1汽運企業安全生產管理的特點

1.1操作人員具有流動性

汽車運輸行業在發展過程中要面對的安全問題主要是來自于人的影響，在生產經營過程中，道路和車輛是相對客觀存在的，因此，在交通安全問題方面主要的影響因素是人。但是，在很多的汽車運輸企業中都存在著駕駛員流動性非常大的問題，同時也存在著很多的駕駛員對安全教育不重視的問題。在汽車運輸中，車輛本身存在的問題也是導致安全事故出現的原因，但是要想對其進行避免，駕駛員一定要具備相當的經驗，這樣能夠更加及時的對車輛存在的問題進行發現，因此，在汽車運輸中，駕駛員的素質是對安全影響最大的因素，同時也是汽車運輸企業要解決的首要問題。現在，工作條件和工作待遇的不同導致了駕駛員出現了很大的流動性，為了更好的促進企業發展，汽車運輸企業可以在這方面進行必要的調整，這樣能夠更好的保證企業的發展。

1.2牽扯面廣、影響大

交通事故的出現帶來的影響是非常惡劣的，不僅僅會導致事故的受傷人員家庭出現很大的影響，在情況比較嚴重的時候會有很多的家庭受到影響，因此，一場交通事故的出現在牽扯面上非常廣，同時也會導致社會發展出現不穩定的情況，因此，對交通安全問題進行重視是非常必要的，這樣不僅僅是為了更好的發展經濟，同時也是為了更好的保證社會的穩定發展。

2駕駛員年齡結構分析

現代物流服務體系建設是“十大體系”建設之一，受到了社會各界的高度關注。大家都知道，現代物流產業的發展，將可以大大降低高昂的物流費用，極大地減少庫存占壓資金，加快資本周轉，減少由于傳統物流方式造成的巨大物耗，對促進區域經濟的協調發展具有重大意義。今年5月份，根據實際工作需要，縣委、縣政府把交通局由原來的責任單位調整為現代物流服務體系建設的牽頭單位，這是一個重大而又光榮的使命。我們從思想上與縣委、縣政府高度保持一致，行動上積極轉變工作角色，起到牽頭單位的組織協調作用。我們通過不斷的努力，采用招商引資的方式引進了××汽車運輸服務有限公司，專門派出業務骨干跟蹤服務，協助租賃場地及辦公場所，不僅在交通部門辦證、繳費時給予最大的方便，還派人陪同公司老總到交警、工商、稅務、稽征等部門協助辦理證照，以最快的速度讓公司盡早起步經營，創造效益，讓公司切實感受到我縣良好的發展環境。該公司的成立即可以發展壯大我縣的汽車貨運產業，又可以對工業園區企業提供多功能、一體化的綜合性運輸服務，為我縣經濟又快又好的發展作出貢獻。

當前，物流行業蓬勃發展，面臨大好的發展機遇。我們相信，××汽車運輸服務公司一定能夠抓住機遇，開拓前進，以優質服務為先導，以企業效益為核心，以安全生產為重點，按照現代物流行業發展的要求，建立健全各項規章制度，不斷提高企業管理水平；我們也希望××汽車運輸服務公司能夠認真做好發展規劃，充分運用市場機制，優化資源配置，為信豐經濟的繁榮昌盛做出更大的貢獻。同時，我們也將繼續以科學發展觀為指導，提高服務質量，推進行風建設，創造良好環境，構建和諧行業，樹立運輸行業整體形象，促進全行業又快又好發展，更好地服務于經濟社會的發展。

最后，祝××汽車運輸服務公司如旭日東升，前景輝煌！

謝謝大家！

在改革開放二十多年來，我國的道路運輸市場逐漸放開，市場機制逐步完善成熟，個體、民營、國有汽車運輸企業并駕齊驅，運輸市場已充分飽和，運力相對過剩。在激烈的市場競爭當中，各運輸經營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經營過程中，車輛超限超載現象極為普遍，對道路、交通安全、運輸市場及汽車生產秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區經營時間較早，經營規模較大的專業汽車運輸企業，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業的經營管理造成了很大的難度。

2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運輸管理條例》的出臺和實施，國家七部委又對超載采取了“統一口徑、統一標準、統一措施”的專項治理行動，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運輸是一個綜合的運輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個系統、復雜的工程，國家需要投入大量的人力和物力以及時間來整治，要到標本兼治，難度很大，在治理過程中稍有松懈，就會死灰復燃。做為汽車運輸企業，我們也非常希望國家用宏觀調控這一手段，通過治超來培育一個良好的運輸市場體系，以便運輸企業更好的發展。

通過治理超限超載使我們的汽車運輸企業清晰的看到了未來汽車運輸業的發展方向，也使我們認識到只有積極配合，齊抓共管，正確引導車輛的經營者合理運輸，來規范道路運輸行為，才能走向健康發展的快車道。就我公司而言，在這項治理超限超載過程中，公司堅決響應支持，充分重視，不但成立了治超領導小組，而且制定相應對策，針對公司的運輸車輛采取了以下措施，來積極配合治超工作。

一、大力宣傳治超工作的重要性

公司在停車場、街上掛橫幅、出黑板報，發宣傳單等方式，把治理超限超載的文件精神，采取的措施、處罰的標準及時宣傳給廣大司機和貨主，并且組織司機學習座談，相互討論在新的形勢下如何經營和抵制超限超載行為，并給司機講解了超限超載的危害性、處罰的力度，消除部分司機存在的瞞不在乎的思想，使大家深刻認識到車輛超限超載猶如過街老鼠，人人喊打。

二、堅決抵制“大噸小標”車輛落入公司

摘要：文章在研究中以設備油水管理為核心，分析汽車運輸與維修行業中設備油水管理的重要性，提出汽車運輸與維修行業中設備油水管理方式，提高油水管理的有效性，促進汽車運輸與維修行業的可持續健康發展，并為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞：汽車運輸；設備油水管理；潤滑油設備

油水管理是現代工業企業設備管理的重要內容，特別是針對汽車運輸與維修行業而言，設備消耗量大，更需要加強設備油水管理，節約能源消耗，保證設備的穩定、正常運行。針對車輛油水管理而言，內容比較多，要注重燃料油、潤滑劑、車用液體的合理使用，還要正確選擇燃料油，促進燃料油的充分燃效，降低污染氣體的排放，預防發動機的爆震。同時，合理運用潤滑油或是潤滑脂來控制車輛運行中的摩擦阻力，控制機件磨損，提高設備使用效率和使用壽命，以達到最大的經濟效益。在這樣的環境背景下，探究汽車運輸與維修行業中設備油水管理的重要性具有非常重要的現實意義。

1汽車運輸與維修行業中設備油水管理的重要性

對于汽車運輸與維修行業而言，設備油水管理十分重要，一方面，有效的設備油水管理可以保證車輛安全運行，基于設備管理環境下，設備油水管理具有系統化特點，要對油水選擇、采購、儲存、發放、加注等環節進行全過程管理，保證油水化驗監測、信息反饋、指導使用過程中的科學性，將監管管貫穿到設備的整個生命周期，直到報廢為止，有設備油水管理就是追求設備生命周期中的效益最大化。另一方面，有效的設備油水管理可以預防車輛運行事故，事實上，設備油水管理工作除了可以保證車輛安全運行之外，還為車輛機械事故提供故障排查依據，節約能源消耗。若企業只看重眼前利益，忽視設別油水管理，無法及時發現車輛行駛中的安全隱患，將會造成嚴重的經濟損失和人身事故。

2汽車運輸與維修行業中設備油水管理存在的問題

第一章總則

第一條為加強汽車運輸業運輸車輛（汽車和掛車）的技術管理，保持運輸車輛技術狀況良好，保證安全生產，充分發揮運輸車輛的效能和降低運行消耗，制定本規定。

第二條本規定適用于所有從事汽車運輸的單位和個人。

第三條車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則；對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

第四條車輛技術管理應依靠科技進步，采取現代化管理方法，建立車輛質量監控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。

第五條各級交通運輸管理部門應管好、用好、維修好車輛，提高裝備素質，確保運輸車輛在使用中的良性循環，作為必須履行的重要職責。

＊＊＊，男，中共黨員，現任＊＊＊市汽車運輸有限責任公司＊＊＊分公司經理，他扎實工作，任勞任怨，愛崗敬業，開拓進取，求實奉獻,尤其在20**年，同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞工作目標，與時俱進，注重落實“全心全意依靠職工為企業謀發展”的方針，充分引導、調動和發揮廣大職和企業干部的積極性和創造性，團結和帶領廣大干部員工認真貫徹黨的基本路線和各項方針政策，勇于改革，開拓進取，推進企業的各項改革。在上級有關部門的正確領導下，全司在他的帶領下，團結一致，企業的向心力和凝聚力顯著增強，在激烈的市場競爭中，在客運市場環境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業的經濟效益得到了較大的發展，為企業的生存和壯大做了大量的工作。

一位實踐“三個代表”，重視學習，時刻服從黨的召喚的好經理

作為一名共產黨員，他無時無刻不在堅持學習與理解馬列主義、思想和鄧小平建設有中國特色的社會主義理論，以“三個代表”理論為指導，時刻保持共產黨員的先進性，并運用于工作實踐中去，用自己平時的一言一行模范遵守法律和企業內部的各項規章制度，對上級部門下達的各項文件和工作任務，總能不折不扣的認真組織學習、討論，領會精神實質，落到實處見成效。20**年10月，因工作調整，＊＊＊同志從經理位置上調下來擔任分管安全副經理職務，他黨性堅強，服從組織分配，不和組織討價還價，愉快地接受了任務，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標準嚴格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經理期間，嚴抓安全治理，經常督促相關安全人員嚴格把關，到生產第一線現場指導，同有關人員談心交流，及時把握安全動態，將安全工作抓緊、抓實、抓到位，在他的帶領下，公司安全生產無任何重、特大事故，各項安全指標均低于上級考評要求，為企業創效做出了突出的貢獻，受到廣大干部職工的好評和擁護，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔任了分公司經理職務。

一位恪盡職守，不講價錢,務實工作，一心為企業謀發展的好經理

上任伊始，公司的公司財務收支矛盾十分突出,全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個經理現在不好當，沒有錢你圖什么？不如當個副經理圖個安靜算了?！?，可他說：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業，是職工，越是困難的時候，我越要挑起這個擔子來，如效益好，我反而不會當這個經理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，積極探索經營新觀念和新模式，健全服務體系，鞏固和發展企業收入，如建立健全各種規章制度，繼續推行二級單位目標任務考核機制，實行目標治理，兌現獎懲。公司制訂生產經營、安全、綜治等各項目標，與下屬站、隊、廠、室簽訂《目標責任書》，下屬單位又將任務層層分解落實到每個職工，在全司內形成“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”的局面，年終嚴格考核，兌現獎懲，使工資、獎金與企業的經濟效益掛鉤，充分調動職工的主觀能動性，推動了內部競爭激勵機制，進一步改變了過去干多干少、干好干壞一個增的局面，激勵廣大職工都為提高企業效益而努力工作。每月對上月生產情況作考核，對未達到要求的果斷按有關規定處罰落實，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領導工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現在的每月三四千元。

1概述

筆者工作的汽車運輸集團公司在高鐵開通后，營業額急速下滑，夾縫中求生存，在生死存亡的關鍵時刻，我集團領導審時度勢，一方面，另辟蹊徑，開發新的經濟增長點；另一方面，強化企業管理，降本增效，特別是在資金管理方面大膽改革，實行集團公司資金集中管控，利用集團財務集中管控平臺，對集團所屬子公司、分公司資金實施集中管控，充分發揮了集團資金規模優勢，盤活了沉淀資金，提高了資金使用效率，大大提升了集團資金的運營管理水平，帶領企業走出了困境，渡過了難關?，F淺談集團公司資金管理的原則、模式、具體措施和風險控制點。1.1資金管理的原則。資金管理須遵循以下原則：業務操作合規合法性原則；融資成本最優化原則；資金利用率最大化原則；資金收益最大化原則；技術保障安全性原則；資金調配獨立性原則。1.2集團資金集中管理模式。集團公司采用財務公司模式運作，資金管理方式上，采取收支兩條線的管理模式，統貸統存、有償使用閉環管理，集中控制、統一調配。做到集團資金的全封閉全程結算，實時到賬、減少資金在途，提高了資金周轉速度。1.3集團資金集中管控的措施。資金集中管控是采用現代管理方法和手段，借助先進的資金結算的現金管理平臺，規范集團資金運作程序，明確集團資金基本運作方式，并通過模擬商業銀行管理辦法，充分發揮集團資金管控功能和作用。在資金管理上充分調動銀企各方的積極性，集多方力量共同促進集團管理科學化。實施過程中需要各成員單位與集團公司積極配合，具體要求如下：①為實現資金集中統一管理，銀行賬戶管理是資金集中管控的基礎，集團公司各成員單位要在指定的銀行開立銀行賬戶。禁止游離于資金系統之外的銀行賬戶存在。②各個成員單位必須按集團公司要求編制資金預算，為集團公司統籌安排融資和日常經營提供可靠的依據。逐步達到“月預算、周平衡、日控制”的效果。③公司融資方面，集團融資決策與管理工作重點是明確融資決策權限與程序、規劃資本結構及控制融資風險、規劃融資規模、靈活使用融資方式。我公司在發展戰略基礎上，確定融資方案。一是遵循法規，公司融資活動必須遵守國家有關法律、法規和規章；二是統一控制，集團財務部負責集團融資政策的制定與實施，在集團整體資本結構、二級公司及三級公司的資產負債率、集團擔保與抵押規則、集團授信等方面實行統一管理，并對融資進行風險評估，提早預防，嚴格控制，以確保資金安全；三是降本增效，集團公司采用合理的融資方式，利用政府及行業優惠政策，積極爭取低利率融資渠道，借貸適量，公司融資活動以滿足經營需要為宜，統籌規劃，合理安排，以節約資金成本；四是統一授信、統貸統還，各公司每年3月份向集團公司申請授信額度，集團公司根據借款單位近三年的財務決算報表，參考凈資產收益率，銀行負債資產比率、資產負債率、應收賬款周轉率、流動比率，利潤增長率等相關指標，以確定借款單位授信額度。在遵循這五項原則的前提下，公司經營計劃著未來走向，控制風險發生。④資金支付管理方面，各公司對貨幣資金須嚴格管理，建立健全的授權審批制度，完善付款流程，明確經辦人辦理貨幣資金業務的職責范圍和工作要求，杜絕發生由一人辦理代幣資金全過業務的現象，嚴禁將辦理資金業務的相關印章的票據集中一人保管。涉及大額的資金支付，應當按照規定的權限和程序實行集體決策或聯簽。

2現階段企業集團資金管理的風險控制點

企業集團財務風險控制包括控制資產負債率、控制對集團外的擔保等。2.1控制資產負債率。企業集團融資戰略應與企業戰略相配并支持企業投資增長，企業融資規模、資本結構的安排必須充分考慮企業的負債規模，避免過度使用財務杠桿而導致企業集團整體償債能力下降。資產負債率指標體現企業集團資本結構政策。主要包括兩個層面：①控制企業集團整體資產負債率，②控制母公司、子公司層面的資產負債率。2.2控制對外擔保。企業出于多種原因可能會對其他單位提供擔保，尤其是為集團外的往來客戶提供信用擔保。企業集團為集團外其他單位提供的債務擔保，假如被擔保單位不能償還到期債務，則企業集團必須履行債務償還的連帶責任，因此，集團公司的擔保有可能形成“或有負債”，存在一定的財務風險。集團公司應對擔保事項嚴格控制、降低擔保風險。具體措施：①以集團總部為權力主體建立擔保審批制度，②依據財務狀況和信用確定擔保對象，③反擔保制度的建立。2.3集團公司為實行資金集中管控成立財務公司，其資金管理的風險意識和有效應對無疑是整個集團財務安全的命脈。因此，在本集團總部以及各成員單位進行資產負債率管理及擔保控制的基礎之上，集團公司對財務公司進行的風險管控顯得至關重要。財務公司必須建立全面而系統的風險管理應急體系，建立健全完善的組織機構體系，同時還要強化財務公司的內部管控規章制度。一方面，完善集團內部組織機構體系。主要包括：第一，建立健全現代企業的風險管理制度，保障財務公司的董事會、監事會的在日常運作中保持正常運轉，還要強化董事會、監事會在財務公司風險管控中的核心作用；第二，設立獨立、專門的風險管理和監督部門，在集團面臨風險環境時，第一時間采取有效措施，系統應對，全面落實風險管理。另一方面，健全集團內部控制制度并狠抓落實。包括：第一，樹立全面風險管理理念，提升個人應對風險意識；第二，明確財務公司決策層和高管層的職責分工，設立專項人員獨立專項職能；第三，建立健全整個財務公司的內部規章制度和業務流程，如部門規章、崗位職責、崗位操作規范、業務操作流程；第四，強化全面風險管理制度的落實等。

綜上所述，汽車運輸企業集團公司在加強資金管理、控制與防范資金風險方面，結合集團實際業務，開拓創新、銳意進取、助力改革，不僅提高資金了使用效率，而且推動集團轉型跨越發展。企業應與時俱進，不斷改進資金管理控制措施，達到資金有效管控的目的，從而確保企業資金安全高效運營，降低或避免資金風險的產生概率，全方位促進企業良性發展。

作者:張郁青 單位:山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿易有限公司

近幾年來，汽車運輸公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解汽運公司發展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對汽運公司發展情況進行調查。

一、公司發展概況

汽運公司組建于1957年4月1日，時稱省汽車五廠獨山業務所，為省屬八大運輸企業之一。在計劃經濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到400余輛，員工2700余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業運輸企業，到1997年公司虧損1460萬，負債2400多萬，一度成為州屬特困企業，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。

目前，汽運公司是交通部重點聯系的道路運輸企業、首批評定的二級客運企業。有9個客運分公司，6個汽車客運站，2個汽車維修廠，2個a級汽車綜合性能檢測站，1所一類機動車駕駛員培訓學校。到年末，公司有從業人員多人；退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運車673輛，16133座位，經營班線200余條，其中跨省班線32條。

年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續六年被市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。

到年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。

為做好2010年春運工作，**市汽車運輸總公司本著早布置、早安排、早落實的精神，積極落實八項措施確保春運工作有序開展。

一是加強領導，組織建設到位。

從講政治、講穩定的高度出發，克服“春運年年搞、年年都一樣”的思想，做到一把手親自抓；同時，成立春運安全生產領導小組，制訂切實可行的春運安全生產工作計

劃和惡劣天氣等應急預案，層層簽訂責任狀，做到春運責任狀簽訂率100%。

二是宣傳教育，落實責任到位。

充分利用各種會議、宣傳標語、橫幅、站牌等宣傳工具，廣泛進行春運道路交通安全宣傳工作，大力營造春運安全生產的濃厚氛圍；并結合季節特點，開展形式多樣的教育，切實增強廣大職工和車主、駕駛員、乘務員的安全意識，確保全員教育率100%；同時，要開展崗位職責的教育，明確各崗位的職責，真正做到各司其職、各負其責。

全心全意為企業謀利益的***，男，中共黨員，現任***市汽車運輸有限責任公司***分公司經理，他扎實工作，任勞任怨，愛崗敬業，開拓進取，求實奉獻，尤其在20**年，同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞工作目標，與時俱進，注重落實“全心全意依靠職工為企業謀發展”的方針，充分引導、調動和發揮廣大職和企業干部的積極性和創造性，團結和帶領廣大干部員工認真貫徹黨的基本路線和各項方針政策，勇于改革，開拓進取，推進企業的各項改革。在上級有關部門的正確領導下，全司在他的帶領下，團結一致，企業的向心力和凝聚力顯著增強，在激烈的市場競爭中，在客運市場環境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業的經濟效益得到了較大的發展，為企業的生存和壯大做了大量的工作。

一位實踐“三個代表”，重視學習，時刻服從黨的召喚的好經理

作為一名共產黨員，他無時無刻不在堅持學習與理解馬列主義、思想和鄧小平建設有中國特色的社會主義理論，以“三個代表”理論為指導，時刻保持共產黨員的先進性，并運用于工作實踐中去，用自己平時的一言一行模范遵守法律和企業內部的各項規章制度，對上級部門下達的各項文件和工作任務，總能不折不扣的認真組織學習、討論，領會精神實質，落到實處見成效。20**年10月，因工作調整，***同志從經理位置上調下來擔任分管安全副經理職務，他黨性堅強，服從組織分配，不和組織討價還價，愉快地接受了任務，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標準嚴格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經理期間，嚴抓安全治理，經常督促相關安全人員嚴格把關，到生產第一線現場指導，同有關人員談心交流，及時把握安全動態，將安全工作抓緊、抓實、抓到位，在他的帶領下，公司安全生產無任何重、特大事故，各項安全指標均低于上級考評要求，為企業創效做出了突出的貢獻，受到廣大干部職工的好評和擁護，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔任了分公司經理職務。

一位恪盡職守，不講價錢，務實工作，一心為企業謀發展的好經理

上任伊始，公司的公司財務收支矛盾十分突出，全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個經理現在不好當，沒有錢你圖什么？不如當個副經理圖個安靜算了。”，可他說：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業，是職工，越是困難的時候，我越要挑起這個擔子來，如效益好，我反而不會當這個經理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，積極探索經營新觀念和新模式，健全服務體系，鞏固和發展企業收入，如建立健全各種規章制度，繼續推行二級單位目標任務考核機制，實行目標治理，兌現獎懲。公司制訂生產經營、安全、綜治等各項目標，與下屬站、隊、廠、室簽訂《目標責任書》，下屬單位又將任務層層分解落實到每個職工，在全司內形成“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”的局面，年終嚴格考核，兌現獎懲，使工資、獎金與企業的經濟效益掛鉤，充分調動職工的主觀能動性，推動了內部競爭激勵機制，進一步改變了過去干多干少、干好干壞一個增的局面，激勵廣大職工都為提高企業效益而努力工作。每月對上月生產情況作考核，對未達到要求的果斷按有關規定處罰落實，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領導工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現在的每月三四千元。