職務：

1.在廠長領導下，主管工廠的技術和技術管理工作，不斷推進企業的技術進步，領導總師辦、研究所(含試制車間)、工藝科，總管全廠技術系統。

2.貫徹執行國家有關科技方針、政策、法律、法規，支持工程技術人員正確行使職權，協助落實好知識分子政策。

3.組織編制企業長遠和近期技術發展規劃，制定科研規劃、技術改造規劃，負責科研規劃的實施和管理技術改造計劃實施中的技術工作。

4.領導有關部門制定技術攻關計劃和產品質量升級創優規劃及質量改進措施計劃，組織解決產品質量中的重大技術問題，負責質量管理的技術業務指導，協助廠長督促檢查各項質量規劃的實施。

5.根據上級要求和企業發展需要，領導編制新產品試制計劃和生產技術準備綜合計劃，定期主持召開生產技術準備會議，檢查督促并組織確保新產品計劃和生產技術準備計劃的實現，以加速產品的更新換代。

摘要：“卓越工程師教育培養計劃”是國家教育部貫徹落實教育改革和人才培養的重大項目，為國家培養創新型工程技術人才。本文根據“卓越計劃”的特點探討了嵌入式系統課程的改革內容、改革方向。通過專業應用案例實現培養創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才。

關鍵詞：卓越計劃;工程技術人才;嵌入式系統

1引言

卓越工程師教育培養計劃是國家教育部貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目。為實施人才強國戰略，根據前沿科技發展方向培養社會需求工程技術人才服務[1-4]。

2卓越計劃培養目標

2.1創新性。現在各學科技術飛速發展，各種應用層出不窮，創新思維推動生產生活不斷進步。新型工程技術人才需要學習各種新技術、新方法，融合凝練新靈感、開辟新思路、總結新方法，運用創新精神解決新問題。2.2校企聯合。高校培養工程技術人才是為了服務多樣化的企業。因此，不同企業對不同專業的人才需求是高校在人才培養目標中要重點考慮的。為了調高專業人才培養的精準性，需要高校和企業聯合溝通。企業提出人才應具備的知識儲備、專業技能，高校根據不同行業技術發展方向和企業的技術更新、新產品研發等內容不斷修訂人才培養計劃。2.3形式多樣。高校工程人才培養可以采用多種方式。理論課程中要保證打牢各專業理論基礎，再配合集中實踐環節、各類學科競賽、產學研體系，以不同的培養模式加強人才的工程培訓。

本人**年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。**年獲助理工程師職稱。**年1月于XXX被評為**年度先進工作者，**年2月于XXXX被評為97年度先進工作者，**年1月于XXXX被評為**年度先進工作者，**年9月于XXXX被評為優秀學員，**年1月于XXX被評為**年度先進工作者，**年12月于XXX被評為**年度先進工作者，**年1月于XXXX被評為**年度優秀黨員，**年1月于XXX被評為**年度優秀黨員，**年1月于XXX被評為**年度優秀黨員，**年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在**年至**年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，把握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分熟悉到科學的工作程序和嚴格的治理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠治理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現職以來專業技術工作總結

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證實，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我經常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿足。

尊敬的總、部長：

你們好！

在公司工作的近三年時間里，我從一個剛走出校門的學生，到如今對電氣設計有初步了解的電氣工程師，專業上得到了很大的提高，生活上也變得更加成熟、理性。我深知這一切離不開公司各位領導和同事們的信任和傾心的指導與幫助。

然而在應該對公司做出回報的時候，經過慎重考慮，我還是提出辭職申請。主要原因：首先，我與丈夫同處一個單位，公司員工不多，兩個部門之間還經常配合，感覺在開展工作中有諸多不便;其次，基于家庭經濟方面考慮，夫妻在一個單位，抗風險能力太差。

提出辭職，經過了很長時間的考慮，有太多的不舍。我忘不了部長在工作中對我的信任和生活上對我的關照，忘不了師傅對我的傾心指導與幫助，忘不了我們電氣部同事之間的互相幫助、包容與提攜。電氣部是一個充滿人情味的集體，年長師傅對新人的指導和愛護毫無保留，年輕同事之間知識共享的毫無保留，都是我所感謝和懷念的。

現在，由于私人原因，我提出辭職，選擇離開這個集體，但是我心懷感激。感謝公司，感謝電氣部，感謝領導和同事們，是公司培養了我！在公司的三年將是我人生的一筆寶貴財富。

我1995年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進工作者，1999年9月于XXXX被評為優秀學員，2000年1月于XXX被評為1999年度先進工作者，2000年12月于XXX被評為2000年度先進工作者，2002年1月于XXXX被評為2001年度優秀黨員，2003年1月于XXX被評為2002年度優秀黨員，2004年1月于XXX被評為2003年度優秀黨員，2001年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報任現職以來專業技術工作總結。

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結任現職以來專業技術工作總結結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

二、營運檢驗

尊敬的各位領導，空分車間的全體員工：

大家好！

根據組織上的安排，10年初我被調到空分車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作經驗，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：

生產技術方面：

第一、完成了工藝技術臺帳的規范整理工作。年初按照廠生產運行部的統一安排，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產技術工作的交流學習情況，同時根據生產部的具體要求對所有生產技術相關臺帳進行了規范和整理，同時投用了公司下發的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，空分車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

第二、在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識；其次，10年車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。

尊敬的各位領導、專家評委、員工代表：

你們好！我叫，現年30歲，成人本科學歷，助理采油工程師，中共黨員，縣人。2001年7月畢業于西安石油學院采油工程專業，分配到天賜灣作業區技術組工作；2002年至2006年在采油工藝研究所采油工藝崗、集輸崗、注水崗工作；2007年至今在產建項目組地面建設崗工作。

在我任職期間，曾獲得油田公司優秀員工、廠HSE先進個人、優秀青年、優秀共青團干部、技術監督節能先進個人、青年崗位能手等諸多殊榮。經過多年不斷地學習和實踐，在領導和同仁們的支持幫助下，自身專業技術水平和工作能力逐步得到提高，并漸漸成長為一名技術骨干。今天我競聘的崗位是集輸大隊副大隊長，參加這次競聘對于我個人來說不僅是走上管理崗位的機遇，更主要的是一次能夠充分展現自我，難得的學習和鍛煉的機會。

參加此次競聘，我認為自身具有以下幾個方面的優勢：

一是具有較強的業務素質和專業技術水平。首先我是石油工程專業出身，具有較為扎實的專業知識，其次在工藝所工作的5年，讓我更加熟悉油田生產的每個環節，具有了一定解決技術問題的能力。在工藝所這支技術團隊里，我有幸參加過多項技術成果的研究攻關，其中《提高機采井系統效率測試分析準確度》獲油田公司QC成果一等獎、《提高塞39井區污水水質處理合格率和污水利用率》、《回收利用井區伴生氣資源》獲油田公司QC成果二等獎；《功圖法油井計量技術》、《采油系統效率配套技術研究與應用》、《油田兩相在線計量研究與應用》等項目獲得了廠青年創新創效項目。通過積極開展這些專業的技術攻關和創新活動，從而進一步深入學習和研究了專業理論，增強了業務水平，開闊了視野，同時使得自身技術運用能力和水平得到了領導的認可。（最好是加上這段，要不然就斷了的感覺。）

二是具有吃苦耐勞、愛崗敬業的工作精神。在產建項目組3年的工作實踐和學習，培養了我吃苦耐勞、愛崗敬業的工作精神。使得我深深懂得了一個道理：那就是作為一名技術人員，只有撲下身子深入生產現場，不斷的在實際工作中磨礪和充實自己，通過有效的實踐才能在技術工作中有所創新、有所作為。3年來，我共組織新建和改造站點20余座，鋪設各類管線200余公里。并且按照油田公司“36911”工期目標，圓滿的完成了地面建設任務，得到了基建工程部的好評。在這3年的地面工程建設中使我更加熟悉地面系統的工藝流程及生產運行的各個環節。特別是在2008年楊19接轉注水站至楊米澗輸油供氣管線工程的組織實施，按照廠里的時間要求一次投運成功，有效解決了楊19區塊原油拉運難得問題。并且創造了鋪設管線最長，施工工期最短；施工難度最大，施工進度最快；參戰人員最多，施工效率最高的3項記錄。

時間過的很快，在每天的緊張和充實的工作中，轉眼間我已經來到公司快半年了。這半年中，在公司和部門領導的關懷和領導下，在部門同事的熱情幫助和指導下，渡過了從學生到職業人轉變的關鍵時期，我學到了很多，也感受到了很多，回顧這半年來的工作和思想的變化，現做總結如下：

一、培訓學習的感受

專業的技術和產品知識對于我所在的售前技術支持崗位來說是非常重要的，3月份我來公司已經培訓過技術和產品線的知識，對公司的產品和技術有了基本的了解，七月份來后集團又安排我們去基地實習以及兩周的培訓課程，真正的接觸了產品本身，使我對產品的理解程度有了很大的提高，同時通過深入的技術培訓，也使我有了一定的技術基礎。

來部門報道后，領導又安排了馬強老師專門負責我們幾個新員工的培訓，同時又請張琨和張偉老師給我們更加細致的講解了產品、方案、高性能等知識，馬強老師更是組織了我們幾個新員工成立學習小組，安排學習計劃，通過這些培訓和學習，使我不僅豐富了自己的專業知識，更提升了自己的專業素質和綜合水平。

在工作的過程中也是一個學習的過程，進入部門后我感覺到部門內部的學習氛圍是很濃厚的，有任何的問題都可以請教各位老師，他們也都很熱心的給我進行解答，同時部門每周都會安排某個內容的專業培訓，這對我這種需要快速吸納新知識的新員工有很大的幫助，更重要的是，在這些不斷的培訓過程中，使自己養成了一種不斷學習的習慣。

二、工作過程中的感受

年即將逝去，這一年以來，在煤炭、科室領導的指導、關懷與幫助下，我堅決學習貫徹落實科學發展觀，不斷提高一個黨員的政治素養，時刻以“以人為本、科學發展、和諧發展、安全發展”的理念作為導向，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，遵紀守法，勤勤懇懇，緊緊圍繞我煤炭全年“安全事故為零”的安全生產目標，認真做好自己的本職工作，為了總結過去的經驗教訓，更好的開展今后各項工作，現將具體情況匯報如下：

一、提高個人思想道德修養，端正做人、做事良好態度。

跨出了校園的大門，就得融入社會這個大家庭，為了能夠在生活、工作過程中，與同事建立一種和諧的人際關系，我始終堅持“干工作先做人”的原則，不斷學習成功人士的先進經驗，戒驕戒躁，虛心謹慎，接受前輩的教導，不斷加強自身思想道德修養，端正做人、做事應有的正確態度，為自己各項業務工作的開展作好鋪墊。同時，積極認真地學習馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，認真學習黨的路線、方針、政策，認真學習集團公司的各項政策和會議精神，與上級黨組織保持高度一致，時刻保持共產黨員的先進性。

二、加強業務及專業知識學習，提高處理技術業務工作能力。

1、認真學習煤炭炭相關的規程措施，明確什么可以做，什么不可以做。參加工作以來，我始終不忘“活到老、學到老”的精神，先后多次學習了各采煤炭及掘進工作面的作業規程，了解并熟悉了各種作業的工藝流程。通過對各類針對性強的安全措施的學習，初步了解了在特定作業過程中容易引發事故而值得高度重視的環節。通過對我煤炭《崗位工種安全技術操作規程》的編制，也對部分工種的作業內容及責任有了初步的認識，比如安檢員、瓦檢員、爆破工、檢身工等等。當然，煤炭炭“三大規程”之一的《煤炭炭安全規程》，作為煤炭炭企業安全生產的準繩、衡量標準，我更不敢絲毫的懈怠，經常學習熟悉掌握，努力為今后工作的開展提供強有力的依據。在“三大規程”的學習之余，我仍就密切關注國家、省及其他各大安全相關網站，及時了解掌握相關法律、法規的頒布與煤炭炭行業動態，不斷開拓自己的視野。

2、高度重視煤炭井防突工作，不斷充實防突知識。我煤炭瓦斯等級在2005年末升級為煤炭與瓦斯突出，升級后的安全管理工作難度加大，防突任務重，突出治理措施的探索和應用是安全生產的重點。因此，可以說煤炭井防突知識掌握的多少、理解的深淺，將很大程度上反映一個人的現場突出防治的能力與水平。今年隨著8月1日起《防治煤炭與瓦斯突出規定》的頒布施行，我對《防突規定》進行了系統的學習，進一步看到國家對煤炭炭瓦斯治理工作的重視，更加清晰的了解了兩個“四位一體”的真實內含（即：區域突出危險性預測、區域防突措施、區域措施效果檢驗、區域驗證；工作面突出危險性預測、工作面防突措施、工作面措施效果檢驗、安全防護措施），明確了法律法規對突出煤炭井的要求：不掘突出頭、不采突出面；區域防突措施不到位，嚴禁采掘活動；區域防突措施先行、局部防突措施補充。防治煤炭與瓦斯突出必須始終堅持“以風定產、先抽后采、監測監控”十二字方針，必須嚴格執行兩個“四位一體”防突措施。

一年來，總之。勤奮工作、認真學習實踐、尊敬領導、團結同事、熱心助人，各個方面都取得了一定進步，但我深知這遠遠不夠，以后的路還很長，可能遇到各種各樣的困難，不過我相信在領導的正確引導和同事的支持協助下，一切難題都會迎刃而解。當然，也誠懇的希望領導和同事能夠對我做的缺乏的地方提出批評。

這一年以來，h年即將逝去。煤炭、科室領導的指導、關懷與幫助下，堅決學習貫徹落實科學發展觀，不時提高一個黨員的政治素養，時刻以“以人為本、科學發展、和諧發展、平安發展”理念作為導向，堅持“平安第一、預防為主、綜合治理”平安生產方針，遵紀守法，勤勤懇懇，緊緊圍繞我煤炭全年“平安事故為零”平安生產目標，認真做好自己的本職工作，為了總結過去的經驗教訓，更好的開展今后各項工作，現將具體情況匯報如下：

一、提高個人思想道德修養。

就得融入社會這個大家庭，跨出了校園的大門。為了能夠在生活、工作過程中，與同事建立一種和諧的人際關系，始終堅持“干工作先做人”原則，不時學習勝利人士的先進經驗，戒驕戒躁，虛心謹慎，接受前輩的教導，不時加強自身思想道德修養，端正做人、做事應有的正確態度，為自己各項業務工作的開展作好鋪墊。同時，積極認真地學習馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，認真學習黨的路線、方針、政策，認真學習集團公司的各項政策和會議精神，與上級黨組織堅持高度一致，時刻堅持共產黨員的先進性。

二、加強業務及專業知識學習。

明確什么可以做，1認真學習煤炭炭相關的規程措施。什么不可以做。參與工作以來，始終不忘“活到老、學到老”精神，先后多次學習了各采煤炭及掘進工作面的作業規程，解并熟悉了各種作業的工藝流程。通過對各類針對性強的平安措施的學習，初步了解了特定作業過程中容易引發事故而值得高度重視的環節。通過對我煤炭《崗位工種平安技術操作規程》編制，也對部分工種的作業內容及責任有了初步的認識，比如安檢員、瓦檢員、爆破工、檢身工等等。當然，煤炭炭“三大規程”之一的煤炭炭安全規程》作為煤炭炭企業平安生產的準繩、衡量規范，更不敢絲毫的懈怠，經常學習熟悉掌握，努力為今后工作的開展提供強有力的依據。三大規程”學習之余，仍就密切關注國家、省及其他各大安全相關網站，及時了解掌握相關法律、法規的公布與煤炭炭行業動態，不時開拓自己的視野。