導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇改建工程報(bào)建流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

電網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工組織策劃的重點(diǎn)是要做好“四措一案”的編制、審定。“四措一案”指施工方案（一案）、施工組織措施、施工技術(shù)措施、施工安全措施、環(huán)境保護(hù)措施（四措）。1）改擴(kuò)建工程“四措一案”由施工項(xiàng)目部編制（不能由分包隊(duì)伍編制），監(jiān)理項(xiàng)目部初步審查合格后，方能報(bào)業(yè)主項(xiàng)目部組織審定。2）公司系統(tǒng)內(nèi)基建施工單位和系統(tǒng)外專業(yè)施工企業(yè)承擔(dān)公司系統(tǒng)的改擴(kuò)建工程，施工項(xiàng)目部編制的“四措一案”，必須經(jīng)本單位生產(chǎn)管理部門(mén)組織審查并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，報(bào)建設(shè)管理單位（業(yè)主項(xiàng)目部）組織審定后執(zhí)行。其中，公司管理的項(xiàng)目由公司基建部組織，各地市單位管理的項(xiàng)目由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織。3）公司系統(tǒng)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)管理單位所屬的供電單位多經(jīng)施工企業(yè)（集體企業(yè)），承擔(dān)本單位的改擴(kuò)建工程，施工項(xiàng)目部編制的“四措一案”，必須經(jīng)承擔(dān)項(xiàng)目施工的供電單位分管多經(jīng)企業(yè)（集體企業(yè)）領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織本單位相關(guān)職能部門(mén)審查并簽字批準(zhǔn)后執(zhí)行。4）公司系統(tǒng)內(nèi)非項(xiàng)目建設(shè)管理單位所屬的供電單位多經(jīng)施工企業(yè)（集體企業(yè)），承擔(dān)公司系統(tǒng)內(nèi)改擴(kuò)建工程，施工項(xiàng)目部編制的“四措一案”，必須由承擔(dān)項(xiàng)目施工的供電單位分管多經(jīng)企業(yè)（集體企業(yè)）領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織本單位相關(guān)部門(mén)審查并簽字批準(zhǔn)后，報(bào)項(xiàng)目建設(shè)管理單位（業(yè)主項(xiàng)目部），由項(xiàng)目建設(shè)管理單位分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織本單位相關(guān)部門(mén)審查并簽字批準(zhǔn)后執(zhí)行。5）各類改擴(kuò)建工程“四措一案”按規(guī)定程序?qū)彾ê蟛拍苻k理項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告。

2接入系統(tǒng)安全管理

電網(wǎng)改擴(kuò)建工程開(kāi)工前與系統(tǒng)安全隔離和接入系統(tǒng)要制定專項(xiàng)的接入系統(tǒng)“四措一案”。1）接入系統(tǒng)“四措一案”的編制深度應(yīng)細(xì)化到相關(guān)二次回路每個(gè)接線端子、拆接順序和安全防護(hù)要求，同時(shí)要明確到崗到位領(lǐng)導(dǎo)和管理人員。2）接入系統(tǒng)“四措一案”必須包括開(kāi)工前安全隔離措施。改建工程開(kāi)工時(shí)，必須先實(shí)施與運(yùn)行設(shè)備的安全隔離措施，保證施工區(qū)域與運(yùn)行設(shè)備一、二次系統(tǒng)完全隔離；擴(kuò)建工程必須保證施工區(qū)域與運(yùn)行設(shè)備一、二次系統(tǒng)完全隔離，在設(shè)備接入系統(tǒng)方案實(shí)施前，新裝設(shè)施不能與運(yùn)行設(shè)備有任何一、二次電氣連接；現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)試交直流電源必須與運(yùn)行系統(tǒng)完全隔離。3）改擴(kuò)建工程與系統(tǒng)安全隔離、接入系統(tǒng)專項(xiàng)“四措一案”，除按照規(guī)定的施工作業(yè)“四措一案”流程編制、審查外，還必須報(bào)接入系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行管理單位組織審查，設(shè)備運(yùn)行管理單位對(duì)改擴(kuò)建過(guò)程接入系統(tǒng)中安全措施正確性和保證在運(yùn)設(shè)備的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。4）改擴(kuò)建工程與系統(tǒng)安全隔離、接入系統(tǒng)專項(xiàng)“四措一案”，必須由接入系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行管理單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)，組織本單位相關(guān)部門(mén)審查、落實(shí)到崗到位人員并簽字批準(zhǔn)。其中，220kV及以上系統(tǒng)隔離和接入系統(tǒng)“四措一案”，還須報(bào)電網(wǎng)公司項(xiàng)目主管部門(mén)組織審查，并落實(shí)設(shè)備運(yùn)行管理單位到崗到位人員后執(zhí)行。5）各類改擴(kuò)建工程接入系統(tǒng)“四措一案”按規(guī)定程序?qū)彾ê蟛拍苌陥?bào)并安排檢修停電計(jì)劃。

3工作票辦理管理

電網(wǎng)改建工程的開(kāi)工前和擴(kuò)建工程開(kāi)工前、接入系統(tǒng)前必須分別單獨(dú)辦理相應(yīng)的一、二種工作票，并由施工單位和設(shè)備運(yùn)行管理單位雙簽發(fā)。1）工作票簽發(fā)人必須是批準(zhǔn)的施工作業(yè)“四措一案”編制人或?qū)徍巳耍ぷ髌敝械墓ぷ髫?fù)責(zé)人必須是批準(zhǔn)的“四措一案”組織措施所確定的工作負(fù)責(zé)人。2）各供電單位和系統(tǒng)內(nèi)施工企業(yè)（含所屬多經(jīng)、集體企業(yè)）的工作票“四種人”，必須由各地州供電單位考核合格并以正式文件公布；系統(tǒng)外專業(yè)施工企業(yè)的工作票“三種人”必須由項(xiàng)目中標(biāo)法人單位考核合格并以正式文件公布。

4現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)管理

電網(wǎng)改擴(kuò)建工程開(kāi)工前，設(shè)備運(yùn)行管理單位、施工單位到崗到位人員應(yīng)按規(guī)定到位，確保各項(xiàng)安全隔離措施有效落實(shí)，保證施工區(qū)域與運(yùn)行設(shè)備完全隔離。1）改建工程開(kāi)工前工作票及二次安全措施票中的安全措施，由設(shè)備運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)實(shí)施，并對(duì)安全隔離措施有效性負(fù)責(zé)。現(xiàn)場(chǎng)施工需設(shè)置的硬隔離措施，由施工單位負(fù)責(zé)按照設(shè)備運(yùn)行管理單位要求實(shí)施。2）擴(kuò)建工程開(kāi)工前工作票中的安全措施，由設(shè)備運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)實(shí)施。3）改擴(kuò)建工程接入系統(tǒng)方案實(shí)施過(guò)程中，設(shè)備運(yùn)行管理單位、施工單位到崗到位人員應(yīng)始終到位，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的接入系統(tǒng)方案。方案在執(zhí)行中若需變更，必須逐級(jí)上報(bào)至原批準(zhǔn)部門(mén)同意并履行批準(zhǔn)手續(xù)方可變更。4）改擴(kuò)建工程施工過(guò)程中，工作負(fù)責(zé)人要始終在現(xiàn)場(chǎng)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，設(shè)備運(yùn)行管理單位必須指定專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

5工程驗(yàn)收送電管理

電網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工質(zhì)量的把關(guān)驗(yàn)收非常重要，要及早消除各類設(shè)備缺陷和事故隱患。具備送電條件后做好送電安全管理和監(jiān)護(hù)，送電現(xiàn)場(chǎng)人員混雜，誤碰風(fēng)險(xiǎn)較大，注意防范人身、電網(wǎng)、設(shè)備事故。1）改擴(kuò)建工程一二次設(shè)備接入系統(tǒng)工作前，必須首先經(jīng)三級(jí)驗(yàn)收自檢合格，再提交設(shè)備運(yùn)行管理單位驗(yàn)收合格，基建工程由啟動(dòng)驗(yàn)收組組織驗(yàn)收，技術(shù)改造工程由生產(chǎn)職能部門(mén)組織驗(yàn)收并合格同意后，方可安排接入。2）改擴(kuò)建工程應(yīng)“零缺陷”移交生產(chǎn)，遺留的缺陷驗(yàn)收送電前必須落實(shí)責(zé)任人、整改時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)管控措施，逾期未整改發(fā)生事故，由業(yè)主項(xiàng)目單位相關(guān)人員承擔(dān)安全責(zé)任。3）改擴(kuò)建工程一次設(shè)備接入系統(tǒng)由施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施，設(shè)備運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，并對(duì)運(yùn)行設(shè)備安全負(fù)同等責(zé)任；改擴(kuò)建工程二次設(shè)備接入系統(tǒng)可以由施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施，設(shè)備運(yùn)行管理單位監(jiān)護(hù)，并對(duì)運(yùn)行設(shè)備安全負(fù)同等責(zé)任，也可以由設(shè)備運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)實(shí)施，并承擔(dān)安全責(zé)任。

6結(jié)論

篇2

關(guān)鍵詞：鐵路 挖方 路塹

0 引言

挖方路基是路基工程的一個(gè)重要組成部分，有其鮮明的特點(diǎn)，路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、落石、崩坍、路基翻漿等。如果邊坡太陡，施工方案選擇不合理，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋土墻施工不及時(shí)，棄方堆棄太近，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡滑坡、失穩(wěn)，整個(gè)工程進(jìn)度甚至受到影響，挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)這些問(wèn)題。施工進(jìn)度和工程質(zhì)量直接受路基挖方的施工方法選擇影響，本文就路基挖方施工作以下論述。

1 挖方路基施工特點(diǎn)

挖方路基在山嶺重丘地區(qū)常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。鐵路建成通車后，養(yǎng)路部門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)又是挖方路基地段。天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，而挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、地貌、地面水、水文地質(zhì)、氣候、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如崩坍、滑坡、路基翻漿、落石等。

2 路塹開(kāi)挖

施工準(zhǔn)備：按設(shè)計(jì)測(cè)量放線，清除塹頂雜物、草皮、樹(shù)根，塹頂邊線用白灰線控制。天溝、排水溝在路塹開(kāi)挖前做好，以防雨水沖刷邊坡。

2.1 開(kāi)挖原則

①每層開(kāi)挖深度應(yīng)根據(jù)機(jī)械修整邊坡的便利程度確定，按設(shè)計(jì)坡比分層開(kāi)挖。②軟土天然層開(kāi)挖應(yīng)保證開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)的便道暢通，考慮棄土外運(yùn)問(wèn)題，并結(jié)合本單位的運(yùn)輸設(shè)備噸位考慮，合理組織現(xiàn)場(chǎng)交通。③嚴(yán)禁過(guò)量爆破，石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主。光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)在坡面2m范圍內(nèi)采用。④應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式有序進(jìn)行路塹開(kāi)挖。⑤保證施工有序，注重開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)文明施工，文明施工，安全生產(chǎn)。

2.2 路塹的開(kāi)挖方法

開(kāi)挖方式根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度進(jìn)行土方路塹開(kāi)挖，可以分為縱挖法、橫挖法及混合式開(kāi)挖法三種。

2.2.1 橫挖法 從一端或兩端對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度逐漸向前開(kāi)挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。深而短的路塹適用多層橫向全寬挖掘法開(kāi)挖，土方工程數(shù)量較大時(shí)，做到多層、多方向出土，各層應(yīng)縱向拉開(kāi)，為加快施工進(jìn)度，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械。根據(jù)工作方便和施工安全來(lái)定每層挖掘深度，機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3m～4m；人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5～2.0m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利。

2.2.2 縱挖法 分層縱挖法：本法適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。施工中當(dāng)路塹的開(kāi)挖深度不大于3m，長(zhǎng)度較短（不超過(guò)100m），地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，最遠(yuǎn)不宜大于100m，其適當(dāng)運(yùn)距為20～70m，表面宜橫向鏟土，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)。

通道縱挖法：這是一種快速施工的有效方法，沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面標(biāo)高，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路。

分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，各段再縱向開(kāi)挖。本辦法適用于棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹，路塹過(guò)長(zhǎng)，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開(kāi)挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。

2.2.3 混合式開(kāi)挖法 適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。

邊坡整修：人工配合，主要采用機(jī)械整修邊坡，按設(shè)計(jì)邊坡利用坡度尺拉線，開(kāi)挖與修整邊坡同步進(jìn)行，根據(jù)拉線修整邊坡，當(dāng)有超挖時(shí)，必須采用監(jiān)理同意的填料回填。然后開(kāi)始第二層開(kāi)挖，依次循環(huán)。需做防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，為做防護(hù)時(shí)人工修整邊坡到設(shè)計(jì)位置，需暫留一定厚度的保護(hù)層。臨時(shí)排水設(shè)施要結(jié)合永久排水系統(tǒng)而設(shè)，路塹開(kāi)挖應(yīng)及時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施，避免水流大量順邊坡沖刷而導(dǎo)致邊坡滑塌。邊坡開(kāi)挖后不得長(zhǎng)期暴露，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)。要控制爆破影響線，對(duì)使用爆破方法施工的邊坡，不能造成對(duì)邊坡整體性的影響。

棄土：棄土堆的位置與高度應(yīng)保證山體和自身的穩(wěn)定，保證路塹邊坡，附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等不得受到影響。

3 基床處理

當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如路塹基床表層為不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，用級(jí)配碎石將低洼處填平并碾壓密實(shí)；如路塹基床表層為易風(fēng)化的泥質(zhì)巖石時(shí)，于中粗砂間全斷面鋪設(shè)一層二布一膜復(fù)合土工膜，采用換填0.2m厚中粗砂處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，新建路塹基床表層采用0.5m厚級(jí)配碎石+0.1m厚中粗砂+復(fù)合土工膜加固。

復(fù)合土工膜除錨固端外，其余三邊預(yù)留10cm寬拼縫帶，以便施工時(shí)膜與膜的拼接；長(zhǎng)度視現(xiàn)場(chǎng)需要，幅寬4m，由生產(chǎn)廠家在廠內(nèi)剪裁好適宜的長(zhǎng)度卷成卷。

當(dāng)路基基床底層工序結(jié)束后，在其上鋪設(shè)5-10公分的中粗砂，鋪設(shè)中粗砂的作用有：保護(hù)土工膜不被頂破和調(diào)整路基平整度便于橫向排水；鋪設(shè)中粗砂之后立即在路基全斷面鋪設(shè)復(fù)合土工膜，兩張土工膜之間搭接方式采用焊接或粘接，搭接時(shí)必須高端壓在低端上，搭接寬度不小于10cm，其它技術(shù)指標(biāo)不得低于設(shè)計(jì)要求；同時(shí)坡面平整、無(wú)洞、無(wú)缺口必須保證。

土工膜鋪設(shè)后，及時(shí)在其上攤鋪10到20公分厚的中粗砂，攤鋪中粗砂的作用有：滲水和防止土工膜被曝曬、碾壓破。攤鋪中粗砂時(shí)，讓運(yùn)砂的汽車在已經(jīng)攤鋪好的砂層上行駛，應(yīng)該沿土工膜由近至遠(yuǎn)地進(jìn)行，以便防止汽車碾壓壞復(fù)合土工膜。

4 級(jí)配碎石填筑

級(jí)配碎石是指選用3-4種碎石集料，按一定的比例攪拌而成的混合料。通過(guò)顆粒間的摩擦作用，嵌鎖作用和粘結(jié)作用，經(jīng)過(guò)碾壓達(dá)到壓實(shí)板結(jié)的目的。碎石級(jí)配范圍應(yīng)該滿足《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。

試驗(yàn)長(zhǎng)度一般為100至200米，認(rèn)真做好級(jí)配碎石的試驗(yàn)段，如條件可能，力爭(zhēng)多做對(duì)比試驗(yàn)，確定施工工藝，通過(guò)填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確定填筑工藝參數(shù)，送監(jiān)理審查后，報(bào)建設(shè)指揮部備案，然后在大面積進(jìn)行施工。路基表層一般分兩層施工，上層厚25cm，下層厚35cm，施工工序一般按“四區(qū)段，八流程”進(jìn)行。

5 養(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)

由于石粉的水化黏結(jié)作用，對(duì)碾壓成型的級(jí)配碎石層，有一定的板結(jié)過(guò)程，一般一天的強(qiáng)度可達(dá)60%左右，3天可達(dá)70%左右，7天可達(dá)85%左右，因此養(yǎng)護(hù)期應(yīng)以7天為宜。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要保持含水量，按時(shí)噴霧撒水，一要禁止跑車擾動(dòng)。具體的養(yǎng)護(hù)方法可通過(guò)試驗(yàn)段確定。還要防止大雨沖淋，細(xì)粒滲透。應(yīng)嚴(yán)格限制車輛，規(guī)定路線，控制車速，養(yǎng)護(hù)期后要做好成品保護(hù)工作，對(duì)路肩的保護(hù)尤為重要。

6 路塹邊坡方格網(wǎng)、人字型骨架防護(hù)

6.1 施工應(yīng)填補(bǔ)凹坑，清除表面浮土地，使坡面大致平整。

6.2 邊坡中如有水滲出應(yīng)采取適當(dāng)措施將水引入路基排水系統(tǒng)。施工應(yīng)先根據(jù)邊坡尺寸做骨架分布圖，按骨架分布情況進(jìn)行測(cè)量放線，然后掛線進(jìn)行溝槽開(kāi)挖，開(kāi)挖深度根據(jù)嵌入巖層的深度而定。

6.3 具體砌筑方法按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，骨架采漿砌片石砌筑。砌筑用砂漿應(yīng)機(jī)械拌合，不允許采用人工拌合砂漿。對(duì)砌筑用的片石、水泥、砂子等材料均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)。

6.4 對(duì)大于30m長(zhǎng)的邊坡每隔30～50m設(shè)置檢查臺(tái)階1處。骨架防護(hù)對(duì)小于30m長(zhǎng)且高度大于3m的邊坡在邊坡端部設(shè)寬度為60cm的檢查臺(tái)階。

7 結(jié)束語(yǔ)

在施工過(guò)程中必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的科學(xué)組織，采用有效可行的正確方法來(lái)控制鐵路路基開(kāi)挖的施工質(zhì)量。施工中必須嚴(yán)格按照鐵路路基開(kāi)挖施工技術(shù)進(jìn)行施工，每一道工序都要滿足設(shè)計(jì)及施工要求，從而保證在安全的前提下，如期、保質(zhì)、保量的完成路基開(kāi)挖工程，為后序工作奠定基礎(chǔ)，也為鐵路通車后的運(yùn)行維護(hù)工作減少工作量，滿足工后沉降，運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)、安全等相關(guān)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王學(xué)均.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2007.