導語：如何才能寫好一篇新能源技術研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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近日，在“隆中對·創新與人才”活動中，北京航空航天大學（襄陽）新能源研究中心正式揭牌。中心成立后將致力于哪些方面的研究，對襄陽發展又將有哪些積極影響？近日記者帶著問題進行了采訪。

北京航空航天大學（襄陽）新能源研究中心位于高新區，辦公區及實驗室占地1400平方米，主要從事氣動發動機、磁能發動機、壓縮空氣儲能技術的開發及推廣應用。據介紹，北京航空航天大學在流體傳動及發動機領域的研究已有數十年，積累了豐富的經驗，取得了豐碩成果。中心主任蔡茂林教授現為國家節能中心專家、中國能源學會常務理事、中國航空學會機電分會總干事，在世界上首創氣動動力（pneumaticpower）概念，解決了困擾氣動界多年的能量評價標準問題，為查明氣動系統內的能量損失提供了量化的標準，為氣動節能技術的發展與普及奠定了重要的

基礎。

中心負責人告訴記者，當今世界，能源問題日漸嚴峻，環境問題日益惡化，化石能源對社會生產及日常生活的束縛巨大。氣動發動機、磁能發動機以及壓縮空氣儲能技術零排放、無污染，可廣泛運用于工業制造、交通運輸、食品加工、休閑娛樂、醫療健康、應急能源等領域的各種動力裝置，經過多年的研發試制，目前已形成了氣動發動機、磁能發動機以及壓縮空氣儲能技術一整套技術研究體系，并已取得階段性成果。本次產學研合作，中心將打造以氣動發動機、磁能發動機、壓縮空氣儲能新能源產業為特色，集高技術創新、科技成果產業化、高端人才培養為一體的基地，圍繞國家新能源及其他新興產業重點發展領域，重點開展氣動力及磁動力新能源驅動相關領域技術創新研究，培養企業高端工程技術人才。此外，中心將立足襄陽產業，發揮北京航空航天大學的學科資源優勢，逐步建成擁有自主知識產權、政產學研用相結合及市場化運作的新型科研機構。通過政產學研用結合形式，促進北航新能源領域科技成果轉化，提高襄陽市產業的科技含量，成為地方經濟發展的另一個增長極。北航（襄陽）新能源研究中心，擬在襄陽高新區探索全新的校地合作新模式，計劃在襄陽落地兩個中心（航空航天、適應高新產業發展的研究中心），逐步提升功能，把三個中心建成具備新能源綜合研發功能的研究院，為進一步提升襄陽國家高新區科研能力、促進先進技術產業化作出貢獻。　（作者：熊丹青　通訊員　李煒　責任編輯：劉莉）

（來源：襄陽日報）

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關鍵詞:新能源;電力系統;儲能技術;分析

通過對相關一系列儲能技術進行分析和研究，就能對我國電力系統在實際運行過程中的狀況進行全面的了解。通過運用新能源，能科學有效的處理能源大規模缺乏這一問題。在對系統自身穩定性進行加強的基礎上，還能對其全面性給予保證，進一步提高功率在波動過程中的指令，加強電能質量，對出現的問題進行科學處理。現階段無論是儲能系統的前期規劃，還是中期進行推動的過程，都能加強經濟性，對資源配置進行不斷優化的基礎上，還能保證不同場合的儲能系統都能得到科學有效的運用。

1現階段新能源電力系統中對儲能技術的應用分析

1．1電化學儲能分析

對于化學儲能而言，通過和其他相關儲能設備進行比較可知，機動性相對來說比較好，并且在一定程度上具有著相對來說比較快的反應速度，能力比較高等，再加上循環效率上也是較為獨特的。所以在大多數化學裝置中都能獲得比較好的應用。通過研究重點領域中化學技術，合理的運用鋰電池以及鉛炭電池，對化學儲能的應用性進行不斷的提高。現階段由于我國化學儲能占的比例不是很高，大部分技術都是由國外部分公司進行壟斷的，因此會下降鋰電池成本，進一步加強化學儲能中的商業潛力。

1．2太陽能系統中的應用

對于太陽系統而言，主要分為兩個方面，一方面是光伏系統;另外一方面是光熱系統。這兩個系統能夠把太陽輻射直接有效的轉變為電能。光熱技術能進一步將太陽當成發熱源。通過供冷和制熱對光熱發電進行積極的開展，在供暖和加工發電等以及能夠和化學染料等相關反應能促進化學燃料在發電中的效率。在一定程度上調節太陽能，保證其無論在時間上，或者是空間都可以實現相互平衡，保證其長期和短期應用能力得到提升，然而這種方式并不能夠對用戶自身所有需求給與滿足，但是通過采取間接性的供電方式，就能符合用戶的實際需求。

1．3在不同供電場所對儲能系統的應用

結合不同供電場所就要使用不同的儲能系統，例如:電力調頻調壓系統等，一定要結合實際狀況科學選擇，由于電力系統的不同，所以要對功率進行科學有效的調節，另外還要對長期以及短期的電池進行積極控制。與此同時，為了能夠對應急供電進行實現，就要將蓄電池和變流器進行有效結合，優化質量效益的基礎上，還要對經濟效益做到全面的優化，這樣做的目的能夠促進實現不間斷供電目標。

2當前儲能系統優化配置和控制的有效策略

2．1系統組成結構分析

現階段通過有效分析多種儲能系統，就能促進大體積、功率比較高和高密集度系統進行相應的并網，在整個過程中要科學有效的控制存儲單元高密度，這樣才能在微網中得到廣泛的運用。與此同時要對超級電容裝置進行有效的運用，這樣做的目的能夠積極該改善電能質量，調電場功率的前提下，還能調整期太陽能電廠功率，保證裝置的原理以及相關結構變得比較系統，對超級電容管理和網絡控制進行全面的融合，加強控制過程中的整體效果。另外在環路設計支持的背景下，電能質量能夠得到科學控制，結合光伏發電系統的大力支持，再分析其混合儲能系統的穩定性，就能定型分析其功率，加強系統在使用過程中的年限，進一步優化電池儲能系統。

2．2儲能吸引要實現優化配置

對于我國的儲能系統而言，在優化時應該對實現高質量以及穩定的電能，保證功率的在波動的過程中具有平穩性，充分考慮經濟以及技術性，讓內部的容量得到提高，更好的滿足現如今的儲能需要。有效的開發新能源，在對運行過程中的特點曲線進行分析，還要進一步探究其電力系統設計，考核曲線以及相關的負荷特性，這樣才能在一定程度上優化新能源發電聯合系統，保證其電力系統更加的科學和完善。

2．3儲能系統控制策略

對于儲能系統而言，在對其配置進行完成后，就要科學有效的分析其補償效果，這樣能夠利于儲能系統得到科學有效的控制，還能進一步成為整個系統不可缺少的重要核心內容，為了能夠對市場發展過程中的需求給與滿足，對儲能系統大功率進行全面控制的基礎上，還要對應用其放電強等相關特點，不斷提高并網變流器的設計工作，合理控制其功率，這樣才能對輸出輸入的實際需求給與滿足，加強儲能系統復合能力。與此同時，在對電網穩定性進行控制的基礎上，還要控制器儲能裝置，加強儲能系統中所有的內部自控能力，在一定程度上能夠生成有功或者無功等電流指令，提高儲能系統公路補償，加強其穩定性，結合多方面的管理，就能全面提升電網自身的自控能力，結合輸入以及輸出的全面應用，就能積極處理好聯合調控問題。

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【關鍵詞】 能源 互聯網信息技術 能源管理分配

前言：能源是現代社會發展的基礎，能源危機也是所有國家和地區普遍面臨的問題，可再生資源已經成為未來推動社會發展的重要原動力。在信息技術快速發展的大時代下，信息技術與可再生能源相結合的產物――能源互聯網能有效解決可再生能源的有效利用問題，并為其提供可行的技術保障，因此在現階段社會生產中具有良好的應用價值。

一、能源互聯網概述

當前學術界已經開始了對能源互聯網技術的研究，并取得了良好成果。在總結相關學者的研究經驗，可以將能源互聯網定義為：所謂能源互聯網，就是在綜合運用各種先進電子技術、信息技術、智能管理技術基礎上，將大量由分布式能量采集裝置、分布式能源儲存裝置等連接在一起后構成的電力網絡節點技術，在該網絡中，能夠實現能量的雙向流動與對等交換，其基本結構如圖1所示。

能源互聯網由多個能源局域網絡相連接后組成，包括能源路由器、配電網、儲能設備等，能夠同時滿足并網、脫網工作的要求。整個能量路由器由固體變壓器與智能能量管理組成，其中智能能量管理能夠收集能源局域網中所反饋的數據，并且在獲取能連儲存數據后，能做出科學的決策。為了保證整個能源互聯網的運行質量，在能源互聯網控制中，需要保證上一級母線具有較高的故障處理能力，并且能實現對任何故障的快速隔離，最終保證運行質量。

二、能源互聯網關鍵技術研究

2.1能源路由器

能源路由器是整個能源互聯網中的關鍵技術，它作為能源互聯網于信息通信的核心部件，是其技術水平的代表。在整個能源網絡中，受能源路由器技術的影響，部分路由器分布在不同的結構上，并以局域網的形式存在，并且在整個結構體系中，能源路由器承擔著智能控制單元得角色，控制著信息流量與能源流量在能源網中的傳輸情況。其整個傳輸過程可以總結為：可再生能源管理能源控制器并網裝置？能源網接口。

能源路由器主要包括三個功能模塊，分別為通信平臺、控制器與固體變壓器，在能源路由器運行過程中，控制模塊通過控制固態變壓器的方式實現對電流的控制，進而保證了內部的能量運動平衡。

2.2儲能技術

隨著技術的進一步發展，能源互聯網中的用戶側節點功能也發展明顯變化，不再是單純的能源消費者，而是以發電能力負荷節點的角色存在。在這種情況下，必需要配備相當規模的分布式儲能系統來強化網絡運行質量，并相應的抑制大量清潔能源并網后所產生的波動。

就當前技術水平來看，常見的儲備技術包括電化學儲能技術、物理儲能技術、電磁儲能技術等，同時考慮到能源互聯網中的儲能單元存在明顯的差異性，并且數量多、連接程序繁瑣，因此為了有效避免上述問題，相關人員的研究重點主要轉向了S0C（荷電狀態）、性能監控技術等方面的研究中，通過構建高精尖的估算模型，實現對儲能的有效控制。同時就系統運行而言，通過有效的權衡不同儲能系統運行，能夠優化儲能系統的使用目標與約束條件，最終完成儲能系統的最優化配置，最終更好的滿足能源互聯網的運行要求。

同時，儲能技術還有個主要特點就是面向用戶，這就決定了儲能技術的經濟效益是十分重要的，當前實現大規模儲存的主要手段為電池成組技術，在實現成組后，能夠保證儲能單元的高效運行，并保證運行壽命。

結論：本文重點研究了能源互聯網技術的相關問題，并對其技術內容進行研究。總體而言，能源互聯網是未來能源管理的主要趨勢，在未來社會生產中具有良好的應用價值。因此對相關學者而言，必須要針對該領域進行深入的研究，分析不同技術條件下能源互聯網技術的發展趨勢，為緩解我國能源危機提供幫助。

參 考 文 獻

[1]張寧，，康重慶，等.能源互聯網中的區塊鏈技術：研究框架與典型應用初探[J].中國電機工程學報，2016，（15）：4011-4023.

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【關鍵詞】節能環保;汽車新能源;節能技術;應用研究

0.引言

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或者是使用常規的車用燃料采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器）汽車等。

在能源緊缺、環境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。我國政府也高度重視，發展新能源汽車已上升至國家戰略高度。

1.我國新能源汽車發展現狀

我國汽車工業走節能環保發展道路，降低汽車排放污染、擺脫對石油依賴，保障國家能源安全、培育后金融危機時代新經濟增長點和新型產業共同決定了發展新能源汽車的必要性和意義。

我國新能源汽車技術的發展歷史可追溯到上世紀90年代初。2001年，我國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車，并以這3類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為“三橫”，建立“三縱三橫”的開局。基本跟上了全球的步伐，大體與世界站在同一“起跑線”。

目前，我國已具備發展新能源汽車的產業基礎。經過多年的開發，新能源汽車研發能力由弱變強，3類新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車試制。在新能源汽車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等關鍵零部件技術、電子控制技術和系統集成技術上取得了較大進展，已初步形成新能源汽車關鍵零部件配套產業鏈。

同時，國家和地方兩層面的政策共同促進新能源汽車發展；主要整車企業也逐步重視電動汽車的發展，不斷加快電動汽車研制開發，將電動汽車納入企業產品規劃，積極著手進行產業化布局和能力建設；相關產品標準、法規、管理體系已初步建立，為產業化奠定了基礎；公眾對新能源汽車的認知度也顯著提升。這使得我國具備了相對好的新能源汽車政策環境。

2.汽車節能技術

2.1汽車混合動力技術

汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節能技術中發展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術主要是應用電動機和發動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發力，而在汽車高速巡航狀態時，則減少發動機出力，從而減少發動機的油耗。此外，混合動力技術還有能量回收技術的應用，在汽車制動情況下，可以將制動所產生的熱量進行轉變，提供給電動機作為能量。通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅動。從電機輸出功率在整個混合動力系統功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統、完全混合動力系統。第一種混合動力系統所采用的混合動力，是在內燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發電啟動一體式電動機，以此為基礎控制發動機啟動和停止。輕混合動力系統則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發動機則等速運轉。中混合動力系統采用高電壓電機，當汽車在加入或大負荷狀態時，電機輔助驅動以補充發動機自身功率的不足。完全混合動力系統采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當前混合動力技術發展的主要方向。

2.2藍驅技術

藍驅技術是在原發動機和車型基礎上進行優化，以降低汽車燃油消耗的節能技術。相較于普通車型，應用藍驅技術的車型調整了變速箱3 擋到5 擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態下能夠更省油。同巔，藍驅技術還從空氣動力學原理出發，對車身設計進行了優化，如底盤高度、風阻系數、胎壓、滾動阻力等。

2.3汽車壓燃技術

目前汽車所采用的往復式內燃機，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機壓縮比比汽油機更高，燃油效率相對較高，但汽油機所采用的火花塞點火方式，使其發動機工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術則是將兩種技術進行融合所產生的新技術，采用汽車壓燃技術的發動機，其技術結構相較于普通發動機更為復雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃， 能有直接通過調節噴油量來調節扭矩而不用節氣門。此外，由于采用壓燃技術，發動機燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學反應，在目前污車節能技術中發展相對成熟。

新能源汽車發展建議

3.新能源汽車技術發展所遇問題的建議

3.1 繼續加強對傳統汽車產品的開發、改進工作

我國在傳統汽車，特別是關鍵零部件總成方面的開發、制造等方面還遠落后于歐美日等汽車強國。新能源汽車主要是對傳統汽車的動力系統進行更新改進，傳統汽車搞不好，將來新能源汽車產品也會落后于汽車發達國家。因此，中國汽車工業還需繼續加強對傳統汽車產品的開發、改進工作，真正理解汽車的理念。應實行推廣新能源汽車和改造傳統汽車產品“兩手抓”的政策，共同促進我國汽車工業的進步。

3.2 鼓勵并加強國內自主研發、自主創新，掌握核心技術

發展新能源汽車產業，投資巨大且短期內難以收到回報，單個企業難以承受沉重負擔，需要國家的支持。面對發展新能源汽車的巨大投入以及未來的不確定性，政府要起到主導作用，貫徹產、學、研聯合攻關的方針，通過整合國內科技、資金和人力資源，集中有限的資金和科研人員，利益共享、風險共擔，直接投入資金鼓勵研發新能源汽車關鍵的零部件、動力總成，如電池、電動機等，形成標準化和產業化[1-3]。一定要在汽車節能、環保技術上面取得突破，掌握核心技術，避免步傳統汽車發展被動老路：引進-落后-再引進-再落后。

同時，要加大知識產權保護力度，在堅持自主創新的前提下，鼓勵企業到海外注冊專利和購買專利，增強產品的技術創新和競爭力。政府還應重視新能源汽車基礎科研投入，因為基礎科研能力強的國家，即使起步晚，發展也可能后來居上。

4.結語

發展新能源汽車對于我國汽車工業來說是千載難逢的機遇，讓我國汽車工業可通過對全新領域的探索，跨越傳統汽車領域技術壁壘，而與世界汽車強國站在同一起跑線上。應充分調動社會各方面的力量，發揮政策和市場的雙重推動作用，優化新能源汽車產業技術和產業化資源配置，從而促進新能源汽車技術水平和產業化發展水平的提高，朝新能源汽車強國邁進。

【參考文獻】

［1］史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽車節能減排技術研究進展[J].傳感器世界,2011（07）.

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關鍵詞：新能源經濟；人力資源；調研報告；人才培養

一、調研目的

20世紀80年代以來，中國社會經濟發展取得了舉世矚目的成就。與此同時，支撐經濟發展的能源需求也日趨緊張，能源供求之間的矛盾日益突出，而且，常規能源的開發利用所帶來的一系列環境問題也日益明顯，如環境污染、生態破壞、溫室效應等，對人類的生存和發展構成了嚴重威脅［1］。這些問題制約著社會經濟的可持續發展。因此在新形勢下，要解決中國的能源短缺問題，實現經濟、社會和環境的可持續發展，必須依靠科技進步，大規模地開發利用新型能源。

近年來，中國對于新能源的開發給予了高度重視，陸續出臺了《可再生能源法》、《可再生能源中長期發展規劃》等文件，在國家政策的引導下，我國風能、太陽能、生物質能、核能等新能源的開發增長迅速。2008年，全國風電裝機容量達到了1217萬千瓦，太陽能熱水器使用量超過1.25億平方米，光伏電池產量達200多萬千瓦，核電年發電量約683.94億千瓦時［2］。山東省德州市的新能源經濟發展比較突出，被稱為“中國太陽谷”，經過十幾年的發展，該市培植了皇明集團、億家能、國強集團、中立集團、通裕集團、世紀威能、中大貝萊特集團等幾十家新能源相關企業，涉及太陽能、風能、地熱能、生物質能等多種新能源形式，包括太陽能光熱利用、光伏發電、風力發電、地源熱泵、新能源汽車、生物質直燃發電等諸多領域，為當地經濟發展與就業作出了突出貢獻。據調查，2010年該市新能源及節能環保產業完成銷售收入326億元，其中127戶規模以上企業（包括節能企業）完成銷售收入312億元，同比增長30.7%，利稅38.6億元，同比增長42%。

新能源企業持續、快速發展的關鍵是技術革新與人才培養，為了切實了解企業對新能源專業人才的需求和應用現狀，促進高等教育與新能源經濟的對接，筆者以德州市部分新能源企業為調研對象，對其人力資源狀況進行了調查研究，力求通過調查及對調查結果的分析，了解新能源專業技術人才的來源、應用狀況及發展要求，發現存在的問題并提出相應的改革措施，推動新能源經濟的可持續發展。

二、調研對象與方法

調研對象主要為德州市現有新能源骨干企業，主要采用問卷調查的方式，由于調查信息均為企業人力資源的宏觀狀況和人才需求，故主要以各新能源企業的人力資源部門為調研對象。設計了“新能源企業對專業技術人才需求狀況調查問卷”，通過對新能源企業的走訪調查，獲得各單位的人力資源信息，將相關數據進行分析整理、匯總歸納，根據調查結果提出相關改革建議。

三、調研過程及結果分析

本次調研的內容主要分三個方面：新能源企業發展狀況調查，企業現有人才狀況調查，企業對新能源專業技術人才的需求狀況調查。

1.新能源企業發展狀況。本次調查的新能源企業有德州市皇明太陽能集團、億家能公司、旭光太陽能光電公司、紅日太陽能公司等26家新能源企業，涉及太陽能開發利用、風電裝備制造、地源熱泵、新能源汽車、生物質能等五個新能源領域，調查結果如下。

（1）太陽能光熱產業已形成規模，光伏產業初步具備發展基礎。以皇明集團為首的光熱產業發展時間較長，技術比較成熟，在本市已經形成較為完整的產業鏈。太陽能熱水器年生產量200多萬平方米，基于“無機傳熱”技術的無機超導熱管是一種新型光熱利用元件，樂陵國強集團年產量在4000萬只左右。相比較而言，光伏發電產業起步較晚，但發展較快，皇明公司2.5兆瓦菲涅爾發電示范項目、大唐集團1兆瓦太陽能電站在同時建設，中節能德州20兆瓦光伏電站一期10兆瓦項目已實現并網發電；慶云嘉豪恒泰公司的30萬盞大功率集成式LED路燈項目已經竣工。

（2）風電裝備制造業配套能力不斷增強。世紀威能公司年產1000套兆瓦級風電葉片項目竣工投產；雙一集團、華業復合材料公司葉片和機艙罩生產能力超過500臺套。

（3）地源熱泵產業發展迅速。以中大貝萊特公司、亞太公司、格瑞德公司、奇威特公司等為代表的中央空調地源熱泵機組生產企業市場占有率位居全國前列。

（4）新能源汽車產業雖然起步較晚，但發展勢頭良好。齊魯客車公司正在與清華大學合作研發新能源客車；華輦公司已經研制出太陽能電池動力轎車樣車，續航里程超過150公里，在第四屆世界太陽城大會期間推出了全球首臺曲面板太陽能樣車。

（5）生物質能開發項目陸續投產。新園熱電、武城昊源等重點企業建設了以木糖、糖醛廢渣代煤15兆瓦生物質直燃發電示范項目，其他生物質能發電項目陸續開工建設。

目前，德州市適應社會發展需求，大力發展新能源及相關產業，產業規模不斷擴大，已經初步形成產業集群，有力促進了區域經濟發展。

2.新能源企業人力資源現狀。通過調查發現，目前新能源企業中有86%的技術人員并非新能源專業畢業，而是相近或相關的機械、電子、控制等傳統專業。由于專業不對口，在工作中表現出專業技能不足和對相關新能源事業的熱愛程度不一，給企業的人力資源成本造成極大的浪費。深入了解后得知，教育部專業目錄里面沒有對太陽能、風能等新興行業進行專門的科目教育；同時在對企業人事部門提供的數據進行總結分析的過程中發現，新進入企業工作的大學生人才流失問題比較嚴重，調查發現，3個月內流失率為23%，6個月內流失率為49.6%，3年內的流失率達到了89%，給企業的經營成本造成極大的損失。經過細致的分析和深入調研，發現造成此現象的原因主要集中在兩個方面：一是87.2%的流失學生在調研表上所填寫的離職原因里面選擇了“我不是學太陽能（或風能、生物質能）專業的，很多工作我做不了”；二是有90%以上的同學選擇了“我不適應這個團隊，不適應這個氛圍、環境等”。

可見，新能源產業的快速發展需要大量相關專業的技術人才，需要一個相對穩定的專業技術團隊，專業不對口是造成人才流失的重要原因。

3.新能源企業專業技術人才需求狀況。通過調查，有88.5%的新能源企業表示缺乏對口專業技術人才。近5年來，大部分被調查企業在新能源、新材料行業的勞動用工量呈上升趨勢，未來5年德州市的新能源專業技術人才缺口大約2000人，對需求人才的學歷要求如表1所示，主要缺乏較高學歷的人才，對于既有較寬理論基礎，又能從事一線工作的本科生的需求量最大。不同企業對專業素質要求不完全相同，但主要集中在專業技術素質、創新能力和職業忠誠度三個方面，如表2所示。具有創新能力的專業對口人才是企業的首選，同時由于專業對口，跳槽率也會降低，職業忠誠度也會升高。96.1%的新能源企業希望國家的高等教育能盡快增加新能源專業，并且支持專業對口的校企合作辦學，或者在高職院校中加大對新能源人才的培養力度。

四、加強新能源企業專業技術人才培養的建議

通過對德州市26家新能源企業的人才狀況調查，可以看出目前新能源專業技術人才的培養不能滿足新能源經濟發展的需求，很多企業只能從相關的傳統專業畢業生中選拔人才，由于專業不對口，企業對新就業員工進行再培養的投資較大，而這部分人才進入企業以后，短時間內對行業和個人發展沒有全面深入的認識，工作技能掌握不足、企業文化認同不到位、團隊融入有障礙，工作中就會缺乏事業歸屬感、團隊歸屬感和專業歸屬感，工作過程中極易產生挫敗感、抱怨情緒、積極性降低，最終導致人才流失，對于企業與個人的發展均帶來不利影響［3］。因此，提出以下幾點建議。

1.增加新能源專業

在高等教育、高職教育、中職教育中增加與新能源開發、設計、應用有關的專業，培養各級各類新能源專業技術人才。學校的專業發展、人才培養與社會需求相適應。

2.企校共建新能源專業，加快專業技術人才的培養

由于當前高校新能源專業的教學體系不夠完善，師資、實訓等教學資源難以符合專業教育要求，單憑學校一己之力，很難培養出合格的新能源專業人才，因此借助企業的專業技術力量和資源優勢，建立“企校聯合辦學”的教育機制，有目標地進行新能源專業技術人才的培養，既能保證寬厚的基礎教育，又能結合企業實際需要，加強專業技能培養。而且學生在校期間就業目標明確，其事業歸屬感較強，將來企業的人才流失率將會有效降低。這是目前從根本上解決新能源企業的人才質量和人才儲備問題的有效途徑。

3.加大對企業現有技術人員的二次培養力度

目前，新能源企業現有員工主要有兩個來源：一是來自于相近或相關的傳統專業，沒有經過新能源技術的專業系統學習；二是來自于電大或函授教育，或與中專學校短期合作培養。這部分人才雖然能順利完成當前從事的工作，經過幾年的實際工作，也積累了一定的經驗，但是專業知識面較窄，理論基礎不扎實，在技術創新方面有一定的局限性。因此，可以與高等院校合作，對這部分技術人員進行再培養，夯實理論基礎，拓寬知識面，提升創造力。

參考文獻：

［1］ 何莽.新能源經濟現狀及發展障礙分析［J］.商場現代化，2009，（1）：264.

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關鍵詞 單片機 教學改革 創新能力

中圖分類號：TP368.1 文獻標識碼：A

1 目前單片機教學存在的問題

1.1 單片機課程往往多以理論為主，實驗為輔的教學形式，不利于學員學習興趣的培養

《單片機原理與接口技術》課程的傳統教學模式基本是：在教室進行理論教學，在實驗室進行實驗教學，在不同時間、不同空間完成各自的教學內容，其中課堂教學占主導地位。這種模式將理論教學和實驗教學隔離，致使很多抽象的知識不能及時消化吸收，造成累積性學習負擔，對學員的學習興趣和信心都有很大影響。

1.2 實驗教學內容和形式固定，不利于學員自主性發揮和創新能力培養

實驗現在普遍采用“實驗箱”，實驗內容是固定不變的。對于單片機電路也只是按實驗指導書在實驗箱上做簡單的連線，沒有一個整體的電氣原理圖概念，最終還是不會設計電路，甚至連基本的電氣原理圖都讀不懂，很難真正把單片機方面的知識理解掌握，為專業課學習奠定基礎。

2 打破傳統章節體系，構建項目式教學內容

傳統的單片機教材多是按照單片機的結構、工作原理及應用技術的順序進行編排，重原理知識的講解，輕實際應用的分析，容易使學員感到原理深奧難懂、生澀難學，逐漸喪失學習興趣。為了使學員容易入門，激發他們的求知欲望，我們將打破傳統的章節體系，將教學內容重新編排整合成15個項目式教學內容，見表1。把枯燥的原理知識以及原來集中講授的指令和編程分解，融入到各個不同的項目中，這樣可以將更多新奇的自動控制場景直觀地展示在學員面前，使其深切的感受單片機在智能控制中發揮的作用，使理論和實踐得到了很好的銜接和融合。

3 構建虛擬教學實驗開發平臺，強化實踐環節

為了完成上述教學內容，達到將理論教學和實踐教學有機融合、將實踐引入課堂、培養學員實際能力的教學目標，我們根據現有的實驗條件，決定搭建PROTEUS與Keilc軟件仿真平臺和具有豐富資源的硬件平臺，實現虛擬實驗與真實實驗有機整合、驗證性實驗和拓展性實驗并舉。

除了現有的實驗箱以外，我們還開發了具有最小系統，包括控制器模塊、電源模塊、復位模塊、Flash ROM 模塊、SDRAM 模塊、JTAG 接口等；擴展接口，包括LED、鍵盤、RS232 串口、I2C 接口、液晶模塊、以太網模塊的實驗板，該實驗板不僅具有基本模塊還擁有豐富的接口，可以實現在線編制、燒錄程序，進行單片機應用開發，為學員進行拓展性實驗提供了硬件支持。

4 采用講、學、做一體化教學模式，取得良好的教學效果

在具體的教學實施過程中，針對每個具體項目，我們基本按照教員講解理論、提出任務展示效果、引導學員思考、教員演示、學員練習教員指導、歸納小結的步驟進行，整個過程充分運用啟發、演示和舉例的方法，以學員為主體，融教、學、做為一體。通過一段時間的教學實踐，學員已經完成了前6個項目的學習實踐，學會了簡單程序的編制和燒錄，達到控制單片機工作的目的。通過由淺入深、循序漸進的實踐過程，學員的實踐能力得到了培養，體會了單片機系統開發的全過程，將硬件和編程聯系起來了，將理論教學和實踐教學有機結合起來了，使抽象的指令、程序更加具體了，教學效果明顯，相信通過全部項目的學習訓練，學員的創新能力一定可以得到培養和提高。

5 結語

通過上述教學改革實踐，打破了原有的章節體系，重新編排成項目式教學內容，分散了重點，把原來生澀難懂的原理知識與具體實例相結合，激發了學員的學習興趣。學員通過大量的不同層次的實踐操作，熟悉單片機系統的開發過程，進一步培養學員的綜合分析能力、排除故障能力和創新能力。下一步我們將根據學員的學習效果的反饋情況和專業需求進一步探討教學內容的更新以及實踐教學的模式，形成一套完整的單片機理論、實驗、實訓教學融為一體的教學新模式。

參考文獻

篇7

[關鍵詞] 新能源汽車;專利;關鍵技術;追蹤分析

[中圖分類號] F426.47 [文獻標識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）01-40-5

Patent-based Research on New Energy Automobile Industry and Key Technology Development in Henan Province

Fu zhixin

（Henan Provincial Institute of Scientific & Technical Information， Zhengzhou Henan 450003）

Abstract：This article based on the research on the present situation of new energy automobile technology and the development trend and so on in Henan Province， carries out a thorough analysis on the key technology data of new energy vehicles， objective presentation of the development situation and competition trend， and future development trend of key technology in the field of Henan provincial new energy automobile industry， providing a reference for the government decision-making department to improve industrial policy and establish competitive strategy， providing objective and accurate technical analysis data for new energy vehicles related enterprises.

Keywords：new energy automobile; patent; key technology; tracking analysis

環境污染、石油儲量有限及全球氣候變暖迫使人們在汽車動力系統領域尋求技術突破，具有零排放和噪聲低等優點的新能源汽車已被世界各國所看重，并成為汽車產業的發展趨勢。目前，河南省新能源汽車產業以電池為核心的關鍵零部件處于領先地位。全省有動力電池及其相關材料的企業200多家，已形成年產動力鋰離子電池1.58億安時生產能力，以及年產鎳氫電池正極材料10 500噸、磷酸鐵鋰材料5 000噸、鋰電池隔膜6 000萬平方米等的生產能力，電池及材料產業整體實力位居國內前列[1]。河南省在培育新能源汽車產業進程中更加強調自主創新的原則。專利文獻作為技術創新的最直觀呈現，對它們的計量學統計分析，能夠準確反映一個領域的自主創新情況。基于此，本研究利用專利文獻計量的方法跟蹤河南省新能源汽車產業1985―2012年間的專利申請情況，試圖從定量的角度對河南省新能源汽車產業領域的關鍵技術與競爭態勢進行分析。

1 河南省專利申請情況

本研究專利數據采用Thomson Innovation專利數據庫的數據。經檢索，河南省專利數量為1 009件，經人工去噪標引和法律狀態篩選，得樣本數據量為622件。

1.1 技術規模與發展趨勢

由于專利從申請到公開到進入數據庫呈現，大致需要2到3年時間，所以我們的數據分析到2011年為止。我省的專利申請開始于1993年，但之后一直到2005年，專利申請數量上升緩慢，2005年至2009年，專利發展進入快車道，2009年至今，飛速發展，專利數量增長迅速。如圖1所示。

1.2 地區分布

就地區分布來說，河南省申請專利最多的是鄭州市，申請專利261件，占比42.03%，排名第一;三門峽市申請專利77件，占比12.40%，排名第二;許昌市申請專利72件，占比11.59%，排名第三;洛陽市申請專利44件，占比7.09%，排名第四;新鄉市申請專利34件，占比5.48%，排名第五;平頂山市申請專利33件，占比5.31%，排名第六;焦作市申請專利29件，占比4.67%，排名第七;南陽市申請專利28件，占比4.51%，排名第八;商丘市和周口申請專利10件，占比1.61%，排名第九。

1.3 技術分布與占比

對新能源汽車的發展，我國制定了“三縱三橫”的發展路線，三縱是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，“三橫”是多能源動力總成控制系統（電控）、電機及其控制系統和電池及其管理系統（電池）。在技術領域研究中，課題組對新能源汽車做了關鍵技術拆解并進行標引，主要從電控、電池、電機、整車設計、能量管理與回收、發動機、配套設施建設、變速器幾方面清晰呈現我國新能源汽車領域的合作情況。檢索數據顯示，在河南省新能源汽車關鍵技術領域中，電機及其控制系統（電機）領域的專利數量最多，有193件，占比31.08%;排在第二位的是電池及其控制系統（電池）領域，申請專利168件，占比27.02%;排在第三位的是整車設計領域，申請專利97件，占比15.62%;排在第四位的多能源動力總成控制系統（電控）領域，申請專利77件，占比12.40%;排在第五位的是配套設施建設領域，申請專利35件，占比5.64%;排在第六位的是底盤領域，申請專利25件，占比4.03%;排在第七位的是能量管理與回收領域，申請專利13件，占比2.09%;排在第八位的是發動機領域，合作專利140件，占比1.45%;排在第九位的變速器領域，申請專利4件，占比0.64%。從圖3可以看出，河南省新能源汽車領域發展比較好的關鍵技術領域主要在整車設計、電機、電控和電池。與全國數據相比較，河南在整車設計方面表現優秀，這與河南最大的客車制造商宇通公司一直致力于整車設計研究相關。這幾個關鍵領域的快速發展集中在2010年以后，這與河南省政府在2009年出臺了一系列支持新能源汽車發展的政策是分不開的。

1.4 技術與人員發展趨勢

新能源汽車產業，總體來說是一個新興產業，從檢索數據來看，有記錄以來，隨著新技術的不斷出現，河南省從事這一領域的研究人員一直呈上升狀態，而且在最近幾年增長速度很快，這表明河南省對新能源汽車前景看好，投入大量人力和物力，這一局面一直持續到2011年都不曾改變。為了更接近呈現，課題組將2012年和2013年的趨勢和數據一并列出，由于專利申請公開和入庫的時間等待，這兩年的數據只作為參考。

圖4和圖5為河南省新能源汽車技術與人員發展趨勢圖。從圖中可以看出，就專利檢索結果來看，隨著時間的推移，河南省新能源汽車領域新技術和新增研究人員整體都呈增長趨勢，而且都是在2007年進入快速發展期，都經歷了2008年的短暫回落，從2009年以來，隨著新技術的不斷出現，不僅每年新增人員數量客觀，而且原有研究人員繼續從事這一領域情況比較穩定，人員流失率小，從而保證了該領域研究的可持續發展。

1.5 機構活躍度

申請專利數量多少可以作為測度一個機構活躍度的直觀指標[2]。本節中，課題組采用這一指標，用申請數量多少來進行河南省新能源汽車領域機構活躍度評價。圖6中，每塊扇形用不用顏色加以區分，代表每一類機構申請專利數量之和。從圖中可以看出，紅色部分表示申請專利數量小于2個的機構，紅色部分代表申請專利數量2―5個的機構，綠色部分代表申請專利數量6―20個的機構，藍色部分代表申請專利數量大于20個的機構。可以看出，紅色和黃色占了60%左右。這顯示了我省的專利技術申請仍以中小企業為主，產業進入門檻不高，處于蓬勃發展時期。

1.6 主要申請人排名與占比

在河南省新能源汽車領域，申請專利最多的是鄭州宇通客車有限公司，申請專利68件，占比18.58%;排名第二的是河南速達電動車科技有限公司和許繼集團有限公司，申請專利55件，占比15.03%;排名第四的是鄭州日產汽車有限公司，申請專利20件，占比5.46%;排名第五的是濟源貝迪地熱能源的中央空調設備有限公司和中原工學院，申請專利18件，占比4.92%;排名第七的是平頂山中嘉能源科技有限公司，申請專利15件，占比4.10%;排名第八的是三門峽速達節能能源保創光電科技（廈門）有限公司，申請專利14件，占比3.83%;排名第九的是河南少林汽車股份有限公司，申請專利13件，占比3.55%;排名第十的是河南龍瑞新能源汽車有限公司，申請專利11件，占比3.01%。圖表略。

1.7 前20申請人合作關系

從圖7可以看出，我省表現優秀機構的合作積極性并不高，合作表現最好的是許繼集團，但該集團的合作大部分局限在本集團內部的機構之間，也就是其各個分支機構之間的合作以及分支機構和總公司的合作，許繼集團唯一的外向合作是與山東電力公司的合作，為跨省合作。而排名前20的其他機構，甚少與其他機構有合作關系。

2 電池技術

2.1 技術規模與趨勢

作為新能源汽車的關鍵技術之一，電池技術也是我國新能源汽車戰略規劃中要重點發展的產業領域，位列我國新能源汽車發展策略“三橫”之一。為了點面完備的反映河南省新能源汽車的發展狀況，課題組把河南省新能源汽車領域電池、電機和電控“三橫”關鍵技術的專利情況重點列出，并進行分析。就河南省新能源汽車電池領域來說，課題組共檢索出專利168件，法律狀態為有效。就發展趨勢和數量年度分布來說，電池領域在20世紀90年代至21世紀最初幾年，增長數量緩慢，基本在10件以下徘徊，在2009年出現明顯轉機，數量開始上升，平穩上升至2010年，之后，飛速增長。如圖8所示。這與2009年國家和河南省相繼推出一系列新能源汽車政策以及國家制定新能源汽車產業發展“三縱三橫”戰略密切相關。其實，從圖8還可以看出，由于專利從申請到公開到入庫大概需要二到三年時間，所以在一開始課題組就聲明我們的有效數據截至到2011年，在報告前面的專利數量總體趨勢圖中，專利數量在2011年處于最高值，在2012年有回落，而從圖8我們可以看出，電池領域，專利的最高值出現在2012年，應該說，這還是2012年的不完全數據，實際專利數量要更多，這也說明，河南省新能源汽車產業在電池領域發展蓬勃，前景樂觀。這與河南省在新能源汽車產業方面的產業布局密切相關。一直以來，作為鋰資源儲量大省，河南省一直很重視鋰離子蓄電池產業的發展，蓄電池產業也是河南省電動汽車發展的基礎和優勢。

2.2 地區分布與占比

河南省新能源汽車產業電池技術的研發主要集中在鄭州、許昌、三門峽和新鄉等地。就數量與占比來說，鄭州有62件專利，排名第一，占比36.90%;許昌有36件專利，排名第二，占比21.43%;三門峽有15件專利，排名第三，占比8.93%;新鄉、洛陽和平頂山分別有12件專利，排名第四，占比7.14%;焦作有9件專利，排名第七，占比5.36%;南陽、商丘和周口分別有2件專利，排名第八，占比1.19%;濟源、開封、漯河和信陽分別有1件專利，排名第十一，占比0.60%;其他地區無專利。圖表略。

2.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車領域電池技術中，表現突出的機構是許繼集團，申請專利35件，排名第一，占比36.08%;排名第二的是河南速達電動車科技有限公司，申請專利12件，占比12.37%;排名第三的是鄭州日產汽車公司和鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利10件，占比10.31%;排名第五的是平頂山中嘉能源科技有限公司，申請專利7件，占比7.22%;排名第六的是河南光源太陽能科技有限公司，申請專利6件，占比6.19%;排名第七的是河南鴻馬實業有限公司和河南少林汽車股份有限公司，申請專利5件，占比5.15%;排名第九的是三門峽速達節能能源保創光電科技（廈門）有限公司，申請專利4件，占比4.12%;排名第十的是河南海馬汽車公司，占比3.09%。圖表略。

3 電機

3.1 技術規模與趨勢

就河南省新能源汽車電機領域來說，課題組共檢索出專利193件，法律狀態為有效。就發展趨勢和數量年度分布來說，電機領域在20世紀90年代至21世紀最初幾年，增長數量緩慢，基本在10件左右徘徊，在2007年出現明顯轉機，數量開始上升，平穩上升至2010年，之后，飛速增長。這與2009年國家和河南省相繼推出一系列新能源汽車政策以及國家制定新能源汽車產業發展“三縱三橫”戰略密切相關。圖表略。

3.2 地區分布與占比

河南省新能源汽車產業電機技術的研發主要集中在鄭州、南陽、三門峽和焦作等地。就數量與占比來說，鄭州有91件專利，排名第一，占比47.15%;南陽申請專利22件，排名第二，占比11.40%;三門峽申請專利16件，排名第三，占比8.29%;焦作申請專利14件，排名第四，占比7.25%;平頂山申請專利13件，排名第五，占比6.74%;洛陽申請專利9件，排名第六，占比4.66%;周口申請專利8件，排名第七，占比4.15%;許昌申請專利7件，排名第八，占比3.63%;商丘申請專利5件，排名第九，占比2.59%;濮陽申請專利3件，排名第十，占比1.55%;安陽和信陽申請專利2件，排名第十一，占比1.04%;駐馬店申請專利1件，排名第十三，占比0.52%。圖表略。

3.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車產業電機技術方面，申請專利最多的是鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利24件，排名第一，占比23.53%;排名第二的是濟源貝迪地熱能源中央空調設備有限公司和中原工學院，申請專利18件，占比17.65%;排名第四的是河南速達電動車科技有限公司，申請專利12件，占比11.76%;排名第五的是平頂山中嘉能源科技有限公司和鄭州飛機裝備有限責任公司，申請專利5件，占比6.86%;排名第七的是以個人名義申請專利的陳冠卿、王敬順、王法河和王新國，申請專利4件，占比3.92%。圖表略。

4 電控

4.1 技術規模與發展趨勢

就河南省新能源汽車電機領域來說，課題組共檢索出專利77件，法律狀態為有效。就發展趨勢和數量年度分布來說，電機領域在20世紀90年代末至今，一直處于上升態勢。2009年以后，上升速度加快。圖表略。

4.2 地區分布與占比

河南省新能源汽車產業電控技術專利申請主要分布在鄭州、新鄉、三門峽和洛陽等地。專利數量最多的是鄭州，申請專利46件，排名第一，占比59.74%;新鄉申請專利9件，排名第二，占比11.69%;三門峽申請專利7件，排名第三，占比9.09%;洛陽申請專利6件，排名第四，占比7.79%;焦作申請專利3件，排名第五，占比3.90%;漯河和許昌申請專利2件，排名第六，占比2.60%;安陽和平頂山申請專利1件，排名第八，占比1.30%。圖表略。

4.3 主要申請人排名與占比

河南省新能源汽車產業電控技術方面，申請專利最多的是鄭州宇通客車股份有限公司，申請專利16件，排名第一，占比34.04%;排名第二的是河南速達電動車科技有限公司，申請專利6件，占比12.77%;排名第三的是鄭州日產汽車公司，申請專利5件，占比16.4%;排名第四的是河南少林汽車股份有限公司和河南海馬汽車有限公司，申請專利4件，占比8.51%;排名第六的是許繼集團有限公司和鄭州泓科電氣有限公司，申請專利3件，占比6.38%;排名第八的是河南機電職業學院、河南鴻馬實業有限公司和河南省電力公司漯河供電公司，申請專利2件，占比4.26%。圖表略。

5 結論

5.1 產業發展態勢良好，關鍵技術領域優勢明顯

檢索數據顯示，2009年以后，專利和科技文獻數量一直處于上升狀態，增長速度逐年加快，特別是2010年以后，增長幅度明顯。從河南省新能源汽車產業在電池、電機和電控三大領域的檢索數據來看，電機領域的專利數量最多，但電池領域的發展前景最被看好。

5.2 產學研合作密度不大，協同創新力度不夠

檢索數據顯示，在專利申請方面，表現突出的高校只有中原工學院，說明我省新能源汽車領域產學研合作不強;就合作地域范圍來看，合作主要是省內合作，省際合作就很少，更是沒有國際合作;就進行專利申請的機構來看，合作意識薄弱，除許繼集團合作活躍外，大部分機構合作外向性不強，仍停留在單打獨斗的階段，不利于產業的協同創新發展。

5.3 產業發展地區分布不均衡

就地區分布來說，地區分布不平衡，主要分布在鄭州、洛陽、新鄉、三門峽等地。這些地區總體經濟實力較強，對產業發展有著強大的支撐力，而較經濟發展處于下位的地區產業發展薄弱。

5.4 企業知識產權意識仍需要加強

從檢索數據看，鄭州宇通客車股份有限公司、河南速達電動車科技有限公司，鄭州日產公司、許繼集團公司、海馬汽車有限公司以及河南少林汽車有限公司等機構在關鍵技術專利申請方面表現突出，而作為鋰離子電池研究重地，新鄉機構在電池方面的專利申請上并不出色，總體來說，企業的知識產權意識還是需要加強。

6 對策建議

6.1 制定河南省新能源汽車發展戰略和規劃

盡快制訂出臺河南省新能源汽車產業的中長期發展規劃和相關配套政策，加快和完善新能源汽車相關的配套設施建設，盡快建立新能源汽車配套設施，優化整合現有資源、集中優勢力量，進行河南特色優勢領域的科研開發，走出一條具有河南特色的新能源汽車產業發展道路。

6.2 加強財政稅收和金融政策支持，為河南省新能源汽車發展提供保障

在財政政策方面，設立新能源汽車發展專項資金，重點支持關鍵技術研發與產業化;給予新能源生產企業優惠貸款;對于新能源汽車購買者給予一次性財政補貼;加大新能源汽車的政府采購力度。在稅收方面，對新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產給予稅收減免;對于購買者按照其購買的車輛的等效節能指標給予一定的購置稅減讓。在金融政策方面，逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產企業的債券發行為手段的開發性金融信貸體系，解決整車及關鍵零部件生產企業的研發資金來源問題。

6.3 加強產學研合作，推動河南省新能源汽車領域技術突破

新能源汽車要面臨“過渡”與“轉型”的雙重發展形勢，目前，河南省研發企業各自為政、單打獨斗的局面不利于產業的快速發展，要加強產學研的合作，不僅是省內的合作，更是跨省甚至跨國的合作。鼓勵河南省研發企業、高校、科研院所之間加強合作，并與清華大學、同濟大學等國內著名研究機構以及廣汽、東風、比亞迪等公司加強技術對接，加強交流合作，促進我省新能源汽車子系統與零部件產業的技術創新和發展;花大力氣推進“河南省電動汽車產業聯盟”，對關鍵零部件進行技術攻關，對基礎研究開展分工合作，實現風險共擔、成果共享。同時，研發和應用氣體燃料、煤基燃料和生物燃料等汽車代用燃料，促進交通能源來源多元化。

6.4 注重新能源汽車的知識產權保護，加強高層次汽車專業人才的引進和培養

河南當前來說，在新能源汽車方面的人才尤其是高級人才還是比較缺乏，針對河南省當前及今后實際，必須大力實施人才培養和引進工作。首先，要制定和出臺更加具體、靈活和優惠的人才政策措施，營造人才創新創業的軟硬環境，落實財政保障措施，鼓勵企業尤其是大中型企業不斷吸引和引進海外和新能源汽車產業高端技術人才、團隊和高端管理人才。其次，充分利用鄭州大學、河南科技大學等高校科研院所汽車專業基礎條件、科研力量單位的積極參與，鼓勵高校積極申報與新能源汽車產業發展人才需求相關的新專業，適應社會需要，有計劃、分步驟、有重點地培養技術人才;建立新能源汽車生產企業與河南職業技術學院、河南交通職業技術學院等大專職業院校直接對接的專業技術人員培養通道，做到按需育人。同時，建立新能源汽車生產企業人員培訓和輪訓常態機制，培養與造就一支數量充足、結構優化、布局合理的技師和高級技師人才隊伍，打牢新能源產業初、中、高3級人才資源基礎。

參考文獻：

[1] 徐哲.我國電動汽車發展的現狀與對策[J].車界論壇，2006（2）：9-12.

篇8

對于高中生信息技術元認知能力的培養，并不是憑空臆想，而是在大的環境下的客觀要求。高中信息技術改革，是國家新一輪基礎教育課程改革的重要內容之一。由于對元認知的運用可以超越具體情境，適用于多種問題解決活動，與一些具體的學習策略相比，它對于學生的學習具有更高的指導價值，更能促進學生遷移的發生，如何培養學生元認知能力成為課程改革和教法改革的重要方面。在實際教學實踐當中，卻存在著如何結合具體學科的學習提高學生的元認知能力的問題，當然這也是當前元認知研究中比較薄弱的一個環節，因此提出怎樣提高高中信息技術課中學生元認知能力的策略顯得尤為重要。

2.元認知理論內涵

2.1元認知理論

元認知的概念不同學者給出不同的定義，這些定義從表述形式上有差別，但其核心內容十分相似，概括起來就是元認知理論由元認知知識、元認知體驗、元認知監控三部分組成。元認知知識即對“認知的認知”。具體表現為對個人學習能力、學習特點、學習方式的認識，對學習目標、學習策略等特點的認識。元認知監控就是主體在進行認知活動的全過程中，將自己正在進行的認知活動作為意識對象，不斷地對其積極、自覺的監視，控制和調節，以達到預定的目標。元認知體驗是伴隨認知活動產生的認知體驗和情感體驗。

2.2信息技術元認知能力解析

在研究元認知概念及信息技術課程的基礎上，我們將信息技術元認知定義為學習者在信息技術學習過程中對學習進度和學習交互的自我意識與自主監控能力。根據董齊的元認知結構分類，我們認為信息技術元認知由信息技術元認知知識、信息技術元認知監控以及信息技術元認知體驗三個因素構成。

（1）信息技術元認知知識是學習者所具有的關于信息技術學習活動的一般性知識，包含學生所積累的關于學習任務的知識、關于信息技術學習策略的知識以及對于自己作為一個學習者所具有特征的知識。（2）信息技術元認知監控能力是完成信息技術教學中學生自主學習的關鍵。可概述為學習者在執行某一認知任務時所具有的能力，有意識且定期地對自己的學習過程進行自我監控和自我評價的能力。（3）信息技術元認知體驗指伴隨著信息技術認知活動而產生的認知體驗或情感體驗。主要包含學生的成就體驗、情緒體驗、效能體驗和興趣體驗四層含義。

3.高中信息技術課中學生元認知能力培養策略

3.1高中信息技術課中元認知能力培養目的

在高中信息技術課堂中對學生元認知能力的培養主要目的在于利用信息技術課程結合信息技術知識和信息技術技能的特點，充分發揮其利用技術解決實際問題的優勢，逐步滲透信息技術元認知知識的學習；通過選擇策略的訓練能夠促使學生元認知技能水平的提高，并在其他學習中產生有效的遷移效果；通過信息技術課程教學，提高信息技術元認知體驗的敏感性和自我意識、自我調節的能動性；最后實現促進學生信息素養、信息能力和一般能力的發展。

3.2高中信息技術課中元認知能力培養策略

在信息技術課堂教學中培養學生的元認知能力，提高教學質量，關鍵在以下幾個方面：第一，為學生創設良好的教學環境，引導他們獲得豐富的信息、技術元認知知識；第二，在利用信息技術解決問題的過程中，激發學生多思考，多探索，形成有意義的信息技術元認知技能；第三，在整個教學過程中，始終關注學生的情感體驗，幫助他們克服困難，培養其堅忍不拔的實踐與探索精神，獲得有意義的信息技術元認知體驗。最后，在信息技術教學過程中，教師應努力發揮信息技術自身的特點，幫助學生將信息技術元認知遷移到別的學科學習中去，成為學生自身知識結構的有機組成部分。

（1）利用信息技術課程教學，促進元認知知識擴充。首先，要發揮教師導學作用，系統傳授信息技術元認知知識。在很多情況下，尤其是學生初次接觸到一種新問題時，學生不熟悉甚至難以意識到自己的信息技術元認知知識，此時教師的導學必不可少，主要內容包括：教師應全面而系統地向學生傳遞信息技術元認知知識；教師幫助學生明晰自己目前所具備的元認知能力和水平；針對具體的授課內容，教師應引導學生掌握分析問題的方法，告訴學生要順利完成課程任務所必須知道的內容，如要做什么，依據什么步驟等等。其次，設計的任務應在貼近學生生活的基礎上具有探索性質。最后，創設豐富的問題提出情境。不管在什么環境中，問題的提出需要一個適當的環境，利于回答者的思維發展和問題的解決。同樣，信息技術課程中問題提出是非常重要的一個環節，與需要解決的問題相類似的學習情境有利于促進學生原有知識圖式的激活，并在此基礎上了解和認識課堂中所要解決的問題，獲得較高水平的關于任務和問題的信息技術元認知知識。

（2）發揮學生主體地位，培養學生元認知技能

首先，制定計劃，培養學生有步驟的解決問題的能力。計劃性是信息技術元認知技能的主要表現形式。解決任何問題都要遵循一定的步驟和順序，信息技術課程中的教學同樣也不例外。其次，設計“自我提問單”，培養學習者自我發問的能力。在信息技術的課堂教學中，以現代教育方式來看，更應倡導教師鼓勵學生更多的自我提問，比如“我們還可以通過什么途徑獲得信息？”、“我是否獲得的信息夠全面？”、“我是否多用一種方式來嘗試一下？”等等。通過這些問題，學生清晰的了解了自己的思考過程，這有利于培養學生清晰的思維邏輯能力，并在此基礎上發展學生的自我調節和自我監控能力。最后，自我行為記錄，培養學習者自我監控的能力。中學生的思維活動是非常活躍的，尤其在網絡環境下的信息技術課堂中。計算機或網絡上存在的很多其他信息會吸引學生的注意力而使其忽略自己正在進行的任務。那么，教師就可以采用“自我記錄”的方式要求學生對自己的學習進行監控，即學生對自己的學習效率、完成任務的效果、進度等方面一一作出記錄，并以此為基礎要求學生對自己作出客觀評價。

（3）設計反思性課堂環境，促進學生元認知體驗

第一，任務的細化，讓學生更具體的獲得反饋信息。信息技術課堂中所要完成的任務涉及有關信息獲取、評價、組織與應用的各個環節。因此，在實際操作中很難在短時間內完成一個具體、完整的任務，難以使學生獲得由完成任務所獲得的認知體驗。第二，反思，并開展自我評價和互相評價。在信息技術課堂中，教師可以嘗試開展以反思為主的評價活動，即給予學生展示作品、相互對比、取長補短的機會，使學生在評價過程中找到自己的不足、發現完成任務過程中的缺陷與優勢，為以后的學習打好基礎。第三，要求學生撰寫信息技術學習的“睡前日記”。設計信息技術反思型日記的目標在于使學生超越認知，對每次課中的認知進行自我再認知，使學生習慣于進行反思，能夠自覺的自我檢查信息技術認知結構，清楚學習任務、能夠對自己制訂的學習計劃進行評價，而最終形成自我監控、自我調節的信息技術學習策略，形成由反思、檢查、計劃、補救以及再反思所構成的學習習慣。

篇9

關鍵詞：低碳經濟；新能源技術；發展

中圖分類號：TE09 文獻標識碼：A

0.引言

在社會經濟快速發展的當下，人們過度地開發利用煤、石油等化石能源，使得環境問題越來越嚴重，人們賴以生存的環境受到了巨大的威脅，而環境問題日益嚴峻的形勢下，人們迫切需要尋找新能源來取代這些能耗高、污染重的能源，走低碳經濟發展道路。而低碳經濟的發展離不開技術，要想真正地實現低碳經濟，就必須加大新能源技術的研究，以技術為核心，來降低能源消耗，減少溫室氣體的排放，從而實現經濟與環境的協調發展。

1.低碳經濟的概述

所謂低碳經濟就是在可持續發展理念指導下，通過各種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗、減少衛視氣體排放，從而達到經濟與環境協調發展的一種經濟發展形態。這種經濟發展形態是在全球氣候變暖和環境污染問題日益嚴重的背景下提出來的。在現代社會里，社會發展速度的加快使得高碳能源的消耗不斷加劇，而高碳能源消耗的加劇不僅會引起溫室效應，同時還會惡化環境。由于全球氣候變暖、環境問題日漸嚴重，人們賴以生存的環境受到了威脅，不利于社會經濟的可持續發展，在這樣的環境下，發展低碳經濟具有緊迫性。低碳經濟符合了我國可持續發展戰略要求，發展低碳經濟有助于解決能源短缺問題，減少高碳能源的消耗，降低二氧化碳的排放量，從而緩解溫室效應的惡化，推動我國社會經濟的可持續發展。

2.低碳經濟環境下新能源技術的特征

2.1 低碳

在低碳經濟環境下，新能源技術最突出的特征就是低碳。新能源技術主要是利用一些低碳或者無碳的自然能源作為人類生產的能源，如太陽能、風能、誰能等，在使用這些能源的過程中，所排放的二氧化碳非常少甚至是沒有，有利于溫室效應的控制，改善環境質量。

2.2 戰略性

S著工業的發展，對能源的消耗也越來越大，而石油、煤炭等資源屬于不可再生資源，這些資源越用越少，同時在石油、煤炭等資源消耗過程中也會排放大量的二氧化碳，引起溫室效應，在這樣環境下，低碳經濟已經迫在眉睫。在低碳經濟要求下，新能源技術符合了我國可持續發展戰略要求，具有顯著的戰略性特征，加快新能源技術的研究和應用有助于社會的可持續發展。

2.3 不確定性

目前來看，我國對新能源技術的應用還處于初級階段，在新能源技術的應用過程中存在著許多的不確定性因素，這些不確定性因素的存在給新能源技術帶來了很大的不確定性。同時新能源技術是一項科研成果，還需要進行實踐來證明其效果，由于不確定性因素的存在，使得新能源技術投資存在一定的風險。

3.低碳經濟環境下新能源技術發展現狀

在低碳經濟環境下，大力開發利用新能源已成為必然，在這種環境下，新能源技術也取得了較快的發展，如光伏發電技術、海洋能技術、地熱能技術等，這些新能源技術的發展為新能源的開發利用提供了技術保障。

3.1 光伏發電技術

光伏發電技術是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。這種技術的關鍵元件是太陽能電池。這種技術不僅安全、可靠，同時還無噪音、污染少，無需消耗燃料和架設輸電線路即可就地發電供電。另外，光伏發電技術不受資源分布地域的限制，可利用建筑屋面的優勢，如無電地區、地形復雜的地區等。

3.2 海洋能技術

海洋能技術就是開發利用海洋能的一種技術，而海洋能是指依附在海水中的可再生能源，海洋通過各種物理過程接收、儲存和散發能量，這些能量以潮汐、波浪、溫度差、鹽度梯度、海流等形式存在于海洋之中。中國實海況海浪發電研制商產設備。技術人員可以對各種海浪發電機進行測試，并可將海浪發電機產生的電能通過液流運送到岸上，出售給消費者。

3.3 地熱能技術

地熱能作為由地殼抽取的天然熱能，這種能源來自于地球內部的容顏，并以熱力形式存在，地熱能不僅屬于一種可靠的再生能源，同時也是一種較為理想的清潔能源。加大地熱能的開發利用也是發展低碳經濟的內在要求。而地熱能技術是針對地熱能開發利用的一種技術，這種技術主要還有待于深入地研究，尤其是對開采點的準確勘測以及對地熱蘊藏量的預測。

3.4 風能技術

所謂風能技術就是運用風能來滿足生產需要的一種新能源技術。風能作為一種有地球表面大量空氣流動而產生的一種能量，風能量比較豐富，而且廣泛分布，利用風能取代那些高碳能源，能有效地緩和溫室效應。當前，風能的利用主要以發電為主，針對這種新能源技術，還需深入研究，推廣風能應用范圍。

4.新能源技術的發展建議

4.1 加大新能源技術研究的投入

在低碳經濟環境系，加大新能源技術的應用已成為必然，但是我國新能源技術應用整體還處于初級階段，新能源技術還不夠成熟，從而造成新能源的利用率不高。為了推動低碳經濟的發展，國家就必須加大新能源技術的投入，為新能源技術研究提供保障。一方面，國家要給新能源技術的發展提供政策保障，要鼓勵新能源企業和科研人員積極參與到新能源技術研究工作中去，從而不斷提高我國新能源技術研發水平；另一方面，要加大創新，提升新能源設備的研發技術，建立有效的新能源市場競爭機制，根據我國發展需要完善相關機制，從而為實現低碳經濟的發展提供保障。

4.2 加強國際合作

新能源技術作為低碳經濟發展的保障，伴隨著低碳經濟的發展，加快新能源技術的研發也越來越重要。但是就我國新能源技術而言，與國外那些發達國家相比還存在著一定的差距，因此，在發展新能源技術的過程中，應當積極加強與國際合作，學習國外先進的技術理念，就新能源技術領域展開合作，從而不斷促進我國新能源技術的發展。

結語

綜上所述，在能源、環境問題日益突出的環境下，發展低碳經濟已成為必然。低碳經濟是我國可持續發展戰略的內在要求，實現低碳經濟的發展對我國社會的可持續發展有著積極的作用。在低碳經濟發展過程中，新能源的開發和利用將成為社會發展過程中最主要的清潔能源，新能源技術也必將成為社會經濟發展的新產業。為了推動低碳經濟的發展，就必須加大新能源技術的研究，要加大創新，將新能源技術發展成為一個有效的產業鏈，使其成為一個有競爭力的產業，同時，要強化國際合作，學習國外先進的技術理念，不斷提高我國新能源技術水平，以先進的技術為依托，真正地實現節能減排，推動低碳經濟的良性發展。

參考文獻

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篇10

論文摘要:本文通過個別調查法和座談法，對本校05級教育技術學生的信息能力作了一個初步調查，通過調查結果的統計分析，發現大部分學生目前的信息能力不容樂觀，并提出了一些相應的對策。

在科技發展的今天，知識的轉化速度加快，教育技術學專業的學生應該比其它專業的學生具有更強的信息應用能力，特別是在教學方面的應用，需要具有對信息的查找和創新能力。

1信息能力的含義

息能力是對各種信息技術的理解和活用的能力，即對信息的獲取、理解、分析、加工、處理、傳遞的理解和活用能力。信息能力是一種基本的信息素養，它是一種在技術層面、操作層面和能力層面上的素養，是個體在主動選擇和運用信息及信息手段的基本素質。信息能力的構成，主要包括獲取信息的能力，處理信息的能力，生成信息的能力，創造信息的能力，信息交流的能力。獲取信息是指人們通過對自然的感應、人際交流和大眾傳媒，利用一定的信息技術獲取信息的能力，是人們能夠利用信息的最基本能力。信息處理能力是指能對搜集的信息進行理解、歸納、分類、存儲記憶、批判、鑒別、遴選、分析綜合、抽象概括和表達等。其中信息理解能力、信息分析綜合能力和信息批判能力尤其重要。在信息搜集、選擇、理解和批判的基礎上，能準確地概述、綜合、改造和表述所需要的信息，使之簡潔明了通俗流暢并且富有個性特色。圍繞同一目的，在多種多樣的信息交合作用的基礎上，迸發創造思維的火花，產生新信息的生長點，從而創造新信息，達到搜集、選擇、理解和批判信息的終極目的。信息交流就是人們將自己擁有的信息，通過各種形式納人統一的、正規的信息交流渠道的能力。其中信息意識是基礎;準確的判斷能力是關鍵。

2教育技術學專業學生信息能力現狀分析

2.1研究的對象、內容及方法

該次主要是針對陜西理工學院05級教育技術學本科專業的71位學生展開的一項小范圍調查。通過座談法，訪問法，觀察法和問卷調查法了解學生目前獲取信息，處理信息和創造信息的能力。這些信息的能力分散到該專業主要體現在計算機基礎應用能力，程序編寫能力，多媒體課件制作能力和計算機網絡建設能力上。

2.2現狀分析

2.2.1基于計算機機基礎的應用能力現狀

在計算機的基礎能力掌握方面，我們教育技術學專業學生主要涉及到的是計算機基本技能(Word,ExceI,PPT)的掌握，該項能力是要求所有專業的學生都掌握，只不過是要求我專業學生能夠更進一步。它們的主要作用在于提高教技學生的能力素養，是一種基礎性的能力，要求每一個人都能夠熟練掌握應用。

通過對40個學生(其中男20，女20)進行小范圍調查，統計發現，對于WORD的應用，20位女生中，有19人能夠基本掌握，1人對此根本不熟悉，其中13人能夠熟練掌握;20個男生中，全部學牛都能夠基本掌握該項能力.16人對此應用特別熟練。

對于該項能力的掌握，大部分認為只需要會打字，會進行簡單的排版就可以了。但是我們需要明白的是，文本的編輯和處理能力是較打字能力重要的多。文字的編輯能力應該包括文字的錄人，排版，編輯以及圖文處理。在這個模塊中，文字的錄人是沒有問題的，而在圖文的綜合處理方面，女生的能力則較男生次之。

對于EXCEL的應用，主要對20個男生和30個女生進行了小范圍的訪談，通過談話，我從中了解到，有18個男生能夠基本掌握該能力，12人達到熟練，2人不熟悉;在30位女生中有21名基本掌握，15人達到熟練，其他9人基本不接觸。

對于該項能力的掌握，明顯低于對WORD的掌握要低得多，這項能力主要是要求學生能夠具有較強的信息處理能力，即就是處理數字信息的能力，如對數字做進一步的計算，排序，以及插入圖表圖片等。

對于PPT的應用現狀，主要是通過觀察法來調查實現的。通過整體的瀏覽和觀察發現，基本上所有人都能夠基板掌握該項技能，能夠作出比較簡單的少頁數量的作品。但是若要完成比較復雜或者連貫的多頁數的作品，則沒有多數人能夠順利的完成。并且從完成作品的質量上來看，大多數人存在頁面設計不合理、缺少實質性的內容等問題。

綜合上面三種能力，我們不難發現，在信息的獲取能力和處理能力方面，男生有明顯的強勢。信息的獲取能力主要體現在獲取文字信息，圖文圖像信息上，這一點在文字編輯和PPT制作方面體現的較多，這也就要求我們教育技術專業的學生不僅要具有普通的文字和圖片圖像處理能力，還必許具有過硬的圖文處理能力，這也就是說我們還應提高自身的信息處理能力及在生成信息的能力:數字信息的獲取能力主要用與EXCEL中基本信息的得到，基本信息的獲得有利于后期的再利用，體現在該項目上主要就是數據的處理。任何一種技能的習得，都不是孤立存在的，獲取信息的同時我們實際也是在進行某些信息的處理和在加工。

2.2.2程序編寫能力的現狀分析

較計算機專業的同學而言，我們學習程序的編寫主要應用與教學系統設計和開發上，不是單純的對其進行掌握和了解后就可以的。而是要求學生能夠熟練的掌握，并能夠通過對所獲的基本信息進行生成和創新，開發設計一些教學輔助軟件。

在該項調查中，主要是對20個男生和10個女生的C語言及VB語言的應用現狀進行的。通過訪談得到如下數據，從數據中可以比較清楚的看到學生能力的不足

從這兩個圖表中，我們不難看出，學生對這兩種語言的掌握程度普遍偏低，能力的獲取和應用都在百分之六十以下，更談不上信息的生成，創新和交流。基于這種情況，通過與學生的了解發現，大部分學生反應聽不懂或者是原本有信心后來卻力不從心等等。總結起來，更多的問題還是在學生自己的身上。不能從老師的講解中獲取知識，說明信息的獲取能力較差，不能根據自己的發展情況制定自己的發展方向，并且不能將已有的信息資源轉化為一種動力，不能理解消化信息，不能生成新的信息，對信息的利用意識不夠。

2.2.3多媒體課件的制作能力的現狀

多媒體課件制作能力體現在教育技術學專業學生的能力應用上主要是能夠熟練的運用Authorware軟件制作適合個科教學實用的教學課件。那么，我校該專業05級學生是否能達到熟練制作出優秀的課件呢?通過調查發現，實際的現狀并不能達到要求。

在這項調查中，我們發現，女生在應用發面的能力微微優于男生的發展。在該項軟件的應用實際上主要體現學生生成信息和再創造的能力，因為我們知道，一個優秀的課件不光需要文字的錄人，同時需要配有相關的圖片，圖像，動畫以及其它有助于教學進行的各種媒體，不單單要求具有計算機的操作技能，還需要制作者能夠充分發揮自己的主觀能動性，將課件制作的比較具有人情味兒。在這一點上，剛好發揮了女生比較感性的優勢，由此，女生將注意力投人的比男生多，所取得的成果也較男生顯著。

3提高學生信息能力的對策

通過對現狀的分析，我們發現，學生信息能力的獲得較實際需要還有很大的一段距離，要想改變這一現狀，提高學生的信息能力，我們應從國家、學校、老師和學生四個角度著手考慮。

國家在政策上應該向西部偏遠地區、經濟不發達地區予以傾斜，加大扶持力度，保證這些地區信息渠道暢通，信息軟硬件資源充足。陜西理工學院地處經濟不發達的陜西，且位居秦巴山地，交通不便，信息閉塞，發展緩慢，信息資源不足，硬件基礎不夠完善，不利于在校大學生信息能力的提高和發展。

學校應該提供給學生大量的實踐操作時間，培養學生的動手能力，而不能依舊如高中教學那樣，只注重理論知識的學習，還應該提供充足的軟硬件資源供在校學生使用。