導語：如何才能寫好一篇經濟運行分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：電網；經濟運行；性質；措施

中圖分類號：U665文獻標識碼： A 文章編號：

引言

近年來，國家斥巨資對電網進行改造，對主網架進行了重點建設，使電網結構趨于合理化。做為電力企業，要在保證安全、可靠供電的基礎上，最大限度地降低電網損耗，實現經濟運行。根據各方面經驗與理論總結，電網運行降損措施包括的內容與種類較多，降損范圍與措施很多，本文從影響電網經濟運行重點因素探討電網經濟運行分析及相關措施。

電網經濟運行的性質

電網經濟運行是一項系統復雜的工程，應該具有以下性質：科學性、系統性、實用性與可行性、效益性。科學性，是指電網經濟運行當中運用現代科學知識對電力資源進行精確計算，并在實際運行過程中進行驗證。系統性，電網經濟運行是一個系統性的工程，不僅包括成本控制，還有節約有功電量，補償無功電量等內容。需要對電網系統進行全面把握，一方面對用電單位進行末端節電，另一方面對源頭電網進行損耗控制。實用性與可行性，要實現電網經濟運行，首先要總結以往經驗，再進行科學、嚴密的理論論證與實驗驗證，然后歸納其可行性，最后才是正式投入實踐，所以具有可行性與實用性。效益性，電網經濟運行通過對電網系統的優化，可以節約電源、降低電網改造投資，具有較高的經濟效益。

電網經濟運行措施

為了實現電網經濟運行，我們可以從多方面采取措施，以達到降低損耗，控制成本，提高效益的目的。

3.1合理改造電網

造成電網損耗的兩個主要因素是電力線路損耗和變壓器損耗，為了實現電網經濟運行，應該對電網中的所有變壓器和電力線路進行優化組合和擇優選擇。我們應該對以下幾個方面進行重點考慮：電力線損、簡化電網的電壓等級、選用合理的變壓器。電力線損，線路負荷重、供電半徑長、迂回供電等是造成線路損耗增大的重要原因。根據經濟電流密度優化合理原則我們可以采用兩線路并聯運行或增加導線截面的方式加以解決。從理論上講，增大導線截面的同時也降低了導線電阻，從而可以降低有功損耗。簡化電網的電壓等級，電壓等級越少，相關設備就會越少，維修與保養管理成本就會大大降低，同時線損也會降低。配電中心應盡可能用高壓，根據線路輸送容量和周邊的環境以及規劃選擇合理的升壓方案。選用合理的變壓器，在變壓器的選擇上，不僅要考慮變壓器的容量利用率，還應該考慮變壓器的運行效率，使變壓器在運行中的消耗達到最低。同時變壓器安裝地點的合理選擇也可以有效降低線損。所以我們要對目前正在使用的變壓器進行合理規劃，或者改造或者更新，同時對安裝地點進行合理選擇。

3.2合理安排變壓器運行方式

對變壓器的運行方式要進行合理安排，可以采取如下措施：第一對兩臺以上的變壓器應該進行經濟運行計算，根據負荷的變化決定變壓器的運行數量。第二變電器不平衡度越大，損耗也越大，因此一定要平衡變壓器三相負荷，降低變電損耗。第三由于變壓器使用范圍廣闊，要根據具體情況合理安排變壓器的運行方式，降低損耗。第四在確保安全運行的前提下，可以根據不同用戶，采用特種變壓器，降低電網損耗。第五合理計算變壓器經濟負載系數，使變壓器處于最佳的經濟運行區。變壓器并非在額定時最經濟，當負荷的銅損和鐵損相等時才最經濟，效率最高。第六要經常對變壓器出口和主干線路的三相電流進行測量，做好負荷平衡工作，要定期、定時負荷測試，從線路末端開始對不平衡的負荷進行調整，力求單相負荷在各相線上對稱均勻分布。第七要合理調配變壓器的并列與分列的經濟運行方式，按備用變、容量、臺數組合等因素，優先考慮技術特性及并列、分列經濟的變壓器運行方式。同時變壓器由于使用范圍較廣，根據不同的運行方式與電網結構，要考慮一些特殊的運行方式。由于供電系統的用戶范圍廣大，對一些特殊用戶要考慮特殊的供電方式才能使投入的變壓器達到最佳的經濟運行狀態。如單相變、電爐變、調壓變、專用變等，以滿足專一用戶而不影響其他用戶的經濟運行。

3.3改善其潮流分布

電力系統的經濟運行主要是確定機組的最佳組合和經濟地分配負荷。電網要考慮的是全系統的經濟性，是在保證區域電網和地區電網的安全運行和保證供電質量的基礎上，充分利用電網中現有輸(配)變電設備，在系統有功負荷經濟分配的前提下，做到配電網及其設備的經濟運行是降低線損的有效措施。

合理調整配電線路的聯絡方式：配電線路應該采取最佳運行方式使其損耗達到最小，通過互為備用、環網、并聯線、雙回線路等是可以達到的。對于環形的供電網絡，正常需要運行斷開，應根據兩側壓降基本相等的原則，找到一個經濟功率的斷開點，使線路的電能損耗最小。推廣帶電作業，減少線路停電時間；對雙回線路供電的網絡，雙回線路并列是最經濟的，因此要盡量利用帶電作業，減少雙回線的停電次數與時間。

3.4合理安排運行電壓

電網的運行電壓對電網元件的空載損耗、負載損耗和電暈損耗均有影響，當負荷不變時，電壓提高，與電壓成反比的負載損耗將減少。在額定電壓附近，當變壓器的分接頭位置不變時，電壓提高，變壓器的空載損耗將增加。至于電暈損耗，它不僅與運行電壓有關，而且與氣象條件及電網電壓等級等因素有關。超高壓線路，由于電暈損耗相當可觀，因此，對超高壓線路運行電壓的高低問題值得專門研究。

結語

隨著社會的發展及廣大人民群眾物質文化需要的日益增加，對電網進行改革，采取科學經濟的電網運行方式，已經成為急需解決的問題。需要我們根據現狀，采取合理有效的技術措施與手段促進電網系統擇優化、定量化、有序化的良性發展，最大限度地降低電網系統損耗，實現電網運行經濟效益最大化。

參考文獻：

[1]劉紅艷. 農村電網經濟運行分析及措施[J].科技創新導報，2012，06：213.

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一是新型工業加快推進。預計1-5月，工業完成投資21.72億元、占全社會投資的47.6%，增長52.2%，其中技改投資10.43億元，同比增長14.1%。工業“三箭齊發”，88家規模企業82家在產，培育新入規企業27家，全縣工業用電量4.25億度,增長2.7%;供氣量2.1億立方米,增長2.6%；新興產業實現產值16.75億元，增長49.14%。二是重大項目加快推進。1—5月，新開工珠峰高檔陶瓷等項目30個，竣工康師傅礦泉水等項目12個，其中30個省市重大項目14個在建項目加快推進、16個擬開工項目已開工10個，投資超時序進度3.1個百分點；招商簽約項目17個，總金額55億元，到位市外內資37.57億元。三是現代服務業加快推進。現代服務業集聚區加快建設，4個城市商業綜合體項目加快推進，電商進農村支付機制和信任機制全面建立，建成鎮、村電商示范服務網點87個，“一會三基地”架構初步形成。四是園區集聚加快推進。經開區、高陶園新落地開工項目10個，園區實現主營業務收入58.15億元，同比增長28.7%。五是創業創新加快推進。新設立企業81戶，新增個體工商516戶，同比增長17.5%。15家企業開發生產紅坯高檔產品，原料綜合成本節約30%以上。新萬興公司開發了碳纖維保溫取暖陶瓷。申報專利23件，其中發明專利7件，專利授權20件。

當前，全縣經濟運行中還存在一些問題。一是下行壓力仍然較大。房地產、商貿、旅游等領域存在觀望心理，投資信心顯得不足，新開工項目偏少。財稅增收乏力，增幅較去年同期回落2.2個百分點。二是PPP項目推進難。現采取PPP模式實施8個政府投資等項目，總投資19.85億元，年度計劃投資7.8億元，占全年投資任務的7.6%，目前存在實際操作難、項目招商難、實質開工難。三是環保達新標任務重。在環保達新標治理中，我們決心大、措施硬，不排除要采取關停治理等強制措施，這對短期穩增長帶來一定壓力。

（一）咬定目標。順應當前良好增勢，堅定信心，自我加壓，按照高于年初計劃目標，“超過半”分解落實“雙過半”目標任務。二季度，我縣的工作目標為：地區生產總值完成65.3億元，同比增長10%；規模以上工業增加值同比增長15%；固定資產投資完成55.6億元，同比增長20%；社會消費品零售總額20.8億元，同比增長13%；地方公共財政收入3.45億元，同比增長6%。

（二）夯實工業。強化政策引導、政府搭臺、創新驅動，保持工業增長強勁勢頭。在5月全縣工業發展大會上兌現穩增長獎補政策，獎勵企業600多萬元資金的基礎上，出臺工業經濟轉型升級發展的政策措施。以籌辦首屆“陶博會”和工信部將“西部瓷都”作為區域品牌示范縣重點打造為契機，鼓勵陶瓷企業技術創新、提升品牌、拓展市場。強力推動環保達新標，倒逼企業適應新常態、新標準，實現提質增效。

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一、城市化經濟與金融經濟力定義

城市化經濟，是指在城市化影響下產生的社會經濟活動的全過程。從深層次含義來看，城市發展基礎上的城市化經濟，關鍵在于城市發展中經濟的動態變化。新形勢下，城市變化將居民原有的農村戶口變為非農業戶口，除了這些表面變化，更多的是城市變化效率、發展質量等城市內涵的變化，與傳統城市產生了根本性變化。

金融經濟力，作為城市化經濟發展的新概念，是指對經濟發展產生巨大影響，促進經濟增長、金融活動不斷向外擴張的正向作用力。從根本上來說，金融經濟力是虛擬性金融促進經濟朝著高效、正向方面運行的作用力，存在于城市化經濟內部。其中金融活動作為金融經濟力的重要主體，其外延較為豐富，如金融要素、金融市場及機構等[1]。在實踐活動中，金融經濟力不僅會對經濟體制產生較強的影響力，且能夠產生巨大的經濟效益。其中，前者體現在市場、政府方面，后者涉及內部與外部性。城市化經濟發展中，金融經濟力從不同的角度，對“城”與“市”產生的影響也存在一定差別。

二、城市化經濟運行中，金融經濟力產生的作用

金融經濟力與城市化經濟運行存在非常密切的聯系，前者對后者能夠產生巨大的推動力，是后者持續發展不可缺少的一部分，而持續、健康的城市化經濟運行，能夠為金融經濟力積極作用的發揮創造更多機會。

（一）金融經濟力對“城”產生的影響

土地作為“城”中的核心，城市化經濟下，土地由原來的基本形式轉變為資產化土地，其創造的價值表現形式為地租。地租波動除了會受到區位等因素的影響，還會受到市場利率的影響，主要是受到市場經濟無形的手的影響。因此利率成為金融經濟力調節城經濟運行的關鍵點。除此之外，金融還會從其他途徑對城經濟運行產生一定影響[2]。詳細來說，一是對房地產市場中，負載“城”要素的城市土地對生產、生活等產生影響，簡單來說，金融市場體系成為調節“城”需求的關鍵性因素；二是基于分配理論，在金融市場發展趨勢下，拓展投資渠道，為個人投資創造平臺；但是重視金融支持，特別是金融服務范圍，為城市土地流轉市場等朝著規范化方向發展，從而實現公共服務均等化目標。

（二）金融經濟力對“市”產生的影響

“市”供求處于均衡狀態作為促進城市化經濟均衡運行的關鍵性因素，當“市”供給大于或者小于市的需求，勢必會出現不平衡現象。金融經濟力通過內部、外部機制調整短期市經濟運行，引導其由不平衡朝著平衡方向轉變[3]。從內部機制上來看，如果城市處于封閉狀態，那么“市”的經濟運行將會由最初的市供求狀態決定。

（三）金融經濟力對城市產生的影響

針對城市化經濟發展來說，只有“城”與“市”都處于均衡狀態下，才能夠促進經濟持續、健康發展，并成為城市經濟運行的終極目標。金融經濟力作為關鍵性調節機制，在實踐中，采取多元方式和方法，促使原有不可持續城、市非均衡朝著可持續方向發展，最終促進城市化經濟處于平衡狀態，從而為城市化經濟持續發展奠定堅實的基礎。金融經濟力對城市土地供求、城市地租價格等都將產生極大的影響，促使各項要素都能夠實現均衡、持續性發展。簡單來說，各方面利益主體對城市供求及需求行為能夠達到制衡狀態[4]。可見，金融經濟力作為城市化經濟發展的重要推動力，能夠為經濟持續發展奠定堅實的經濟支持，且能夠協調各利益主體關系，為和諧城市構建創造更加有力的條件。

三、城市化經濟運行中，金融經濟力發揮調節作用的措施

城市化進程中，城市化經濟發展存在短缺、過渡等問題，在很大程度上阻礙了城市化持續發展進程。因此如何充分發揮金融經濟力成為城市經濟發展亟待解決問題。筆者認為可以從以下三個方面入手：

（一）充分調動地租調節能力

城市地租是金融經濟力調節城市化經濟的重要途徑，其能夠采取相應的措施，促進經濟由非均衡性朝著均衡性方向發展。因此在促進城市化經濟發展中，應重視城市地租的積極作用。在實踐中，政府應努力創造更加優勢的條件，建設城市金融市場，尤其是房地產市場，可以從制度、政策層面上入手，完善土地市場自由流轉機制，采取多元投資品種、工具，以此來適應城市化經濟運行趨勢。另外，還應堅持具體問題具體分析原則，如針對二者中任何一方均衡、而另一方不均衡，可以對資本市場交易順暢存儲進行投資，提高現有資金利用率，對城市地租機會成本進行相應的調整，從而創造更多經濟效益[5]。或者對城市基礎設施、市政服務都能夠發行差異化市政債券，以此來調節城市土地價格。

除了對地租的調節，還需要充分發揮宏觀級差地租調節能力，促使其能夠適應不同區位之間、不同土地經濟效益地租管理。宏觀級差地租調節是促進城市化經濟良性循環的重要手段，能夠為城市化經濟健康發展提供巨大的資金支持。

（二）創建包容性金融體系

金融經濟力的發展是由量變到質變、質變到包容性成長的過程。其在促進城市化經濟發展中具有較強的調節能力。在城市化經濟發展進程中，金融經濟力調節能力建立在金融發展等基礎之上[6]。因此在實踐中，應順勢而為，在現有經濟發展基礎之上構建并培育包容性金融體系，促使其能夠發揮動力機制，促使金融體系能夠由原有單一服務朝著普惠型服務方向發展，促使金融服務能夠覆蓋更為廣泛的范圍，真正意義上實現金融體系全面、包容目標。

構建包容性金融體系，需要建立在普惠、共享基礎之上，能夠實現對弱勢融資群體的關注力度，為其環節資金壓力，接受來自正規金融體系的幫助和扶持，逐步消除不平等現象[7]。不僅如此，我們還應加強對金融發展分配效率的研究，最大程度上激活金融經濟力潛能，以便滿足城市化本質需求。可見，構建包容性金融體系非常必要，有利于促進城市化經濟良性運行。

（三）發揮傳導功能

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經濟運行基本情況

1、造船三大指標漲落互現

2013年，全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；截至12月底，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。

全國完工出口船3573萬載重噸，同比下降27.9%；承接出口船訂單6474萬載重噸，同比增長333%；截至12月底，手持出口船訂單1.1541億載重噸，同比增長30.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的78.8%、92.7%和88.1%。

2、船舶行業經濟效益延續下降態勢

2013年1～11月，全國規模以上船舶工業企業共1664家，實現主營業務收入6001億元，同比下降3.6%。其中，船舶制造企業4071億元，同比下降6.2%；船舶配套企業932億元，同比下降2.1%；船舶修理企業225億元，同比增長11.4%。

規模以上船舶工業企業實現利潤總額252億元，同比下降13.1%。其中，船舶制造企業171億元，同比下降18.3%；船舶配套企業47.2億，同比增長7.8%；船舶修理企業4.2億元，同比增長13.1%。

3、船舶出口繼續下降

2013年1～11月，我國船舶出口金額為267.4億美元，同比下降26.9%。我國出口船舶產品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額合計為182.3億美元，占出口總額的68.2%。我國船舶產品出口到186個國家和地區，其中向亞洲出口163.6億美元，占比為61.2%。

經濟運行的主要特點

1、加快結構調整轉型升級，成為行業的共識和行動

2013年，國務院頒布了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015年）》（國發〔2013〕29號），針對船舶工業當前面臨的形勢和存在的矛盾，抓住調整結構、轉型升級的關鍵和核心問題，提出主要任務和政策措施；了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（國發〔2013〕41號），明確指出化解產能嚴重過剩是當前和今后一個時期推進產業結構調整的工作重點。工業和信息化部等十二部委了《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》（工信部聯產業〔2013〕16號），指出推進企業兼并重組是推動工業轉型升級、加快轉變發展方式的重要舉措；交通運輸部等四部委印發了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，明確老舊船舶拆解更新的具體政策措施和實施對象；工信部還了《船舶行業規范條件》，為進一步加強船舶行業管理明確了各項要求。全行業深刻地認識到依靠創新驅動、優化產業結構、促進轉型升級、嚴控新增產能是國家從船舶工業實際出發，立足當前、謀劃長遠的重大決策，是保持產業持續健康發展、由大做強的必然選擇。

2、抓住市場回升機遇，船舶海工接單成績顯著

2013年，全球船舶市場需求有所回升，海工市場保持穩定增長。我國船舶和海工骨干企業抓住市場機遇，加強營銷，全年新接船舶訂單6984萬載重噸，同比增長242%，占世界新船訂單1.4577億載重噸的47.9%，以載重噸計，繼續保持全球第一。其中，骨干船企優勢明顯，前30家船舶企業接單6279萬載重噸，占全部接單的89.9%。承接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點，已超過新加坡，位居世界第二。新接各類海洋工程平臺訂單共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。

3、加強科技創新驅動，產品結構調整成效明顯

2013年，骨干企業和研究單位強化市場需求引導，加強綠色環保主流船舶開發，加快高技術船舶、海洋工程裝備研發，取得新的進展、新的突破。據不完全統計，全年新推出100多型綠色環保船型，優化和研發了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣船（VLGC）、超大型系列集裝箱船、汽車滾裝船、雙相不銹鋼化學品船、海洋執法船、公務船、遠洋漁船等高技術船舶和特種船舶，大多數船型獲得批量訂單。在海洋工程裝備方面，自主設計或聯合設計多型自升式鉆井平臺、自升式風電作業平臺、1500米半潛式鉆井平臺和深水高性能物探船、5萬噸半潛駁、油田增產船、海洋居住船、風電基礎運輸船等一批檔次較高的海洋工程船。中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司“雙高”船型、海工產品接單金額比重進一步提高。中船重工集團公司2013年成為我國唯一一家獲得“企業技術創新工程”國家科技進步一等獎的企業集團。

4、“產學研用”密切結合，設計制造技術取得突破

2013年，一批國家重點高技術船舶（海工）科技項目通過驗收。超大型集裝箱船研制項目突破了船型總體設計、水動力性能綜合優化、結構分析和設計、動力系統優化設計、集裝箱堆放和系固、貨艙通風、建造工藝等關鍵技術；超大型油船（VLCC）研制突破了少壓載水船舶線型設計、階梯型壓載艙布置、新型底部斜升結構設計等關鍵技術；海洋工程裝備設計建造科研項目在設計關鍵技術（總體方案、結構設計、系統集成、三維仿真、柔性構件等）、數字分析技術（穩性技術、動力定位、強度計算、疲勞壽命、耐撞性分析、構件渦振等）、模型試驗技術（錨泊定位、動力定位、風洞模型等）、平臺總裝制造技術（精度控制、系統安裝、專業模塊制造、整體提升合攏、無余量建造、動力推進水下安裝等）、專用焊接技術（焊接規范標準、高強度鋼焊接工藝、殘余應力控制、高壓管線焊接等）等方面均取得進步和突破。這有力地支持了先進產品開發，縮短了建造周期，提高了建造質量，取得了明顯效益。

5、海洋保障能力提升，海洋開發裝備能力增強

為滿足日趨復雜的周邊海域的行政執法工作要求，適應海上維權執法及調配使用需要，保障我國漁民的海上作業安全，我國船舶企業成功交付了“海監01”號、“海巡5001”號等新型執法船，并承接了多艘5000噸級、3000噸級大型海監船及3000噸級漁政船訂單；完工多型挖泥船、海洋救助船、打撈船等，使得我國海事部門的航海保障能力及海上綜合應急救援能力得到提高。

海洋科學考察裝備進一步得到加強，“蛟龍”號載人深潛器2013年開展首次試驗性應用，首載科學家完成3個航段21次下潛，取得豐碩科考成果；深海移動工作站“龍宮”完成總裝和首次水池試驗，極大地提高了我國深海探測和科研能力；“遠望5”號遠洋航天測量船海上測控神舟十號飛船和天宮一號自動交會，“遠望6”號成功完成嫦娥三號登月測控任務，為我國航天測控事業發展作出了貢獻。

6、重視配套設備研發，本土化率有望逐步提高

國內首臺最大功率電控智能型低速柴油機10S90ME-C9.2型機、首臺“綠色”極長沖程電控智能型低速柴油機7G80ME-C9.2型機、首臺自主品牌6CS21/32高中速柴油機、萬噸級海監船動力系統、低壓690伏（2×1000千瓦）和中壓3300伏（2×3000千瓦）國產化電力推進系統、首臺2兆瓦高溫超導電機、技術先進的碟式分離機、燃（滑）油供應系統、水封式焚燒處理系統、自升式平臺升降裝置、HDP3動力定位系統、大型平臺吊機、壓載水處理系統、新一代綜合船橋系統（IBS）、電子海圖顯示與信息系統、船舶操舵儀等一批新產品研制成功，實現產業化或完成樣機試制，我國船舶和海工裝備配套設備本土化率有望逐步提高。

7、推進企業重組調整，資源整合邁出新的步伐

貫徹《實施方案》調整優化船舶產業生產力布局的精神，一些企業集團、主要造船地區積極開展資源整合，優化產業布局。中船集團全面啟動內部資源優化工作，14個造修船企業初步整合為8個；整合動力板塊，成立中船動力研究院有限公司，組建中船動力有限公司；調整九江地區“四廠一所”資源，改制組建中船九江工業有限公司；整合相關單位，夯實信息與控制板塊、成套物流產業發展平臺等，提高了產業集中度、品牌影響力和市場競爭力。江蘇省造船業圍繞“高端發展、品牌發展、多元發展”，根據地區資源、區位條件和產業基礎，優化產業布局，推進海工裝備、遠洋造船、配套示范等特色產業基地發展；嚴格執行行業規范，逐步淘汰落后產能；鼓勵龍頭企業對中小企業、落后企業、經營困難企業、資源閑置企業進行兼并重組，鼓勵船企結成戰略聯盟等工作正在積極開展。

8、金融支持船舶工業，兩大集團募資取得成功

2013年，中國進出口銀行、國家開發銀行及各有關商業銀行等金融機構，重視市場研究、加強企業調查，對符合評估要求的國有集團和民營骨干企業提供融資支持。據不完全統計，金融機構與船舶企業簽訂授信協議2000多億元，與境外船東簽訂買方信貸近50億美元，通過融資租賃形式支持船舶出口，有力地支持了企業的船舶建造、承接合同和轉型升級。

2013年，兩大船舶集團創新融資方式，在資本市場募資、發行債券取得成功。中船集團在香港完成8億美元債券發行，成為我國第一家在境外發行3年期美元債券的軍工企業集團；中船重工集團公司整合軍工資源上市，募資80多億元，有力地支持了軍工船企的發展。

經濟運行存在的問題

1、交船難，船東推遲接船情況較多

受國際金融危機影響，全球航運市場持續低迷，船舶運力嚴重過剩，航運企業虧損嚴重，加之造船新規頻繁出臺等因素，船東對前幾年訂造船舶的接船積極性不高，采取提高船舶建造要求、提出修改船舶合同等手段推遲接船，造成船舶企業生產計劃調整、生產節奏打亂、管理成本提高、應收賬款增加、資金狀況惡化、經濟效益受損。據分析，全行業有1000多萬載重噸船舶由于各種原因推遲了交船日期，全年造船完工量下降幅度較大。

2、盈利難，造船業務基本無利可圖

受國際金融危機爆發以來船價長期處于低位、勞動力成本不斷上升、人民幣匯率升值，船東推遲接船使管理成本增加，首期預付款比例下降、船東拖欠款情況嚴重使企業貸款的財務費用增加，船廠開工不足、能力閑置、生產節奏放緩等因素影響，船舶企業經濟效益日趨惡化，虧損企業數量增加46家。統計顯示，2013年1～11月，全行業實現利潤252億元，同比下降13.1%；應收賬款1062億元，同比增長4%；財務費用49.9億元，同比上升12.8%。盡管全行業仍實現利潤252億元，但主要來自非船產品、物流配套、資本運作等業務，船舶產品生產業務已基本無利可圖。

3、轉型難，造船企業面臨多種考驗

國家提出船舶工業要加快結構調整，促進轉型升級，這已成為共識。但在實際貫徹中，企業轉型面臨多種困難。一是船廠船塢、船臺、碼頭、大型吊機、專用生產線等設施、設備難以用于其他產品；二是大部分中小企業技術力量不足，研發能力薄弱，難以應對船舶技術不斷升級和產品結構的調整；三是調整業務結構，市場開拓難度大，支柱產品難以培育和發展；四是兼并重組收購，骨干企業動力不足，職工安置、債務處置等問題難以解決。這些問題，都給船舶企業帶來挑戰，結構調整、轉型升級任務繁重。

4、融資難，依然是企業的突出問題

盡管金融機構對部分國有和骨干民營船企給予了融資支持，但對行業內大部分企業，特別是中小企業來說，融資困難、資金緊張一直是近幾年困擾企業生產經營的突出問題。由此，一些企業手持船舶不能按計劃開工，影響交船進度；一些企業因落實不了貸款資金，丟失了訂單，開工不足問題更加突出；一些企業更是因資金緊張拖欠職工工資，帶來不穩定因素。

5、修船難，單船修理工程價低量小

國際航運市場的持續低迷，對修船企業也形成直接沖擊。2013年，船舶行業重點監測修船企業完成船舶修理3608艘，同比增長2.9%，但船舶修理產值僅有129億元，同比下降1.7%。主要是附加值較高的尾軸、舵系、機械工程等修理項目明顯減少，大部分為換板、打砂、特涂等附加值不高的工程，單船修理工程量大幅降低。與此同時，由于我國修船行業缺乏自律，競爭激烈，修船價格報價明顯低于世界平均水平，加之人工成本不斷上漲，企業的利潤空間受到嚴重擠壓。

6、配套難，產品升級換代迫在眉睫

國際海事新規的頻繁出臺，對船舶海工配套技術提出了更高的要求。國際上綠色環保、節能減排、安全可靠、智能化、集成化的船舶、海工配套產品不斷出現，更新換代速度明顯加快；日、韓、歐盟等發達國家和地區調整發展戰略，加大技術研發力度，加強對我國技術封鎖，為占領船用市場采取低價競爭等策略；我國船舶配套業自主研發能力薄弱，關鍵設備、系統長期依賴引進和進口，與日、韓相比，本土化率處于較低水平。國際船舶配套業的發展趨勢和優勢國家的競爭策略，給處于不利地位的我國船舶配套業帶來嚴峻挑戰，建設造船、海工強國，配套業的發展迫在眉睫。

預測和建議

2014年，據專家分析，美國經濟延續溫和增長勢頭，歐洲經濟逐漸走出衰退，日本經濟實現反彈復蘇，中國經濟仍保持在中高速發展階段，全球經濟增長力度加大。但全球航運市場運力過剩矛盾沒有得到根本解決，航運企業沒有擺脫虧損困境，造船產能過剩矛盾依然突出，新船價格低位徘徊，國際造船新規催生新的需求。在此背景下，專家們普遍預測，全球新造船市場難以全面復蘇。樂觀分析，新船成交可能維持2013年水平（約1.4億載重噸），或會略有回落。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車運輸船、客滾船、化學品船，以及節能、減排、安全、環保型主流船舶市場相對看好，海洋工程裝備市場仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場前景相對樂觀。

受航運市場低迷、完工船舶價格較低、生產成本剛性上升等影響，預計2014年我國船舶行業主要經濟指標將繼續處于低位，全年完工船舶約為4000萬載重噸，新接訂單量也會略有下降，手持訂單量將保持在1.2億載重噸左右。

針對面臨的問題，提出如下建議：

1.繼續加快結構調整、促進轉型升級步伐

2014年，是船舶工業貫徹國務院《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015年）》的關鍵之年。為實現《實施方案》提出的發展目標，全行業應在2013年取得成績的基礎上，重點做好以下工作：一是加強對國際造船新規范、新公約、新標準的宣傳、培訓和推廣，加強對關鍵共性技術和工藝技術的研究，開發出更多的適應市場需求的綠色環保船型、高技術船舶和海洋工程裝備；二是加快海洋保障能力建設，高質量、高標準建造好行政執法船、應急保障船、科學考察船、遠洋漁船和工程船舶，滿足海上維權執法、應急救援、勘察監測、工程施工、資源開發的需要；三是推進企業兼并重組和資源整合，優化產業組織結構，提高產業集中度，培育具有國際競爭力的船舶海工企業（集團）；四是加大對船舶、海洋工程裝備關鍵配套設備、系統的開發力度，努力提高本土化水平。

2.抓緊實施《船舶行業規范條件》

《船舶行業規范條件》是工信部組織行業專家，經過深入調查、反復研究形成的成果，是船舶工業加強行業管理、化解產能過剩矛盾、加快結構調整、提高技術水平、促進轉型升級、引導船舶工業持續健康發展的規范性文件。中國船舶工業行業協會建議，行業內船舶企業能按照自愿原則，積極做好申報工作；各地方主管部門、中央企業（集團）公司、行業協會、專業機構也都要組織做好申報企業材料的初審和評估工作，使船舶行業當前這項重要工作有序、規范地開展。通過《規范條件》的貫徹實施，推動企業改進和完善生產條件，促進企業兼并重組，加快淘汰落后產能。

3.深入貫徹“走出去”發展戰略

船舶工業貫徹“走出去”戰略起步較早。改革開放以來，船舶出口、技術引進取得了輝煌成績；近幾年，一些企業抓住機遇，收購、兼并海外設計研究公司和品牌，也取得了一定成績。黨的十八屆三中全會文件和國家頒布的有關船舶行業的若干文件，進一步從對外投資合作，培育國際一流集團，獲取先進技術、品牌，優化產業布局等角度，為船舶工業指明了“走出去”的方向。中國船協認為，盡管我國船舶工業以獲得低成本優勢，對外直接投資建設修造船廠的時機、條件尚不成熟，但以獲得技術、品牌、人才資源，提高營銷水平，貼近海外本土市場為方向，通過自建、并購、合資、合作等多種方式，在海外布局設立研發中心、建立營銷維修網絡和生產制造基地，是行業內大型企業集團需要深入研究和積極貫徹的重要工作。

4.關注中小企業的調整發展

中小企業在船舶行業統計的1664家規模以上企業中有1541家，占比達92.6%，其中船舶制造中小企業717家、船舶配套中小企業549家，是船舶工業不可或缺的組成部分。國際金融危機爆發以來，中小企業發展很不平衡，一些企業正確做好產品定位，發揮優勢特長，加強科技研發，在所屬領域逐步發展，做出特色，經濟運行情況良好；一些企業由于產業環境、自身條件等影響，生產難以為繼，面臨停產倒閉的危險。為此，中國船協建議，各級有關部門對中小企業的調整發展給予積極關注、分類指導。對有一定實力的企業要從產品研發、金融稅收、人才引進等方面支持，引導其發展成為“專、精、特、新”的企業；對已難以維持正常生產的企業，要引導企業果斷調整，幫助解決調整中出現的各種問題。

5.重視海洋工程裝備發展中的風險防范

篇5

【關鍵詞】配電網;變壓器;經濟型

變壓器和其電力線路的經濟運行構成了我們整個所謂的電網經濟運行，是一項實用性強的節電方法。這種節電方法能夠達到在保障供電設備正常運轉的同時，擁有低能耗、高效率的特色，從而實現科學管理。我們要做的就是在不改變運輸電量的前提下，改變運電過程中的能量損耗，達到最大程度上的電能運用率，貫徹實施經濟型電能運行。

1、選擇變壓器的最優運行方式擇優選取最佳運行方式

如何對于變壓器采取經濟運行方式，首要因素是考慮變壓器的技術特性，通過多重比較優勝劣汰，最終得出最經濟的維度區間，同時與各個年度、地區、豐枯水期的數據信息結合，規劃出最合適的運行草案，最終由各個地區的操作人員結合實際，確定最佳運行方式。各個地區的運行方式由于諸多因素影響肯定不盡相同，切忌照搬照抄。

1.1變壓器功率損耗的計算

變壓器的功率損耗分為兩種，有功功率損耗ΔPT和無功功率損耗ΔQT。有功損耗又分為空載損耗和負載損又耗。空載損耗又稱鐵損，“望文生義”，即是變壓器主磁通在鐵芯中產生的有功功率損耗。只有兩個因素會影響主磁通：外加電壓和頻率，也就是說當外加電壓U和頻率f為恒定時，鐵損也為常數，負荷的大小對其無作用。負載損耗也可被稱為銅損，來源于是變壓器負荷電流在一次、二次繞組的電阻中產生的有功功率損耗，其值與負載電流平方成正比。那么對于損耗來講，變壓器空載時由產生主磁通的勵磁電流所造成的無功功率損耗和變壓器負載電流在一、二次繞組電抗上產生的無功功率損耗，便是構成無功功率損耗的兩個方面。

1.2供電線路功率損耗的計算

供電線路有功功率損耗

PL=3I2R×10-3

式中PL――線路的有功功率損耗（kW）;R――每組線路電阻;R可按下式計算：

R=r0

式中 r0――線路單位長度的交流電阻;（Ω/km）;L――線路計算長度（km）。

1.3調整變壓器

在傳輸電量相同的條件下，依靠最佳的運行方式、同時調整負荷量，使變壓器盡可能達到最低能耗，便是變壓器的經濟運行意義所在。這個說法不是要投巨資到輸電設施改變或者改變電能本身等上面，而是說，如何通過科學化的管理、選擇恰當的方式、通過減少消耗量來達到節電的目的，這一過程是經濟的環保的完全低能耗的。

調度值班員在上班期間根據負荷變化情況及電網最佳運行方式及時調整電網運行方式。在2009年迎峰度夏時110kV變電站兩臺31.5MVA的主變在早晚兩個高峰負荷時段會過載10%左右，經過研究在新建一座110kV變電站，主變容量為一臺40MVA，在2011年4月29日110kV變電站并入電網運行。把110kV芝田變電站的兩條35kV線路負荷轉移到新建的變電站運行，2011年迎峰度夏時110kV變電站兩臺31.5MVA的主變最高接帶60MW，減少了變損。

2、提高功率因數

不管是過高還是過低，電壓的偏值總是對加大用電過程中的損耗，視在功率增加可以通過調整無功功率來達到，在有功功率值相等的前提下，電流值的增大，設備的損耗會相應加大。

由此可見，線路損失功率P與cosψ成反比，cosψ越高，線路損失功率越小。而如果加裝無功補償，功率因數變大，效果則會相反。個別變電站，在負荷高峰時，全部無功補償投入，仍滿足不了無功負荷的需求，通過計算來確定各站需增加的無功電源容量。

3、調整負載曲線，提高負荷率

由于自身用電結構的原因，我們的負荷率在有段時間低于正常值，所以提高負荷率便作為我們的一項主攻目標，局領導強調我們要采取各種有效措施，在不同方面作出努力，從根本上有一定成效提高負荷率，達到上級的要求。而提高負荷率這一重大舉措，不僅能從根本上提高電能的質量，還有十分強大的節電作用，這也可看做負荷率的提高是某種程度上的能源再利用。

4、改造高能耗配電變壓器

為了貫徹實施國家在節能方面的相關規定，我們可以通過降容法來達到改造高能耗舊變壓器的目的。舉例來說，對于SJ型320kVA和100kVA舊變壓器，保留它原有的鐵心及其它組成部分，僅僅靠增加匝數將鐵絲多繞一些圈數，而這樣做的結果就是降低了匝壓、磁密，那么經過一番改造，額定容量可低至250kVA和80kVA，則加入電網運行的這類指標，就和當時流行的SL7型低損耗變壓器不相上下，按照這個數據運行的話，節電量就可以達到之前損失量的30%，這大大降低了用以往設備造成的電能損失。

5、優化變壓器的運行，節電又安全

供電公司在保證安全、雙文明的前提下，可以從提高供電可靠性、安全性和運行的經濟性出發，完善設備、優化繼電保護配置、保障其完整性，從而達到更好的節電效果。例如：110kV變電站的變壓器，原來是兩臺三卷變壓器并列運行，因其35kV側負荷較低，原來是4回出線，現在是兩回出線運行，經改造后，現在是一臺保持三卷變壓器;另一臺改造為兩卷變壓器，經計算一年節電18.696萬kW?h;110kV變電站改兩臺并列運行為單臺運行，經計算一年節電0.544萬kW?h。

6、用電單位開展各種形式的變壓器經濟運行

供電區內的大宗用戶普遍裝設了無功補償電容器提高負載功率因數。通過對2009年5月份10戶專線直供用戶的統計，功率因數在0.85以下的2戶，占20%;0.85～0.90的2戶，占20%;0.9以上的6戶，占60%。可見，提高功率因數實現經濟運行已廣泛開展。在應用推廣節電技術中，備用電單位采用了多種形式。

7、推廣節能型變壓器

隨著社會的不斷發展和科技的不斷進步，節約型生活方式開始被人們所青睞，那么電網革命也由此展開，節能型變壓器毫無疑問成為首選。比如說，在新建和增容改造方面，我局就指定S9型號的油浸式變壓器。

綜合以上七個方面的節能方法分析，其實不難看出，對于變壓器的改變是貫徹節電最有效也是最根本的方法，通過全面準確的計算，從最開始材料的選擇、到運行方式、到后期的各種改變變壓器內部構造、各種因素，旨在最低限度的耗能，從何提高電能的運用效率。

8、結語

綜上所述，電網經濟運行節電技術是一項技術上可行、經濟上合理的節能應用技術。同時，開展電網經濟運行又是從實際出發的節電技術。可見，電網經濟運行節電技術的發展和推廣是響應保護生態環境和節約型社會最有力的舉措，當然也會有更好的發展前景。

參考文獻

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縣政府決定召開今天這次會議，主要是總結分析今年以來的經濟運行情況，研究部署第四季度的工作任務，動員各級各部門進一步統一思想，堅定信心，強化措施，狠抓落實，全力抓好第四季度的工作，確保全面完成今年的目標任務，為明年工作打好基礎。下面，我講四個方面的問題。

一、充分肯定成績，十分珍惜全縣蓬勃發展的大好形勢

今年以來，在縣委的正確領導下，全縣上下認真貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞大干五年建成經濟強縣的奮斗目標，解放思想，搶抓機遇，奮力趕超，創新發展，全縣經濟呈現出蓬勃發展的良好勢頭。1-9月份，全縣完成生產總值55.64億元，同比增長24.6%；其中一、二、三產業增加值分別完成9.39億元、27.15億元和19.1億元，同比分別增長10.8%、32.5%和21.7%；規模以上固定資產投資完成22.4億元，同比增長111.3%；完成社會消費品零售總額15.63億元，同比增長16.1%。

項目建設取得突破性進展。1-9月份，全縣共引進合同項目352個，合同引資額112.8億元，同比增長55.8%；實際到位資金31.4億元，同比增長95%；實際利用外資3375萬美元，同比增長93%，外商直接投資327萬美元，同比增長5*.5%，居全省第七十八位，全市第二位；完成外貿進出口總額2618萬美元，同比增長112%；新開工投資1000萬元以上的項目106個，總投資91.2億元，其中過億元的項目19個，總投資80.09億元。年初安排的37個工業新上和技改項目已有33個項目開工建設，完成總投資28.6億元，部分項目已建成投產。

工業經濟實力明顯增強。1-9月份，規模以上工業企業實現總產值48.3億元，同比增長38.3%；實現增加值13.3億元，同比增長51.5%；實現銷售收入47.8億元，增長54.1%；實現利稅2.7億元，增長1*%；利潤1.47億元，增長192.1%。其中，利稅、利潤增幅居全市第一位。

農業和農村經濟穩定增長。在農業結構繼續優化的同時，夏糧總產達到28.5萬噸，創歷史新高；農業龍頭企業取得較快發展，年銷售收入100萬元以上的龍頭企業達到70家，其中規模以上的39家，過億元的7家。

以旅游業為重點的第三產業保持較快增長。旅游開發力度不斷加大，投資3億元的內陸湖旅游度假區湖心島水寨項目已完成投資2000多萬元，項目主體建筑和木制結構已基本完工；白佛山景區開發項目也已實施。培育發展了連鎖經營、物流超市、中介服務等新興業態。

財稅金融和對上爭取工作取得明顯成績。1-9月份，全縣完成地方財政收入18777萬元，同比增長31%，占全年預算的101.4%。全縣完成境內財政總收入30*3萬元，其中稅收總收入2*39萬元，占境內財政總收入的67.4%，其他非稅收入中直接來自工業的收入2794萬元；剔除列收列支因素，實際財政總收入24840萬元，其中稅收收入17861萬元，占實際財政收入的72%。金融經濟穩健運行。到9月底，各項存款和貸款余額分別比年初增加7.07億元、5.3億元，分別增長24.2%、29.2%。對上爭取成效顯著，目前已落實或基本落實對上爭取項目113個，落實資金4.7億元，其中到位2.9億元。

發展環境進一步優化。城市和旅游規劃建設力度不斷加大，年初確定的城鎮開發建設重點工程已鋪開建設面積20萬平方米，完成投資1億多元。狠抓了以“綠化、亮化、硬化、美化、凈化”為重點的城鄉環境綜合整治，城鄉面貌明顯改善。經濟開發區基礎設施不斷完善，經濟發展的承載能力大大增強。切實轉變政府職能，行政效能進一步提高。“文明平安衛生城市”建設扎實推進，城鄉文明程度進一步提高。

總的看，前三季度我縣主要經濟指標在全市名列前茅，發展速度走在了各縣市區的前頭，經濟工作取得的成績受到上級領導的充分肯定，得到社會各界和廣大群眾的廣泛認可和好評。經濟發展中的巨大成功，極大地鼓舞了全縣廣大干部群眾求發展的斗志，堅定了加快發展的信心，這為我們做好下步工作奠定了良好基礎，我們必須十分珍惜當前的大好形勢，再接再厲，乘勝前進，奪取經濟發展的新勝利。

二、認真總結經驗，推進全縣經濟既快又好的發展

總結今年以來的工作，我縣經濟發展之所以速度快、質量高，關鍵取決于縣委的正確領導，取決于全縣上下按照縣委確立的發展思路，持之以恒抓落實，扎扎實實求成效。

在工業經濟發展上，按照縣委提出的走新型工業化的路子，以項目建設為抓手，培植資源開發、亞麻紡織、化工、生活用紙、橡膠和機械制造、農副產品加工六大主導產業的思路，全縣上下堅持不懈地實施工業強縣戰略，以多元化投入壯大規模實力，以大上項目增強發展后勁，以技術創新提升層次，以改革改制整合資產、激發活力，實現了全縣工業經濟的擴量、提質、增效。在企業改革改制過程中，朱書記直接領導，親自過問，針對改革中遇到的困難和問題，朱書記以其超前的意識、敏銳的洞察力和善于決斷、敢于決斷的魄力，及時提出一系列行之有效的指導性意見，有力地推動了企業改制的順利進行，全縣改革改制企業煥發出了無窮的生機和活力。瑞星集團自20*年改制以來，經濟實力顯著增強，發展速度不斷提高，預計今年可實現銷售收入10億元，是20*年的3.3倍；職工人均年收入達11000元，是20*年的2.2倍，并為職工還清了原欠保險金2000余萬元；20*年、20*年累計完成固定資產投資5億元，相當于*年建廠至20*年30年所有投資的總和，瑞星集團成為目前泰安市最大的綜合性化工企業。縣華聞紙業公司出售給九鑫集團后，在技改擴規的同時，年初又與廣東湛江冠豪集團合作新上5萬噸無碳復寫紙生產線，最近又決定投資1億元，新上4條特種紙生產線，力爭2006年之前成為江北最大的特種紙生產基地。

縣酒廠吸引深圳客商投資5000萬元，組建了*國基酒業公司，預計明年實現銷售收入5000萬元。工業經濟每年前進一大步，年年都有大發展，已成為財政增收的主要渠道。20*年工業企業上繳稅金11625萬元，比上年增長68.5%；今年1-9月份上繳稅金13544萬元，比上年同期增長74.1%，占實際稅收總額的75.8%。工業經濟實力迅速壯大，資產總額快速增長。全縣規模企業資產總額達35.9億元，一、二、三產業對經濟增長的貢獻率分別為8%、59.7%、32.3%，從三次產業結構比重和對經濟增長的貢獻率上看，我縣經濟增長主要依靠工業來帶動。工業經濟的發展極大地提高了縣域經濟的核心競爭力，擴大了我縣知名度。九鑫集團的“滿婷”牌系列化妝品、中順紙業的“潔柔”牌生活用紙、知心仁食品公司“知心仁”牌香瓜子、曙光印務公司“曙光”牌印刷品、八里香食品公司的“鮮八里”牌肉制品等都是全國知名品牌產品，具有較高的市場占有率。瑞星公司的“東平湖”牌、九鑫工具公司的“泰山牌”、東岳橡膠公司的“東岳”牌、酒廠的“唐龍”牌被評為省級著名商標，產品暢銷國內外，其中九鑫工具公司的呆扳手銷售量占全國同類產品銷量的三分之一。走政府搭臺、企業唱戲的路子，積極組織知心仁、鮮八里、國基酒業等28家企業參加了全國第73屆糖酒會，成果豐碩，八里香食品有限公司實際簽約和意向簽約達到近3億元、國基酒業與近500家經銷商達成初步合作意向。工業的發展，先后提供就業崗位32000多個，使24000多名下崗職工重新就業，8000多農民變為有固定收入的工人，減輕了社會就業壓力，緩解了社會矛盾，促進了社會穩定。

在招商引資上，按照縣委提出的“抓招商、引項目、帶產業、促發展”的思路，全縣上下堅持以項目建設為抓手，全黨動員，全民發動。在招商區域上，堅持外資主打港深，內資主打溫州。曙光印務、中瑞氣流紡、鮮八里食品、國基粉絲方便面、億納珠光顏料、泰隆裘皮制衣等10家溫州企業先后入駐經濟開發區，形成了溫州工業園雛形。在招商方式上，在主要領導的帶動下實行了資源招商、以商招商，招商引資取得突破性進展。近年來，朱書記多次親自組團帶隊赴廣東、浙江、吉林等地區，瞄準實力雄厚的大企業、大集團，有重點、有組織、有針對性地開展招商引資。對于進入視野的大項目、好項目，明確有關領導負責包保，盯緊、靠上、咬住不放，關鍵時刻親自出面與外商溝通洽談，做耐心細致的說服和爭取工作。去年下半年，浙江中意公司在新疆石河子投資建設的3萬錠氣流紡棉紗項目有意整體搬遷*，并擴大投資，建設10萬錠的大型棉紡項目，當時德州為他們選好了廠址，建好了廠房。得到這一信息，縣委朱書記連夜啟程，不顧天氣的炎熱和路途的疲勞，親自到新疆與外商洽談聯系，先后三次赴新疆，五次到浙江，晝夜奔波，與中意老總馮意國先生座談交流，推介我縣招商引資的優惠政策和良好環境，經過朱書記再三邀請，馮總親自到我縣實地考察，最終同意項目整體搬遷到我縣。

今年，在朱書記的帶領下我們又引來了全市縣市區最大的招商引資項目--九州鋼業冷軋薄鋼板項目，計劃總投資10億元，投產達產后，年可實現銷售收入20億元，利稅3億元。發揮資源優勢，吸引淄博金兆集團投資興建了宏達礦業有限公司350萬噸鐵礦石開采和100萬噸精鐵粉生產項目，計劃總投資4.5億元。利用外商的業務鏈條以商招商，通過九鑫集團引進了曙光印業，通過曙光印業引進了知心仁食品、中瑞氣流紡等項目。在載體建設上，把工作的著力點聚焦在經濟開發區上，不斷完善開發區的基礎設施，增強服務功能。開發區中心路又向北延伸1300米，完成綠化面積3萬平方米。目前開發區道路已達12公里，綠化面積8萬平方米，形成了“三縱七橫”的道路總體框架，實現了“七通一平”，經濟承載能力大大增強。各鄉鎮招商引資成效明顯，引進了許多大項目、好項目。州城鎮新上了科技含量高、產品附加值大、市場前景好的氣保焊絲項目，接山鄉配套縣城工業主導產業發展了亞麻紡織項目，彭集鎮新上了金華玻纖項目，老湖鎮接連新上了泰隆裘皮加工、木糖醇、陽光爐具等項目，東平鎮新上了新華玻璃項目，銀山鎮建設了內陸湖度假山莊和宏達紡織項目等。

在農村經濟發展上，按照縣委提出的“工業化致富農民、城市化帶動農村、產業化提升農業”的思路，堅持用跳出農業抓農業的理念發展農業，三農問題得到較好的解決。一是實施項目帶動，為農村經濟發展注入了強大動力。今年以來，縣、鄉兩級把工作的重心和著力點轉移到項目建設上來，通過招商引資、啟動民資，大、中、小項目一齊上，項目建設取得了明顯成績。今年以來，各鄉鎮共開工建設項目216個，投資21.8萬元，其中1000萬元以上的46個，3000萬元以上的15個。項目建設有力地帶動了農村經濟的發展。二是抓點帶面，推動全盤。實施了“西部突破銀山、中部突破州城、東部突破大羊”區域發展戰略，形成了強弱互動、以強帶弱、競相發展的良好局面。銀山鎮通過實施“突破工業抓轉型、突破農業抓調整、突破城鎮抓設施、突破商貿抓配套、突破招商抓爭取、突破財稅抓整治”六個突破，1-9月份完成各類建設項目25個，全鎮經濟呈現出強勁的發展勢頭，在湖西鄉鎮較好地發揮了龍頭帶動作用。州城鎮前三季度，不僅新上投資2000萬元以上的工業項目3個，而且城鎮開發建設也取得了突破性進展，建設了城東商貿區，啟動了中心商業廣場和署東花園建設，這些項目的實施，將有力地促進鎮域經濟的發展，州城中心鎮的地位更加突出。大羊鄉勇于破除陳規，堅持抓招商引資強鄉，今年以來，引進了魯豫防水建材廠、海洋電器燈飾廠等15個項目，為山區貧困鄉鎮發展闖出了路子。三是實施農業產業化經營，拉動農業結構調整和農產品基地建設。大力培植農業龍頭企業，全縣農業龍頭企業數量達到70家，省級龍頭企業達到2家，市級龍頭企業6家，龍頭企業的輻射帶動作用明顯增強。僅在經濟開發區就有趙氏糟魚、中瑞紡織、知心仁食品、扁擔姑娘方便面、國信實業、八里香食品6家市級以上龍頭企業，這在全省各縣市區中是絕無僅有的，得到了省農業廳領導的充分肯定。

在第三產業發展上，按照縣委提出的“大旅游、大產業、大發展”的旅游發展思路和“一主、一輔、一區”的縣城發展總體構想，以旅游業為重點，把旅游業的發展與城市建設、交通道路建設、生態縣建設、水利和移民開發建設有機結合起來，抓聯合促發展，抓市場增效益，抓整頓樹形象，努力把旅游業培植成為我縣的主導產業、特色產業，使其成為我縣經濟發展的一大亮點。鼓勵民間資本和外資投向旅游業。加快了重點旅游景區的開發建設，內陸湖旅游度假區湖心島水寨項目進展順利，預計明年5月份全部竣工；內陸湖度假山莊二期工程、移民培訓中心二期工程先后完工。狠抓了濟菏高速至內陸湖碼頭、州商公路、舊鄒路等幾條連接線建設，改善了旅游交通條件。圍繞吃、住、行、游、購、娛，逐步完善了配套設施，拉長了旅游產業鏈條。引進培育了以華聯超市、百貨大樓等為代表的專賣經營、連鎖超市、物流配送等現代服務業，加快了證券、保險、信息咨詢、房地產、物業管理、科技服務及社區服務等新興項目發展。

在城鎮和基礎設施建設上，按照縣委提出的以建設北方山水旅游城市為定位，招商建城、以商興城、經營城市的發展思路，不斷加大城市和旅游規劃建設力度。年初確定的城鎮開發建設重點工程已鋪開建設面積20萬平方米，完成投資1億多元。按照市場化、區域化、規模化的發展方向，加快住宅小區建設，形成了平湖小區、佛山小區、銀山小區等具有相當規模的住宅小區。市民廣場已基本完工；明湖中學二期工程主體已竣工；杭州花園、縣人民醫院門診樓、銀山小區、清河小區等工程正在施工。狠抓了以“綠化、亮化、硬化、美化、凈化”為重點的城鄉環境綜合整治。城區共鋪設彩磚1.5萬平方米，硬化道路2.2萬平方米，新增綠化面積1.7萬平方米，建設景觀墻、遮擋墻2000多平方米，粉刷沿街建筑物1.2萬平方米。各鄉鎮也都積極加大城鎮開發建設和鄉村容貌綜合整治力度，鄉村面貌有了很大改觀。大力強化了交通道路建設。濟菏高速公路工程縣內段已完成投資2.9億元，進展速度全線最快；255省道改建工程已竣工通車；331省道州城至商老莊段改造工程、王臺大橋建設工程、1*國道東段國家級樣板路改建工程等正在抓緊實施；村村通公路工程今年已修建農村公路370公里，完成全年計劃的84%。引湖灌區骨干工程、節水灌溉工程、村村通自來水工程進展順利，已完成投資2000多萬元。投資5530萬元的4萬畝澇洼地改造項目全面通過省級驗收。

從前三季度的發展情況看，項目建設突飛猛進，招商引資成效顯著，工業經濟運行質量和效益大幅提高，農業和農村經濟有了新的進展，第三產業快速發展，城鎮開發和基礎設施建設日新月異，社會事業全面進步，全縣各業都上了新臺階，重點工作都實現了新突破。這些成績的取得，是全縣上下團結拼搏、扎實苦干、不懈努力的結果，是社會各界大力支持的結果，更是以朱書記為班長的縣委正確領導的結果。實踐證明，只要我們全面認真領會縣委的意圖，貫徹縣委的思路，我們的各項工作就能得到更快更好的發展。否則，就會造成工作被動，影響經濟和各項社會事業的進步。

三、突出工作重點，扎實做好第四季度各項工作

全面完成今年經濟發展的目標，時間緊、任務重，各級各部門要按照既定目標不變、工作任務不減、發展速度不慢的總體要求，突出重點，強化措施，把各項工作抓緊、抓細、抓實，確保全年目標任務的順利實現。從工作層面上講，要重點抓好以下六個方面的工作。

（一）突出項目的帶動作用，鍥而不舍地抓好項目建設。項目是推動經濟發展的抓手，是加快經濟發展，增強經濟后勁，從根本上增強財政實力的重要載體，是“盯住發展、謀劃發展、致力發展”的重要體現。從前段調研的情況看，今年前三季度，全縣項目建設比去年同期有了較大突破。大多數鄉鎮都切實把項目建設放到工作的突出位置，力度大、措施硬、效果好，但也有個別鄉鎮至今找不到感覺，摸不著門道，工作不得法，措施不得力，沒有一個像樣的項目。今后兩個多月，全縣各級要集中精力、人力、物力，全力以赴抓好項目建設。一是要把工業項目作為主攻方向，采取領導包保、政策扶持等措施，下大氣力抓好年初確定的37個重點在建項目，努力加快施工進度，對原計劃今年完成的項目，要確保年底前竣工投產；對跨年度的項目，要完成或超額完成年度計劃。二是要努力抓好農業項目建設。為了調度今年以來鄉鎮和縣直農口部門的項目建設情況，縣委、縣政府于10月10日召開了農業項目建設專題會議，會上朱書記就今年以來項目建設基本情況、堅定不移地推進項目建設、發揮農口部門優勢，搞好對上爭取、抓好今冬明春農田水利基本建設、搞好城鄉環境綜合整治及加強對農業和農村工作的領導六個方面講了重要意見，希望大家按照朱書記的要求認真抓好落實。三是要加快資源項目建設，對已取得探礦權的項目，要加緊進行精探，積極做好環評和采礦權的申報等工作，爭取早日完成精探，實施開采。對尚未拍賣的礦段，要切實做好探礦權拍賣的各項準備工作，力爭盡快拍賣。四是要積極做好旅游、商貿流通等項目建設，大力發展三產經濟。對各類在建項目，特別是年底前能夠建成投產的大項目、好項目，各級各有關部門和單位要進一步落實責任，盯緊靠死，精心組織，加快進度，確保早日竣工投產，發揮效益；對已立項項目，要加強督導，搞好協調服務，認真解決項目落地遇到的各種困難和問題，為項目建設創造良好的環境，促其盡快開工建設。同時，要立足資源、產業、區位和環境等優勢，廣泛儲備一批符合國家產業政策，有優勢、前景好、質量高的項目，為明年項目建設打好基礎。

（二）突出項目的履約率和資金到位率，全力做好招商引資工作。前三季度，全縣各級把招商引資作為擴大投入、加快發展的“第一推動力”，引進增上了一批投資額度大、科技含量高、市場前景好的大項目、好項目，招商引資總體工作有了較大進展。但從目前各鄉鎮、各單位招商引資情況看，形勢不容樂觀，有的單位至今沒有任何進展，有的只是停留在意向協議階段。希望沒有完成任務，尤其是至今還是空白的單位要切實引起高度重視，加大力度，落實責任，強化措施，打好招商引資的攻堅戰、突擊戰。特別要繼續按照內資主打溫州，外資主打港深的既定方針，采取重拳出擊，搞好重點區域的招商引資。對落地建設但尚未建成投產的項目，突出抓好后續資金的落實到位，確保按時竣工；對已簽訂協議但沒實施建設的項目，突出抓好項目的履約和資金到位，下大氣力抓好跟蹤落實，尤其對投資額度大的重點項目，要靠上做工作，切實解決好建設用地、項目審批、配套基礎設施等關鍵問題，促使項目早日落地建設；要認真研究國家產業政策、資金流向趨勢和產業轉移規律，做好項目論證和儲備工作，為明年的招商引資奠定基礎。

（三）突出旅游發展，狠抓第三產業。要圍繞建設“旅游大縣”這個目標，切實搞好旅游規劃和景區控制性規劃修編工作，加快景點開發和基礎設施建設步伐。積極做好王臺旅游中心城的規劃評審工作，加快內陸湖聚義島建設施工進度，力爭年底主體建筑竣工。加緊實施白佛山景區全方位開發。加大旅游促銷宣傳力度，積極籌備參加寧波中國旅游投資洽談會，提高我縣旅游知名度，吸引新客源，開辟新市場。要借鑒外地經驗，積極引進大型商貿流通企業，充分利用好現有營業設施，盤活存量資產，繁榮城鄉市場，實現商貿流通業的快速發展。要大力培植發展信息、中介、金融等服務業，擴大總量，優化結構，拓寬領域，建設完整的服務業體系。

（四）突出載體功能，切實搞好城鎮和基礎設施建設。當前，在城鎮規劃建設上，按照全市城市規劃工作會議要求，結合我縣實際，一是要盡快做好縣城新一輪城市總體規劃的論證報批工作；二是要做好建設部對稻屯洼濕地公園掛牌前的準備工作；三是要進一步加大城鄉容貌綜合整治力度，著力抓好龍山街、佛山街、東山路、平湖路、稻香街等主要街道的綜合整治，全面實施綠化、亮化、美化工程，尤其要按照縣城道路綠地系統規劃，對龍山街、佛山街、東山路、宿昌路、平湖路進行綠化改造。要搞好以中心鎮和縣城衛星城鎮為重點的小城鎮開發建設和容貌綜合治理，進一步增強城鎮的集聚、輻射和帶動功能，提高全縣城鎮建設的整體水平。對縣經濟開發區進一步完善基礎配套設施，提升服務功能和承載能力。著力搞好交通道路建設，完成331省道州城至商老莊段、王臺大橋、1*國道東段全國交通樣板路等道路建設任務。要全面完成村村通公路建設任務，扎實做好農村公路配套建設。濟菏高速公路至內陸湖碼頭連接線涉及的鄉鎮要認真做好征地拆遷、路面清表工作，爭取今年完成土路基建設，這項工作將列入今冬明春農田水利基本建設重點工程。外環路涉及的鄉鎮要全面完成土路基的施工。要積極實施以“村村通自來水”為重點的農田水利基本建設，努力改善廣大群眾的生活條件。

（五）突出增收節支，積極做好財稅和對上爭取工作。一要進一步加強財稅征管。要全面摸清財源、稅源底子，建好臺帳。要深入研究制定分行業、分稅種的具體征管辦法，建立一家征管、多方監控、協稅護稅、代征代繳的財稅征管新機制。要依法加強對非稅收入的征管，既要嚴禁自立項目、超標準收費，又要挖掘潛力、依法應收盡收。要嚴格“收支兩條線管理”，對能夠納入預算管理的非稅收入全額繳入預算，支出通過預算安排。二要厲行節約保重點支出。要進一步強化約束機制，嚴格控制一般性支出，集中財力優先保工資、保運轉等重點支出。要千方百計籌措資金，解決重點項目配套設施建設資金不足的問題。三要深化財政改革。在扎實推進縣級國庫集中支付改革試點的同時，積極實施以“鄉財鄉用縣管”和“村財村用鄉管”為主要內容的財政管理體制改革。四要認真研究政策，適時啟動鄉鎮住房制度改革。五要加大對上爭取力度。第四季度是各級制訂下一年項目計劃盤子的重要時期，也是對上爭取的關鍵時期，各單位都要積極走出去，通過各種渠道，利用各種關系，盡最大努力把能爭取到的資金爭取到手，能爭取到的項目爭取到位，確保實現年初定的各項爭取目標，使更多的項目進入上級明年的計劃盤子。

（六）突出協調發展，大力推進社會各項事業。要繼續深入貫徹實施《公民道德建設實施綱要》，廣泛開展“文明誠信城市”及各種形式的精神文明創建活動。要大力實施科教興縣戰略，努力推進科技創新、科技推廣應用。要加快危房改造步伐，特別是鄉鎮要加大投入力度，確保完成今年的危改任務。要鞏固兩基成果，努力提高教育教學質量。要加大就業崗位開發力度，提高社會保險費收繳率，進一步擴大社會保險覆蓋面。要積極做好鄉鎮敬老院建設，解決農村“五保”老人供養問題。要完善新型農村合作醫療試點，提高醫療服務水平，加強資金監管，解決農民群眾看病難就醫難的問題。要以迎接省市檢查為抓手，進一步夯實計劃生育基礎工作，突出抓好二胎性別比偏高、社會撫養費征收率偏低等問題。要切實抓好安全生產，強化食品藥品監管，確保人民生命財產安全。要認真解決農民群眾反映的熱點難點問題，扎實做好穩定工作。要加大文物保護與利用力度，使文物古跡與旅游、經濟發展有機結合，進一步推進文化體育、環境保護等各項社會事業，促進經濟和社會協調發展。

四、加強組織領導，確保全年目標任務的圓滿完成

現在距年底還有兩個多月的時間，這是全年工作的沖刺階段，更是決定全年工作任務能否順利完成的關鍵時期。我們要堅定必勝的信念不動搖，盯住年初既定的發展目標不動搖，狠抓工作措施的落實不動搖，奮戰八十天，務必全面完成今年的各項目標任務。

一要進一步落實責任。各鄉鎮各部門要切實加強對各項工作的組織領導，把后兩個月的任務目標分解落實到分管同志、下屬單位和具體責任人，量化到月、到旬、到周，使大家人人有責任，天天有事干，真正把心思用在做工作上，把精力用在抓落實上，把本領用在完成全年的目標任務上。各單位的領導同志要加大督促檢查力度，對本單位安排部署的工作實行跟蹤督查，動態監控，隨時掌握進度和質量，及時調度。對涉及多個部門的綜合性工作，主辦單位要牽好頭，協辦單位要主動配合，通過召開聯席會、協調會等形式，及時溝通聯系，團結協作，確保既定目標任務的順利完成。

二要統籌安排好當前的各項工作。越到年底，事情就越多。各單位的主要負責同志，越要保持清醒頭腦，理清工作頭緒，分清輕重緩急，精心排兵布陣，統籌安排各項工作。要認真對照全年任務目標，對今年以來的工作進行一次“回頭看”，深入查找差距和不足，研究制定相應的對策。對項目建設、招商引資等重點工作，要對照時間進度要求，精心組織，加快進度，資金該到位的要落實到位，工程該竣工的要按期竣工。特別是工作欠帳較大的鄉鎮和部門，要采取強有力的措施，倒排工期，打好突擊戰。同時，各級各部門要緊密結合各自實際，準確把握大局，超前謀劃、統籌安排好明年的各項工作，努力保持經濟社會良好的發展勢頭。

三要進一步提高行政效能。在環境建設方面，近年來，全縣上下都做了大量的工作，收到了明顯成效，但對客商來我縣上項目，我們的服務效率和質量還有待提高，我們服務的內容還不夠完善，服務的程度還不夠到位，有的單位為客商服務考慮按政策法規怎么辦多一些，但如何做好結合的文章，怎樣辦得更好考慮少一些，環境問題、服務問題，還需要上水平、上檔次。為提高辦事效率和政務透明度，我縣成立了行政審批服務中心，政務大廳已開始對外辦公。原則上所有行政許可事項都要納入政務大廳辦理，與企業、群眾密切相關的非許可審批項目和縣級審核、上級審批的事項，也要納入大廳實行集中辦理。已經進駐政務大廳的部門，要理順好廳內審批與廳外管理的關系，積極配合行政審批中心規范運作，堅決杜絕兩頭受理、體外循環；暫時還未進駐政務大廳的單位，也要自覺服從縣委、縣政府的決定，積極創造條件，做好進駐大廳的準備工作。縣直其他單位特別是有管理和執法權的單位都要立足自身職能，強化服務意識，改進工作方式，簡化辦事程序，提高工作效能。監察、糾風等部門要加大行風評議力度，對那些服務意識差、作風不扎實、工作效率低下的單位和個人，該批評的批評，該通報的通報；要嚴格落實執法責任制，對行政不作為、亂作為的，特別是部門“三亂”行為，予以嚴厲查處。

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變壓器經濟運行是指在傳輸電量相同的條件下，通過擇優選取最佳運行方式和調整負載，使變壓器電能損失最低。換言之，經濟運行就是充分發揮變壓器效能，合理地選擇運行方式，從而降低用電單耗。所以，變壓器經濟運行無需投資，只要加強供、用電科學管理，即可達到節電和提高功率因數的目的。

2.概述

2.1變壓器的技術參數

2.1.1空載電流

空載電流的作用是建立工作磁場，又稱勵磁電流。當變壓器二次側開路，在一次側加電壓U1e時，一次側要產生電流Io——空載電流。通常Zm？Z1，則Z1可以忽略。

Io=U1e/（Z1+Zm）（2-1）

Z1——變壓器一次阻抗

Zm——變壓器激磁阻抗

2.1.2空載損失

由于勵磁電流在變壓器鐵芯產生的交變磁通要引起渦流損失和磁滯損失。渦流損失是鐵芯中的感應電流引起的熱損失，其大小與鐵芯的電阻成反比。磁滯損失是由于鐵芯中的磁疇在交變磁場的作用下做周期性的旋轉引起的鐵芯發熱，其損失大小由磁滯回線決定。

2.1.3短路電壓（短路阻抗）

短路電壓是指在進行短路試驗時，當繞組中的電流達到額定值，則加在一次側的電壓。

uk%=Uk/U1e*100%（2-2）

從運行性能考慮，要求變壓器的阻抗電壓小一些，即變壓器總的漏阻抗電壓小一些，使二次側電壓波動受負載變化影響小些；但從限制變壓器短路電流的角度，阻抗電壓應大一些。

2.1.4短路損失

短路損失Pk是變壓器在額定負載條件下其一次側產生的功率損失（亦銅損）。變壓器繞組中的功率損失和繞組的溫度有關，變壓器銘牌規定的Pk值，指繞組溫度為75℃時額定負載產生的功率損失。

2.2變壓器存在經濟運行的因素

2.2.1變壓器間技術參數存在差異

每臺變壓器都存在有功功率的空載損失和短路損失，及無功功率的空載消耗和額定負載消耗。因變壓器的容量、電壓等級、鐵芯材質不同，所以上述參數各不相同。因此變壓器經濟運行就是選擇參數好的變壓器和最佳組合參數的變壓器的運行方式運行。

2.2.2變壓器有功功率損失和損失率的負載特性

變壓器功率損失ΔP（千瓦）、效率η（%）和損失率ΔP%（%）的計算公式：

ΔP=Po+2Pk（2-3）

η=P2/P1=Secosφ/（Secosφ+Po+2Pk）*100（2-4）

ΔP%=ΔP/P1*100%=（Po+2Pk）/（Secosφ+Po+2Pk）*100%（2-5）

=I2/I2e=P2/Secosφ（2-6）

P1——變壓器電源側輸入的功率

P2——變壓器負載側輸出的功率

cosφ——負載功率因數

——負載系數

I2——變壓器二次側負載電流

I2e——變壓器二次側額定電流

由上圖可知變壓器損失率ΔP%是變壓器負載系數的二次函數，ΔP%先隨著的增大而下降，當負載系數等于

jp=（Po/Pk）1/2（2-7）

時即銅損等于鐵損。然后ΔP%又隨著增大而上升。jp是最小損失率ΔP%的負載系數，稱為有功經濟負載系數。所以，當固定變壓器運行時，可通過調整負荷來降低ΔP%.

2.2.3變壓器無功功率消耗和消耗率的負載特性

變壓器無功功率消耗ΔQ的基本公式為：

ΔQ=Q0+2Qk（2-8）

為衡量變壓器傳輸單位有功功率時消耗的無功功率，便提出無功消耗率的公式：

ΔQ%=ΔQ/Q1*100%（2-9）

2.3變壓器無功功率的經濟運行

由于變壓器的變壓過程是借助于電磁感應完成的。因此，變壓器是一個感性的無功負載。在變壓器傳輸功率時其無功損耗遠大于有功損失。因此，在分析變壓器經濟運行時，無功消耗和有功損失都要最小。

在額定負載條件下，變壓器的無功功率消耗和有功功率損失之比為：

Kxr=ΔQe/ΔPe=（Q0+Qk）/（P0+Pk）（2-10）

Kxr=[（I0+Ie）2Xm+Xk]/[（I0+Ie）2rm+rk]（2-11）

Kxr——阻抗比

ΔQe、ΔPe——變壓器自身無功消耗和有功損失

Xm、rm——變壓器勵磁回路感抗和電阻

Xk——變壓器額定負載下的漏磁感抗和

rk——變壓器短路電阻

Kxr變壓器總的電抗和總的電阻之比，其值大小代表變壓器感性強度。阻抗比和變壓器的容量有關，容量在560~7500KVA之間，Kxr≈5~10.

變壓器空載功率因數公式為：

cosΦ0=P0/S0（2-12）

由于變壓器是個感性負載，其空載功率因數很低，一般變化范圍為cosΦ0=0.05~0.2.變壓器容量越大，cosΦ0越小。

2.4變壓器技術特性優劣的分析和計算

變壓器技術特性優劣的分析和計算是分析計算變壓器經濟運行的基礎。在有些情況下可以直觀的區分變壓器技術特性的優劣。但在某些情況下，特別是對容量不同的變壓器，其技術特性的優劣要通過判定公式計算后才能計算。

2.4.1容量相同的變壓器技術特性優劣的判定

若有A、B兩臺容量相同的變壓器，其參數為：PAO、PAK、IA0%、UAK%、PBO、PBK、IB0%、UBK%，每臺變壓器功率損失率計算公式同（2-3）式。當ΔPA=ΔPB時，可解得有功臨界負載系數L：

L=[（PAO–PBO）/（PBK–PAK）]1/2（2–13）

2.4.1.1若PAO<PBO及PAK<PBK，在圖2-2（a）中無交點，在此情況下變壓器A明顯優于B.

2.4.1.2若PAO<PBO及PAK>PBK，PAO+PBO<PAK+PBK時，解得L>1.ΔPA=f（）與ΔPB2=f（）交于圖2-2（a）中的A點，此時變壓器A優于B.此種情況下，只有變壓器B滿載以后時，變壓器B才優于變壓器A.在實際運行中，L>1時沒有實際意義。

2.4.1.3若PAO<PBO及PAK>PBK，PAO+PBO>PAK+PBK，解得L<1.ΔPA=f（）與ΔPB3=f（）交于圖2-2（a）中的B點。在此情況下，當<L時變壓器A優于B，當>L時變壓器B優于A.

2.4.1.4若PAO=PBO及PAK<PBK，解得L=0.ΔPA=f（）與ΔPB5=f（）交于圖2-2（b）中L=0，此時變壓器A優于B.

2.4.1.5若PAO<PBO及PAK=PBK，解得L=∞。在圖2-2（b）中ΔPA=f（）與ΔPB5=f（）兩條曲線曲率完全相同，無交點，此時變壓器A優于B.

2.4.1.6若PAO=PBO及PAK=PBK，解得L=0/0（不定式）。在圖2-2（b）中ΔPA=f（）與ΔPB6=f（）是同一條曲線。

我公司新廠區2#主變P2O=18.45,P2K=88.56；3#主變P3O=18.44，P3K=8.67.PAO<PBO及PAK>PBK，PAO+PBO<PAK+PBK時，解得L>1.屬于第二種情況。

同理也可推導出按無功功率和按綜合功率經濟運行，兩臺變壓器間的臨界負載系數LQ和LZ：

L=[（QAO–QBO）/（QBK–QAK）]1/2（2–14）

L={[PAO–PBO+KQ（QAO–QBO）]/[PBK–PAK+KQ（QBK–QAK）]}1/2（2–15）

2.4.2容量不同的變壓器技術特性優劣的判定

如果兩臺變壓器的容量SDe<SXe，負載視在功率S，則兩臺變壓器功率損失技術特性的計算公式為：

ΔPD=PDO+（S/SDe）2PDK（2–16）

ΔPX=PXO+（S/SXe）2PXK（2–17）

SL=[（PDO–PXO）/（PXK/SXe–PDK/SDe）]1/2（2–18）

其分析過程與容量相同的變壓器特性分析相同，不作具體分析。

3.變電所變壓器的經濟運行

3.1容量相同、短路電壓相同的變壓器并列經濟運行方式

容量相同、短路電壓相同，也就是說，在多臺變壓器并列運行時，認為負載分配是均勻的、相等的。短路電壓相接近的條件是變壓器間的短路電壓差值ΔUK%應滿足下式要求：

ΔUK%=（ΔUDK%-ΔUXK%）/ΔUPK%*100%＜5%（3–1）

ΔUK%——變壓器最大短路電壓

ΔUXK%——變壓器最小短路電壓

ΔUP%——并列運行方式中全部變壓器短路電壓的算術平均值

沈鼓集團中央變電所設置3臺主變，容量為5000KVA，其中2#和3#主變并列運行供6300KW電機試車。如果試車產品為3200KW及以下電機拖動試車2#和3#主變任意一臺即可滿足生產要求。2#主變ΔUK2%=5.64%，3#主變ΔUK3%=5.52%.根據（3–1）式可得：

ΔUK%=（5.64-5.52）/5.56*100%=2.15%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運行的短路電壓差值的要求。

沈鼓集團新廠區中央變電所設置3臺主變，容量為20000KVA，其中2#和3#主變并列運行供30000KW電機試車。2#主變ΔUK2%=8.76%，3#主變ΔUK3%=8.67%.根據（3–1）式可得：

ΔUK%=（8.76-8.67）/8.70*100%=0.6%＜5%

因此，2#和3#主變滿足并列運行的短路電壓差值的要求。

3.1.1相同臺數并列的運行方式

3.1.1.1兩臺變壓器并列運行

兩臺變壓器A、B并列運行時，組合技術參數的空載損失和短路損失為兩臺之和：

ΔP0=PA0+PB0（3–2）

ΔPK=PAK+PBK（3–3）

如有AB及CD兩種兩臺變壓器并列運行，其功率損失計算公式為：

ΔPAB=PAB0+2PABK（3–4）

ΔPCD=PCD0+2PCDK（3–5）

根據（3–4）、（3–5）式可解得臨界負載系數L：

LP=[（PABO–PCDO）/（PCDK–PABK）]1/2（3–6）

LQ=[（QABO–QCDO）/（QCDK–QABK）]1/2（3–7）

LZ=[（PABZO–PCDZO）/（PCDZK–PABZK）]1/2（3–8）

SL=2Se[（PABO–PCDO）/（PCDK–PABK）]1/2（3–9）

如果SL的計算結果為虛數時，選擇空載損耗較小的運行方式；如果SL為實數時，當負載小于臨界負載時，選擇空載損耗較小的運行方式，反之選擇空載損耗較大的運行方式。

3.1.1.2多臺變壓器并列運行

如有N臺變壓器并列運行時，組合技術參數的空載損失和短路損失為各臺之和：

ΔPNO=ΣPi0（3–10）

ΔPNK=ΣPiK（3–11）

如有甲、乙兩種N臺變壓器并列運行，其功率損失計算公式為：

ΔPN甲=ΣPi0甲+2ΣPiK甲（3–12）

ΔPN乙=ΣPi0乙+2ΣPiK乙（3–13）

根據（3–12）、（3–13）式可解得臨界負載系數L：

LP=[（ΣPi0甲–ΣPi0乙）/（ΣPiK乙–ΣPiK甲）]1/2（3–14）

LP=[（ΣQi0甲–ΣQi0乙）/（ΣQiK乙–ΣQiK甲）]1/2（3–15）

LP=[（ΣPiZ0甲–ΣPiZ0乙）/（ΣPiZK乙–ΣPiZK甲）]1/2（3–16）

SL=NSe[（ΣPi0甲–ΣPi0乙）/（ΣPiK乙–ΣPiK甲）]1/2（3–17）

如果SL的計算結果為虛數時，選擇空載損耗較小的運行方式；如果SL為實數時，當負載小于臨界負載時，選擇空載損耗較小的運行方式，反之選擇空載損耗較大的運行方式。

3.2變壓器經濟運行方式的經濟負載系數

由于變壓器各種運行方式的有功損失和無功損失隨著負載發生非線性變化的特性，因此就存在著在某一負載系數條件下運行，其有功損失和無功損失最低的情況，稱此負載系數為運行方式的經濟負載系數。

3.2.1單臺變壓器運行的經濟負載系數

3.2.1.1有功經濟負載系數jP=（Po/Pk）1/2（3-18）

3.2.1.2無功經濟負載系數jQ=（Io%/Uk%）1/2（3-19）

根據經驗可知，隨著變壓器的容量增大，有功損失系數稍微下降，而無功損失系數則明顯下降，特別是當變壓器容量增大到10000KVA以上時，jP、jQ下降更加明顯。隨著變壓器耗能參數的改善，經濟負載系數jP有較大的下降，而jQ下降更加明顯。所以，由于變壓器的材質不同，容量不同，再加上制造水平不同，其經濟負載系數jP、jQ存在著很大差異。

3.3增設小容量變壓器的經濟運行

我公司生產主變為5000KVA，進戶電源為10KV.白天最大功率4200KW，22點至次日凌晨6點平均功率為1300KW.如果增設1600小變壓器在22點至次日凌晨6點供電，其月基本電費為24000元，而節約的電費約為2280元。因此，增設小容量變壓器沒有節約電費，反而增加電費。

4.配電變壓器的經濟運行

4.1變壓器“大馬拉小車”的技術分析

4.1.1問題的提出

“大馬拉小車”是指變壓器長期不合理的輕載運行，它使變壓器容量得不到充分的利用，效率降低。人們習慣以變壓器的容量利用率作為劃分“大馬拉小車”的標準。節電措施中規定變壓器負荷率小于30%即為“大馬拉小車”。節約功率的習慣計算公式為：

P=PDO-PXO（4–1）

這種計算方法是不合理的。原因是忽略了負載時的銅損而只計其空載的鐵損。一般情況下大容量變壓器的鐵損比小容量變壓器的大，而供相同負載時銅損小。因此，符合實際的計算應該同時考慮兩種因素，其計算公式為：

P=PDO-PXO+2D[（PDK-（SDe/SXe）2PXK）]（4–2）

4.1.2“大馬拉小車”臨界負載系數的確定

“大馬拉小車”負載系數應根據變壓器損失率的變化規律確定。按有功損失率確定臨界負載系數，其計算公式為：

ΔPd%=（Po+2Pk）/（Secosφ+Po+2Pk）*100%（4–3）

設“大馬拉小車”有功臨界負載系數為L，則有功功率的臨界損失率為：

ΔPL%=（Po+L2Pk）/（LSecosφ+Po+L2Pk）*100%（4–4）

臨界損失率與最低損失率的關系式為：

ΔPL%=KL*ΔPd%（4–5）

KL——為變壓器“大馬拉小車”臨界有功損失率系數。

解得：L=（KL±（KL2-1）1/2）（4–6）

由此可知，只要變壓器實際負載系數≤L，則變壓器運行在“大馬拉小車”區間內。L的大小與和KL的大小有關。

KL值選的較小，即ΔPL%較小，則L增大，即增大了變壓器“大馬拉小車”的范圍。反之，KL值選的較大，即ΔPL%較大，則L減小，即減小了變壓器“大馬拉小車”的范圍。但運行損失率增大，因此選取L時要考慮ΔPL%不能太大，又要照顧到變壓器更換條件不能太多，同時又要考慮更換小容量變壓器后的經濟效益。因此，推薦選值為1.5.代入式

L=0.382（4–7）

4.2變壓器經濟容量的確定

兩臺容量相近的變壓器都能滿足供電要求，但選擇哪臺變壓器必須進行分析計算才能確定。

容量較大的變壓器和容量較小的變壓器功率損失和負載系數公式為：

ΔPD=Po+D2Pk（4–8）

ΔPX=Po+X2Pk（4–9）

X=D（SDe/SXe）（4–10）

根據上式可得出臨界經濟容量的計算公式：

SL=[（PDO-PXO）/（PXK/SXe2-PDK/SDe2）]1/2（4–11）

由圖4-2可知，臨界經濟容量的意義是：當按實際負載需用變壓器的容量S>SL時，則選用容量大的變壓器；反之，S<SL時，則選用容量小的變壓器。

4.3變壓器運行方式的經濟運行區

4.3.1單臺變壓器的經濟運行區

由于變壓器損失率的負載特性是一個非線性函數，所以，如圖4-3中可按損失率的大小分成三個運行區：經濟運行區，不良運行區和最劣運行區。運行區間臨界條件的計算公式是在“大馬拉小車”臨界條件的基礎上導出的。

4.3.1.1根據式（4-6）可知，在一般情況下Lj有兩個根，即圖4-3中A、B兩點。所以，當負載系數在Lj2~Lj1內變化時，變壓器處在經濟運行區，損失率是較低的，其變化范圍ΔPd%~ΔPLj%.

4.3.1.2根據上圖可知，L只有一個根，即圖中點L.區間L~Lj2及Lj1~1稱不良運行區。在此區間內變壓器損失率是比較大的，變化范圍是ΔPLj~ΔPLL%，運行不經濟。

4.3.1.3圖4-3中0~L是最劣運行區，通稱過輕載運行區間，變壓器損失率很大，運行極不經濟。

5.科學管理和變壓器經濟運行

5.1變壓器制造和經濟運行

變壓器經濟運行不僅取決于經濟運行方式，同時更取決于變壓器的制造水平。按變壓器經常負載大致可以分為四種情況：一是經常處于滿載或接近滿載運行的變壓器；二是經常處于多半載運行的變壓器；三是經常處于少半載運行的變壓器；四是經常處于輕載或空載運行的變壓器。

當前制造廠出廠的變壓器，經濟負載率大都是40~60%范圍，對上面的四類負載都不完全適應，特別是對滿載或輕載運行的變壓器損失率是很大的。因此，建議生產四個類型的變壓器，其經濟負載率分別為90%、65%、40%、20%.各用電單位都能根據變壓器的負載情況選擇相應的經濟負載率的變壓器。這樣一來，各用電單位的變壓器都能在經濟運行區運行，就可以大量節約有功電量和無功電量。

5.2變壓器更新和經濟運行

設備更新的目的不單純是消除其有形磨損，更是為了消除其無形磨損。只有不斷更新的途徑才能從根本上使設備損耗降低、效率提高，改善技術落后狀況。

更新變壓器必然會帶來有功電量和無功電量的節約。但要增加投資，這里也存在一個回收年限的問題。變壓器不是損壞后才更新，而是老化到一定程度，還要有一定剩值時就可以更新。變壓器廠家對各種不同型式、不同容量的變壓器的使用壽命都有規定，一般為20年。使用單位按這一規定年限提取設備折舊費，并進行變壓器更新。

5.3技術管理和經濟運行

5.3.1減少變壓器的降壓次數，就減少了變壓器的損耗。

5.3.2在安全條件的允許下，對于變比小于2的變壓器，盡量采用自耦變壓器。自耦變壓器和同容量的兩線圈的變壓器相比，有功和無功損耗要減小很多。

5.3.3不同的功率因數引起的變壓器有功和無功消耗也不同，即隨著功率因數的提高，變壓器的有功和無功消耗都要下降。因此，應盡量提高功率因數，降低變壓器的無功功率。

5.3.4變壓器繞組的電阻隨著溫度增高而增大。對同一臺變壓器在同一負載下，如果溫度越低，損耗也越低。因此，應作好變壓器散熱，降低變壓器的溫度。

6.結束語

如上所述，開展變壓器經濟運行范圍很廣，辦法很多，節電效果也很好。

6.1首先是充分利用現有設備條件，通過詳細分析和嚴密計算，選擇技術參數好的變壓器和經濟運行方式運行

6.2其次通過加強供電的科學管理來實現變壓器的經濟運行。

6.3對不合理的運行方式，必須用新增設變壓器實現經濟運行。所增加的投資，通過節電很快能收回。

7.參考文獻

篇8

關鍵詞：工業企業集團 預算管理 會計核算 關系

摘要：公立醫院是醫療服務體系的主體，是群眾醫治疾病的重要醫療服務平臺。為了切實解決群眾看病難、看病貴的狀況，我國政府大力開展公立醫院改革活動，堅持“優化醫療結構、提高醫療服務質量、促進醫療機構可持續發展”為基本出發點，將改革的重點放在了政事分開、管辦分開、醫藥分開等內容上，并破除了“以藥補醫”的傳統醫療機制。遵循2017年政府工作報告的會議精神，全國各地全面展開公立醫院綜合改革，為全部取消藥品加成奠定了堅實的基礎。在綜合改革環境的影響下，我國公立醫院經濟運行有很大的變化。本文結合實際調查數據，對某縣級公立醫院的經濟運行狀況進行了分析，希望可以通過對其分析透視全國其他公立醫院的經濟運行情況，最后提出了一些建議。

關鍵詞：公立醫院 綜合改革 經濟運行

公立醫院作為公益性的服務機構，承擔著救死扶傷的重要職責。對公立醫院進行大刀闊斧的綜合改革，不僅是時展的必然要求，同時也是提升公立醫院服務水平和服務質量的重要途徑。隨著公立醫院綜合改革的實施和推進，對公立醫院的經濟運行產生了一定的影響。尤其是“醫藥加成”政策的取消，使得公立醫院的直接經濟效益受到影響，再加上國家財政a貼無法滿足公立醫院運營的實際需求，使得公立醫院發展受到了一定的阻礙。本文根據實際案例，將某縣級公立醫院作為此次調查的樣本，對其在綜合改革形勢影響下的收支狀況、收入狀況以及業務狀況等數據進行了調查，并將調查得到的數據繪制成表格，針對表格中呈現的數據，對公立醫院具體的運行狀況進行了分析，并在最后提出了一些建設性的意見。

一、公立醫院綜合改革下的經濟運行狀況分析

（一）公立醫院收支總體變化

通過相關調查，發現該縣級公立醫院在2014-2016年總體的運營狀況比較平穩，總收入大于總支出，醫院處于盈利的狀態。從表1可以看出，該醫院收入年平均增長達到了25.34%，藥品收入年均增長2.81%。總支出年均增長率為20.53%。

（二）某縣級公立醫院收入構成

從表2中可以明顯看出，醫療收入占比總體呈現出上升的趨勢，而作為公立醫院主體收入的藥品收入在這三年來呈現出整體下滑的趨勢，產生這一現狀的主要原因是取消了藥品加成。從表2中還可以看出政府財政補貼在公立醫院總收入中占據的份額比較低，從2014年到2016年這三年之間財政補貼逐漸增多，這與國家繼續推進公立醫院綜合改革有直接的關系，但是其在公立醫院總收入中占比仍然比較小，所以希望政府繼續加大對公立醫院的扶持力度，保證公立醫院的平穩運營。

（三）某縣級公立醫院業務情況分析

從表3中不難發現，該縣級公立醫院的年門急診數量呈現出穩步上升的態勢，間接說明了經過綜合改革，該縣級公立醫院的服務水平明顯上升，使得更多的患者選擇在此就醫。而且在2015-2016年的出院患者平均費用呈現下滑的趨勢。之所以會出現這一現象，主要是因為取消了醫藥加成，公立醫院藥品價格大幅度下降，使得患者在住院期間所產生的醫藥費用降低，患者看病貴的現狀得到了一定程度的緩和，醫患關系將更加和諧。

（四）某縣級公立醫院資產與負債情況分析

本文對某縣級試點公立醫院在2014-2016年的資產用戶負債情況進行調查，并將調查的數據統計在表4中。

從表4中可以看出，該醫院在實施綜合改革后，其流動資產呈現出逐年上漲的趨勢，總負債包括流動負債與非流動負債也呈現出了逐年上升的態勢。可以看出在改革前后該醫院的資產和負債規模均有所擴大，且負債總額占資產總額比例比較大，該醫院主要通過舉債來籌資，存在資不抵債的風險。

（五）該醫院運營創收與償債能力

在2014-2016年這三年間，該醫院每位職工的年均業務收入逐年上升，2015年時，該醫院的職工平均業務收入達到了27.85萬元，醫院經營創收效益明顯。2016年時，該醫院的每床年均業務收入可以達到36.98萬元，比2015年增長了25.6%，足以說明該醫院在綜合改革后創收營業能力有了很大的提升。而在2015-2016年該醫院的償債能力不容樂觀，從該醫院的長期償債能力來看，其資產負債率呈現出上升的狀態，資產負債率一直都在55%以上，在2015年達到最高水平，年增長明顯。可以說明該醫院在綜合改革后債務負擔比較重，資產結構不夠合理。具體見表5。

（六）某試點縣級公立醫院生產效率

從表6中可以清晰地看出，自從綜合改革后，該縣級公立醫院的生產效率得到了很大的提升，尤其是技術效率的提升更為明顯，可以推斷出在綜合改革后，該醫院的運行效率與服務質量不斷提高，為該醫院長遠的發展奠定了堅實的基礎。

二、建議

通過上述相關數據的分析可以看出，在進行綜合改革后，我國縣級公立醫院的經濟狀況運行相對平穩，總體呈現出盈利的態勢。隨著政府投入逐年增加，我國大部分的縣級公立醫院的業務收入都快速增長，具有很好的發展趨勢。雖然政府對公立醫院的投入是逐年增加的，但是對于醫院如此大的運營機構來說其投入還是遠遠不夠的，再加上“醫藥補醫”機制的破除，使得公立醫院的藥品收入呈現出逐年下降的趨勢。醫藥收入在公立醫院總收入中占據的份額比較重，如果藥品收入始終保持下滑的狀態，很多公立醫院勢必會將自我創收作為增加醫院收入的重要途徑，那么勢必會導致公立醫院過度追求經濟效益，而忽略其公益性。因此，為了徹底杜絕“醫藥補醫”運行機制死灰復燃，應做到以下幾點。

1.進一步加大政府的扶持力度，增加政府財政投入

公立醫院綜合改革中的“取消藥品加成”對公立醫院的經濟效益造成了直接的影響，公立醫院總收入遠不如改革前，如果這種態勢持久地延續下去，那么公立醫院現有的資金收入將很難維持其正常運營。因此，政府作為宏觀調控的整體，應切實發揮其強大的職能優勢，增加財政撥款，并對公立醫院實行各種形式的補助政策。此外，還要進一步完善公立醫院補償機制，除了原有的財政補助措施，應增設保險補償項目，針對公立醫院的運行狀況，有針對性地實施保險補償工作。明確界定公立醫院需要補償的內容和范圍，根據公立醫院的特點，確定各個范圍及各個內容的補償金額，最大限度地發揮政府財政補貼的資金優勢，提高資源利用效率，為公立醫院增收創利奠定堅實的基礎。同時，適時調整居民醫保報銷政策，在確保居民合法經濟利益的同時，盡可能的提高公立醫院的收入水平，增強公立醫院的積極性，為社會提供更優質的醫療服務。

2.進一步加強公立醫院全成本核算工作，建立完善的醫療價格體系

受以往工作模式的影響，許多公立醫院無法根據當下的市場價格進行成本核算，使得成本核算的結果與實際狀況存在很大的出入，成本核算結果有效性降低。同時，由于公立醫院成本核算工作比較混亂，核算工作效率和質量都不高，根本無法為政府的財政補貼提供準確的依據，政府財政補貼的內容和數額無法界定，使得政府財政補貼資金到位不夠及時，直接影響了公立醫院正常的運營。因此，公立醫院應該吸取以往的經驗和教訓，認真落實成本核算工作，建立完善的價格體系，確保全成本核算的有效性，為政府財政撥款提供科學的依據，避免政府補償的盲目性和主觀性。同時，公立醫院應加強內部經濟管理，充分發揮相關管理部門的職能，根據醫院運營環境的變化對原有的管理模式和手段進行改進和創新，提高公立醫院的管理和服務水平。

3.樹立醫院財務風險意識，制訂有效的應對方案

公立醫院綜合改革的不斷推進，給公立醫院提供了全新的發展環境，但是公立醫院也將面臨極大的挑戰。只有樹立自身的風險意識，始終保持警惕，密切關注國家政策以及市場環境的變化態勢，科學地部署當下和未來發展規劃，將財務管理作為公立醫院重點工作推進。積極引入先進的財務管理手段和方式，并廣納社會上的財務管理人才，針對醫院的具體情況，制定完善的財務管理制度，并與醫院的總體規劃目標相統一，避免盲目投資，節約經營成本，提高資金的使用率，降低醫院經營風險，以確保公立醫院的穩定運營。

三、結語

公立醫院改革是新醫改最終方案中的核心環節，對“以藥補醫”機制進行整改，同時取消了藥品加成，并以國家財政補貼的方式對公立醫院的運營進行扶持，醫院所減少的合理的收入，通過調整醫療技術服務價格和增加政府投入等途徑來進行補償，以切實確保公立醫院運營活動的正常開展。在綜合改革的不斷推進下，我國公立醫院經濟運行狀況出現一些變化，占據主要地位的醫藥收入逐年下降，從表面上看，公立醫院的經濟收益雖然受到了一定的影響，但是整體的經濟效益仍然保持平穩上漲的趨勢。由此可見，對公立醫院進行綜合性的改革具有重要的現實意義，各級政府應該盡快落實公立醫院綜合改革政策，積極調整財政支出結構，鼓勵并支持公立醫院綜合改革，并將政府投入納入預算，對公立醫院的財政補助要撥付及時到位，最大限度地保證公立醫院的健康穩定發展。

參考文獻：

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篇9

關鍵詞：火電企業；經濟運行；運行現狀；

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A

一、火電企業經濟運行現存問題

1、不合理的電價形成機制

電價調節電力經濟運作的重要手段之一，長期以來，在計劃經濟的體制下，人為的調整電力供需，電力價格信號被不正當的扭曲。

2、電力企業沒有建立起完善的現代企業制度

現代企業制度要求產權清晰、政企分開、權責分明和管理科學等，但是，目前的省級電網經營企業仍有政企不分， 即政府和企業之間職責不清，進而導致企業效率低下的現象。

3、電力市場機制不完善

市場機制在我國電力資源配置中的基礎性作用并沒有得到發揮。表現在不是由市場而是政府掌握著大量的電力資源配置權力，導致了成本高、效率低的情況。間接出現了超額供給、需求和供需約束問題等。

4、與國家政策相互影響

在國家多個部門的相關通知中，提出了關于調整發電調度規則和實施環保、節能經濟調度，安排高效、可再生機組發電，限制違反國家政策的相關要求。但是，與此同時，這些規則提高了企業的成本，不可避免地增加了相關電力經濟調度和企業等相關方發利益沖突的可能。

5、供電緊張，供需矛盾出現

當前，電力經濟發展狀況越來越時代化，供電緊張，耗用電量大以成為時代的標簽，供需矛盾出現這種局面能否改變？應當怎樣改變？如何合理的調度？一些地區特別是華中和四川等地一度出現了拉閘限電的情況，超負荷高峰期的出現，引起了供電的緊張，一些經濟發達的地區，也出現了限電的情況。

6、電價上漲幅度較大，供電壓力較大

新建電力項目資金壓力較大，導致一些地區調整電價，緩解用電矛盾，電價機制不健全，合理地調節電價是市場運作的重要手段。

7、電力經濟運行市場機制不夠完善

缺少相關準則規章制度相關市場監管不夠健全，沒有有效的建立起來相關法律法規，如合理的價格管理辦法相關運行的政策市場行為規則監管法律法規競爭規則等條文，都是需要解決的問題。

二、火電企業提高經濟運行的途徑和方法

1、加強投資控制和融資管理，為經營期提高經濟效益奠定基礎。

通常情況下，一提到提高經濟效益，往往首先想到企業生產運營期的管理，其實對于初期投資相對較大、對外融資額高且投資回收期較長的火電企業來說，在建設期，加強投資控制和融資管理也是提高經濟效益的重要途徑之一。

1）加強投資控制，降低工程成本，為經營期減少折舊費用奠定基礎。在工程設計、工程土建、安裝等施工隊伍遴選和設備選型、采購過程中，多做市場調查，采取公開、公平、公正方式招議標；加強建筑安裝過程監理監督、跟蹤審計和控制；加強施工及安裝質量控制；加強工程決算審查，降低工程建設和設備成本，從而節約投資，降低資本化支出，以期減少經營期計提折舊費用。2）加強融資籌劃，縮減貸款額度，以減少利息支出。3）積極與貸款銀團溝通、談判，在爭取取得利率優惠的同時，采取“實貸實付”方式，降低企業資金積存，大大減少資本化利息費用。4）提前做好現金流量預測，根據工程完工進度、項目質保金一年后支付、燃料等變動成本占比較低、項目整體投資節約等情況，在貸款合同到期前，進行全面現金流量預測，在確保工程建設和生產經營不受影響的前提下，及時向貸款銀團提出縮減貸款額度的申請，通過協商、談判獲得批準。

2、建議政府機構能夠充分的發揮其財政和價格措施

解決電價形成機制方面存在的不確定性，發揮電價的資源配置引導作用。 明確規定出電費的價格成本，因市場因素界定的電力價格。例如：需求量、競爭狀況或者季節性和電力產品自身的需求方面的彈性變化等等。

3、企業正常生產經營期，提高企業經濟運行的途徑與方法

1）提高上網電量，增加收入。由于新疆地區煤價較低，火電企業燃料等主要消耗占全部成本的比重在40%-50%，而內地企業多在70%以上，所以，靠提高發電量，降低廠用電率而增加上網電量，是企業提高經濟效益的主要途徑之一，特別是超過盈虧平衡點后，上網電量對經濟效益的貢獻就更加突出。為此，企業一是要提前抓好危險源、危險點的管理，做好危險點分析和控制，完善各種技術和反事故措施，提高運行人員分析和處理異常狀況的能力，防止誤操作事故的發生，力爭實現機組零非停、長周期和經濟環保的穩定運行，確保在有負荷的情況下，機組能夠穩發、多發，不因設備問題影響發電量。二是要根據各機組運行狀況及帶電負荷的多少，在保證安全運行的基礎上，減少機組輔機運行臺數；延長變頻設備運行時間，減少設備啟停操作；精心調整，確保各項參數優化運行；通過對鍋爐上煤情況的調度及負荷情況及時調量，合理控制鍋爐氧量，有效降低鍋爐輔機單耗，以降低廠自用電量。2）控制標煤耗，降低燃料成本。以某火電企業為例，按機組年有效利用5000小時計算，每降低1克煤耗，年可減少煤炭消耗2000噸，節約成本50萬元。為此，企業要加強機組真空、灰渣飛灰含碳量、輔機耗電率、鍋爐補水等小指標的日常統計分析比較工作，優化控制生產流程，一方面提高鍋爐效率，另一方面降低汽輪機熱耗，從而達到降低供電標煤耗的目標。3）重視節能減排，降低排污費支出。企業要高度重視機組的節水、節油、節電，降低水和燃油消耗，以降低水費和燃油費用；要高度重視環保工作，加強技術升級改造，特別是要注重脫硫、脫硝、除塵等環保設備的投用，以減少污染排放，降低排污費支出，同時每千瓦時電量還可增加0.15元脫硫電價、0.1元脫硝電價、0.02元除塵電價的補貼。這不僅有利于增加企業的經濟效益，也為社會效益的提高做出了貢獻。4）加強材料管理，降低材料、配件成本。①加強采購環節控制，建立和完善合格供應商制度，增加比價廠家數量，降低采購成本。②實行定額管理，加快存貨周轉，壓縮庫存，減少資金占用。③嚴格材料、配件的領用控制，建立和完善以舊換新、廢舊回收和修舊利廢制度，減少浪費，降低消耗。④利用信息技術，進行全過程的有效監督，發現問題，及時解決。5）重視日常管理，減少修理費用。實行設備包保，加強設備的日常巡檢和維護保養，發現問題和缺陷及時消除，避免以小釀大，減少設備的維修費用。6）重視企業文化建設。優秀的企業文化可以凝聚人心，能夠調動職工的積極性和創造性，可以提高職工的主人翁意識，煥發職工奉獻企業的熱情，從而提高全員效率，提高效益。

結語

通過以上對火電企業經濟運行現存的問題及提出的相應解決措施，可以看出在我國的電力經濟運行狀況還是比較樂觀的，存在的關于電價形成機制不合理以及電力企業整體上的制度不健全和電力市場規章制度的不完全等方面問題，都是可以通過努力來解決的，這就需要政府和電力企業兩者之間努力的溝通，政府制定相應的措施，電網經營企業做好自己分內之事。

參考文獻：

[1]劉喜梅,羅國亮.電力市場理論的若干基本概念辨析[J].華北電力大學學報(社會科學版),2005(04).

篇10

關鍵詞：電力系統；供配電；節電；損耗

中圖分類號：TM7

近年來，隨著我國經濟的快速發展，電力建設也取得了可喜的好成績，但一些地區仍然存在電力供應滿足不了用電需求的現象。因此，在電力供應技術不可能短期內取得明顯突破的情況下，節約用電及節省能源就占據了重要地位。合理搭配和選擇節電干式變壓器，有效降低供配電系統的線路損耗及配電損失，盡可能減少無功損耗以提高電能有效利用率，達到供配電系統經濟運行的目標。

1 降低系統損耗節電

1.1 優化系統結構、合理選擇設備降低系統損耗

（1）選擇低損耗變壓器。這一方法的關鍵在于硅鋼片選型要準確。變壓器空載損耗（鐵損），主要發生在鐵芯疊片內，交流磁力線通過鐵芯會產生渦流和磁感應滯后而帶來能量消耗。優質硅鋼片能夠減小變壓力鐵損、提高變壓器運行穩定性。冷軋有取向硅鋼（冷軋變壓器硅鋼）同冷軋無取向硅鋼相比，其磁性方向性較好；在軋制方向上磁導率高、損耗低。一般而言，重要輸電線路的硅鋼片宜采用進口產品，例如，64MVA的變壓器空載損耗不得高于35KW，75MVA變壓器空載損耗低于39KW，240MVA變壓器控制損耗不超過100KW。

（2）電容器就地補償。線路損耗和線路視在功率正相關。如果把無功補償選擇在110KV區域變電所10KV側，進行集中補償，那么傳送到用戶10KV高配室時，線路上會產生很大的功率損耗。在供配電系統中采用電容器就地補償，無功補償選在高低壓配電室分散補償，對于減少線路損耗大有裨益。

1.2 通過無功和電壓調整降低系統損耗

（1）及時投切電容器。動態無功補償裝置投資較大，后期運行維護工作繁瑣，目前的新區設計基本上采用靜態無功補償。新區能源中心電力調度統一管轄各用戶的無功補償裝置，根據負荷情況，電力調度及時調整無功裝置投退。110KV線路月綜合功率因數不低于95%，既降低了線路損耗，還增加了供電公司功率因數調節電費的返還比，總過點費用得到節省。

（2）控制供電電壓。運行電壓小，有功功率變化也小，無功變化相應增大。一般而言，工業負載系統的供電電壓大于額定電壓時，電壓降低五個百分點，無功功率減少八個百分點，設備有功功率的減少率不到1%。設備運行電壓降到額定電壓，對生產影響不大，無功電流的線路損耗降低，無功補償設備投入相應也降低。

1.3 減少線路損耗，合理配置輸電線

（1）嚴格控制導線長度：輸電電網設計中，低壓箱、配電箱出線回路盡量走直線，變配電所盡可能設置在離用電負荷近的中心地帶。低壓線路供電半徑不要超過200米，負載密集地區不超過100米，中等密集地區控制在150米以下，少負荷地區不超過250米。根據地區負載密度合理調整供電半徑，可以有效減少輸電線路長度，實現供電距離的最小化，降低電路損耗。

（2）增大導線橫截面積：對于輸電距離長的線路，在滿足熱平衡、配電電壓穩定的前提條件下，應相應加大有效橫截面積。短期看，采用較粗的電網導線增加了電網線路投入，但考慮到后期的節電節能，減少區域內的年運行費用，長期看來是科學劃算的。根據統計，區域內電網線路因采用粗導線而增加的投入，四年左右即可回收。

（3）在高層建筑中，變配電室應設置在靠近電氣豎井的位置，以便減少引出電纜或插接母線長度。對于某些單層面積較大的建筑，應將電氣豎井設置在樓面中部或兩端。總之，一個大原則就是盡可能減少水平電纜鋪設總長度。

（4）有效分類用電負荷：除了對有計費要求的用電負荷及消防負荷外，對于空調機、冰箱、熱水器、照明系統、風機等家庭用電設備用一條主電線進行供電，這樣，有消防需求時可以迅速切除非消防電源。另外，在不同季節，可實現較粗的主干線路進行小電流傳輸，降低線損，達到節能省電目標。

1.4照明節能設計

在工業單位、居民用電以及公共設施和交通道路等用電地方，照明設備在供電配電體系的用電量很大，照明設備的節能設置是設計工作者不能忽略的一個重點。在策劃照明設備時，能夠充分的使用自然光，進行合理的計算分配，對照明設備、電源還有照明設備的開關方式適宜的開展選擇。

在照明電量計算上，要根據現在使用的照明策劃規范，對照明亮度、功率數開展算計，同時進行審核。在使用低電壓配電體系里留存的很多的單相載重，對此，在策劃中分派載重時，要按照三相載重進行分派，防止因為三相載重分派不勻稱導致三相不勻稱增加變壓設備還有電線的消耗。

在節能效果方面，照明燈具和電光源的選擇尤為重要。隨著科技的發展進步，照明燈具和電光源不斷向節能高效方向發展，其節能效果十分顯著。與普通白熾燈對比，T8型熒光燈的節能可達10%，T5型熒光燈比T8型節能效果更好，緊湊熒光燈比普通燈具的壽命長，節能效果好；高壓鈉燈替代高壓汞燈，可節能約37%，金鹵燈替代高壓汞燈，可節能約30%。

2 提高功率因數

提高供配電系統網格功率因數，實行網格系統無功補償，這是電氣學術界值得深入研究的重要課題。大量實驗表明，過大的無功功率會顯著影響供配電系統電壓質量，也會壓縮變配電系統供電容量，增大線損，對供配電系統進行適當無功補償，既能穩定系統電壓，也能達到節能省電的目的。很多用電設備都是電感性負荷，用電過程中產生的無功電流會經由高低壓線路傳輸到用電終端，間接增加線路功率損耗。在工業企業的供配電設計中，通過對電動機、變壓器等感性負載進行科學的選型，可以提高這些在工業企業無功功率損耗中占較大比重的用電設備的自然功率因數。同時，可以進行人工補償無功功率，即采取裝設無功功率補償設備的方式進一步提高功率因數。因此在電網中安裝電容器柜或電容器箱，通過容器產生的超前無功電流抵消設備產生的滯后無功電流，從而較少總體無功電流，提高了供配電系統的功率因數。集中補償和就地補償是電網中常用的無功功率補償方式。根據項目投入和工程實際情況，可進行合理選擇。

3 平衡三相交變負荷

低壓線路一般存在單相及高次諧波，導致電網存在三相不平衡負荷，這會產生以下幾點危害：

（1）變壓器、電機運行穩定性受影響；

（2）供配電網格系統零線和相線電能損耗增加；

（3）導致照明燈壽命縮短（電壓波動大）或照度低（電壓低）以及計算機、電視機一類本身對電壓穩定性要求高的設備運行不穩定；

（4）為有效降低三相負荷不平衡造成的用電能耗，應讓不平衡度負荷下述標準：配電變壓器出口電流不平衡度小于10%，主干線路及支線首末不平衡度不大于20%，中性線的電流值不超過額定電流25%；最大相負荷不超過三相負荷平均值1.15倍，最小相負荷不小于負荷均值的90%，使供電系統三相電壓、電流達到平衡狀態，減少線損。

4 結語

本文針對基于供配電系統經濟運行的節電技術展開了討論和分析，從降低系統損耗、提高功率因素和平衡三相交變負荷三個方面提出了相應的節電措施和方案，為最大限度地減少無功功率，提高電能的有效利用率提供了理論基礎和實踐基礎。在電力供應能力無法在短期內大幅增長的情況下，為了緩和我國目前相當突出的電力資源供需矛盾，就必須要對節電技術進行更加深入的研究。

參考文獻：

[1]方其風.供配電經濟運行節電技術分析[J].技術論壇，2009.

[2]鄒漢謙.談供配電系統節電技術措施[J].深圳土木與建，2008（3）