導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流運(yùn)輸崗位工作計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗(yàn)做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計(jì)劃與實(shí)施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的時(shí)候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請(qǐng)高校或者研究機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對(duì)于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識(shí)，物流發(fā)展趨勢(shì)等，具體在工作中如何運(yùn)用并不能達(dá)到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對(duì)于能夠涉及物流工作各方面的、體驗(yàn)式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗(yàn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，但一旦走入社會(huì)接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對(duì)于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨(dú)立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗(yàn)式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)員對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。它運(yùn)用獨(dú)特直觀的教具，融入市場(chǎng)變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評(píng)，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場(chǎng)環(huán)境中，全真體會(huì)企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營(yíng)管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨(dú)特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實(shí)用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級(jí)管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場(chǎng)、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)能力、對(duì)于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對(duì)于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤。該類沙盤目前市場(chǎng)上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運(yùn)輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運(yùn)輸調(diào)度、貨物運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財(cái)務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購(gòu)買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬課程的不足

對(duì)于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗(yàn)式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場(chǎng)上的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤雖然對(duì)于物流運(yùn)輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，主要圍繞完成若干運(yùn)輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。其中提貨，分揀、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)所需操作相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國(guó)地圖上選擇走哪條路、用何種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臎Q策。對(duì)于綜合物流公司面對(duì)多種不同貨物所進(jìn)行的倉儲(chǔ)保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運(yùn)輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場(chǎng)開拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計(jì)劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對(duì)于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤的重點(diǎn)也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對(duì)于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。4、不能針對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果給出經(jīng)營(yíng)分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)績(jī)效的考評(píng)是非常重要的，公司各級(jí)從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營(yíng)結(jié)果中才能找到經(jīng)營(yíng)過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓(xùn)人員在運(yùn)營(yíng)中不斷思索、成長(zhǎng)。而目前的物流沙盤期末績(jī)效評(píng)估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細(xì)的評(píng)分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營(yíng)結(jié)束后由系統(tǒng)直接計(jì)算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各方面的情況也無從得知，對(duì)于下階段的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。5、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)一般是市場(chǎng)維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場(chǎng)上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)標(biāo)，標(biāo)價(jià)最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競(jìng)得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無需惡性競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離了社會(huì)實(shí)際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營(yíng)觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬課程開設(shè)建議

篇2

倉儲(chǔ)部經(jīng)理工作職責(zé)

1、設(shè)計(jì)、推行修訂倉儲(chǔ)管理制度，規(guī)范作業(yè)流程，優(yōu)化內(nèi)部流程、并確保其有效實(shí)施; 根據(jù)倉庫管理制度，對(duì)庫存做到帳目清晰、定期進(jìn)行倉庫盤點(diǎn)，確保庫存數(shù)據(jù)的正確性;

2、 制定部門每月工作計(jì)劃，帶領(lǐng)督促員工完成目標(biāo)任務(wù)，對(duì)各項(xiàng)工作制度的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查;

3、制定倉庫安全標(biāo)準(zhǔn)，做好防雨、防火、防盜、防潮、防災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，及時(shí)排查各種隱患;

4、制定倉庫規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地、物料、人員、倉儲(chǔ)設(shè)備的合理規(guī)劃，并加以控制;

5、運(yùn)用有效領(lǐng)導(dǎo)方法，激勵(lì)所屬人員的士氣，提高工作效率，并督導(dǎo)其按照工作標(biāo)準(zhǔn)或要求，有效執(zhí)行其工作， 確保本部門目標(biāo)的達(dá)成;

6、有計(jì)劃地培養(yǎng)、訓(xùn)練所屬人員，并隨時(shí)施予機(jī)會(huì)教育，以提高其工作能力與素質(zhì);

7、依員工考核、獎(jiǎng)懲辦法，審慎辦理所屬人員的考核、獎(jiǎng)懲、升降等事項(xiàng)。

倉儲(chǔ)部經(jīng)理崗位職責(zé)范文

倉儲(chǔ)部經(jīng)理主要負(fù)責(zé)倉庫日常工作的組織和管理，保證物資及時(shí)供應(yīng)，優(yōu)化庫存 結(jié)構(gòu)，降低庫存成本。

1. 根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，制定倉儲(chǔ)部工作計(jì)劃及業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī) 劃。

2. 根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理整體要求，制定庫房管理、出入庫管理等各項(xiàng)制度并貫徹 實(shí)施。

3. 根據(jù)企業(yè)倉儲(chǔ)工作特點(diǎn)編制各項(xiàng)工作流程及操作標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行。

4. 貫徹執(zhí)行企業(yè)下達(dá)的倉儲(chǔ)工作任務(wù)并將各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到人。

5. 核定和掌握倉庫各種物資的儲(chǔ)備定額并嚴(yán)格控制， 保證合理庫存、 合理使用。

6. 掌握各類物資的收發(fā)動(dòng)態(tài)，審查統(tǒng)計(jì)報(bào)表，定期撰寫倉儲(chǔ)工作分析報(bào)告，并 上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

7. 定期組織盤點(diǎn)，對(duì)盤盈、盤虧、丟失、損壞等情況查明原因和責(zé)任人，提出 處理意見。

8. 參與制定企業(yè)全面質(zhì)量管理制度體系，參與建設(shè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，監(jiān)督倉儲(chǔ)質(zhì) 量體系實(shí)施情況。

9. 負(fù)責(zé)廢舊物資的管理，對(duì)呆滯料、廢料、不合格品等提出處理意見，并協(xié)助 實(shí)施。

10. 做好倉儲(chǔ)部團(tuán)隊(duì)建設(shè)，協(xié)助人力資源做好員工的選拔、配備、培訓(xùn)和績(jī)效考 核工作。

11. 合理調(diào)配下屬員工，知道他們開展工作，監(jiān)督他們執(zhí)行計(jì)劃，努力提高他們 的積極性和服務(wù)意識(shí)。

12. 負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)部與其他部門的溝通，協(xié)調(diào)事宜。

13. 完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

倉儲(chǔ)部經(jīng)理崗位職責(zé)

1. 目的： 為規(guī)范倉儲(chǔ)物流部門的管理，明確部門各崗位職責(zé)與權(quán)限。

2. 范圍： 恒華工貿(mào)倉儲(chǔ)物流部。

3. 倉儲(chǔ)物流部經(jīng)理崗位職責(zé)。

3.1對(duì)倉儲(chǔ)物流部所有工作負(fù)全責(zé)。

3.2負(fù)責(zé)原輔料、成品庫存的管理，庫存數(shù)據(jù)以及使用數(shù)據(jù)分拆，有效確保生產(chǎn) 部門不間斷生產(chǎn)。

3.3對(duì)原輔料來料情況和質(zhì)量嚴(yán)格控制把關(guān)，確保無不合格原輔料入庫。

3.4負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)物流部日常管理工作，合理安排倉管人員各項(xiàng)工作。

3.5負(fù)責(zé)監(jiān)督物料堆放、使用，做到堆放合理，使用先進(jìn)先出;

3.6每天對(duì)所有倉庫庫存條件以及物料擺放情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾 正解決。

3.7負(fù)責(zé)每周對(duì)倉庫物資進(jìn)行質(zhì)量、數(shù)量盤點(diǎn)的全過程監(jiān)督管理。

3.8負(fù)責(zé)全程監(jiān)督出貨流程、根據(jù)發(fā)貨數(shù)量，合理運(yùn)輸車輛安排;

3.9認(rèn)真監(jiān)督檢查倉庫管理人員執(zhí)行規(guī)范管理，并做出業(yè)績(jī)考評(píng)。

3.10監(jiān)督呆料、滯料、廢料報(bào)表編制，并經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后處理;

篇3

本人通過近三個(gè)月的工作，目前已對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)、部門職責(zé)、信息流、單據(jù)流、實(shí)物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)流程、工作現(xiàn)場(chǎng)管理、工作任務(wù)安排、周邊業(yè)務(wù)接口關(guān)系等，并且已能夠很好地融入團(tuán)隊(duì)，與銷售、財(cái)務(wù)、倉庫服務(wù)商、運(yùn)輸服務(wù)商、印刷廠等通力合作，正確、及時(shí)地完成公司的交付目標(biāo)及任務(wù)，因此在此提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)予以批示，非常感謝！

附件一：試用期工作總結(jié)

1、 在前任主管的協(xié)助及指導(dǎo)下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計(jì)96240本的計(jì)劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務(wù)流程及接口關(guān)系；

2、 從3月24日至4月2日主導(dǎo)完成了學(xué)語文4期第1批共計(jì)約45萬冊(cè)的包轉(zhuǎn)發(fā)貨任務(wù)，并完成了庫房資產(chǎn)的交接清點(diǎn)（含設(shè)備、輔料、工具等），以及學(xué)語文XX年1&2、3期的盤點(diǎn)；

3、 從4月3日至6月5期組織完成了學(xué)語文4期第2批、5期、6期、7&8期共計(jì)約171.4萬冊(cè)的接收、入庫、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標(biāo)范圍內(nèi)（目標(biāo)值1‰）；

4、 在歷史業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，同時(shí)在不影響交付質(zhì)量的前提下，對(duì)到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進(jìn)行了改良性的調(diào)整，提高了庫存場(chǎng)地的利用率、庫存貨物的周轉(zhuǎn)率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯(cuò)誤返工率；

5、 在信息流方面對(duì)前期零散的訂單信息進(jìn)行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯(cuò)誤及散失對(duì)業(yè)務(wù)的不良影響，降低了儲(chǔ)運(yùn)與市場(chǎng)環(huán)節(jié)之間反復(fù)確認(rèn)的工作量；同時(shí)對(duì)單據(jù)核對(duì)方式進(jìn)行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。

附件二：后續(xù)工作策略

1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運(yùn)輸配送、客戶服務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)操作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；

2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時(shí)點(diǎn)數(shù)人員、臨時(shí)包轉(zhuǎn)人員的資源池及相關(guān)人員的情況說明，并定期維護(hù)更新；對(duì)內(nèi)合理實(shí)行崗位輪換制度，減少人員變化對(duì)業(yè)務(wù)的影響；

3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計(jì)劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調(diào)，減少資源、時(shí)間等方面的沖突，提高包轉(zhuǎn)合理性、庫存周轉(zhuǎn)率及整體工作效率；

4、 設(shè)備方面：建立設(shè)備定期保養(yǎng)及維護(hù)制度并嚴(yán)格落實(shí)，提高打包機(jī)、叉車等設(shè)備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務(wù)開展；

篇4

[關(guān)鍵詞]項(xiàng)目化教學(xué)；模塊化教學(xué)；運(yùn)輸管理

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）46-0178-02

1課程改革背景

高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育發(fā)展中的一個(gè)新類型，在我國(guó)加快現(xiàn)代化建設(shè)的人才培養(yǎng)中具有特別重要的地位和作用。高等職業(yè)教育的特點(diǎn)決定了它的特色。作為新生事物，它可以用不同形式的探索、允許大膽的創(chuàng)新。新的高職教育理念，必然對(duì)傳統(tǒng)的教育思想及教育模式產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。

當(dāng)前，高職院校在人才培養(yǎng)模式上一直面臨著不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，各院校都在競(jìng)相推出辦學(xué)的特點(diǎn)，及時(shí)順應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的需求。本文結(jié)合廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院加以探討。廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為廣東省唯一一所專門培養(yǎng)女性高級(jí)技能型人才的職業(yè)學(xué)院，面對(duì)全省乃至全國(guó)職業(yè)教育蓬勃興起的態(tài)勢(shì)，人才培養(yǎng)必須緊緊圍繞為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)的宗旨，即在培養(yǎng)目標(biāo)上更突出“應(yīng)用型、技術(shù)型”。因此，要不斷進(jìn)行課程方面的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)出懂理論、重實(shí)踐，能適應(yīng)市場(chǎng)需要的女性人才。

2項(xiàng)目化教學(xué)模式課程改革內(nèi)涵

項(xiàng)目化教學(xué)法是以實(shí)踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的教學(xué)方法，它從職業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)選擇具有代表性的項(xiàng)目為教學(xué)內(nèi)容，通過師生共同實(shí)施這一完整的項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。學(xué)生劃分為不同的項(xiàng)目小組，在教師的指導(dǎo)下，按項(xiàng)目要求進(jìn)行資料收集、選擇、整理，通過小組成員的共同研究分析，創(chuàng)造性地解決問題，完成項(xiàng)目任務(wù)。在這一任務(wù)完成的過程中，學(xué)生積極地參與了學(xué)習(xí)、自覺地進(jìn)行了知識(shí)的建構(gòu)。[1]

項(xiàng)目化教學(xué)法非常符合高職教育的實(shí)踐性、開放性與職業(yè)性。項(xiàng)目導(dǎo)向的課程改革就是通過就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進(jìn)行工作項(xiàng)目與工作任務(wù)分析，形成切合高素質(zhì)技能型專門人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學(xué)方法。項(xiàng)目化教學(xué)課程改革需注意課程內(nèi)容與技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）任職要求一致，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程內(nèi)容，促進(jìn)課、證融合，使學(xué)生通過課程考核的同時(shí)，能夠考取職業(yè)技能證書。同時(shí)全面推進(jìn)課程教學(xué)改革，提升課程建設(shè)水平，在課程教學(xué)方法、教學(xué)組織形式、教材建設(shè)等領(lǐng)域取得新的突破，從而夯實(shí)專業(yè)教學(xué)改革基礎(chǔ)，提升專業(yè)建設(shè)水平，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)與學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成的結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量。

3《物流運(yùn)輸管理實(shí)用教程》項(xiàng)目化課程改革精要

31課程目標(biāo)定位

《物流運(yùn)輸管理實(shí)用教程》是物流管理專業(yè)的核心課程，通過本課程的學(xué)習(xí)，了解現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本概念和原理，包括：選擇適宜貨物運(yùn)輸方式、樹立運(yùn)輸合理化意識(shí)，推行運(yùn)輸合理化措施、優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路。組織公路、鐵路、內(nèi)河、海洋、航空貨物運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)取W(xué)生具備利用現(xiàn)代運(yùn)輸管理理論處理解決企業(yè)中的實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、職業(yè)態(tài)度和職業(yè)行為，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和妥善處理人際關(guān)系素質(zhì)，為將來從事現(xiàn)代物流與運(yùn)輸管理相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

32項(xiàng)目化課程改革思路

考慮到與其他同類高職院校的物流管理專業(yè)相比，要做出特色，必須避免同質(zhì)化，緊緊圍繞女性在行業(yè)中的就業(yè)崗位及優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)女性在商貿(mào)物流、國(guó)際物流或者貨代行業(yè)較具優(yōu)勢(shì)，而技能主要就是圍繞單證和客戶服務(wù)。

為了體現(xiàn)女性在國(guó)際物流中的就業(yè)所需技能，且考慮到廣東經(jīng)濟(jì)呈典型的外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，設(shè)置了五個(gè)模塊，且環(huán)環(huán)相扣，理論知識(shí)和實(shí)際技能并重。說明“模塊”可理解為把涉及崗位工作的必要知識(shí)和技能重新整合組織教學(xué)，以項(xiàng)目方式實(shí)施教學(xué)，使學(xué)生逐步掌握從事崗位工作需要的知識(shí)和技能。

33模塊式教學(xué)實(shí)踐

331模塊一：物流公司運(yùn)輸合理化模塊

物流過程的合理運(yùn)輸，從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。

課堂理論教學(xué)主要目的使學(xué)生具有自主學(xué)習(xí)物流公司運(yùn)輸合理化工作所需的新知識(shí)、新技術(shù)的能力；具有通過多種渠道、媒體，進(jìn)行查找、收集完成實(shí)際物流企業(yè)運(yùn)輸管理崗位所需信息的能力；具有獨(dú)立制訂現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸管理工作計(jì)劃并落實(shí)實(shí)施的能力；具有總結(jié)、歸納、分析現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸管理崗位實(shí)際問題能力。

332模塊二：公路貨物運(yùn)輸模塊

公路貨物運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2/3，約達(dá)2千萬千米，公路運(yùn)輸所完成的貨物運(yùn)輸量占整個(gè)貨物運(yùn)輸量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。

據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨物運(yùn)輸量977億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸千米，分別是1996年的993%和1052%。其中貨物運(yùn)輸量在五種運(yùn)輸方式中為第一位。到1997年年底，全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨物運(yùn)輸車輛450多萬輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬人。公路貨物運(yùn)輸由公路貨物運(yùn)輸和汽車貨物運(yùn)輸組成。

333模塊三：鐵路貨物運(yùn)輸模塊

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

334模塊四：水路貨物運(yùn)輸模塊

中國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展很快，特別是近30多年來，水路客、貨運(yùn)量均增加16倍以上，目前中國(guó)的商船已航行于世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口。中國(guó)當(dāng)前已基本形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，中國(guó)水路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。

335模塊五：聯(lián)合貨物運(yùn)輸模塊

聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)運(yùn)的最低限度要求是兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸按地域劃分有國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)兩種，國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)較為簡(jiǎn)單，國(guó)際聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸最高水平的體現(xiàn)。

4教學(xué)評(píng)價(jià)

“模塊”+“項(xiàng)目”的教學(xué)方法，使教學(xué)過程與崗位技能培養(yǎng)充分地融為一體，圍繞模塊構(gòu)建課程體系，以項(xiàng)目運(yùn)作方式，合理組織、實(shí)施教學(xué)，提高了教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。在模塊的具體實(shí)施過程中，教師引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和特長(zhǎng)，重點(diǎn)選擇適合自身的職業(yè)崗位、扮演不同崗位角色，學(xué)習(xí)目的更明確、針對(duì)性更強(qiáng)，有利于學(xué)生個(gè)性的培養(yǎng)，也為學(xué)生未來的擇業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過兩輪的教學(xué)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)學(xué)生綜合素質(zhì)有顯著提高，因?yàn)橛行б?guī)避了枯燥的理論知識(shí)與豐富的實(shí)踐技能之間的矛盾，學(xué)生普遍反映學(xué)習(xí)興趣濃厚，整個(gè)學(xué)習(xí)過程是一個(gè)項(xiàng)目引導(dǎo)，理論知識(shí)鋪墊，實(shí)踐技能培養(yǎng)，然后進(jìn)入一個(gè)新項(xiàng)目、新知識(shí)、新技能的良性循環(huán)。

5結(jié)論

項(xiàng)目化教學(xué)模式必定是以某種工作項(xiàng)目為基礎(chǔ)，在項(xiàng)目運(yùn)作中學(xué)習(xí)知識(shí)和技能。項(xiàng)目化教學(xué)模式來源于工科課程，文科類課程搞項(xiàng)目化課程改革不能依葫蘆畫瓢，照搬原樣很難實(shí)施。如物流管理是一門邊緣學(xué)科，其中融匯了大量其他學(xué)科的知識(shí)，現(xiàn)實(shí)中物流的崗位工作也已經(jīng)不僅僅是倉儲(chǔ)或運(yùn)輸這樣簡(jiǎn)單，現(xiàn)代物流工作更需要復(fù)合化，畢業(yè)生也需要能勝任同類崗位的各項(xiàng)任務(wù)。

圍繞物流崗位能力的形成，科學(xué)設(shè)計(jì)和選擇課程體系，以完成一個(gè)完整的項(xiàng)目所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)教學(xué)方案，按照一個(gè)完整的項(xiàng)目操作流程組織實(shí)施教學(xué)，使學(xué)生在完成模塊的過程中，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求。模塊是指涉及崗位工作的必要知識(shí)和技能重新整合，模塊貫穿于人才培養(yǎng)的始終。學(xué)生在模塊實(shí)施中學(xué)習(xí)知識(shí)，鍛煉技能，掌握技術(shù)，提升職業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐明川項(xiàng)目教學(xué)法在物流專業(yè)課程教學(xué)中的應(yīng)用[J].大眾科技，2008（11）.

[2]朱鐵漢，繆興鋒淺議項(xiàng)目教學(xué)法在高職課程中的應(yīng)用——以《物流信息管理系統(tǒng)》為例[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008（10）.

[3]張振華，吳凱項(xiàng)目教學(xué)法及其在物流教學(xué)中的應(yīng)用[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007（49）.

篇5

關(guān)鍵詞：服務(wù)過程 貨代業(yè)務(wù) 任務(wù)驅(qū)動(dòng)

一、國(guó)際貨運(yùn)操作課程改革理念

（一）課程簡(jiǎn)介

《國(guó)際貨運(yùn)操作》課程是物流管理和國(guó)際貿(mào)易及相關(guān)專業(yè)的專業(yè)核心課程，是一門包含內(nèi)容非常廣泛、實(shí)踐操作性非常強(qiáng)的課程。

具體來說，在貨運(yùn)的進(jìn)出口操作流程中，不僅涉及了貿(mào)易術(shù)語、交易流程、單證交接、貨物包裝、集裝箱設(shè)備交接、貨物裝卸船等知識(shí)，還需要熟悉基本的港口、國(guó)際貨運(yùn)常見的法律法規(guī)以及常見的商務(wù)函電。因此，國(guó)際貨運(yùn)課程需要學(xué)生具有貿(mào)易實(shí)務(wù)操作、海關(guān)實(shí)務(wù)操作、外貿(mào)與貨運(yùn)單證操作、集裝箱拼箱和拆箱操作等實(shí)踐技能，同時(shí)還需要商務(wù)英語、國(guó)際經(jīng)貿(mào)地理、國(guó)際商務(wù)法律法規(guī)等知識(shí)的支撐。廣泛的知識(shí)覆蓋面和綜合性能力標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)提出了更高的要求。

（二）設(shè)計(jì)思路

服務(wù)過程是指在企業(yè)里為完成一項(xiàng)工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作程序。因此，服務(wù)過程導(dǎo)向的課程內(nèi)容是來自職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域里的工作過程。服務(wù)過程最能體現(xiàn)一個(gè)人專業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力、職業(yè)素養(yǎng)的高低，一個(gè)任務(wù)或項(xiàng)目的完成須基于一個(gè)相對(duì)完整的工作過程。將這個(gè)實(shí)際的“工作過程”引入“教學(xué)過程”，使兩者實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，才是高職教育真正需要的“工學(xué)結(jié)合”。具體思路如下：

1、以貨代服務(wù)業(yè)務(wù)流程作為教學(xué)內(nèi)容序化的主線；

2、根據(jù)任務(wù)特色劃分學(xué)習(xí)情境；

3、以學(xué)習(xí)性任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)生能力提升；

4、根據(jù)崗位的能力職業(yè)資格證要求來選取教學(xué)內(nèi)容。

二、基于服務(wù)過程的《國(guó)際貨運(yùn)操作》課程開發(fā)步驟

（一）企業(yè)調(diào)研

歸納物流崗位典型工作任務(wù)。結(jié)合課程改革的需要，我們對(duì)典型的部分國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)包括嘉里大通國(guó)際貨運(yùn)公司、 崴航國(guó)際貨運(yùn)公司長(zhǎng)沙分公司、湖南浩洋國(guó)際貨運(yùn)等。調(diào)研內(nèi)容包括公司概況、業(yè)務(wù)范圍、作業(yè)流程、崗位對(duì)知識(shí)能力的要求、相應(yīng)的職業(yè)資格等。然后以國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程為主線，歸納國(guó)際貨運(yùn)操作崗位典型工作任務(wù)，為進(jìn)一步進(jìn)行崗位職業(yè)能力分析作準(zhǔn)備。 該環(huán)節(jié)是課程開發(fā)的基礎(chǔ)，目前，高職院校課程內(nèi)容與實(shí)際脫節(jié)，問題很大程度就出在此環(huán)節(jié)上。通過調(diào)研，我們總結(jié)了該課程要達(dá)到的能力目標(biāo)：能繕制貨代單證；能訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)；能貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)；能為客戶設(shè)計(jì)合理的貨運(yùn)方案；能客戶索賠；國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的一般服務(wù)流程如下表1。

（二）確定典型工作任務(wù)

工作任務(wù)分析是對(duì)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位或崗位群中需要完成的任務(wù)進(jìn)行分解的過程，目的在于掌握國(guó)際貨運(yùn)操作具體工作內(nèi)容、以及完成該任務(wù)需要的職業(yè)能力。

（三）學(xué)習(xí)情境的規(guī)劃和教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

學(xué)習(xí)情境是以某一項(xiàng)目、產(chǎn)品、服務(wù)、功能等為載體，真實(shí)反映物流活動(dòng)完整工作過程的學(xué)習(xí)單元，學(xué)習(xí)情境規(guī)劃是根據(jù)職業(yè)特征及完整思維分解學(xué)習(xí)領(lǐng)域?yàn)橹黝}學(xué)習(xí)單元的過程，是將課程內(nèi)容以某一真實(shí)企業(yè)為載體具體落實(shí)的過程。

根據(jù)工作任務(wù)細(xì)分，提煉出對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域包含基礎(chǔ)模塊、業(yè)務(wù)模塊、拓展模塊。每個(gè)模塊規(guī)劃出對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)情境如下表2：

三、基于服務(wù)過程的《國(guó)際貨運(yùn)操作》課程教學(xué)方法改革

（一）引導(dǎo)文教學(xué)法

本課程在宏觀上采用引導(dǎo)文教學(xué)法，提出引導(dǎo)問題，通過核心問題的引導(dǎo)，學(xué)生學(xué)會(huì)自己分析引導(dǎo)文所給出的重要信息，自己制訂工作計(jì)劃，實(shí)施和檢查。按六步法來做：資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估。

本課程共設(shè)計(jì)引導(dǎo)12個(gè)，每一學(xué)習(xí)情境結(jié)束，按引導(dǎo)文布置工作任務(wù)，學(xué)生自主完成任務(wù)。以國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)為例：

1、資訊階段：掌握海運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程、掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)操作程序、掌握訂艙、租船，保險(xiǎn)，報(bào)檢和報(bào)關(guān)知識(shí)。閱讀第四個(gè)學(xué)習(xí)情境中所簽訂的貨代合同。

2、計(jì)劃階段和決策階段：以小組為單位進(jìn)行操作。搜集資料，將所采各個(gè)環(huán)節(jié)操作流程、內(nèi)容和工作要點(diǎn)作成PPT。制定工作計(jì)劃，以公司為單位分別完成工作計(jì)劃表。

3、實(shí)施階段

（1）實(shí)施過程：訂艙操作（班輪還是租船）；保險(xiǎn)（險(xiǎn)種選擇）；報(bào)檢、報(bào)關(guān)（程序和證書）；貨物出運(yùn)（集港時(shí)間，交貨方式）；費(fèi)用結(jié)算；貨運(yùn)事故處理。以上實(shí)施過程應(yīng)進(jìn)行單證填寫，費(fèi)用計(jì)算和溝通交流。

（2）《操作指南》：查閱教材或參考書；參考工作筆記；通過福步論壇尋找前人的經(jīng)驗(yàn)以及提問求解： http：///

4、檢查與評(píng)估階段

（二）角色扮演法

該課程中業(yè)務(wù)流程對(duì)于從業(yè)者非常重要，在流程中往往有多個(gè)參與主體。為了加深學(xué)生對(duì)于各主體參與方式、主要主要工作內(nèi)容的掌握，將通過角色扮演來進(jìn)行強(qiáng)化。可以讓學(xué)生扮演托運(yùn)人、人、承運(yùn)人等角色來進(jìn)行信息傳遞、單證流轉(zhuǎn)和合同簽訂等。通過角色扮演來熟知工作的流程和主要工作職責(zé)等，從而提高學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)能力。

航空貨運(yùn)角色扮演法舉例：由部分學(xué)生扮演海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、保險(xiǎn)公司和航空公司相關(guān)人員，部分學(xué)生扮演出口商委托的貨代從業(yè)人員，模擬辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的過程，以此來提升職業(yè)技能。

（三）案例討論法

采用案例教學(xué)有兩種方式。第一種是結(jié)合教學(xué)上的討論法來進(jìn)行。比如，在講到索賠時(shí)，先把索賠的程序和注意事項(xiàng)一一列給學(xué)生，并進(jìn)行詳細(xì)講解，然后再提供一個(gè)有關(guān)貨代索賠的案例，讓學(xué)生自己閱讀案例內(nèi)容，結(jié)合學(xué)過的知識(shí)，進(jìn)行思考，最后分組討論和發(fā)言，再由老師來進(jìn)一步總結(jié)。采用這種方法能夠促進(jìn)學(xué)生獨(dú)立思考，加深對(duì)知識(shí)的理解，同時(shí)開展積極的討論，可以發(fā)揚(yáng)學(xué)生之間的合作精神。通過案例，學(xué)生能夠明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，提高他們探索問題的能力。教師在整個(gè)過程中可以不斷地啟迪學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生分析問題，并且做最終的總結(jié)。學(xué)生也通過自己的努力，最終能夠鞏固知識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《工作過程導(dǎo)向的高職課程開發(fā)探索與實(shí)踐》編寫組：工作過程導(dǎo)向的高職課程開發(fā)探索與實(shí)踐[M].高等教育出版社，2008

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設(shè)計(jì)公司營(yíng)銷年度工作計(jì)劃

今年以來，公司在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過全體員工的努力，各項(xiàng)工作進(jìn)行了全面鋪開，“xx”品牌得到了社會(huì)的初步認(rèn)同。總體上說，成績(jī)較為喜人。為使公司各項(xiàng)工作上一個(gè)新臺(tái)階，在新的年度里，公司將抓好“一個(gè)中心”、搞好“兩個(gè)建立”、做到“三個(gè)調(diào)整”、進(jìn)行“四個(gè)充實(shí)”、著力“五個(gè)推行”。以下是本公司的年度工作計(jì)劃：

一、切實(shí)完成年?duì)I銷任務(wù)，力保工程進(jìn)度不脫節(jié)

1、實(shí)行置業(yè)任務(wù)分解，確保策劃合同兌現(xiàn)

20xx年公司各類樓盤的銷售任務(wù)是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按xx所簽協(xié)議書，該任務(wù)的承載體為策劃公司。經(jīng)雙方商議后，元月份應(yīng)簽訂新的年度任務(wù)包干合同。為完成年度營(yíng)銷任務(wù)，我們建議：策劃公司可實(shí)行置業(yè)任務(wù)分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動(dòng)。可采取更為靈活的銷售方式，全面完成年銷任務(wù)，在根本上保證工程款的跟進(jìn)。在營(yíng)銷形式上，應(yīng)完善團(tuán)購(gòu)、中心活動(dòng)推介、上門推介等方案，努力創(chuàng)造營(yíng)銷新模式，以形成自我營(yíng)銷特色。

2、合理運(yùn)用廣告形式，塑造品牌擴(kuò)大營(yíng)銷

新的一年，公司在20xx年的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步擴(kuò)大廣告投入。其目的一是塑造“xx”品牌，二是擴(kuò)大樓盤營(yíng)銷。廣告宣傳、營(yíng)銷策劃方面，xx應(yīng)在廣告類種、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、效果評(píng)估、周期計(jì)劃、設(shè)計(jì)新穎、版面創(chuàng)意、色調(diào)處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復(fù)、設(shè)計(jì)呆板、缺乏創(chuàng)意等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3、努力培養(yǎng)營(yíng)銷隊(duì)伍，逐步完善激勵(lì)機(jī)制

策劃公司的置業(yè)顧問以及公司營(yíng)銷部的營(yíng)銷人員，是一個(gè)有機(jī)的合作群體。新的一年，公司將充分運(yùn)用此部分資源。策劃公司首先應(yīng)抓好營(yíng)銷人員基本知識(shí)培訓(xùn)工作，使?fàn)I銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊(duì)伍。其次是逐步完善營(yíng)銷激勵(lì)機(jī)制，在制度上確立營(yíng)銷獎(jiǎng)勵(lì)辦法，具體的獎(jiǎng)勵(lì)方案由營(yíng)銷部負(fù)責(zé)起草。

二、全面啟動(dòng)招商程序，注重成效開展工作

1、結(jié)合醫(yī)藥市場(chǎng)現(xiàn)狀，制訂可行的招商政策

按照公司與策劃公司所簽合同規(guī)定，xx應(yīng)于去年出臺(tái)《招商計(jì)劃書》及《招商手冊(cè)》，但目前該工作已經(jīng)滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺(tái)。為綜合醫(yī)藥市場(chǎng)情況，擬由招商部負(fù)責(zé)另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。

2、組建招商隊(duì)伍，良性循環(huán)運(yùn)作

從過去的一年招商工作得失分析，一個(gè)重要的原因是招商隊(duì)伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊(duì)伍在引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的同時(shí)，將配備符合素質(zhì)要求，敬業(yè)精神強(qiáng)、有開拓能力的人員，以期招商工作進(jìn)入良性循環(huán)。

3、明確招商任務(wù)，打好運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)

xx項(xiàng)目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運(yùn)營(yíng)。因而，廠家、總經(jīng)銷商、總商的入駐則是運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。我們不能等米下鍋，而應(yīng)軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產(chǎn)企業(yè)、總經(jīng)銷商、總商、醫(yī)藥商業(yè)機(jī)構(gòu)等任務(wù)為300家。由策劃公司與招商部共同承擔(dān)。

4、做好物流營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)備，合理有效適時(shí)投入

醫(yī)藥物流不同于傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)，它要求醫(yī)藥物流企業(yè)不單在醫(yī)藥交易平臺(tái)的搭建、運(yùn)輸配送能力的提高、醫(yī)藥物流體系的配置上有別于傳統(tǒng)醫(yī)藥，更主要的是在信息功能的交換適時(shí)快捷方面完全實(shí)行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進(jìn)行合作，簽訂合作協(xié)議并按合同協(xié)議履行職責(zé)。為使公司營(yíng)運(yùn)走向市場(chǎng)化，公司擬成立物流部，擬制定xx醫(yī)藥物流系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)方案，確定設(shè)施、設(shè)備構(gòu)成因素，運(yùn)營(yíng)流程、管理機(jī)制等。該工作在董事會(huì)的同意安排下進(jìn)行。

三、以能動(dòng)開發(fā)員工潛能為前提，不斷充實(shí)企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

xx的企業(yè)精神“三生萬物，以人為本;和合求實(shí)，科學(xué)求真”決定了xx品牌的打造，xx集團(tuán)的建立，必須充實(shí)基礎(chǔ)工作、充實(shí)各類人才、充實(shí)企業(yè)文化、充實(shí)綜合素質(zhì)。新的一年，公司將在“四個(gè)充實(shí)”上扎扎實(shí)實(shí)開展工作。

1、充實(shí)基礎(chǔ)工作，改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境

公司所指充實(shí)基礎(chǔ)工作，主要是指各部門各崗位的工作要做到位，做得細(xì)微，做得符合工作標(biāo)準(zhǔn)。小事做細(xì)，細(xì)事做透。務(wù)實(shí)不求虛，務(wù)真不浮夸。規(guī)范行為，細(xì)致入微。通過做好基礎(chǔ)工作，改善內(nèi)部工作環(huán)境和外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境。該工作的主要標(biāo)準(zhǔn)，由辦公室制定的公司《工作手冊(cè)》確定，要求員工對(duì)照嚴(yán)格執(zhí)行。為對(duì)各部門基礎(chǔ)工作開展的利弊得失實(shí)行有效監(jiān)督，公司在新的年度由辦公室承辦編制《xx工作動(dòng)態(tài)》，每半個(gè)月一期。

2、充實(shí)各類人才，改善員工結(jié)構(gòu)

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)蒂是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，目前公司員工崗位適合率與現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照是有距離的。2006年，公司將根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求，制定各類人員的招聘條件，并設(shè)置招聘流程，有目的地吸納愿意服務(wù)于xx的各類人才，并相應(yīng)建立xx專業(yè)人才庫，以滿足xx集團(tuán)公司各崗位的需要。

3、充實(shí)企業(yè)文化，改善人文精神

企業(yè)文化的厚實(shí)，同樣是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的表現(xiàn)。新的一年，xx策劃公司在進(jìn)行營(yíng)銷策劃的同時(shí)，對(duì)于xx文化的宣傳等方面，亦應(yīng)有新的舉措。對(duì)外是xx品牌的需要，對(duì)內(nèi)是建立和諧企業(yè)的特定要求。因此，xx文化的形成、升華、揚(yáng)棄應(yīng)圍繞xx企業(yè)精神做文章，形成內(nèi)涵豐富的xx企業(yè)文化。

4、充實(shí)綜合素質(zhì)，提高業(yè)務(wù)技能

xx集團(tuán)注冊(cè)后，有著不同專業(yè)的子公司，也有不同的工作崗位。員工能否勝任工作，來源于個(gè)人的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能的提高，亦與整體素質(zhì)相關(guān)。新的年度，辦公室應(yīng)制定切實(shí)可行的員工培訓(xùn)工作計(jì)劃，包括工程類、物流類、醫(yī)藥營(yíng)銷類、地產(chǎn)類、物業(yè)管理類、酒店賓館類等，并逐季度予以實(shí)施，使員工符合企業(yè)的工作崗位要求。

四、以強(qiáng)化企業(yè)管理的手段，全面推行公司各項(xiàng)制度

現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要特征，就是制度完善、齊全，執(zhí)行有據(jù)，行之有效。企業(yè)靠制度管人，而不是“老板”管人。為使公司管理有序進(jìn)行，員工自覺成為真正“xx人”，公司將推行績(jī)效考核制、推行責(zé)任追溯制、推行末尾淘汰制、推行績(jī)效工資制、推行各級(jí)責(zé)任制。通過“五個(gè)推行”，把員工鍛造為符合企業(yè)要求的一流的群體。

1、推行績(jī)效考核制，以日常工作為考核內(nèi)容

績(jī)效考核是國(guó)際流行的企業(yè)管理形式，公司要求每個(gè)員工堅(jiān)持登記《績(jī)效考核手冊(cè)》，公司定期對(duì)員工考核手冊(cè)進(jìn)行檢查。考核等級(jí)的評(píng)定，主要以如期如質(zhì)完成本職工作，遵守紀(jì)律等為主要考核內(nèi)容。方法為領(lǐng)導(dǎo)考核、交叉考核、員工考核等，以客觀評(píng)定每個(gè)員工工作的優(yōu)劣。員工《績(jī)效考核手冊(cè)》每月由辦公室負(fù)責(zé)檢查。

2、推行責(zé)任追溯制，以提高員工的榮譽(yù)感和責(zé)任心

責(zé)任追溯是落實(shí)崗位責(zé)任制的重要方法，也是對(duì)事故根源防漏堵缺的可行良策。公司將制定責(zé)任追溯制(包括獎(jiǎng)勵(lì)賠罰制度等)。強(qiáng)化措施，分明獎(jiǎng)罰。即可以責(zé)任到人，又能避免無據(jù)推論、“欽定”責(zé)任，使員工樹立榮譽(yù)感，增強(qiáng)責(zé)任心。

3、推行末尾淘汰制，以提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)的生存發(fā)展，除市場(chǎng)客觀環(huán)境外，很大程度取決于員工的個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。只有把員工打造為特別能工作，特別富于創(chuàng)造力、特別富于團(tuán)隊(duì)精神的群體，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，要符合這一要求，公司必然推行員工末尾淘汰制。其方法以考績(jī)?yōu)橐罁?jù)，綜合考評(píng)員工的工作能力、工作表現(xiàn)。按考評(píng)等級(jí)，實(shí)行末尾淘汰。

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關(guān)鍵詞：能力導(dǎo)向；港口物流人才；物流管理；培養(yǎng)策略

港口物流人才的培養(yǎng)主要集中于臨江近海的部分高校，如武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、欽州學(xué)院等，而且主要掛靠在物流管理（本科）專業(yè)，系該專業(yè)的一個(gè)特色培養(yǎng)方向。綜合來看，物流管理專業(yè)（港口物流方向）的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新動(dòng)態(tài)，具備進(jìn)行物流系統(tǒng)特別是港口物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃的基本能力[1]；畢業(yè)生適合在港口、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、公路運(yùn)輸貨運(yùn)基地、連鎖商貿(mào)企業(yè)物流中心、貨運(yùn)企業(yè)等單位，從事報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸調(diào)度、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物料控制、客戶服務(wù)、物流業(yè)務(wù)實(shí)際操作等物流技術(shù)管理及相關(guān)工作。

一、基于能力導(dǎo)向的港口物流人才的能力要求

基于能力導(dǎo)向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才即港口物流人才，其能力主要包括三個(gè)方面：專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力。其中，專業(yè)能力體現(xiàn)在掌握采購(gòu)、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、客服等基本業(yè)務(wù)流程，具有分析和解決業(yè)務(wù)工作中的一般技術(shù)問題及相關(guān)工作計(jì)劃的組織、實(shí)施能力；海關(guān)報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)處理能力；國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力；國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理能力；物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力；物流市場(chǎng)開發(fā)與管理能力；物流軟件操作應(yīng)用能力。方法能力體現(xiàn)在學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、善于思考、勤于動(dòng)手、有捕獲信息及整理信息的能力；具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新理念，不拘泥于傳統(tǒng)模式、敢于提出創(chuàng)新的思想及理念的能力。社會(huì)能力體現(xiàn)在具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和使命感，以及誠(chéng)信意識(shí)和責(zé)任意識(shí)；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，吃苦耐勞、踏實(shí)肯干的工作精神；確定交往目的、選擇交往對(duì)象、建立交往渠道、運(yùn)用交往技巧，能用漢語交流和簡(jiǎn)單的英語交流、評(píng)價(jià)交往結(jié)果。

二、欽州學(xué)院建設(shè)基于能力導(dǎo)向的港口物流人才的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)

1.地理環(huán)境優(yōu)越

港口是綜合運(yùn)輸鏈中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，港口業(yè)作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和臨港中心城市發(fā)展壯大的主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)，已成為臨港經(jīng)濟(jì)最重要的組成部分。隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施、中國(guó)——東盟海上互聯(lián)互通的啟動(dòng)，特別是打造“新的戰(zhàn)略支點(diǎn)”的發(fā)展定位，廣西北部灣臨港產(chǎn)業(yè)不斷壯大。種種數(shù)據(jù)表明，廣西北部灣港已成為我國(guó)沿海港口群的“重要一極”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年1月～11月，欽州港貨物吞吐量達(dá)6000萬噸，同比增長(zhǎng)22.9%；集裝箱吞吐量超過50萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.7%。

2.就業(yè)基礎(chǔ)良好

欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）目前在校生130人，該專業(yè)于2007年招生，每年錄取新生分?jǐn)?shù)線均高于廣西同類院校。連續(xù)三年畢業(yè)生一次性就業(yè)率始終保持在90%以上。畢業(yè)生主要分布在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流各個(gè)行業(yè)，貨代、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仁侵饕蜆I(yè)去處，主要就業(yè)崗位有：物流營(yíng)銷、物流客服、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、貨代、報(bào)關(guān)等。在廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)、圓通快遞、中外運(yùn)廣西分公司等大型物流公司和眾多中小物流企業(yè)都有欽州學(xué)院的畢業(yè)生，并普遍得到用人單位的好評(píng)。

3.實(shí)踐教學(xué)條件初步形成

截止目前，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）校內(nèi)實(shí)踐基地已投資100余萬元，建立了包括欽州港物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代港口物流實(shí)驗(yàn)室（實(shí)驗(yàn)大棚）等多個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，初步具備了“理實(shí)一體化”功能。另外，還建成多家校外實(shí)訓(xùn)基地，如欽州市港口集團(tuán)、廣西世紀(jì)物流及桂中海迅物流公司等。

4.產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制逐步形成

近幾年來，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）在發(fā)展過程中，與欽州市港口管理局、沿海三市航運(yùn)集團(tuán)等數(shù)十家經(jīng)濟(jì)管理部門、企事業(yè)單位建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，作為學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地和物流科研合作基地。每年暑期，欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）都會(huì)派出2～3名專業(yè)教師到合作單位掛職鍛煉，并從事與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的課題研究，以增強(qiáng)專業(yè)教師理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

5.“雙師型”師資隊(duì)伍已經(jīng)形成

欽州學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）現(xiàn)有專任教師12名，兼職教師5名，具有副高以上職稱的教師7人，中級(jí)職稱11人，高級(jí)職稱教師比例達(dá)38.9%。專任教師大部分擁有高級(jí)工程師、高級(jí)物流師、經(jīng)濟(jì)師等職業(yè)資格證書，“雙師型”教師比例高達(dá)80%以上。專任教師中全部具有碩士以上學(xué)位，絕大多數(shù)教師年齡在30到45歲之間，年富力強(qiáng)。教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，涵蓋物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、物流規(guī)劃、物流設(shè)施設(shè)備、物流營(yíng)銷、物流經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易與報(bào)關(guān)等專業(yè)方向。

三、基于能力導(dǎo)向的港口物流人才建設(shè)內(nèi)容及對(duì)策

1.加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，深化校企合作

2013年6月，欽州學(xué)院被教育部確定為全國(guó)首批“應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（學(xué)院）聯(lián)盟”理事單位。物流管理專業(yè)（港口物流方向）應(yīng)充分利用這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)與區(qū)內(nèi)外應(yīng)用型本科院校、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)以及廣西涉海政府部門、港口、碼頭、海洋運(yùn)輸企業(yè)的交流與合作。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉、“訂單式”人才培養(yǎng)、“菜單式”員工培訓(xùn)、教材編撰以及科研項(xiàng)目方面取得更大范圍、更深層次的合作成果[2]。

根據(jù)企業(yè)對(duì)崗位和能力的要求，與企業(yè)共同制訂“訂單式”人才培養(yǎng)方案，簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，采取“定計(jì)劃、定課程、定學(xué)時(shí)、定教師”的方式，為企業(yè)進(jìn)行特定人才的培養(yǎng)。在用好企業(yè)資源實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和用好技術(shù)人員教學(xué)基礎(chǔ)上，承擔(dān)企業(yè)培訓(xùn)任務(wù)。通過這些培訓(xùn)，把企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)引入校園，企業(yè)由此獲得合格的員工，專業(yè)則從課程的層面上與企業(yè)技術(shù)進(jìn)行嫁接，并進(jìn)一步了解企業(yè)對(duì)崗位能力的需求，根據(jù)企業(yè)的崗位技能要求，進(jìn)一步完善專業(yè)課程體系。

2.注重課程體系框架設(shè)計(jì)

通過對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流產(chǎn)業(yè)實(shí)地調(diào)研、對(duì)近三年物流管理專業(yè)（港口物流方向）畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以及通過具有行業(yè)影響力的港口物流企業(yè)專家組成的專業(yè)實(shí)踐研討會(huì)進(jìn)行論證，對(duì)港口物流管理人才的職業(yè)成長(zhǎng)歷程、職業(yè)工作過程進(jìn)行分析，得出基于能力導(dǎo)向的物流管理專業(yè)（港口物流方向）課程體系框架，如下頁圖1所示。

3.重構(gòu)人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系

以往的物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)主要是基于學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)為核心的人才培養(yǎng)水平評(píng)價(jià)體系，而作為應(yīng)用型本科院校，應(yīng)以突出“三方面能力”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。從三屆畢業(yè)生追蹤調(diào)查和企業(yè)用工反饋來看，亟待建立基于能力導(dǎo)向的人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系，即采用基本要素結(jié)構(gòu)體系，運(yùn)用遞階多層次評(píng)價(jià)方法對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建，核心是建立以高校（學(xué)業(yè)）評(píng)價(jià)和企業(yè)評(píng)價(jià)為主體的綜合評(píng)價(jià)體系（如高校評(píng)價(jià)權(quán)重為60%，企業(yè)評(píng)價(jià)為40%等），核心指標(biāo)為職業(yè)道德素質(zhì)、專業(yè)技能水平、就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量等。

4.加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

通過參加國(guó)內(nèi)師資培訓(xùn)、學(xué)術(shù)研討和企業(yè)兼職頂崗鍛煉等方式，提高專業(yè)帶頭人在專業(yè)建設(shè)、科研開發(fā)、資源整合等方面的能力[3]。制定和實(shí)施骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃和海外拓展進(jìn)修計(jì)劃，重點(diǎn)培養(yǎng)若干名骨干教師，每人要在企業(yè)頂崗鍛煉半年以上，以隨時(shí)掌握港口物流的最新動(dòng)態(tài)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

與欽州市港口集團(tuán)、中外運(yùn)廣西分公司等緊密合作，聘請(qǐng)行業(yè)專家和業(yè)務(wù)骨干作為兼職教師，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用型本科教育理論和教學(xué)方法培訓(xùn)，讓其參與專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)與指導(dǎo)，充實(shí)加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)指導(dǎo)教師的力量，形成一個(gè)分工明確又密切合作的兼職教師資源庫。

參考文獻(xiàn)：

[1] 羅美娟.寧波港口物流人才培養(yǎng)模式研究[D].浙江工業(yè)

大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[2] 謝如鶴，等.基于創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向的物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才

培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐[J].物流工程與管理，2012，（7）.

篇8

轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已悄然結(jié)束，回顧這月以來的工作，可以說是有很多地方值的回憶，作為營(yíng)業(yè)員的我們要做的工作很多，不過我們始終覺得說起來是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高。現(xiàn)將本月工作情況總結(jié)如下：

一、人員基本情況

營(yíng)業(yè)室、庫房共13人，目前暫無簽訂師帶徒協(xié)議，現(xiàn)有員工13人。

二、培訓(xùn)情況

1、技能人員培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)效果

（一）理論培訓(xùn)

本月技能人員理論培訓(xùn)4次，培訓(xùn)內(nèi)容：過磅單補(bǔ)辦管理辦法（附：過磅單補(bǔ)辦申請(qǐng)），無網(wǎng)有電過磅操作流程、檢查票據(jù)操作流程，過磅刷卡機(jī)無法刷卡過磅處理流程，過磅卡丟失補(bǔ)辦管理辦法，全員合格。

（二）培訓(xùn)目的

(1)讓員工適應(yīng)工作，以便減少錯(cuò)誤、節(jié)省時(shí)間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯(cuò)誤，節(jié)省時(shí)間，公司效率就相應(yīng)地提高了。

(2)展現(xiàn)清晰的職位及組織對(duì)個(gè)人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。

(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。

(4)增強(qiáng)企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實(shí)換句話說也就是降低流失率。

(5)減少員工的抱怨。員工進(jìn)來不受到關(guān)照，他就會(huì)產(chǎn)生抱怨。一次好的培訓(xùn)，會(huì)減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。

(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來自什么樣的公司，用強(qiáng)化的方式讓他集訓(xùn)并很快適應(yīng)公司的組織文化，大家用同一種聲音說話，其實(shí)這才是新員工入職培訓(xùn)最重要的一個(gè)目的。

（三）培訓(xùn)效果

本月共組織13人，開展了2次培訓(xùn)考試，其中理論考試1次，實(shí)操考試1次；成績(jī)?nèi)缦卤砼e例：

人員類型

部門

月度考試綜合測(cè)評(píng)情況

培訓(xùn)人數(shù)

考試人數(shù)（優(yōu)秀）

90分以上

80-89分

70-79分（合格）

70分以下

備注

（優(yōu)秀）

（良好）

（不合格）

第一次

技能人員

物流中心

13

5

5

8

第二次

技能人員

物流中心

13

6

6

7

考試情況及處理措施

三、安全工作

安全培訓(xùn)方面主要有：1、預(yù)防強(qiáng)風(fēng)的安全知識(shí)；2、 苯酚對(duì)人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。

培訓(xùn)目的

1、為加強(qiáng)和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)工作。

2、提高從業(yè)人員安全素質(zhì)，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。

3、根據(jù)安全生產(chǎn)法和有關(guān)法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓(xùn)工作制度。

4、熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

四、其他培訓(xùn)工作

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)本崗位的相關(guān)的知識(shí)、能熟練使用計(jì)算機(jī)及地磅軟件的操作程序，懂得對(duì)計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、地磅的維護(hù)工作，對(duì)地磅軟件操作要運(yùn)用自如。

2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號(hào); (2)、過磅的時(shí)間、車號(hào)、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機(jī)姓名，電話，運(yùn)輸單位。確認(rèn)無誤后當(dāng)班人員簽字蓋章。

五、存在的問題

理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，對(duì)營(yíng)業(yè)室的流程沒有完全掌握

改進(jìn)措施;由班組長(zhǎng)督促培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每天班前班后會(huì)對(duì)班組人員抽查。

六、下月工作計(jì)劃

下月培訓(xùn)方面主要有以下幾點(diǎn)：

1、營(yíng)業(yè)室票據(jù)審核、裝訂

2、長(zhǎng)期卡車輛未過皮重進(jìn)廠裝貨操作流程

3、車號(hào)識(shí)別不上操作流程

4、司機(jī)下載APP流程、車輛制卡流程。

篇9

（南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南充637000）

摘要院南充現(xiàn)代物流園區(qū)是地方經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物，對(duì)提高地方城市服務(wù)功能，改善投資環(huán)境，促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到不可替代的作用。本文從南充現(xiàn)代物流園區(qū)的概況分析入手，介紹物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，闡述了南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題，并在此基礎(chǔ)之上，對(duì)南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展中存在的問題提出了對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞 院物流園區(qū)；區(qū)位優(yōu)勢(shì)；投資環(huán)境；對(duì)策

中圖分類號(hào)院F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼院A 文章編號(hào)院1006-4311（2015）27-0026-03

0 引言

自2012 年開建南充現(xiàn)代物流園區(qū)已有3 年多的時(shí)間了，園區(qū)建設(shè)已初見端倪。但在這期間，由于種種原因建設(shè)的步伐還是有些艱難，為了按既定計(jì)劃在2020 年完成園區(qū)建設(shè)任務(wù)，分析物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，及時(shí)制定應(yīng)對(duì)之策有極其重要的作用。

1 南充現(xiàn)代物流園區(qū)概況分析

南充作為四川省第二人口大市，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市，經(jīng)濟(jì)總量四川省排名前五、川東北五市排名第一，有著較大規(guī)模的外向型生產(chǎn)能力、強(qiáng)勁的內(nèi)需消費(fèi)支撐和巨大的輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)借助于川東北五市唯一具有鐵路、公路、航空、水運(yùn)“四位一體”的交通優(yōu)勢(shì)，得到了省政府在區(qū)域物流中心建設(shè)方面的大力支持，是省級(jí)重點(diǎn)打造的次區(qū)域物流中心之一。南充現(xiàn)代物流園將把這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，建立起川東北物流中心。其具體表現(xiàn)為：

1.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

南充現(xiàn)代物流園區(qū)距機(jī)場(chǎng)5 公里；有國(guó)道2 條、省道4 條；建成高速公路8 條；正在建設(shè)2 條，建成后，全市將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。高速公路網(wǎng)形成了“兩環(huán)、四聯(lián)、八射”格局，成為省內(nèi)擁有高速公路數(shù)量和通車?yán)锍套疃嗟亩?jí)城市。5 座嘉陵江大橋?qū)@區(qū)與市中心緊密連為一體；嘉陵江渠化工程完成后，千噸級(jí)貨輪可駛?cè)腴L(zhǎng)江黃金水道，嘉陵江橫貫全境，上通廣元，下達(dá)重慶與長(zhǎng)江相匯，直達(dá)武漢、上海，距南充港10 公里；達(dá)成鐵路緊鄰物流園區(qū)的小龍鎮(zhèn)境內(nèi)建有全線最大的二級(jí)貨運(yùn)站，蘭渝鐵路與達(dá)成線在此“十”字交匯，橫貫?zāi)铣淙常芍边_(dá)湖北、北京、上海、浙江、廣東等地。南充現(xiàn)代物流園區(qū)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搭乘《中國(guó)物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車，借力四川物流業(yè)強(qiáng)勢(shì)出擊時(shí)機(jī)與“全域四川”經(jīng)濟(jì)大發(fā)展和現(xiàn)代城市建設(shè)，全力打造川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)紐帶的天時(shí)。

1.2 中心效應(yīng)突出

南充現(xiàn)代物流園是《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》中重點(diǎn)打造的省內(nèi)次區(qū)域物流中心之一，也是《南充市物流發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)建設(shè)的“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點(diǎn)”體系中唯一的物流園，園區(qū)占地面積11.6 平方公里，涉及4 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），19 個(gè)村（居），95 個(gè)村（居）民小組，園區(qū)概算總投資120 億元（不含土地、拆遷安置補(bǔ)償資金），建設(shè)年限為2012-2020 年，屆時(shí)，年貨物吞吐量將達(dá)到8000 萬噸，實(shí)現(xiàn)交易額1000 億元，年創(chuàng)稅收20 億元，可帶動(dòng)5 萬人入園就業(yè)。并將強(qiáng)力帶動(dòng)相關(guān)4 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）快速城市化，拉動(dòng)南充市乃至川東北區(qū)域產(chǎn)業(yè)高地發(fā)展，初步形成物流中心“火車頭”效應(yīng)。

1.3 業(yè)態(tài)布局清晰可見

在項(xiàng)目建設(shè)中，布局了十大業(yè)態(tài)板塊，全面支撐區(qū)域發(fā)展。物流園規(guī)劃有公路港、保稅物流中心、建材物流區(qū)、糧食物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品采購(gòu)及食品冷鏈物流中心、城際配送區(qū)、工業(yè)品物流區(qū)、儲(chǔ)油區(qū)、行政信息商務(wù)區(qū)和商業(yè)商住區(qū)十大功能板塊，除行政信息商務(wù)區(qū)虛位以待外，其余九大業(yè)態(tài)板塊已完成招商及落地建設(shè)工作。

在道路建設(shè)方面，整個(gè)園區(qū)業(yè)已建立了：“兩橫三縱”道路主骨架體系。兩橫：中糧大道、物流中路已全面竣工通車；三縱：物流大道、濱河西路、物流南路已完成90%的工作。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，有總投資4000 萬的龍門變電站至三期還房10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完工；有總投資4000 萬的望城變電站至保稅中心10kV 電力配網(wǎng)工程，現(xiàn)已完成投資400 萬元，并正在做施工設(shè)計(jì)；有傳化公路港配套加油站相關(guān)建設(shè)手續(xù)已辦齊，馬上進(jìn)入土地掛牌環(huán)節(jié)；還有鐵路專用線改擴(kuò)建項(xiàng)目，現(xiàn)正進(jìn)行可研性審批。

2 南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

經(jīng)過3 年多的不懈努力，南充現(xiàn)代物流園區(qū)緊緊圍繞“爭(zhēng)當(dāng)深化改革排頭兵”的工作思路，嚴(yán)格按照市上下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，積極落實(shí)“一項(xiàng)目一主體，一主體一責(zé)任人”的要求，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)、卓有成效。招引了南充傳化公路港、南鑫建材、深圳友信龍等項(xiàng)目，其中南充傳化公路港試運(yùn)營(yíng)模式已于2015 年6 月25 日啟動(dòng)，南鑫建材一期和友信龍農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心一期預(yù)計(jì)年內(nèi)也將啟動(dòng)。

在道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安置房建設(shè)、項(xiàng)目建設(shè)中，園區(qū)狠抓落實(shí)，各項(xiàng)建設(shè)工作均取得一定成績(jī)。但也存在一些問題。

2.1 三區(qū)業(yè)態(tài)布局混亂，功能定位不明，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)

南充市的物流發(fā)展業(yè)態(tài)布局為“一園區(qū)、四中心、七節(jié)點(diǎn)”，而且“四中心、七節(jié)點(diǎn)”沒有具體明確的功能定位，發(fā)展過程中產(chǎn)生了重復(fù)建設(shè)，影響市場(chǎng)健康發(fā)展。根據(jù)南充市的市場(chǎng)南充現(xiàn)代物流園友信龍國(guó)際商貿(mào)物流中心正在建設(shè)的凍庫將達(dá)到10 萬噸，完全滿足市轄三區(qū)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，據(jù)了解，目前嘉陵區(qū)也準(zhǔn)備建設(shè)6萬噸的凍庫對(duì)友信龍產(chǎn)生了巨大的沖擊，極易造成資源浪費(fèi)。

2.2 南充的物流發(fā)展資源并不足以支撐這么大規(guī)模和遍地開花式的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)

同時(shí)政府也制定了一系列發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)惠政策，但落實(shí)程度不夠。南充雖則是四川省第二人口大市，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，在四川省內(nèi)排名在后五位之列。對(duì)實(shí)際物流需求了解不清楚，導(dǎo)致園區(qū)發(fā)展定位不明確，占地面積偏大，盈利模式不清晰；該園11.6 平方公里的體量、綜合的性質(zhì)完全足以支撐全市物資流通的需要；那么其余的“四中心、七節(jié)點(diǎn)”的資源何來？所以如果全部建成營(yíng)運(yùn)，均無法達(dá)到飽和狀態(tài)，而且肯定都會(huì)慘淡經(jīng)營(yíng)甚至關(guān)閉。

2.3 資源整合不夠深入

南充現(xiàn)代物流園區(qū)的形成初衷就是為了共享信息，充分整合市場(chǎng)資源，從而提高物流企業(yè)質(zhì)量、降低成本；取得比單個(gè)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)更高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一方面造成小規(guī)模物流企業(yè)難以入場(chǎng)，另一方面園區(qū)大量已被征用的土地閑置、荒蕪，同時(shí)通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前園區(qū)往往過分追求投入而忽視資源整合，忽視進(jìn)入企業(yè)的科技含量，可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Γ豢粗卣邪财髽I(yè)的投資規(guī)模，使得建設(shè)成本過高，進(jìn)入的門檻也隨之升高。

2.4 物流園區(qū)人才缺乏

這也是導(dǎo)致園區(qū)經(jīng)濟(jì)模式落后和經(jīng)濟(jì)水平不高的一個(gè)限制因素。通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：倉儲(chǔ)、特種作業(yè)與運(yùn)輸三類業(yè)務(wù)人才需求僅占全部人才需求的18%、10%、12%；物流信息管理、營(yíng)銷管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)以及物流業(yè)務(wù)管理等人才需求很大，占比均在30%以上；其中，既懂物流園區(qū)物流運(yùn)作流程又懂物流園區(qū)管理信息技術(shù)，并能為住入南充現(xiàn)代物流園區(qū)的業(yè)戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的綜合型人才則更加稀缺。這在很大程度上反映出物流園區(qū)提高服務(wù)水平的迫切需要。

2.5 重視硬件，輕視軟件建設(shè)

經(jīng)過近3 年多的發(fā)展，園區(qū)硬件已經(jīng)受到相當(dāng)?shù)闹匾暎菆@區(qū)管理機(jī)制、運(yùn)作模式和管理信息系統(tǒng)等軟件卻相對(duì)滯后，在“先建后立”、“先硬后軟”思想引導(dǎo)下，物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)導(dǎo)致了一些資源的閑置和運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)困難。本文通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)入住企業(yè)沒有（也沒計(jì)劃）自建或購(gòu)入物流園區(qū)管理信息系統(tǒng)。利用現(xiàn)代傳媒技術(shù)，推廣、宣傳我們的園區(qū)、企業(yè)、服務(wù)沒有得到足夠的重視，園區(qū)的文化理念沒有得到形成和傳承。

3 對(duì)策與建議探討

針對(duì)以上情況特作以下幾個(gè)方面的建議：

3.1 加強(qiáng)梳理業(yè)態(tài)布局，大力發(fā)展政策優(yōu)勢(shì)建議市政府站在主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”的高度統(tǒng)籌規(guī)劃，以對(duì)接四川省《四川省西部物流中心規(guī)劃》具體工作計(jì)劃為目標(biāo)，對(duì)南充市轄區(qū)內(nèi)的物流需求、資源作新的調(diào)研和整合。

首先，梳理出物流園所涉的建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、五金機(jī)電等十大業(yè)態(tài)板塊的市內(nèi)產(chǎn)業(yè)高地，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在源頭上加強(qiáng)業(yè)態(tài)培育，促進(jìn)產(chǎn)城互動(dòng)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，做強(qiáng)本土企業(yè)，從而完備產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步填充物流園各業(yè)態(tài)布局。避免不合理的作業(yè)方式，可以減低物流儲(chǔ)運(yùn)成本3.5%左右。

其次，加快物流市場(chǎng)調(diào)研，盡快形成一體化集散的需求報(bào)告，為物流園落地企業(yè)基本產(chǎn)業(yè)規(guī)模指明方向。物流市場(chǎng)調(diào)研工作可以外包給高校在校學(xué)生，這既為學(xué)生搭建了鍛煉平臺(tái)，又可節(jié)省費(fèi)用2.2%左右。

再次，建立川東北物流聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)與周邊各市的溝通、合作，交流優(yōu)秀建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，搭建產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)平臺(tái)，逐步發(fā)揮區(qū)域物流發(fā)展帶頭人的作用。

最后，依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)招引各大知名物流企業(yè)，在土地、審批等環(huán)節(jié)給予優(yōu)惠政策，支持其建立川東北分支總部，發(fā)揮總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這樣通過調(diào)整業(yè)態(tài)布局，使配送效率提升，便可減少存貨量和倉儲(chǔ)占有率，降低存貨持有成本以及倉儲(chǔ)成本。同時(shí)減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率并合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而可以使物流成本降低。

3.2 協(xié)調(diào)配置資源，突出集群效應(yīng)

目前對(duì)順慶、嘉陵建設(shè)的物流中心及時(shí)叫停并改變發(fā)展方向，不會(huì)造成巨大損失及人員安置問題，是處理順慶、嘉陵、高坪三區(qū)物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的最佳時(shí)期，建議市政府安排專人出面定期召開協(xié)調(diào)會(huì)，并早日出臺(tái)適應(yīng)新形勢(shì)的南充物流發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)資源配置，減少不必要的浪費(fèi)，把成本調(diào)控在一個(gè)合理范圍。

具體來說：一是重申物流園為市轄區(qū)內(nèi)唯一綜合性物流園的事實(shí)，杜絕盲目擴(kuò)張。

二是將目前順慶、嘉陵物流項(xiàng)目作為物流園的左膀右臂，走特色產(chǎn)業(yè)物流和高端會(huì)展方向，形成錯(cuò)位抱團(tuán)發(fā)展，盡早形成區(qū)域物流中心態(tài)勢(shì)。

三是加強(qiáng)與南充經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（即化工園）、三區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園的接洽，對(duì)其運(yùn)營(yíng)物流需求作評(píng)估，并簽訂相關(guān)合作備忘錄，填充物流園工業(yè)品業(yè)態(tài)板塊。

四是出臺(tái)相關(guān)地方交通聯(lián)運(yùn)政策，減免多式聯(lián)運(yùn)的稅費(fèi)，整合南充港、南充機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，初步形成以物流園為物流樞紐的洼地效應(yīng)。

3.3 加快南充現(xiàn)代物流園區(qū)人才的培養(yǎng)

南充現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)和管理需要德才兼?zhèn)涞母黝惾瞬牛瑧?yīng)從以下幾方面著手：首先要重選配。要?jiǎng)?chuàng)造人盡其才的良好環(huán)境，識(shí)人用人，選賢任能，搞好項(xiàng)目管理和經(jīng)營(yíng)人才的選拔工作，堅(jiān)持公開、公平、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的原則，選拔和任用合適的人選參加園區(qū)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)和管理。

其次抓培養(yǎng)。通過各種途徑培養(yǎng)物流園區(qū)人才，如外出培訓(xùn)，請(qǐng)專家培訓(xùn)和自學(xué)等多種方式提高園區(qū)管理者和職工隊(duì)伍素質(zhì)，尤其是與當(dāng)?shù)氐母咝＝⑿Ｆ蠛献鳎梢愿鞯闷渌瑑H該園區(qū)每年預(yù)計(jì)就可以減少1.5 萬左右的培訓(xùn)開支；加強(qiáng)崗位培訓(xùn)和崗位練兵，學(xué)習(xí)物流知識(shí)，業(yè)務(wù)知識(shí)和崗位操作技能，并建立崗位培訓(xùn)練兵的長(zhǎng)效機(jī)制，如：通過校企合作，建立實(shí)習(xí)基地，預(yù)計(jì)每年可以減少3 萬左右的津貼開支。

最后要重激勵(lì)。對(duì)園區(qū)工作中有成績(jī)的人才要壓擔(dān)子、要放在園區(qū)經(jīng)營(yíng)和管理的重要崗位，對(duì)做出貢獻(xiàn)的同志給予物質(zhì)和精神激勵(lì)，把有限的資金運(yùn)用在刀刃上，充分發(fā)揮資金效率。努力培養(yǎng)出園區(qū)自己的團(tuán)隊(duì)，為南充物流園區(qū)建設(shè)和管理提供人才保證。如果需要，也可以從國(guó)外引進(jìn)高質(zhì)量的物流園區(qū)管理人才。這樣便可提升園區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，通過服務(wù)質(zhì)量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務(wù)質(zhì)量的提升可以大大減少退貨情況的發(fā)生，減少退貨成本在物流總成本中所占的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。

3.4 整合資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置

加快園區(qū)配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)，以優(yōu)良的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，盡快吸引物流企業(yè)進(jìn)駐南充現(xiàn)代物流園區(qū)。市政府應(yīng)把投資的重點(diǎn)放在物流園區(qū)的配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善方面，并保持同步建設(shè)。通過優(yōu)良完善的同步配套交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施，促使園區(qū)土地和倉儲(chǔ)設(shè)施升值，為促進(jìn)南充物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快捷、健康的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。通過整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。使企業(yè)與物流公司之間緊密配合，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。

目前，南充市小規(guī)模的物流企業(yè)仍占87%，其整合社會(huì)資源和市場(chǎng)資源的能力因?yàn)橘Y金和人才等多方面因素比較有限，因此園區(qū)在擔(dān)當(dāng)資源共享平臺(tái)上的作用非常重要。園區(qū)必須在物流網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)資源和交通條件等方面進(jìn)行規(guī)劃和整合。不同的貨物要求不同的運(yùn)輸方式，使公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式進(jìn)行有效的整合和銜接，盡可能地減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流市場(chǎng)調(diào)研。

篇10

因?yàn)檫@是從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的第一年。進(jìn)入工作從事的第一份工作職業(yè)生涯的一個(gè)起點(diǎn)。經(jīng)過四個(gè)月的持續(xù)學(xué)習(xí),以及同仁們、領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助,逐漸了解物流這個(gè)領(lǐng)域,個(gè)人工作技能也有了明顯的提高。雖然我工作中還存在很多的不足之處,但感謝有各位對(duì)我包涵與幫助。

一、本人工作情況總結(jié)

主要進(jìn)行了以下工作：這段時(shí)間以來。

1公司的安排下。

熟悉公司的日常運(yùn)作流程。進(jìn)行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內(nèi)部文件做好電子文檔。

2由于公司業(yè)務(wù)涉及到報(bào)關(guān)報(bào)檢、現(xiàn)代物流、保稅物流、貨代、運(yùn)輸倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)操作模式及規(guī)范等問題。

雖然我所讀專業(yè)與此相關(guān).因此在同事幫助下逐步學(xué)習(xí)各種操作并結(jié)合公司實(shí)際情況重新組織自己操作思路。

處理公司日常費(fèi)用支出登記及記錄公司營(yíng)業(yè)收入等。每月對(duì)各項(xiàng)支出和收入作出分類、統(tǒng)計(jì)并錄入電腦存檔。

3承擔(dān)公司內(nèi)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)出納工作。

二、工作分析：

但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到一個(gè)專業(yè)物流操作員的程度，這一段時(shí)間的工作雖然可以看到些進(jìn)步。綜合分析，主要有以下幾方面原因：

1無工作經(jīng)驗(yàn)。

由于剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，沒有需要的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也沒有綜合的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。經(jīng)常出現(xiàn)不該出現(xiàn)的業(yè)務(wù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致操作過程不能馬上到位,雖然我一名學(xué)國(guó)際貨運(yùn)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生。產(chǎn)生了很多時(shí)間和精力上的浪費(fèi)。這只能在錯(cuò)誤中成長(zhǎng)不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己在各個(gè)方面的知識(shí)和技能，盡快熟悉公司日常運(yùn)作。

2缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。

沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和人生閱歷，由于初入社會(huì)。對(duì)于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)經(jīng)常產(chǎn)生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時(shí)有發(fā)生，因此我必須練就一定的客戶溝通技巧。

3公司缺乏專業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

許多業(yè)務(wù)上操作還未成熟，不能進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)額停滯不前,司正處于起步階段。無法見到相應(yīng)的產(chǎn)出效益。解決的方法進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，吸收其他公司經(jīng)驗(yàn)，干自己所能干，專心本公司擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)，鞏固原有客戶基礎(chǔ)上增加新客戶。

三、個(gè)人總結(jié)

無論在思想認(rèn)識(shí)上還是工作能力上都有較大的進(jìn)步，這段時(shí)間以來。但差距和不足還是存在比如工作總體思路需要進(jìn)一步清晰，處理事情要以最簡(jiǎn)單的方法來完成，對(duì)自己的工作還不夠鉆，腦子動(dòng)得不多，轉(zhuǎn)得不快，沒有想在前，做在先。

完滿完成服務(wù)客戶的責(zé)任，保障業(yè)務(wù)準(zhǔn)確進(jìn)行。這就是司工作的特點(diǎn)。從物流工作的性質(zhì)上講，具有專業(yè)綜合性強(qiáng)、環(huán)節(jié)復(fù)雜、程序縝密、突發(fā)性強(qiáng)的特點(diǎn)。這就要求我要有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，綜合的知識(shí)積累和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。作為公司成員來講，從事物流行業(yè)，綜合知識(shí)的積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)閯倧臉I(yè)，對(duì)社會(huì)工作沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)，加之物流工作突發(fā)性很強(qiáng)的特點(diǎn)，往往只能跟著領(lǐng)導(dǎo)安排的計(jì)劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務(wù)需要臨時(shí)處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時(shí)措手不及。這都是缺乏經(jīng)驗(yàn)所造成的也只能在今后工作積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

四、公司存在弊端和未來工作計(jì)劃及建議

1每個(gè)企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理現(xiàn)代企業(yè)管理改革=人力資源競(jìng)爭(zhēng)，則人才的競(jìng)爭(zhēng)。總而言之，能夠把握人才控制就能更好地發(fā)展企業(yè)。因此，要做好編制部門職位（崗位）工作職責(zé)及人員分配。因事設(shè)崗，因崗設(shè)人。

2未啟動(dòng)公司績(jī)效考核運(yùn)行情況。

做多做少?zèng)]有具體的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時(shí)對(duì)公司人力資源工作規(guī)劃需要的依據(jù)也帶來困難，比如；人員調(diào)動(dòng)、工資調(diào)整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績(jī)效考核系統(tǒng)。

3公司日常工作流程不明確。

工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節(jié)。一件事情、一項(xiàng)工作該如何去辦理和完成？負(fù)責(zé)人是誰？這些都應(yīng)規(guī)范起來，按規(guī)定去處理和解決，只有這樣才會(huì)順利開展各項(xiàng)工作（如遇特殊情況可特殊處理）建立健全公司各項(xiàng)規(guī)章制度及工作流程。

4整理好公司財(cái)務(wù)帳。

入職以來我承擔(dān)公司內(nèi)部財(cái)務(wù)工作。很多支出都未能做到公私分離，導(dǎo)致不能更準(zhǔn)確核算和控制公司營(yíng)運(yùn)成本。例如：私人外出應(yīng)酬使費(fèi)，自置私人用品，自用款等不應(yīng)記入公司支出帳內(nèi)。建議將公私支出帳分開登記。