導語：如何才能寫好一篇懵懂無知，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

懵懂無知太年少下一句是棄江山我忘天下，這句話是《一人我飲酒醉》里的歌詞。《一人我飲酒醉》是一首MC高迪演唱的說唱歌曲。收錄在高迪2015年10月1日發行的專輯《MC高迪單曲集》中，音樂時長1分25秒。

網絡歌曲是近幾年來伴隨著mp3、flash的產生而出現的新的音樂形式，廣義的網絡歌曲內容和方式是多種多樣的，在現實生活中各種媒體傳播流行的各種類型的歌曲通過互聯網傳播，在網上都可以找到，主要收聽的方式有兩種：在線收聽和下載。

（來源：文章屋網 ）

篇2

狗：狗妹妹樂于助人，這是她最大的優點，也是她能成為夢幻動物中的著名動物的重要因素。

跟你講個故事吧!

上一次，化妝師小白鼠的化妝工具---口紅忘記帶了，眼看演出時間就要到了，小演員要是再不化妝，那肯定會耽誤演出的。正著急著呢，狗妹妹跑來了，聽說小白鼠的口紅沒拿，不管三七二十一，撒腿就跑。狗妹妹跑的速度極快，也不知是她平時刻苦訓練的結果，還是剛剛補充過能量，總之，跑起來就像一陣風似的。過了一會兒，狗妹妹氣喘吁吁地跑回來了，嘴里叼了個袋子，袋子里裝的正是小白鼠新買的那套水晶口紅。“口紅就裝在袋子里，你快拿去吧，不然會耽誤演出的。”狗妹妹說。小白鼠感激得不知說什么好，只是一個勁地點頭，眼里含著淚，說：“謝謝你，狗妹妹！你真是個好人！”

怎么樣，你現在了解狗妹妹了吧？

篇3

需求日趨明顯

制造企業物流的實質是解決生產過程中的物料采購、庫存、供給、生產計劃安排、配送、流程優化等問題。就國內目前的發展情況來看，汽車制造企業無疑走在了制造業現場物流建設及改善的前列。一方面，汽車制造本身具有工藝復雜、自動化程度高的特點；另一方面，國外汽車品牌紛紛在中國設立合資廠，帶來了先進的物流管理理念，提升了國內汽車廠商對物流價值的認識水平。此外，受《汽車產業調整振興規劃》出臺、減免車輛購置稅、扶持汽車下鄉、淘汰黃標車等政策的影響，我國汽車產銷出現復蘇，2009年3～12月連續十個月達到產銷百萬輛水平。2010年1月，中國汽車工業協會正式的汽車產銷數據顯示，2009年中國共生產汽車1379.10萬輛，銷售1364.48萬輛，同比分別增長48.30％和46.15％，成為全球第一大新車市場。而隨著汽車銷售市場的快速增長，物流成為很多汽車生產企業的瓶頸，如：零部件送貨不及時、上線不及時導致生產延誤，增加新車型后線邊物料管理混亂等，迫使一些汽車生產企業不得不進行供應鏈整合，外物流規劃，物料排序、配套配送等物流改善和優化工作。

有關專家指出，物流是機械制造企業生產得以正常進行的基本保障之一，是貫穿企業整個生產與銷售全過程的重要組成部分。在機械制造業中，通過對采購、生產、銷售、回收及廢棄物處理等各個環節中物流的持續改善以提高物流效率，可以大大降低物流成本，減少浪費，同時可以縮短訂單響應時間，及時可靠地將產品交付給用戶，最終從整體上提高企業的競爭力。據統計，在機械加工行業，每生產1噸產品，在加工過程中，要裝卸、搬運50噸物料，在生產活動耗時中的90％～95％的時間里，產品都在流動；在鑄造過程中。每鑄造1噸產品耍搬運80噸物料；在汽車制造業中，物料搬運費用已接近總成本的30％。由此可見，物流改善與優化將為制造企業帶來巨大的經濟效益。

特別是2008～2009年的金融危機發生后，很多制造企業都面臨著訂單減少、效益下降的困境。而在此前的發展中，通過技術改造、調整產品結構、開拓市場等工作，可挖掘的利潤空間所剩無幾。在此背景下，越來越多的制造企業開始把關注點放在生產物流的改善方面。不少制造企業開始考慮重新對其工廠的物流系統進行規劃和設計，并在改善倉儲管理和生產現場物流管理的同時，加強與上游供應商的協作。據了解，2009年以來，業界的很多物流裝備企業和系統供應商都接到了制造業物流改造和規劃的相關項目。

系統總體優化是關鍵

南京音飛貨架制造有限公司總經理金躍躍指出，制造企業尤其是裝配型制造企業要做好物流管理并不容易，原因在于其生產全過程通常包括接單、原料采購、配套上線、成品銷售等環節，涉及各種零部件的分類存儲、組配，以及不同交貨期的成品發運等物流管理工作，對企業自身的物流管理水平相應提出較高的要求。

“傳統的方式是通過局部的軟件、表格、表單進行物流管理，但這種做法很難做到深入和精細。”金躍躍說。因此，制造企業迫切需要包括軟硬件設備、整體的物流設計和規劃在內的系統性解決方案。其中的一項關鍵工作是以ERP為基礎，輔以倉儲管理系統進行企業的信_息化建設。

再有，物流單元化技術既是實現信息化管理的基礎，也是提高物流運作效率的起點，因此成為制造業企業提高物流管理水平的重要技術手段。物流單元化技術以標準化為前提，以單元化為基礎，將物料集裝在標準重量、標準尺寸的單元化器具內，以便采用相應的物流設備進行裝卸、搬運和保管等操作，單元化是實現機械化、自動化作業的必要條件，貫穿于工廠物流分析和供應鏈物資流分析的全過程。蘇州良才科技有限公司市場總監李波表示，不僅是在汽車、電子制造等領域，物流標準化的理念如今已經被越來越多的行業關注并引入，如機械制造、電力、電信等。

值得一提的是，隨著企業對現場物流優化價值的認知程度不斷深化，很多新工廠在建設初期就引入了物流規劃和設計的思路，制定詳細的實施步驟，以實現最佳的現場物流效果。

向上整合供應鏈

現階段，制造企業采購與供應商管理普遍面臨著原材料、能源價格上漲，企業生產成本顯著增加的問題。據統計，與去年同期相比，2010年4月，鐵礦石、銅和鋁的價格分別比去年同期上漲48％、66.6％和8.4％。基礎原材料價格快速上漲使制造企業的制造成本顯著增加。此外，很多企業存在物流供應鏈管理組織體系不完善，業務運作效率低；跨部門協作不良，效率低，反應慢；ERP系統功能不完善，操作不規范；對供應商管理不力，供應商服務水平不能適應企業的發展需要等問題亟需解決。

為此，不少制造企業在做好內部物流管理的同時，開始加強對采購與供應商的管理力度。“近幾年，我們之前做過的不少客戶都相繼提出了整合上游供應商的需求。”蘇州良才科技有限公司市場總監李波告訴記者，“這也是基于物流改善的一個趨勢。”據他分析，隨著市場競爭的日趨激烈和企業生產規模的不斷擴大，物流準時化和及時供貨等管理模式就會被提上企業的日常管理日程。

據悉，供應商的供貨方式將直接影響到制造企業的庫存、現場管理和生產效率等。對此，業內專家建議企業應根據自身的實際情況選擇適合的供貨方式(參見表1)，整合上游供應商。

而在現場物流管理方面起步較早的汽車制造企業則嘗試采用新的物流管理模式，進一步節約物流成本，提高物流效率。2009年6月22目，寧波吉利汽車有限公司與上海暢聯國際物流有限公司簽訂合作協議，委托暢聯物流提供全方位的入廠物流服務，以實現生產物流的全面剝離。根據合作協議，從2009年7月1日起，暢聯物流為吉利公司提供包含物料管理、物料排序在內的全部人廠物流服務，并整合吉利的供應商資源。業內人士指出，引入第三方物流優化供應鏈是國際主流汽車廠商的普遍做法。第三方物流將負責與整車廠、供應商的IT系統進行連接，實現實時的信息交換，接受整車廠的生產計劃和配送訂單，據此完成零部件的存儲、分揀、配貨和上線配送等物流作業，在保證整車廠順暢生產的同時，也避免由于信息滯后造成零部件生產企業的產品積壓和盲目生產。

潛在效益顯著

篇4

【關鍵詞】煤炭運銷；系統項目；蒙東能源煤碳

一、項目概述

1．項目背景。蒙東能源霍煤股份煤炭運銷公司（以下簡稱“運銷公司”）是露天煤業股份有限公司下設的一家承擔全公司煤炭市場開發、銷售、結算、貨款回收工作的分公司。往來帳款的真實、完整和準確性會直接影響全公司收入的確認和資金的回收。其中應收賬款客戶為影響收入確認和資金回收的主要因素，解決該問題將作為本項目的主要實施方向。蒙東能源煤炭運銷業務支撐系統（以下簡稱“運銷業務系統”），其設計理念參考eTOM的業務思想及其商務過程框架，核心以財務為中心、以市場為導向、以流程為驅動、以生產過程為載體的建設驅動力，按照關鍵功能區域歸納劃分成前臺和后臺2個橫向層面：前臺以生產為導向，滿足千變萬化的客戶需求；后臺以服務為導向，保證始終如一的服務水準。運銷業務系統，引入業界成熟的三戶模型概念，三戶模型指的是客戶、用戶及帳戶。用戶泛指銷售的商品，在運銷系統中單指煤炭。帳戶的概念起源于金融業，只是一個客戶存放資金的實體，目的為購買的商品付費。該實體應該包含帳戶的歸屬人，可歸屬一個個人，也可歸屬于一個團體。帳戶應該還包含資金余額、賬本、開戶日期、帳戶的狀態等。

2．項目目標。（1）項目近期目標。從系統建設角度看，近期的目標在于能有效、全面的支撐初期的各種業務功能及市場銷售的發展。體現在系統層面，就是近期運銷業務系統建設要重點完成銷售合同管理、調運計劃管理、煤炭發運管理、售后服務管理、財務業務處理、地銷業務管理、坑口業務管理及生產報表管理。（2）項目遠期目標。從系統建設角度看，遠期的目標在于能夠有效、全面、穩定及精細化的支撐運營基礎。體現在系統層面，就是運銷業務系統建設要重點完成并細化業務報表系統管理、日常辦公管理、融合性財務管理及全業務涵蓋。從業務發展的角度看，遠期在于能通過有效的處理機制，將煤炭運銷實際生產過程中涉及到的鐵路外運、地煤銷售以及坑口電廠業務等主要銷售渠道進行統一的、融合的財務管理。建設并完成涵蓋白音華、扎礦等新增銷售實體的業務支持。為長期運營奠定堅實的基礎。

二、軟件系統總體方案

篇5

訊：萬元無屏電視只要999元？沒錯！2015年7月6日，京東IT數碼啟動萬元夢想家套裝999低價瘋狂促銷活動，幫助消費者盡享極致酷炫的無屏電視所擁有的影院級酷爽體驗。明基、宏碁、艾洛維、奧圖碼、等多個品牌傾情參與。業界人士認為，京東夢想家活動勢必再次引發無屏電視市場的新一輪消費升級潮。

中國電子商務研究中心獲悉，在京東夢想家活動中，普通消費者只需登錄京東無屏電視社區進行發帖、集贊，就有機會以999元獲得價值萬元的無屏電視套裝。套裝包括無屏電視、電視盒子和音響等組合。以明基無屏電視i701套裝為例，包括i701JD+PS4+紅葉100英寸16:9電動投影幕布+漫步者R1700BT4吋2.0藍牙音箱+賽爾貝爾E3電視多功能藍牙發射器+安裝服務，原價12734元，今天只要999元為您省心送到家。

消費者只需在京東活動社區帖子(總字數不少于300字)，表達對夢想家理解、對無屏電視看法、對最心儀無屏電視評論分享即可。在活動期內獲得手工贊(即得到不少于5個有效文字的回復)最多的京東網友，即可贏得999元套裝特權。活動時間為2015年7月6日0:00:00起至7月19日23:59:59截止，7月23日還將公布最后獲獎名單，屆時京東將為最終幸運消費者提供免費的上門安裝服務，還將會幫助消費者特別設計安裝夢想家套裝。

中國電子商務研究中心了解到，本次京東夢想家活動得到了明基、宏碁、艾洛維、奧圖碼等多個品牌的鼎力參與。活動內有5個999元的夢想家套裝，均支持原生1080P分辨率、2000-3000流明亮度，同時支持藍光高清3D片源的無屏電視，將給消費者客廳多媒體帶來革新式體驗。

此次京東夢想家無屏電視套裝促銷活動，不僅對是無屏電視的一場普及風暴，也是消費者夢想與品牌廠商的一次完美溝通。布局智能投影設別市場，是京東對智能家居生態鏈發展的長遠布局與信心體現，開啟了智能家居新時代。(文/婧子）

篇6

【摘要】從產業鏈角度看，產業間存在著內在關聯性和產業協調性，需要產業鏈條上的企業必須堅持相互協調、連鎖互動的原則。物流業是制造業鏈條上的關鍵環節，制造業通過將非核心業務物流外包出去，可以降低企業物流總成本，提高物流工作效率。就內蒙古地區而言，制造業與物流業仍未形成有效的聯動發展態勢。本文從交易費用理論的角度，基于資產專用性、交易的不確定性和交易頻率的物流外包機理，分析內蒙古制造業與物流業聯動滯后的根本原因與癥結，并提出政策引導、促進兩業聯動的相應措施。

關鍵詞 交易費用理論；制造業；物流業；聯動發展

【基金項目】內蒙古財經大學重大項目，項目編號：80013409。

【作者簡介】娜仁圖雅，內蒙古財經大學商務學院教授，天津大學管理與經濟學部博士研究生；寶·斯琴塔娜，內蒙古財經大學商務學院講師，天津大學管理與經濟學部博士研究生。

一、內蒙古的制造業與物流業發展現狀

從制造業增長情況來看，21世紀以來內蒙古制造業增加值呈現一種穩步增長的態勢。從2000年的484.19億元到2004年的1015.37億元（表1），5年內翻了一倍多，到2011年達到7101.60億元，在8年內又增長到7倍之多，主要取決于內蒙古的投資拉動策略帶動。而物流業作為朝陽型行業，總體上呈現緩慢增長的態勢。物流業增加值從2000年的175.46億元到2011年的1174.19億元，雖然增長到近7倍，但與工業增加值相比相差甚遠。在自治區整個GDP 中，工業比重一直呈比較高的比例，從2000年的30%到2011年的50%之多，而物流產業所占比重仍在10%左右（圖1）。這表明，內蒙古制造業的發展對物流業的發展并沒有起到很好的聯動作用。

從制造業與物流業增長率來看，進入21世紀以來，內蒙古制造業增長率從2000 年的14%到2005年達到45%的水平，增長率快速增加，雖然在2009 年時受到金融危機的影響增長率快速降低，降到15%的水平，近兩年又開始緩慢恢復，但是內蒙古物流業增長率10年來沒有很大的波動，保持在20%的水平。而從增長率分析圖上可知，從2006年以來，制造業與物流業增長率變化呈現相似走向，表明內蒙古制造業與物流業發展互相影響，互相促進。

與發達地區的工業增長情況比較，2011 年，與我國各省市相比，內蒙古工業占GDP的比重為49.45%，仍然處于很高的水平，只小于河南省和山西省（圖3）。而物流業（為了分析方便，以統計年鑒中的交通運輸倉儲郵政電訊業的統計數據代替）在GDP中的比重較高，為7.84%，也處在較高的水平，居全國第四，僅小于河北、貴州和寧夏。說明內蒙古經濟仍然屬于粗放型的以制造業來拉動經濟的發展模式，物流服務業發展水平仍然很低。內蒙古制造業與物流業還沒有實現聯動發展。據相關調查表明，內蒙古制造業與物流業呈現出聯動難的狀況。

二、基于交易費用理論的內蒙古制造業與物流業聯動難的原因分析

根據交易費用理論，物流外包機理從企業物流外包與自營所產生的費用找到一個均衡點，確定企業邊界。本文中所考慮的制造企業物流交易費用包括物流運作費用、談判費用與機會主義成本。其中物流運作費用是指企業自營物流的成本或從外部直接購買物流的成本。而談判費用包括談判、修改合同、監督執行、仲裁費用等，只有將物流外包才會產生談判費用。機會主義是指人們天然地追求自身利益的利己行為，而且通過不正當的手段完成。

借鑒威廉姆斯的啟發性模型，從資產專用性、市場不確定、交易頻率和信息不對稱等角度對企業物流外包機理進行分析。

設Cs2為企業自營物流的最小生產成本；Cs1為企業從市場上采購物流的最小生產成本；ΔCs 為企業自營物流與從市場上采購物流之間的最小生產成本差異，即ΔCs=Cs2-Cs1。

設Cr2為企業自營物流的組織成本；Cr1為企業從市場采購物流的市場交易成本；ΔCr 為企業自營物流的組織成本與市場上采購物流時所產生的交易成本之間的差異，它反映了兩類交易組織效率的差異。即ΔCr=Cr2-Cr1。物流自營與市場交易的總成本差異為ΔTC，即ΔTC=ΔCs+ΔCr。

1.基于資產專用性分析。

資產專用性是指投資于支持某項特定交易的資產，如果不犧牲該項資產的一些生產率或增加使該資產適用于新交易的費用，專用性資產就不可能被用于另一交易中。專用性資產主要包括場地資產專用性、物質資產專用性、人力資產專用性及專項資產。專用性資產的特征是一旦形成很難用作他用。因此，交易雙方具有很強的依賴性，一方違約將使另一方產生巨大的交易風險。

根據威廉姆斯的啟發性模型， 王淑云（2006）、吳剛（2008） 等已提出企業物流資產專用性較高，甚至需要外部物流供應商投資時，企業在市場上找到物流服務供應商的難度就越大，物流供應商采取機會主義態度的可能性就越大，企業物流外包總成本就越高，企業越可能自營物流。如圖4所示。K*為企業采取自營與外包決策的臨界點。K*點左邊部分總成本差異ΔTC>0,即TC2>TC1，表示企業自營物流服務總成本大于市場采購物流服務總成本，企業選擇物流外包，而K*點右側則表示企業更愿意自營物流。

一般來說，現階段內蒙古典型的制造企業如鋼鐵、煤炭、化工、冶金、乳品等企業的物流量較大，對物流場地和物流設備要求高，對物流服務的要求復雜，甚至需要物流服務供應商進行投資。制造企業自己投資物流設施設備，由于物流量受到限制，無法達到規模效應，所投入的資產很容易成為無法收回的“沉沒成本”。而從內蒙古物流業發展現狀來看，大部分是從傳統的倉儲、運輸業轉變來的小型、傳統的物流企業。物流企業本身投資能力較差、管理水平落后，考慮到機會主義的風險，不會投入大量的資金建設。因此，總體來講制造企業物流供應商數量較少，物流服務供應商機會主義心理造成的成本較高，制造業物流外包風險性成本較大，很多制造企業尤其是大型制造企業均選擇自營物流。

2.基于交易的不確定性分析。由于環境中充滿著不可預期性和各種變化，交易雙方均將未來的不確定性及復雜性納入契約中，使得交易過程增加不少訂立契約時的議價成本，并使交易難度上升。尤其在交易過程中雙方信息不對稱和交易中雙方地位不同時，會增加交易不確定性的風險，使交易費用增加。交易中對另一方的依賴程度越高，在交易中越處于劣勢地位，交易的不確定性帶來的風險性就越高。因此，處于劣勢地位的一方需要采取措施抑制交易不確定性所帶來的風險，所要付出的交易成本就越高。

吳剛（2008） 等對反向物流的外包機理分析結果同樣適用于制造企業物流外包。對物流生產成本來說，從統計學可知，當物流量達到一定規模效應時，一方交易的不確定性對企業的影響程度會變小，專業的第三方物流企業通過規模效應可以降低交易不確定性所帶來的風險。因此，企業自營物流與從市場上采購物流之間的最小生產成本差異Cs是市場不確定性的增函數。即在交易的不確定性較低時，企業自營物流與從市場上采購物流之間的最小生產成本差異Cs很小，隨著交易的不確定性增加，Cs逐漸增加，物流外包所帶來的成本節約更加明顯，如圖5所示。

從物流組織成本來說，交易的不確定性較小時，交易雙方信息不對稱程度低，物流企業對制造企業的機會主義要挾小；而交易的不確定性越高，專業的物流服務供應商機會主義要挾就越大，所帶來的物流組織成本就越大，兩類交易組織效率的差異ΔCr=Cr2-Cr1就越小。因此，ΔCr是市場不確定的減函數。綜合兩類成本可獲得圖5所示的圖形，當市場不確定在r*左邊時制造企業會考慮外包，在r*右邊時會選擇自營物流。

內蒙古制造業目前仍然采用大規模、大批量生產、大量銷售的傳統生產管理方式。產品的生產是典型的推動式生產。企業一般根據自身生產能力來確定，導致生產的產品總是與市場的實際需求出入很大。雖然有些企業已經引入MRP、erp等先進信息管理技術，但是由于其管理水平落后，無法與現代技術有效融合，使其發揮應有的作用，反而給一些企業帶來了很多問題。因此，為了盡量及時滿足市場需求，很多制造企業必須生產和存儲多品種、大批量的產品，最終導致大量的倉儲、運輸、分揀等物流業務，所需物流服務量很大。而由于目前內蒙古物流企業規模小、服務水平低等特點，導致制造企業無法找到能夠滿足其需求的物流企業，如果與多個物流企業進行合作又增加了交易的不確定性和風險性。再加上沒有先進的信息管理系統做支撐，物流外包的機會主義成本較大，很多制造企業寧愿選擇自營物流。

3.基于交易頻率的分析。交易頻率是一定周期內的交易次數。假設每一次的交易都需要重新訂立契約，那么交易的頻率越多，其所需要的交易費用就越高，每一次的交易都會增加一定的交易費用。由于交易次數的增加，很多時候其所需要的談判、執行監督等成本雖有所減少，但是交易費用是交易頻率的增函數，交易費用與交易頻率的關系如圖6所示。

內蒙古制造業管理理念落后，與上下游企業沒有形成基于價值形成的供應鏈管理理念。制造企業仍然僅以研發和制造產品作為企業的主要競爭手段，對物流的重要性認識不夠，將物流業務只作為企業產品分銷過程中的倉儲或運輸環節，沒有將其提到戰略的高度去看待。對物流的認識不夠，導致制造企業無法與專業物流公司進行長期合作，形成戰略伙伴關系，使得交易頻率提高。高昂的交易費用又使他們對物流外包望而卻步。

三、內蒙古制造業與物流業聯動發展對策

1. 政府積極引導，采取措施促進兩業聯動發展。政府可以通過采取減免稅收、政府獎勵、投資優惠等措施建立良好的物流業發展環境，引進更多、更具有競爭力的物流企業，促進物流企業的投資建設，規范物流服務市場，提高自治區物流企業服務供應能力。鼓勵制造業主輔分離，變物流自營為聯合經營或物流外包，擴大物流的社會化需求，為制造業與物流業聯動發展提供保障。

2.通過制造企業與專業物流企業聯合經營，促進兩業聯動發展。通過聯合經營，首先，可以促進企業“組織學習”，提高競爭力；其次，通過聯合經營專業物流企業可以借用制造企業現有的物流設施、設備提供物流服務，減少資產投入，降低物流外包的資產專用性程度（使資產專用性進入K*的左側部分），同時增加專業的物流服務供應商參與的數量，降低物流外包的機會主義成本；再次，制造企業的物流部門從傳統的縱向一體化的組織中分離出來后不但可以降低官僚成本、提高工作效率，同時通過與專業物流公司的聯合經營不但為本企業服務，也可以根據自身的剩余服務能力向外界其他企業提供公共物流服務，達到規模效應，降低交易的不確定性，促進兩業聯動發展；最后，通過聯合經營，可以減少與專業物流服務供應商的交易頻率，減少交易費用，提高制造業的物流外包意愿，促進兩業發展。

3.應用先進的信息技術，提高業務透明度，促進兩業聯動。隨著信息時代的到來，從家庭生活到企業經營中信息技術的重要性不斷提高。通過先進的信息技術應用，制造企業可以實現數據的快速、準確傳遞，尤其互聯網的應用可以完成物流全過程中的協調、控制和管理，提高企業之間的業務透明度，降低信息不對稱度，減少物流外包中的監督、管理費用，促進兩業聯動發展。

參考文獻

[1] 娜仁圖雅,魏晶國,李文豪.區域物流發展與區域經濟增長關系實證研究[J].物流科技,2012,(8):40-44.

[2]中國物流重點課題報告[M].北京:中國物資出版社,2009.

[3] Ranald Coase. The Nature of the Firm [J]. Economica,1937,(4): 386-405.

[4]Oliver Williamson. Markets and hierarchies :Analysis and Antitrust ImPlieations[M].The Free Press,New York,1975.

[5]王淑云,王旭明.基于交易費用的物流外包機理研究[J].現代財經,2006,(4):68-72.

篇7

青春很美好，青春不是一瞬間的過客，青春是永恒的繁星。

青春懵懂自狂，眼前朝陽一片，不知道拾撿，不知道感恩，也不知道珍惜。后來花落感惜，曾留下悲傷的淚水，曾留過真誠的友誼，也曾留過親人對我無比的付出。竟無知的以為母愛僅僅是噓寒問暖。懵懂的以為友情只是身旁最忠實的伙伴。自狂的以為叛逆只不過是青春的需要。青春歲懵懂無知，卻更是青春熱血飛揚。所以青春不是過客。

痛并快樂著——這是屬于青春時期特有的生活。盡管如此，夢想也依然燦爛，曾經徘徊過，孤單過，傷心過，正因為如此，我學會了堅強，就算心里覺得很難受也絕不閃淚光。所以青春不是過客。

青春不是過客，也不會是過客。因為沒有一個人沒有留下青春跋涉的足音，即使人到暮年，青春的底片在心中依舊不會被磨滅。其光明也可，暗淡亦可，重要的不是成敗，而是曾經都經歷過并且心靈不老、青春不老，所以青春亦不會是過客。

無論是迷茫的青春、自信的青春、甜美的青春還是傷痛的青春，我都將昂首向前，一路颯爽，一路潑灑，因為我的青春不是過客。

篇8

洋溢著清純與圣潔,

涵蓋了懵懂與無知;

青春的心猶如破網的魚,

享受著自由和奔放,

偎依著無知與迷茫;

青春的心好似緊鎖的窗,

抵擋著冰冷與嚴寒,

阻隔著清新與自然.

青春的心啊,

篇9

剛進校門的我，什么都不懂，就像個懵懂無知的小精靈一樣緊緊的拉著媽媽那雙大而溫暖的手到處亂跑。

還有幾天，還有幾天就要小學畢業了，就要快踏入初中了？升初中，一個曾經對我來說這么遙遠的事情現在真的就擺在我眼前。不得不承認，直到現在，我的潛意識里都沒能完全接受這個殘酷事實，因為我實在無法想象到就要離靠朝夕相處的同學會怎樣，往日的酸甜苦辣，至今，我歷歷在目，現在想想，酸也好，苦也好，辣也好，這都是我小學階段最美好的記憶啊，我第一次感受到友誼的美好，友誼的重要…………

還記得，剛踏入小學的第一天，媽媽送我去學校時，她那雙充滿期待，含了滿滿的愛的眼神就在那一刻烙在了我的心里。剛進校門的我，什么都不懂，就像個懵懂無知的小精靈一樣緊緊的拉著媽媽那雙大而溫暖的手到處亂跑，亂逛，一邊還喊著：“媽媽快點，快點呀，這個學校好大哦，那邊那邊，哇，好多沙哦，好好玩的樣子，叫什么名字呀？！！這學校……。”，媽媽聽了，慈愛地摸了摸的到處亂轉的小腦袋，眼睛里滿是寵溺，溫柔的說道：“這個呀，這叫沙池，以后會有好多小朋友來一起玩哦，你也可以跟小朋友們一起來玩哦！”“真的嗎，真的能來玩么！！？好像很好玩的樣子呢！”我始終不敢相信好奇的問道。“恩，很好玩的，所以以后可以來玩，不過可要注意危險哦。”媽媽囑咐道。我聽了，又放心的笑了起來……

篇10

喜歡靜靜趴在窗前，一邊望著美麗的星空，一邊思考著……

——記。

或許吧！我還依舊懵懂……

本來認為自己即將步入了中學，就可以擺脫一層又一層的困境，可以忘記一次又一次的痛苦……可是，忘記，好難！

或許這是步入了青春吧？

我還依舊懵懂著……不懂朋友的友誼，不懂老師的關心，無情地把同學的鼓勵當成欺騙，把老師對自己的期望，一次又一次的關心自己，當成那是老師的職責……而現在呢，我失去了好多……

為什么，好的東西，都要失去了，才能懂得珍惜？

為什么，幸福的事情，都要失去了，才能懂得體味？

即將畢業，告別母校……

不知不覺，一絲一絲的清涼劃過臉頰……咸咸的。

我擔心，我擔心所有的人有一天會把我忘記；我害怕，我在最后的一個學期里失去很多很多……我害怕我會在畢業的那天，痛哭……我后悔，我后悔我沒有認真的去體味，去珍惜每一天……

一切都即將過去……

又如何能夠挽回？

我渴望有人能夠幫我承擔一份憂傷，與我共同分享一份快樂，但是，有誰？能夠幫助我分擔呢？

回答？沒有。

最近的心情，簡直是糟糕……好亂好亂……從來沒有過的感覺。

或許？

或許……

我還沒有走出困境……