1電子汽車衡的構成和工作原理

電子汽車衡系統標準配置由秤臺、稱重傳感器和稱重顯示部分，包括稱重顯示儀表，接線盒和信號電纜三大基本單元組成，根據用戶不同需要可選購其它外接設備以組成各種配置，包括計算機、打印機、大屏幕顯示器、電源浪涌保護器、穩定電源及多功能電源插座。

承載貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上后應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號，經傳感器內部的放大器，A/D轉換器，微處理等電子原件進行相應的數據。

2電子汽車衡維護的基本方法和要求

電子汽車衡出現故障，需要進行分析、檢查，調修最后報請檢定部門，檢定合格后才能投入使用。這是一項較復雜細致的工作，既要有理論知識，又要有實踐技能。一是在弄通原理基礎上，可以通過看、聞、聽、觸的直觀檢查法、分割法、置換法、電阻電壓測量法等行之有效的方法來逐段檢查分析判斷，在這里分析的思路是最重要的，因為故障實例是多種多樣的。但是只要檢修思路對頭，就可觸類旁通、舉一反三。二是記住電路中各主要測試點的電阻值、電壓值，對重要的元件開路或短路會產生什么后果做到心中有數。三是要熟練掌握常用測試儀表的使用以及元件好壞的判別方法，目前電子汽車衡的稱重顯示儀表基本上采用中規模集成電路，在弄通整個原理的基礎上，要對各集成塊的性能，技術參數和引腳定義有足夠的了解，這樣有助于提高排除故障的能力。四是處理故障也要進行小結和反思，積累經驗和教訓，提高維修數率。

3電子汽車衡維護的重點及措施

摘要：電子汽車衡廣泛運用于煤炭、礦石等大宗物料的稱量。介紹了電子汽車衡的構成及工作原理，并從提高電子汽車衡精確度、安全性和可靠性等方面，提出了電子汽車衡的維護的方法、重點和具體措施。

關鍵詞：電子汽車衡；稱重；維護

隨著國民經濟和科學技術的飛躍發展，電子汽車衡這種快速、準確、自動稱量可靠性高的計量器具，越來越多地廣泛應用于企業、商貿港口、倉儲等領域，在企業生產經營中的貿易結算，物料管理等方面起到了重要的作用。電子汽車衡多數安裝于戶外，為露天使用，因電子汽車衡所用的稱重傳感器、匹配器等電子元器件都安裝于秤體基礎內，容易受到灰塵、潮氣、雷擊和不法分子作弊等的影響，引起稱重誤差，嚴重時會損壞傳感器和電子元器件，甚至造成電子汽車衡癱瘓。筆者結合工作實踐，從做好電子汽車衡的日常防護的角度，就提高電子汽車衡的工作效率進行了一些探討。

1電子汽車衡的構成和工作原理

電子汽車衡系統標準配置由秤臺、稱重傳感器和稱重顯示部分，包括稱重顯示儀表，接線盒和信號電纜三大基本單元組成，根據用戶不同需要可選購其它外接設備以組成各種配置，包括計算機、打印機、大屏幕顯示器、電源浪涌保護器、穩定電源及多功能電源插座。

承載貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上后應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號，經傳感器內部的放大器，A/D轉換器，微處理等電子原件進行相應的數據。

1調試前的準備

檢查傳感器是否垂直并落實(如有偏離需調整到合適位置)。檢查并調整限位裝置預留間隙(一般在3mm一5mm左右較合適)。秤體各連接部件是否連接(連接兩節秤體的連接螺栓應把彈簧墊擰平，但注意力量不要太大)。

2偏載測試的方法

采用接近于用于偏載測試的標準砝碼(或固定載荷)，其承重區域應符合JJG539—1997檢定規程的要求。沿汽車衡的縱向按順序在每個承重區域加載并記錄示值(測試并記錄化整前誤差)。把所有示值進行比較，找出示值接近并靠近中間的值作為標準值。將載荷移至其他區域，將該區域示值調整原化整前示值與標準值之差。若低于標準值則向高調整相應的差值，高于標準值則向低調整相應的差值。注：經過調整后，其零點一般會改變，某點示值也會改變，在現有載荷的示值下調整，調整幅度為原化整前示值與標準值之差。卸下載荷，清零。基本可滿足規程要求。如還有偏差，將偏差點重復2．2的操作。首先確認電子汽車衡安裝無誤，按順序做完偏載測試后，選定某待調點的電位器進行調整。在調整電位器時，注意觀察電位器調整圈數、方向與示值變化的關系，可進行一次預調。即將各偏差點向目標值靠攏。如：電位器順時針方向轉一圈，示值向上跳變一個分度。可其他偏離目標值對應的電位器調整到理想位置。

3實例

對一臺SCS一80型電子汽車衡(8只傳感器，d=20kg)偏載測試。按規程要求偏載砝碼用量為12t左右。在砝碼充足情況下最好用砝碼進行調試。因不具備的條件，所以用短軸距重車作為替代物進行預測，總重為11760kg并將分度值改為10kg進行測試。從上面的數據可知l1750kg有3個點，可作為目標值，則將其他各角示值向其靠攏。將載荷先放在(2)角，顯示11730kg，在接線盒的對應此角電位器向上調整兩個分度。

1電子汽車衡的構成和工作原理

電子汽車衡系統標準配置由秤臺、稱重傳感器和稱重顯示部分，包括稱重顯示儀表，接線盒和信號電纜三大基本單元組成，根據用戶不同需要可選購其它外接設備以組成各種配置，包括計算機、打印機、大屏幕顯示器、電源浪涌保護器、穩定電源及多功能電源插座。

承載貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上后應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號，經傳感器內部的放大器，A/D轉換器，微處理等電子原件進行相應的數據。

2電子汽車衡維護的基本方法和要求

電子汽車衡出現故障，需要進行分析、檢查，調修最后報請檢定部門，檢定合格后才能投入使用。這是一項較復雜細致的工作，既要有理論知識，又要有實踐技能。一是在弄通原理基礎上，可以通過看、聞、聽、觸的直觀檢查法、分割法、置換法、電阻電壓測量法等行之有效的方法來逐段檢查分析判斷，在這里分析的思路是最重要的，因為故障實例是多種多樣的。但是只要檢修思路對頭，就可觸類旁通、舉一反三。二是記住電路中各主要測試點的電阻值、電壓值，對重要的元件開路或短路會產生什么后果做到心中有數。三是要熟練掌握常用測試儀表的使用以及元件好壞的判別方法，目前電子汽車衡的稱重顯示儀表基本上采用中規模集成電路，在弄通整個原理的基礎上，要對各集成塊的性能，技術參數和引腳定義有足夠的了解，這樣有助于提高排除故障的能力。四是處理故障也要進行小結和反思，積累經驗和教訓，提高維修數率。

3電子汽車衡維護的重點及措施

摘要：電子汽車衡廣泛運用于煤炭、礦石等大宗物料的稱量。介紹了電子汽車衡的構成及工作原理，并從提高電子汽車衡精確度、安全性和可靠性等方面，提出了電子汽車衡的維護的方法、重點和具體措施。

關鍵詞：電子汽車衡；稱重；維護

隨著國民經濟和科學技術的飛躍發展，電子汽車衡這種快速、準確、自動稱量可靠性高的計量器具，越來越多地廣泛應用于企業、商貿港口、倉儲等領域，在企業生產經營中的貿易結算，物料管理等方面起到了重要的作用。電子汽車衡多數安裝于戶外，為露天使用，因電子汽車衡所用的稱重傳感器、匹配器等電子元器件都安裝于秤體基礎內，容易受到灰塵、潮氣、雷擊和不法分子作弊等的影響，引起稱重誤差，嚴重時會損壞傳感器和電子元器件，甚至造成電子汽車衡癱瘓。筆者結合工作實踐，從做好電子汽車衡的日常防護的角度，就提高電子汽車衡的工作效率進行了一些探討。

1電子汽車衡的構成和工作原理

電子汽車衡系統標準配置由秤臺、稱重傳感器和稱重顯示部分，包括稱重顯示儀表，接線盒和信號電纜三大基本單元組成，根據用戶不同需要可選購其它外接設備以組成各種配置，包括計算機、打印機、大屏幕顯示器、電源浪涌保護器、穩定電源及多功能電源插座。

承載貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上后應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號，經傳感器內部的放大器，A/D轉換器，微處理等電子原件進行相應的數據。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。稱重設備遠程無人值守控制計量管理采用先進的計量檢測技術、計算機網絡技術和數據通訊技術，將信號遠傳、現場圖像監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟件功能，利用數據傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量設備遠程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警設備對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄像和控制，將被監視區域內的動態圖像、計量數據的位置信號、重量信號轉換后傳輸到原料操作室內,操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監視圖像進行左右、上下、遠近景調整、錄像、畫面瀏覽，通過遠程與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風耳”，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠程稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關,減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。

二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準確率

由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準確率》QC活動，對成品秤缺陷進行了改造。針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正常回零現象,對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量數據在計算機采集后計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數據不準確，傳感器的受力點應盡量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位性能，從而保證儀表的正常回零。各項措施實施完后,對新一軋成品秤進行數據跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經濟效益顯著。自07年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10.8萬元。

三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡傳感器承重角改造

摘要：通過河北地區某小型火力發電廠運煤系統的設計，匯總了運煤系統主要的安裝技術要求以及試運和運行的要求及注意事項，并對小型供熱機組運煤系統整體流程進行了梳理及總結。在典型運煤系統的設計方案中，融合了汽車無人值守系統，為今后小型火電廠運煤設計提供參考和方向。

關鍵詞：火力發電廠；運煤系統；設計原則

1設計范圍

河北省寧晉縣規劃建設規模4×240t/h循環流化床鍋爐及其配套設施。施工圖的設計范圍自汽車運煤進廠后采制樣開始，經過稱重，進入封閉煤棚至煤倉間原煤斗頂部的整個運煤系統。包括卸煤、貯存、篩分、破碎、除鐵、計量、校驗、取樣、輸送等工藝流程，還包括運煤綜合樓等運煤輔助建筑。

2主要設計原則

該工程本期運煤系統按2×240t/h循環流化床鍋爐規劃設計，同時考慮下一期2×240t/h鍋爐的上煤系統，上煤及篩碎部分一次建成。1)卸煤系統。本期工程為公路來煤，采用自卸車運輸。該工程不設卸煤系統，汽車來煤直接卸至煤場內。2)貯煤系統。本期工程建設一座封閉煤場分為2部分，一部分為橋抓煤場，一部分為機械煤場。橋抓煤場(30m×117m)內設置2臺跨度28.5m，起重量10t的橋式起重機，機械煤場(45m×117m)內采用裝載機整理煤場；煤場儲量可滿足2×240t/h鍋爐16d的耗量；2部分煤場內各設1座地下煤斗，用于運煤系統上煤。3)篩碎系統。系統中設2臺篩分破碎一體機，篩分破碎出料粒度≤10mm。4)帶式輸送機系統。系統設3段6條帶式輸送機。所有帶式輸送機均雙路布置，一路運行一路備用，并具備同時運行的可能。5)輔助設施。①系統控制：系統控制采用程序控制及工業電視監控。②原煤倉配煤方式：原煤倉配煤采用電動雙側犁式卸料器分別向各原煤倉卸料。③計量、校驗裝置：入廠煤計量裝置采用1臺重車電子汽車衡和1臺輕車電子汽車衡；入爐煤計量裝置采用入爐煤電子皮帶秤和入爐煤循環鏈碼校驗裝置。④除鐵設備：設置2除鐵設施，分別位于1號帶頭部以及2號帶式輸送機中部。⑤采制樣裝置：設置入廠煤采制樣和入爐煤采制樣裝置。⑥煤塵防治：運煤系統設水力清掃及相應的沖洗污水排放設施，各轉運點的帶式輸送機頭部護罩和尾部導料槽出口位置設置自動噴霧抑塵裝置。各轉運站設除塵設備。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。稱重設備遠程無人值守控制計量管理采用先進的計量檢測技術、計算機網絡技術和數據通訊技術，將信號遠傳、現場圖像監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟件功能，利用數據傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量設備遠程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警設備對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄像和控制，將被監視區域內的動態圖像、計量數據的位置信號、重量信號轉換后傳輸到原料操作室內,操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監視圖像進行左右、上下、遠近景調整、錄像、畫面瀏覽，通過遠程與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風耳”，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠程稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關,減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。

二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準確率由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨

但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準確率》QC活動，對成品秤缺陷進行了改造。針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正常回零現象,對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量數據在計算機采集后計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數據不準確，傳感器的受力點應盡量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位性能，從而保證儀表的正常回零。各項措施實施完后,對新一軋成品秤進行數據跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經濟效益顯著。自07年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10。8萬元。

三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡傳感器承重角改造