百公里降低到了2012年的7.3升/百公里，并且確定了2015年要達到6.9升/百公里的目標(biāo)。從排放標(biāo)準(zhǔn)上看，從2001年“國一”到2011年7月實施的“國四”，北京已經(jīng)于今年率先實施了“京五”標(biāo)準(zhǔn)，“國五”也正在快速的推進之中。從安全性能方面來看，無論被動安全還是主動安全，還是智能信息導(dǎo)航各方面，中國的汽車產(chǎn)品都與世界同步。

我國的汽車產(chǎn)業(yè)和市場需求已經(jīng)站在了一個新的起點上，對新一代的中國汽車人提出了更高的要求。如何減少對化石能源的依賴，如何更加環(huán)保、為消除霧霾做出實質(zhì)性的貢獻，如何更加有效的保障安全出行，如何更加智慧地為交通通暢打好基礎(chǔ)。新一代的中國人為清潔、環(huán)保、安全和智慧樹起了一個新的“汽車夢”，新一代的中國汽車人要用我們創(chuàng)新發(fā)展的激情和努力來實現(xiàn)新的汽車夢，這就是我們的責(zé)任和未來！

早在本世紀(jì)初，中國政府就意識到這個責(zé)任，從2001年實施電動汽車重大科技專項開始，到2012年國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確立并堅持了以純電驅(qū)動為核心，以“三縱三橫”、電池、電機、電控為關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)體系，構(gòu)建了基礎(chǔ)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范推廣等支撐平臺，建立了電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。經(jīng)過多部門的緊密合作，成功組織、開展了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點工程。近三年的政策支持，在促進技術(shù)進步、培育市場環(huán)境、探索商業(yè)模式、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等方面發(fā)揮了重要的作用，得到了企業(yè)、地方和市場的積極響應(yīng)，有力地促進了我國新能源汽車商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)進步和配套體系的健康發(fā)展。

我國汽車企業(yè)、高等院校用持續(xù)和創(chuàng)新的實踐來承擔(dān)起自己的責(zé)任，經(jīng)過十幾年的努力，我國已經(jīng)初步構(gòu)建成新能源汽車整車、零部件和關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新體系。磷酸鐵鋰電池成本從2009年的5元/瓦時，降低了50%，能量密度提高了一倍以上，單體電池的循環(huán)壽命也顯著提高。全國動力電池年產(chǎn)量可以達到200億瓦時，能夠滿足20萬輛汽車的配套，實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用和全球配套，促進電動汽車的技術(shù)先進，成功的進入了跨國公司的全球配套體系。通過電動汽車共性技術(shù)的研究，在關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)集成、匹配、車載應(yīng)用、關(guān)鍵制造工藝、檢測規(guī)范、產(chǎn)業(yè)配套方面取得了一批先進的技術(shù)和成果，初步建立了自主知識產(chǎn)權(quán)體系。

純電動公交車已經(jīng)形成國際先進水平的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，并已具有國際競爭能力，部分產(chǎn)品已經(jīng)開始出口；混合動力客車技術(shù)趨于成熟，主流產(chǎn)品實際節(jié)油率穩(wěn)定在20%左右。我國節(jié)能與新能源公交汽車在大型客車市場中所占的比例近幾年快速升高，從2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年前4個月快速上升到14.5%，新能源公交客車的規(guī)模居世界第一。到2013年3月，25個示范城市的推廣數(shù)量從2012年底的27432輛上升到39800輛，充換電站174座，充電樁8000多個，使我國在新能源汽車推廣應(yīng)用方面居世界前列。據(jù)統(tǒng)計，到今年7月底，示范城市的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了47800輛。全國范圍大概超過了6萬多輛，增速明顯加快。市場實踐證明，我國的純電動轎車的產(chǎn)品技術(shù)性能滿足規(guī)模化產(chǎn)業(yè)的需求，實現(xiàn)了批量銷售，燃料電池汽車?yán)^續(xù)跟蹤著國際先進技術(shù)的發(fā)展趨勢，國產(chǎn)燃料電池的關(guān)鍵零部件和材料性能不斷優(yōu)化。

近五年來，國際上動力電池的能量密度增加了近一倍，成本降低了將近50%，鋰離子電池單體循環(huán)壽命提高了近一倍，推動著純電驅(qū)動的整車產(chǎn)品迅速發(fā)展，典型產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。截止2013年4月，日產(chǎn)的純電動轎車聆風(fēng)（LEAF）超過了4萬輛，豐田新型的插電式混合動力汽車普銳斯（PRIUS）超過了1.5萬輛，更值得我們關(guān)注的是，2012年年底上市的特斯拉MODEL S到今年7月份的銷量已經(jīng)超過了1.4萬輛。

今年6月我參加了德國的電動汽車國際論壇，據(jù)我了解，德國作為汽車強國，兩年內(nèi)將會推出17款電動汽車的成熟產(chǎn)品，引人關(guān)注。隨著新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)模化進入市場，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場化呈加速的勢頭。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，目前全球銷量超過20萬輛，其中美國市場最大，日本生產(chǎn)的電動汽車最多。按照美國能源部的介紹，截止2013年7月，美國市場的電動乘用車銷量已經(jīng)超過12萬輛。德國將從2015年起開啟電動汽車的商業(yè)化重要進程，為實現(xiàn)2020年的100萬輛來做好準(zhǔn)備。在日本，產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備已經(jīng)基本完成，2015年將把加大充電設(shè)施建設(shè)、完善電動汽車商業(yè)化環(huán)境作為重點工作來準(zhǔn)備。

分析各主要跨國汽車企業(yè)的規(guī)劃，除了他們在本土加大推廣力度以外，無一例外的把中國市場列入其近期推廣的目標(biāo)市場。可以預(yù)見，中國將成為未來國外電動汽車最重要和競爭最為激烈的市場，這點將和我們的傳統(tǒng)汽車一樣。在上述三個國家當(dāng)中，燃料電池汽車仍然作為面向未來最終解決的方案，在持續(xù)的研發(fā)和示范推進之中。尤其近幾年來，燃料電池汽車的成本在降低、性能在進步。

面對未來的責(zé)任，我們?nèi)匀幻媾R著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

首先是可持續(xù)發(fā)展的需求，霧霾天給我們進行了啟發(fā)，要求各行各業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)，通過創(chuàng)新發(fā)展實現(xiàn)低排放、零排放，走出一條綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展，盡快擺脫對化石能源的高度依賴。

其次，應(yīng)該看到我們的汽車市場已經(jīng)進入了一個微增長階段，市場競爭愈發(fā)激烈，如果我們還是要熱衷于大馬力、高耗能產(chǎn)品的投資，也許會有一些短期效應(yīng)，但是面對石油資源的緊缺、環(huán)保要求的提升、碳排放限制的措施，長遠發(fā)展難以持續(xù)。中國政府已經(jīng)發(fā)出了支持節(jié)能與新能源汽車的明確信號，希望企業(yè)和資本市場高度的重視。

第三是市場需求的變化趨勢，目前雖然新能源汽車的份額極小，但市場對其的期望值在快速增加，前年寶馬MINI的電動汽車在北京進行示范運行，網(wǎng)上征求志愿者，有上萬人來報名競爭。在深圳，人們寧愿花時間來等候電動汽車出租，在北京郊區(qū)800輛電動出租同樣受到了司機和乘客的歡迎。清華科技園分時租賃的啟動至今100多天過去了，證明了分時電動汽車完全能夠滿足出行的需求，而且在整個出租的過程當(dāng)中，出租率保持了100%，通過示范，客戶總結(jié)需求，提煉了關(guān)于建設(shè)充電樁的建議，有利于電動汽車產(chǎn)品的成熟。在此基礎(chǔ)上，北京市將于近期繼續(xù)擴大試點范圍，到今年底將在清華科技園等四個園區(qū)，在北京理工大學(xué)等九個院校投放不低于100輛電動汽車，同時按照市場的機制擴大租賃，加強充電網(wǎng)的建設(shè)，與傳統(tǒng)租賃行業(yè)的龍頭合作，建立傳統(tǒng)的租賃渠道，擴大電動汽車租賃，力爭在未來三年內(nèi)逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)。

這些現(xiàn)實的情況表明，節(jié)能環(huán)保、生態(tài)文明正在深入人心，汽車市場的價值觀正在向有利于新能源汽車的方向轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，當(dāng)前電動汽車的發(fā)展仍然有一些阻力，其中表現(xiàn)在對技術(shù)路線的爭執(zhí)，對市場的悲觀預(yù)期以及對配套設(shè)施的困難和旁觀、不作為的消極態(tài)度上，這些問題需要我們盡快的加以引導(dǎo)和解決。

中國汽車工業(yè)承擔(dān)著提升經(jīng)濟、擴大就業(yè)、拉動內(nèi)需、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的責(zé)任，更肩負著構(gòu)建面向未來的綠色交通體系，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要使命。我們應(yīng)該看到，在挑戰(zhàn)中仍然存在著巨大的機遇，在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)外均處于培育期，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的差距并不大，我們已經(jīng)具備了較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，具有較為明顯的成本資源市場和體制的優(yōu)勢，更容易形成競爭優(yōu)勢，走出一條自主發(fā)展的道路。

第一，新一輪的示范推廣即將啟動，國家補貼政策持續(xù)支持。近日，國務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，并將不日正式啟動。新一輪的國家支持政策在總結(jié)第一階段推廣的經(jīng)驗問題和不足之處的基礎(chǔ)上，目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利的走向成熟。

主要內(nèi)容有：以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立區(qū)域，擴大輻射范圍，加速區(qū)域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設(shè)等進行財政支持等等一系列。

第二，我們要不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，以市場促發(fā)展。要突破傳統(tǒng)期的運營方式和商業(yè)模式，把推廣新能源汽車放到綠色交通發(fā)展和新興產(chǎn)業(yè)變革的大形勢下，著力創(chuàng)造新模式、培育新市場。高鐵和城際列車已經(jīng)成為城市間個人交通的首選，分時租車的商業(yè)模式不僅受到出差旅游人員的歡迎，也為年輕人所青睞。隨著大城市地鐵的建設(shè)，地面公交路線的不斷優(yōu)化，又為電動公交客車和出租車創(chuàng)造了新的商機，網(wǎng)絡(luò)購物市場快速發(fā)展，城市內(nèi)的小型電動物流車的需求劇增，市場廣闊。對于霧霾嚴(yán)重的城市，采用上述新型的市場模式，既可以有效降低汽車排放，又可以減少交通的流量，而減少交通流量提高城市交通速度，本身就是減少霧霾的一個重要措施。

從目前電動汽車的成本構(gòu)成和推廣效果看，大型客車和小型轎車具有較高的性價比，適用于市場應(yīng)用。從國內(nèi)外示范的經(jīng)驗上來看，電動汽車成本價格雖較高，但運營成本很低，合適的商業(yè)模式可以合理的分派這其中的利益，形成創(chuàng)新市場的動力和廣泛應(yīng)用的合力。創(chuàng)新商業(yè)模式涉及的多是地方性政策法規(guī)，企業(yè)和地方的積極性最高。在中央政府的積極支持下，一定會創(chuàng)造出因地適宜的新模式。

第三，加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施運營機制。隨著新能源汽車市場的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)運營模式將成為除電動汽車本身的技術(shù)限制之外的一個重要的制約因素。在新一輪的推廣過程中，要更加重視充電設(shè)施建設(shè)布局和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)，明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運營主體的商業(yè)模式，電動汽車用電價格形成機制、市場化運營的模式創(chuàng)新等問題，要深入研究充電設(shè)施的商業(yè)模式，積極調(diào)動多方參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營的積極性，盡快形成合理的利益分配機制，和開放的、可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施運營機制。

第四，強化基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)的研發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)化步伐。新能源汽車正處于快速發(fā)展的過程當(dāng)中，今天掌握的核心技術(shù)不久就會被更新，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇也會稍縱即逝。科技部將加大力度繼續(xù)支持新能源汽車的核心技術(shù)研發(fā)，特別是基礎(chǔ)研究和共性關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。例如，在動力蓄電池領(lǐng)域要加強電池技術(shù)材料、熱度性能等研究，正在開展動力電池和電池管理系統(tǒng)的集成技術(shù)和制造工藝的工藝研究，降低成本、提高動力電池的可靠性、耐久性和整車的適應(yīng)性，要不斷的支持整車和零部件的基礎(chǔ)創(chuàng)新，支持相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測技術(shù)的發(fā)展。我們將繼續(xù)支持燃料電池系統(tǒng)、平臺和整車的研究開發(fā)和小規(guī)模的示范運行，保持和超越目前已有的競爭優(yōu)勢和地位。要發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體的作用，明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，盡快推出符合市場和公眾需求的產(chǎn)品，適應(yīng)新型、綠色、安全、快捷智能交通體系的發(fā)展。

篇10

摘 要 構(gòu)建綠色企業(yè)文化是企業(yè)綠色管理的一項重要內(nèi)容，是全球發(fā)展低碳經(jīng)濟的客觀要求，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的思想，也是適應(yīng)當(dāng)今時代糧食短缺、能源安全、氣候變化等突出問題的需要。因此，構(gòu)建適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的綠色企業(yè)文化成為每個企業(yè)必須重視和亟待解決的一項任務(wù)。本文主要分析綠色企業(yè)文化的內(nèi)涵及意義，并提出相應(yīng)的構(gòu)建途徑。

關(guān)鍵詞 低碳經(jīng)濟 綠色企業(yè)文化

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染、能源短缺等問題越來越突出，成為世界各國關(guān)注的焦點，發(fā)展低碳經(jīng)濟、建設(shè)綠色企業(yè)文化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，成為世界各國發(fā)展經(jīng)濟的共同選擇。在這樣的時代背景下，綠色企業(yè)文化成為企業(yè)競爭的有力支持，也是創(chuàng)造和諧的企業(yè)環(huán)境的根本保證。因此，必須加強對綠色企業(yè)文化建設(shè)的宣傳，促使企業(yè)從以消耗資源、污染環(huán)境為前提的粗放型經(jīng)濟向節(jié)約資源的低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)產(chǎn)品的生態(tài)含量，從而樹立良好的企業(yè)形象，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景。

一、什么是綠色企業(yè)文化和低碳經(jīng)濟

綠色企業(yè)文化就是在長期的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，逐漸形成的具有企業(yè)特色、被全體員工認(rèn)同并遵守，以及對節(jié)約能源、保護環(huán)境和發(fā)展企業(yè)的認(rèn)識的總和。企業(yè)各個方面都融入了保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的思想，從而形成綠色企業(yè)形象和良性循環(huán)的生態(tài)品牌經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟就是在各項政策的指導(dǎo)下，運用科技創(chuàng)新建立一種溫室氣體排放量較少的經(jīng)濟發(fā)展模式，有利于緩解氣候變化。

發(fā)展低碳經(jīng)濟和構(gòu)建綠色企業(yè)文化是相輔相成的，企業(yè)要構(gòu)建適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的綠色文化，必須重新樹立競爭觀念和企業(yè)價值觀，把企業(yè)當(dāng)成一個經(jīng)濟人、社會人和生態(tài)人的統(tǒng)一體，并強化企業(yè)對社會和環(huán)境的責(zé)任。

二、構(gòu)建適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的綠色企業(yè)文化面臨的問題

1.沒有充分認(rèn)識和理解綠色價值觀

追求利益是企業(yè)在長期發(fā)展過程中形成的價值觀，“先污染后治理”的落后生產(chǎn)觀念和生產(chǎn)方式還繼續(xù)存在，還沒有清楚認(rèn)識到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要作用，環(huán)對境污染治標(biāo)不治本。很多企業(yè)沒有足夠的重視綠色文化，也沒有及時培養(yǎng)員工的環(huán)境保護意識，企業(yè)與環(huán)境和員工自身的心態(tài)未能和諧、統(tǒng)一。

2.對綠色文化的內(nèi)容缺乏足夠認(rèn)識

很多企業(yè)沒有足夠的認(rèn)識到綠色文化和綠色生產(chǎn)的重要性，在生產(chǎn)過程中只考慮資金投入和回報，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展思路上還沒有轉(zhuǎn)到以挖潛改造和存量調(diào)整的方式來提高經(jīng)濟效益，即便有些企業(yè)浪費的資源可以循環(huán)再利用，也都由于資金投入過多而無利可圖被放棄，資源的回收利用系統(tǒng)還比較落后。

3.環(huán)境立法和執(zhí)法比較滯后，企業(yè)違法成本低

我國的環(huán)境法還存在各種不足，不能完全適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的需要，由于法律沒有結(jié)合各地的特色和實際情況，導(dǎo)致可操作性差，環(huán)保部門的執(zhí)法力度也不夠，缺乏相應(yīng)的監(jiān)督，而且由于行政干預(yù)嚴(yán)重，加上沒有強制手段促使環(huán)境法的執(zhí)行，使得企業(yè)違法的成本很低。比如我國很多地方的行政部門有地方保護主義傾向，只注重GDP的提高，對一些企業(yè)降低環(huán)境保護的要求，阻礙環(huán)保部門執(zhí)法力度，使得違法排污企業(yè)和達標(biāo)排放企業(yè)就處于不同的競爭起點，導(dǎo)致違法企業(yè)的成本低，而守法企業(yè)的成本高。

三、如何構(gòu)建適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的綠色企業(yè)文化

1.發(fā)展低碳科技，制定綠色標(biāo)準(zhǔn)

研發(fā)低碳技術(shù)，增強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是改變傳統(tǒng)生產(chǎn)理念、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)模式的有效途徑，企業(yè)只有發(fā)展低碳技術(shù)并推進其應(yīng)用，才能有效改造原有設(shè)備和生產(chǎn)新設(shè)備，最大限度的降低原材料的消耗量、能源消耗和廢物產(chǎn)生量以及對生態(tài)的損壞程度，實現(xiàn)低碳發(fā)展模式。因此，企業(yè)必須加大對科技創(chuàng)新的資金投入，購買和研發(fā)低碳設(shè)備，促進企業(yè)與社會、環(huán)境的良性循環(huán)，提高企業(yè)的競爭力。同時，企業(yè)還要根據(jù)國家對綠色產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合自身的實際情況，制定具有特色的綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，增強環(huán)境行為融入到生產(chǎn)過程中，加強對二氧化碳控制的設(shè)計，提高產(chǎn)品的環(huán)保程度；同時還要在企業(yè)自身技術(shù)、設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同市場的文化、消費、地理等特點，重新構(gòu)思和設(shè)計產(chǎn)品，開拓新的市場，生產(chǎn)適應(yīng)消費者的購買力的綠色產(chǎn)品；另外，企業(yè)還要建立相應(yīng)的系統(tǒng)來處置生產(chǎn)產(chǎn)品的回收。

2.建立綠色企業(yè)文化制度，加強企業(yè)管理

建立健全企業(yè)文化制度是構(gòu)建低碳、綠色企業(yè)文化的重要保證，企業(yè)要根據(jù)低碳經(jīng)濟的理念來制定一套綠色發(fā)展規(guī)劃和具體實施方案，把綠色發(fā)展理念落實到每一個員工的意識里和生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。根據(jù)社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境和企業(yè)的實際情況，制定切實可行的綠色產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃，包括生產(chǎn)、加工、銷售各個方面，在生產(chǎn)過程中要做到零污染排放、回收和利用廢物資源，使綠色產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、系列化，打造企業(yè)綠色品牌，并建立綠色發(fā)展的評價體系，避免盲目開發(fā)的現(xiàn)象。

綠色產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)需要科技人才，因此，企業(yè)要把培養(yǎng)低碳技術(shù)人才的任務(wù)放在綠色文化構(gòu)建的重要位置，并制定有效的人才戰(zhàn)略，一方面引進和培養(yǎng)一批專業(yè)素質(zhì)過硬的技術(shù)人才和高層管理人才，另一方面要制定相應(yīng)的激勵政策，防止企業(yè)人才流失。

3.構(gòu)建企業(yè)低碳價值觀

首先要培養(yǎng)員工的低碳意識以及低碳價值觀，提高員工的綠色意識和環(huán)保意識，加強對節(jié)能減排、環(huán)境保護的宣傳，使員工認(rèn)識到建立企業(yè)綠色文化的重要性和意義。將低碳、節(jié)能、環(huán)保的理念融入企業(yè)精神，把企業(yè)與生態(tài)可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)全體員工的共同目標(biāo)，這就需要在提倡管理中引導(dǎo)員工朝低碳行為發(fā)展，比如可以實現(xiàn)各種有針對性的培訓(xùn)，促使低碳行為在企業(yè)普及，只有企業(yè)員工的低碳行為得到落實，才真正樹立了綠色價值觀，從而給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。

另外，企業(yè)還要形成良好的綠色形象，突出企業(yè)的社會責(zé)任，把環(huán)境保護納入到企業(yè)的精神理念中，從而在生產(chǎn)經(jīng)營過程中能自覺遵守社會責(zé)任，這為企業(yè)在社會公眾面前樹立了良好的綠色形象。同時，如果企業(yè)員工把低碳、綠色理念融入到社會生活中，在一定程度上能影響到其他人，綠色文化就會產(chǎn)生巨大的社會效益。綠色企業(yè)文化不僅要字企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生效用，還要對社會傳達出企業(yè)的發(fā)展理念和核心價值觀，加強與其他企業(yè)、消費者以及政府之間的交流和溝通，提高企業(yè)的社會認(rèn)可度。因此，企業(yè)通過樹立良好的低碳形象，并通過實際行動來履行其社會責(zé)任，能促使綠色企業(yè)文化的構(gòu)建達到很好的效果。

四、構(gòu)建適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的綠色企業(yè)文化的意義

1.有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

發(fā)展低碳經(jīng)濟要求企業(yè)必須樹立綠色生產(chǎn)、綠色能源和綠色產(chǎn)品的新觀念，運用新科技進一步實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，而構(gòu)建綠色企業(yè)文化正適應(yīng)了低碳經(jīng)濟的要求，它主要培養(yǎng)員工的環(huán)保意識，建立健全企業(yè)的環(huán)境管理制度，打造企業(yè)的綠色形象，創(chuàng)造良好的企業(yè)品牌，從而提高企業(yè)的凝聚力和向心力，進一步提高企業(yè)的市場競爭力，最終使市場經(jīng)濟形成一個良性循環(huán)的生態(tài)商業(yè)圈，有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.有利于員工形成綠色的行為方式

發(fā)展低碳經(jīng)濟必須做到低能耗和低排放，形成低污染，這就需要企業(yè)在生產(chǎn)過程中降低對原材料和各種能源的浪費，而企業(yè)職工是執(zhí)行者，如果職工沒有強烈的責(zé)任心和良好的勞動態(tài)度，就會造成各種浪費。綠色企業(yè)文化的建設(shè)有利于提高員工的責(zé)任感和主人翁感，如果以主人翁的態(tài)度勞動，就會自覺實行低碳生產(chǎn)，從而有效降低生產(chǎn)浪費現(xiàn)象。

3.有利于企業(yè)樹立良好的形象

發(fā)展低碳經(jīng)濟要求企業(yè)必須把生產(chǎn)發(fā)展與保護環(huán)境結(jié)合起來，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放型生產(chǎn)模式，采用節(jié)約能源、使用新能源和降低二氧化碳排放量的新型低碳發(fā)展模式。構(gòu)建綠色企業(yè)文化有利于企業(yè)低碳理念的確立，從而淘汰高能耗和高污染的生產(chǎn)技術(shù)，創(chuàng)新低碳生產(chǎn)方式，從而降低二氧化碳的排放量，有利于企業(yè)樹立良好的形象。

結(jié)語：總之，當(dāng)今市場的競爭越來越激烈，企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地并立足于世界，必須構(gòu)建符合時展趨勢的綠色企業(yè)文化，從而改善企業(yè)與自然、社會的關(guān)系，實現(xiàn)企業(yè)、消費者、自然、社會的和諧相處，達到企業(yè)的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益有機統(tǒng)一，最終促進企業(yè)以及整個社會的可持續(xù)發(fā)展。低碳環(huán)保的價值理念是企業(yè)綠色文化建設(shè)的價值取向，構(gòu)建低碳企業(yè)文化和綠色企業(yè)文化是企業(yè)能否成功的重要因素。

參考文獻：

[1]劉琦.低碳經(jīng)濟下綠色企業(yè)文化的構(gòu)建.湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）.2011（02）