xxxx集團熱電公司召開深入學習實踐科學發展觀動員大會以來，電氣車間全體人員認真貫徹落實中央關于開展深入學習實踐科學發展觀活動的有關精神，對車間全面開展學習實踐活動進行動員和部署。會議動員車間領導干部和廣大職工迅速把思想認識統一到中央和集團公司黨組關于學習實踐活動的有關精神上來，以飽滿的政治熱情、良好的精神狀態、求真務實的作風投入學習實踐活動，力創科學發展的新水平。

一．深入學習科學發展觀，使職工真正理解科學發展觀的基本內涵

科學發展觀，是以為總書記的黨中央在全面建設小康社會中形成的重大指導思想，也是把馬克思主義基本原理同建設中國特色社會主義實踐相結合中產生的最新理論成果。其具體內容包括：第一，以人為本的發展觀；第二，全面發展觀；第三，協調發展觀；第四，可持續發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

二．學習科學發展觀的重要現實意義

發展是當代世界的主題，也是當代中國的主題。當前，中國處在一個發展的重要機遇期，又處在一個發展的矛盾凸顯期。科學發展觀把以人為本作為發展觀的核心和本質，科學地回答了發展的目的和發展的動力；把堅持以人為本和經濟社會全面、協調、可持續發展統一起來，強調按照“五個統籌”的要求推進改革發展和維護社會穩定，使發展的內涵更加清晰，發展的途徑更加明確，發展的眼光更加深遠，進一步明確了中國要發展、為什么發展和怎樣發展的重大問題，不斷深化對中國特色社會主義的認識。

作為一家國有大型上市企業，無論從成本控制方面還是從企業應承擔的社會責任角度，進一步教育廣大黨員職工深刻理解科學發展觀的內涵，準確把握電力行業發展規律，進一步解放思想、更新觀念，加快發展，對扭轉當前經濟形勢的不利局面，保證生產經營工作的順利進行，為實現公司建設一流熱電聯產企業，都具有十分重要的現實意義。

xxxx集團熱電公司召開深入學習實踐科學發展觀動員大會以來，電氣車間全體人員認真貫徹落實中央關于開展深入學習實踐科學發展觀活動的有關精神，對車間全面開展學習實踐活動進行動員和部署。會議動員車間領導干部和廣大職工迅速把思想認識統一到中央和集團公司黨組關于學習實踐活動的有關精神上來，以飽滿的政治熱情、良好的精神狀態、求真務實的作風投入學習實踐活動，力創科學發展的新水平。

一．深入學習科學發展觀，使職工真正理解科學發展觀的基本內涵

科學發展觀，是以為總書記的黨中央在全面建設小康社會中形成的重大指導思想，也是把馬克思主義基本原理同建設中國特色社會主義實踐相結合中產生的最新理論成果。其具體內容包括：第一，以人為本的發展觀；第二，全面發展觀；第三，協調發展觀；第四，可持續發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

二．學習科學發展觀的重要現實意義

發展是當代世界的主題，也是當代中國的主題。當前，中國處在一個發展的重要機遇期，又處在一個發展的矛盾凸顯期。科學發展觀把以人為本作為發展觀的核心和本質，科學地回答了發展的目的和發展的動力；把堅持以人為本和經濟社會全面、協調、可持續發展統一起來，強調按照“五個統籌”的要求推進改革發展和維護社會穩定，使發展的內涵更加清晰，發展的途徑更加明確，發展的眼光更加深遠，進一步明確了中國要發展、為什么發展和怎樣發展的重大問題，不斷深化對中國特色社會主義的認識。

作為一家國有大型上市企業，無論從成本控制方面還是從企業應承擔的社會責任角度，進一步教育廣大黨員職工深刻理解科學發展觀的內涵，準確把握電力行業發展規律，進一步解放思想、更新觀念，加快發展，對扭轉當前經濟形勢的不利局面，保證生產經營工作的順利進行，為實現公司建設一流熱電聯產企業，都具有十分重要的現實意義。

xxxx集團熱電公司召開深入學習實踐科學發展觀動員大會以來，電氣車間全體人員認真貫徹落實中央關于開展深入學習實踐科學發展觀活動的有關精神，對車間全面開展學習實踐活動進行動員和部署。會議動員車間領導干部和廣大職工迅速把思想認識統一到中央和集團公司黨組關于學習實踐活動的有關精神上來，以飽滿的政治熱情、良好的精神狀態、求真務實的作風投入學習實踐活動，力創科學發展的新水平。

一．深入學習科學發展觀，使職工真正理解科學發展觀的基本內涵

科學發展觀，是以為總書記的黨中央在全面建設小康社會中形成的重大指導思想，也是把馬克思主義基本原理同建設中國特色社會主義實踐相結合中產生的最新理論成果。其具體內容包括：第一，以人為本的發展觀；第二，全面發展觀；第三，協調發展觀；第四，可持續發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

二．學習科學發展觀的重要現實意義

發展是當代世界的主題，也是當代中國的主題。當前，中國處在一個發展的重要機遇期，又處在一個發展的矛盾凸顯期。科學發展觀把以人為本作為發展觀的核心和本質，科學地回答了發展的目的和發展的動力；把堅持以人為本和經濟社會全面、協調、可持續發展統一起來，強調按照“五個統籌”的要求推進改革發展和維護社會穩定，使發展的內涵更加清晰，發展的途徑更加明確，發展的眼光更加深遠，進一步明確了中國要發展、為什么發展和怎樣發展的重大問題，不斷深化對中國特色社會主義的認識。

作為一家國有大型上市企業，無論從成本控制方面還是從企業應承擔的社會責任角度，進一步教育廣大黨員職工深刻理解科學發展觀的內涵，準確把握電力行業發展規律，進一步解放思想、更新觀念，加快發展，對扭轉當前經濟形勢的不利局面，保證生產經營工作的順利進行，為實現公司建設一流熱電聯產企業，都具有十分重要的現實意義。

xxxx集團熱電公司召開深入學習實踐科學發展觀動員大會以來，電氣車間全體人員認真貫徹落實中央關于開展深入學習實踐科學發展觀活動的有關精神，對車間全面開展學習實踐活動進行動員和部署。會議動員車間領導干部和廣大職工迅速把思想認識統一到中央和集團公司黨組關于學習實踐活動的有關精神上來，以飽滿的政治熱情、良好的精神狀態、求真務實的作風投入學習實踐活動，力創科學發展的新水平。

一．深入學習科學發展觀，使職工真正理解科學發展觀的基本內涵

科學發展觀，是以為總書記的黨中央在全面建設小康社會中形成的重大指導思想，也是把馬克思主義基本原理同建設中國特色社會主義實踐相結合中產生的最新理論成果。其具體內容包括：第一，以人為本的發展觀；第二，全面發展觀；第三，協調發展觀；第四，可持續發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

二．學習科學發展觀的重要現實意義

發展是當代世界的主題，也是當代中國的主題。當前，中國處在一個發展的重要機遇期，又處在一個發展的矛盾凸顯期。科學發展觀把以人為本作為發展觀的核心和本質，科學地回答了發展的目的和發展的動力；把堅持以人為本和經濟社會全面、協調、可持續發展統一起來，強調按照“五個統籌”的要求推進改革發展和維護社會穩定，使發展的內涵更加清晰，發展的途徑更加明確，發展的眼光更加深遠，進一步明確了中國要發展、為什么發展和怎樣發展的重大問題，不斷深化對中國特色社會主義的認識。

作為一家國有大型上市企業，無論從成本控制方面還是從企業應承擔的社會責任角度，進一步教育廣大黨員職工深刻理解科學發展觀的內涵，準確把握電力行業發展規律，進一步解放思想、更新觀念，加快發展，對扭轉當前經濟形勢的不利局面，保證生產經營工作的順利進行，為實現公司建設一流熱電聯產企業，都具有十分重要的現實意義。

，女，漢族，1977年4月出生，甘肅天水人，1998年6月畢業于窯街煤電公司技校，1998年12月在窯街煤電公司劣質煤熱電廠電氣車間參加工作，大專文化程度，現為窯街煤電集團公司劣質煤熱電廠電氣車間運行二班班長。

幾年來，楊小紅同志經過自己堅持不懈的努力和勇于探索、敢于實踐的精神，從一名基層青工迅速成長為一名班組技術骨干，XX年8月被車間提名為電氣車間運行二班班長，XX年獲得煤電公司先進女工稱號，XX年獲得煤電公司崗位技能大賽第二名；同年并獲得甘肅省青年崗位能手；2011年獲得集團公司安全生產先進個人等榮譽稱號。

一、崇高的理想信念和過硬的政治素質，成為脫穎而出的青年技術骨干

楊小紅同志作為一名入黨積極分子，有較強的政治素質，工作中有強烈的事業心和責任感、使命感，熱愛本職工作。多年來，他始終能夠以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，規范自己的一言一行，自覺抵制不良思潮和行為的影響,甘于清貧，立足奉獻電廠。在組織生產運行中，能夠按照“三個代表”重要思想的要求，堅持經常深入現場，查找隱患，堵塞漏洞，解決生產運行中的實際問題。在各項組織生活中，能服從大局，正確對待和處理個人與集體的關系，不記個人得失，堅持扎實認真、兢兢業業、盡職盡責的搞好本職工作，遵守職業道德，愛崗敬業。在黨組織的培養和錘煉下，經過自己的勤奮努力，思想上日趨成熟，成為思想、政治、技術全面過硬的技術青年骨干。

二、刻苦鉆研的學習態度和全面的專業技能，成為電廠機組安全運行的中堅力量

電廠是技術密集型企業，要求從事生產運行的員工不但要精通本專業的技術，而且還要熟悉其他系統的相關知識，尤其是電氣運行人員，是集調度、生產、運行為一體的專業崗位。楊小紅同志為了更好地勝任本職工作，全面透徹掌握自己崗位的技術原理，更好地滿足生產需要，她經常借閱專業工具書不斷充實自己，并積極創造機會，立足在崗位實踐中自學成才。XX年，電廠1號發電機組啟動過程中，認真配合甘肅火電安裝工程公司進行開機前的保護試驗工作和啟動前的設備操作，在機組啟動調試過程中，她經常放棄休息日，跟隨調試人員參與發電機組啟動過程中的消缺調試，掌握了機組運行的第一手資料。

**，女，漢族，1977年4月出生，甘肅天水人，1998年6月畢業于窯街煤電公司技校，1998年12月在窯街煤電公司劣質煤熱電廠電氣車間參加工作，大專文化程度，現為窯街煤電集團公司劣質煤熱電廠電氣車間運行二班班長。

幾年來，**同志經過自己堅持不懈的努力和勇于探索、敢于實踐的精神，從一名基層青工迅速成長為一名班組技術骨干，2004年8月被車間提名為電氣車間運行二班班長，2003年獲得煤電公司先進女工稱號，2006年獲得煤電公司崗位技能大賽第二名；同年并獲得甘肅省青年崗位能手；2008年獲得集團公司安全生產先進個人等榮譽稱號。

一、崇高的理想信念和過硬的政治素質，成為脫穎而出的青年技術骨干

**同志作為一名入黨積極分子，有較強的政治素質，工作中有強烈的事業心和責任感、使命感，熱愛本職工作。多年來，他始終能夠以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，規范自己的一言一行，自覺抵制不良思潮和行為的影響,甘于清貧，立足奉獻電廠。在組織生產運行中，能夠按照“三個代表”重要思想的要求，堅持經常深入現場，查找隱患，堵塞漏洞，解決生產運行中的實際問題。在各項組織生活中，能服從大局，正確對待和處理個人與集體的關系，不記個人得失，堅持扎實認真、兢兢業業、盡職盡責的搞好本職工作，遵守職業道德，愛崗敬業。在黨組織的培養和錘煉下，經過自己的勤奮努力，思想上日趨成熟，成為思想、政治、技術全面過硬的技術青年骨干。

二、刻苦鉆研的學習態度和全面的專業技能，成為電廠機組安全運行的中堅力量

電廠是技術密集型企業，要求從事生產運行的員工不但要精通本專業的技術，而且還要熟悉其他系統的相關知識，尤其是電氣運行人員，是集調度、生產、運行為一體的專業崗位。**同志為了更好地勝任本職工作，全面透徹掌握自己崗位的技術原理，更好地滿足生產需要，她經常借閱專業工具書不斷充實自己，并積極創造機會，立足在崗位實踐中自學成才。2001年，電廠1號發電機組啟動過程中，認真配合甘肅火電安裝工程公司進行開機前的保護試驗工作和啟動前的設備操作，在機組啟動調試過程中，她經常放棄休息日，跟隨調試人員參與發電機組啟動過程中的消缺調試，掌握了機組運行的第一手資料。

*，女，漢族，1977年4月出生，甘肅天水人，1998年6月畢業于窯街煤電公司技校，1998年12月在窯街煤電公司劣質煤熱電廠電氣車間參加工作，大專文化程度，現為窯街煤電集團公司劣質煤熱電廠電氣車間運行二班班長。

幾年來，*同志經過自己堅持不懈的努力和勇于探索、敢于實踐的精神，從一名基層青工迅速成長為一名班組技術骨干，2004年8月被車間提名為電氣車間運行二班班長，2003年獲得煤電公司先進女工稱號，2006年獲得煤電公司崗位技能大賽第二名；同年并獲得甘肅省青年崗位能手；2008年獲得集團公司安全生產先進個人等榮譽稱號。

一、崇高的理想信念和過硬的政治素質，成為脫穎而出的青年技術骨干

*同志作為一名入黨積極分子，有較強的政治素質，工作中有強烈的事業心和責任感、使命感，熱愛本職工作。多年來，他始終能夠以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，規范自己的一言一行，自覺抵制不良思潮和行為的影響,甘于清貧，立足奉獻電廠。在組織生產運行中，能夠按照“三個代表”重要思想的要求，堅持經常深入現場，查找隱患，堵塞漏洞，解決生產運行中的實際問題。在各項組織生活中，能服從大局，正確對待和處理個人與集體的關系，不記個人得失，堅持扎實認真、兢兢業業、盡職盡責的搞好本職工作，遵守職業道德，愛崗敬業。在黨組織的培養和錘煉下，經過自己的勤奮努力，思想上日趨成熟，成為思想、政治、技術全面過硬的技術青年骨干。

二、刻苦鉆研的學習態度和全面的專業技能，成為電廠機組安全運行的中堅力量

電廠是技術密集型企業，要求從事生產運行的員工不但要精通本專業的技術，而且還要熟悉其他系統的相關知識，尤其是電氣運行人員，是集調度、生產、運行為一體的專業崗位。*同志為了更好地勝任本職工作，全面透徹掌握自己崗位的技術原理，更好地滿足生產需要，她經常借閱專業工具書不斷充實自己，并積極創造機會，立足在崗位實踐中自學成才。2001年，電廠1號發電機組啟動過程中，認真配合甘肅火電安裝工程公司進行開機前的保護試驗工作和啟動前的設備操作，在機組啟動調試過程中，她經常放棄休息日，跟隨調試人員參與發電機組啟動過程中的消缺調試，掌握了機組運行的第一手資料。

男：尊敬的各位領導、各位來賓

女：親愛的職工朋友們

合：大家晚上好！

男：飄灑的瑞雪伴著吉祥的鼓點，我們將辭別舊歲

女：綻放的梅花迎著五彩的希望，我們又喜迎新年

男：此時此刻，當我們歡呼祖國改革開放30年發展的突飛猛進時

摘要：文章針對城軌車輛的編組及連掛運營現狀，采用車鉤裝置內部可控觸點來代替繼電器進行安全電路的設計，實現了車輛獨立運行和連掛時安全回路的形成，使之滿足列車靈活編組時邏輯控制的需要。該設計可使安全回路更加簡單、合理，從而提高系統的可靠性與可維護性。

關鍵詞：城軌車輛；列車編組；繼電器；安全電路

1概述

目前，絕大多數國內外城軌車輛均采用固定編組或兩列車重聯的運營方式。在發車間隔相同的條件下，采用固定編組的列車只有一種運營模式，若按高峰客流配置列車編組，則在客流低峰時會造成列車運力浪費，增加運營成本；若按低峰客流配置列車編組，則在客流高峰時列車運能不足，會導致人員擁擠，極易引發事故；采用兩列車重聯運營，可以適應高峰客流及50%高峰客流的工況，但當客流在50%~100%高峰客流之間變化時，列車必須以重聯方式運營，同樣造成運力的浪費和能耗的增加。另外，在遇到突發大客流（如特殊節假日客流超過普通高峰客流）的情況時，無論是固定編組列車還是重聯運營列車，同樣存在運力不足的問題；固定編組列車長度較長，不方便在較短的線路上存放，會造成停車場空間的浪費。因此采用可以由任意節數車輛組成的列車，不僅可以適應1/N~100%高峰客流的工況（N為列車編組車輛數），而且對于突發大客流的情況，仍然可以通過增加列車編組的形式滿足運能需求。軌道交通領域使用靈活編組設計的車輛目前還為數不多，國內有上海軌道交通16號線、廣州市軌道交通三號線采用三節基本編組，可以實現三三連掛編組重聯運營，但沒有完全實現自由連掛；在出口土耳其的IZMIRL1E項目上實現了單節車連掛。而且，可靈活編組車輛在連掛運行與解編運行時，大多采用中間繼電器作為邏輯控制構成閉環控制電路，因繼電器本身的特性導致其故障具有偶然性和不重復性，在繼電器數量比較多的情況下，故障率將明顯增加，影響系統的運行可靠性。據統計，車輛控制故障中，60%以上的故障是由繼電器故障引起。針對可靈活編組列車，筆者對其安全電路進行了設計，通過車鉤裝置內部的可控觸點來代替繼電器，實現車輛獨立運行和連掛時安全回路的形成，使之滿足列車靈活編組時邏輯控制的需要，通過該電路可使安全回路電路更加簡單、合理，從而提高系統的可靠性與可維護性。

2靈活編組列車安全電路設計

列車安全電路的設計原則是：不管是單節車運行還是連掛運行，安全電路必須形成一個閉合的回路，當此回路斷開時列車將施加緊急制動。2.1單車運行時列車安全電路設計。列車單節車獨立運行時安全電路原理如圖1所示。車輛兩端的電氣車鉤觸點閉合，車輛“末端選擇開關1”和“末端選擇開關2”都置“合”位，可實現列車單節編組時安全回路的形成。列車安全回路的形成路徑具體如下：車輛安全回路高電平信號通過微型斷路器F→“列車末端選擇開關1”的1/2觸點→Ⅰ端電氣車鉤閉合觸點→“列車末端選擇開關1”的4/3觸點→緊急制動按鈕→“列車末端選擇開關2”的2/1觸點→Ⅱ端電氣車鉤閉合觸點→信號系統設備、制動系統設備及牽引系統設備。只要列車解鉤，車端電氣車鉤常閉觸點就會閉合，安全回路自動形成，無需人工干預，方便快捷。2.2連掛運行時列車安全電路設計。列車多節車連掛運行時安全電路原理如圖2所示。車輛連掛時，連掛端的電氣車鉤觸點斷開，非連掛端的電氣車鉤觸點閉合，車輛連掛端“末端選擇開關1”和“末端選擇開關2”都置“否”位，車輛非連掛端“末端選擇開關1”和“末端選擇開關2”都置“是”位，可實現車輛連掛編組時安全回路的形成。列車安全回路的形成路徑具體如下：車輛安全回路高電平信號通過車輛1非連掛端的微型斷路器F→車輛1“列車末端選擇開關1”的1/2觸點→車輛1的Ⅰ端電氣車鉤閉合觸點→車輛1“列車末端選擇開關1”的4/3觸點→車輛1緊急制動按鈕→車輛1“列車末端選擇開關2”的4/3觸點→車輛2“列車末端選擇開關1”的6/5觸點→車輛2緊急制動按鈕→車輛2“列車末端選擇開關2”的2/1觸點→車輛2的Ⅱ端電氣車鉤閉合觸點→連掛車鉤→主控車輛（ATC、車輛控制單元為主控）→信號系統設備、制動系統設備及牽引系統設備。多節車輛連掛時，列車所有可能會產生緊急制動的部件（如緊急停車按鈕）或系統（如ATC系統和列車控制系統）都被串聯在一個電路內，中間沒有繼電器的過渡轉換，使系統的反應時間更快（一般繼電器或接觸器的反應時間為30~50ms），可靠性會更強。本設計的特點是主要針對可靈活編組車輛，在連掛時無需人為干預，只要車輛連掛完成，該安全回路就自動形成，最大限度地保障了電路的可靠性，降低人工操作過程，節省時間。

電氣車間共有73名職工，擔負著為三套聚丙烯裝置安全供電和設備維護的任務。20*年以來，為了提高供電和服務質量，穩定職工隊伍，徹底改變車間面貌。我們在基礎工作方面下大功夫，在改善職工服務態度和提高服務質量的同時。非凡注重了電氣車間“核心精神”的建設，這個核心精神就可以引申為我們車間的“文化”。

企業文化的內核是責任

確立電氣車間對事業部的責任感，培養職工個人對車間的責任感，是我們確立的核心思想。20*年初，我們走訪了生產車間，獲取了事業部領導和職工隊車間的看法，職工隊伍存在松、散、懶現象；車間內信息不暢，和部室及生產車間不能有效的溝通，甚至經常“較勁兒”和互設障礙；在處理生產故障時，與儀表、維修等單位扯皮嚴重；工作中，做不到互相尊重等問題。車間時常受到事業部領導和生產裝置的批評。這些問題長期困擾著車間，不能有效地發揮輔助生產的作用。

針對以上問題，我們首先解決了全車間職工責任感問題。20*年車間之所以能獲得一些成績，根本的一點在于職工負責任，有使命感。幾年來的實踐，我們感受到，最重要的是責任心問題，沒有責任心就什么也談不上。20*年，一套裝置上部分照明線路有故障，三分之一的照明燈不亮。操作工打電話到現場電工班，現場班班長說：我們不管，照明燈歸維修班管。操作工又打電話到維修班，維修班班長說：照明燈歸現場班管。這個皮球在現場班和維修班之間踢了兩個星期。我們以此事為突破口，在車間大會上分析了車間工作不得力、形象不佳的原因，并就此事嚴厲批評了現場班和維修班的兩個班長，提出：首問負責，裝置操作工提出電氣問題后，接受者必須立即處理，或按工作程序協調解決，不能推出去，讓操作工再找別的班組；迅速處理，要求接到問題到解決問題的時間最短；信息暢通，在處理復雜問題和需要多個班組配合的問題時，要有請示匯報。車間領導要隨時把握處理進度，為生產裝置負責。從此以后，車間職工的責任意識加強了，車間的服務態度和服務質量也得到了生產車間和事業部領導的肯定。我們認為，以前車間搞不好的最重要原因是沒有真正的主人和主人意識，也就是缺乏責任感。

前幾年，我們在品牌大討論時，推出的“優質服務，四分鐘到場”、“服務就是效益”等品牌意識，在很大程度上也與責任感有關。“負責任，重承諾，講信譽”是我們車間核心價值觀的重要標志。在事業部，不管哪個部門，需要電氣車間服務，我們就要盡力解決。能力之外的事情，也要主動為服務對象想辦法解決。

“做事先做人”、“責任第一”這是車間一貫強調的價值觀。在生產實踐中，我們培養和選拔年輕的技術人才，對有抱負、有才能的年輕人大膽使用，委以重任，形成了一支年輕人占80％的技術員骨干隊伍。他們責任心強，富于開拓進取和迎接挑戰的精神，已經在車間生產和治理中挑起了大梁。在思想培訓和技術培訓中，車間有意識的灌輸這個核心價值觀。面對的不良風氣，要求車間職工要堂堂正正做事，清清白白做人，勤勤懇懇勞動，理直氣壯掙錢。力爭使車間成為紀律嚴明、治理有序的團隊。