論文關(guān)鍵詞：客車行業(yè)營(yíng)銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈、同質(zhì)化現(xiàn)象異常嚴(yán)重已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)不爭(zhēng)的事實(shí)。為了增加產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)生存能力，各客車企業(yè)均使出看家本領(lǐng)，大打“差異化”這張牌，其營(yíng)銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會(huì)營(yíng)銷模式、品牌營(yíng)銷模式等等。大多數(shù)企業(yè)普遍運(yùn)用的是單一的直銷模式或關(guān)系營(yíng)銷模式，少數(shù)企業(yè)運(yùn)用的是直銷、混合模式。但筆者認(rèn)為，業(yè)內(nèi)目前單一的營(yíng)銷模式難以支撐客車行業(yè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求和難以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)企業(yè)的營(yíng)銷手段很可能將效仿企業(yè)的集團(tuán)式多元化經(jīng)營(yíng)，營(yíng)銷的總體趨勢(shì)也將由傳統(tǒng)的單一營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)向?yàn)槎嘣癄I(yíng)銷模式。

1價(jià)格營(yíng)銷

最鼠目寸光的營(yíng)銷模式。客車企業(yè)間相互進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，依靠低成本優(yōu)勢(shì)取得暫時(shí)的生存機(jī)會(huì)。但這種低價(jià)營(yíng)銷模式對(duì)客車行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展只有百害而無(wú)一利：企業(yè)利潤(rùn)得不到釋放，不利于資金的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上漲，價(jià)格優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。因此，價(jià)格營(yíng)銷模式逐漸退出了歷史舞臺(tái)，各客車已經(jīng)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略方向，由“價(jià)格換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向?yàn)椤凹夹g(shù)換市場(chǎng)”。

2渠道直銷模式

最普遍的營(yíng)銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運(yùn)、旅游、公交等運(yùn)輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營(yíng)銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級(jí)、三級(jí)城市也建立了銷售點(diǎn)和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調(diào)查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，但由于未能結(jié)合自身的知名度和實(shí)力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個(gè)“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)好現(xiàn)有的客戶，通過(guò)客戶良好的口碑相傳，來(lái)穩(wěn)步擴(kuò)大市場(chǎng)。

論文關(guān)鍵詞：客車行業(yè)營(yíng)銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈、同質(zhì)化現(xiàn)象異常嚴(yán)重已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)不爭(zhēng)的事實(shí)。為了增加產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)生存能力，各客車企業(yè)均使出看家本領(lǐng)，大打“差異化”這張牌，其營(yíng)銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會(huì)營(yíng)銷模式、品牌營(yíng)銷模式等等。大多數(shù)企業(yè)普遍運(yùn)用的是單一的直銷模式或關(guān)系營(yíng)銷模式，少數(shù)企業(yè)運(yùn)用的是直銷、混合模式。但筆者認(rèn)為，業(yè)內(nèi)目前單一的營(yíng)銷模式難以支撐客車行業(yè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求和難以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)企業(yè)的營(yíng)銷手段很可能將效仿企業(yè)的集團(tuán)式多元化經(jīng)營(yíng)，營(yíng)銷的總體趨勢(shì)也將由傳統(tǒng)的單一營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)向?yàn)槎嘣癄I(yíng)銷模式。

1價(jià)格營(yíng)銷

最鼠目寸光的營(yíng)銷模式。客車企業(yè)間相互進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，依靠低成本優(yōu)勢(shì)取得暫時(shí)的生存機(jī)會(huì)。但這種低價(jià)營(yíng)銷模式對(duì)客車行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展只有百害而無(wú)一利：企業(yè)利潤(rùn)得不到釋放，不利于資金的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上漲，價(jià)格優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。因此，價(jià)格營(yíng)銷模式逐漸退出了歷史舞臺(tái)，各客車已經(jīng)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略方向，由“價(jià)格換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向?yàn)椤凹夹g(shù)換市場(chǎng)”。

2渠道直銷模式

最普遍的營(yíng)銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運(yùn)、旅游、公交等運(yùn)輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營(yíng)銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級(jí)、三級(jí)城市也建立了銷售點(diǎn)和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調(diào)查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，但由于未能結(jié)合自身的知名度和實(shí)力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個(gè)“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)好現(xiàn)有的客戶，通過(guò)客戶良好的口碑相傳，來(lái)穩(wěn)步擴(kuò)大市場(chǎng)。

1價(jià)格營(yíng)銷

最鼠目寸光的營(yíng)銷模式。客車企業(yè)間相互進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，依靠低成本優(yōu)勢(shì)取得暫時(shí)的生存機(jī)會(huì)。但這種低價(jià)營(yíng)銷模式對(duì)客車行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展只有百害而無(wú)一利：企業(yè)利潤(rùn)得不到釋放，不利于資金的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而不利于企業(yè)的發(fā)展；而且，隨著原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上漲，價(jià)格優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。因此，價(jià)格營(yíng)銷模式逐漸退出了歷史舞臺(tái)，各客車已經(jīng)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略方向，由“價(jià)格換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向?yàn)椤凹夹g(shù)換市場(chǎng)”。

2渠道直銷模式

最普遍的營(yíng)銷模式。客車行業(yè)和轎車行業(yè)不一樣，客車行業(yè)一般都是一些客運(yùn)、旅游、公交等運(yùn)輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營(yíng)銷模式。大型客車企業(yè)，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)得也比較完善和規(guī)范，甚至在二級(jí)、三級(jí)城市也建立了銷售點(diǎn)和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業(yè)，中小型客車企業(yè)做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據(jù)筆者調(diào)查，很多中小型客車企業(yè)紛紛效仿大型企業(yè)，盲目地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，但由于未能結(jié)合自身的知名度和實(shí)力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個(gè)“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)好現(xiàn)有的客戶，通過(guò)客戶良好的口碑相傳，來(lái)穩(wěn)步擴(kuò)大市場(chǎng)。

3經(jīng)銷

創(chuàng)新型營(yíng)銷模式。近年來(lái)，客車行業(yè)銷量增長(zhǎng)迅猛，如果僅靠企業(yè)現(xiàn)有的銷售人員，難以顧全新的市場(chǎng)。從2002年起，一些客車企業(yè)就有意識(shí)地扶持經(jīng)銷商發(fā)展，希望能夠打破傳統(tǒng)的直銷模式，借助經(jīng)銷渠道促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。因?yàn)榻?jīng)銷商更熟悉他們所在地區(qū)的市場(chǎng)環(huán)境，人際關(guān)系也更廣、更深入，因此非常有利于產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐匿N售。也正是出于這樣的原因，當(dāng)客車市場(chǎng)迎來(lái)銷售高峰時(shí)，客車經(jīng)銷商往往能夠洞察先機(jī)，在第一時(shí)間找到有購(gòu)車需求的客戶推銷產(chǎn)品。實(shí)踐證明，客車經(jīng)銷商的貢獻(xiàn)很大，基本已經(jīng)占到客車企業(yè)全年銷售任務(wù)的一半。以江浙地區(qū)為例，一家客車經(jīng)銷商的年銷售業(yè)績(jī)能夠達(dá)到七八千萬(wàn)元，完成整個(gè)地區(qū)近1/3的銷售任務(wù)。客車經(jīng)銷商已經(jīng)成為一些客車企業(yè)銷售體系的重要力量。

【摘要】就當(dāng)前中國(guó)客車行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作中存在的幾個(gè)主要問(wèn)題——客車車型統(tǒng)計(jì)劃分標(biāo)準(zhǔn)多樣、客車車型型號(hào)不一致、客車行業(yè)產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)差距大、統(tǒng)計(jì)資源不能有效共享等情況做了闡述和分析，并就如何做好客車行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作做了探討。

【關(guān)鍵詞】客車行業(yè)統(tǒng)計(jì)問(wèn)題建議

一、中國(guó)客車行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的現(xiàn)狀

目前，中國(guó)大陸進(jìn)行汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)的有好幾個(gè)部門：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》編輯部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家公安部車輛管理局、交通部下屬單位中國(guó)公路車輛機(jī)械總公司（中國(guó)商用車輛網(wǎng)）等。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)了國(guó)有、國(guó)有控股及規(guī)模以上非國(guó)有汽車工業(yè)企業(yè)，雖然統(tǒng)計(jì)了汽車、改裝車、摩托車產(chǎn)銷量，但車型分類不細(xì)。

作為全國(guó)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作歸口部門，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）做了最全面的汽車行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)工作，統(tǒng)計(jì)對(duì)象涵蓋所有整車和主要零部件企業(yè)，每月《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》（下稱“產(chǎn)銷快訊”）。目前，中汽協(xié)每月統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容有：汽車、車用發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車的產(chǎn)銷量，乘用車、商用車的產(chǎn)銷存和銷售流向，汽車工業(yè)主要企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)報(bào)表。統(tǒng)計(jì)年報(bào)的內(nèi)容有：汽車工業(yè)企業(yè)基本情況，改裝車企業(yè)和零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。中汽協(xié)沿用已久的“月度統(tǒng)計(jì)汽車及底盤，年度統(tǒng)計(jì)外購(gòu)汽車底盤改裝生產(chǎn)的汽車”的統(tǒng)計(jì)制度產(chǎn)生不少問(wèn)題：月度統(tǒng)計(jì)無(wú)法全部按最終產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)，難以全面、真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)際產(chǎn)銷狀況及水平；年度統(tǒng)計(jì)信息滯后，時(shí)效性差，不能反映出國(guó)內(nèi)銷售流向。為此，中汽協(xié)于2002年制定《商用車（客車部分）月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》，開(kāi)始按最終產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)客車月度信息。

編者按：本文主要從中國(guó)客車行業(yè)宏觀環(huán)境及中通客車發(fā)展現(xiàn)狀分析；實(shí)施有效的戰(zhàn)略部署及經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行論述。其中，主要包括：中國(guó)客車行業(yè)宏觀環(huán)境分析、中國(guó)公路總量不斷增加、旅游產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度越來(lái)越快、中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)技術(shù)上已有顯著提高、中通客車企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析、中通客車總體發(fā)展回顧與現(xiàn)狀、中通客車資源與現(xiàn)狀分析、中通客車應(yīng)該制定并充分實(shí)施科學(xué)有效的戰(zhàn)略部署、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃、轉(zhuǎn)變產(chǎn)品銷售模式，實(shí)施市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷戰(zhàn)略、加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，完善相關(guān)基礎(chǔ)工作管理流程、對(duì)中通客車經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的幾點(diǎn)建議、把“實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略”落實(shí)到位等。具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

【摘要】中國(guó)客車行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，20世紀(jì)90年展迅猛，進(jìn)入“十一五”，鋼材等原材料價(jià)格上漲、火車逐年提速、私家轎車增多、民航降價(jià)、部分民營(yíng)企業(yè)介入客車生產(chǎn)等宏觀及微觀因素造成客車企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同時(shí)也加劇了客車行業(yè)寡頭割據(jù)、兼并、重組的速度。中通客車公司作為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)公路客車的主要廠家之一，在半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中，緊抓機(jī)遇、深化改革，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中不斷壯大，成為客車行業(yè)最有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的廠家之一，但發(fā)展同時(shí)也面臨著巨大的危機(jī)與挑戰(zhàn)。只有競(jìng)爭(zhēng)才能生存，如何將危機(jī)化為機(jī)遇、如何制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略、如何實(shí)現(xiàn)從良好到偉大，是中通客車未來(lái)發(fā)展過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】中通客車發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、中國(guó)客車行業(yè)宏觀環(huán)境及中通客車發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）中國(guó)客車行業(yè)宏觀環(huán)境分析

1、中國(guó)公路總量不斷增加。公路等級(jí)不斷提高。據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)速度分別為6.1%和8.3%。到2020年，公路客運(yùn)量將達(dá)到目前的3倍左右。公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，將成為拉動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展的主要因素。

摘要微型汽車是最適合中國(guó)國(guó)情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量。分析了我國(guó)微型汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關(guān)鍵詞微型汽車市場(chǎng)特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò)3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過(guò)600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。我國(guó)的微型汽車在國(guó)際上也有著一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)上形成了一定的實(shí)力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了90％。

最近幾年以來(lái)，微型汽車行業(yè)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，潛在的市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國(guó)內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動(dòng)力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來(lái)國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對(duì)市場(chǎng)變化需求及大中城市對(duì)1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級(jí)音響和DVD、電子導(dǎo)航選裝件。而且隨著購(gòu)買能力提高，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的要求，現(xiàn)在對(duì)舒適性、安全性和個(gè)性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上，化油器車型已退出微車市場(chǎng)，微型汽車實(shí)現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡(jiǎn)陋，邁向高檔化、個(gè)性化、安全環(huán)保之路。

1)摘要微型汽車是最適合中國(guó)國(guó)情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量。分析了我國(guó)微型汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關(guān)鍵詞微型汽車市場(chǎng)特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò)3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過(guò)600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。我國(guó)的微型汽車在國(guó)際上也有著一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)上形成了一定的實(shí)力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了90％。

最近幾年以來(lái)，微型汽車行業(yè)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，潛在的市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國(guó)內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動(dòng)力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來(lái)國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對(duì)市場(chǎng)變化需求及大中城市對(duì)1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級(jí)音響和DVD、電子導(dǎo)航選裝件。而且隨著購(gòu)買能力提高，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的要求，現(xiàn)在對(duì)舒適性、安全性和個(gè)性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上，化油器車型已退出微車市場(chǎng)，微型汽車實(shí)現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡(jiǎn)陋，邁向高檔化、個(gè)性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國(guó)國(guó)情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量。分析了我國(guó)微型汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關(guān)鍵詞微型汽車市場(chǎng)特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò)3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過(guò)600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。我國(guó)的微型汽車在國(guó)際上也有著一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)上形成了一定的實(shí)力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了90％。

最近幾年以來(lái)，微型汽車行業(yè)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，潛在的市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國(guó)內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動(dòng)力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來(lái)國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對(duì)市場(chǎng)變化需求及大中城市對(duì)1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級(jí)音響和DVD、電子導(dǎo)航選裝件。而且隨著購(gòu)買能力提高，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的要求，現(xiàn)在對(duì)舒適性、安全性和個(gè)性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上，化油器車型已退出微車市場(chǎng)，微型汽車實(shí)現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡(jiǎn)陋，邁向高檔化、個(gè)性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國(guó)國(guó)情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量。分析了我國(guó)微型汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關(guān)鍵詞微型汽車市場(chǎng)特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò)3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過(guò)600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。我國(guó)的微型汽車在國(guó)際上也有著一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)上形成了一定的實(shí)力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了90％。

最近幾年以來(lái)，微型汽車行業(yè)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，潛在的市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國(guó)內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動(dòng)力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來(lái)國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對(duì)市場(chǎng)變化需求及大中城市對(duì)1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級(jí)音響和DVD、電子導(dǎo)航選裝件。而且隨著購(gòu)買能力提高，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的要求，現(xiàn)在對(duì)舒適性、安全性和個(gè)性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上，化油器車型已退出微車市場(chǎng)，微型汽車實(shí)現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡(jiǎn)陋，邁向高檔化、個(gè)性化、安全環(huán)保之路。

摘要微型汽車是最適合中國(guó)國(guó)情的“百姓汽車”，它的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量。分析了我國(guó)微型汽車行業(yè)的市場(chǎng)特征及其發(fā)展的有利和制約因素。

關(guān)鍵詞微型汽車市場(chǎng)特征發(fā)展前景

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過(guò)3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過(guò)600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。我國(guó)的微型汽車在國(guó)際上也有著一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)上形成了一定的實(shí)力。目前，微型車在汽車行業(yè)的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過(guò)了90％。

最近幾年以來(lái)，微型汽車行業(yè)在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，潛在的市場(chǎng)空間將不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中將有較大幅度的提高。微型汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的市場(chǎng)特征：

1產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化、環(huán)保安全化

國(guó)內(nèi)微型轎車新產(chǎn)品動(dòng)力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來(lái)國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對(duì)市場(chǎng)變化需求及大中城市對(duì)1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，基本配置檔次明顯提高，用戶根據(jù)需要還可選裝助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級(jí)音響和DVD、電子導(dǎo)航選裝件。而且隨著購(gòu)買能力提高，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸脫離了以前一味對(duì)車輛經(jīng)濟(jì)性的要求，現(xiàn)在對(duì)舒適性、安全性和個(gè)性化的要求也已經(jīng)大大提高。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上，化油器車型已退出微車市場(chǎng)，微型汽車實(shí)現(xiàn)了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡(jiǎn)陋，邁向高檔化、個(gè)性化、安全環(huán)保之路。