摘要：作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域，農(nóng)村物流管理的問題與矛盾點(diǎn)，主要表現(xiàn)為倉(cāng)儲(chǔ)能力、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸能力、供應(yīng)鏈與產(chǎn)品服務(wù)、政策規(guī)范等結(jié)構(gòu)性的矛盾問題。無效供給過多、成本消耗過大，阻礙了農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，農(nóng)村物流管理的轉(zhuǎn)型需要通過有效的供給引導(dǎo)、降低成本提高農(nóng)村物流管理效率，利用創(chuàng)新性的方式方法，促進(jìn)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；農(nóng)村物流管理；轉(zhuǎn)型

“十三五”期間，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型背景下，供給側(cè)改革成為了各行各業(yè)的發(fā)展方向。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)成為了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段，農(nóng)村物流行業(yè)面臨著成本高、增速慢與利潤(rùn)低等問題，需要遵循“十三五規(guī)劃綱要”的原則，通過“去產(chǎn)能、去杠桿、降成本、去庫(kù)存與補(bǔ)短板”五個(gè)方面，推進(jìn)農(nóng)村物流管理的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下農(nóng)村物流管理現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型機(jī)遇

根據(jù)《物流術(shù)語》的解釋，所謂“物流”即將物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，將涉及農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村居民日常生活用品及生產(chǎn)用品等相關(guān)用品，從生產(chǎn)地運(yùn)送到銷售地的物品流通過程，被稱為農(nóng)村物流。與一般物流活動(dòng)相同，農(nóng)村物流具備著運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)，以及流通加工、信息管理和配送七大功能。相對(duì)于城市物流而言，農(nóng)村物流存在著特殊性，涵蓋季節(jié)性、分散性、多樣性，以及差異性等特點(diǎn)。一方面，農(nóng)村物流配送網(wǎng)點(diǎn)存在著零散分布的特點(diǎn)。相較于城市居住環(huán)境的規(guī)范化，農(nóng)村居住地和耕地面積較為分散，導(dǎo)致物流配送點(diǎn)較為分散，對(duì)農(nóng)村物流管理提出了更要的要求；另一方面，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，缺少物流行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)。在季節(jié)性的影響下，農(nóng)村物流管理在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面缺乏動(dòng)力和選擇依據(jù)，不成熟的農(nóng)村市場(chǎng)阻礙了物流龍頭企業(yè)對(duì)農(nóng)村物流的重視。隨著農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)村物流管理轉(zhuǎn)型的需求越來越明顯。近年來，國(guó)家多次提出了新的農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略與計(jì)劃，也多次強(qiáng)調(diào)開展農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更多的將城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)延伸至農(nóng)村。通過推進(jìn)以政府上網(wǎng)為中心的電子政務(wù)工程，以信息化的方面努力管理經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化公共管理，推進(jìn)信息資源共享，為農(nóng)村物流管理的轉(zhuǎn)型提供了良好的機(jī)遇。在此背景下，建議農(nóng)村物流管理的轉(zhuǎn)型可以從三個(gè)方面著手：首先是零散分布的配送點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃集中管理；其次是提高農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平；第三是利用政策引導(dǎo)，扶持物流龍頭企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村物流市場(chǎng)，提高農(nóng)村物流的管理能力。

二、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下農(nóng)村物流管理的問題矛盾與政策約束

1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營(yíng)銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營(yíng)銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國(guó)。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國(guó)外的管理咨詢公司在中國(guó)開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間。縱觀這些年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國(guó)，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國(guó)開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國(guó)還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國(guó)外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國(guó)內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

一、物流管理專業(yè)開展實(shí)踐教學(xué)的必要性

(一)實(shí)踐教學(xué)是物流管理專業(yè)教學(xué)的內(nèi)在要求。物流管理專業(yè)不同于其他管理學(xué)崗位，它是一門復(fù)合型的學(xué)科，其對(duì)學(xué)生的專業(yè)管理知識(shí)與實(shí)踐技能都要求較高，并且物流管理專業(yè)的實(shí)踐操作性強(qiáng)，其崗位技能要求也更高，因此，要想培養(yǎng)出合格的物流管理專業(yè)人才，就要求開展專門的實(shí)踐教學(xué)，這是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)最基本的內(nèi)在要求。(二)實(shí)踐教學(xué)的開展是物流管業(yè)專業(yè)人才技能發(fā)展的必然要求。隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也在其帶動(dòng)下得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。因此，社會(huì)對(duì)于物流管理專業(yè)人才的需求較大，社會(huì)的人才缺口也較大，技能性的物流管理專業(yè)人才較為稀缺。而無疑實(shí)踐教學(xué)是提高物流管理專業(yè)人才實(shí)踐能力的重要因素，只有在實(shí)踐中學(xué)生才能真正接觸到實(shí)際意義上的物流操作，才能不斷在實(shí)踐中培養(yǎng)鍛煉自己的各項(xiàng)物流技能，從而成長(zhǎng)為社會(huì)發(fā)展所需的技能型人才。(三)實(shí)踐教學(xué)是提升物流管理專業(yè)人才質(zhì)量的必然要求。人才質(zhì)量是一個(gè)抽象的名詞，所謂的在實(shí)踐教學(xué)中提升物流管理專業(yè)人才質(zhì)量指的就是通過一系列的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的開展，使學(xué)生們能夠在實(shí)踐中提升自己實(shí)際的物流應(yīng)用技術(shù)、供應(yīng)鏈的優(yōu)化技能以及在實(shí)際物流活動(dòng)中面對(duì)突發(fā)性事件的應(yīng)對(duì)能力等。而這些技能的培訓(xùn)、人才質(zhì)量的提升全都仰賴于物流管理實(shí)踐教學(xué)的開展以及開展的程度。

二、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中存在的問題

(一)物流管理專業(yè)課程設(shè)置上存在的問題。大部分高職院校在進(jìn)行物流管理專業(yè)課程設(shè)置時(shí)都會(huì)存在這么幾個(gè)方面的錯(cuò)誤:一是高職院校在進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐課程設(shè)置時(shí)為了節(jié)省時(shí)間多是沿用前幾年專業(yè)課程設(shè)置，沒有切實(shí)進(jìn)行一定的實(shí)踐考量，常常使得課程的設(shè)置與社會(huì)發(fā)展對(duì)于人才的需求出現(xiàn)了脫節(jié);二是高職院校由于物流管理師資有限，其在進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐課程設(shè)置時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榭紤]現(xiàn)有的師資狀況而采取保守的課程設(shè)置方式，限制了學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力的發(fā)展;三是高職院校在進(jìn)行物流管專業(yè)實(shí)踐課程設(shè)置時(shí)并未突出本校的人才培養(yǎng)發(fā)展特色。(二)物流管理專業(yè)實(shí)踐教材存在的問題。當(dāng)前物流管理專業(yè)學(xué)生所用的教材大致有這么幾類，一是采用中專教材;二是采用本科的物流管理專業(yè)教材。在此基礎(chǔ)上教師根據(jù)教學(xué)需要增刪內(nèi)容;三是高職院校的教師在考量各種教材版本的基礎(chǔ)上聯(lián)合出書;四是某些教師獨(dú)挑大梁撰寫的物流管理實(shí)踐教材。在這幾類物流管理的教材中，更多的是偏向于理論教學(xué)知識(shí)的輸入，缺乏一定的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的學(xué)習(xí)與指導(dǎo)，因此，學(xué)生往往是紙上談兵。(三)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法存在的問題。物流管專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法存在的問題主要在于教師固守原有的教學(xué)方法，使得物流管理專業(yè)的課堂形式較為枯燥，學(xué)生普遍缺乏學(xué)習(xí)的積極性，尤其是物流管理專業(yè)理論課的學(xué)習(xí)這一現(xiàn)象尤為突出，教師常常是對(duì)照著多媒體課件從頭講述，一直自顧自地說，缺乏與學(xué)生的互動(dòng)交流;另一方面，在物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)中，許多學(xué)校并沒有統(tǒng)一組織學(xué)生參與到物流管理的實(shí)訓(xùn)課程中去，而是放任學(xué)生自主尋找實(shí)習(xí)單位，這種放養(yǎng)的形式導(dǎo)致許多學(xué)生不求上進(jìn)，并沒有培養(yǎng)建立起真正的專業(yè)實(shí)踐技能。(四)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的硬件設(shè)施投入存在的問題。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的硬件設(shè)施指的就是物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地或是高職院校內(nèi)部物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)發(fā)展情況。就當(dāng)前物流管理專業(yè)實(shí)踐基地等硬件設(shè)施情況而言，許多高職院校在這一方面的建設(shè)發(fā)展還很不完善，許多高職院校缺乏與校外物流企業(yè)的合作，沒有能夠?yàn)槲锪鲗I(yè)的學(xué)生提供一個(gè)仿真實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練以及技能的學(xué)習(xí)不能很好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。(五)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資存在的問題。當(dāng)前，高職院校物流管理專業(yè)師資隊(duì)伍的建設(shè)發(fā)展還很不完善，其中最大的問題就是缺乏兼具實(shí)踐能力與理論知識(shí)能力的雙師型教師資源，當(dāng)前，高職院校的物流管理專業(yè)的教師多是理論知識(shí)經(jīng)驗(yàn)較為豐富的教師，他們?nèi)狈η猩韺?shí)際的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)時(shí)往往缺乏真實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

三、改善物流管理實(shí)踐教學(xué)的路徑

(一)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的建立完善。物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)要想能夠進(jìn)一步完善實(shí)施，需要建立一個(gè)完善的實(shí)踐教學(xué)體系。高職院校要從以下幾方面著手進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)體系的完善:一是建立物流管理專業(yè)的崗位—任務(wù)式實(shí)踐教學(xué)形式，物流崗位的技術(shù)人員根據(jù)不同崗位的需求，將其分割成小單元，在小單元中幫助學(xué)生明確他們所需掌握的技能;二是在學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能學(xué)習(xí)時(shí)，要能夠明確學(xué)生在物流管理專業(yè)實(shí)踐中的主導(dǎo)地位，使他們能夠脫離對(duì)于物流管理專業(yè)技術(shù)人員以及教師的依賴。(二)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃內(nèi)容的調(diào)整與完善。教學(xué)計(jì)劃是指引高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生前進(jìn)的指路燈，也是高職院校物流管理教師開展教學(xué)的依照，為此，物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的提高要以一定的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃為依照，使教師能夠在教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)下有序安排各項(xiàng)物流管理專業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)。(三)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)手段的靈活應(yīng)用。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，多媒體在高職院校的普及應(yīng)用，物流管理專業(yè)的教師也要在教學(xué)中采用新興的教學(xué)手段以及多樣化的教學(xué)方法吸引學(xué)生的注意力，并將物流管理的專業(yè)知識(shí)用盡可能簡(jiǎn)明的方式表達(dá)、傳遞給學(xué)生，使他們能夠更好地致力于物流管理的專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用，其中最主要、也是最常用的教學(xué)方法主要有講練結(jié)合的物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法以及示范模仿的教學(xué)方法，此外，案例教學(xué)以及物流企業(yè)調(diào)研實(shí)習(xí)的方法也是鍛煉學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)能力的重要方法。(四)物流管理專業(yè)教材的進(jìn)一步改革。物流管理專業(yè)的教材在新的時(shí)代背景下也要進(jìn)一步革新，其中，教師在進(jìn)行教材的選取以及編寫時(shí)要能夠站在高職學(xué)生的角度上進(jìn)行教材內(nèi)容的選取、撰寫，其中教材中要能夠包含有相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)案例，以及實(shí)踐操作說明及指導(dǎo)，使物流管理專業(yè)的實(shí)踐學(xué)習(xí)的基本知識(shí)能夠從教材中方便獲取。(五)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地的建立。實(shí)踐基地是快速提升高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐技能的重要平臺(tái)，

一、技工院校物流管理專業(yè)普遍存在的問題

1.課程設(shè)置不合理

一些技工院校對(duì)物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中，過多地注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，忽視了實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)與積累，導(dǎo)致學(xué)生嚴(yán)重缺乏物流專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，與社會(huì)工作崗位脫節(jié)。

2.教學(xué)條件與師資力量相對(duì)較弱

物流管理專業(yè)的教學(xué)條件相對(duì)比較落后，財(cái)力投入不足，教學(xué)設(shè)備陳舊，影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。有些技工院校物流管理專業(yè)的教師隊(duì)伍中“一體化”教師、“雙師型”教師和科班出身的專業(yè)教師數(shù)量有限，部分專業(yè)教師只是從與物流管理專業(yè)相近甚至不同專業(yè)轉(zhuǎn)過來的教師。這些教師大部分缺乏系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，難以很好地完成物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。

3.教學(xué)手段跟不上時(shí)代的發(fā)展

一、現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求

（一）物流管理概述。物流管理是在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，按照物質(zhì)資料的實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，而提供的貨物配送服務(wù)。那么在物流配送的環(huán)節(jié)上，其配送方式是否合理，監(jiān)督管理機(jī)制是否匹配，管理方法是否符合物流活動(dòng)的基本原理，以及物流服務(wù)是否能夠滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的實(shí)際需求，都是物流管理中的主要研究方向。只有達(dá)到了多項(xiàng)物流服務(wù)相互連接與實(shí)時(shí)對(duì)接，才能在優(yōu)化配置的過程中降低物流成本，并保證物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行效率與經(jīng)濟(jì)利益。因此，現(xiàn)代物流管理體系是建立在控制論、信息論、系統(tǒng)論基礎(chǔ)之上的專業(yè)學(xué)科。（二）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)向。針對(duì)物流管理的理解，可以視為將貨物安全高效的配送到客戶手中，其中針對(duì)時(shí)間、物質(zhì)、配送方式、信息傳遞模式等方向的研究，是保證物流管理時(shí)效性的基礎(chǔ)。而在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神下，我國(guó)物流企業(yè)開展了以信息化技術(shù)為導(dǎo)向的服務(wù)模式與流程。相對(duì)而言，現(xiàn)代物流管理思想更加集中在創(chuàng)新服務(wù)模式，同時(shí)拓展多項(xiàng)業(yè)務(wù)于一體的現(xiàn)代物流服務(wù)范疇，如冷鏈物流配送、物聯(lián)網(wǎng)物流監(jiān)控體系、流通加工作業(yè)、實(shí)時(shí)配送訂單情報(bào)傳遞等方面。那么創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)本身也是基于時(shí)展需求而設(shè)立的物流管理目標(biāo)，是否能夠達(dá)到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的主導(dǎo)方向，也是當(dāng)前物流企業(yè)在管理模式上逐步優(yōu)化的拓展方向。

二、物流管理視域下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化機(jī)制

（一）創(chuàng)新發(fā)展物流管理服務(wù)。信息化建設(shè)推動(dòng)了我國(guó)眾多產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，而物流企業(yè)同時(shí)也涉獵其中。從物流管理維度分析，是否能夠提供針對(duì)性更高的市場(chǎng)服務(wù)機(jī)制需要一定的信息化基礎(chǔ)條件，而達(dá)到這樣的信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則需要通過物流信息處理技術(shù)，達(dá)到數(shù)字化、代碼化、數(shù)據(jù)庫(kù)化的具體服務(wù)需求。而其中的創(chuàng)新意識(shí)，是當(dāng)前物流企業(yè)需要著重考量的核心問題。在服務(wù)能力上雖然需要技術(shù)支持，但是在服務(wù)效果上尤為需要重視客戶反饋建議。那么其創(chuàng)新點(diǎn)就在于是否能夠?yàn)榭蛻籼峁┽槍?duì)性較強(qiáng)的物流管理服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)摒棄傳統(tǒng)物流管理觀念，在創(chuàng)新意識(shí)方面，打破傳統(tǒng)單一物流服務(wù)的局限性，拓展適用度更高的服務(wù)內(nèi)容。一方面，需要物流企業(yè)提高信息技術(shù)的創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化意識(shí)。通過廣泛推動(dòng)EOS電子訂貨系統(tǒng)、Database數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、RF射頻技術(shù)、FBarCode條碼技術(shù)等相關(guān)信息化建設(shè)目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新目標(biāo)。同時(shí)以QR快速反應(yīng)與ECR有效的客戶反應(yīng)收集物流活動(dòng)的相關(guān)信息，融入ERP企業(yè)資源計(jì)劃與MIS管理信息系統(tǒng)的技術(shù)支持，從而保證物流企業(yè)的創(chuàng)新觀念能夠與技術(shù)需求實(shí)時(shí)對(duì)接，保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為可以廣泛應(yīng)用的實(shí)踐方式。另一方面，創(chuàng)新意識(shí)最終也要轉(zhuǎn)化到物流服務(wù)中，進(jìn)而完善物流服務(wù)的市場(chǎng)化訴求。在這一過程中，需要以提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表，以及跟蹤產(chǎn)品訂單等拓展增值服務(wù)為基礎(chǔ)，提高物流企業(yè)的服務(wù)效能。因此，現(xiàn)代物流管理的觀念應(yīng)當(dāng)摒棄以貨物為管理核心的傾向，轉(zhuǎn)化為以顧客需求為導(dǎo)向的管理內(nèi)容。例如，在創(chuàng)新物流服務(wù)的過程中，以代替上游客戶下訂單，或者配送中心可以逐步滲透到買賣雙方的供應(yīng)鏈需求對(duì)接方向，進(jìn)而將物流服務(wù)轉(zhuǎn)化為交易雙方的流程服務(wù)。那么在這樣的成果轉(zhuǎn)化中，物流企業(yè)的服務(wù)可以得到有效調(diào)整，而客戶也相當(dāng)于降低了自身的運(yùn)營(yíng)成本。因此這樣的成果轉(zhuǎn)化，實(shí)質(zhì)上不僅是推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也是基于資源共享理念的創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)。其最終的轉(zhuǎn)化結(jié)果，將促進(jìn)物流企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)理念，并深度發(fā)掘更多的潛在合作效益。（二）拓展物流管理創(chuàng)業(yè)范疇。創(chuàng)新意識(shí)是推動(dòng)物流企業(yè)不斷發(fā)展的核心理念，而創(chuàng)業(yè)能力則是助力于物流管理逐步完善的主體內(nèi)容。那么在拓展物流管理內(nèi)容的過程中，首先應(yīng)當(dāng)明確其管理創(chuàng)業(yè)范疇的界定。如果我們認(rèn)為物流企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了具體的貨物配送職能，而降低了創(chuàng)業(yè)服務(wù)的拓展意識(shí)，實(shí)則也是降低物流管理效能的誤區(qū)。這一誤區(qū)在于現(xiàn)代物流企業(yè)絕非滿足了市場(chǎng)化的物流服務(wù)需求。單以冷鏈物流配送為例，目前能夠達(dá)到的目標(biāo)市場(chǎng)配送率仍然較低，能夠完成24小時(shí)配送目標(biāo)的物流服務(wù)企業(yè)屈指可數(shù)。因此，可以認(rèn)為我國(guó)物流企業(yè)絕非守業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)保守時(shí)期，反而應(yīng)當(dāng)站在市場(chǎng)需求的發(fā)展方向上，不斷汲取創(chuàng)業(yè)本能與創(chuàng)業(yè)動(dòng)力。從創(chuàng)業(yè)層面來看，目前我國(guó)物流企業(yè)需要完善三重管理維度：其一，縮減物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。在物流管理中，其資金利用率的優(yōu)化配置，是直接降低物流運(yùn)輸成本的方式。在2017年之前，我國(guó)物流總成本幾乎與商品生產(chǎn)成本所持平，而物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也高于加工制造的三倍以上。物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/（庫(kù)存成本+固定資產(chǎn)），因此多數(shù)物流企業(yè)的實(shí)際的物流資金周轉(zhuǎn)率僅為2.9次左右。海爾集團(tuán)目前可以達(dá)到15次以上的資金周轉(zhuǎn)，相當(dāng)于在全年中將原始資本拓展15倍。由此可見，是否能夠達(dá)到創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化的實(shí)質(zhì)性目標(biāo)，也應(yīng)當(dāng)從資金轉(zhuǎn)化率的辨別中，分析其成果轉(zhuǎn)化的時(shí)效性。其二，物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段是否能夠滿足自身的資金周轉(zhuǎn)需求，也并非完全依賴于固有資金的使用空間。貸款、融資、籌措建設(shè)資本，已經(jīng)是當(dāng)前物流企業(yè)選擇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要手段。然而目前我國(guó)正處于由高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展向平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度的歷史時(shí)期，那么物流企業(yè)在階段性發(fā)展的過程中是否能夠得到進(jìn)一步資金支持也是當(dāng)前的重點(diǎn)問題。創(chuàng)業(yè)資本如果不能得到扶持，其成果轉(zhuǎn)化的最終效益也無法獲取，那么物流企業(yè)也將處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的被動(dòng)局面。為此，物流企業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)資金利用率的最大轉(zhuǎn)化，同時(shí)也要針對(duì)自身的實(shí)際條件，創(chuàng)新發(fā)展可以適應(yīng)資金成本的業(yè)務(wù)拓展空間，方能促進(jìn)資金周轉(zhuǎn)在可利用原始成本上的收益最大化。其三，現(xiàn)代物流企業(yè)需要把握創(chuàng)業(yè)資源拓展的市場(chǎng)維度，并以每一次市場(chǎng)交易額激增為新的啟發(fā)點(diǎn)。如果物流企業(yè)在并未投資大量資金的情況下已經(jīng)獲取了一定的社會(huì)資源，也可以轉(zhuǎn)化為能夠直接應(yīng)用的無形資產(chǎn)。這樣的情況在我國(guó)并非罕見，自2014年11月11日，阿里巴巴“雙十一”全天交易額突破571億元之后，2017年“雙11”開場(chǎng)11秒，淘寶系交易額超10億元，3分01秒成交額超百億元，當(dāng)天總成交額突破1682億元，再次刷新歷史紀(jì)錄。而每一次銷售額激增都相當(dāng)于觸發(fā)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是也對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際管理效能提出了全新的要求。如何評(píng)估物流企業(yè)當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行能力，并給予更高的管理效能，是其最為核心的創(chuàng)業(yè)方向，也是能否轉(zhuǎn)化創(chuàng)業(yè)成效的關(guān)鍵。

三、基于物流管理轉(zhuǎn)化機(jī)制的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)推廣策略

（一）持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的轉(zhuǎn)化上能夠發(fā)現(xiàn)，人才基礎(chǔ)是推動(dòng)物流企業(yè)管理效能的根本，也是落實(shí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念的必要基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)之上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到推廣其發(fā)展要素，應(yīng)當(dāng)以人才培養(yǎng)為核心與傾向。如果物流企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中，缺乏一定的人力資源保障，勢(shì)必容易在市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)中失去最根本的助推力。那么創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)業(yè)能力的落實(shí)也會(huì)受到人力資源匱乏的制約。為此，持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)，也是當(dāng)前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果是否能夠完全轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步推廣的前提。一方面，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培養(yǎng)基礎(chǔ)服務(wù)型人才，以拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，將基層員工視為企業(yè)的固有資產(chǎn)。從而以人力資源的優(yōu)化配置，提高管理效能的轉(zhuǎn)化率。另一方面，需要針對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)開發(fā)方面著力培育人才保有量，進(jìn)而在拓展業(yè)務(wù)類型的過程中得到人力資源的長(zhǎng)期支持。除此之外，對(duì)于物流管理人才的需求也是基于服務(wù)項(xiàng)目的階段性拓展而設(shè)立的發(fā)展需求。因此，在人力資源的培養(yǎng)中，需要以基層服務(wù)人才為基礎(chǔ)條件，以中層技術(shù)人員為核心，以高級(jí)管理人才為主導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)模式，保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果得以在轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推廣到實(shí)踐活動(dòng)中。（二）進(jìn)一步拓展電子商務(wù)平臺(tái)共享機(jī)制。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化是基于物流企業(yè)在管理職能上的延伸而形成的最終結(jié)果，而是否能夠?qū)⒋私Y(jié)果進(jìn)一步推廣到整體物流產(chǎn)業(yè)中，則需要得到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持。物流企業(yè)依托電子商務(wù)平臺(tái)，獲得了較高的成果轉(zhuǎn)化可能性，但是這樣的成果轉(zhuǎn)化信息并未公之于眾，或者是在本行業(yè)內(nèi)部信息交互。因此在推廣轉(zhuǎn)化結(jié)果的過程中實(shí)質(zhì)上缺乏了信息資源的相互連接，從而導(dǎo)致多數(shù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果并未在第一時(shí)間推廣到本行業(yè)中。因此，進(jìn)一步拓展電子商務(wù)平臺(tái)的信息共享機(jī)制，也是當(dāng)前最為重要的成果轉(zhuǎn)化推廣的關(guān)鍵點(diǎn)。但是多數(shù)物流企業(yè)為了保證自身的行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)，并不情愿將此成果第一時(shí)間公布。那么就需要通過一定的利益誘導(dǎo)方能達(dá)到較強(qiáng)的推廣效果。在此方面并非單一企業(yè)可以直接完成，而需要眾多企業(yè)共同參與，并在相互激勵(lì)與監(jiān)督的前提下完成。例如，可以由B2C或B2B網(wǎng)絡(luò)品臺(tái)提供關(guān)聯(lián)度較高的信息服務(wù)，然后以信息資源的索取作為支撐共享模式的建立。雖然這樣的方式未必能夠長(zhǎng)期有效，但是可以在短期內(nèi)將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果第一時(shí)間轉(zhuǎn)化為可以量化標(biāo)準(zhǔn)的推廣模式，進(jìn)而支持眾多物流企業(yè)相互激勵(lì)，達(dá)到信息資源的最高利用率。

企業(yè)物流管理篇1

伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)要轉(zhuǎn)變自身的管理理念，開始應(yīng)用供應(yīng)鏈管理模式。在該管理模式下，企業(yè)的物流管理開始向集約化與高效化等方向轉(zhuǎn)變，這樣不僅可以使物流活動(dòng)中出現(xiàn)問題的概率明顯降低，還可以大幅提升物流管理的水平，甚至能夠提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。但是根據(jù)實(shí)際情況可知，供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理中存在一定的問題，因此，如何妥善處理這些問題成為研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一，本文從以下方面對(duì)問題的解決措施進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一、供應(yīng)鏈管理模式簡(jiǎn)述

供應(yīng)鏈管理模式指的是當(dāng)處于企業(yè)建設(shè)階段時(shí)，合理化控制和管理供應(yīng)鏈的行為。換言之，從相關(guān)企業(yè)的角度來講，要對(duì)業(yè)務(wù)鏈條中的商品流、信息流和物資流等合理規(guī)劃，并進(jìn)行有效的調(diào)整和平衡。對(duì)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入分析可知，其具有以下特點(diǎn)：第一，在流程的基礎(chǔ)上，使集成化管理有效實(shí)現(xiàn)。對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈上的各個(gè)流程進(jìn)行必要的規(guī)劃與管控，可以打破各個(gè)部門之間的隔閡，有助于各個(gè)部門之間更好地完成信息交流和共享。第二，全過程戰(zhàn)略管理。企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行全面實(shí)施，這樣做的目的是優(yōu)化和改善企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)流程，不僅可以使相關(guān)工作得到高效開展，而且能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[1]。由此可知，企業(yè)要對(duì)鏈條上的所有環(huán)節(jié)信息進(jìn)行全面收集，并全面分析鏈條運(yùn)作之中的不足，之后科學(xué)有效地配置資源，以此來使統(tǒng)籌全局的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而為企業(yè)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

二、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

（一）信息交流呈網(wǎng)絡(luò)化

摘要：物流管理的過程中對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費(fèi)者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢(shì)，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對(duì)物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。

關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。在此能夠正確認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和世界頂尖水平的企業(yè)。

一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念

（一）物流管理的基本概念

物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對(duì)物資的運(yùn)輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認(rèn)為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性。可以說供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄傻闹匾饬x與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。

摘要：本文主要研究了物流管理以及供應(yīng)鏈管理的兩者存在的區(qū)別與聯(lián)系，并且探討了物流管理在供應(yīng)鏈管理中的所占據(jù)的地位，文章最后提出了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新措施，希望為有關(guān)專業(yè)人士帶來一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；物流管理；地位；戰(zhàn)略

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得全球經(jīng)濟(jì)越發(fā)的緊密，從而衍生出一種新的企業(yè)管理模式——供應(yīng)鏈管理，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，優(yōu)化了供應(yīng)鏈的運(yùn)作，利用供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)各個(gè)成員的業(yè)務(wù)流程，確保及時(shí)的產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確的達(dá)到消費(fèi)者手中，且可以節(jié)約更多的成本。因此，分析供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理的地位及其創(chuàng)新顯得尤為重要，對(duì)以后的物流管理及其戰(zhàn)略研究有非常重要的意義。以下主要圍繞著物流管理與供應(yīng)鏈管理兩者的區(qū)別與聯(lián)系展開簡(jiǎn)單分析與探討：

1物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

供應(yīng)鏈管理與物流管理兩者存在十分密切的關(guān)系，盡管物流管理是供應(yīng)鏈管理的發(fā)展起源，但是經(jīng)過多年的進(jìn)步與發(fā)展供應(yīng)鏈管理已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出于物流管理。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系的轉(zhuǎn)變以及供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展，作為供應(yīng)鏈管理一部分的物流管理，也呈現(xiàn)出了新的變化和特征，而供應(yīng)鏈管理與物流管理所涉及的環(huán)節(jié)和領(lǐng)域、管理范圍都有很大區(qū)別：供應(yīng)鏈管理主要涉及到產(chǎn)品的制造領(lǐng)域和物流活動(dòng)領(lǐng)域。從供應(yīng)鏈的管理對(duì)象來看，其覆蓋的范圍十分的廣泛，涉及了產(chǎn)品生產(chǎn)至產(chǎn)品消費(fèi)的整個(gè)過程，囊括了原材料與零件的供應(yīng)、制造與裝配等。而物流管理不同于供應(yīng)鏈的管理的之處在于其主要涉及零部件、原材料在各個(gè)企業(yè)間的流動(dòng)，而不關(guān)聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)制作的過程。作為供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要的子環(huán)節(jié)，物流管理扮演的是一種執(zhí)行職能，它主要承擔(dān)了貨物從起點(diǎn)到消費(fèi)者手里的流動(dòng)、儲(chǔ)存、計(jì)劃與控制服務(wù)的過程，只有充分認(rèn)識(shí)和把握供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特征，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展并不斷改善企業(yè)。

2物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位

摘要：當(dāng)前企業(yè)物流管理存在以下問題：對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面深刻；信息化程度低；管理粗放；缺乏專業(yè)人才。加強(qiáng)企業(yè)物流管理，要把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈；要建立健全現(xiàn)代物流管理體系；要加快培養(yǎng)物流人才。

一、當(dāng)前企業(yè)物流管理存在的問題

1.對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻。主要表現(xiàn)在：

(1)對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理上；

(2)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；

(3)對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；

1.企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及問題

明確企業(yè)物流管理的基本現(xiàn)狀和工作之中應(yīng)當(dāng)加以改善的相關(guān)問題，是真正意義上促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效益持續(xù)增強(qiáng)的關(guān)鍵點(diǎn)，所以還應(yīng)當(dāng)對(duì)此環(huán)節(jié)的工作引起高度的重視。當(dāng)前隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷向前穩(wěn)步的發(fā)展，企業(yè)的改革工作也將全面的深入進(jìn)行，所以如何很好的在當(dāng)前科學(xué)觀念以及社會(huì)主義核心價(jià)值觀念發(fā)展的大環(huán)節(jié)之下不斷的促進(jìn)企業(yè)物流管理工作發(fā)展和創(chuàng)新，也是廣大企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)思考的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購(gòu)買商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，是當(dāng)前企業(yè)生存發(fā)展過程之中的核心環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客的選擇有著決定性的作用。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會(huì)的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

2.建議及措施

根據(jù)上文針對(duì)當(dāng)前企業(yè)物流管理的基本情況以及工作之中的原則等進(jìn)行分析，可以明確工作的核心思想。下文將針對(duì)企業(yè)物流管理的改革對(duì)策和創(chuàng)新發(fā)展方向等進(jìn)行綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)為今后工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.1加強(qiáng)企業(yè)物流管理的重視程度

受我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的影響有些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念還沒有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要對(duì)重生產(chǎn)，輕物流的錯(cuò)誤思想進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)變，將先進(jìn)的管理理念融入物流管理之中。很多中小企業(yè)還不能建立一個(gè)覆蓋率大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。企業(yè)可以采取以下幾個(gè)措施：首先，可以由幾個(gè)企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個(gè)信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對(duì)信息處理的成果進(jìn)行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個(gè)信息平臺(tái)，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關(guān)部門組建，用行政手段來建立一個(gè)公共的信息平臺(tái)。