導語：如何才能寫好一篇路燈照明規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市路燈；照明規(guī)劃；管理體制；建設措施

中圖分類號：G353.11文獻標識碼：A文章編號：

1、我國城市路燈管理中存在的問題

城市路燈分布廣泛，涉及的管理部門和管理層次很多，為了實現(xiàn)有效的管理，不同的地區(qū)往往采取不同的措施，但總結起來，一般都是“政府治理+市場治理+社會治理”三位一體的治理結構。雖然在理論上這種三位一體的治理結構已經(jīng)基本可以滿足當前城市路燈和景觀燈的管理要求，但是因為各種因素的制約，導致該治理結構的功能不能全面的發(fā)揮，主要的原因有以下幾點：

1.1城市照明建設資金緊缺

目前，全國各城市照明工程建設中都存在拖欠工程款嚴重，使施工難以為繼，形成建設單位欠施工單位，施工單位欠材料廠家和個人工資的連環(huán)債現(xiàn)象。城市維護費中用于照明設施的資金不能按照建設部定額指標足額撥款，造成現(xiàn)有照明設施不能得到及時維護，年久失修，留下事故隱患。維持日常亮燈的電費入不敷出。隨著城市規(guī)模的擴大，照明設施逐年增加，電費數(shù)目越來越大，撥款增加趕不上電費的增加，甚至導致有些路段被電力部門停電。

1.2缺乏城市照明專項規(guī)劃

根據(jù)《城市道路照明設施管理規(guī)定》，城市道路照明設施規(guī)劃、建設和改造計劃應當納入城市道路建設、改造規(guī)劃和年度建設計劃，并與其同步實施。但實際上，許多城市的照明設施管理機構無權進行城市照明設施規(guī)劃，只能根據(jù)城市建設行政主管部門制定的規(guī)劃，進行具體的實施工作。現(xiàn)實情況是，很多城市的建設行政主管部門由于工作繁忙，并未將制定城市照明規(guī)劃提到議事日程上來。而且城市照明規(guī)劃專業(yè)性非常強，是橫跨多個專業(yè)的綜合性技術領域。城市照明的規(guī)劃和設計工作，應當是集規(guī)劃設計、建筑設計、景觀設計、綠化設計和電氣設計于一體的綜合性設計工作，需要有關部門組織多家單位共同協(xié)作。在實際建設中，由于既無城市照明專項規(guī)劃，又缺乏能進行綜合性規(guī)劃設計的人員，城市道路照明設施管理機構只能根據(jù)道路情況、投入資金情況作出電氣設計、備選燈具造型和工程預算，形成建設方案，由有關領導決定。這樣，本來需要各種專業(yè)人員花費大量時間、共同協(xié)作才能做好的工作，有關領導一個人用不了半天就解決了，直接導致建設隨意，投資失控、失衡，使有限的城市照明建設資金沒有發(fā)揮最大社會效益，甚至還給將來的維護管理留下隱患。

1.3城市照明總體設計水平不高

城市照明總體水平的高低，首先決定于一個先進而合理的城市照明專項規(guī)劃。在國內(nèi)各類城市規(guī)劃中，照明只限于道路及廣場的照明，歸類于市政工程部分。現(xiàn)在很多城市街道、廣場、建筑立面等外部環(huán)境的照明設計大都自發(fā)形成，各自為政，難以協(xié)調(diào)，個體的美難以形成整體的美，也難以突出城市的總體特色。現(xiàn)階段的城市照明領域，還非常缺乏能進行綜合性規(guī)劃設計的人員。經(jīng)常是規(guī)劃師意識不到光的運用，而建筑師埋頭于建筑設計，忽視光的作用，只由電氣工程師進行計算后作為單純照明設備安裝。這就使得夜間環(huán)境有光而無氣氛，缺乏應有的效果。就全國各城市照明管理機構而言，多數(shù)級別較低，機構設置中沒有設計部門或設計部門無設計資質(zhì)，因而沒有設計權。城市照明工程的設計任務，一般由各有資質(zhì)的設計院完成。由于不具備照明設施的維護管理經(jīng)驗，某些設計人員的設計往往與實際脫節(jié)，既達不到設計規(guī)范的要求，又給今后的維護管理增加困難。

1.4城市照明管理機構管理水平不高

主要表現(xiàn)在養(yǎng)護人員缺乏敬業(yè)精神和服務意識，工作技能有限，市民的滿意度不高。尤其是那些偏僻地區(qū)的居民區(qū)，養(yǎng)護人員沒有做到定期巡視，隨時排除故障，而是等到市民打電話報修，才去處理。管理制度、紀律也未能很好落實。

1.5照明設施被人為損壞嚴重

照明設施點多面廣，遍布各城市。由于管理難度大，照明設備又大多可以拆下拿走變賣，如銅芯電纜、鐵制井蓋、燈桿鐵門等，盜竊造成每年的直接損失很大。同時，還有一些缺乏公德心的人和發(fā)泄情緒的人的有意破壞，如砸碎、踢碎燈罩等，增加了照明設施的破壞程度。

從以上幾點問題可以看出，“政府治理+市場治理+社會治理”的治理機構中，每一方面都還存在一些問題，只有采取措施將這些問題解決，我國的城市路燈和景觀燈等公共設施才能得到有效的管理。

2、城市路燈和景觀燈的管理與建設方法

2.1制定并嚴格執(zhí)行路燈設施統(tǒng)一規(guī)劃，指導路燈設施建設與更新改造。

科學發(fā)展，規(guī)劃先行。要進一步完善路燈建設管理工作規(guī)劃配套，結合本地區(qū)工作實際，聘請高資質(zhì)規(guī)劃單位，科學編制城市照明專項規(guī)劃編制。為實施城市照明工程的建設、管理和維護提供指導和依據(jù)。

2.2要把城市路燈管理擺上重要位置，集中精力理順城市路燈管理體制，形成由市政路燈管理處牽頭，統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的城市路燈管理系統(tǒng)。

在建設上，嚴格制定路燈建設工程質(zhì)量標準和作業(yè)規(guī)范，實行工程質(zhì)量監(jiān)督終身承包制，認真把好工程質(zhì)量關，確保路燈建設質(zhì)量符合規(guī)定要求。

2.3加強立法，并制定相關技術規(guī)范，為路燈設施的建設和管理提供強有力的法律和技術保障。

一是實行定區(qū)域、定標準、定責任的“三定”制度，建立起完善的巡檢檢修記錄和工作臺帳，及時受理城建服務熱線派單，對反應的路燈不亮問題，做到小事不過班，大事不過天，市民滿意度不斷提高。二是建立與公安局110指揮中心的聯(lián)動機制，對偷盜電纜等違法行為進行嚴厲打擊。三是在加強治安管理的同時，還應積極從改變施工方式入手，對易盜電纜采用水泥固封的方式，從源頭加強防范。

2.4大力推行路燈管理節(jié)能工作

2.4.1合理確定照明標準

根據(jù)道路類別、所在環(huán)境及在城市路網(wǎng)中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據(jù)道路的需要合理的選擇照度值，實現(xiàn)電能的有效利用。

2.4.2半夜燈控制

現(xiàn)在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質(zhì)量的要求可以適當降低。此外，現(xiàn)在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節(jié)能效果。

2.4.3合理的養(yǎng)護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經(jīng)常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

2.4.4 使用先進控制裝置，實現(xiàn)智能控制節(jié)能

積極加裝“三遙”控制路燈系統(tǒng)。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調(diào)研分析，并根據(jù)調(diào)研結果適時對照亮燈數(shù)量，可以根據(jù)實際需要及天氣、節(jié)令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據(jù)晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發(fā)光明暗程度。利用“三遙”控制系統(tǒng)，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。

2.5推進路燈設施養(yǎng)護管理市場化進程，降低運行維護成本，減輕政府財政壓力，提高設施養(yǎng)護管理水平。

2.5.1按照管、建、養(yǎng)分離的原則，將城市照明設施養(yǎng)護、維修作業(yè)實行市場化運作。建議在廣泛調(diào)研論證的基礎上，采取“試點”的方式將城市某一區(qū)域照明設施維修養(yǎng)護工作推向市場。

2.5.2加強運行維護成本控制。路燈燈泡、電器配件是路燈維修過程中常見的易損易耗品，日常消耗量大，為加強管理，降低維修經(jīng)費，建議對路燈維修材料實行以舊換新制度，嚴格控制材料質(zhì)量，使經(jīng)費開支始終保持在較低水平。

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關鍵詞：路燈；照明；問題；措施

1 城市路燈照明節(jié)能的重要意義

節(jié)能照明的實施是改善居民生活質(zhì)量和發(fā)展高效照明工具為目的城鎮(zhèn)居民營造出經(jīng)濟、舒適和環(huán)保的照明環(huán)境，以低能耗獲取最佳的照明效果。而部分地方政府主管部門及經(jīng)銷商將其作為招投標中的硬性要求進行了規(guī)劃將綠色節(jié)能單純視為增加節(jié)電率沒能很好地考慮到照明前景需求，于是就導致了照明工程完工后，出現(xiàn)了各種不盡人意的情行。所以，道路照明一樣應當充分考慮到滿足廣大人民群眾的需求要求采取更加進一步的加強燈具技能措施外從照明設置的節(jié)能方而進行商討。在城市道路照明節(jié)能的方法與渠道、控制系統(tǒng)、光源選擇、功率、以及路燈的固定期限的維護等方面進行加強，對于環(huán)保節(jié)能必將起到積極而重要社會與現(xiàn)實意義。

2 我國城市路燈照明存在的問題

2.1重形象、輕科學規(guī)劃。目前很多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統(tǒng)一規(guī)劃或規(guī)劃相對滯后的問題。出現(xiàn)了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現(xiàn)象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規(guī)劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。

2.2重景觀、輕功能照明。筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3 左右。明顯反映出了城市照明工程規(guī)劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。

2.3照明亮度超標。在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現(xiàn)了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規(guī)定的照度值（國家規(guī)定主干道的平均照度為30Lx），路面平均照度的平均值達到 51Lx，個別路面平均照度竟然達到 100Lx。這種盲目追求路面亮度的現(xiàn)象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產(chǎn)生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。

3 城市路燈照明節(jié)能的措施

3.1選用優(yōu)質(zhì)電器元件。高壓汞燈、高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等都是氣體放電燈，在燃點時都是弧光放電，燈泡負的伏安特性，即電流增大時，燈電壓小是升高而是下降，必須串聯(lián)一具有門的伏安特性的元件來平衡這種負特性，具有下特性的元件稱為限流器或鎮(zhèn)流器。日前，普遍采用的是電感鎮(zhèn)流器，其本身有一定的功率損耗。優(yōu)質(zhì)鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因素高，功率損耗低等特點。這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。

3.2使用先進控制裝置，實現(xiàn)智能控制節(jié)能。積極加裝“三遙”控制路燈系統(tǒng)。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調(diào)研分析，并根據(jù)調(diào)研結果適時對照亮燈數(shù)量，可以根據(jù)實際需要及天氣、節(jié)令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據(jù)晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發(fā)光明暗程度。利用“三遙”控制系統(tǒng)，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。

3.3選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗。目前常用光源有高扭鈉燈和熒光燈，高扭鈉燈具有節(jié)能、高效、透霧性強、光色柔和、光通量高、特性穩(wěn)定壽命長以及光通維持率高等優(yōu)點，在相同照度下，較熒光燈節(jié)電 3 倍，但顯色性差，不易控制隨著 LED 燈制造工藝不斷完善，因其顯色性好能耗低易于控制現(xiàn)在已經(jīng)開始逐步運用到道路照明中。采用高效的節(jié)能控制設備，能夠更加充分發(fā)揮燈具節(jié)能效果目前主要有自動調(diào)扭、光功補償和動態(tài)調(diào)光設備采用材料新、結構合理、耗電低自動調(diào)扭設備，有利于后半夜線路電壓穩(wěn)定，降低線路損耗對線路采用自動電功補償裝置，減少照明回路電功功率，降低照明線路電能損耗和電扭損耗采用基于環(huán)境亮度、交通量、速度等因素調(diào)光控制設備，提高照明控制效率，實現(xiàn)逆路照明節(jié)能。

3.4道路照明設計嚴格按照標準。當前在進行道路照明設計階段很多的道路照度偏高，既增加了路燈照明的電能的消耗，也同時削弱了道路兩側景觀照明的感官效果。因此在設計時嚴格按照《城市道路照明設計標準》中規(guī)定的照度均勻度、照度值等技術指標并結合現(xiàn)場實際情況進行論證、設計，合理選用燈具光源，做到既要滿足路面平均照度需求又能夠滿足路面照度均勻度得要求，最大限度地提高路燈燈具的利用率從而實現(xiàn)最大的節(jié)約電能量

3.5合理的養(yǎng)護與管理制度。由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經(jīng)常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

3.6科學控制開關時間。路燈照明設計應設有光控、時控、手控燈方式，將機動車道采用全夜燈，人行道采用半夜燈。或者機動車道可采用雙光源燈具，下半夜關掉一盞燈；也可采用下半夜能自動降低燈泡功率的功率轉換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；還可通過路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸器控制關掉一半路燈，來達到節(jié)能的目的。

3.7降低無功損耗，縮小供電半徑。現(xiàn)在城市基本供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當用電明顯減少時，供電電壓升高較多，則照明用電量的功耗也隨之上升。這樣不但縮短燈泡的壽命，也增加不必要的能量消耗。現(xiàn)在有關單位制造節(jié)能器，安裝在照明線路內(nèi)，能按照用少設置的電壓值自動投入運行，當電網(wǎng)電壓低于設置電壓時，負載電壓直接由電網(wǎng)供電，節(jié)能器小參加工作，當電網(wǎng)電壓高于設置電壓時，節(jié)能器自動投入工作，電網(wǎng)電壓經(jīng)節(jié)能器降壓供給負載，使照明設備始終在額定電壓下運行。節(jié)能器本身功率損耗極小，這也節(jié)省照明設備的電能消耗。

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關鍵詞：LED路燈；城市照明；節(jié)能設計；照明改造工程；路燈能耗控制 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU997 文章編號：1009-2374（2017）10-0031-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.015

隨著社會能源消耗逐漸增多，能源危機越來越嚴重，在當前的社會背景下，加強節(jié)能理念的應用已經(jīng)成為社會發(fā)展的一個必然趨勢。在能源消耗中，電能消耗占很大一部分，城市照明系統(tǒng)是市政工程建設的重要部分，城市照明系統(tǒng)范圍不斷擴大，導致能耗問題越來越嚴重。在新時期加強城市照明系統(tǒng)的節(jié)能設計，是一個亟待解決的問題。傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)中采用的照明燈具具有較高的能耗，LED路燈是一種節(jié)能產(chǎn)品，通過對傳統(tǒng)的城市照明系統(tǒng)進行LED路燈改造，可以實現(xiàn)節(jié)能目的。

1 LED路燈概述

LED路燈是一種新型的照明燈具，與傳統(tǒng)的高壓鈉燈相比較而言，LED路燈的優(yōu)勢主要有以下四個方面：第一，LED路燈的燈光亮度更高，而且能夠實現(xiàn)定向發(fā)光，不會出現(xiàn)漫反射，可以有效地解決傳統(tǒng)高壓鈉燈使用過程中的能耗過高問題。當前市場上使用較多的LED路燈最長使用周期可以達到5萬小時，是一種高效耐用燈具；第二，LED路燈具有良好的顯色性，可以真實地呈現(xiàn)出物體本身的顏色，不會導致色差；第三，LED路燈是一種環(huán)保清潔的燈具，沒有任何有毒物質(zhì)，不需要進行高壓供電就能工作，對電能的利用效率可以達到96%以上；第四，LED路燈的安全性很高，LED路燈對外界環(huán)境的適應性得到提升，與傳統(tǒng)的高壓鈉燈相比較而言，不會出現(xiàn)燃燒、爆炸等危險。正是由于LED燈存在傳統(tǒng)鈉燈不具備的種種優(yōu)勢，在現(xiàn)代社會中的應用越來越廣泛，人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂肔ED白熾燈的頻率很高，在道路照明系統(tǒng)建設過程中對LED路燈的利用還處于起步階段。

2 LED路燈改造案例分析

對城市照明系統(tǒng)進行LED改造，是一項系統(tǒng)性工程，需要做好規(guī)劃設計與施工管理，提高城市照明系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性與節(jié)能性。本文以某市的LED路燈改造工程為例，對城市照明系統(tǒng)的LED改造過程進行分析：某市現(xiàn)有路燈約5.5萬盞，其中城市路燈大約3.3萬盞，農(nóng)村路燈大約2.2萬盞，在LED路燈改造過程中要實現(xiàn)全面改造，對城市和農(nóng)村的部分路燈都進行更換。該市分期對改造工程進行實施，前兩期工程共完成9368盞傳統(tǒng)路燈的LED改造，LED路燈的型號有210W、168W、48W等多種功率，路燈的款式也比較豐富，有射燈、路燈、庭院燈等。在施工過程中，LED路燈的安裝十分簡單，一般只需要提供一條主電纜即可，一個路燈基礎桿以及路燈基礎，不需要重復更換路燈桿。當?shù)赜行┞范蔚碾妷狠^低，不能啟動高壓鈉燈工作，換上LED燈之后因為LED路燈的電壓適應性更強，能夠保證路燈被點亮。

3 LED路燈改造措施

LED路燈改造涉及的工程量較大，在LED路燈改造過程中必須要加強對改造過程的規(guī)劃、科學管理，以提高LED路燈使用水平。

3.1 制定改造總體規(guī)劃

LED路燈是一種新型燈具，在人們生活中的應用比較廣泛，但是在城市照明系統(tǒng)中的應用還不是太多，有的地區(qū)對LED路燈的接受程度還不夠高，因此在LED路燈改造過程中，應該要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，制定總體的改造規(guī)劃。可以打造LED綠色照明示范區(qū)，在一些城鎮(zhèn)地區(qū)首先進行LED路燈改造，并且建立示范作用，對LED路燈改造工程成果進行推廣，使得其他地區(qū)能夠加強對LED路燈的認知，并且積極實施上級的LED路燈改造任務。在LED路燈改造計劃設計和推廣過程中，要及時加強對LED路燈的優(yōu)勢宣傳，尤其是要做好節(jié)能檢測，計算更換LED路燈之后的能耗水平，將其與傳統(tǒng)鈉燈的能耗水平M行對比，更有說服力，從而在各個地區(qū)推進LED路燈改造

工程。

3.2 加強節(jié)能改造模式――EMC模式的應用

EMC又叫做合同能源管理，是20世紀70年代首先在發(fā)達國家興起的一種節(jié)能新機制，主要提供節(jié)能模式，通過與客戶簽訂節(jié)能服務合同，為客戶提供能源審計、項目設計與融資、設備采購、工程施工等方面的服務，并且從客戶進行節(jié)能改造之后獲得的收益中獲取一部分作為利潤。EMC模式在LED路燈改造過程中的應用，可以有效促進LED路燈改造工程的落實。

在進行LED路燈改造的時候應該要采取EMC模式的合同能源管理方式，其中兩個關鍵的主體是政府、節(jié)能服務公司、企業(yè)。由政府部門首先進行規(guī)劃設計，對城市照明系統(tǒng)的改造進行探討，并且承諾返還節(jié)約效益。節(jié)能服務公司則主要提供節(jié)能改造的專業(yè)指導。EMC模式具有三個特點：第一，政府不需要投入資金就可以實現(xiàn)節(jié)能改造；第二，節(jié)能服務公司承擔節(jié)能改造過程中的技術風險和經(jīng)濟風險，政府支付給節(jié)能服務公司的費用均來源于節(jié)約改造之后的收益；第三，節(jié)能服務合同結束之后，各種節(jié)能設備的使用權限以及后續(xù)的節(jié)能收益都歸政府所有。

在LED路燈改造過程中，節(jié)能服務公司的角色地位十分重要，公司主要扮演政府與企業(yè)之間的經(jīng)紀人，在LED路燈改造過程中進行協(xié)調(diào)，對LED路燈改造的關系進行梳理，從而使得企業(yè)能夠將更多的精力投入到各種新產(chǎn)品、新工藝的研發(fā)過程中，政府則要將主要的精力放在LED路燈改造項目的監(jiān)督檢查、預算審核以及竣工驗收等方面，各個主體在LED路燈改造過程中各司其職，提高LED路燈改造項目的工作質(zhì)量。

3.3 加強LED路燈改造的檢測

實行LED路燈改造之后應該要對改造之后的路燈系統(tǒng)進行檢測，確保LED路燈能夠正常使用。為了檢測LED路燈的節(jié)能情況，職能部門要委托有節(jié)能監(jiān)測服務資質(zhì)的專業(yè)檢測機構對整個改造工程中的LED路燈的實際照明指標進行檢測，采用大規(guī)模抽樣檢測的方式，對各種指標和性能進行檢測，例如對路面平均亮度指標、均勻度指標、功率密度等進行檢測，對路燈的節(jié)能效率進行檢測。還是以上文的案例為例，經(jīng)過檢測之后發(fā)現(xiàn)各種規(guī)格的LED路燈都滿足城市照明系統(tǒng)的要求，個別路段存在功率偏高和照明度不夠均勻的現(xiàn)象，其余都滿足要求和標準，總體是合格的。通過實際計算得出，經(jīng)過LED路燈改造之后，節(jié)能效率達到68.49%，達到了預計的節(jié)能效果。針對照度不均勻的問題，在LED路燈改造過程中還可以進行進一步完善，在后續(xù)工程中逐漸加強各種問題的解決，例如在后續(xù)改造過程中可以更換燈頭，綜合考慮各種具體因素，對LED路燈進行改進設計，使得LED路燈的光學設計和路燈造型設計更加規(guī)范，同時可以加強對LED路燈燈具接頭角度的靈活設計，使得LED路燈的接頭角度可以調(diào)節(jié)，適用于更多情況。

3.4 增加維護管理的方式

LED路燈改造之后必須要加強對維護管理，延長LED路燈的使用壽命，提高LED路燈的利用率。在LED路燈改造之后，應該要設置專門的養(yǎng)護隊伍，設置相應的維護規(guī)范標準，使得養(yǎng)護隊伍能夠按照養(yǎng)護標準對LED路燈的養(yǎng)護工作進行落實。當前我國對LED路燈的研究還處于起步階段，在市場上銷售的LED路燈產(chǎn)品并沒有統(tǒng)一的標準，因此市場上也沒有通用的產(chǎn)品和配件，為了提高LED路燈的維護水平，可以加強對維護管理模式的深化，采用EMC+維護管理的聯(lián)合體的形式進行維護管理，如果節(jié)能服務公司無相關維護資質(zhì)，則政府可以和一些具有維護資質(zhì)的企業(yè)進行合作，對LED路燈進行維護管理。

4 結語

綜上所述，隨著節(jié)能理念的不斷應用，對于城市照明系統(tǒng)的高能耗問題必須要加以解決。LED路燈改造是提高路燈利用效率，減少能耗的重要途徑，在城市照明系統(tǒng)建設過程中應該要積極加強對EMC模式的應用，對LED路燈系統(tǒng)進行節(jié)能改造，并且加強對改造之后的檢測、維護管理，提高LED路燈的使用效率，降低LED路燈系統(tǒng)的運行成本，實現(xiàn)節(jié)能照明、綠色照明。

參考文獻

[1] 甘倩.淺談LED路燈在城市道路照明中的應用[J].建筑工程技術與設計，2014，（12）.

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城市道路照明的發(fā)展與城市發(fā)展、運行息息相關。改革開放以后特別是進入二十一世紀以來，陽谷縣城市建設者審時度勢，發(fā)揮前瞻性眼光，積極發(fā)展城市路燈照明工程。從2000年開始至今，每年投入600萬元城市路燈建設資金，精心打造陽谷城市路燈精品工程，每年改建或新建三至五條街道路燈工程，從古城區(qū)到新城區(qū)再到“四外環(huán)”城市規(guī)劃區(qū)，逐步拉動、延伸城市路燈鏈條,美化、亮化了城市景觀。截止到2010年年底，該縣共有路燈6030盞、專用燈桿3210基、專用路燈變配電設施50處，基本上消除了“有路無燈、有燈不亮”現(xiàn)象。

多樣化規(guī)劃設計努力實現(xiàn)“一街一風格”路燈照明。十幾年來，隨著陽谷城市道路建設品級的不斷加大，同時城市路燈照明也與時俱進，不斷在提檔升級適應城市道路發(fā)展。2006年，在改造城區(qū)谷山路過程中，該縣市政部門把原有的200余基燈桿進行翻新再利用，同時還更換400余盞新型燈具，僅此一項工程節(jié)約資金150萬元，還把整個谷山路路燈照明等級提前十年。在路燈安裝設計環(huán)節(jié)中，該縣市政部門要求市政工程設計院秉承“一街一風格、一街一景致”設計要求，來建設路燈工程。如今，陽谷城區(qū)街道共有海豚型、帆船型、網(wǎng)球拍型、海貝型等8種新型燈具；古城區(qū)安裝的路燈更是品種繁多，有長條宮燈型、宋式宮殿型、圓球宮燈型等各式各樣路燈。

燈滅我修雙手點亮城市。6000余盞路燈擺在我們面前，光用手擰下來放在一邊，就耗時4天多。按照2%的損壞率來計算，每天熄滅燈泡120只，再加上鎮(zhèn)流器和燈口以及地下電纜損壞率，平均每天維修路燈160盞（次）。細細一算，可見路燈維修任務之繁重。如何真正管理好陽谷城區(qū)路燈照明工作，該縣市政處路燈所維護人員采用“5加2、白加黑”、“夜間巡查白天修”的工作方法來抓好城市路燈工作。據(jù)路燈所副所長胡漢修介紹說：“不用說別的，只要用高空作業(yè)車把你升舉到十幾米高空轉一圈，說明你的膽量夠大的了。”

筆者問胡所長：“那你在高空中一干就是幾個小時，不累嗎？”

胡所長：“一盞路燈滅了，不只是換個燈泡那么簡單，你必須帶電作業(yè)一步一步的檢查，從電源鎮(zhèn)流器燈口燈泡，少一步檢修可能前功盡棄，還要從頭再來。”

筆者追問胡所長：“真的不累嗎？”

“還行，習慣了。”胡所長搓著滿是老繭的雙手，不好意思地笑了。

簡短幾句答問，深深道出了路燈人的酸甜苦辣。下午近七點鐘，夜幕降臨，胡所長駕著巡查車駛向繁華的城區(qū)，開始了夜間路燈檢修工作。

篇5

1.分區(qū)無序。

對錫城多所中學校園的調(diào)查表明，“分區(qū)無序”的照明問題普遍存在。校園照明大多只分“有照明”和“無照明”兩種，其中，教學區(qū)、生活區(qū)（學生宿舍、教師公寓等）及連接兩區(qū)的主要道路旁布置有路燈等照明設施，而運動區(qū)和其他區(qū)域并沒有任何照明設施。

校園照明的首要目的是保障師生夜間學習和生活的安全，提高校園各類室外設施設備的夜間使用率；同時也應與校園環(huán)境相結合，利用多種燈光技術來展現(xiàn)校園的夜間景觀形象；考慮到“觀星認星”的課程教學需要，特定區(qū)域的燈光應被嚴格管制。因此，在中學校園施行“分區(qū)照明”非常必要。

2.亮度失控。

《中小學校教室采光和照明衛(wèi)生標準》（GB7793―87）自1988年3月正式實施，至今已有近20年。“標準”的出臺，在幫助學生辨識對象、預防近視和提高學習效果方面起到了重要的作用。

但時至今日，校園的戶外照明仍缺乏必要的規(guī)范和指導。大型探照燈產(chǎn)生的炫光污染、不恰當?shù)拇怪泵嬲斩葘е碌妮喞⒃O計不良的燈具形成的無效光溢出、不合適的安裝位置和方向引發(fā)的用戶光入侵等問題，不僅在校園內(nèi)而且在社會上普遍存在。這一方面造成了能源的極大浪費，另一方面在人體健康、又參鍔態(tài)平衡、天文觀測等方面也有不良的影響。

3.品位不高。

校園照明的品位高低，首先看是否“綠色”。風光互補路燈，尤其是太陽能路燈具備清潔、安全、適用廣、壽命長和免維護的特性，卻是中學校園照明系統(tǒng)中的稀客；校園燈光控制系統(tǒng)是否智能，能否根據(jù)夜天光亮度的實時變化自動開啟或關閉室外照明、調(diào)節(jié)路燈亮度，關乎節(jié)能大計。

其次看有無“文化”。校園夜景是校園文化的重要組成部分，應與校園規(guī)劃統(tǒng)籌設計。雕塑、壁畫、廣場、亭臺、噴泉、河湖等重要的校園小品是否能在夜間仍具有觀賞、休憩、教育的功能，與校園照明設計緊密相關。

第三看“課程”體現(xiàn)。校園照明系統(tǒng)是重要的校本性課程資源，從路燈的布置、燈具的設計，到燈光小品的規(guī)劃、控制系統(tǒng)的優(yōu)化等各方面，都對學生有潛在的教育影響。倘若對學生進行科學引導，吸引其參與照明系統(tǒng)相關的設置、優(yōu)化工作，將能更好地體現(xiàn)“課程”意識，促進學生的興趣發(fā)展。

二、生態(tài)校園的理論指導

1.生態(tài)校園。

生態(tài)校園是運用生態(tài)學的基本原理與方法規(guī)劃、設計、建設、管理及運行的人與自然關系的和諧，各物種布局、結構合理且環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良，物質(zhì)、能量、信息高效利用且對環(huán)境友好的集學習、工作、活動、休閑功能于一體的人工生態(tài)系統(tǒng)。

生態(tài)校園一般從景觀、技術、教育和管理四個層次進行建設。建設以校園布局、道路規(guī)劃、建筑設計、園林景觀為主要內(nèi)容的生態(tài)景觀；利用以可再生能源、環(huán)保技術、循環(huán)使用為主要內(nèi)容的生態(tài)技術；開發(fā)滲透有生態(tài)規(guī)律、倫理和美學等相關理念的生態(tài)教育課程；健全以對環(huán)境友好的管理制度為主要內(nèi)容的生態(tài)管理體系。

生態(tài)校園的具體建設過程，不僅強調(diào)學校教職員工的規(guī)劃與設計，而且關注全體學生的參與和改造作用。生態(tài)校園建設的意義，也不僅在于校園生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的改善，而且在于師生共同的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)觀的養(yǎng)成，及進一步的輻射和傳播。

2.中學校園照明。

生態(tài)校園理念指導下的校園照明，應是采用生態(tài)學的原理和方法設計、建設、運行和管理的布局合理、亮度適宜、品位健康，對環(huán)境友好的，能滿足師生學習、工作、生活、休閑需要的智能系統(tǒng)。

具體來講，校園照明系統(tǒng)的建設應以生態(tài)規(guī)劃為基礎，充分考慮校園功能分區(qū)和綠植分布，使總體的校園照明與生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一、相得益彰；應以生態(tài)美學為參考，在滿足師生學習、工作和生活的基本需求的前提下，利用燈光技術滿足師生的審美和文化享受需要；應以生態(tài)技術為支撐，適當采用新能源和可再生能源等供能方式，以減少對環(huán)境的不良影響；應以生態(tài)管理為保障，完善智能化的照明控制系統(tǒng)，減少不必要的能源浪費；應以生態(tài)教育為動力，引導學生參與生態(tài)照明和生態(tài)校園的建設，養(yǎng)成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀。

三、天一中學建設實踐

1.分區(qū)規(guī)劃。

江蘇省天一中學位于無錫市錫山區(qū)（圖1），學校占地面積近500畝，在校師生約3000人。在“生態(tài)公園”“溫馨家園”“文化圣園”“數(shù)字校園”的四園理念指導下，學校建設形成了“教學區(qū)”“生活區(qū)”“運動區(qū)”“校園農(nóng)場”四大功能分區(qū)，各分區(qū)間不僅有路網(wǎng)連接，而且有“映天湖”“植物園”“匯文廣場”等生態(tài)景觀和文化小品。

根據(jù)區(qū)域的功能不同，學校采取了不同的照明策略。教學區(qū)內(nèi)部（中央廣場區(qū)域）是寄宿制學校學生夜間活動的主要場地，為滿足戶外活動的需要，需要在路燈的密度、亮度、位置和形式上綜合產(chǎn)生較亮的照明效果。為此，學校安裝了51組庭院燈（圖2），每組含5盞燈泡。庭院燈的間距平均17米，桿高3.25米。頂部燈罩的設計有效防止了天向逸散光，四周透光玻璃的設計通過引導光線折射，一方面減少了向上的光溢出，另一方面盡可能地擴大了單盞庭院燈的水平照度。

考慮到校園環(huán)路風格的一致性，學校在生活區(qū)及與其直接相通的校園環(huán)路上采用了同樣的照明器具：遮光路燈（圖3）。總數(shù)為52盞的遮光路燈間隔約28米，桿高可達8.34米，為在環(huán)路和生活區(qū)附近通行的汽車、電動車和自行車提供了必要的照明。較高的桿高和較遠的間距，既保證了足夠的水平照度范圍，又減少了能源的消耗。燈泡嵌入燈罩內(nèi)部的設計，將光線限制在一定范圍內(nèi)，減少了天向逸散光和其他角度的無效光溢出。

為滿足體育館和游泳館夜間開放的需要，學校在兩館中間的步行區(qū)域安裝了6盞導管燈（圖4），桿高3.5米，間距約11.5米。導光管的設計，有效避免了天向逸散光，降低了炫光，同時還增加了地面的水平照度和人行空間的垂直照度，在照明和節(jié)能方面起到了事半功倍的效果。

在風景秀麗的“映天湖”湖畔西北的林蔭小道上，學校安裝了10盞遮光景觀燈（圖5），桿高3.36米，間距約16米。朦朧的遮光景觀燈與小道旁婀娜的柳樹以及微風拂過的湖景相結合，更增添了一層江南水鄉(xiāng)的柔情，為在此慢行的師生提供了如詩如畫的環(huán)境。

在后續(xù)的改造中，學校將進一步完善校園“分區(qū)照明”規(guī)劃，形成各具特色的照明功能區(qū)。同時，繼續(xù)保持“校園農(nóng)場”低照度的夜光環(huán)境，以避免人造光源對綠植生長的干擾。

2.特色照明。

基于休憩、審美和“觀星認星”的課程教學需要，學校規(guī)劃、設計了一些“特色照明”。學校標志性建筑物――信息樓、體育館（圖6）的照明處理，烘托了明亮、莊重、簡潔的氣氛，同時又勾勒出主要建筑物的輪廓，起到了很好的夜間辨識和審美效果。

在“匯文廣場”區(qū)域的照明設計上，學校擯棄了常見的地埋燈、低位反光燈設計，而是采用了“借光”的方式，通過巧妙借用西環(huán)路路燈和學生公寓1二樓大廳的側向逸散光來營造典雅、舒適的視覺藝術效果（圖7）；同時，在廣場邊緣的噴泉區(qū)采用了暗調(diào)池燈和池壁燈等水下燈源，起到了既突出水紋，又不映射至水面以上的良好效果。這種借用的理念和節(jié)能的做法，兼顧了照明技術、夜景環(huán)境和節(jié)能環(huán)保，滿足了師生夜間休憩的需要。

此外，基于學校天一天文社的特色校本課程教學需要，除在校園內(nèi)杜絕大型探照燈，推廣低溢出的綠色、環(huán)保型路燈外，學校在科學樓及周邊區(qū)域實施了燈光管制。尤其是科學樓北側“江南植物園”和“映天湖”周邊的“暗夜區(qū)域”，有效保證了科學樓樓頂觀星平臺的日常運作，可以滿足學生基本的目視觀星、望遠鏡觀測和天文攝影（如北天星軌、星座攝影等）的課程教學需要。

3.綠色照明。

在校園照明系統(tǒng)的建設中，學校大量使用了高效率、長壽命、無污染、安全穩(wěn)定的節(jié)能型照明電器。既充分提高了路燈的有效照度，又大大節(jié)約了市電電能的消耗；既減少了電網(wǎng)日常維護的成本，又延長了燈具的使用壽命。

在校園照明系統(tǒng)的改造中，學校開展了“綠色照明”的試驗性建設工作，在東環(huán)路安裝了一批太陽能路燈（圖8）。太陽能路燈直接將自然光轉化后儲存在光伏電池中，有效減少了市電的能源消耗；無需開溝埋線，維護費用低且更為安全可靠；通過智能控制器的介入，可以根據(jù)夜天光亮度實時調(diào)節(jié)發(fā)光亮度。此外，將太陽能電板設置在燈泡上方的做法可以有效削減天向逸散光，起到防治光污染的作用。

此外，通過校本課程和學生社團的開設，一些新能源、新技術被師生引入、開發(fā)，應用于實踐。如學校中英合作“風力發(fā)電研究小組”的師生在科學樓頂樓設計、安裝了大功率風力發(fā)電機，國際部徐安炯同學研發(fā)的“太陽能固定雙向互補超大面積聚光蜂窩熱水蒸汽爐”獲全國青少年科技創(chuàng)新大賽英特爾工程獎并成功申請了專利。

4.生態(tài)管理。

生態(tài)管理的一個重要方面就是科學的照明設計。學校根據(jù)不同功能區(qū)的照明需要，確定了不同區(qū)域、不同方向、不同地平高度和不同時間段的照明亮度，通過路燈的形式、分布位置、密度、桿高、燈罩樣式的精心選擇，一方面控制好功能照明的水平照度、垂直照度、均勻度，另一方面建設好景觀照明以烘托、體現(xiàn)校園的夜間景觀和內(nèi)涵，是對分區(qū)照明、特色照明和綠色照明理念的實施和貫徹。

隨著天一天文社多個校內(nèi)夜空光度監(jiān)測站的建設推進，未來，國際領先的SQM測光儀獲取的實時夜天光數(shù)據(jù)將可能與校園照明控制系統(tǒng)形成聯(lián)網(wǎng)，變定時開閉的路燈為根據(jù)實時夜天光亮度自動調(diào)節(jié)的照明系統(tǒng)，成為一個更為智能、可靠的生態(tài)化管理系統(tǒng)。智能控制系統(tǒng)通過充分利用自然光來進行補充照明，可以有效降低長明燈、早亮燈的現(xiàn)象，不僅節(jié)約了市電電能，而且促進了師生科學的光害意識的養(yǎng)成，推動了學生研究項目的深入和走向國際。天一天文社已接獲國際天文學聯(lián)合會共建全球夜天光監(jiān)測網(wǎng)絡的正式邀請，與德國地球科學中心的科學家們聯(lián)合召開了“光污染影響天文觀測”網(wǎng)絡會議，并組織師生赴香港大學開展了光污染防治相關的技術研討。

四、城市照明的反思探討

校園照明是城市照明的一個縮影，城市照明中諸如能源浪費、布點不均、亮度失控、品味不高的問題在校園里也普遍存在。

相比大型市政工程的重建，校園內(nèi)照明系統(tǒng)的改造在難度上更小，成本上更低。以學校為單位，科學規(guī)劃、認證，大膽采用新能源、新技術和生態(tài)化的管理體系，進行照明系統(tǒng)的改造試點，受益者將不僅只有師生，更包括全社會的每一個個體。

學校作為占地面積有限的局域性單位，僅靠一己之力的有質(zhì)量的戶外照明來維持和保護健康、生態(tài)、審美的夜間環(huán)境和人類共同的夜空z產(chǎn)是力不從心的。學校的照明改造也需要周邊單位和群眾的大力支持和配合。比如天一中學科學樓樓頂觀星平臺的夜天光環(huán)境正受到學校西南側晶石國際大廈外墻LED廣告屏的強光威脅，需要進行積極、持續(xù)、有效的協(xié)調(diào)。

篇6

關鍵詞：路燈管理 節(jié)能 線路運行 維修 措施

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

近年來，我國的路燈建設取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，高強度氣體放電燈被廣泛使用。這對改善我國投資環(huán)境，促進經(jīng)濟快速發(fā)展，方便群眾生活，美化城市以及建設現(xiàn)代化、外向型的城市起到了決定性作用。但是，隨之而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價格大幅度上漲，使電力耗費成為負擔。因此，有必要加強技術改進，以此減緩能耗上升的趨勢。

1、目前的路燈管理現(xiàn)狀

1.1目前國內(nèi)許多大中城市的路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈，常用功率為150W、250W、400W。根據(jù)這些路燈的使用情況調(diào)查，大部分路燈還在通過人工起停，且未考慮節(jié)能效果，或者有所考慮，但節(jié)能效果不甚理想。有些城市迫于財政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費開支，不得不關掉近一半的燈，結果近年新裝的部分路燈形同擺設，造成浪費。而且后半夜關掉一半路燈的同時，另外一半仍然工作的路燈，由于后半夜用電負荷的減少，將工作在電壓過高(可達250V)的狀態(tài)下，這將大大縮短路燈的使用壽命。有些路燈采用新型電子鎮(zhèn)流器節(jié)能器件，該器件自身能耗約占燈具總功率的10%，小于傳統(tǒng)鎮(zhèn)流器的能耗比例(l 5%~20%)，但其缺點是壽命短，且產(chǎn)品質(zhì)量也不太穩(wěn)定，所以得不到推廣使用。也有些節(jié)能是通過在每盞路燈上安裝降功率電感，通過定時器控制，在半夜某時刻投入降功率電感，以達到降壓節(jié)能的目的。但此類裝置必須每盞燈都安裝降功率電感，且控制分散，維護不便，不利于管理。還有些調(diào)壓節(jié)能設備，大都可歸為可控硅調(diào)壓和自藕變壓器調(diào)壓兩種，其調(diào)壓方式也具有一定的局限性而未能得到推廣。

1.2路燈線路能否正常運行直接決定了路燈的亮燈率，也直接影響了城市的形象，目前我市路燈線路全部是地下直埋，直埋線路達80千米，而路燈線路歸區(qū)路燈管理公司管理維修，影響路燈地下線路正常安全運行的主要是電力、市政道路、通訊、熱力、綠化等，還有其它單位的門口開挖硬化審批，一是市規(guī)劃部門審批過程沒有路燈線路這一部分的設計，造成施工者在施工過程挖壞線路才知有路燈線路經(jīng)過。二是不經(jīng)審批，自己亂施工，導致線路無法正常運行。由于管理不統(tǒng)一，職能部門協(xié)調(diào)力度不夠，其他單位的施工影響了路燈地下線路設施的安全運行，既損害路燈部門的利益，也損害了城市形象。如果不采取有力措施，規(guī)范管理，任其無序發(fā)展，最終會形成對路燈管理部門不利，對城市管理不利的結局。

1.3在路燈維護經(jīng)費方面：一是城市照明設施增長快，維護費用增幅大，而財政審定的路燈維護經(jīng)費增幅很小。從2008年到現(xiàn)在，路燈照明設施每年以27%的幅度增加，而市財政只在2010年才對路燈維護經(jīng)費提高了12%；二是路燈維護難度加大，維修成本提高。目前城區(qū)行人道路面大部分改由麻石鋪道，增加了電纜維修破道成本。再加之，城區(qū)道路新建、改造以及路道開挖等基建項目增多，施工單位與我所溝通不夠，造成路燈電纜時常被挖斷，維護費用增大；三是強制性安置退伍軍人，擠占了路燈維護經(jīng)費；再就是人為因素破壞，路燈線纜被盜現(xiàn)象嚴重。以上種種原因導致我市城區(qū)路燈管理維護難度加大，維護經(jīng)費嚴重不足。在路燈工程建設資金方面，大都由施工方或業(yè)主方墊資建設，工程竣工后，財政不能及時將資金撥付到位，增大了企業(yè)負擔。

2、路燈管理措施

探討城市照明作用和設計，不能局限于路燈本身，只從技術層面考慮問題。以后，應從城市設計的角度，從城市景觀的層面去考慮路燈：白天，能否和周圍空間協(xié)調(diào)；夜晚，能否創(chuàng)造良好的氣氛。同時，還要挖掘城市的文脈，從市民心里層面出發(fā)，尊重歷史，尊重現(xiàn)狀，使路燈成為構筑和諧城市的一個元素。

2.1必須以人為本，重視道路照明的功能性。

照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等參數(shù)對城市夜晚景觀的影響不言而喻，特別是市民的舒適度、安全感涉及行為心里的范疇。其次，更重視路燈的藝術性，它的造型、高度、色彩、布置方式，對城市白天景觀影響很大。同時，加快編制城市照明專項規(guī)劃，使路燈建設有規(guī)可循；制定城市照明設計指引，設定量化標準，使照明設計有據(jù)可依。

2.2建立長效管理機制，實施路燈科學管理。

為落實科學發(fā)展觀，適應城市發(fā)展需要，我所不斷總結經(jīng)驗，及時整改存在的問題，努力提高路燈管理水平和路燈服務質(zhì)量，充分發(fā)揮了管理單位的職能，建立起路燈長效管理機制，提高了路燈管理水平。

建立長效科學規(guī)劃、及時維檢、安教培訓、巡查看護、按章辦事機制。對市區(qū)路燈維護實行全天候分片（三區(qū)分所、監(jiān)控中心）管理，每次維修路燈情況記錄在案。專門組建夜間督查小組，對亮燈率、設施完好率進行監(jiān)查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，同時該小組還承擔了下半夜的值班搶修任務，處理各類突發(fā)事件。全所干部職工認真學習業(yè)務知識，提高服務意識和維護質(zhì)量，以一流的路燈維護技能來管理城區(qū)的每一盞路燈，從各方面營造出城區(qū)路燈長效管理的良好氛圍。

2.3改進路燈節(jié)能亮化，推廣城市綠色照明

2.3.1深夜，人車稀少，在合理的范圍內(nèi)適當?shù)慕档吐访嬲斩龋⒉粫绊懭藛T活動及交通安全。路面照度的適當降低，為降低照明功率密度提供了先決條件，使路燈節(jié)能成為可能。目前，深夜適當降低照明功率密度是路燈節(jié)能中最為通用且有效的途徑，其實施方式主要有以下幾種：規(guī)律性的間隔關閉部分路燈。適當降低路燈的供電電壓，從而降低光源的輸出功率。路燈采用雙光源燈頭，深夜熄滅一個光源。路燈采用變功率鎮(zhèn)流器，從而降低光源的輸出功率。

2.3.2路燈節(jié)能方法主要包括：按照需求確定合理的照度標準；燈具自身采取節(jié)能措施（如：采用節(jié)能高效光源、在燈具處進行電容補償、采用節(jié)能型鎮(zhèn)流器等）；采用自發(fā)電路燈（如：太陽能路燈、風能路燈、太陽能風能共用路燈）；對路燈采取合理的控制方式，以達到節(jié)能的目的。

2.3.3分時段控制，合理啟閉燈光。為方便人民群眾出行、切實加強城市照明節(jié)電管理工作，路燈所根據(jù)季節(jié)的不同對市區(qū)路燈開關燈時間以及開關燈方式做了科學調(diào)整，運用無線遙控技術，由中央控制室發(fā)送無線信號，控制現(xiàn)場燈光的啟閉。對道路照度進行調(diào)節(jié)，在主干道、次干道、支路、小區(qū)小巷分上下半夜對功率進行調(diào)整。在部分路段實行半夜后的隔一亮一。調(diào)整后路燈亮化更科學、費用更節(jié)約，節(jié)電率在30%左右。既節(jié)省了電費，又延長了電器的使用壽命，降低了養(yǎng)護維修成本。

2.4加強維護、提高效益。

2.4.1采用城市照明自動化監(jiān)控系統(tǒng)以后，全市范圍的全夜燈、半夜燈和景觀燈的開/關均可實現(xiàn)自動控制。同時，由于照明自動化監(jiān)控系統(tǒng)具有自動報警和巡測、選測功能，調(diào)度人員可以在故障發(fā)生后的數(shù)秒鐘內(nèi)及時了解故障的地點和狀態(tài)，為及時進行修復提供了有力的保障。路燈維護及時，可以極大地減少對照明管理部門的投訴、減少道路交通事故的發(fā)生，有利于城市的治安，產(chǎn)生極大的社會效益，從而進一步提高城市的形象。城市照明監(jiān)控系統(tǒng)能將采集到的數(shù)據(jù)自動進行存儲、統(tǒng)計，并能隨時進行查詢和打印，為管理現(xiàn)代化提供了基本條件。

2.4.2另外路燈管理所在路燈防盜方面應采取的措施有：

一是加強巡邏。路燈管理所成立巡邏小組，巡邏人員在夜間對市轄區(qū)的路燈設施進行巡查，對偷盜易發(fā)路段、城郊結合部、偏僻或中心地段重點巡查。

二是加大電纜和鎮(zhèn)流器的防盜力度。將以前地下管道式的走線方式改為采用水泥混凝土封埋或電焊封閉式進行，同時把現(xiàn)有路燈及新建、改造路燈工程盡可能使用桿上安裝鎮(zhèn)流器，盡量減少使用桿下安裝鎮(zhèn)流器的方式，以減少偷盜造成的損失。

三是更換燈桿。將市區(qū)街道原用風帆式的燈桿逐步換成單臂式燈桿，如風帆式燈桿造型成階梯狀，小偷易攀爬盜竊，更換成單臂式燈桿。

四是燈桿加油，增加盜賊攀爬燈桿的難度等。此外，在部分路段，市政人員還將路燈管道用水泥全面封灌，包住路燈管線，表面再填土，或是將燈桿門焊緊，想辦法將鎮(zhèn)流器升高，改造架空電線，將線路盡量升高等，以防止路燈設施被盜。

篇7

【關鍵詞】：城市道路；照明；節(jié)能；

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：

引言

城市道路照明系統(tǒng)屬于城市公用事業(yè)，是夜間人出行和交通的安全保障，是城市環(huán)境工程的重要組成部分,營造優(yōu)美舒適的夜景,提升城市品位和豐富城市內(nèi)涵。城市路燈照明工程質(zhì)量的好壞，不僅影響到交通行車及行人安全，同時影響到投資大小及維護費用，也還體現(xiàn)出一個城市的市容和美化程度，照明質(zhì)量已成為衡量城市發(fā)展狀況的一個重要標志。但在滿足照明功能的條件下，同時必須重視節(jié)能減排問題。優(yōu)良的工程既要把握照明設計、產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量等環(huán)節(jié)，全面考慮各種因素和準確合理確定設計需要達到的主要技術參數(shù)，又要注意科學組織和管理，在良好的技術配備下，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，進行科學施工和組織。

一、我國城市道路照明現(xiàn)狀

近年來，城市市容的建設和整治帶動了路燈的更新，城市道路照明建設取得了巨大的成績。但同時，在城市道路照明快速發(fā)展的進程中還有許多不盡如人意的地方，主要有以下幾方面：

1、過于注重路燈造型 ，照明保證不達標

一些城市雖已意識到道路照明的重要性，部分的道路照明過于強調(diào)藝術造型，而忽略道路照明應該以功能照明為主。有些城市則過分強調(diào)夜間形象，不從實際出發(fā)，擴大建設規(guī)模，并提高建設標準，投入大量資金，卻沒有合理規(guī)劃線路，耗費大量資源。如在六車道的道路兩側安裝蘭花、荷花等造型的路燈。

2、過于追求路面的高亮(照)度

目前我國在城市照明上過度過快的建設加劇了電力供應的緊張，根據(jù)國家的標準規(guī)范以及汽車駕駛員視覺作業(yè)的要求，高速路、主干道路的平均亮度應維持最高達到2cd/㎡（柏油路面維持平均照度約30Lx）。但部分人認為燈具越多、道路越亮越好，但是這樣會造成亮度失控、照度設計超標嚴重。既破壞了視覺適應的平衡，導致亮度層次和視覺中心的缺失，又增加光污染和光干擾，浪費能源，與節(jié)能的目標背道而馳。

3、忽略燈具的配光性能

合理的配光必須充分考慮人的各項需求，重視道路照明的功能性，特別是市民的舒適度、安全感等涉及行為心理的范疇，確保亮度均勻度和限制眩光以符合標準要求。但是現(xiàn)在雖然城市的照明工程從材料采購到施工已按招投標的模式，但由于投資單位永遠把價格放在第一位，為了節(jié)約成本，放棄配光效果好的燈具而使用部分配光性能差的燈具，使燈具的配光性能得不到滿足，不利于提高路面的平均亮度，

4、一些城市照明工程項目的設計方案并未進行專業(yè)論證，把關不嚴，建設管理無序，對于道路照明工程建設缺乏有效的監(jiān)管。有些城市由于規(guī)劃時的疏忽，由繁華區(qū)到普通區(qū)域之間的過渡不平滑，以致出現(xiàn)了無照明的盲點，照明項目工程在施工時隨意變更設計，不按規(guī)定進行專門驗收即交付管理部門運行管理，這些都嚴重影響了節(jié)能標準的執(zhí)行，造成了浪費。

二、關于城市道路照明節(jié)能的一些措施

1、合理選擇光源

光源的節(jié)能取決于它的發(fā)光效率，但其選用也不能單純從光效出發(fā)，在路燈建設過程中，應當分析路燈的節(jié)能性和照明效果，根據(jù)它們的顯色系數(shù)、啟動特性、使用壽命等性能選擇合理的燈具。光源和燈具的合理選擇，可以大量節(jié)約電能，從而大大縮小投資。高壓鈉燈的發(fā)光效率最高，壽命也最長，較其它光源具有絕對優(yōu)勢，金屬物鹵化燈次之。其次，LED照明在節(jié)能、壽命、環(huán)保等方面較其它光源有無可比擬的優(yōu)勢，是未來城市照明的必然趨勢。再次，應積極開發(fā)新的更合理有效照明技術并應用到城市道路照明中來。在燈具的選擇過程中，要綜合考慮光源技術經(jīng)濟指標及視覺要求，盡量采用光效高、壽命長、污染低的光源，以保證人的視覺要求，獲得長期運行的經(jīng)濟效應，同時還要考慮燈具的維護費用，以易維護、低費用為佳。

2、合理設計道路照明系統(tǒng)

現(xiàn)代城市路燈照明節(jié)能設計應尊重實際，具體情況具體分析，道路照明設計必須遵循國家相關規(guī)范和標準，需要在實際調(diào)研科學論證的前提下，遵循實用性、經(jīng)濟性、科學性原則，充分做好設計前的調(diào)研工作，保證節(jié)能設計在基本需求下進行。(1)按照城市道路和場所特點，合理確定城市道路照明布燈方式；(2)合理確定燈具的安裝間距和高度，城市道路照明設計中布燈間距是否適當直接關系到照明的效果。安裝間距對節(jié)能尤為重要，在規(guī)范允許的條件下盡可能加大安裝間距；(3)減少燈具元器件及線路的損耗，要制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的，定時對照明燈具的進行清洗，就能使路面的平均照度上升，從而取得不錯的照明效果；（4)合理確定供電電源和配電線路，在設計路燈照明線路時應當降低無功損耗，應當進行電容補償，將電容器組從電源側接入，能夠有效提高功率，降低無功功率造成的電能浪費。此外，還要注意電容器的數(shù)量應當與之相配合，并將功率因數(shù)保持在0.95左右，降低線路損耗，實現(xiàn)節(jié)能目的，利用降電流節(jié)能技術，根據(jù)道路照明需求變化調(diào)整路燈的功率，實現(xiàn)按需照明。

3、合理科學地控制開關路燈時間

目前，我國道路照明路燈的控制方式主要分為人工控制和電腦控制等，許多城市根據(jù)本市的天黑時間來采用時間控制，利用時間和光照相結合控制，根據(jù)光敏控制器的特點，采用時間控制和光照相結合的控制方式路燈的開關。為了使開關控制方便準確和安全，更好的節(jié)約電能的同時又不影響人們的出行與正常生活，應科學合理的設置路燈開關時間。目前，城市道路照明時間的控制方法大致有：時鐘控制、人工控制、微機控制、光電控制等。在控制路燈開關時，要確保準確、安全，路燈照明超過一分鐘的時間，可能就會造成巨大的能源浪費。在深夜時分，考慮到車流量、人流量都較少，可以采用隔盞熄燈的方式關閉一半數(shù)量的路燈或是將燈具轉換為低一級功率運行。這樣可適當降低照明度，以減少耗電量，節(jié)約能源。

4、定期維護

城市路燈系統(tǒng)因為暴露在外部環(huán)境中，受到的雨淋、冰雪、粉塵以及暴曬的影響，難免會遭到損壞，導致故障的發(fā)生，引起節(jié)能效率降低。因此，定期對路燈照明系統(tǒng)進行維護是非常必要的。如不定期檢修，可能導致發(fā)生意外或事故，對人的生命財產(chǎn)造成損失。首先當然要選用節(jié)能高效安全產(chǎn)品，保證施工質(zhì)量。檢修時采用合理的維修施工工藝。其次還需加強管理工作，如定期清掃燈具、維護照明設備等。路燈玻璃也應當進行定期擦洗更換，長期使用會在上面粘付灰塵等，玻璃的透明度下降，影響路燈的透光性。此外，對于燈具的造型和結構形式，應根據(jù)技術的發(fā)展，及時采用最新的節(jié)能設計和節(jié)能技術，提高路燈的照明效果，因此，定期對路燈照明系統(tǒng)進行檢修維護，是實現(xiàn)城市綠色照明的重要途徑。

結語

綜上所述，實施路燈節(jié)能措施有利于實現(xiàn)城市綠色照明，節(jié)約能源對經(jīng)濟發(fā)展也有很大的推動作用。本文首先分析了我國目前城市道路照明的現(xiàn)狀，指出了城市道路照明的一些不足，著重強調(diào)了節(jié)能在城市道路照明系統(tǒng)建設中的重要性，并總結出了一些具體措施，對今后城市建設照明工程起到一定的借鑒作用。綠色照明具有非常長遠的意義，只有積極采取有效措施，在保證照明質(zhì)量的前提下不斷降低路燈能耗，實現(xiàn)城市綠色照明，才有利于促進我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。

參考文獻

[1]陳秀雯.城市道路照明規(guī)劃設計研究[J].民營科技；2009，（04）.

[2]朱思學.淺談城市道路照明設計的方法[J].科學之友；2008，（12）.

篇8

[關鍵詞]：城市道路；照明；節(jié)能；

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

引言

城市道路照明系統(tǒng)是城市環(huán)境工程的重要組成部分,營造優(yōu)美舒適的夜景,提升城市品位和豐富城市內(nèi)涵。城市路燈照明工程質(zhì)量的好壞，不僅影響到交通行車及行人安全，同時影響到投資大小及維護費用，也還體現(xiàn)出一個城市的市容和美化程度，照明質(zhì)量已成為衡量城市發(fā)展狀況的一個重要標志。但在滿足照明功能的條件下，同時必須重視節(jié)能減排問題。優(yōu)良的工程既要把握照明設計、產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量等環(huán)節(jié)，全面考慮各種因素和準確合理確定設計需要達到的主要技術參數(shù)，又要注意科學組織和管理，在良好的技術配備下，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，進行科學施工和組織。

一、我國城市道路照明現(xiàn)狀

近年來，城市市容的建設和整治帶動了路燈的更新，城市道路照明建設取得了巨大的成績。但同時，在城市道路照明快速發(fā)展的進程中還有許多不盡如人意的地方，主要有以下幾方面：

1、過于注重路燈造型 ，照明保證不達標

一些城市雖已意識到道路照明的重要性，部分的道路照明過于強調(diào)藝術造型，而忽略道路照明應該以功能照明為主。有些城市則過分強調(diào)夜間形象，不從實際出發(fā)，擴大建設規(guī)模，并提高建設標準，投入大量資金，卻沒有合理規(guī)劃線路，耗費大量資源。如在六車道的道路兩側安裝蘭花、荷花等造型的路燈。

2、過于追求路面的高亮(照)度

目前我國在城市照明上過度過快的建設加劇了電力供應的緊張，根據(jù)國家的標準規(guī)范以及汽車駕駛員視覺作業(yè)的要求，高速路、主干道路的平均亮度應維持最高達到2cd/㎡（柏油路面維持平均照度約30Lx）。但部分人認為燈具越多、道路越亮越好，但是這樣會造成亮度失控、照度設計超標嚴重。既破壞了視覺適應的平衡，導致亮度層次和視覺中心的缺失，又增加光污染和光干擾，浪費能源，與節(jié)能的目標背道而馳。

3、忽略燈具的配光性能

合理的配光必須充分考慮人的各項需求，重視道路照明的功能性，特別是市民的舒適度、安全感等涉及行為心理的范疇，確保亮度均勻度和限制眩光以符合標準要求。但是現(xiàn)在雖然城市的照明工程從材料采購到施工已按招投標的模式，但由于投資單位永遠把價格放在第一位，為了節(jié)約成本，放棄配光效果好的燈具而使用部分配光性能差的燈具，使燈具的配光性能得不到滿足，不利于提高路面的平均亮度，

4、一些城市照明工程項目的設計方案并未進行專業(yè)論證，把關不嚴，建設管理無序，對于道路照明工程建設缺乏有效的監(jiān)管。有些城市由于規(guī)劃時的疏忽，由繁華區(qū)到普通區(qū)域之間的過渡不平滑，以致出現(xiàn)了無照明的盲點，照明項目工程在施工時隨意變更設計，不按規(guī)定進行專門驗收即交付管理部門運行管理，這些都嚴重影響了節(jié)能標準的執(zhí)行，造成了浪費。

二、關于城市道路照明節(jié)能的一些措施

1、合理選擇光源

光源的節(jié)能取決于它的發(fā)光效率，但其選用也不能單純從光效出發(fā)，在路燈建設過程中，應當分析路燈的節(jié)能性和照明效果，根據(jù)它們的顯色系數(shù)、啟動特性、使用壽命等性能選擇合理的燈具。光源和燈具的合理選擇，可以大量節(jié)約電能，從而大大縮小投資。高壓鈉燈的發(fā)光效率最高，壽命也最長，較其它光源具有絕對優(yōu)勢，金屬物鹵化燈次之。其次，LED照明在節(jié)能、壽命、環(huán)保等方面較其它光源有無可比擬的優(yōu)勢，是未來城市照明的必然趨勢。再次，應積極開發(fā)新的更合理有效照明技術并應用到城市道路照明中來。在燈具的選擇過程中，要綜合考慮光源技術經(jīng)濟指標及視覺要求，盡量采用光效高、壽命長、污染低的光源，以保證人的視覺要求，獲得長期運行的經(jīng)濟效應，同時還要考慮燈具的維護費用，以易維護、低費用為佳。

2、合理設計道路照明系統(tǒng)

現(xiàn)代城市路燈照明節(jié)能設計應尊重實際，具體情況具體分析，道路照明設計必須遵循國家相關規(guī)范和標準，需要在實際調(diào)研科學論證的前提下，遵循實用性、經(jīng)濟性、科學性原則，充分做好設計前的調(diào)研工作，保證節(jié)能設計在基本需求下進行。(1)按照城市道路和場所特點，合理確定城市道路照明布燈方式；(2)合理確定燈具的安裝間距和高度，城市道路照明設計中布燈間距是否適當直接關系到照明的效果。安裝間距對節(jié)能尤為重要，在規(guī)范允許的條件下盡可能加大安裝間距；(3)減少燈具元器件及線路的損耗，要制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的，定時對照明燈具的進行清洗，就能使路面的平均照度上升，從而取得不錯的照明效果；

3、合理科學地控制開關路燈時間

目前，我國道路照明路燈的控制方式主要分為人工控制和電腦控制等，許多城市根據(jù)本市的天黑時間來采用時間控制，利用時間和光照相結合控制，根據(jù)光敏控制器的特點，采用時間控制和光照相結合的控制方式路燈的開關。為了使開關控制方便準確和安全，更好的節(jié)約電能的同時又不影響人們的出行與正常生活，應科學合理的設置路燈開關時間。目前，城市道路照明時間的控制方法大致有：時鐘控制、人工控制、微機控制、光電控制等。在控制路燈開關時，要確保準確、安全，路燈照明超過一分鐘的時間，可能就會造成巨大的能源浪費。在深夜時分，考慮到車流量、人流量都較少，可以采用隔盞熄燈的方式關閉一半數(shù)量的路燈或是將燈具轉換為低一級功率運行。這樣可適當降低照明度，以減少耗電量，節(jié)約能源。

4、定期維護

城市路燈系統(tǒng)因為暴露在外部環(huán)境中，受到的雨淋、冰雪、粉塵以及暴曬的影響，難免會遭到損壞，導致故障的發(fā)生，引起節(jié)能效率降低。因此，定期對路燈照明系統(tǒng)進行維護是非常必要的。如不定期檢修，可能導致發(fā)生意外或事故，對人的生命財產(chǎn)造成損失。首先當然要選用節(jié)能高效安全產(chǎn)品，保證施工質(zhì)量。檢修時采用合理的維修施工工藝。其次還需加強管理工作，如定期清掃燈具、維護照明設備等。路燈玻璃也應當進行定期擦洗更換，長期使用會在上面粘付灰塵等，玻璃的透明度下降，影響路燈的透光性。此外，對于燈具的造型和結構形式，應根據(jù)技術的發(fā)展，及時采用最新的節(jié)能設計和節(jié)能技術，提高路燈的照明效果，因此，定期對路燈照明系統(tǒng)進行檢修維護，是實現(xiàn)城市綠色照明的重要途徑。

結語

綜上所述，實施路燈節(jié)能措施有利于實現(xiàn)城市綠色照明，節(jié)約能源對經(jīng)濟發(fā)展也有很大的推動作用。本文首先分析了我國目前城市道路照明的現(xiàn)狀，指出了城市道路照明的一些不足，著重強調(diào)了節(jié)能在城市道路照明系統(tǒng)建設中的重要性，并總結出了一些具體措施，對今后城市建設照明工程起到一定的借鑒作用。綠色照明具有非常長遠的意義，只有積極采取有效措施，在保證照明質(zhì)量的前提下不斷降低路燈能耗，實現(xiàn)城市綠色照明，才有利于促進我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。

參考文獻

[1]陳秀雯.城市道路照明規(guī)劃設計研究[J].民營科技；2009，（04）.

[2]朱思學.淺談城市道路照明設計的方法[J].科學之友；2008，（12）.

篇9

一、城市夜景照明建設管理水平是建設和諧幸福城市的重要指標

夜景照明反映出城市豐厚的文化、藝術特色和政治、經(jīng)濟狀況，體現(xiàn)出城市的建設成就、管理水平。城市夜景照明水平的提高能促進社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的共同發(fā)展。一是提高城市夜景照明水平能美化城市夜景。通過夜景照明，將藝術、技術與城市環(huán)境融為一體，創(chuàng)造出明亮宜人的環(huán)境和令人愉悅的夜晚城市景觀，展示城市文化與環(huán)境優(yōu)美、和諧、統(tǒng)一的整體形象；營造出特定的城市文化氛圍，推動城市文化的發(fā)展，烘托出城市文化底蘊和內(nèi)涵，具有很好的社會效益和環(huán)境效益。二是提高城市夜景照明水平能有效增加城市生活增添現(xiàn)代感。夜景照明具有很好的觀賞性，對樹立現(xiàn)代生活觀念起到極大的推動作用。它以新的景觀充實著我們的城市，使得城市居民在夜間用于社交和戶外娛樂活動的時間得以延長。人們在活躍、明快的現(xiàn)代化城市夜景照明背景下活動，使人們拓寬了眼界，增強了活力，豐富了生活。三是提高城市夜景照明水平是市民夜間安全出行的重要保證。通過夜景照明，為城市居民創(chuàng)造出安全明亮的夜間環(huán)境，提供交通安全和人身安全保障。四是經(jīng)濟效益得到提高。一個成功的夜景照明“精品“工程，能將一幢看似單調(diào)的建筑，裝點成為吸引路人視線的生動的興趣點，是對該單位的很好的宣傳和成功形象的展示，會起到無形的廣告作用，為商家創(chuàng)造出良好的形象，促進了商業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮，促進了旅游業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟效益得到顯著提高。

二、茂名城市夜景照明工作現(xiàn)狀

茂名市委、市政府，以及城管部門高度重視夜景照明設施建設工作，特別是2000年以來，一直把道路照明作為城市建設的重點，在市財政比較困難的情況下，下了很大的決心，投入大量資金，對大部分的城市主干道的路燈都進行了改造，使用水泥燈桿的路段路燈已全部改造完成，并用舊燈重新利用的辦法解決了市區(qū)24所學校和部分街坊路長期無路燈問題，共新建和改造路燈1841支。通過這幾年的努力，我市的城市道路照明已提升到了一個全新的層次。另外，我市的路燈建設能緊密結合城市建設的特點，突出自然，富于人文特色，基本達到了“一路一燈、一燈一景”的效果。目前市區(qū)共有路燈12079盞，飾燈3207盞，配電房5座，控制器177個,地埋線路總長160.60公里。

茂名城市夜景照明工作在短短的幾年里取得了很大成績。但由于夜景照明是一項新的工作，在發(fā)展過程中難免出現(xiàn)一些問題，主要問題是：高新技術應用不夠；照明設施管理方式有待改進；夜景照明工作經(jīng)費不足；整體水平與省內(nèi)外兄弟城市仍有較大差距，有待提高等。為此，我們要采取有效的措施，提高我市城市夜景照明整體水平。

三、進一步提高茂名城市夜景照明工作整體水平的對策

推動城市夜景照明工作的科學發(fā)展，涉及到主管部門的主觀努力，也需要社會各界的支持。

（一）進一步樹立以人為本的思想。城市夜景照明是人文與自然景觀的有機結合，是城市形象工程的重要體現(xiàn)。它通過夜景照明進一步美化城市和豐富生活，所以深受廣大人民群眾的歡迎和厚愛。為此，夜景照明工作的設計、建設與管理必須堅持以人為本，要以大家滿意為標準，要真正給人以美感，成為一種藝術享受和文化熏陶。因此，夜景照明應該與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，即在照明的亮度、用光、用色等方面與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。要積極倡導綠色照明，采用間接照明方式：要參照有關標準進行設計和制定光度參數(shù)值，決不能造成不應有的“光污染”，并且要確保安全燈具的安裝不能影響白天的景觀，講求燈具的隱蔽性和燈光的隱蔽性，即“見光不見燈”，燈具的安裝要與現(xiàn)有建筑和諧、統(tǒng)一。

（二）編制城市夜景照明專項規(guī)劃。城市夜景照明是一項系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)一規(guī)劃、精心設計、嚴格施工、科學管理。一個科學而合理的夜景照明總體規(guī)劃，是決定城市夜景照明朝著鞏固、發(fā)展、提高方向前進的關鍵因素，是夜景照明工作規(guī)范化的前提，是實現(xiàn)夜景照明系統(tǒng)化和可持續(xù)發(fā)展的決定因素。盡管茂名城市夜景照明工作已取得不小的成績，但專項規(guī)劃工作一直滯后，近幾年來，隨著夜景照明建設的不斷發(fā)展，應將其納入城市總體規(guī)劃，總結以往的實踐并制訂出專門的城市夜景照明規(guī)劃。在審點工程建設項目時，應將工程的夜景照明工作納人審查范圍，以從根本上改變以往在工程竣工后再增加夜景照明建設的問題，并逐步實現(xiàn)夜景照明與建設工程同時設計、同時施工、同時投人使用的“三同時”原則。

（三）提高城市夜景照明的建設水平。夜景照明要按點線面結合的原則進行建設。要讓路燈照明在城市夜景照明中發(fā)揮主導作用，體現(xiàn)明亮、大方的路燈照明特色。通過路燈照明，勾畫出茂名城市夜間道路網(wǎng)絡和城市輪廓，成為城市夜景照明的基礎和骨干。要以單體建筑照明為點，以道路照明為線，以區(qū)域科學管理研充夜景照明為面來營造夜景效果；要以城市道路照明、建筑照明和營造景觀照明為主體，根據(jù)不同區(qū)域的性質(zhì)和特點，充分利用廣告、綠地、雕塑、噴泉、市政設施、水景等載體的照明，以形成和豐富城市的整體夜景形象；要根據(jù)城市的性質(zhì)和功能，突出重點，構筑“精品”，防止簡單地效仿，而失去建筑已有的特色。同時，城市夜景照明要吸納電子技術、激光技術、全息技術、光導管技術、發(fā)光二級管技術、電腦技術、太陽能技術等科學成果，要采用路燈照明、泛光照明、輪廓照明、內(nèi)透光照明及特種照明等多種照明方式，使照明方式多元化，體現(xiàn)多元、立體的效果。

（四）提高城市夜景照明的管理水平。有關部門要按照茂名城市夜景照明的形象定位要求，從文化內(nèi)涵、藝術效果，與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等多方面進行嚴格審查這樣，確保城市夜景照明的整體效果，體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵，使夜景照明建設工作規(guī)范化，實現(xiàn)從源頭啟動的全過程長效管理。同時，為了提高夜景照明的整體水平，必須徹底改變目前對夜景照明設施比較落后的管理方式，以適應飛速發(fā)展的夜景照明工作的需要。要充分利用高新技術產(chǎn)品，建立夜景照明設施的電腦集中控制系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)對全市夜景照明設施的集中、統(tǒng)一的開放管理，以及區(qū)域性控制管理。這樣可以使夜景照明設施最好地發(fā)揮作用，及時準確地開放，節(jié)省大量人力，節(jié)約能源，提高工作效率和管理水平。另外，要抓好夜景照明專業(yè)人員隊伍建設，培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術人才和管理人才，并采取的效辦法提高相關人員的業(yè)務技能和素質(zhì)。

（五）鼓勵社會各界共同參與

篇10

摘要:本文介紹了道路照明監(jiān)控技術在國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,詳盡分析了各種類型道路照明監(jiān)控系統(tǒng)的技術特點,并總結了道路照明監(jiān)控技術的重要意義和發(fā)展趨勢。

關鍵詞:道路照明監(jiān)控、光敏控制、電力載波、無線分組網(wǎng)絡。

道路照明監(jiān)控技術,與社會經(jīng)濟及能源(電力)的發(fā)達程度密切相關,并在一定程度上與道路照明應用的范圍、城市的地理位置、特點及規(guī)模相聯(lián)系。國外的道路照明監(jiān)控技術以美國、法國、新加坡為代表,主要有以下這幾種方式:

(1)美國:90%以上的路燈采用每盞燈在燈具安置一個光控開關,少量的燈采用多燈集中控制。大部分城市的路燈控制的一致性較差,有白天燈亮而晚上燈不亮的現(xiàn)象發(fā)生。

(2)法國巴黎:用LESA探頭組采集朝西北方向的自然照明,經(jīng)計算后通過電力公司的數(shù)據(jù)網(wǎng)傳輸測量照度值,控制各開關點的路燈通斷。

(3)新加坡:在每個變電所的22kV系統(tǒng),注入載波信號,在配電變壓器的低壓側的控制箱內(nèi)安裝接收器,在接收器接到信號后啟動路燈電源開關,控制路燈的通斷。

我國的道路照明監(jiān)控技術發(fā)展從70年代開始至今經(jīng)過多樣化、深層次的探索,發(fā)生了翻天覆地的變化。控制方式也由早期的定時器控制、光敏控制和尋呼機控制發(fā)展為國內(nèi)普遍所采用的GPRS與電控箱節(jié)能器相結合的無線廣域網(wǎng)控制。

光敏控制可以很好的應對天氣及季節(jié)變化及時開關燈的情況和需要定期調(diào)時的缺點。但是在現(xiàn)階段的應用中也暴露出了不足。首先,光敏控制難以克服由于光污染和光干擾產(chǎn)生的誤動作。其次,各控制點的照度受周圍環(huán)境影響有差異,不可能齊亮齊滅。再次,光敏器件的可靠性相對較差,防塵性要求又較高,需要經(jīng)常清洗,否則控制誤差加大。最后,在通常情況下控制箱是封閉的,但光敏期間需要露天測光,給安裝也帶來了一定得困難。

為了實現(xiàn)集中控制,分散風險,同時滿足降低成本,出現(xiàn)了尋呼機控制,其采用了集中廣播開關控制,取得了一定得效果。但是尋呼方式也限定了使用范圍,體現(xiàn)出了一些不足。首先,由于尋呼機為單向通信,導致各控制點不能及時報警,也不能擴展為遠程雙向通信。其次,尋呼業(yè)面臨調(diào)整,逐漸被取消,該種控制方式也逐漸消亡。

目前,國內(nèi)現(xiàn)階段普遍采用的控制方式是利用無線分組網(wǎng)絡(GPRS)與電控箱節(jié)能器相結合的方式實現(xiàn)道路照明系統(tǒng)的監(jiān)控。具體方法是在每一條路段的電控箱內(nèi)安置節(jié)能器,節(jié)能器的主要功能是依據(jù)GPRS網(wǎng)絡的控制信息,按照不同時段,調(diào)整電控箱的輸出電壓,繼而通過路燈調(diào)光實現(xiàn)節(jié)能。該種方式雖然實現(xiàn)了根據(jù)時段的調(diào)光節(jié)能,但是在實際的推廣應用過程中也暴露出一些實際問題,主要包括以下幾個方面:

(1)單向控制,各路燈節(jié)點的工作狀況不能有效反饋。

(2)路燈電網(wǎng)鏈路不均勻,從路燈電控箱輸出端調(diào)整電壓,會造成鏈路末端路燈無法起輝點燃。

(3)無法實現(xiàn)故障定位、亮燈率數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能,造成道路照明維修只能依靠巡檢方式進行,極大地提高了維護成本。

隨著通訊技術的高速發(fā)展,一種具有可逐燈控制、智能雙向數(shù)據(jù)通訊的道路照明監(jiān)控技術開始出現(xiàn),其主要特征是具備主從2級網(wǎng)絡結構,主網(wǎng)絡依托中國移動公司的通用無線分組服務(GPRS),完成從控制中心到城市道路之間的網(wǎng)絡架構;二級子網(wǎng)絡采用低壓動力電載波通信,完成道路內(nèi)部各個單燈與監(jiān)控終端之間的網(wǎng)絡架構。該系統(tǒng)是集路燈監(jiān)控、照明節(jié)能控制、自動故障定位、亮燈率統(tǒng)計分析、電纜防盜報警功能于一體的遠程測控系統(tǒng)。它集成了電力載波通信技術、通用無線分組通信技術、計算機網(wǎng)絡技術和地理信息處理技術,實現(xiàn)了在控制中心對單燈地遙控、遙測和遙信功能。通過接于單燈端的低壓電力載波調(diào)制解調(diào)器進行遠程單燈開關、遠程單燈故障檢測和遠程單燈調(diào)光節(jié)能。并且可以根據(jù)需要進行路燈開關的組控和群控。具有電纜防盜報警功能,在控制中心通過電子地圖實時了解路燈運行狀態(tài)的全貌。

該系統(tǒng)包括控制中心、遠程控制通信系統(tǒng)、道路照明監(jiān)控終端、單燈本地控制器以及電纜監(jiān)控單元等幾個構成部分。控制中心采用前、后臺機連網(wǎng)工作方式。前臺機承擔遙測、遙控、調(diào)度等工作,后臺機平時自動備份前臺機數(shù)據(jù),前臺機故障時,可隨時切換頂替前臺機。主機實時顯示路燈工作狀態(tài)和路燈位置的電子地圖。控制中心與照明監(jiān)控終端之間采用移動通訊公司的通用無線分組業(yè)務進行通信,照明控制終端與路燈本地控制器之間借助于供電線纜采用電力線載波技術通信,無需鋪設專門的網(wǎng)絡線纜。照明監(jiān)控終端是一個集數(shù)據(jù)采集、開關控制、防盜報警及網(wǎng)絡通信于一體的智能設備。它根據(jù)控制中心的指令控制各支路及單個燈的供電通斷,也可以將采集的數(shù)據(jù)(包含電纜防盜報警及采集到的電流、電壓、功率數(shù)據(jù))通過GPRS網(wǎng)絡實時發(fā)送到控制中心。