摘要：隨著城市的發展，城市道路照明至關重要，但如何節能和易于控制成為路燈控制的核心問題。為提高LED路燈系統的能源利用率，并實現智能控制，設計和實現了以AT89S51單片機為控制核心的智能LED路燈模擬控制系統。

關鍵詞：LED智能控制恒流源檢測

1系統整體設計

1.1整體設計方框圖系統整體設計方框圖如圖1所示。該本文以51單片機作為中心模塊、電源供電模塊、監測環境模塊、恒流源驅動模塊、參數設定與顯示模塊等5大模塊構成。

1.2電源供電模塊采用三端穩壓集成電路。采用變壓器降壓后經橋式整流濾波，再經三端穩壓器得到直流電源。

1.3LED監測環境模塊

摘要：新型直序擴頻半雙工異步調制解調順PL2101具有功能多、抗干擾能力強等特點。利用它通過電力線載波應用系統可實現路燈的集約化及自動化管理和控制。文中介紹了用PL2101對路燈進行集約化自動控制設計的基本原理及軟硬件實現方法，同時給出了其設計原理圖和主、從控站的程序流程圖。

關鍵詞：電力線載波路燈控制PL2101芯片通信協議

1引言

為實現校園路燈控制的自動化，筆者應用PL2101芯片開發了基于電力線載波的路燈控制系統。該系統采用電力載波通信方式，它將所有的路燈連接到計算機上，并通過計算機監視所控區域內的路燈工作狀態，可隨時設定開關時間、路燈開啟比例或單獨革一個路燈的開與關。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時查詢，路燈損壞時可實時報警，并可顯示具體地理位置，以便于快速維修；當夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時，路燈全部開啟，交通高峰期后，進入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時段，路燈開啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費。

2系統工作原理

該系統由三個層次組成，分為總控站、主控站及從控站。總控站由PC機組成，可與主控站通過光纜或無線電連接，以實現對各個主控站的管理，并設定開關燈時間及執行開燈比例指令，同時對主控站返回的信息進行匯總，對有故障的路燈通過圖文顯示出來，以便準確確定其所在的位置。

為進一步加強我區道路路燈管理，堅決打擊盜竊破壞城市路燈設施的違法犯罪行為，根據《市人民政府辦公廳關于開展打擊盜竊路燈設施犯罪行為專項整治活動的通知》的統一部署，我區決定開展為期3個月的打擊盜竊路燈設施行為專項整治活動（以下簡稱專項整治），切實保護國家財產免遭損失，維護廣大市民正常的生產生活秩序。現制定如下工作方案：

一、指導思想

以國務院頒布的《電力設施保護條例》、《國家電網公司電力設施保護工作管理辦法》和《湖北省電力公司電力設施保護工作實施細則》等法規為指導，通過開展專項整治活動，依法打擊各類盜竊、破壞路燈設施的違法犯罪行為，懲治非法廢舊物資回收的銷贓窩點，逐步建立健全打防并舉的長效管理機制，改善城市基礎設施保護環境，促進我市經濟發展和社會穩定。

二、目標任務

通過集中查處盜竊、破壞路燈設施典型案件，加大對非法回收廢舊物資站點的查處力度，明顯降低盜竊路燈設施犯罪的發案率，建立健全路燈設施長效管理機制，確保城市路燈設施安全穩定運行。

三、工作安排

作為城管系統的一分子，路燈管理所承擔著縣城各大主街道及小街小巷的路燈新建、維護、運行管理工作。2013年第三季度，在縣政府、局領導的正確領導及大力支持下，我所緊緊圍繞路燈維護的中心工作，始終踐行方便群眾的服務理念，不斷追求更高的工作效率、更優的服務質量和更快捷的運行機制，較好地保證了亮燈率。現就第三季度的工作情況總結如下：

一、主要工作及成效

（一）堅持理論、業務學習，提高職工業務素質

認真學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想以及縣委政府的有關文件會議精神，征訂了《城市亮化》等相關雜志，職工學習有安排、有考勤、有筆記、有記錄，切實提高了職工的政治業素質。

（二）路燈日常維護管理工作

1、強化路燈維護工作，確保道路照明運行正常。本季度維修小街小巷路燈960余盞，處理地埋電纜故障點20余處，處理白天著燈事故9次，恢復鐵葉門、南街小區、墩腦等路段被大車掛斷的路燈線路5起，處理雷雨季節里因惡劣天氣損壞的路燈桿4起。切實提高了路燈照明的覆蓋率，使路燈設施完好率達97%以上，確保路燈設備的正常運行。

摘要:目前，我國已經進入了全面建成小康社會的決勝階段。全面建設小康社會，離不開基礎設施的完善，而路燈作為基礎設施的一部分，自然扮演了重要角色。為了能夠帶來更好的便民服務，路燈工程的成本控制非常重要。因此本文將詳細討論在路燈建設中，如何減少資金流失，實現更好的城市建設。

關鍵詞:路燈工程;造價管理;成本控制

隨著改革開放和科技的不斷進步，我國的城市化進程正全速推進。為了更好地提升群眾的生活水平，把握好城市基礎建設是各相關部門工作的重中之重。不論是莘莘學子還是上班一族，都需要路燈來溫暖和照亮前進的道路。這就是路燈工程存在的意義。為了更好地開展城市路燈工程建設，對于路燈工程造價和成本控制需要有精準的把握。接下來本文將詳細論述。

一、路燈造價的意義

路燈工程造價，是指在路燈工程中修建路燈需要的預期費用或者是實際費用。對于負責路燈修建的企業來說，路燈工程造價就是他們的成本，因此我們也可稱之為路燈成本控制或成本管理。路燈工程造價主要分為概算階段、預算階段、決算階段三個階段。每一個階段都需要嚴格把控，盡量縮小誤差，避免出現疏漏。

二、工程造價中可能會出現的問題

2012年，我所認真貫徹縣委、縣政府的目標任務要求，嚴格按照主管局的總體要求，不斷提升路燈維護安裝的管理水平，努力落實好今年工作計劃安排，穩健推進各項工作的開展。

一、前三季度工作進展情況

1、保質保量完成新建、改建路燈工程

（1）新建公園六亭一門的景觀線條燈。

（2）安裝小街小巷簡易性路燈421盞。

（3）完成了城區內七座主要橋梁的橋面路燈亮化升級改造工程，共安裝基礎鐵架及路燈設施127套。

摘要：本文從工程實際出發，對路燈系統的多種節能途經和方式進行了探討。

關鍵詞：路燈系統節能照度電容補償

1引言

近年來，道路照明設施隨著各地經濟和交通的發展，其規模及數量越來越大，道路照明耗電在迅速上升。

以深圳市為例。2002年統計的四區(羅湖、福田、南山、鹽田)路燈系統光源安裝總功率為10294KW，鎮流器損耗按光源安裝總功率18%計算，照明線路損耗按5%考慮，路燈每年亮燈小時數按4000小時計，則：

路燈系統電氣安裝總容量為10294X（0.18+0.05）=12661千瓦。

摘要：分析智能路燈系統的方案設計，包括監控中心、遠程遙控、路燈網絡協調器的功能。提出智能路燈控制系統的方案設計，基于GSM/GPRS的智能路燈控制系統設計，以及系統設計的應用。

關鍵詞：智能路燈；遠程遙控；網絡協調

隨著節約型和可持續性發展社會建設進程的逐漸推進，對城市照明系統的性能要求和技能要求越來越高。傳統路燈管理和照明浪費比較大，使用壽命較短，難以進行遠程的操縱和查詢，需要消耗大量的人力、物力，人力成本和能源成本較高。智能路燈控制系統的設計與應用能夠解決傳統路燈控制存在的問題和不足[1-3]，提高路燈運營效率以及運營質量，促進智能化城市的建設，實現城市的可持續發展。本文針對智能路燈控制系統設計與應用的相關策略進行探究。

1智能路燈系統方案設計

1.1監控中心。監控中心是智能路燈系統的重要組成部分，主要起到的是監控城市路燈，分析和采集路燈網絡協調器和路由器采集的電流電壓聲音功率光信號等相關作用和功能（圖1）。監控中心可以為管理人員和工作人員提供表格和圖表，幫助管理人員做出正確恰當的決策，為后續路燈的正常運營提供有效的數據支持。監控中心收集到的數據可以嵌入到表格或者圖表當中，結合控制的具體要求做出相關決策，也可以在路燈網絡協調器中通過通信網絡相應的決策命令，一旦發現路燈系統運行異常，將會自動將報警的信號發送給處理中心進行處理，避免路燈運營的問題。1.2遠程遙控。智能控制系統應用與路燈系統當中能夠遠程遙控路燈的亮度、開關、時間等相關控制模式，實現聲控模式、光控模式、失控模式、壓控模式以及旁路模式的目的。在分站控制器當中下載開關燈時間表，并結合季節、經緯度以及不同的天氣情況進行時間控制，能夠實現路燈系統半夜與全夜燈的自動定時控制，極大地解放的人力。管理人員可以利用遠程遙控功能，結合具體的情況，針對某一終端或者多個終端進行分組分區開關控制，并結合天氣的變化和季節的改變進行壓控和光控。同時，工作人員也可以利用分站集中控制器對特殊時段條件和特殊天氣下的電壓進行及時的調整與控制，有效改變路燈的光照強度，實現光控的目的，這樣可以有效保護路燈系統，延長路燈系統的使用壽命，而且能夠大量節約能源資源，并根據路燈上的傳感器感應公路的車流量和行人的聲音速度，將相應的信息反饋給控制中心。控制中心可以對這些數據進行系統科學的分析，并結合分析的結果決定是否打開燈，適當調整照明的強度以及照明的數量[1]。1.3路燈網絡協調器。智能路燈控制系統當中路燈網絡協調器主要對整個區域網絡的配置和啟動負責，通過建立無線傳感器網絡并將相關收集到的信息轉發到監控中心，監控中心利用無線傳感器網絡可以發出指令傳遞給路燈終端，實現能源節約的功能。同時系統內部的處理器可以根據控制的要求自動做出決定，并通過無線傳感器網絡傳送給各種路燈，以節約能源，減少路燈系統能源資源的消耗，實現能源的合理分配。

2智能路燈控制系統設計應用

1.現場調查及現行問題分析

1.1現場布局概況介紹

電廠運煤公路從S1808線→東武警門衛外為（A→B）路段→從東武警門衛內→運煤公路汽車過磅房為（C→D）路段→汽車過磅房→＃1灰庫路口為（E→F）路段→＃2灰庫北側的汽車卸煤坪為（G→H→J）段。該運煤公路屬廠區進煤線，三級公路的主干道，沿線路燈采用單側布置，路燈間距14m(S≤3H)，高桿燈高為7m。這條運煤公路，重型卡車的車流量激增，超負荷運轉，進煤車輛過磅排長龍是常見的事，因此，過往車輛違章駕駛，超車、堵車、插隊車輛對場地照明實施的碰撞、擠壓，成了司空見慣的事，嚴重的影響了運煤公路的正常工作秩序和安全生產。

1.2現存問題

問題原因之一：這條運煤公路上的高桿燈，采用單側布置(但未設置路面臺階隔離帶)，只考慮到了整體美觀布局，而沒有考慮到進、出車輛給路燈設備帶來的潛在安全隱患。問題原因之二：路基斷板、沉陷導致敷設在地下的路燈電源電纜被壓斷剪切，從而使運煤公路的路燈不能正常工作。問題原因之三：干煤坪卸煤場區域內靠圍墻邊的路燈被推土機、缷煤重卡撞倒多處，供電回路電源被壓斷，整個回路的路燈不亮。

2.制定改造方案

摘要：本文從路燈照明工程的實際出發，分別從路燈設計、降壓、綠色照明等節能途徑和方式，就如何以科學的實現道路照明的節能，闡述幾點體會。

關鍵詞：路燈系統設計綠色照明

引言

城市照明是城市基礎設施的一個重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環境發揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環境發揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經費帶來很大的負擔。

近年來，我國的城市道路照明發展迅速，1999年全國安裝300萬盞路燈，目前已經達到約一億盞，安裝功率達到二點五千萬千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個數字是比較龐大的，有相當大的節能潛力。以鶴壁新區現有路燈為例，2009年路燈系統電費就達到400萬元。面對能源與環境危機，各國都在努力實施“節能減排”工程，抓好城市照明用電的節約，成了節能工作不可忽視的一個環節。從路燈照明的實際出發如何科學的節能成為路燈行業很重要的一個問題。筆者以我們在實際道路照明節能工作方面的一些認識，應從以下幾方面采取節能。

一、合理的燈具選擇及布置