導語：如何才能寫好一篇車輛管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、所有進入小區的機動車輛持車輛通行證（或臨時通行證）出入。

2、駛入小區內的車輛限速行駛、按車位停放、確保安全、確保消防通道暢通。

3、小區業主內部車輛管理：

（1）各有車業主按照物業公司規定時間，到傾城小區物業管理處二樓客服服務中心辦理手續，領取通行證。交納車位占用費，劃定車位、編號、車牌號。

⑵、由于小區消防通道不能占用及樓前人員通行的需要，所劃車位不可能滿足所有業主車輛停放。物業處通知公示時間，先來先辦車位劃完為止，對有爭議的車位雙方協商解決。（辦理車位憑：業主購房證明、身份證、戶口本、行車證、駕駛證登記辦理，）

（3）車輛進出小區時，保安員認“證”對車，通行證與車牌號

不符者，保安人員有權禁止該車輛進入、停放。有車位的車輛進入小區后停放在車位上，不得亂停亂放，必須服從保安人員的管理。

（4）車主（司機）應保管好通行證，如有丟失或損壞，車主（司機）要立即報告保安隊長，否則由此產生的后果由車主（司機）負責。對無車輛通行證的車輛一律不準進入小區，不是本小區的業主一律不辦理通行證。

4、外來車輛出入管理：

（1）外來車輛進入小區前要進行登記，領取臨時通行證方可進 入。

（2）外來車輛必須接受保安人員指揮，不得隨意停放，不得占用他人車位。

（3）當日18：00—次日8：00時，外來車輛不允許在小區內停放。

5、小區內禁止2、5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、 劇毒等危險品的車輛入內（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。

6、禁止出租車入內。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的，視情況可放行，但必須及時離開。

7、停放小區的車輛必須參加保險。停放好車輛后，調好防盜系統警備狀態。不要遺留貴重物品、重要文件等，離車時車主（司機）要鎖好門窗，否則后果自負。

篇2

[關鍵詞]高校車輛 安全管理 預防預控

中圖分類號：F407.472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0016-01

近年來，隨著地方高校的日益發展，學院人員、車輛也逐年在增加。由于學院地處離市區偏遠，學院重大活動接送人員、各部門業務往來、教職工上下班、夜間部分人員下班、夜間學生意外值班、節假日值班等都需要用車。因此交通車輛車況良好、駕駛人高標準工作顯得尤為重要，怎么樣把這些任務都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？這就為車輛安全管理提出了更高要求。如何做好學院車輛安全管理工作，是擺在我們面前的一項十分重要的任務。“安全第一、預防為主”是安全管理工作一貫堅持的方針，車輛安全預防控制工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障；只有做好此項工作，防患于未然，才能有效避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的關鍵在人，人是交通安全的核心。近年，國內外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、疲勞駕駛、麻痹大意和違章行駛等。因此在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據2013年中國道路交通事故統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%。因此人駕駛員是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。根據近年國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素造成的交通事故，在工業發達國家占5%左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故主要是車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格、轉向失靈或不合格、輪胎脫出或爆裂、燈光損壞、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好行車安全管理的預防預控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，個人認為應從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員必須真正意識到自己肩負的社會責任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步樹立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全德國，只要真正把學院榮譽、人民群眾的生命安危放在心中，始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。

2、教育駕駛員認真學習交通法規，學院交通安全管理規定和國家和上級交管部門有關的安全法律法規等安全管理規章制度。嚴格遵守交通法規和安全管理規章制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為準則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，逐步形成遵紀守法的道德習慣。每名駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種職業道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如任務急、時間緊的時候，駕駛員就可能超速行駛和疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬、就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到快退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。

3、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，講事故案例，分析事故原因，和有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，要做好季節和極端天氣的行車安全常識教育。經常提醒。

4、嚴格把關，認真做好事駕駛員的招聘、上崗前的培訓、工作。杜絕后患有重大交通責任事故人員上崗駕車。

5、要定期在公安網查詢提取行車違章紀錄，并對違章時間、地點、性質分析統計匯總，及時糾正駕駛人員的違章行為。

6、對發生的事故，無論大小，都要按照事故處理“三不放過”的原則進行處理。同時吸收他人發生的典型事故教訓，舉一反三，引以為戒。

7、嚴格執行“三帶一?！敝贫龋闯鲕囈獛Ш民{駛證、行駛證、通行證按指定地點停放車輛），做好出車前和收車后的安全檢查，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦。

8、加強車輛安全檢查是預防事故的有效途徑，每月定期對車輛進行安全檢查，堅持普查與專業檢查相結合、自查與互查相結合，消除事故隱患。

9、實行駕駛員安全承諾制度，每年與駕駛員簽定“交通安全責任書”，落實安全責任制。

10、怎么安全怎么辦，不斷完善收集整理班車運行停靠點意見，堅決做到“安全第一、方便第二”。

（二）駕駛車輛維修保養，做好預防預控工作

1、加強車輛維修保養，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因；汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護、增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時發現故障，及時排除。

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【關鍵詞】GPS；監控技術；車輛管理；內容；必要性

近年來，隨著我國經濟的高速增長和科學技術的不斷進步，車輛需求量與日俱增，在推動經濟穩步上升、改善生產生活水平的同時，也給車輛管理帶來了諸多困難。針對這一狀況，車輛管理部門必須深入挖掘現有人力資源的潛力，采用先進的車輛管理設備與技術，創新車輛管理模式，為經濟的發展和社會的進步保駕護航。GPS監控技術便是深化車輛管理的有力武器之一，在此筆者針對應用GPS監控技術深化車輛管理，作如下論述。

一、應用GPS監控技術深化車輛管理的必要性

隨著經濟建設的快速發展，對車輛的需求不斷增加，每年新增車輛的數量十分驚人，如此龐大數量的車輛需要科學、高效的管理，才能保證車輛安全，提高車輛使用效益，減少空載率。目前，車輛管理還處于分散、動態的狀態之中，由于車輛的操作通常在瞬間完成，存在風險性，因而車輛管理的工作量繁重，管理難度大，僅僅依靠傳統的管理設備和技術難以滿足當前的需求。除此之外，車輛管理人員的缺乏，駕駛人員責任心的缺失，也給車輛管理增添了難度，現有的車輛管理人力資源幾乎已無潛力可挖。由此可見，采用先進的車輛管理設備與技術勢在必行，創新車輛管理模式，提高車輛管理自動化水平和智能化程度是車輛管理部門迫切需要解決的重要問題。

針對交通壓力大、管理任務重、車輛管理人員少的現狀，車輛管理必須堅持以發展的思維來積極應對挑戰，從內部管理方面尋找突破口，依靠先進、科學的設備與技術來全面推動車輛管理水平的提高。GPS監控技術的技術條件十分成熟，將其應用于車輛管理中能夠有效改善當前的管理不善局面，進一步深化車輛管理，從而創造巨大的經濟效益與社會效益。

二、應用GPS監控技術深化車輛管理的內容

GPS監控技術應用于車輛管理中能夠通過建立GPS監控系統來深化車輛管理，GPS監控系統包括監控中心、通訊網絡、車載機三個部分，其中監控中心作為GPS監控系統的核心，主要承擔監控數據的收發、處理、統計、監控及存儲，通訊網絡是交換數據的途徑及載體，而車載機是被監控車輛的終端設備，主要承擔車輛狀態信息的監控和收發。

（一）GPS監控技術的特征

GPS監控技術主要具備科學化調度、精益化管理、本質化管理、信息化服務四項特征，其中科學化調度主要指的是GPS監控系統能夠定位調度車輛，實時監控車輛，準確掌握被監控車輛的位置、狀態等信息，在提高車輛工作效率的同時保證車輛的安全及運輸的快捷；精益化管理主要指的是通過掌握車輛的實時狀態信息實現對被監控車輛與人員的科學管理，可以限定車輛行駛的區域，如果所管轄車輛超過允許的區域，GPS監控系統能夠自動提醒管理人員、駕駛人員注意，管理人員可以借助在線查詢功能掌握所管轄車輛實時的位置、速度等狀態信息，從而實現對車輛的有效管理；本質化安全主要指的是GPS監控系統能夠借助車載機、通訊網絡和監控中心實現對出現安全事故的車輛的及時控制，及時聯系110為被盜、被劫的管轄車輛報警，從而保證管轄車輛的財產安全和駕駛人員的人身安全；信息化服務主要指的是GPS監控系統能夠為駕駛人員提供交通情況、修理廠、加油站、開會通知等多種信息服務，并可隨時查詢車輛信息記錄。

（二）GPS監控技術的功能

1.車輛管理

在傳統的車輛管理中，主要是通過人為的跟蹤進行管理，這種管理模式浪費了大量的人力、物力，且成效不高，無法滿足車輛管理的相關需要。GPS監控技術的使用，能夠隨時隨地的顯示行駛車輛的具置，管理人員能夠通過車輛顯示對該車輛的具置進行判斷。與此同時，GPS能夠對同一地區的車輛進行同步監管，這種監管方式在節省財力、物力以及人力的同時，還在很大程度上提高了車輛的管理效率。在車輛的長途運輸中，通過GPS監控技術，能夠對車輛運輸中的形式狀態進行及時的監控、跟蹤，以此來保障行駛人員的生命安全。

2.路線導航

在車輛管理的過程中，出行路線的確定，不僅關系著駕駛人員的生命安全，同時還關系著車輛的正確行駛。在車輛導航中，對出行路線進行有效規劃，是整個系統的功能之一，它包括自動線路規劃與人工線路設計。自動線路的規劃需要結合駕駛人員的出發地點擊目的地，GPS根據對車輛的行駛路線，及時監控、跟蹤，以此來反映車輛的實際行駛狀況。與此同時，在形式路線選擇上，GPS還能結合著車輛所在地的實際狀況，為車輛選出合適的行駛路線，避免交通意外的發生。

3.緊急救助

車輛在日常行駛的過程中，難免會遇到各種各樣的意外狀況，在面對這些緊急狀況的過程中，駕駛員習慣使用手機進行求救。面對手機信號不好的地段，不僅會延誤營救時間，同時還會對駕駛員的生命安全造成威脅。GPS監控系統的運用，則能有效解決這一情況。駕駛員在遇到緊急狀況時，可以及時按下緊急按鈕，發出緊急求助信息。監控系統的管理人員在發現駕駛人員的求救信息后，通過GPS監控技術對車輛所在地進行及時定位，依據車輛所在地的實際狀況，制定出最優援助方案，在節省營救時間的同時，還能保障駕駛人員的生命安全。

三、總結

綜上所述，GPS監控技術在車輛管理中的運用，不僅能提高車輛管理的管理質量，還能保障車輛駕駛人員的生命安全。然而在實際使用的過程中，基于GPS成本較高，很難普及到車輛管理中。由此就需要相關人員能夠加大GPS監控技術的研究步伐，在保障監控質量的同時，還能降低使用成本，使其普及到車輛管理中，在提高管理質量的同時，還能推動我國經濟的發展。

參考文獻

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[2]吳成華.GPS監控系統在車輛安全運行管理中的應用[J].安全•健康和環境, 2011, 11(6): 52-53.

[3]前進. GPS運輸車輛管理系統方案解析[J].物流與供應鏈, 2011, (1): 98-103.

篇4

關鍵詞：車輛管理；校園道路；安全

一、校園實行車輛管理的必要性

（一）保護師生生命財產安全。對校內車輛的管理根本上是對校園安全的管理，對校園內行駛的車輛進行限速，合理規劃禁行路段，避開人流集中區域等措施有益于保護師生生命安全。對進出校內車輛進行登記甚至限制社會車輛穿行等措施可排除有作案動機的可疑車輛駛入，保護師生的財產安全。

（二）保障教學秩序順利開展。合理規劃停車區域，保障交通順暢有助于維護正常的教學秩序。車輛亂停亂放會對師生的出行造成極大不便。西南交通大學九里校區從2007年至2015年因組織各類會議、活動展開的交通專項保障就達236次。校園內的停車區域應易于駛入和駛出，并盡量避開繁華狹窄的區域。運渣車、潲水車應有專用的上卸貨區域，以免在主干道作業影響道路使用。

二、校園車輛管理現狀問題

（一）車輛增長迅速。因高校教師為中高收入的群體，所以近年來高校的機動車數量車增長十分迅速，以西南交通大學為例，截止2015年6月，擁有校內通行證的車輛有4703輛，教職工車輛保有量為3406輛。學校占地卻十分有限，尤其是處于成都市城區的九里校區，是教職工主要的生活區域，四個校門皆比鄰繁華路段，停車區域則更為有限。

（二）停車區域規劃落后。以交大九里校區為例，校內的停車區域缺乏長遠科學的規劃，九里校區新建與上世紀80年代，本身校園建設和道路規劃就不適應快速增長的道路使用需求，對停車區域的劃分和校園車輛的管理辦法則缺乏前瞻性和科學性。規劃部門在對校區建設進行規劃整改時交通管理部門很難參與其中，對交通使用和管理的需求無法得到正常體現。而校園交通職能部門的劃線和停車規劃方案往往被這一任領導認可下一任又要整改，校領導權責更替又平凡，導致停車區域和行駛規則一變再變。最后落實的方案停車區域設置不夠科學合理，布局和數量也不符合客觀實際需求。

（三）管理權限缺失。校園內的交通規章是遵守《道法》的法律規定的，但因校園內的交通管理部門缺乏執法權，采取對亂停亂放車輛罰款的行政處罰時容易引起糾紛，目前的做法只能是先鎖車，后勸導，但效果并沒有法律直接約束理想。很多師生誤認為在校內無需遵守國家相關法律。一旦發生交通事故，報校外公安機關交管部門處理時，常有出警慢，推諉等現象發生，學校和當地交管部門的關系主要靠平時建立，缺乏長效聯動的機制。所以最有效的辦法還是盡快完善相應法律規定，賦予學校交通管理部門一定的執法權利。

三、校園車輛管理改善對策

（一）現代化的管理系統。傳統的人工登記和檢查出入車輛的管理方式效率低下、誤差大、易出錯。在車流量激增的今天有很大的局限性。目前很多高校都采取了智能的車輛進出管理系統，配合校內監控有效解決車輛管理問題。運用最多的就是基于RFID（無線射頻識別技術）的門禁管理系統，車輛采取進出刷卡的方式，收費透明、節省人力、便于統計和跟蹤管理。西南交通大學自2007年開始使用智能門禁系統，取得了良好的效果。

（二）合理科學規劃有限停車區域。車多、人多、道路有限是現今高校普遍存在的問題，對校園道路和停車區域進行合理規劃有助于改善交通使用狀況。學校應根據人群分布、道路情況和校園規劃制定相應的機-非機動車行駛線路、機動車禁行線路、停車專用區域等。如減少人流密集區域的機動車行駛線路、主要的業務辦理部門或培訓機構搬至校門附近，設立完善的交通標識系統，盡量緩解校內的交通壓力。

（三）加強管理重視法律宣傳。交通參與者對各項規章制度的自覺遵守是保障校內交通安全高效的重要因素，很多學生在校內生活了四年卻對校內交通環境一無所知，對各項禁令標志視若罔聞。賽摩、改裝電瓶車難以完全根除。部分教職的車輛隨意停放，超速、逆行等違法行為時有發生。加強師生的交通安全意識和法律觀念，從交通事故源頭防患于未然，才可營造文明、安全的校園交通環境。

校園的交通管理部門則要發揮主觀能動性，由靜態辦公的觀念轉化為動態出擊。不定時對校內交通環境進行巡邏，對亂停亂放等違規行為零容忍。實行嚴格管理，有錯必究。

參考文獻：

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關鍵詞：國有企業；車輛管理；

中圖分類號：F407.472 文獻標識碼：A 文章編號：

就當前有效使用車輛以及安全運行，是國有企業車輛管理中需要重點解決的兩個問題。在車輛有限的情況中，針對車輛如何靈活有效的進行調配，并且在車輛運行的過程當中，保障車輛安全運行，這兩個方面是國有企業車輛管理，迫切需要進一步有力給予解決，采取有力的措施解決以上兩個問題，那么在國有車輛管理中的難題便會迎刃而解。本文結合筆者多年實踐工作經驗再針對兩個重點問題進行總結分析，認為主要從車輛以及駕駛工作人員進行有力的監管，而且還需要進行強有力的司乘監督，從這兩方面進行著手分析才能夠有效的解決以上問題，與大家共同探討。

1 對車輛以及駕駛員進行監管

1.1 出車管理

車輛需求單位，若要用車需要提前一星期向車輛管理部門進行申請，車輛管理部門需要有針對性的根據申請單位，每周日進行審核批復，于此同時安排車輛駕駛人員。針對某些不予批轉的項目，管理人員需要將明確的理由及時的反饋給相關單位，對于已經進行核實批復的申請，車輛管理部門需要利用文件的形式，在企業內部設置的宣傳窗口進行公布，于此同時各單位門衛工作人員，也需要根據收到的文件第一時間對車輛進行方形。針對某些時候需要臨時出車情況，車輛管理部門需要準確的進行登記備案，備注詳細的出車原因以及出車單位和出車人員，線路以及時間等信息，并且需要將臨時出車情況利用通知的形式，對各單位下發文件信息。

1.2 車輛維修

不僅需要有力的做好車輛調配工作，而且對于行駛車輛還需要有效做到檢修工作，及時的做好安全檢測以及性能檢測，針對各車輛不管是內部還是外部的運行狀況都根據需要進行有力的檢修。每輛車在出車之前，車輛駕駛工作人員需要對駕駛車輛進行統一檢測，并且每次車輛交回的時候還需要進行全面的復查。對于車輛檢修工作的檢查監督，車輛管理部門需要結合實際情況，針對不同單位對車輛不同的需求安排詳細的檢修日程，需要徹底的從根本上保證車輛的安全性以及可靠性和動力性，與此同時還需要嚴格的做好車輛日常保養工作。

1.3 車輛閉環管理

首先，安全晨會。每日出車之前都必須要堅持做好安全晨會制度，保證車輛駕駛人員的出車安全；其次，出車檢查。每日出車之前都需要對車輛的每一個細節做好檢查，詳細的填寫好“三查卡”，對于車況需要保證其完好；然后，行車自查。車輛上路在行駛的過程當中，駕駛工作人員需要對車輛的各個部位進行自查，并且再次詳細的填寫“三查卡”，這樣能夠有效的保證車輛正常運行；最后，回場檢驗。車輛出車完畢回到單位的時候，駕駛人員和車輛檢驗人員，需要對車輛做出詳細檢驗，對尚未回來的車輛進行電話聯系，掌握車輛的狀況。車輛駕駛工作人員，需要按照“一車一位”的制度，定點停放車輛，并且交車鑰匙。

1.4 駕駛員考核培訓

對于車輛駕駛工作人員招聘和考核，車輛管理部門需要嚴格的進行執行，針對招聘以及考核需要有針對性的做出專門制度或者文件進行詳細說明。招聘駕駛人員環節中，針對駕證、駕齡以及不良記錄都需要進行嚴格審核，而且還對于路考也不能夠給予忽視，除此之外還要考慮駕駛工作人員的反應靈敏程度以及自身素養等諸多方面。針對車輛駕駛人員的考核，最為有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等級制度，而且還需要全面做好駕駛人員階段性的考核，形成有力的獎懲制度，使得考核能夠進一步的得以透明化。只有全面有力的做好車輛駕駛人員工作，才能夠更進一步做好車輛管理工作，以及行車安全問題。

2 司乘監督

單純依靠汽車定位系統對車輛行駛安全進行監控顯然是不夠。確保行駛安全，還要充分發揮和利用人的主觀能動性，通過司乘監督的雙向制約和管理模式，形成人員內部的自覺機制。

司乘監督顧名思義就是駕駛員與乘客，車管部門與用車部門的相互制約、相互監督，這在一定程度上擴大了車輛行駛安全的責任主體，是將車輛管理部門一元化管理向全員負責轉變的重要舉措。它不僅替代車輛管理部門完成了對駕駛員相關行為的監督，更提高了全員自覺遵守安全法規的積極性。

在司乘監督功能中，要充分利用“職位越高，責任越大”這一社會準則，將安全責任分級到人，除駕駛員外，要結合乘客的職務、工齡等因素，為乘客設定不同的監督責任。同時，確立第一責任人，主責出行的安全事務。在車輛行駛過程中，乘客需系好安全帶，不能將頭手伸出窗外，確保自身安全；車輛未停穩時不準上下車；不能和駕駛員隨意搭話，影響駕駛員的注意力；不能擅自要求駕駛員提高車速、改變車行路線；出現險情時，不能為所欲為，需要擔負起主體責任，做好協調工作等，同時，乘客需要監督駕駛員的行為，有效避免駕駛人員違反影響安全行車單手扶方向盤、邊打電話邊開車、超速等情況出現。

作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規章制度和企業特殊規定之外，還要做好對乘客的監督工作。對于不服從安全行為規定的乘客，駕駛員有權拒載，對于不合理的要求，駕駛員有權拒絕。

3 結束語

總而言之，在國有企業中車輛管理是重大課題，相關部門人員需要針對車輛管理制定出全面有效的規章制度，并且需要加以重視，而且更需要有力的和創新進行有力的相互結合，在實踐當中需求新層面的突破，只有這樣在后期的管理過程當中，針對車輛管理中所突顯出來問題，才能夠更好的采取有力措施進行處理。

參考文獻

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[3]石磊,汪永超,黃仲庸,王用超.LPR 技術在車輛管理信息系統中的應用研究[J].機械設計與制造.2010(11).

[4]張俠.GPS 和 GPRS 公交車輛管理信息系統的設計與實現[J].山西煤炭管理干部學院學報.2009(01).

篇6

【關鍵詞】 車輛管理 購置 運行 安全

2011年中央《關于加快水利改革發展的決定》和江蘇省委《關于加快水利改革發展推進水利現代化建設的意見》頒布以來，水利工作掀起了新的，工程建設、運行管理、防汛防旱、水資源管理等投入持續增加，建設與管理的強度越來越大。水利工作任務的新變化對后勤保障提出更高的要求，車輛運行及管理作為后勤保障的重要組成部分，在提高工作效率和改善工作條件等方面發揮著重要作用。如何加強車輛運行管理，不斷提高后勤保障能力，更好地服務水利中心發展，本文談一些粗淺的認識。

1 完善管理制度是車輛運行的根本保障

車輛管理作為后勤保障的重要組成部分，是矛盾比較集中的地方，也是腐敗行為的高發區，此問題的解決就要讓車輛在陽光下運行，制度建設是重要一環。制度是規范車輛運行和駕駛人員的重要抓手，根據水利工作實際，業務量多少，除制定車輛使用制度、駕駛員職責、車輛維修制度等基本制度外，還應制定駕駛員安全教育制度、駕駛員獎懲制度等方面的內容。下屬各單位與重點工程施工單位也要制定車輛管理相關規定，使車輛運行管理在制度約束之下，通過完善規章制度，可以很好的促進車輛管理服務水平，提高工作效率、減少成本開支、防止腐敗行為的發生。

2 強化車輛購置與報廢監督

隨著水利投資的不斷增加，各工作點、面范圍不斷擴大，對車輛的要求也相應提高，需要添置部分車輛，車輛添置要嚴格按照有關規定執行，控制數量、按標配車。一是嚴格控制新增車型，新購車必須進行充分技術論證，選擇能耗低，維修便宜，固定消耗費用低的定型車輛，特別是防汛及執法用車，要按照上級要求統一配備標識，突出水利工作職能。二是加強黨風廉政建設，車輛購置要自覺納入政府采購，按照上級批復文件要求，接受紀檢、檢察、財政等有關方面的監督。下屬單位購車一律實行申請采購制度，經上級研究同意后，按要求購置，使用財政資金的納入政府采購范圍；使用自籌資金的，參照政府采購方式執行，紀檢部門全程監督，杜絕購置環節中的腐敗行為發生。車輛報廢要按照國有資產的管理規定，按照程序報批或備案，確保國有資產不流失。

3 加強從業人員的安全教育

車輛駕駛是一個高危職業，一些交通事故讓人觸目驚心，事故的發生將對中心工作產生不利影響，有些還十分嚴重。因此必須加強對駕駛人員的安全教育，一是駕駛人員要自覺樹立安全第一的思想，自覺遵守交通法規。二是集中學習也是重要一環，局機關與局屬各單位的相關工作人員除參加縣級組織的安全教育外，還應按照局系統《駕駛員安全教育制度》的要求，參加安全教育。通過典型事故案例剖析，特別是酒后駕駛危害教育，提高安全意識；同時開展新交規、新技術應用等進行提升職業道德和專業技能教育。堅決杜絕惡通事故的發生，保障水利中心工作的正常進行。

4 加強車輛的運行管理

車輛運行管理是車輛管理的核心，在執行規章制度的前提下，做到既提高效率又降低運行成本。運行管理內容豐富，主要涉及但不局限于以下幾點。

4.1 實行車輛維修定點管理

隨著社會化服務水平的提高，車輛修理已具備社會化條件。為規范車輛的維修保養，降低維修成本，提高維修質量，要根據車輛修理廠的資質、技能、地點等相關信息，采用公開招標或競爭性談判等方式，確定定點修理廠，并與之簽訂維修合同。車輛維修嚴格執行《車輛維修制度》規定的程序，由車輛管理部門批準后到定點修理廠進行維修，保養，對定點修理廠無法修理的故障，由定點廠出具書面說明。禁止擅自在非定點修理廠維修，否則，財務部門一律不予報銷。特殊情況下，確需在外地修理的由分管負責人批準，維修后報車輛管理部門備案。

4.2 實行車輛加油定點管理

油耗是車輛開支的較大部分，為降低運行成本，控制汽車用油外流，車輛管理部門根據本地區加油站的分布，對加油站進行調研，按照既方便加油又控制成本開支，確定定點加油站，并與之簽訂加油合同，按照派車單規定的加油數量加油，對于不在定點加油站加油的開支，財務部門不予報銷。

4.3 集中車輛保險管理

車輛的運行成本除了維修、油耗外，很大一部分是車輛保險費用，為降低消耗成本，減少保險費用開支，車輛應實行集中統一辦理，根據車輛狀況，通過比較保險公司的保險優惠條款，信譽，選擇保險公司、險種、費率等，獲得最大保費優惠，特別注意特殊責任賠付，使車輛保險獲得最好的效果。

4.4 加強車輛調度管理

優化車輛調度的前提是實行車輛統一歸口管理，車輛使用既相對固定又統一調配，領導不配專車。車輛管理部門要實行統一運籌、派車、維修、保養、核算等管理，優先保證野外施工、防汛搶險、行政執法等用車。日常用車車管部門根據用車部門的要求制定“拼車”方案，做到既辦好事情又節省費用，盡量避免臨時用車，縣內用車一律不派車。

4.5 加強車輛耗用統計分析管理

按照車輛管理制度的要求，車輛管理部門要按單車制定考核指標，及時統計費用消耗，結果作為對駕駛員獎懲的依據。按月公布維修、耗油、里程數等有關信息，相互比較，單車分析，查明不正常費用的原因，為加強車輛管理提供依據。

在加強車輛管理的同時，積極探索車輛服務的社會化，臨時施工單位，通過租賃等形式解決車輛問題，減少車輛購置，減少資金占用。

5 結語

總之，車輛管理應從購置、運行、安全與技能教育、費用分析等各環節控制、實行綜合管理，才能達到車輛的效能發揮，成本優化，才能更好地服務水利工作。

參考文獻：

篇7

隨著社會發展速度的不斷加快，行政機關的工作量和任務也日漸增多，從而增加了機關車輛的使用，引發了一系列的問題，主要表現在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機關車輛并沒有根據任務的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節性變化較大，缺乏足夠的溝通，調度難度較大。④司機聘用標準與待遇等不一致。機關車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機關車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。

二、機關車輛管理工作目前存在的問題

1.缺乏健全的車輛管理制度。

隨著行政機關的任務和工作量越來越多，公務用車的數量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運轉方面也沒有一個統一的標準，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。

2.車輛管理人員的管理水平不高。

在目前，機關車輛管理工作的主要問題之一就是機關車輛管理人員的管理水平不高。在機關車輛管理的過程當中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務以及行程等等，手續相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發生。同時，一些機關車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現象嚴重。

3.車輛管理人員的服務意識不強。

車輛管理屬于機關單位的后勤管理部門，工作人員大多數屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對車輛管理人員的工作態度造成了影響，隨意性非常強。同時，由于受到社會上不良風氣的影響，一些機關車輛管理人員的思想態度并不端正，缺乏應有的服務意識。另外，一些管理人員在安排車輛的時候并沒有對任務的輕重進行考慮，而是只是根據誰的權力大誰優先的原則，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。

4.駕駛員管理存在問題。

在機關車輛的管理工作當中，駕駛員對于維修和包養車輛方面的積極性不強，很少及時地對車輛進行檢查和包養，增加了車輛出現故障的幾率，嚴重的話還會發生安全事故，嚴重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過程當中，由于缺乏健全的審批和查驗程序，導致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。

三、如何增強機關車輛管理工作

1.提高機關車輛管理的認識。

機關車輛管理工作是為機關中心工作服務和保障的重要方面；機關車輛的管理水平也能夠有效地讓機關自身的管理水平得到體現；機關單位的車輛管理制度能夠有效地促進機關單位的管理水平，提高機關的形象。機關車輛管理的科學性和合理性直接決定了機關單位的形象和日常工作，必須要記錄好機關車輛的洗車費、油費以及維修費等等，然后機關車輛管理中心在財務部分做好成本預算的工作，并登記好每輛車的洗車費、油費以及維修費。車輛管理中心也應該對車輛的使用情況進行定期的核對工作，確定無誤后再反饋給相關部門。要根據實際情況建立科學的制度，如車輛保養維修制度和車輛管理相關責任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴格的執行，讓機關車輛管理的意識得到有效的提高，做好機關車輛的管理工作。

2.建立規章制度。

要想提高機關車輛的綜合利用率，就必須要建立相應的車輛管理制度。機關車輛的使用要嚴格按照相關部門的統一管理，區別開個人用車和部門用車，遵循先領導、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請。在經過配車局的簽字之后，再由辦公室統一調配車輛。不僅要對車輛的使用管理制度進行加強，還要對道路安全行駛的要求進行深入的貫徹和落實，如果沒有特殊情況的話，都統一由辦公室來對各個部門的車輛進行調配。必須要制定相關的制度才能夠讓機關車輛的管理變得科學。在健全車輛管理制度之后，要對機關車輛編制審批的管理強度進行加強，嚴格規定好機關車輛的調配和編制，嚴格按照人員的安排來配車，服從辦公室的調配。對于機關車輛的購置、加油、維修以及保險等方面也要積極的引進好的管理機制。在日常的管理工作當中，必須要嚴格的按照相關的規章制度來使用機關車輛，使相關規章制度的有效實行得到保證。

3.科學且合理的調配機關車輛。

隨著社會的不斷發展，機關單位對于車輛的需求量也日漸增長，因此，必須要科學且合理地對車輛的行程進行安排。要做好合理調配車輛，就必須要把握好細節。機關單位的相關部門在安排每天的日常車輛時，必須要具有細節性和遠見性。對于提前一天提出出車要求的，要對出車的任務和目的地進行全面的了解，對車輛進行統一的安排。在出車的地點和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對車輛進行安排時，也要對任務的輕重程度進行考慮，對于一些較為緊要的事情，要優先安排車輛；根據出車時間要求的不同合理調配不同性能的車輛。為了讓出車任務能夠及時完成，必須要科學合理的調配車輛，提高車輛的靈活性。對于一些突發的緊急事件，要制定要相關的規定，根據實際情況對車輛進行調配，這樣才能夠最大程度的降低對緊急事件處理不當的不良后果。必須要讓車輛的狀態得到保持，才能夠在緊急的時候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對空閑車輛的信息和特點進行隨時的掌握，這樣才能夠做到快速、及時、安全出車，隨時應對突發狀況。

4.提高駕駛員素養。

素質高且具有責任意識的駕駛員隊伍是機關車輛管理工作的核心，駕駛員在機關車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業機關單位當中，由于經常會有緊急突發事件，常常會在道路崎嶇、天氣惡劣等環境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強的事業心和責任心。為了能夠順利完成駕駛任務，駕駛員必須要在駕駛的過程當中集中精力，克服種種困難，這對駕駛員的自身身體素質還是事業心都是一個重大的考驗。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節約駕駛的時間，讓相關部門人員的任務能夠及時完成。駕駛員除了駕駛技術要過關之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術素質。在遇到突發事件的時候，能夠有效的協助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識，這樣才能夠讓機關車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。

5.對機關車輛進行保養。

在當前，不僅使用機關車輛的情況變得越來越多，情況也變得越來越復雜。因此，對于機關車輛的維修保養工作非常有必要，這樣在面對突發緊急時間的時候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運行，必須要制定好機關車輛的維修和保養制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時進行維修，對車輛的情況進行準確的掌握。只有準確無誤的掌握好車輛的基礎情況，對車型、使用性能以及定期保養等進行充分了解，才能夠讓車輛的調配工作正常進行，具體表現在辦公室對車的調度以及駕駛員對車輛的全局把握等等。要保證機關車輛調配的準確性以及車輛運行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對于車輛出行的天氣變化以及出行的實時路線等等，都要積極與機關單位的相應部門進行溝通和聯系。要對用車情況進行實時的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時解決，遇到突發狀況時要及時做好補救措施，讓用車任務的順利進行得到有效保證。對于機關車輛的保養制度和維修制度，必須要嚴格貫徹落實，對車輛的運行質量和安全性進行進一步加強，全面維護保養機關車輛的車身和零部件，對車輛各個部分的實際情況進行及時有效的了解，讓車輛突發事故的發生概率大大降低。為了能夠對機關車輛的管理工作進行有序的安排和調配，要對車輛管理制度進行不斷的改善，將不同階段、不同時期、不同狀況以及不同需求的車輛調配，對現有的方案進行創新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時保養和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學習一些比較基礎的汽車維修知識，在遇到一些小故障時能夠自己及時動手解決，讓部門的任務能夠按時完成。

四、結言

篇8

公務用車改革關系全體干部職工切身利益，對城市供水這樣一個生產服務型企業更是一大難題，特別是近年來，居民對供水服務要求提高，供水服務區域擴大，營業管理難度增加；工程建設任務繁重，工程點多面廣，政策協調難度大，很多地方交通不便，車改工作相對復雜。為全面貫徹主管局關于局屬企業單位實施公務用車制度改革意見精神，確保改革符合企業實際，方案切實可行，任務如期圓滿完成，公司從以下幾方面著手，有序組織落實公車改革前后的各項工作。

一、統一思想，提高認識。公務用車制度改革勢在必行，是企業體制改革的重要組成部分，也是體制改革的前奏。改革牽涉面廣，難度大，要取得成功，首先要領導班子轉變觀念，統一認識，堅定改革信心。為此，公司黨委高度重視，專題討論，形成共識。在此基礎上，多次召開會議，及時傳達局關于車改的意見要求，加強宣傳，加強溝通，引導廣大干部職工統一思想，消除顧慮，正確理解改革的重要意義，明確公車改革后交通補貼不是福利，確保車改后工作效率是每位干部員工的職責，要求全體干部員工從維護公司發展穩定大局出發，積極支持參與改革，為改革順利實施建言獻策。

二、加強領導，統籌部署。公司將車改工作列入重要議事日程，為確保改革的順利進行，成立了由總經理王軍海為組長，相關分管領導，業務部室、單位負責人組成的公務用車改革領導小組，提前做好車輛梳理，開展意見征詢，進行細致調研，制訂工作計劃，明確工作要求，落實責任，加強協調，精心組織，及時做好督查，確保每一工作環節操作規范，措施落實扎實，任務完成及時，員工隊伍思想穩定，企業生產經營正常。

三、發揚民主，操作透明。整個車改工作始終堅持群眾路線，堅持民主、陽光操作。方案制定前，公司及時將局車改實施意見轉發至各單位，要求各單位予以傳達；車改領導小組走訪相關單位，聽取對企業車改的意見。方案形成后，先后召開不同層次會議，廣泛征求意見，及時與局進行溝通，爭取局領導對車改方案的支持，并根據局黨委意見調整方案，召集職工代表聯席會議、全體干部大會，同時，按公司廠務公開程序進行公示，再次征詢意見，確保方案切實可行。

四、精心組織，實施高效。公司改革車輛多，駕駛員安置難度大，改革時間緊，涉及面廣，任務重、要求高。公司領導本著對上級、對企業負責的態度，堅持動真格、求實效原則，務實制訂方案，確定車改數量，嚴格紀律要求，按“以崗位定標準，合理拉開差距”原則，客觀公正核定個人公務交通費發放標準，堅持“包干使用，按月報銷，超支自負，節余獎勵”方針，區別核定各部門交通費報銷標準，杜絕平均攤派；從便于工作，節約能源角度出發，建立搭車收費制度，明確不同距離的搭車收費標準。方案確定后，及時對過渡階段車輛管理、車輛調配、車輛封存、相關管理制度完善等工作進行部署，相關部門加班加點，抓緊落實駕駛員考核、分流安置工作，根據考核結果，對20余名用工駕駛員解除勞動合同，其余30多名駕駛員進行分流，在不到半個月時間內，完成了上述各項工作，確保了車改的如期實施。

篇9

車輛管理辦法一為加強單位車輛的管理，本著方便管理、節約開支、提高效率、優質服務的原則，制定下列制度。

一、車輛管理

1、車輛有關證照和有關手續,由辦公室人員妥善保管。

2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應存放在相應有關規定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責。

3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習駕車;不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經領導批準;

4、車輛進行加油需經財務人員負責登記，領導簽字;每月駕駛員需準確上報車輛的耗油和公里數情況,財務人員進行審核公布。

5、特殊情況用車必須經領導同意方可出車。

二、車輛調度和使用

1、車輛調度實行先領導后一般，先急后緩，先遠后近，先鄉鎮后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。

2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領導提出申請，由領導統一進行安排、調度。領導外出時，由辦公室負責人安排調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優先的原則，統籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經領導通知方可出車，并按派車通知規定的時間、地點出車，不得擅自改變。

3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認。月底由駕駛員本人匯總填寫當月出車報表，作為核銷油料等費用的依據。

4.設立車輛調派運行公示欄，公布每日車輛運行安排情況，接受監督。

5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領導提出申請，報經領導同意后，由領導負責安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災人禍突發事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔。

6、 車輛出車返回后，駕駛員均應及時向辦公室報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。

7、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。

三、車輛駕駛與行車安全(駕駛人員崗位要求)

1.駕駛員要嚴格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統一安排。按時出車，按時收車。

2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。

3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業務，定期參加交警隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。

4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發現問題，及時處理，嚴防事故發生。原則上安排下午下班前一小時內洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。

5. 公車執行公務中發生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查;負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。

四、車輛維護與修理

1、要堅持預防為主的原則，發現問題，反應敏捷，處理及時。

2.辦公室要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續，定期進行保養檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節約開支。

3.。車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規定及時履行報批手續。

3、未經批準擅自進行修車、購置零配件或在非指定的廠家修車，其費用不得報銷。

4、司機應建立車輛維修保養臺賬，按里程或時間及時提出保養和修理建議。

五、相關費用報銷

1.車輛的保險費、養路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統一由財務人員審核領導簽字后方可報銷。保險費、養路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務人員根據出車記錄復核，經領導簽字驗核方可報銷。

2.車輛維修費用報銷需附維修申請單和維修收費清單，經領導審核批準后報銷。

3.駕駛員如有違反交通規章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的不予報銷(特殊情況除外)，由違規駕駛員個人承擔責任，并準時交納罰款。

六、本規定自 年 月 日起施行。

車輛管理辦法二第一條 為加強本公司車輛使用管理，合理安排調度車輛，保障生產、搶險及其它公務用車，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于公司各類機動車輛。

第三條 本公司車輛由綜合管理部統一管理(副總以上的專用車輛由副總本人或專職司機自行管理)。公司公務車及維修車的證照、年審、保險由綜合管理部指定人員與司機共同辦理;車輛的日常維護、保養、檢驗、清潔由各車司機負責。

第四條 本公司人員因公外出(非本市城區)用車，須事前預約申請，綜合部經理批準后方可用車，并指派車輛出車;部門維修車輛在正常情況下由本部門根據工作需要和工作量自行安排，但須節約用油，減少不必要的出車次數，公司如有其它工作需要調動部門車輛出車，在不影響正常維修搶險任務情況下，所屬部門應服從綜合管理部的安排。

第五條 公司人員一般不得申請個人用車，因重病就診、重病住院和個人緊急等特殊情況必須用車的，經分管副總經理批準后可以用車。

第六條 各部門用車應設置《車輛使用及運行記錄臺賬》，詳細記錄每日車輛的行駛里程、時間地點、用車事由及部門，并由有關人員簽字。綜合管理部每月核對一次運行臺賬。

第七條 各類機動車輛下班后(中午、晚上)，應按規定停放在指定地點(公司院內)，鑰匙交調度(帶班負責管理)。星期六、日及節假日繳款車照常繳款。

第八條 駕駛員不得私自向外借車、換車或出私車。因向外借車、換車、出私車以及不遵守交通規則等造成的事故責任全部由駕駛員本人負責，給公司造成損失的按照公司相關制度執行。

第九條 車用油料由綜合管理部按照公司標準統一管理控制(詳見燃油費補貼標準及管理辦法)，綜合管理部有義務對油耗標準的執行情況進行跟蹤測算，合理調整用油標準，控制管理費用。

第十條 車輛實行定點維修，由綜合管理部統一管理，特殊情況需到非定點廠修理，須說明理由，經部門領導和分管副總經理批準后，綜合部監督方可維修。

第十一條 公司鼓勵自我檢修和保養，確需進廠維修的，由駕駛員填寫維修申請單，部門經理審定，由分管副總經理批準方可維修。

第十二條 車輛大、中修應列出維修計劃(包括時間、維修項目范圍、預算)報部門經理和分管副總經理批準后方可安排合適時間修理。

第十三條 司機應對車輛進行及時保養、維護、清洗、檢查。

第十四條 由于司機使用不當或疏于保養，而致車輛損壞或機件發生故障，所需維修費，由司機全額負擔。

第十五條 車輛燃油費、維修費可列入部門績效考核內容，具體標準根據相關規定或在年度考核方案中分別確定。

第十六條 購車手續、各類證件等基礎資料應復印存檔。

第十七條 車輛大中修，定時保養、年審結果、事故記錄等應登記建檔。

第十八條 本辦法從二OXX年十月一日起實行。

車輛管理辦法三1.0目的

為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節約費用開支，最大限度地發揮車輛的使用效益，以適應公司公務用車的需要。

2.0適用范圍

本制度適用于由公司負責管理的所有車輛。

3.0職責

3.1車管員職責

3.1.1協助綜合事務部經理做好公司駕駛員及車輛各項管理工作。

3.1.2認真貫徹執行國家和上級關于交通安全的方針、政策和法規，模范遵守公司《車輛管理制度》，嚴于律己，以身作則，并組織具體實施和檢查。

3.1.3負責公司車輛的養路費、車輛使用稅和保險費繳交辦理等工作。

3.1.4負責安排公司車輛的保養、年審和二保工作，對公司審批權限內的車輛保修進行監督和安排車輛進廠修理。

3.1.5負責每月召開公司駕駛員安全例會，及時發現和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術檔案，交通事故及機損事故記錄，車輛行駛里程記錄及維修檔案，及時填寫各類報表。

3.1.6負責核實駕駛員報銷費用，按照上級下達的車輛預算費用指標嚴格控制車輛使用費用。

3.1.7負責調度車輛，安排駕駛員各項工作。

3.1.8完成領導交辦的其他工作。

3.2車輛安全員職責

3.2.1協助車管員完成公司車輛及駕駛員的安全管理工作，協助處理公司交通安全事故及制定糾正和預防措施。

3.2.2貫徹執行交通管理部門和上級有關單位下達的車輛技術管理的方針、政策、規章制度，負責貫徹、傳達交通管理部門及上級有關文件精神。

3.2.3每月組織駕駛員進行安全學習和職業道德教育，提高駕駛員安全意識和思想素質。

3.2.4負責建立健全車輛安全技術檔案，完成公司車輛安全考核指標。

3.2.5負責組織對車輛進行不定期的安全檢查，開展駕駛員安全培訓，保持車輛性能良好，消除事故隱患。

3.2.6完成領導交辦的其它工作。

3.3專職駕駛員職責

3.3.1愛護車輛，遵守勞動紀律，服從調度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴格遵守交通安全法規，提供文明、禮貌、安全行車服務。

3.3.2樹立良好的職業道德和服務意識，自覺做到勤檢查、勤保養，保持車容整潔,保持車況良好，發現故障要及時匯報和排除，不開帶病車。

3.3.3積極參加安全教育活動，嚴格遵守公司各項規章制度，認真做好停放車輛的防盜防搶防破壞措施。

3.3.4車輛發生交通意外或事故時，應保護現場，等候交警部門處理，并通知車管員和單位領導。

3.3.5未經公司分管領導的批準，不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。

3.3.6每次出車認真填寫《車輛行駛記錄表》。

3.3.7每年與公司簽訂一次《車輛安全行駛及防盜責任書》。

4.0工作內容

4.1車輛的使用

4.1.1車輛實行統一管理,公司本部所有車輛(含公司領導相對固定使用的車輛)均由綜合事務部統一調度,各部門用車均須提前一天提出用車申請,填寫《用車申請表》，經所在部門經理批準后送交綜合事務部車隊，由車隊按公務的輕、重、緩、急統一安排車輛，并經綜合事務部經理審核后出車。

4.1.2公司車輛原則上只限于在xx高速公路線內行駛，駛離xx高速公路線外預計超過2小時，應通知綜合事務部車輛管理員備案。

4.1.3車輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購買燃油的，必須經車輛管理員同意。

4.1.4車輛律停放在指定的停車點，不得亂停亂放。

4.1.5駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。

4.1.6嚴禁無證駕駛車輛和私自出車,違者將給予開除處分。

4.1.7調派車輛往轄區路段以外地區辦事的，必須經公司分管領導批準。

4.2車輛的維修

4.2.1車輛的年審、保養維修統一由綜合事務部車輛管理員安排辦理，駕駛員填寫《車輛維修保養申請表》，按規定審批后方可入廠維修。如果超出維修內容，發生的費用由該駕駛員承擔。特殊情況下需就近維修的，經車輛管理員同意后方可修理。

4.2.2維修費在XX以下的，由車輛管理員報綜合事務部經理審核;3000元-5000元的經公司分管領導批準;5000元以上的經公司總經理批準。

4.2.3修理后所有更換的零配件，必須帶回交車輛管理員檢驗認可。

篇10

一、主要工作

1、加強文字綜合，提高以文輔政水平

我們不斷強化對市局工作思路的把握和理解，注重提高行文質量，積極推進市局各項決策和部署的貫徹落實。前9個月，共完成全市司法行政會議工作報告、“嚴打”整治斗爭第一階段總結、打擊整治“”專項行動方案、市局機關和窗口單位接受社會公開評議實施方案、操作方案等全局性綜合材料30余份；完成《關于貫徹落實“4·1”市委政法工作會議精神的情況報告》、《關于編制我局二OO二年預算有關問題的說明》、《關于2002年全局綜合治理任務實施方案》、《關于做好“”類勞教人員收教轉化防控工作所需經費的請示》等上報材料47份；創設《沈司辦通報》并制發13期，《督查專報》3期；制發《會議紀要》5期；起草《市局行政工作規則》、《車輛管理使用辦法》、《局域網管理辦法》等規章制度30多項；核稿118件；完成打字、印刷380余萬字；接待上級單位及外地同行24批278人次。

2、突出重點工作，注重溝通協調服務

圍繞市局各時期中心任務的安排部署，及時抓好了各項銜接、協調、綜合和服務等方面工作。特別是全市司法行政工作會議、首次國家司法考試沈陽考區考務工作、全市開展“四五”普法推進依法治市工作會議、全市法制專題研討會、市局接受社會公開評議系列座談會、市律師參與工作會議和局內各項政務工作等重要活動和會議，我們精心策劃方案，統籌協調，大到文件制發、會議日程、人員落實，小到會議用品的配置分發，每個環節力求不出紕漏，精益求精，各項工作有條不紊，井然有序，完成了應承擔的任務。辦文、機要通訊、打字、復印等工作克服了人員少、急特件多等困難，做到了及時準確，不誤不壓，不拖不失，保證了服務，適應了要求，達到了領導滿意和各部門的認可。

3、嚴格執行制度程序，確保高效運轉

為強化依法治局，落實執行用制度管班子、管隊伍、管財務、管行政的要求，我們參與制定了一系列規章制度。同時，以落實、執行制度，遵守規定為前提，結合辦公室實際，制定和細化了工作規范和工作流程。制定和完善了文件、文稿處理，印鑒使用規定，車輛調度、油料追加、路橋費等審批手續和定期檢查制度；進一步完善了文件收發、處理、督查、歸案“四位一位”的工作機制；加大了辦文責任、落實、督查和考評的工作力度，提高了辦公自動化程度；明確了車輛管理運轉、機關保衛、消防安全和環境建設的要求和責任。

4、積極轉變作風，強化隊伍和支部建設

在新一輪思想解放學教活動中，我們深刻的體會到，對于既是全局中樞，又是窗口部門的辦公室，必須在這方面花大力氣，作全局的表率。根據市局的總體要求和部署，結合辦公室人員多、分布廣、工作責任大等特點，一是多次召開了各個層面的會議，研究工作，制定措施。除召開支部大會和全體人員會議外，以科為單位，查找思想、作風和工作上存在的差距和不足，逐項制定整改措施。如在辦公室內部實行了“舉牌制”，一次失職黃牌；第二次，年末不能評優。通過近一時期的努力，取得了較好效果，一些問題得到了切實解決。二是加大了學習力度。學教活動開展以來，在綜合、秘書、督查、檔案科開展了每周一次的政治、業務學習活動，在機關車隊、總值班室開展了定期或不定期業務會議。這一做法我們將堅持開展下去。三是加強了形象建設。要求每一位同志，特別是處于窗口位置的同志，必須注重自己的工作態度和言行，確保在這方面不出現任何問題。前9個月發展黨員2名，培養5名。同時，注重發揮黨員和骨干的模范帶頭作用。目前，辦公室的工作質量和效率、整體和形象、紀律和作風得到了明顯改善，形成了良好的發展態勢。

二、存在的主要問題小陳老師工作室原創

一是工作效率低，辦事拖拉；二是工作質量不均衡，超前不夠；三是程序不規范，有時忙亂；四是解決個別時候服務不到位，質量不高的問題。

三、第四季度主要工作

1、加強和改進局域網建設。一是要確保網絡全線暢通；二是加強信息錄入工作，本月底將主要信息全部錄入完畢；三是修改和完善版面，使其更加美觀、科學。

2、加強檔案救護管理工作。一是盡早完成檔案室的搬遷工作；二是加強對檔案的編輯、整理、救護工作；三是強化檔案管理，使之達到規范化、科學化。